Замена левого рычага на POLO Sedan с АКПП. Домкратим коробку и двигатель, снимаем опору автомата
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2024
- В этом выпуске я покажу, с чем вы столкнётесь при замене левого рычага автомобиля Volkswagen Polo Sedan в комплектациях с автоматичесой коробкой переключения передач (АКПП). Болт, крепящий малый передний сайлентблок упирается в поддон АКПП, поэтому мы будем домкратить коробку автомат, двигатель, затем открутим опору АКПП, заодно проверим её состояние, открутим нижнюю опору ДВС, продолжим домкратить коробку и двигатель. Нюансы, с которыми вы обязательно встретитесь при самостоятельной замене левого рычага, показаны в этом видео.
►Смотрите также предыдущий выпуск о замене правого рычага:
• Заменил правый рычаг з...
►Отзыв и впечатления сразу после замены рычагов:
• Заменил рычаги, эффект...
►О причине глухих стуков и о расхлябанности подвески:
• Стойки амортизаторов -...
►Про стойки амортизаторов:
• Заменил амортизаторы -...
📺 Оглавление:
0:00 - Замена левого рычага, снятие опоры АКПП
0:11 - болт, крепящий передний малый сайлентблок упирается в поддон АКПП
0:39 - снимаем клеммы с АКБ, снимаем блок предохранителей
3:10 - откручиваем площадку под АКБ
3:38 - снимаем АКБ
4:08 - откручиваем площадку под АКБ
5:09 - снимаем "мозги" коробки автомат
6:09 - какие болты будем откручивать для снятия опоры АКПП
6:34 - о сложностях при откручивании заднего болта опоры АКПП
8:08 - пытаемся открутить задний болт ключом и трубой
8:35 - пробуем разводным ключом
9:58 - неудачная попытка открутить задний болт крепления опоры
10:20 - удалось сдвинуть болт ключом и трубой
11:30 - рассказываю, как открутил болт.
12:18 - откручивам гайки крепления шаровой опоры к рычагу
14:44 - что будем делать снизу, как домкратить коробку автомат
16:10 - Откручиваем болты крепления опоры к коробке автомат
17:46 - злополучный задний болт, грани немного слизаны
20:03 - вытаскиваем опору АКПП и проверяем её состояние
21:06 - поднимаем опору АКПП, чтобы высвободить болт переднего сайлентблока
21:38 - всё равно не хватает места, чтобы воспользоваться головкой
21:57 - о сложностях при выкручивании болтов крепления сайлентблоков
22:07 - второй домкрат, чтобы поднимать двигатель и коробку за выступ спереди
22:58 - болт освободили, но открутить без удилинителя не получается
23:27 - болт заднего сайлентблока тоже закручен очень сильно
23:44 - о проблеме совмещения креплений опоры АКПП
24:24 - проще поехать в сервис и не тратить своё время
25:03 - вставляем новый рычаг
25:42 - рассказываю подробнее о нюансах
31:04 - устанавливаем опору АКПП на место, подгонка отверстий
36:04 - пытаемся совместить болты креплений
36:51 - не получается подогнть болты из-за перекоса АКПП и двигателя
37:07 - устраняем зазор
38:02 - опускаем двигатель
39:58 - поднимаем коробку автомат
40:33 - закручиваем болты крепления опоры АКПП к кузову.
41:10 - опять с перекосом, болт не идет...
41:50 - закрутил болты, рекомендации
42:02 - не крутите болты с силой. Когда нужно закручивать нижнюю опору двигателя
42:13 - сколько возьмут в сервисе за замену одного рычага
42:31 - НЕ РЕКОМЕНДУЮ менять сайлентблоки, если их состояние как у меня.
42:51 - сайлентблок в новом рычаге до установки
42:01 - состояние старого сайлентблока после снятия.
43:10 - (!) пример состояния цельнолитых сайлентблоков от Audi TT, трещины.
43:33 - состояние моих новых сайлентблоков через 6000 км после замены
44:08 - заключение, подписывайтесь на канал
Я в социальных сетях:
► cxt.bast.media
► / cxt.bast
► www.drive2.ru/users/cxt
► / vvbast
► / cxt.bast - Auta a dopravní prostředky
Главное результат!
Второй раз бы не стал менять. Уж слишком много времени потратил на левый рычаг, а точнее на откручивание заднего болта опоры АКПП, потом на совмещение креплений опоры.
Новые рычаги хоть и дали прирост в управляемости, но он настолько слабый, что через 4000 км уже не заметен.
Санек самый трудный болт я открутил с помощью головки на 16,но пришлось колхозить. Яее обрезал.,подогнал по размеру а потом приварил пластину. Сорвал а потом накидным открутил. СПОСИБО тебе.
Возможно специнструмент для этого предусмотрен. Хотя на дилере такого нет. Не самая приятная процедура из-за поддона АКПП. Затягивать болты рычагов нужно на загруженной подвеске. Иначе лопнет большой сайлент. Не критично, но такой нюанс)
Александр всё по делу! Лайк с меня! У меня механика!
Спасибо. С механикой проще. Там ничего не мешает выкрутить болт переднего сайлентблока.
@@iBast Да не за что Александр! Нужные и полезные видео у тебя! У меня поло комфорт 17 года, пробег 50000 км.
Спасибо за видео, на фабию искал и не нашел, там тоже коробка мешала
не любитель автомата, у меня МКП, поэтому позлорадствовал)) шучу. Геморойно менять левый рычаг.
Привет!
Если замену масла в Акпп совместить с заменой рычага?!
Как думаешь поможет снятие поддона? Рапид с АКПП 14г.в.
Да, поможет. Но по сути в сервисе возьмут 1200р за замену рычага, там быстро всё сделают.
В сервисе сказали что просто домкратят коробку, подушку не откручивают.
Делают это более 10лет.
Готовый рычаг ставят за 900
@Dima Kushkin немножко скорректирую по ценам: рычаг в сервисе снять/установить и перепрессовать сайлентблоки = 2200р за 2 стороны. А если готовый рычаг установить, то 1200 за 2 стороны.
Если крепление опоры не откручивать, то подушка пойдет на излом. Там буквально 1-2 см поднимаешь и она уже скрипеть, кряхтеть начинает. Может они так меняют, я бы не стал. Встречались отзывы, что даже без поддомкрачивания коробки удавалось вытащить болт, путём воздествия на коробку и вращая рычаг на излом... но мне лично было неуобно откручивать болт на 18. Ключом... грани слизываются... А чтобы головку поставить, надо сантиметра на 4-5 чтобы поддон вверх поднялся. При состоянии сайлентблоков как у меня, с небольшими трещинками и надрывами в уголках, не рекомендую менять их вообще
@@iBast д
@@iBast не помогло. Сняли поддон, фильтр акпп, болт всё равно во что то упирается в коробке. Опускали подрамник. Поло 12 год.
Честно сегодня целый день вожусь с ним у меня не получается этот болт вытащить, подушку сверху снял снизу тоже отсоединил, поднимаю до конца потом машину чуть спускаю все равно чуть чуть не хватает чё делать не знаю голова ломается уже
АКПП поддерживаете домкратом, опору автомата снимаете. Крепления поперечины нижней опоры откручиваете (2 болта). Поднимаете коробку, она максимум поднимется, но там болт все равно будет упираться. Тогда надо еще и двигатель поднимать. В месте с коробкой и движок поднимаете (еще одним домкратом, упираться там уже в площадку движка, сообразите, особо места там другого нет), потом как удлинитель подсунуть получится, болт выкручиваете. У меня дорестайл CFNA. Может у вас рестайл? Чуть иначе? Ну если уж совсем не справитесь, можно подрамник спустить, но это тогда с развалом могут быть проблемы в будущем.
На поло 2011 год менял рычаг со стороны акпп и болт ставил на искосок и вынал его и ничего не домкратил
Ну отлично, может сильно выгибали, да и болт этот воротком с удлинителем выкручивал. Достаточно крепко сидел. Второй раз бы менять не стал так. На месте перепрессовать лучше или совместить с заменой ATF в автомате.