Renault ZOE R90 Z E 40 - podrobná recenze elegantního elektromobilu
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2019
- 👉rozbalte text níže pro interaktivní obsah videa 👈
Renault je jeden z průkopníků elektromobility mezi tradičními automobilkami a dnes si představíme z gruntu stavěný čistý elektromobil Renault ZOE s baterií 41 kWh a motorizací 92 koní. Jedná se o model, který bude na konci roku vystřídán modernizovaným nástupcem.
Obsah videa:
01:53 Cool faktor
03:09 Fun faktor
04:28 Eco faktor
06:33 Dynamika městského elektromobilu
09:26 Baterie a nabíjení
16:39 Spotřeba a dojezd elektromobilu Renault ZOE R90 Z.E. 40
20:08 Interiér a praktičnost
23:28 Kufr
25:03 Tátův test s hlubokým kočárkem do kufru
25:36 Dětské autosedačky
26:09 Detail interiéru
41:37 Prostor motoru
43:08 Exteriér a bezpečnost francouzské elegance
48:11 Cena a servis elektromobilu
51:08 Závěr
Podrobné parametry francouzsky elegantního elektromobilu Renault ZOE R90 Z.E. 40 najdete zde:
www.electrodad.cz/renault-zoe...
Chci inspirovat milion Čechů k přechodu na elektromobill. Pokud Vám má mise i nezávislá tvorba dávají smysl, prosím 🙏podpořte mne na / electrodad
Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/
Skvělá recenze. Ostatně jako vždy.
Nedalo mi to a srovnal jsem ceny ZOE Intens 40, ČR 1 050 000Kč s DPH, v Německu 780 000Kč s DPH. Mě docházejí slušná slova, český dovozce Renaultu si prostě mastí kapsy a na nějakou podporu elektromobily kašle zcela úplně. Opravdu děkuji jménem všech občanů :-) Panu Staňkovi děkuji za propagaci, ale začínám mít pocit, že by měl spíše navštívit výhradní české distributry nejen Renaultu, ale i Nissanu a Stellantisu a poklepat jim na čelo :-)
Pěkná recenze, navíc v Německu roční ZOE vyjde velmi dobře i finančně. Na druhou stranu pokud dostanu na firmu dotaci, tak nový ZOE II 52kw může být ještě zajímavější. Jinak mám doma R. Megane III a trochu zabolí v ZOE díly z auta roku 2008, když uvážím cenu :-) Ale je to drobnost...
Zdravím Elektro Taťko. Děláte pěkná videa. Ještě jsem v žádném elektromobilu nejel a už ho chci. Chtěl bych se zeptat: u Leafa pokud dáte řidičovu sedačku úplně do zadu vejdete se na zadní sedadlo? Leaf se mi líbí, často jsem měl auta s takovým jiným designem. Jak říkáte: tlačítkem/klíčkem nastartujeme. Použil bych spíš aktivujeme. Startování mně sedí spíš ke spalovákům. 😉 Děkuji
Jsem ochotný, zapůjčit ZOE Q210 pro porovnání s Vaším Leafem 1 + si myslím, zajímavé porovnání s tímto "posledním" kusem. Co vy na to ? :)
dobry den chtel bych se zeptat je nejaka moznost se projet v elektromobilu (vystava, workshop... nebo neco takoveho) dekuji
Zdravim vas a predem dekuji za skvele recenze na elektro auta. V podstate ted hledam sve prvni elektricke auto a rozhoduji se mezi zoe a leafem. Kolik myslite ze muze byt realny dojezd u zoe 22kw baterky a kolik u leaf acenta coz je myslim 24 kw? Diky moc
Díky za rozsáhlou recenzi! Rád bych si pořídil ojetou Zoe z Německa, ale zřejmě jsou tam všechny nabízené s nutností platit měsíčně tzv. "baterie miete" nebo některé i bez baterie. V Rakousku a Holandsku je to stejné.
Skvělá recenze. Jel jsem se Zoe sice jen 2x, překvapivý je jeho komfort. Když to srovnáte s Nissanem Leaf 40kWh, tak je rozdíl opravdu propastný. Ale to sklopené přední okno je zde opravdu na nic, aerodynamika šla vylepšit jinak. Takhle to ubírá dost místa uvnitř.
Jsem na začátku budování svépomocí hybridní fotovoltaické elektrárny o výkonu cca 2kWp. A hlavní problém je, jak drahé a nejisté je uchování el. energie v bateriích a to se tam používají lifepo4 s daleko větší výdrží. Proto jako další problém u elektromobilů vidím ve skutečné životnosti baterií, pokud by nastalo masivní rozšíření. Dnes si elektromobil přece jen nemůže dovolit každý a majitelé si většinou baterie hýčkají a pokud baterie nemá vadu, tak dokáží najezdit i statisíce km.Používají ho skoro každý den a to je ideální stav. Okolo nás je ale spousty aut, které moc nejezdí a majitelé je klidně odstaví i na několik měsíců. A co udělá baterie elektromobilu, která je delší dobu třeba na 5% své kapacity? A pokud dojde k masivnímu rozšíření, tak aut, kde dojde vlivem nesprávního cyklování k poškození baterie, bude přibývat. To bude nová věc, kdy u spalováku to odnese pouze startovací baterie.
pri tych faktoroch, mohli by sa na obraze zjavit ine vozy ktore maju vyssi, alebo nizsi ten dany faktor, alebo rebricek. lebo eko faktor 7 si neviem predstavit, ked si nepamatam aky ho mali ine auta
Česká republika se píše s malým písmenem "r"... Facebook to pořád na síti ještě neopravil.
Perfektné informácie, ale to je tu bežné. A neskúsite dakedy malý VW e-Up? Za 10.000Eur jazdenka auto do mesta ako vyšité (akurát ten dojazd... od 85 do 125 cca).
Technická poznámka. Toto auto (a ani asi ziadny elektromobil) určite nepoužíva na nabíjanie 400V. Preto zmienka o wallboxe s napätím 400V je zavádzajúca. 400V je medzifázové napätie pri zapojení záťaže do trojuholníka. Auto a 22kW wallbox používa zapojenie do hviezdy t.j. 3x 230V/32A. 3x230x32=22000.
54:02
Kéž by někdo vymyslel lacinější elektro auto.... Nejlépe tak vzít Sandero a strčit do něj elektromotor a prodávat třeba za půl mega :-D... Jako já absolutně nepotřebuji kdovíjaký asistenty (snad jen ty zákonný ABS ESP a k tomu inteligentní tempomat) a taky nepotřebuju zadní okna v elektrice, ani zrcátka atd. atd. Dokonce bych ani nepotřeboval volajakou konektivitu... Prostě chci aby auto jezdilo na elektriku, umělo rekuperovat, umělo chladit a ohřívat baterku, dalo tak těch 200km a mělo cenu, kterou jde akceptovat...
Hehe, nešlo by otestovat toto? :-D
Peke zhodnotenie. Tiez som jazdil so ZOE ale nenadchol ma tak ako Leaf pripadne ina starsia konkurencia.