Проверка уровня масла POLO Sedan CFNA. Почему нельзя доливать масло на холодную?
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2024
- В этом выпуске мы поговорим о том, как правильно производить замер моторного масла в двигателе CFNA, о том как правильно производить доливку моторного масла. И почему доливать масло необходимо на ГОРЯЧУЮ + 10-15 минут.
📺 Оглавление:
0:00 - Как правильно замерять уровень масла?
1:01 - про уровень масла
1:55 - как правильно производить замер масла
2:16 - какой уровень масла держать
3:09 - Заводим двигатель
3:51 - глушим двигатель и ждем 1 минуту для первого замера
4:47 - достаём щуп
5:50 - уровень масла после первого замера
6:00 - повторный замер через 12 минут
6:59 - повторный замер, уровень чуть ниже середины
7:53 - Фото щупа
8:35 - повторный замер, 10 рядов клеток не закрыты
10:23 - повторный замер после 1 часа простоя
10:50 - фото щупа, 5 рядов клеток не закрыты
12:15 - повторный замер после 1 часа простоя, 5 рядов не заакрыты
13:35 - Подливаем масло Special Plus 5w40
16:03 - щуп после доливки 100 мл масла, 3-4 ряда кубиков не закрыты
16:54 - закрываем крышку маслозаливной горловины
17:18 - стикер с информацией о замене масла после ТО-7
19:05 - какой уровень после доливки 200 мл НА ХОЛОДНУЮ, все клетки закрыты
19:59 - повторный замер после доливки
20:59 - заводим двигатель
21:41 - почему нельзя доливать масло на холодную???
22:24 - на холодную был полный уровень, на горячую только половина
23:14 - заключение и выводы
26:47 - почему CFNA может жрать масло, 2 основные причины
Я в социальных сетях:
► cxt.bast.media
► / cxt.bast
► www.drive2.ru/users/cxt
► / vvbast
► / cxt.bast - Auta a dopravní prostředky
Большое спасибо, а то неразбериха была 😀👍
Спасибо, просто я новичок и ко всему подхожу дотошно.
45 лет за рулём, но досмотрел до конца
Большое спасибо, очень интересно. от и до, со всеми нюансами. для новичков самое то, да и не только
спасибо)
Короче на холодную оставить пару клеточек пустыми. Элементарно. Спасибо за видос!!
Да, я обычно так и делаю)
Логлиф 5/30 все прекрасно устраивает
Добрый день!
А какое сейчас масло льёте в цфна?
Два раза Idemitsu. Потом Lukoil Genesis armortech.
Баст переводи на пропан -Бутан. Будешь на коне. На газу этот мотор чётко работает. Естьтэкземляры по 400 тыс в такси проехали на газу и движки живые, компрессия 14 атм.
Видел рапид с этим мотором, пробег 650ткм
Вы забыли учесть наклон двигателя,щуп расположен ближе к верхней точке наклона .
Объясните, не понял абсолютно. Ведь если я замерю утром, когда все стечёт в поддон и долью сколько нужно, это же будет правильнее. Ведь в данном случае мы наглядно видим все масло в двигателе. Что значит замерять через 10 минут простоя и доливать? Чтобы потом замерить следующим утром и увидеть, что масла в двигателе перебор?
Тут дело в температуре масла друг,нагретое расширяется и хорошо стекает,10 мин и оно стекло ,можно мерить.
Ерундой занимается, масло всегда доливалось на утро следующего дня...
За ночь он опустится на 2 клетки так как спустя час масло ещё горячее и больше в объеме.Я как то видел как ты снимал стои́ки амортизаторов передние,без слёз не обошлось,а потом посмотрел человек в огороде снимал,единственное что снять пришлось это отсоединить рычаг от шаровой,ваще без проблем.Не усложняй !!
Более мудрое решение - съездить в сервис и за 1200р заменить амортизатор за 20 минут с откручиванием ступичной гайки и снятием стойки вместе с поворотным кулаком.
Стяжки, сорванные шестигранники, ключи... потерянное время не стоит копеечных затрат.
Не могу понять одного. Если на горячую выставить уровень по максимуму, то на холодную получиться будет показывать перелив уровня? По мне лучше выставить уровень на холодную. И почему необходимо выставлять на максимум? Я всегда считал, что самый оптимал это средний уровень или чуть выше. Спасибо за ответ.
Максимум на горячую запрещено заливать. Есть четкое указание на горячую заливать до отметки В (закрыть клеточки). Даже если на холодную уровень поднимется, то он не превысит максимальную отметку А.
Ок. Спасибо
@@iBast я всегда доливал на горячую до А!
добрый день, а у вас есть видео проверкаи или замена масла в акпп?
Масло в АКПП пора менять. Но честно говоря не хочется возиться. Пока нет видео. Если не продам машину, может быть сделаю.
Кстати Баст , спасибо за ролик, теперь уровень проверяю как в видосе. 3 . 8 л лью при замене и на горячую после 10 мин , уровень покрывает все клетки. А жора нет у меня, так что не доливаю. 3.8 л лейте изначально, хотя в руководстве 3.6л пишут
Я заливаю 4 и всё отлично
Похоже производители не понимают, что пишут🤭
Уровень на холодную меньше,потому как масло на горячую расширяется.В первой половине ролика все замеры производятся впринципе на холодном ДВС,это видно по структуре масла на щупе.У меня как заглушил ДВС уровень ниже середины,через 10-15 мин он почти максимум без 2 миллиметров,а на утро он получается где-то между этими двумя замерами тоесть чуть больше середины.У меня масло пао плюс Эстер.
А сколько по руководству заливаться должно
Это нормально когда уровень на горячую ниже чем уровень на холодную. Вы замерьте уровень масла в CWVA там в точности но наоборот. На холодную гораздо ниже
Так точно
Шелл 5w40 helix ultra лью, огонь. Движок cfna1.6 , такой же .
Доливаешь?
@@user-ji2mq3ve9l жора масла ноль.
@@user-nd4lr8te2p у вас какой двигатель?
Тоже залил Shell Helix Ultra 5w40 на этой неделе. Пока наблюдаю.
Только 0-40 SHU зима/лето, 81000. Жора нет.
28 мин, как проверить масло?)))
Где ссылки на документацию, которой вы руководствуетесь ?
У Вас в бардачке лежит руководство
Добрый день жду вашего видео как работает двигатель у вас на данный момент.
На выходных сделаю.
@@iBast добрый день, скажите почему на щупе пласмас мокрый если уровень ниже, у меня на актавии такой щуп и пламас мокрый а уровень чуть выше середины
До19,45 минуты мерили и подливали на холодную,а вывод сделали что нужно подливать на горящую,чтобы наебенить максимум а когда масло потом стечет вообще будет выше максимум😆.Я не понимаю вашей логики.
1:56 и 2:17 всё сказано здесь. В видео наблюдаем, как меняется уровень с течением времени.
На двигателе CWVA EA211 такой особенности не наблюдается - что на горячую, что на холодную - уровень одинаковый, ну может плюс минус одна риска на рифленой поверхности щупа.
Вопрос: Вы говорите, что на холодную доливать нельзя. Обычно доливку мы возим в багажнике, значит ее температура, как правило, совпадает с температурой окружающей среды. Теперь представим, что живем мы в Сибири, а своего гаража нет. За окном минус 20. Температура масла на доливку - тоже минус 20. А в моторе +70 (мы подождали 15 минут после остановки двигателя). Вам не кажется, что весьма проблемно греть масло на доливку до +70 или же надо холодное масло доливать в горячий движок?
Двигатели разные, поэтому и показания различается. Греть масло не надо. Объемная доля при охлаждении изменится незначительно. Тут речь не про объём, а про способ замера. На горячую масло по системе распределено и в фильтре масляном, что сверху стоит. С течением времени масло постепенно стекает. Уровень меняется по щупу, но никак не объём. Вот в общем-то видео сделано для того, чтобы показать данный факт. Свойственно только для CFNA. На CWVA не проверял.
LIQUI MOLY 5w40 тож очень не плохо
А как катализе на 70 тысячах? У меня 100 000 с 2013 года , корпус катализатора местами проржавел насквозь или почти. Я в шоке 😱
Я думаю, что с ним всё в порядке. А так не проверял детально.
Я каталик выбил и чипанул движок. Прибавка лошадей, с места резво идёт. И паук 4+1 поставить. Я уже заказал.
Ты доливаеш масло или от замены до замены на сфна хватает или же он может немного подьедать
Когда ездил в плавном режиме, то доливал до максимума 250 мл к 7000 км. А замену делал на 7500 км. Но если ехать всю ночь 160-180+, то за 4000 км могу подлить 600-700 мл. Так как я кручу двигатель до 5000 об регулярно, то и масло уходит. Добиваю до 500 мл. Меняю сейчас раз в 8-10К
@@iBast ето получается всреднем пол литра от замены до замены а пробег какой
Поллитра если постоянно в красной зоне крутить погороду и по трассе 180-190 ехать. Так делаю последнее время. А так, в штатном режиме можно вообще не доливать, за 8000 уровень спустится к середине.
80К пробег
А утром на холодную где масло должно быть, если не трудно ответьте, у меня на нижней границе рисок
А на горячую через час масло стоит выше почти полностью закрыто, что это значит не пойму, после вашего видео
двигатель какой?
@@iBast cfna, масло поменял ликви моли молиген. Ща вроде держит уровень
На любой машине... Подчеркиваю, на любой машине проверяю на холодную масло. Какой смысл проверять горячее масло, даже если прошло 10 минут....
На двигателе CFNA на холодную показывает уровень выше. Может показаться, что всё в порядке, а на горячую будет недостаточный уровень, при езде по трассе или зимой это скажется на ресурсе. Разница 1/2 щупа между замером на холодную и на горячую. Про другие двигатели не говорю. Здесь конкретно о капризном CFNA
Здравствуйте!вот у меня чуток подьедать начинает после 5-6тыс.км!похоже масло перестает работать!лью мобил 3000 5w40.
У вас CFNA 105 лс?
Насколько я помню, к 6-7тыс пробега, подливал всегда 150-300 мл, чтобы все клетки по щупу закрыть. Это норма. Особенно, если ездите, активно раскручивая двигатель.
@@iBast это нормальное явление ?
Везде говорят что это жрёёёт пора капитальный ремонт
@@serxander7775 у меня CFNA 105 лс двигатель, за 7500 км подливаю 200-300 мл, это если городской режим. Причем пробег а год. Этот движок не ест масло, а расход - чисто символический. Можно не подливать, но тогда уровень будет ближе к середине спускаться, возможно будут цокать гидрики... Если 105 лс движок 0,5-1л кушать начинает, и вы не крутите его... да даже если крутите, 1 литр это очень много, значит там кольца залегли от плохого масла. Тогда да, вскрывать, чистить... менять кольца, колпачки. Другое дело CWVA 110 лс, там конструктивно заложен жор масла, в среднем около 1 литра за тот же пробег. Вроде как и массовых проблем ним нет, просто подливаете и всё. Менее капризный к качеству масла. Нет проблем с поршнями из-за плохого масла и бензина. Ну как-то так)
Масло меняйте на более дорогое мобил и может лучше будет,или другое. У меня кастрол эдж, до этого магнатек, и специал плюс ничего не ело
@@user-ji2mq3ve9l вот с последней доливки масла (когда видео снимал), проехал около 1000 км. Недавно в другой город ездил, по трассе 170 вжаривал, ну и 120-130 держал в основном. Средняя скорость 75 по бортовому компу. Это еще торможения двигателем, обороты часто в красной зоне. Так вот подлил недавно 200 мл Special Plus. При таких оборотах и скоростях расход есть. Но ничего криминального в этом не вижу.
заливаю до полного утопление большой желтой пластмаски.если ставлю уровень в зоне А клетки закрыты начинают стучать гидрики..
Максимальный уровень это зона выше клеток, где сплющенный участок. Да, от уровня зависит.
@@iBast ставлю уровень как вы сказали стучат гидрики..утапливаю больой шарик стука нет...интернет пишет 1см 2см нечего страшного...в прошлом векеотец учил надо лить выше уровня это на камазах и москвичах...к стати москич работал тише чем жигули и поло,,😃
Скажи пожалуйста, у тебя мотор просажен немного со стороны коробки?
Мотор имеет наклон в ту сторону на всех CFNA поло седан.
@@iBast а в момент запуска на горячую есть вибрация двигателя?
@@user-lm5fo4gd8m в момент запуска вибраций нет. Можете посмотреть видео про замену свечей зажигания. Там в конце видео я запускаю двигатель и подгазовываю.
@@iBast именно на горячую и в момент пуска
@@user-lm5fo4gd8m возможно подушка КПП подустала. Если стуков нет, то не критично.
Маслом каким пользуешся если не сикрет
Idemitsu zepro racing 5w40. Оно без допусков. Так что не рекомендация. До этого оригинал, пока он был производства BP.
Последний раз залил Лукойл генезис армортек. Сейчас на машине этой не езжу, стоит.
Хотел 5w40, залили посоветовали 5w30 .liqui moly . Пробег 85000 все норм, после 4 тыс км с максимума на минимум ушло. Не гоняю особо.
Смотря какой двигатель. Если cwva, то они жрут масло.
Может ли Фольксваген поло не заводиться из за низкого уровня моторного масла ? Щуп еле касается его .
Вряд ли. Если бодро крутит, но не схватывает, то либо бензин плохой, либо как следствие форсунки забиты нагаром. При условии, что автомобиль у вас обслужен. То есть свечи, фильтры по регламенту. Уровень масла нужно держать в допуске. Как минимум на середине.
Объясните : на горячую доливаю по уровню не выше середины зоны В как написанно в книге. Когда мотор остывает уровень на миллиметр выше верхне границы сеточки на щупе ,граница перед зоной А . Так нахера всё услоднять если можно просто на холодную посмтреть что бы массло было выше сеточки на щупе?????😂😂😂😂😂
Споры были в группе, по поводу того, как меняется уровень. Я на глаз заливаю, примерно чувствую. Выше сеточки на мм это отличный уровень)) можно выезжать на трек))
Здравствуйте, а что если наоборот на холодную уровень меньше чем на горячую?на таком же двигателе,как так?
Вероятно различие в масле и в фильтре.
Горячая житкость расширяется, объем увеличивается, а что он чешит я так и не понял
У меня также, как решили проблему? Что-то не пойму
@@iBast объясните пожалуйста
@@akakays818 Да нет никакой проблемы. Посмотрите на холодную, это истинный уровень. На горячую будет меньше. По крайней мере в октябре. Бывало, что летом в +35 не замечал разницы. Если на холодную пару клеток не закрыто, то всё ОК.
А сейчас, не подскажете какое масло лучше залить в цфна?
Сложно сказать, смотрите обзоры. С маслом это индивидуально, кому что подходит. Заливал Idemitsu и Lukoil Genesis Armortech.
Любое с допусками VW 502, 505. Ему фиолетово, что кушать.😊 Кастрол залакирует движок внутри, потом промывать замучаешься. Манол любит угорать, доливать будешь чаще. Лукойл подделок много. Но иногда они лучше чем оригинал.
Благодарю! Залил zik x 9 застукали компенсаторы,раньше лил шёл хелис ультро 5/40 ,кастрол магнатэк тоже 502 допуск,мотюль x-cecc 5/40 всё было хорошо.теперь нужно подбирать
@@user-ec7ey3gh6i Попробуй POLYMERIUM XPRO1 5W-40 A3/B4 после Лукойла, неплохой вариант, подделок нет.
@@user-ec7ey3gh6i значит с вязкостью не угадали или набор присадок другой. Бывает.
Где бачек гура находиться? У меня что-то загудело не пойму похоже как гур ,но когда крутить тишина,а когда трогаешься с 1 на 2ю какой-то гул. Не в курсе что это? И как в поробке проверить уровень?
В поло седан нет ГУР, здесь только электро. У вас какая машина?
@@iBast поло седан 1.6 2012гв
@@vassiliyavstriyevskikh4287 гура точно нет. Помпу проверьте, может она затрещала.
У меня тоже акпп.Какой у тебя расход топлива по городу?
У меня разница между трассой и городом в 2 раза!Просто город маленький, перекрестоков милион,сплошное разгон-торможение.Механика бы ела меньше я думаю,но 10л едва на 80км хватает по городу,это зимой снег,прогрева и пр.Хотелось бы знать что у тебя с город,так ли существенна разница с трассой (по трассе у меня при 100км/ч 6,8л где-то)
В городе бывают пробки, бывают короткие поездки, поэтому расход в худшем случае до 12 литров. Вечером 7 литров, когда город пустой. Но а в среднем по городу 9.25л. По трассе, если не гнать, скорость 110-120, то расход 6.5-7 литров. Если гнать и сильно крутить двигатель, тормозить двигателем, разгоняться до максимума, то расход 8.2л на 100 лукойл.
@@iBast Лукойл дороговато,Газпром заправляюсь.Еще заметил,если заправляться на местных ноунеймах расход выше.Или не доливают или качество топлива так сильно влияет на расход,то есть не просто влияет,а значительно)))
Но в целом спасибо за ответ,общая картина по расходу топлива у меня сложилась 😉
Главное, чтобы заправка была оригинал. У нас газпромнефть появилась, заехал, заправил 10л. 95 G Drive. Вообще не едет. Посмотрел в чеке *ООО хим что-то там* , видимо франшиза. На лукойл 95 экто едет веселее. А летом я 100-ку лью лукойл. Хотя качество плавает, бывает рецептуру меняют и сразу ощущаю вибрации на руле
Всем желаю, чтоб только такие "проблемы" Вас и беспокоили по CFNA. 😅
Как замечаешь когда масло уходит на каком пробег ?
Сразу после замены масла знаю какой уровень. Потом после поездки по трассе, например 1500 км за сутки, проверяю. Обычно после трассы доливаю 100-200 мл, потому что кручу двигатель. А так конечно все кубики по щупу закрывать стараюсь, вот такой уровень и держу. К 5-7 тыс как правило до 300 мл долить можно.
@@iBast сколько обороты?
@@serxander7775 по трассе когда еду, например М4, то ночью 160-170. Могу долго ехать 150-160. А обороты... особо не слежу за ними, у меня автомат. Но так как постоянно разгоны и торможение двигателем, то при разгоне от 3500 до 5500 крутится, при торможении двигателем до 4000 с лишним подпрыгивают. В таком режиме за 4000 км может уйти до 400-500 мл масла. И расход около 8-9 литров. Это нормально.
Если ехать со скоростью 110-120 весь этот маршрут, то и доливка не потребуется и расход меньше будет, в районе 6,5-7л бензина
@@iBast Да я понял.
У меня поло седан двигатель CFNA пробег 148400 вчера был на трассе м5 мотался 3-4 раза.
Как ты в видео заливаешь масло я так делаю.
145т масло мотюль разливное проехал уже 4400 уровень ниже уже долил сегодня 300мл.
@@serxander7775 если не ниже середины спутился, то всё в порядке. Расход в пределах нормы. Особенно, если ездить и притапливать. Просто если бы жрал масло, то у вас за этот пробег уже литр долить пришлось бы.
Я ездию на полке, по трассе максимум 90 в основном держу всегда 80, и нечего не ест и не горит. Кто хочет быстрее ради бога обгонять, мне хватает этой скорости.
У нас есть трассы, на них 130 разрешено, а можно ехать 150 без штрафа. Кто может - едет столько или больше. Кто не может - уходит в сторонку. Там нет встречного движения и обгонов.
Так у нас тоже есть такие трассы, а я всё равно еду 80.
@@seryoga.kz.709 ну да, не все хотят быстро ехать.
Езжу по трассе 170 180,м в городе кручу двигло до 5 тыс, пробег 130 масло не ест совсем.
30мин как масло проверять.😱
Сможете быстрее, дайте ссылку на ваше видео)
@@iBast я не в обиду, просто тут матерьяла на 2мин. Зачем 30мин вату катать?
2 минуты это формат презентации с картинками, здесь замер уровня масла, причем вырезано время ожидания. На всё про всё ушло 1.5 часа. В промежутке, когда ждал 1 час, сделал отзыв о сайлентблоках в рычагах. Следующее видео.
@@iBast очень нравится ваш подход, никого не слушайте, у вас уникальный контент, очень дотошно относитесь ко всем мелочам!
@@Vasiliy.Mikhailovich Спасибо! Я в своё время искал что-то подобное, когда хотел устранить проблемы с рейкой и подвеской по гарантии. К сожалению, подробностей не нашел. И так и не сумел надавить на дилера. Все звуки в подвеске похожи. В сервисах на вашу машину всем плевать. Досконально даже у ОД не знают машину. Если кому-то информация в видео поможет найти и устранить ту или иную проблему, буду очень рад.
Упацана 11го года полик насилуит по рыбалкам по бездорожью масло меняет каждые 7тысячь себе тоже купил полика 13го года сразу поменял масло старый владелиц лил масло ZIK 5W-40 X9 ятоже лью это масло при замени сразу 4литра залили сказали каждые 10тыс замена но думаю буду менять каждые 5тысяч прошол 3тысячи сегодня глянул уровень три верхних клеточки не закрыты маслом думою это неплохо пару тысячь проеду и подзамену масло и фильтра масленый и топлевный машина шустроя прошитая с места уходит мне полик нраветса так што я думаю на 5,6тысячях производить замену масла и фильтра это само то потомушто хорошего масла унас всёравно нет как и топлива да обороты на прогретую держит 900 провала нет даю машине всегда хорошо прогретса потом еду а у знокомого непрошитый абороты гдето 850 на прогретый движок и когда газ в пол у него провал потом догоняет такшто прошивайте атак блин ведосов разных много конечно насмотришса и потом думаеш один сказал так другой так каждый экплуатирует по разному поэтому надо смотреть по факту как ведёт себя движок если поёт то всё норм атошто стучят поршня на холодную это фигня эти движки крепкие авот полика искал живых мало много убитых но не в плане двиготилей а в плане кузова и салона в итоге взял за 10000$ ну он живой
10 тыс $ прям небольшая цена за неушатанный аппарат.
На бездорожья вообще лучше не соваться на этом Полуседане, у него телевизор из пластика очень легко ломается от любого касания, даже в сугроб. Сломаешь, там радиаторы держаться, потекут и всё, эвакуатор. Я так уже третий телевизор меняю, но бампер при этом целый. Ещё и задними чашками пружин в колее чиркать, они гнуться легко. Это только для асфальта придуманно.
Думал 105сил и есть 110) получается 105 ом мало уходит масло
105 CFNA - вообще не жрет масло
110 CWVA - любит масло, у кого литрами, вероятно замки колец не разведены
@@iBast понятно спасибо что откликнулись)👍
Ни разу не доливал (2014г., 80 000км.)
Наверное не крутите сильно двигатель по трассе? Присадку топливную 3 раза заливал, а там крутить надо сильно двигатель, чтобы эффект был. Так вот после этого сжирает масло. Да и вообще в принципе от быстрой езды 160+ км/ч, масло уходит.
Когда 110-120 скорость, то можно даже не смотреть, не берет масло.
@@iBast да масло уходит 160км в час замечал у меня поло седан 2011г пробег 145777
@@iBast так и есть, по трассе обычно 100+/- и по городу 60 и масло вообще не ест.
Тут цепь грм купается в масле , поэтому уровень масла и замена масла почаще, и цепь будет служить очень долго. Чувак один на 330 тыс км заменил цепь только. Не экономьте на масле и движок бегать будет ну очень долго
Народ какой масла заливать и можно ли заливать 10на 40 не имеет значения какой пробег
5w40, 502/505/505.01
10w40 не стоит пробовать
@@iBast а какой масло надо заливать
Вчера я проверил давление двигателя при холостых оборотах 0 а газ нажимаю полтора показывает...что может быть
У нас давление не показывает. Это излишний показатель. Не понятно, зачем вы туда полезли и что хотите починить. Если хотите сравнивать, берите новый автомобиль и смотрите, как там. Или хотя бы автомобиль, который исправно работает в одних руках.
@@iBast на новые нету денег чтоб купить...а че у них давление не показывает чтоли
У меня на холодную только две клеточки закрыты
Посмотрите через 10 минут на горячую. Будет гораздо больше не закрытых.
@@iBast завёл, подождал 10 минут, вообще сетки не закрыты
ни о чём ))) масло все равно стечет, и когда оно полностью стечет, это бутен самый точный показатель, следите чтоб масло было между верхним и нижнем уровнем и не паритесь по клеточкам )))
Блин вы забыли машину по уровню выставить, клетки считают, вы серьезно🤭
Серьезно. Относительная величина не меняется. Суть видео не посчитать масло в литрах, а показать, что масло стекает со временем и показания на щупе меняются. Для тех, кто не читает инструкцию, это может оказаться проблемой перелива.
@@iBast в двигатель 1.6 3.5л масла лейте и не парьтесь
@@user-qd6jh2zk3r 3.8-3.9л всегда лил.
@@iBast вот и я говорю, ролик не понятно о чем🤭
Лил крон оил 5w40 на 2 тыс км подливал 200гр, стал лить Шелл ультра 5w40 жора масла ноль!!!!!! Замена масла 250.- 300 моточасов. А не по километражу.
Я конечно же поставил лайк за твою педантичность (уважаю таких людей), но щупу я не доверяю.
Нужно всегда доверять своим глазам. Если что-то непонятно, почитать инструкцию, потом делать. Проверить на холодную, на горячую, понять закономерность. А в случае с уровнем, закрываю все кубики по щупу. В идеале, чтобы с утра после ночного простоя все клетки были закрыты. Cfna
@@iBast вот недавно поменял масло : в "идеале" слил больше 4 л. масла!!! Все кубики были закрыты. Как так может быть, что думаешь?
Оригинал масло,, такого нет. Ваг масло не делает. Лей Шелл ультра 5 w 40 , только на подделку не попадай. И всё будет чётко!!!
Какая-то ахинея.Вы довели уровень на холодную до максимум,потом завели ДВС якобы прогрели масло стоя на месте до 90°посмотрели на щуп а там пол уровня и сделали вывод нужно доливать на горячую.Я так и не понял какой уровень по вашей логике получится если заливать по уровню на холодную,больше или меньше требуемого?
Масло нужно подливать на холодную!!
Доливается на горячую после 10 минут простоя. В противном случае будет неправильный уровень. Что и показано в видео. Разница 1/2 щупа. Изучайте документацию к автомобилю.
@@iBast если я на горячую налью максимум по щупу на холодную будет перелив.
@@user-77746. может наоборот? При нагреве, жидкость расширяется(увеличивается в объёме).
@@KG-rn1bl вообще да,спустя 10 минут уровень максимум,наутро уже 4 миллиметра не хватает.Значит этот уровень и есть правильный.
на холодную масло стекает с фильтра в котором не держит обратный клапан (поддельного оригинала в кавычках) поэтому нужно ставить проверенный оригинал или МАНН . Два раза натыкался на контрафакт с коричневой бумагой в ну три, заливаю масло до максимума на горяч двс при остывании уровень выше , меняю масленный фильтр на другой и уровень больше не меняется и при этом гидрики не стучат при холодном запуске. У вас контрофактный масленый фильтр , распилите и убедитесь в этом сами.
Этот фильтр не контрафактый. Он от дилера. А стекает за час - несколько клеточек только. Был у меня на ТО-3 фильтр Mann, так вот там уровень был всегда одинаково максимальный, вообще не держал. Скорее всего брак или подделка. Да и масло было пентосин, как вода
замена масла 500 руб. на любой СТО плюс стоимость масла . но при этом там сольют старое и поменяют маслянный фильтр цены по Питеру. Проехал 15 тыс, и замена.зачем мудрить?
Уже через 8-10 тыс масло мертвое и двигатель начинает жестко работать. Меняю у ОД мало за 600-800р и у меня история замены за все 7 лет имеется. Это помогает при продаже.
😆😂тебе и 4 литровой канистры масла не хватает наверное твой двиг особенный и вмещает 5 литров
Что париться,наливай ровно 4 литра,будет верхний уровень- а то фигню говоришь горячее,холодное
В этом видео вы увидите как самурай натирает свою катану 😁
Боль глаза 😵
Ставите авто всегда на одно и то же место, заливайте всю канистру 4 литра, через маслоотделитель и вообще не партесь. Этот чахлик любит обороты, давайте ему переодически просраться! Иначе вы убьете мотор, его засрет отложениями, залягут кольца, усилится износ. После поездок на 300 км со скоростями под 150км/ч он сожрет около стакана 150-200 грамм, зависит от состояния пихуна. Паркуетесь на то же место, ждёте 15 минут и смотрите, должно быть сверху полклеточки сухим. Если больше сожрал, ваше масло гавно! Лейте другое, но с теми же допусками 502,505 Жрать это чудо инженерии будет в любом случае! Если не жрет, значит вы тошните, убивая чахлый мотор. Доливать можно хоть на какую, просто 200 грамм бахнуть, он его всё равно сожрет. Езжу пять лет так и не парюсь за эти клеточки на щупе. Самое главное если вы посмотрите уровень в другом месте, а не где паркуется на постоянку авто, то сильно удивитесь. Недавно переклеивал поддон, пихун внутри в идеале, в таком режиме 50к пробег.
перебор
Короче утром проверять и пиздец.
Если утром после ночи простоя все клетки закрыты, то у вас всё отлично.
Ты температуру двигателя подними до рабочей и тогда щуп достань. Уровень вообще на небесах будет. Ты говоришь «как так что на холодную уровень меньше» а вот так, если вспомнить школьную физику то мы вспомним про такое понятие как «термодинамическое расширение», то мы вспомним и то что при различной температуры тела и меняется его объём. Под телом тут можно понимать и масло. У меня уровень в данный момент намного выше максимальной отметкиибо температура двигателя выше 60. Через час температура упадёт и отметка будет ниже максимальной на 5-6 мм. Вчера было 4-5. Это что миллиметр масла съела стоячая машина? Или дело в том что вчера была температура выше под 30 на улице а сегодня она 19. Если. Рассуждать по твоему то мне нужно при замене лить не 4 литра, как рекомендует производитель, а 3.5 или меньше т.к. заливают масло в двигатель температуре равной температуре окружающей среды, когда двигатель нагреется до рабочей температуры то и уровень поднимется. То что ты говоришь что масло надо доливать на горячую это спорно ибо не указываешь точную температуру машина на пол минуты больше поработает и уровень увеличится, а масло слишком «гибкая» субстанция.
Вам для начала определиться, какой у вас двигатель. 4л не рекомендует производитель. Где я говорю, что масло нужно доливать на горячую? Ну через 10-15 мин можно долить до верхнего уровня сплющенного участка с сеткой. На холодную уровень будет выше. Масло стечет в поддон
Опять перевираете. На холодную у меня уровень ВЫШЕ, на горячую НИЖЕ. Есть мануал, в котором четко сказано, как доливать
А зачем такие сложности?Поставить машину на ровную поверхность и мин.через 10 после движения-проверить.
Нет никаких сложностей. У людей возникают вопросы, я просто показал, что на CFNA уровень масла по щупу с течением времени увеличивается. За счет того, что стекает.
@@iBast Я же про это и написал.Сам замерял-увелич.буквально на пару рисок
Короче видео ни о чем! Пустая трата времени. У меня Рапид с таким двигателем. Всегда заливаю на холодном до максимума. Каждый раз перед поездкой на холодном проверил, уровень макс. Значит можно запускать. Пробег 120000 км. Полёт нормальный. И ещё: уровень масла на болячку стука поршней не влияет. Это заводской просчёт. Поршни я родные выкинул нафиг. Установил старого образца с широкой юбкой от двигателей ранних выпусков (aus, azd, bts). Движок не узнать. Как кот мурлычет)) Рекомендую
На стук влияет вязкость масла.
@@iBastможно подробнее
Выдавит из под головы масло у тебя
Открывать капот, сидя в автомобиле - плохая примета
Не знаю такой приметы)) сами себе придумываете проблемы
Деньги еще считать нельзя в машине , иначе гаишник остановит и оштрафует 😅
ДВИГАТЕЛЬ с ходом поршней КОРОТКОХОДНЫЙ!! Нельзя покупать!!!
😂 ага специалист они по 400-500 тысяч ходят
Такая нудятина
Вы зачем смотрели? Уровень масла замерять не умеете? Или вы один из тех, у кого на горячую уровень выше на cfna двигателе? Видео именно для тех людей.
Херню не городи.
Абсолютно неверно все делаешь.Заводишь,покатался до рабочей температуры.Ждешь 5-10 минут,вынимаешь щупь и смотришь.Клетки все перекрыты но А сухая.Сама метка А равна 0.5литрам.Доливаешь тут же на горячую 0.5 литра смело!То бишь если масло на середине клеток(на горячую) это уже опасян!!!это пиздец минимум!Считай что ты уже проебал мотор))А потом люди орут что стуки всякие на холодную))))
У меня пробег 360тыков...полет нормальный....И на холодную никогда не стучит!!!Удали видос)
Исправьте мат, либо коммент удаляю. У меня всё отлично с движком, 80К пробег за 7 лет, 8 зачем и отметок в сервисной. Уровень всегда держу, чтобы на холодную после ночи все клетки были закрыты. Видео смотрите не внимательно, а потом всякую дичь постите. Смысл видео, показать, что уровень по щупу разнится. Чем больше машина стоит, тем больше уровень по щупу.
@@iBast на холодную ваще не проверяют уровень!Ты людей в заблуждение вводишь!
Ещё раз повторю, вы видео смотрели? Вообще понимаете, о чём оно? Где там сказано, проверять на холодную?
Ох и щуп дебильный
Лучше, чем на CWVA