Elektromobily: co (ne)přinese rok 2024? | komentář Jana Staňka | Electro Dad # 609
Vložit
- čas přidán 11. 05. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Svět adoptuje elektromobilitu. Jak se letos změní podíl elektroaut v České republice?
Nejzajímavější očekávané novinky známých značek. Otěže přebírá Čína - letos opět pozici posílí. Amerika čínský trh eliminuje a přitahuje výrobu elektromobilů i baterií. Kdo se utká letos s Teslou o první příčku v prodeji bateriových automobilů? Automotive segment mění softwaroví giganti. Ceny baterií padají, výrobní ceny e-aut se snižují. Trend V2X. Co se v roce 2024 nejspíš nestane?
#ElectroDad #elektromobil #2024
Psaná verze mého komentáře např. zde: tn.nova.cz/auto/clanek/542443...
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:22 Podíl nových elektromobilů na trhu
02:36 Škoda
03:44 Tesla
05:16 Peugeot + Citroën
06:16 Renault
06:35 Hyundai
07:36 Kia
08:13 BMW + Mini
08:57 Volkswagen
09:23 Audi
09:47 Porsche
10:28 Čína
11:44 MG
12:31 Volvo
13:11 Zeekr
13:36 BYD
15:05 Toyota
15:56 Honda
16:19 NIO + XPeng
16:36 Americký trh
17:55 Software
20:10 Akumulátory
21:17 Propojení s energetikou
22:24 Co se v roce 2024 nejspíš nestane
26:05 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo on-line nákup Tesly udělejte přes doporučující odkaz ts.la/jan84163 a získáme oba kredity, které můžeme vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.
💡 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
♻️ Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎞 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 Náhledová fotka je z dílny Pavla Ševčíka: www.sevadesign.cz/
📢 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc - Auta a dopravní prostředky
Velmi pěkný a inspirativní přehled.
Máme se na co těšit!
Jenom se tak trošku obávám, že jakmile bude docházet k opravdu masivní mu rozvoji elektromobility a jednotlivé státy začnou pociťovat výpadek velkých spotřebních daní které Momentálně jsou uvalené na benzín i naftu, tak se dočkáme nemilých překvapení, kdy budou chtít státy uvalit ti to spotřební daně i na elektřinu využívanou v dopravě.
island uz zaviedol kilometrovne
Těžko, když se to dá nabíjet doma z jednoho elektroměru, nebo dokonce fotovoltaiky, případně domácí baterie. To dopadne plošným mýtem. Platit se bude za ujetý km.
U CNG to "řešila" cena kompresorové stanice (150 a více tisíc Kč) a složitosti jejího provozu. Nevím o nikom, kdo by "tankoval" doma z nízkotlaké přípojky plynu a bez daně.
Od roku 2027 se budou do ceny benzínu a nafty promítat emisní povolenky = dodatečné příjmy pro stát. U elektřiny už jsou emisní povolenky do ceny promítnuty.
Dřív nebo později bude muset celkově dojít ke zpoplatnění ujetých kilometrů EV, případně to bude nějaká paušální daň, podobně jak známe za použití dálnic. Myslím, že se o tom začne diskutovat, až bude na silnicích přes 10% EV a tedy začne se projevovat nižší výběr spotřební daně z fosilních paliv.
No možné je všechno. Tak si počkejme až se to začne platit a kolik to bude za 1 km stát. Nebo asi ne. Já už jezdím 10 let a skoro zdarma.
Skvělý rozbor. Díky
Děkuji pěkně.
Děkuji za výborný přehled o trhu. Je to odpracované a hlavně velmi aktuální! Chápu z toho videa správně, že Tavascan od Cupry se letos na trh nedostane?? Díky!
Pěkné shrnutí👌 Díky za zařazení grafů z webu Čistá doprava v úvodu videa👍
Děkuji pěkně.
Dobrý den. Sice jsou EV mimo moje finanční možnosti, ale sleduji vás a fajndím vám. Jaký máte názor na Lucid? Ať se vám daří.
Děkuji. Lucid bude špičkový elektromobil, ale uvidíme jestli přežijí. Trh drahých sedanů není velký a jejich SUV je teprve na cestě.
@@ElectroDadAha, Lucid a špičkový. Bude. 😂
@@r_mu_ On už špičkový je ;-)
Máme doma VW Passat Gte- bohužel pokud máte problém se softwarem tak si servisy neví rady. Bohužel to této automobilce hodně uškodí. Jdeme raději do jiného auta které je v tomto vyspělejší
Pěkné shrnutí, muselo to dát i dost práce. Možná by to teď chtělo nějaký zajímavý rozhovor.
Děkuji pěkně, mám připravenu řadu zajímavých rozhovorů.
Dobrý deň, už ste niekde zmienili, aký EV bude váš ďalší? Ak áno, môžete mi odporučiť v ktorom videu? Ak nie, kedy môžeme čakať túto info? Ďakujem za odpoveď. 🙂
@@r_mu_ som zvedavý, vyjadril sa, že to nebude tesla, ale niečo, čo nebude mať s Čínou nič spoločné, mám to nastavené rovnako, tak ma to zaujíma
Robert Fico tvrdí, že v Kyjeve je normálny život a že tam nie je vojna. Je lídrom dezinfo scény na Slovensku. Toľko k výpovednej hodnote tvrdení, že slovenská vláda bude podporovať elektromobilitu z úst Fica, ktorého uvádzate ako príklad.
Jdi k šípku....
Ten mafián se mi ve videu jako vzorný příklad také moc nezamlouvá :)
Slovensko je pořád parlamentní demokracie, narozdíl od toho jím obdivovaného Ruska je tu šance, že tenhle pán nebude ve funkci navěky.
A co se ti na tom tvrzení nelíbí? V Kyjevě je normální život. Jsou otevřeny bary, restaurace, pořádají se diskotéky a o nějakém povinném zatemnění vůbec nelze mluvit. Že tam občas nějaká ruská přesně řízená raketa zničí válečný cíl, neznamená, že civilové jsou tam bombardováni na denní bázi... Malá zkouška správnosti: jestli je v Kyjevě standardní válka, jak je možné, že se před pár dny proběhl festival Pohoda? Umíš si představit, že by se podobný festival odehrál během ostřelování Londýna, Bělehradu nebo Bagdádu?
Souhlas, Ficovi se nedá věřit ani dobrý den.
Pěkné video! Aneb kdo se nestihl v minulých letech přizpůsobit novému trendu, skončí!
😅Bohužel jsem nenašel sil to dále poslouchat a tak to nemohu celé ohodnotit.
Páči sa mi solídnosť a relevantnosť Vašich informácií a asi najviac výstižná bola veta: "... nie či, ale kedy sa to stane..." alebo: "...v roku 2026 sa ceny elektroáut vyrovnajú so spaľovacími a prevádzkové náklady a servis už teraz majú nižšie... ". To sú silné argumenty.
Děkuji pěkně, Jan, to jsem rád,
Jene víte i o Vinfast a turecké X10 , ona to není jen Čína kdo jde s EV do evropy . Nicméně co se Číny a levných EV týká koukněte na nabídku elektroaut podávaných v italském brandu, který je jen přebalenou Čínou. Ta levná už v Evropě jsou a jsou v Itálii prodejni hit. Také stojí za zmínku malý Chevrolet Bolt s cenou okolo 26k euro.
Souhlasím, Roberte, děkuji za doplnění.
Co se týče elektromobilu od Applu, jsem velice skeptický. Apple je zvyklý na zcela jiné marže než jsou u výroby aut. Navíc Apple v podstatě nemá vlastní fabriky, Apple vždy "jen" něco navrhne a dodavatelé mu to vyrobí a poskládají. Tenhle přístup se zatím u elektrovozů neosvědčil. Stačí si vzpomenout na Fisker, který definitivně končí. Mimo jiné i pro nevalnou kvalitu vyplývající z toho, že se tahle ta elektroauta vyráběla u externí firmy v Rakousku...
V budoucnu možná tenhle přístup možný bude, ale v současnosti to není moc dobrý nápad. Vývoj je příliš rychlý na to, aby jej dělala externí firma.
Děkuji pěkně za názor, Jozefe. Uvidíme. Apple by si ta e-auta určitě nevyráběl, to souhlas.
tyhle videa se zamyslenim mam nejradsi. Super prace!
Děkuji.
Proč se pořád někdo diví, že se u nás EV neprodává? Kupní síla v ČR a třeba v tom zmíněném Holandsku je úplně jinde! Takže očekávat, že si rodina koupí Eniak za 1,6M je Unreal! Rodina si prostě koupí ojetou Octavií za 250K. Ekonomika je prostě neúprosná! A když vidím ojetý Fiat “nákupní” taška, tak to není ani humorné! Divit se prostě můžeme, ale EV je pro běžné lidi zatím past!
V Rumununsku nebo Bulharsku je kupní síla copak větší?
Ano ano. Technologie Nikl-Methan-Kuvajt :) :) :). Každopádně jsi mě Honzo inspiroval- teď ještě sehnat mega na nového Highlanda...
:) Prima.
Já už se tu chvíli zabejvám otázkou, jestli bych do EV šel a proč. Otázkou pak je, jestli pokud chcete koupit NOVÉ auto, co delat? Bo Octavia, Golf, Passat atd. v rozumné výbavě určitě přesahují 800k. A pak ta Tesla bratru za 1.07M může pro někoho dávat velmi dobrý smysl.
@TomasMacek-go2me Je to tak.
Už aby dostali rozum a sekali jak Baťa cvičky nějaké malé autíčka s LFP baterkama .-)
LFP nasazují do aut snad jen číňani a tesla, jejich vlastnosti nejsou nějak zvlášť dobré, kromě ceny.
@@pavelblaha5243 takže všichni významní hráči... Btw myslíte že citróna ë-C3 vyrábí čínská automobilka? Co přesně že má LFP za nedobrou vlastnost? Že nehoří plamenem? Že jí nevadí nabití do 100%? Že má 2x tolik nabíjecích cyklů jako NMC? Ano, má menší energetickou hustotu, ale v čem to reálně vadí? Dostanete na stejnou váhu třeba 45 místo 60kWh, ale používáte celých 45, nikoliv jen 80% jak u NMC, tedy 48kWh... Ano dávají a přijímají menší výkon, takže 2s na 100 čekat nemůžete, ale kdo by to taky od ë-C3, TM3 SR ap. taky chtěl? Když chci výkon, jdu do Taycanu nebo Plaidu 🤷😉.
@@martinsmolkaProblematické vlastnosti LFP, zejm. v chladnějším období, viz zkušenost s novým BYD Atto3 Slováka electric cars. Věřím, že v ideálních provozních podmínkách jako energetické úložiště jsou vlastnosti LFP dobré, v náročném použití pro EV je to s otazníkem.
@@pavelblaha5243 a proč to neřeknete konkrétně? který parametr baterie Vám příjde jako problém? Nestyďte se ;-). Odkazovat na hodinové video (a to ještě bez linku), že je v něm nějaký problém... Kde, žádný jsem nenašel 🤔
Co myslíte přesně tím oddělením vývoje SW od HW auta? Nějak se mi to nezdá.
Apple dokázal býti lídrem právě díky tomu, že propojil dokonale vývoj hw a sw a obojí tvoří dokonalý celek. U auta to přeci musí platit stejně jinak to musí dopadnout jako infotainment v Golfu mk8.
Na tomtéž hardwaru se vám pravidelně aktualizuje software. To klasické automobilky do příchodu Tesly neznaly.
Však to ani nepotrebovali : ) .... resp. navihácia si aktualizovali v rámci servisu. Samozrejme dnes je iná doba, ale komunickácia s vozidlom okrem výhod prináša i riziká, A špiclovanie je len ten najmenší problém. Už sa riešilo zneužívanie kamerových záznamov technikmi z Tesly ....@@ElectroDad
@@dusanmihalik5589 Nyní to potřebují, ale neumějí to🙂
Parádní přehled. Děkuji. Předběžně jsem četl, že Škodovka prý přijde na trh s modelem Elroq za cenu 508000 Kč. Ale právě aby nabídla cenově dostupný elektromobil bude výroba probíhat v Indii a to se prý týče i akumulátoru. Kde je pravda se nejspíš dovíme později, každopádně z toho akumulátoru mám trochu vítr, aby byl opravdu kvalitní. A jen taková vsuvka. V recenzích by se mi líbilo i porovnání, jak jednotlivé elektromobily topí. Měl jsem teď na 5 hodin půjčenou právě novou Hondu e:Ny 1 a není to žádná sláva, co se právě topení týče, i když jsem ho měl nastavené na 28°C. Je to spíše vlažné. Až při rychlosti přes 140Km/h to topilo celkem slušně. Každopádně to auto nemá si myslím velkou budoucnost, protože má pomalé nabíjení a je vlastně postaveno na základu Hondy HR-V e:HEV a s náhonem na předek. Takže jen vyměnili dosavadní hybridní pohonnou jednotku za čistě elektrickou s větším akumulátorem, který dost zásadně snižuje světlou výšku vozu. Honda v elektromobilitě dost spí a jsem zvědavý, zda se někdy dočkáme i zcela nového modelu vyrobeného od základu jako EV.elektrickevozy.cz/clanky/presvedci-skoda-i-ostychave-cechy-elektromobil-nabidne-za-500-000-kc
Stanislave, Elroq podle mne určitě nebude pod 25 000 EUR. To bude až nejmenší model vyráběný ve Španělsku - toho se myslím reálně dočkáme na silnicích až v roce 2026.
Jen škoda, že ta nová Škodovka se bude vyrábět v Indii a zisky pujdou přímo do Německa. Český stát nebo občan z toho nic mít nebude. A lepší to u nás nebude, odliv firem pryč pokračuje. Jinak další skvělé video a všiml jsem si, že nejdou hodiny nad dveřmi:-)
23:03 Společnost Apple Inc. ruší desetileté úsilí o výrobu elektromobilu a podle lidí obeznámených s touto záležitostí opouští jeden z nejambicióznějších projektů v historii společnosti. Informuje o tom Mark Gurman. (Zdroj: Bloomberg)
Ano, Apple EV asi nebude ani v roce 2028.
Pane Staněk, co sodíkové baterie? Číňani je už vyrábějí (Hakadi, Transimage) a už mají dokonce i 2 EV s battery packem z nich. Kapacita cylindrických článků 18650 by měla být kolem 1/3 lithia NMC (Wh, tedy bráno potaz nižší nominální napětí), cena je velká neznámá, ale mělo by to být méně než u lithia LFP. Přičemž sodíku jsou na Zemi kvanta (narozdíl od lithia), baterie pak mají nehořlavý elektrolyt, fantastický teplotní rozsah -20 - +50 °C a C rate by měl být 3.
Viděl jsem sodíkové baterie na čínském eshopu jako články pro stacionární uložiště. Jejich problém je celkem velký rozptyl napětí v závislosti na SoC. Jinak cenově a i "výkonově" jsou zatím na úrovni LFP. Což se ale jistě časem změní a díky složení to budou nejlevnější baterie. Uvidíme jestli se jim podaří vytlačit LFP a nebo budou bok po boku s různými vlastnostmi.
Souhlasím, sodíkové baterie by mohly být velmi slibným trendem následujích let.
Sodikove budu skor ako uloziska energie (vyrovnavanie spiciek v sieti), maximalne na cisto mestske jazdenie. Pre male cisto mestske auta (denne dobijanie) je to este ako tak ok, ale s narastajucou velkostou baterie je ich vaha a objem pre auta uz prilis velka (momentalne osobne auto s najvacsim dojazdom je Lucid Air Grand Touring WLTP 839km, dlzka 5 metrov, s vahou 2435 kg/nalozene 2850kg, cize cez 2,5 tony).
Pre porovnanie:
NMC - 280Wh/kg - 500Wh/l
LFP - 200Wh/kg - 350Wh/l
Na-Ion - 160Wh/kg - 300Wh/l
25kWh bateria:
NMC - 89kg - 50l
LFP - 125kg (+40%) - 71l (+42%)
Na-Ion - 156kg (+75%) - 83l (+66%)
LFP maju oproti NMC aj vyhodu vo vacsom pocte cyklov, Na-Ion su zhruba na rovnakej urovni s NMC, takze ani tam to pre Na-Ion auta nevyzera dobre (s prihliadnutim na rozvoj pouzivania V2L, V2H, V2G do buducnosti).
Pán Stanek zabúda na jednu vec .... pri rozšírení elektromobilov sa zavedú spotrebné dane na ne a prevádzka bude výrazne, ale výrazne drahšia. Štáty budú nahrádzať spotrebné dane z uhľovodíkových palív ... v zhľadom na ich veľkosť je jasné, že dane pre elektromibily budú dosť veľké .... a prevádzka EV tak nebude vôbec lacnejšia .
Zatím je jisté, že od 2027 bude do ceny benzínu a nafty připočítána cena emisních povolenek. Která se už dne přičítá do ceny elektřiny.
Takže to znamená, že následné "elektrodane" budú ešte vyššie aby vykryli väčší výpadok po prepade predaja uhlíkových palív. To nemusíte mať strach, že politici buddú šetriť aby sa to nestalo : ) Jednoducho elektromobilita nebude lecnejšia pri prevádzke v ničom ...
Ešte pred pár rokmi vážne kalkulovali mnohí čo chceli kupovať EV že budú nabíjať zadarmo .... dnes to nikoho ani nenapadne .... a treba sa pripraviť, že "výpalné" pre štát bude mastné i pri EV, ... už ide len o technikáliu ako sa bude vyberať. Ale vyberať sa bude .. to sa s Vami môžem staviť ...
Dobrý den, musím Vám poděkovat že se věnujete této problematice díky těmto video komentářům jsem vyměnil svůj diesel za starší BMW I3S a jsem zatím vcelku spokojený a to tak že i manželka byla tak nadšená a musel jsem ji pmoci vybrat starší BMW I3 rok 2016.
Je s tim tak spokojená že už nechce jiné auto než elektrické držíme Vám palce a přejí hodně sil a zdraví k natáčení dalších recenzí.
Velmi pekne summary, sefe.
Hlavní otázka na rok 2024 bude : "Kolik čínských EV automobilek nám tento rok přežije?." Tam to bude letos masakr. Myslím, že se evropské značky v Evropě letos razantně prosadí a Čína s exportem do EU neuspěje. Jediný faktor, proč nejsou čínské EV v EU v podobné ceně jako na domácím trhu je to, že každý čínský EV vyrobený pro čínský trh dostal výrobní dotaci. Pro vývoz je nedostanou. Tyto dotace letos skoči i na čínském trhu, takže každý měsíc tam padnou další a další EV značky. Nakonec se čínské EV firmy budou více soustředit na export do JV Asie. Kde ty auta nemusí mít bezpečnostní pioající debility pro EU a můžou být méně kvalitní. Tudíž i levné.
Osobne to vidim spis uplne opacne. Tento rok bude pro evropu a hlavne pro koncern VW mozna poslednim 🤣. Cinske Volvo ted naprosto dominuje.
@@MrKrizsta Za rok si to shrneme ;) V Číně se teď dějí velké věci (negativní) o kterých Evropan nemá ani šajnu. Ja si ani nemylsim že prodej EV bude tento rok opět růst v EU exponenciálně. Spíše čekám mírný propad. I v USA už se očekává. Ti "techguys" a bohatí už si to pořídili, zbytek trhu bude čekat pár let na slevy a ježděnky.
Děkuji za názory. Rozhodně budou některé čínské automobilky letos krachovat. A rozhodně budou blíž ke krachu některé konvenční automobilky.
500kW mozno este nieje v Europe, ale blizime sa. Ved v CR je 400kW obci Vystrkov pri Humpolci, vedla cerpacej stanice Benzina.
Ono těch 400 kW pro osobní elektromobily bohatě stačí.
na 500kW určitě bude muset být nějaké kompenzační uložiště protože to by dost už mohlo hejbat se sítí...
Rok 2024 bude dosti hektický.Uvidíme,co se bude s EV dít.Každopádně eventuální kupce bude mít těžší a těžší hlavu,co si vybrat.Bude rozhodovat cena a kvalita.Také dostupnost servisu.Hezký den Michael.
Děkuji pěkně za názor. Dostupnost servisu řeší majitelé spalovacích vozů. Pro majitele elektromobilů je to výrazně upozaděné téma - není moc co servisovat.
@@ElectroDad No, s tímto tvrzením poněkud nesouhlasím. Koupil jsem Cupra Born po operáku a je tam svolávací akce na 3 věci. Mimo jiné výměnu bateriového modulu. V mém okolí je servis VW, Škoda, Seat a dělají tyto výměny, ale na Cupru nemají certifikaci, tak po telefonování servisům a kontaktování podporu Cupry se podařilo najít servis 80 km daleko. Prvním krokem bude 30 minut návštěva pro diagnostiku kolik modulů se bude měnit. Nelze udělat v jiném servisu Cupra. Pak se bude čekat na objednání dílů a další návštěva, kdy auto tam bude 3-7 dnů. Tento problém se týká nezanedbatelného procenta vozů MEB platformy (znám majitele ID.4 se stejným problémem).
Podobnou svolávačkou prošla Kona, kde se měnily celé packy.
Předtím jsem měl BMW i3 a tam je zase problém s kompresorem klimatizace, který se dokáže rozpadnout tak, že kontaminuje úlomky chlazení baterie. Cena opravy pak může převýšit cenu vozu (u verze 60Ah). Náš byl naštěstí vyměněn kulancí, kdy hw zaplatilo BMW a práci dealer, kde jsem auto použité kupoval.
Přístup Tesly, kdy nemá žádný povinné prohlídky, má své výhody, ale taky nevýhody.
Tedy dostupnost servisu, minimálně v těchto letech divokého vývoje, je nutnost.
@@zale76 Problém není elektromobil, problém je koncern VW a jeho amatérský vstup do světa počítačů. Mám iD3.
@@vondrass Osobně to tak nevnímám. Řada ID má kromě Buzz neatraktivní design a proti jiným modelům šizená na materiálech a výbavě. Na první pokus se jim ty auta povedla. Problém se sw je vyřešený, jedině jde zamakat na zimní efektivitě. Jinak jsou srovnatelně úsporná jak Tesla nebo Hyundai. Problém s moduly je odpovědnost dodavatele baterií. Přijde mi, že každá firma má nějaké problémy. My jsme pokusní králíci, kteří to financují, aby pak za pár let skeptici slízli smetanu.
@@zale76 Problém se softwarem není vyřešený. Podívejte se třeba na zkušenosti pana Vaculíka s Enyaqem. Stále je to velmi špatné i ve verzi 4. Neříkám, že je špatné auto ale software. Auto mi stačí a jezdí se s ním dost dobře.. Zimní spotřebu vyřešili omezením vyhřívání baterie ve verzi 3.2. Stále slibují OTA aktualizace a za 4 roky se jim to nepodařilo rozchodit. Jen nějaké drobnosti. Já říkám, že problém servisu elektromobilů je v koncernu VW díky špatnému softwaru a možná i nekompatibilnímu hardwaru. Každý pes jiná ves. S Peugeotem iOn jsem za 10 let a 100 000 km nemusel do servisu vůbec, kdyby nebyly předepsané prohlídky.
Vyborne video. Diky. Jen na konci s temi nabijeckami to asi nebude uplne pravda. EON uz ma dokonce i v Cesku dve 400kW nabijecky (Vystrkov a Lovosice) a v Evrope jsou i silnejsi, ale samozrejme 350kW je nejrozsirenejsi diky siti Ionity.
Děkuji. Ano, máte pravdu, už máme i v Česku 400 kW DC nabíječky.
22:44 Představit is Cybertruck v EU není ani tak problém kapacity výroby, ale především bezpečnostních norem EU. Importované vozy s ostrými nerezovými hranami by při nárazu doslova krájely chodce a náklady na homologaci by znamenaly kompletně překopat koncept vozu, což se samozřejmě nevyplatí.
Tesle bude trvat roky než uspokojí poptávku po Cybetrucku ve Státech.
Cybertruck je strašná popelnice
@@ElectroDad No to nebude. Poptávka tohodle šrotu půjde rychle dolů. A kdyby ... Evropa a pickup? Kolik jich tu jezdí bez ohledu na pohon?
dobry den, elektro auta se mi libi a rad bych si nejake koupil, ktere by jste mi doporucil? jezdim jenom obcas, tak 2x do mesice, ale delsi trasy, 300km tam a 300km zpatky, bydlim v Praze a nemam garaz, kde bych si mohl nabijet, byl jsem doted naklonen spise spalovacimu autu, ale klidne bych sel i do elektro auta, jenomze jsem pomerne chudy clovek, na nove auto mam pouze 500 tis a muj cisty mesicni prijem je 40tis cisteho, dekuji za rady
Opravdu věříte, že bude Tesla Y Juniper letos představena?
Netuším. Možné to je.
Ohledně toho porovnání MG4 se spalovacím autem, tam to bude stejné i s dojezdem, možná MG 4 bude mít dojezd lepší.
Je sranda, že výslovnost většiny čínských značek je naprosto odlišná a kdyby to někdo řekl správně, tak nevíme o čem je řeč 😄 bude to trvat dlouho jako s Xiaomi.
Děkuji pěkně za názor.
Letos by se na ceskem trhu mel taky prodavat Lotus Elektre....premiovka v SUV s 800V architekturou a hlavne prvni 5dverove a SUV od puvodne Anglicke znacky Lotus ikdyz se tedy vuz bude vyrabet ve Wu Chanu.👍
Ano, je to tak.
Jak můžete jako youtuber říct, že vodík je slepá ulička. Svět kde všichi investujou jen do invence elektromobility a kde každý jezdí elektromobilem přínáší velké problémy. Je dobře, že tu jsou ti jako toyota, co hledají alternativy a mohou dojít průlomu dosud neobjeveného motoru.
Jako inženýr mohu říct že vodík je v osobní dopravě slepá ulička. Je to mimořádně energeticky neúčinné, tedy neekonomické, tedy neperspektivní.
@@ElectroDad ale i jako inženýr nemůžete vědět, jakou inovaci jsou schopní jiní inženýři vymyslet, tedy průlom v rámci vyrábění a užívání vodíku, tedy motor, který bude schopen něčeho co si žádný inženýr nedokáže představit. Říkáte to moc jednoznačně a až moc zníte jako člověk pro kterého neexistuje nic než elektromotor a to je protivné. Elektro auta jsou super o tom žádná. Ale nejdou všemocné a určitě není důvod, aby se ostatní nesnažili objevit dosud neobjevené.
Dobrá práce👍
Děkuji.
Me by nejvic zajmalo co se deje na poli recyklace baterii. Dost me prekvapuje, ze trend je spis ze baterie jsou soucasti karoserie. To mi prijde jako dost nevyhoda. Bez moznosti snadne a dostupne ceny akumulatoru bude ojety elektromobil dost neprodejny.
Ja planuji koupit EV, ale cekam az bude moznost EV pouzit jako zalozni baterii pro FVE meho domu. S touto moznosti bych se uz nadobro odpojil od gridu a sel na ostrov. Dost me stvou aktualne dotace na EV pro podniky a zivnostniky. Nechapu proc bych mel zivnostnikum podporovat nakup EV. V tomhle se mi libi cesta ameriky, kde si to muze kdokoli odepsat z dani. Vsadim se ze EU zvoli opacnou cestu a zavede cla na dovoz z ciny aby byla uhajena nekonkurenceschopna vysoka cena evropskych automobilek.
osobně si myslím, že je jedno, jestli je baterie přímo v kastli, nebo ještě v nějaké pixli, která je pak v kastli. Důležitější je, jestli je přístupná a tedy vyměnitelná a opravitelná. Bez té pixle to bude lehčí a levnější. Jinak souhlas, je známo, že Číny dotuje jeden EV cca 800 tisíci korunami, správné řešení je clo ve stejné výši. Pak najednou Číňan dnes za milion, bude těžko konkurovat i třeba EQA dnes za 1,5 mega. A zjistíme, že to Evropa umí taky. Zabránit dotacím v Číně neumíme, leda to dotovat taky přímo. Pak zas bude křik, že se to dotuje, že.
@iver4180 Je známo, že dezinformační weby typu autoforum plodí nesmysly typu "Číny dotuje jeden EV cca 800 tisíci korunami".
Trochu kritického myšlení... Tesla Model Y z Berlína stojí 1 070 400 Kč a žádné dotace nepobírá a v Číně auto umí vyrobit levněji.
př. spalovak komby ,BMW M3 Touring 500 koni ...2,7 millionu shruba zakladni cena v CR .....
slušné
Pěkné shrnutí, ale něco mi tu chybělo :) ... Celou dobu jsem čekal, co řeknete na Juniper.
Kdy přijde facelift Modelu Y je nejisté. Letos, příští rok?
@@ElectroDad - to je, právě. Ale na zahraničních kanálech je na novou Y už hodně videí
p.s. Enyag Laurin&Clement 85 stojí od 1 544 900 Kč - vo videu mám pocit zaznela nesprávna info....
Pokud chcete Enyaq který má tepelné čerpadlo, jinou než základní barvu, základní kola, a vyhřívané sedačky, tak zaplatíte 1,545 mil Kč s DPH dle ceníku a to stále není výbavou plně srovnatelné auto s Modelem Y za 1,07 mil Kč. cc.skoda-auto.com/cze/cs-CZ/summary-scenic?activePage=summary&color=K1K1&configurationId=C97B07ZU&extraEquipments=GPHCPHC%7CGPLAPLA%7CGWARWAR&id=CZE%3Bskoda%3B2024%3B5AZJK2%3B1%3BGYONYON%3Bmda20240222080412%3Bcs-CZ%3B%3B63008%3B63008&interior=EL&modifiedPages=trimlines%7Cextraequipments%7Ccolors&snapshotVersion=c31c859b-0b07-4f30-aaf2-7660f4e18bcb&trimline=5AJ%7C856300863008&visitedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cextraequipments%7Cservices%7Csummary
@@ElectroDad z nejakého dôvodu sa mi nedarí pripnuť link. Enyaq 85 - 210kW zadný náhon vrátane metalízy, vyhrievaných sedačiek ( sú štandardom pre 85) a tepelného čerpadla je cena 1 414 400 Kč, bez tepelného čerpadla 1,383,900 Kč
Chybí levné EV jako Lumin ap. Tyhle předražené moc lidí neosloví a ekologii příliš nepomohou..
Často si v internetových diskuzích přečtem, že se spalovákybudou prodávat i po roce 2035.
Reálně to ale vypadá, že se přestanou vyrábět ještě mnohem dřív, každý rok se ten přesun k elektromobilitě posouvá rychleji a rychleji.
Podle mě v roce 2030 bude nákup spalováku už rarita.
Předělání výrobních linek chvilku trvá. Pak je důležité mít zajištěný dodavatelský řetězec baterií a elektromotorů.
Vsadím se že to bude i dřív. Stačí zavzpomínat jak tomu bylo například u mobilních telefonů. Z velkých krabic za velké peníze v krátké době kapesní počítače za směšné peníze. U aut to bude stejné a spalováky budou spíše jen na sekundárním trhu na dožití.
@@vrku9979ano. A jak tenkrát lidé prskali, že mobil je na telefonování a že počítač mají krabici na stole. A že to nikdo nekoupí, protože se to musí každý den nabíjet. A že praskne sklo jen se na to podíváš.
Fandím EV ale myslím si že spalovaky tu zůstanou. Spousta lidí vyžaduje aby auto vrčelo, budou to movití kteří budou mít na emisní zdanění, anebo přijdou syntetické paliva.. Případně jiné nové tech. Zůstane tu mix. Rozhodně nebudou všichni ve městech kolem sídlišť mít k dispozici nabíjení a nevěřím že se s tím distribucni síť vyrovná nebo nějak zásadně modernizuje
@@tominomaza Síť si a tim poradí. Nabíjecí výkon automobilů umíme řídit. Syntetická paliva možná tak do motorové pily.
Všichni se stále odkazujete na Norsko ale už nezmíníte, že jsou zde EV brutálně protlačována vládou. Leasingy na EV jsou mnohem levnější, pojistky na EV jsou mnohem levnější a poplatky Toll jsou 3-4x levnější než na spalovák. Není se potom čemu divit, že lidi si koupí EV. Nicméně drtivá většina to nedělá protože je to super ale jen proto, že se prostě ekonomicky nevyplatí provozovat spalovák. Já například po 2 letech provozu EV v Norsku se chci vrátit ke spalováku. V zimě je zde EV nižší řady absolutně nepoužitelný.
Pořídit použitelnější EV? Neuvádíte čím jezdíte...
@@ElectroDad Vůbec nejde o to, čím jezdím :D Jde o to, že se stále opíráte o Norsko a vytahujete statistiky aniž by jste zmínil, že trh zde je masivně manipulovaný vládou :D Říkáte jen to, co se vám hodí do krámu ;)
Proč neodpovíte na otázku čím jezdíte?
Natočil jsem přes 600 videí a o Norsku jsem hovořil maximálně v 10 videích. Přemýšlím, kdo je zde tendenční...
@@ElectroDad Protože tím čím tady jezdím není podstatné v kontextu toho, jak se stále zmiňuje Norsko jako pokroková země ohledně EV. Kolik % EV se zde prodává ročně a jak je to skvělý a všichni by si měli brát z toho příklad. Když už zmiňujete, jak je to v Norsku super a kolik % aut se tady ročně prodalo jako EV, tak by bylo dobré taky v kontextu říct jaký je zde masivní tlak ze strany státu. Stát se vám snaží provozování spalováku znepříjemnit do nejvyšší možné míry(hlavně té finanční) a světe div se proč se asi ty EV teda tolik prodávají :D Asi proto, že jsou tak skvělý a každý Nor to musí mít zaparkovaný před barákem :D
Ano, vlada v Norsku ekonomicky zvyhodnuje EV voci spalovakom, aby mali cisty vzduch a ekologicku spotrebu energie. Co je na tom zle? Ako ceny elektroaut klesaju, tak klesa aj ich podpora zo strany vlady.
Facelift modelu Y skoro urcite etos nebude, viz komentare z Tesly po poslednim earning callu. Juniper se bude prodavat az zacatkem 2025.
Může být.
Honzo neměl by náhodou vstoupit na EU trh tento rok i Dongfeng Nammi 01? Dokonce údajně na Slovensko. Bylo by to docela převratné autíčko a snad dostupné cenově, když u číńana stojí cca 10K USD.
Bohužel k tomu nemám informace.
Skodovka dojede na sofware, protože sází na WV a tragédie to je už nového Suberbu a u Eniaqu to je úplně katastrofa.
Uvidíme. Nový Enyaq má obstojný infotainment (4.0).
CATL tvrdi ze ještě letos bude cena LFP za kWh kolem 60Dolarů!
Bohuzel to je vyrobni cena ale. Pak chce clovek vymenit baterku v aute a stoji ho minimalne 200k+DPH a prace :-/ a to vim, ze je cena u Tesly.
Jinde to je i pres pul milionu :-/
Takze otazka je zda li vyrobci, dealeri nebo servisy budou ochotny jit s cenou dolu.
Na úrovni bateriových článků , z toho pak battery pack za 80 USD a více.
👍 Udajne s vyhledem na $35 za kWh do 3 let👍
Mame se na co tesit, kdyz bezna 50kWh baterka do auta CATL vyrobne vyjde na 45tis kc😀
Pokud tomu tak bude, tak budou v běžných segmentech elektromobily levnější než spalovací auta od roku 2026 na trhu.
Už ať ty baterky zlevní a můžu si jednu připnout na zeď k baráku když mám FVE. Zatiím dělají 78kwh za 600.000,- to je baterka z bmw i3 upravená na připojení k FVE.
Porshe má ultra rychle nabíjení 700 kW? Není to přeřek?
je.. 310kw by mal nabijat max
@@dvatrudlery Ja si myslím 😂
Myslim ze to nie je preklep, lebo v minulom videu o Porsche bolo tusim povedane prave toto cislo 700kW. Teda Porsche pride na trh z timto vykonom.
@@ice666svk2Podle měření z USA nabíjení běží lehce přes 300kW, ale poměrně dlouho. Pro zájemce jde o kanál OutofSpecMotoring.
Neni si to spocitejte 700kw/h je 11,6kw/min tzn. ciste teoreticky dobiju 100kwh baterka za cca 9minut. Ale ten vykon nemam z 0-100% celou dobu.
Dle udaju se ma nabit z 10-80% za 12 minut.
Heh takže opět nebude žané MPV kterých je v elektrice jako šafránu, pouze tedy PSA :( Proč furt frčí ty proklaté SUV
Komplexní otázka. Lidi to chtějí a výrobci rádi vyrábí.
Cinske MG s koreny v Anglii je presne recene, stejne jako nemecka Skoda s koreny v cesku. Spousta skodovek se ani nevyrabi v cesku.
ok
14:12 ještě jsem se pro jistotu koukal do map, ale ČR od dob ČSFR s Maďarskem nesousedí. Asi to na školách ještě špatně vyučují.
Máte nějaký relevantní komentář k tématu?
A co se tak omluvit?@@ElectroDad
Pokud se prezentuje Tesla od 1.070.000 Kč , proč se zmiňuje škodovka od 1.600.000 Kč, když dle ceníku začíná na 1.199.900 Kč?
Pretože Tesla v základu je vybavenejsia ako škodovka za 1,6
@@trionization jako že má škodovka navíc kapličku, head-up display, senzory atp.? A že si mám v Tesle platit za koženkové sedačky místo látkových, které normálně preferuji? No já bych porovnával cenu od, protože výbavu si každý může dát jakou chce. Rozumím ale, že pokud někdo chce koženkové sedačky a líbí se mu prázdná přístrojovka, tak je to ok, musí nakonfigurovat, aby mohl porovnávat. Samozřejmě nezmiňuji to, že dealer za pozdrav dává o 10 procent cenu nižší a neznám moc lidí, co koupili auto za cenu dle konfigurátoru. Ale ok, někdo má rád Teslu, někdo jiné značky.
@@trionization ale s jinou velikosti akumulátoru
Protože aby Škoda měla výbavu kterou nabízí Tesla Y tak se skutečně dostanete na úplně jinou cenu. Nemluvě o dojezdu a jízdní dynamice kde Škodovka na model Y prostě nemá.
protože, se musí připočíst výbava, aby byla stejná/podobná. Tesla má v základu max výbavu, zatímco ŠKOda je holobyt
Francouzský elektromobil ? Vždyť se jim ty auta pořádserou.
Elektromobil bývá výrazně spolehlivější (má 10x méně pohyblivých částí).
@@ElectroDad Je trochu problém, že ve francouzských autech zlobí hodně ta elektrika. Takže bych si počkal, až jak budou fungovat po čase a až to budou zadokolky. 😃
Mohu se zeptat proč cenzurujete komentáře?
Pište si co uznáte za vhodné.
Pokud má někdo nutkání se vyjadřovat sprostě, nebo urážet ostatní, tak já tyto komentáře s klidným svědomím mažu.
@@ElectroDad Nejenže mne neprávem osočujete z urážení a sprostého vyjadřování, ale opět zde můj příspěvek není. Holt jste mne zklamal, myslel jsem si, že máte jinou úroveň.
Nevím kdo tady koho osočuje. Netuším kde je Váš příspěvek. Prohlížeč není dokonalý, občas komentář neuloží. CZcams dává stranou komentáře s odkazy, atp.
Dobrý den A jak to bude do budoucna se zdaněním elektromobilu jsem slyšel od vašich kolegů na CZcams že by se mohl platit 1 km 1 Kč To by potom elektromobil už nebyl tak výhodný jak tomu je
Nesmíte věřit nesmyslům trollí farmy, která vytáhla jednu informaci z Islandu a zcela bez kontextu ji převedla do místních poměrů a k tomu ještě zatajila zbytek.
To říkají trollové že je na Islandu, ale je to bez kontextu. Bude to platit i pro spalováky.
A nikdo neříká že by to bylo jinde.
Proč mi píšete o trolech..Dotaz je adekvátni. Ted se daň vybírá skrz palivo,ale do budoucna stát bude muset vytěžit z lidí peníze co budou chybět z benzínu atd.
Od roku 2027 se budou do ceny benzínu a nafty promítat emisní povolenky = dodatečné příjmy pro stát. U elektřiny už jsou emisní povolenky do ceny promítnuty.
@@mirekskop242 Protože ten, kdo tyto informace na CZcams uvádí, tak splňuje kriteria tohoto označení. Pan Martin na nejrychlejšítesla to dostatečně rozebírá.
1 070 000kč za základní model. tj. na 32 násobku průměrné (čisté) mzdy, to je mimochodem více (snad o polovinu) výplat, než kolik dal za auto človek za dob socializmu.... Jestli to má rozumně fungovat musí být ta cena tak poloviční.
1,07 milionu je za výborně vybavený Model Y / Model 3. Kolik stálo velké silné výborně vybavené auto za socialismu? Minimálně 100 x čistých průměrných platů.
Takové dnes úsměvné Daewoo Racer (licenční Opel Kadett) stálo 188 900 Kč při průměrné hrubé mzdě 3 170 Kčs. Tj. 59,6 hrubých mezd, odhadem cca 70 čistých mezd.
@@ElectroDadKolik by stál drahé "výborně vybavené auto" je vcelku irelevantní pokud se snažíme lidem cpát auto za milion jako základní model a rgumentovat tím jak tlačí konkurenci cenou dolů. Bral bych to jedině pokud by zároveň nabízeli levnější modely za zhruba třetinu. Poukazuji na to, že se tímto postupem nový automobil stává pro lidi cenově hůře dostupným jak za socializmu, což je prostě fakt a to nakolik je vybavený je tudíž irelevantní. To bych stejně demagogicky mohl srovnávat ten opel s daleko dražšími auty z dnešní doby a vyšlo by mi ten násobek dnes mnohem vyšší).
Zdravím pro Vás má elektroauto smysl ,ale za mě budu jezdit s fabii a audy do posledního dechu
ok
Až někdo přijdě s cenově dostupným elektro autem pro "normální" lidi pod půl mega, tak ten růst bude daleko větší. Lidi prostě nemají milion a víc na nové elektro auto. Momentálně je to věc, co je dostupná jen pro ty movitější, pro "horních třicet tisíc". Takže ať se nikdo pak nediví, že jsme na spodku tabulky v prodejích.
Chce to hlavně i nejaký důvěryhodný web (kde bude vše na jednom místě) se skutečnýma a pravdivýma informacema o elektroautech a elektromobilitě jako takové, protože lidi nemají dost relevantní informací, které se jim ani nechce moc hladat po internetu a taky na něm koluje i dost polopravd a mýtů. Chce to lidi i začít vzdělávat v tomto směru. Je to nová technologie, které moc nerozumí a třeba se i toho bojí, a tak to odmítají.
Rozumím. Souhlasím. Osvětě kolem elektromobilů se věnuji od ledna 2019...
Na internetu je toho mraky. Na youtube to mají vysvětleno že to pochopí i mimino. Bohužel průměrný zabedněný čech o tom nechce slyšet tak vyplivne první nesmysl co slyšel v hospodě. (Hoří,nikam to nedojede, baterka za 3roky nefunkční a bla bla bla)
Kdo chce zjistí si vše na dva kliky. Kdo nechce má smůlu.
Osvěta je, technologie už nová není, aspoň pro nezaslepené proti osvětou, která je jednoznačně velmi dobře organizovaná i placená. 13 let zde jezdí elektromobily. Kdo chce informace a je jim aspoň trochu otevřený, tak je dostane a mírně ojetá auta na trhu jsou. Vidím to na BMW i3, kterých tu jezdí až podezřele mnoho.
Přesně, chybí dost cenově dostupných a i třeba menších EV, než jsou SUV. Lidem stačí auta do 600tis Kč a proto také vídám na silnicích čím dál víc spalovacích Dacií. Bohužel se dělaj samá nóbl auta se spoustou asistentů a jiných elektronických fičur a za takové auto si zákazník musí řádně zaplatit. Já bych uvítal hatchback s kvalitním elektrickým pohonem s dojezdem kolem 380Km, výkonem do 150koní, malou spotřebou a příznivou cenou.
@@ElectroDad To ano, ale o Vás ví jen hrstka lidí, kteří tomu věnovali úsilí a čas hledáním na netu. Kdyby šly reklamy v rádiu nebo televizi, tak by se k těmto informacím dostalo daleko víc lidí.
Osobne to vidim az za mnoho let na notne ojety Cybertruck. Ackoliv se mi BEV obecne libi, myslim, ze dokud budu v EU, budu drzet na kapackach sve stare diesely, nic jineho proste na tech posldnich par let nema smysl. Jinak zvlaste pekne jsou reportaze z "inteligentnich" domu, tohle hrani tem lidem vylozene zavidim.
Děkuji za názor.
@@ElectroDad Ale dobrý obsah - narazil jsem na tento kanál teprve nedávno, v ČR je jen málo obsahu s touto tématikou. Neuvažoval jste o tom, věnovat video stavu trhu ojetých EV?
Zvážím, děkuji.
Kam se hrabe Sybila. Tohle už je tolik informací, že po 2 minutách, se člověk úplně ztratí. Holt kvalita ustupuje a začíná kvantita. Komu tohle něco dalo, tak klobouk dolů
Že vám to přijde nesrozumitelné je zásluhou etablovaných motoristických novinářů, kteří léta rozšiřovali o Tesle a elektromobilech spousty "pravd", které nikdy nebyly skutečností. V roce 2018 publikovali článek ve kterém se píše o Tesle jako o jednom z mnohých startappů, který funguje jen díky dotacím a tedy brzy zkrachuje. Ten kdo má trochu jasno jak to skutečně je, tak informace pana Staňka bez problému přijme a může je potvrdit.
ok
predevsim mistrovstvi planety v hokeji v praze a ostrave!
Myslel jste v OSTRAVĚ!!! ? ;)
na jak dlouhou zivotnost jsou konstruovany elektroauta. mechanickou - elektrickou