Заменил рычаги, эффект почти нулевой. POLO Sedan и проблемы с подвеской - 65.000 км
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2024
- В этом выпуске мы поговорим о том, стоит ли менять рычаги передней подвески по причине трещин в задних сайлентблоках. Как показывает практика, трещины и надрывы в задних сайлентблоках появляются уже примерно на пробеге в 25-30 тыс км. К 60 тыс могут появиться отслоения резины от оправ. По большому счёту эти дефекты не влияют на управляемость. После замены рычагов нет Вау-эффекта. То есть руль не станет более упругим, расхлябанность подвески в целом не уйдет. Единственное, что можно отметить - вхождение в поворот более жесткое - как по рельсам, первые 3-4 тысячи км. Далее это ощущение смазывается. Несобранность подвески - это признаки слабых АМОРТИЗАТОРОВ. Поэтому не рекомендую менять рычаги и сайлентблоки.
📺 Оглавление:
00:00 - Замена рычагов - стоит ли менять?
0:26 - Трещины в задних сайлнтблоках рычага на 25.000 км
0:34 - Те же трещины, только вид снизу
0:43 - Отслоение резины сайлентблока от оправ на 60.000 км
0:57 - Сайлентблок в новом рычаге
1:03 - старые оригинальные заводские рычаги
1:14 - почему я взял оригинальные рычаги?
1:45 - правый рычаг меняется без проблем минут за 20-30
1:49 - левый рычаг на авто с автоматом меняется сложнее (нюанс с болтом)
2:37 - о состоянии передних сайлентблоков
2:46 - когда появились первые трещины в сайлентблоках
3:56 - про отслоение резины от оправ
4:14 - осмотр рычага и сайлентблока с обратной стороны
5:10 - старые сайлентблоки очень мягкие, видим надрывы
5:38 - большие трещины
6:08 - трещины в правом сайлентблоке
6:29 - передние сайлентблоки в отличном состоянии.
6:41 - про стуки, бряки, скрипы. Могут ли они быть от сайлентблоков?
6:54 - Что будет после замены рычагов или сайлентблоков
7:10 - На что влияют рычаги?
7:22 - Что улучшилось после замены, 2 пункта.
8:40 - про несобранность подвески, про раскачку
9:15 - про глухие стуки из подвески
9:31 - как решить проблему с раскачкой автомобиля, и победить глухие стуки
10:21 - через сколько тыс км всё вернется
10:52 - про стойки амортизаторов и их ресурс
11:35 - про опоры стоек и опорные подшипники
11:48 - большие зазоры были с новыми амортизторами, но не было стуков
12:32 - о стоимости оригинальных амртизаторов
13:04 - новые опоры + старые амортизаторы не избавят от стуков из подвески
13:45 - выводы
Я в социальных сетях:
► cxt.bast.media
► / cxt.bast
► www.drive2.ru/users/cxt
► / vvbast
► / cxt.bast - Auta a dopravní prostředky
Видео про замену СайлЭнт Хилл))))
Смотрите серию про снятие левого рычага на АКПП. Вот это настоящий сайлент хилл, после которого уже не хочется больше ремонтировать)))
Полностью с вами согласен.
мужик поммог братуха !!!
Поменял шины, сразу заметил что стало покачивать от ветра проезжающей встречной машины. Покачал стоячую машину сбоку, видно что сгибается мягкая боковина шины, зато по грунтовке одно удовольствие
А какие шины у вас? Модель, типоразмер. У меня тоже раскачивается на шинах. Причем раскачивается, что на мягких, что на жестких шинах. Без разницы.
Я худею с этих ездюков, на тридцати у них что-то отслаивается, на пятидесяти меняют стойки. У меня первые звуки хоть какие-то от подвески появились на 210 000, сейчас 260 000, вот теперь стучит, пора заняться.
Вам повезло, либо по Московским дорогам катаетесь. Звуки из подвески с первого года владения. Идут от амортизаторов с опорами. Также собранность подвески от амортизаторов. А в рычагах трещины ни на что не влияют.
Во во и не говори ! Рычаги новые покупают из за того что резинки опресовать не может..у меня 172..встал на ремонт.
У меня 222000 пробег на днях собираюсь поменять
@@vinernigamatjanov7654 ну а я езжу увы по хреновым дорогам примерно 50/50, 45тыс пробега, машине 6 лет, появилась неприятность- машину стало вести влево, что я только не делал, остаётся только одно менять эти сайлентблоки- возможно они у меня , а именно левый- разбит
@@sergeiivanov5165 если оправы разбиты и есть надрывы, трещины, то меняйте рычаги в сборе.
Развал-схождение сделайте потом чтобы никуда не вело.
Не совсем понимаю зачем менять вместе с рычагами... на пршлой неделе как раз заменил (в первый раз) сайлентблоки. Был резиновый скрип при езде. После замены скрип ушел. Пробег 80 тыс
Так проще менять, снял-поставил. Пресса у меня нет. Покупать для разовой работы не хотелось. Кроме как "вхождение в поворот как по рельсам" ничего больше из улучшений не заметил. Теперь можно со спокойной душой выставлять на продажу, так как попробовал всё, что можно и понял, что подвеска сильнее меня.
@@iBast согласен. Сейчас вот еще уже 1000 накатал после замены и слышу непонятный намек на стук в подвеске... разочарован:(
@@alexey270 меняли только сайлентблоки? или опоры стоек тоже?
По поводу того, что не издают звуки, не согласен. При пробеге 40т появился резиновый скрип, бесит он просто жутко, как на повозке ездишь. Думал втулка стаба , но когда начал откручивать колесо при смещении колеса вперёд или на зад услышал этот звук, оказывается они издают звуки, не вводите людей в заблуждение. Поставил от ТТ
Слушай,друг,менял сайленты лемф 50 тыс назад,недавно обнаружил колесо сместилось вперед(к бамперу) на 1,5 см,все облазил,даже шаровые смотрел,все правильно стоит,я так понимаю центрует колесо прямой рычаг с сайлентами в основном? Может оно съехать из за рваного круглого сайлента?в ямы не влетал, один хозяин
если колесо ушло вперед, то надо осмотреть сайленты в рычагах, от порванных задних может быть такое. Попробуйте попинать колесо назад, если оно ходит, то значит в сайленте дело. Ну и визуально там будет видно. Либо подрамник ушел.
@@iBast благодарю за ответ
Здравствуйте! Вы после замены сайлентблоков, сход-развала делали?
Я делал сход-развал. Но из-за того, что менял амортизаторы.
А если одни рычаги меняете или сайленты, то не нужно.
@@iBast Тогда получается, как я понял, если менять только амортизаторы, то нужно делать сход-развал обязательно?
Проверку сделать советую. Хотя официальное руководство говорит, что даже после замены амортизаторов не требуется настройка. Но практика показывает, что углы всё равно нарушаются.
@@sssaefgggari1904 на поло развал не делается .только схождение .
Не в курсе у хетчбэков,или рапидов размер рычагов такой же как у седанов?
Такие же точно.
советуете сначала поменять амортизаторы и не лезть в рейку? Какие амортизаторы посоветуете? Рейку и тягу, наверное можно будет продиагностировать,если отсоединить рулевой наконечник и снять маленький хомут пыльника,не снимая рейки и пошатать и посмотреть будет ли ходить около втулки?
По диагностике рейки посмотрите видео.
до ремонта - czcams.com/video/XZRKyxybEhA/video.html
после ремонта - czcams.com/video/RrFYNsCQ3AU/video.html
смотреть надо на то как люфтит правая тяга, достаточно смотровой ямы. Проверьте как я делал, оттягивая тягу назад и ударяя по тяге вперед - стука быть не должно в идеале. Попробуйте еще потолкать тягу вверх вниз ближе к сочленению под пыльником. Почувствуете люфт - значит она.
Это на всех поло рано или поздно выходит, просто если ездите по хорошим дорогам без трещин, то можете и не заметить до 100К пробега. Там где-то ссылка была на видео из В Контакте. Вот эти стуки от амортизаторов. Так что начните с амортизаторов. Оригинал не ставьте. Наверное как советуют бильштайн на перед.
Я делал ремонт рулевой. Ну стук не ушёл. А оказывается стучит сука, сама рулевая колонка.
Я поменял года два назад на ТТ - шные , чуть лучше стало..
Ну видите какие трещины у меня, поставил новые рычаги, эффекта нет почти никакого. Не в рычагах дело. Хотя трещины это вообще-то не норма. А вот когда амортизаторы менял, то подвеска стала как на новой машине. Говорю, например, про раскачку из стороны в сторону, при наезде на лежачий полицейский. Если машина едет прямо без раскачки кузова, значит амортизаторы ОК. Ну и про звуки работы подвески (глухие такие) на трещинах асфальта например. Оригинал амортизаторы не советую, быстро сдулись.
Стоики какие ставили? Жёстче-мягче стало?
У меня после замены на ТТ управляемость лучше стало, более слушается руля .
@@Vagrulit стойки брал оригинал, как и стояли с завода. Они такие же по комфорту, то есть машина идет плавно, без кренов, без замечений, как на новой машине из салона. Но единственный нюанс - сдулись через 10 тыс км. Это очень мало. С заводскими я как-то до 25 тыс протянул (хотя они уже глухо стучали, но были упругими) и потом ближе к 30 тыс стало ппц как качать. Очень сильно колейнось ощущалась, любая неровность сопроводжалась раскачкой. При проезде лежачего прям перетряхивало слева направо. Оригинал не советую.
@@Vagrulit по поводу руля. Руль стал более упругим и машина стала собранной после замены амортизаторов. Реально как новая.
Хотя руль мне хотелось бы тяжелее. Он вообще расхлябанный как пушинка. Это было и до ремонта рейки на 34 тыс км, так же и после ремонта рейки. Вообще ремонт рейки на управляемость никак не повлиял, только ушел грохот от правой люфтящей тяги. Рычаги менял, оригиал. Улучшилось поведение только на вхождение в поворот, я это улучшать не планировал, а на общую собранность подвески не повлияло. Хотя новые сайленты даже отверткой не свинуть, по сравнению со старыми разорванными. Менять больше ничего не хочу. Поставил старые заводские амортизаторы, новые опоры и подшипники. Изменений ноль. Как гремела так и гремит. Еще раз амортизаторы покупать не буду. Хотя думаю, что неоригинал амортизатор улучшил бы ситуацию. Но в целом считаю, подвеску не улучшить, это я уже понял. А рейка кстати тоже подходит, около 31 тыс после ремонта и уже микроскопический люфт можно заметить. Я думаю, еще 10-20 тыс и она загремит как и до ремонта. Брал втулку в Autodetali VAG, там уже размер измененный, типа больше расточена. Даже если всё отремонтировать, заменить на новое, то на плохой дороге подвеска будет греметь, где-то там из рулевого вала. Если ездили по стиральной доске или по камням, то поймете, что за звук.
Поставь салейнты от Audi TT и амортизаторы bilstein b4 и будет тебе счастье. Те же деньги, а разница небо и земля.
Тем более, если старые рычаги остались можно перепресовать где нибудь на сервисе, а поменять самостоятельно.
А может ли сайлентблок скрипеть при повороте руля в право?? Скрип металлический....
Вы посмотрите визуально его при вывернутом колесе через арку сверху, и на яме снизу. Если оправы ровные, нет сильных надрывов, то ответ НЕТ.
У меня были трещины, но никаких скрипов и стуков от сайлентов. Менял чисто для эксперимента.
Смотрите опорные подшипники с опорами и иногда шаровые без смазки могут давать резкий скрип при вращении рулем.
На 90000 появилось подстукивание. Как вы ездите? Колодки 60000 отходили.
На 7000 появилось постукивание. И никуда не исчезло. До сих пор пор есть. Амортизаторы менял, так же через 8-10 стали шумно неровности проходить. Стойки стаба до сих пор родные. Это к вопросу как я езжу. Пробег 90 тыс. У меня рычаги не стучали, не скрипели, короче ничего плохого с ними не было. Менялись из-за трещин, для профилактики и эксперимента. Чтобы точно понимать, какая деталь, какие характеристики меняет.
Колодки 50 тыс первый комплект, 38 тыс второй и я их скомбинировал. Ещё тыс 20 пройдут.
Про стуки ты не прав. При рваных задних сайлентблоках рычаг у меня бил о подрамник при езде с вывернутыми колёсами
Я говорю про свои сайлентблоки с трещинами в уголках на пробеге 60 тыс, с ровными оправами, не элипсом, значит сердечник не пробивал. Изменений ноль.
Да, и то, что я называю стуками это звук работы подвески, неисправимая особенность этого автомобиля.
Что там у вас, какое состояние и стуки, в душе не знаю. Если у вас стучит, меняйте. Чтобы било о подрамник это как нужно запустить автомобиль...
На моем поло постоянно слышу стук спереди справа при проезде неровностей, на малой скорости, по грунтовой или по плохому асфальту. левая сторона молчит, подвеску сколько не смотрели говорили все ок, не могу понять причину этого, по твоему видео можно предположить что это все те же стойки амортов? пробег подходит к 70 тыс, ничего еще не менялось
Проверьте стойку стабилизатора. Тем более, если можете локализовать. Стойка стабилизатора (линк) имеет дробящий звук при движении.
Амортизатор же отдает глухими стуками в ответ на любую неровность. Локализовать, справа или слева у меня не получалось. Диагностика не выявляла проблему. Менять не рекомендую... Так как вернулось через 10 тыс км. Похоже, это норма для POLO. Пример здесь vk.com/videos-148755817?z=video-148755817_456239029%2Fclub148755817%2Fpl_-148755817_-2
@@iBast вот по звуку очень похоже на амморт, будем смотреть)
@@user-fu7pt8tg4j В группе поло советуют бильштайн спереди поставить. Сам не пробовал, но по отзывам хорошо будет.
Звуки глухие точно от амортизаторов. Даже ни столько от опор и подшипников. Новые амортизаторы дадут собранность подвески. Оригинал только не берите.
Сергей опору двигателя проверь справа походу а/м. У меня полик 12 года . Так цоканье сновья было . Тоже долго искал. Оказалась опора. Заменили на новую и все ушло.
Тоже на 70 тыс.начало греметь,поменял передние аморты на кояба газовые и опоры.уже год тишина
если менять аморты,не нужно лезть в рейку? сомневаюсь,что стук идет от рейки.
Не нужно лезть в рейку, если правая тяга не люфтит. Просто от рейки специфические удары по днищу возле ног пассажира, Либо грохот при наезде на рельсы. Ещё как может от амортизаторов. Второй раз менял только опоры, эффекта не было, даже несмотря на супер маленький зазор
Короче нужно менять машину , все нове стоит гремит . Владею 3 года.
Ну в целом так и есть. Либо вариант поставить хорошие шины типа континенталь и ездить по новым ровным дорогам.
Чувак,а нах ты ставишь оригинал?????Если оригинальные запчасти полная х... По твоим словам
Неоригинал таки вообще может быть туфтой и сразу после установки выйти из строя либо не выполнять свои функции.
Более тупого видео я не видел. Смотрел и ржал над этим "миллионером" который каждые 30 000 стойки меняет, да рычаги в сборе. Если деньги девать некуда - высылай мне) Я на родных стойках 220000 уже откатал и все норм. Появился звонкий стук- меняй стойки стабилизатора. Появился глухой - меняй втулки. А на стойки дилер 200 000 км. гарантии дает. Были бы говно - столько бы не давали. Вот на 220 000 появился стук. Оказались сайлентблоки на рычагах. И то только на правом. Сейчас все 4 сайлентблока поменяю и уверен что все стуки уйдут.
Вы видимо не в теме. Либо у вас всё хорошо, либо просто не замечаете. Втулки на стуки никаким образом не влияют, лишь только скрип. Стойки стаба - дробящие звуки. Тоже мимо. Рычаги чтобы застучали, это нужно их просто в хлам укатать. Свои рычаги можно было не менять, я знал, что не поможет. Чисто убедиться, что прибавки никакой от них. А вот стойки полнейшее г**но. Сложно представить, насколько они ушатанные на пробеге под 200, если после 30К шток продавливается рукой и возвращается секунд за 11 в первоначальное положение. Вот такие стойки глухо стучат. Ну для кого-то норма видимо.
Гарантия раньше была 2 года без ограничения пробега. С приходом рестайла в 15-м году - 3 года и пробег менее 100 тыс, либо 2 года без ограничения.
Повезло с машиной значит.
@@iBast если втулки не могут давать стук - то ладно 🙄 . В дальнейшей дискусии нет тогда смысла
Я не довожу втулки до такого состояния, а меняю через 15-30К из-за СКРИПА. Если вас устраивают скрипы от втулок и вы с этим ездите до 100-150К, когда уже сам прут стабилизатора начнет болтаться и стучать, тогда конечно вы будете смеяться. Про стуки из подвески вы тоже не поймете, видимо потому что это всё устраивает. Втулки поменяны, глухой стук как был, так и остался. Вообще в поведении авто ничего не меняется после замены втулок. Телега этот поло седан.
Нахуй рычаги менять!? С таким же успехом можно сразу машину заменить...
Мне проще рычаг заменить, прессовать нечем.
Кажись у него вся поло посыпалась как и у меня, ваххааххаха. Дно машина
Естественно. Много косяков.
А у какой машины нет проблем, в 2010 году????
На что денег хватило, с тем и е&&мся? Есть деньги Бери Порш, каждые 3 года новый!
На Октавии таких проблем нет
Да здесь тоже нет проблем. Трещины не влияют ни на что. Просто все посты на drive2 о замене сайлентблоков только из-за того, что машина ведет себя как желе. Проблема в амортизаторах передних. Ну и задние дают собранность.