Меняем колодки местами: +50% к ресурсу. Volkswagen Polo Sedan - 88.000 км. VW AG суппорт. Лайфхак.
Vložit
- čas přidán 27. 02. 2021
- #Volkswagen#Polo#VAG#
В этом выпуске я расскажу о лайфхаке, который поможет в 2 раза увеличить ресурс тормозных колодок. Суппорт VW AG, Volkswagen Polo Sedan.
📺 Оглавление:
Я в социальных сетях:
► cxt.bast.media
► / cxt.bast
► www.drive2.ru/users/cxt
► / vvbast
► / cxt.bast - Auta a dopravní prostředky
В этом выпуске я расскажу о лайфхаке, который поможет в 2 раза увеличить ресурс тормозных колодок. Суппорт VW AG, Volkswagen Polo Sedan. Пишите в комментариях, сколько тыс км отходили ваши колодки? 👇
Я разворачивал, новые были больше съедены изнутри, когда развернул, стало наоборот, чем вызвано не знаю. Мотор не стучит? У меня и на горячую, из салона слышно.
Колодки новые по 12 мм каждая. Мотор пока не понятно, я масло Шелл ультра слил, залит оригинал от лукойл сейчас. Наблюдаю
@@iBast 65000 тыс городской режим. Раз в год менял колодки местами
@@iBast какой пробег авто, и какого года.
@@user-xx7tl1uc9w 2013-й. 90 тыс уже.
Вот спасибо за совет. Не знал. что износ разный. При смене сезонной обувки учту и сменю местами колодки.
Да их нельзя менять. Можно только взять внешнюю на 40% остатка от старого комплекта и поставить во внутрь.
@@iBast , видимо, я неправильно понял совет. А старых комплектов пока не скопилось.
Есть идея для нового ролика! Недавно прикупил на барахолке задние пружины KYB RH 5157 от Гольф 4. Пружины короче родных на 15мм, диаметр бочки и прутка идентичны. Зад просел на 20мм и стал чутка жёще. Управляемость конечно стала заметно лучше)
KYB RH 5157 это аналог Lesjofors 42 950 34, то есть так называемые 34-е пружины от Хэтчбэка, не усиленные. Дают -30 от стока нового на поло. Но есть нюанс, они проседают сильно, если загрузить. Можете сделать замер от земли до арки колеса заднего?
У меня на стоке просевшем - 64 см. На усиленных 53-х пружинах от гольфа примерно также. Но эти 53-е можно грузить сильнее, чем 34-е. Так как себе поставил 53-е, то видео будет.
Я писал вам уже свой опыт имею поло и шкоду все зависит от водителя и его бережливости авто и вождения. Я за рулём 34 года авто жалею на шкоде пробег на ездил 189000км менял масло свечи колодки и линьки 1 раз больше ни чего. У друга шкода с новья тоже в 1 руках и пробег у него 105000км он почти всю ходовку 3 раза перебрал Делайте вывод. У меня фольц пробег 110000 км ни чего кроме колодок масло и свечей не менял все на ура работает.
Берёг первые 2 года, пробег был 15.000 км. Гарантия закончилась. И кстати тогда уже подвеска или что-то спереди гремела. Мне не нравится когда шумно работает подвеска. Мне не нравится, что подвеска стала ватной уже к 25.000 км. Сейчас 90.000 км и я понимаю, что я езжу на том же корыте, что и купил новым. Новой машина была от силы 10-20 тыс.
Проблема стуков и валкости - амортизаторы. Ставил новые, точно также сдуваются. Неудачная машина. С самого начала не везет. Вот заменю втулки в 4-й раз и стойки стаба в первый раз и всё на этом, не хочу никаких ремонтов, не помогает это, либо результат ненадолго.
Совершенно верно,я 140 тыс откатал,ничего не менял и всё в полном порядке,кроме масла,фильтров,свечей.У знакомых на 20тыс какие то проблемы)
@@user-mo6lr8hv7o ну исключать везучесть не стоит. Плюс ко всему не только разный стиль езды,но и пути езды. Хоть в одном городе машины будут передвигаться,но на одной улице дорогая нормальная,на другой убитая. Третья вообще через частный сектор и т.д. Мне на работу через вес город ехать,уже задолбался пути менять. Дорог живых не найти. Вот и подвеска летит
@@dimav7579 я таксую на своей ласточке,езжу везде абсолютно
@@user-mo6lr8hv7o ну значит у вас дороги хорошие. А у нас уже наверно асфальта нормального не найдешь. Плюс рельсы выпирают хер знает на сколько. Я тоже довольно бережно стараюсь относится к подвеске,но она один хер помирает на таких дорогах
Ставишь суппорт на 1 направляющий,снять накладку внутри до установки,берёшь балонник и рычагом утапливаешь поршень,поднимаешь суппорт на одном болту,ставишь накладку,всё на место.
Не утапливается поршень так просто. Двумя руками со всех сил в несколько заходов только.
Эксперт по полику
Заводские передние колодки сменил на пробеге 105 тыс.км. Поставил оригинальные но "Ekonomy".Сейчас пробег 155 тыс.км.
Механика?
@@iBast Автомат.
@@user-gv9rb4ph2u удивительные показатели.
Без снятие колодок не понять износ внутренних колодок?
Без снятия колеса не понять. При сезонной переобувке контроль нужно делать.
Как машина поживает , подвеска не гремит не стучит. Продавать не собираешься ?
Гремит, стучит, сильно валкая. Я не помню эту машину, чтобы она не стучала. Она новая уже с 7 тыс гремела. С 25 тыс весь букет неисправностей. Ремонт ничего по сути не дает. На 10 тыс помогает. Нет, сейчас не собираюсь продавать. Ещё года 2 думаю точно поезжу.
@@iBast сколько лет машине? Что собираетесь брат на замену? Новое или б.у?
Спрашиваю, потому что цены дико растут и новые автомобили не сказать что сильно стоят своих денег)
@@iBast Сильно валкая?? Видимо в доресте другая подвеска... Дэу неусия сильно валкая, а Поло по сравнению с ней в плане подвески болид формулы 1 ))
На какой машине не валкая подвеска? (Хонда не в счёт)
8 лет скоро будет, 90 тыс пробег. Машина быстро потеряла свои изначальные качества. Считаю что 15-25 тыс это не пробег, для того чтобы столько косяков было. До 90 тыс ничего не поменялось. Всё стабильно в том же русле. В настоящий момент ничего другого покупать не буду. Новые не рассматриваю, только машины с небольшим пробегом до 50-60 тыс, без ДТП, 1 владелец, прозрачная история. Класс Е или кроссовер. Бюджетки не рассматриваю. Вообще пока не входит в планы покупка машины.
Достаточно валкая, очень сильная раскачка поперечная. Я не знаю, как там в нексии. Я знаю, как в поло. Новая она меня устраивала, в 25 тыс (3 года) уже нет. Проблему решил заменой амортизаторов и они сдулись через 10 тыс. Где качество? Скажете, что надо другие поставить, но помимо амортизаторов там и других проблем куча. Людей вводят в заблуждение при покупке. Продают одно, на самом деле другое.
на 100 ыс. км заменил передние колодки
Отличные показатели. Механика и пробег больше трасса?
Надо было убрать колодку со стороны поршня и монтировкой вдавить
Вдавливается достаточно тяжело.
1.Кто хранит старые изношенные колодки? 2.Колодки вы меняете в среднем 1 раз в 2 года. Новый комплект колодок можно взять за 1000-1500 рублей, полный бак стоит 2000 рублей , заправка 2-3 в месяц, за год примерно 60000 рублей. Для чего сегодняшний сюжет?
Колодки за 1000-1500р будут либо скрипеть, либо после 3-4 торможений со 160-180 превратятся в вату (например HiQ). Я ставлю всегда оригинал. Первый комплект заводской прошел с 2013 до 2017 года (50 тыс). Второй такой же оригинал прошел с 2017 по 2021 (38 тыс) и вот третий комплект собрал из двух предыдущих, должно хватить на 20 тыс примерно. Дело не в экономии. Это практическая рекомендация, как продлить ресурс колодок. На этом суппорте внутренняя колодки стирается в ноль, когда внешняя только на половину.
@@iBast вот честно HiQ поставил осенью 16 г. до сих пор стоят, только менял местами как ты. Это что же получается родные оригинальные меньше ходят чем аналог? Машина 14 г. Просто думаю оригинал мягче тем самым диск терпит износ а аналог наоборот. По пробегу незнаю сколько проходили и те и те. Сними видео как задние менять колодки?
@@rustrus6645 износ зависит от стиля езды. Кто что говорит про оригинальные колодки. Кто говорит жесткие, кто наоборот. У меня даже мысли не было аналог ставить. С моими-то пробегами. По трассе когда еду, зачастую 180-200 на табло светится. То же самое, разгон, торможение на горных дорогах съедают колодки быстрее, даже несмотря на торможение двигателем. 50 тыс в среднем на комплекте.
@@rustrus6645 задние пока ещё не попросились на замену.
@@iBast А как определяешь что пора? Смотришь толщину колодок через отверстие кожуха заднего барабана которое закрыто резиновой заглушкой или или???