TEST: Elektromobil Renault ZOE II 52kWh. Pozor na správnu konfiguráciu auta.
Vložit
- čas přidán 18. 11. 2021
- Renault ZOE je v Európe zabehnutý ako keby ani elektromobilom nebol. Predané počty nasvedčujú, že toto auto má "niečo do seba". Druhá generácia je na našom trhu pomaly 2 roky, no zimný test veľakrát elektromobily potrápi. Bol som zvedavý, ako s odstupom času (keďže ZOE II som už testoval pre Autožurnál) bojuje Renault s novšou a aj lepšie vybavenou konkurenciou. Stále sa potvrdzuje, že spotrebou, ponúkanými vlastnosťami a nepochybne aj dizajnom ZOE stále hrá prvú ligu. Problém nastane, keď si kupujúci nenakonfiguruje správnu zostavu a podstatné veci nepriplatí. So ZOE sa tak razom stane auto s obmedzenými možnosťami používania. Veľmi si preto treba premyslieť, ktorú verziu pohonu a hlavne, ktorú príplatkovú výbavu kúpiť. Správnym výberom môže ZOE robiť radosť a byť aj univerzálnym autom. Pri zlej konfigurácii však môže viac obmedzovať, ako pomáhať.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Moju tvorbu okrem lajku a odberu môžete podporiť aj symbolickou sumou € cez Patreon: / elektromobil - Auta a dopravní prostředky
super recenzia 👌..... konečne niekto spomína vo svojich videách aj negatíva pri kazdom aute.
Vdaka. Snazim sa prinasat elektromobilitu objektivne. Ak je na aute nieco, co je nezvladnute, alebo odflaknute, treba na to poukazat.
Moc pěkná recenze jen tak dál
Paradne autičko . vedel by som si ho predstavit ako druhe EV v domacnosti. Pekna recenzia.
v case ked si toto tocil bol som este petrolhead ... za rok som uz pravoverny EVečkar
Predná lakťová opierka je uvedená priamo v cenníku ako originálne príslušenstvo.
Kúrenie počas nabíjania sa dá spustiť aj priamo cez multimediálny systém: Nastavenia - EV programovanie - Klimatizácia (uvedené aj v návode na obsluhu).
Ak už vlastním elektromobil, je výhodné mať doma wallbox (napr. kvôli riadeniu výkonu nabíjania podľa aktuálnej spotreby domácnosti) a teda použiť na nabíjanie priamo k autu dodávaný kábel s koncovkami typ 2
V konfiguratore to zial nie je. To je ako keby som pri Fiate isiel vymenovat ake vsetky dizajnove plasty si mozte dat na zrkadla, alebo okolo svetiel. Tiez maju katalog prislusenstva, asi nikoho by nenapadlo, ze funkcna sucast interieru nebude v konfigurovani auta, ale v samostatnom katalogu.
Nabijanie myslite nastavenim casovacu? Pretoze ako ja, tak aj ostatni potvrdzuju, ze to ide iba cez aplikaciu a funguje len od 40+ percent SOC.
Wallbox rozhodne nie je samozrejmost pre vlastnikov elektromobilov. Ma ho tak 1 z 5 a to sa bavime o autach s vacsimi bateriami.
super len ďalej
Moc díky za toto video, díval jsem se na něj na autosalónu v Praze.
na video ci na auto? :) Je to ina kategoria auta, ake vyhladavate.
@@ElektromobilTV na auto. To jo, ale i tak má svůj smysl. Jen ta cena je kapku vysoká.
Diky za super recenzi. Zoe máme 14dní, aktuálně jsme najeli 1600km. Kupovali jsme předváděcí auto, za cenu 22.500Eur, (přepočtem) vč. DC nabíjení. Máme R110 výbavu ZEN + paket Winter a další. Jako výhodu této konfigurace vnímám větší kufr - není subwoofer - kufr má tedy velikost 388L. Za tragickou považuji aplikaci v telefonu - doufám, že ji Renault doladí, nedá se na ni spolehnout. Nechápu že Renault nedal možnost nabíjet na určité procento. Perfektní je volant - jeho tvar, velikost, materiál, s paketem winter je vyhřívaný. S autem jezdí žena (167cm) a já (186cm) překvapivě nemáme problém s posezem, výškově stavitelná sedačka nevadí. Syn si při prvním sednutí dozadu postěžoval že nevidí skrz přední sedačku dopředu (díky předním sedadlům s integrovanou hlavovou opěrkou). Na zadních místech to pro dlouhány není. Přední sedadla jsou pohodlná, postrádají ale jakékoliv boční vedení. Zoe mě překvapila jízdně. Čekal jsem uskákanou kozu a zřejmě i díky hmotnosti je jízda pohodlná s ohledem na rozměry. Jako plus beru DC a relativně rychlé AC nabíjení - hlavně když je DC obsazeno. Nabíjecí kabel od Renaultu nemá velký výkon (230V-10A) - nechal jsem ho dealerovi, ten mi odečetl cenu (to bylo hodně fér) a koupil jsem si vlastní (230V-16A). Nabíjím za hodinu na cca 20km jízdy - pro naše účely dostatečné. Ceníkovou cenu bych za Zoe nedal (ani bych na to neměl) , ale za uvedenou cenu mi přišla jako zajímavá koupě - je to naše vstupenka do světa EV tak uvidíme….zatím spokojenost.
Super. Vdaka, ze ste sa zapojili. Suhlasim, ze verzia s DC za 22500€ uz znie rozhodne zaujimavo a obracia karty v prospech kupujuceho. Skoda, ze nastavielny kabel do 16A neposkytuju samotne aj vyrobcovia ako opciu namiesto 10A krabicky.
Ako riesite nemoznost vyhrevu/chladenia auta pocas nabijania? Pouzivate prave tu aplikaciu, alebo jednoducho nie ste pri aute kym sa nabija ani na dlhsich cestach?
@@ElektromobilTV máme za sebou zatím jen jednu delší trasu 360km - tu vyřešilo jedno nabíjení během oběda…sedět v autě by se mi asi nechtělo, ale pokud by se nedalo jinak, tak bych řešil pomocí aplikace
Ja som nemal s appl. problem. Známi odporúčajú iný telefon, im to pomohlo...
@@stefanpista8823 mám iPhone 12 - občas to hodí chybu, neuloží program nabíjení, atd. - věřím že to vyladí - jo a nefunguje mi bezdrátové nabíjení.
R110 zen winterpack stříbrný byl na Zličíně tak 2 týdny zpět. Není to von? Ten jsem měl na par dni půjčené pred 1.5 měsícem a hodně jsem ho zvažoval.
Ahojte, trochu sa rozpíšem. Som majiteľ Zoe ZE50 3 mesiace. Najvyššia výbava + 50kw rychlonabíjanie, vyhrievanie volantu a sedačiek + 17ky kolesa a červená príplatkova farba+doplatená nabijačka 10A a cena za predvádzčku 25600euro. O fantastickom lízingu nehovoriac.
Spat k autu... Tie dvere sú fakt ako hovoríš, ale už sme si zvykli, ked je uzko detom otvarám ja. Auto sa velmi príjemne šoferuje. Na mojom aute je umelí zvuk tak slabý, že si to zatial nikto z skušajucich nevšimol až potom ako som na to upozornil. Prepínanie dialkových svetiel je bezproblemové. Kúrenie je rýchle, len nastav na 24 podom dole 22. Pristrojovka sa dá prepnut aj na iné rozloženie udajov. Aj mne sa zdá pravá strana nevyužitá. Pristrojovka vie zobrazovat navigáciu. Super sa používa, keď v strede maš velkú navigáciu a pred tebou na pristrojovke nastavíš šípky pre križovatky. Nabijanie striedavy 22kw by malo byť štandard v elektromobiloch- prečo? V podstate stojan na striedavý 22kw je lacný a dal by sa zasypať celé sidliská na nočné nabíjanie /s dinamickým riadenim/ a druha je cena za nabíjanie / je 1/2 az 1/3 z rychlonabijaciek/. Lakťova operka sa dá doobjednať aj v Renaulte dodatočne/ako gumené koberce/. Co ale nie je zatial su takzvané lapač. Dopredu aj dozadu - nejake decentné. Auto sa dosť zastrieka a špiní. Možno len kvôli 17 kolesam... Lapače by určite pomohly aj ked to dnes uz nie je moc módne. Dialkove ovladanie My Renault je fajn s troska trikmi sa dá aj nabíjanie zastaviť, dojazd, klimatizovanie /len ak mas 40%/poloha auta. Ten zosilovač BOSE len berie miesto v kufri, vypada dosť nedomyslene. Ja ho nemám a nechyba. Aj automatické stierace sú dobré. .......
Skoda že si neukazal ako parkuje ZOE samo, to som este nikde nevidel....
to parkovanie som si skusal ked ZOE prisiel na trh a funguje to podobne ako vsetky tieto systemy. Keby som sa na to mal spolahnut v uzkej jednosmerke, tak mam za sebou kolonu ako na manifestaciu. Som zastancom, ze ak niekto nevie zaparkovat ani ako-tak, mal by si priplatit kondicne treningy v autoskole. Budu to lepsie investovane peniaze ako do tychto asistentov (opakujem -plosne. toto nie je myslene zle voci Renaultu).
O prepnuti pristrojovky viem, len sa to uz do videa nezmestilo. Navigacia je fajn, ale naco mi je dobra, ak som odkazany na 3h cakania na nabijackach, kde si namiesto DC uzivam priplatkove BOSE :) Pruser je aj aktualizacia map. Pozri si ku koncu videa, bol som na nabijacke na dialnici smer DS, ktora tam stoji uz dva roky. Napriek tomu mi auto tvrdilo, ze som uprostred pola bez akejkolvek cesty....
22kW je urcite plus, ale nema to byt na ukor DC. V tom sa zhodneme.
Laktova opierka je pre mna nova info, pocujem prvyrkat. Je to nieco ako orig. prislusenstvo renault?
@@ElektromobilTV maju laktovu opierku a aj antenu %zralocia plutva%, nejake koberceky, vanicka do kufra a trocha predrazene nabijacky.
Este malu zaujimavost-- R17 kolesa su v predu215/55 a vzadu 205/55 pritom R16ky su vsetky rovnake.
Koupil jsem R Zoe v Zari 21 jako uplne nove. Dostal jsem k tomu dva kabely (typ2 - typ2) + 230V na domaci nabijeni. DC nabijeni bylo take ve standardu bez jakehokoliv priplatku. Super dojezd (350 - 400 km) ............ jako druhe auto do rodiny je to super!
Ked si pozriem konfigurator v CR, kopiruje ten na Slovensku. V zaklade k autu type2-type2 ako jediny kabel. Za DC chcu u Vas 25000 CZK. Takze Vam predajca dal viacero veci navyse.
V CZ jsou ty kabely asi vždy, měl jsem ION, e-UP, ZOE 41 a teď ZOE 52 a vždy byli kabely. 🙂
Ahoj, moc pěkná recenze, díky za ni. Zoe II v Německu lze sehnat od cca 19 000Euro, jsou to většinou předváděcí vozy r.v. 2021. Pak by dával smysl, jinak vůbec, protože PSA modely ve všem deklasují tento Renault... Obecně mám pocit, že Renault pustil Zoe už k vodě a čeká na Megane etech, tak jako Nissan Leaf a věří už jen v Ariyu :-) PSA udělo husarský kousek a obsadilo trh v segmentu B-EV, taková Corsa-e vyjde právě v Německu cca od 23 000Euro a to je opravdu o generaci lepší auto, i větší..
v Nemecku su ceny uvadzane po odpocitani ich premie, preto su take nizke. Je to tusim 9000€ v maximalnej hladine.
@@ElektromobilTV Ahoj taky jsem si to myslel a oslovil několik dealerů ohledně C4-e a kupodivu mi potvrdili např. cenu 24 990Euro jako konečnou pro mě z ČR. Ano někteří prodejci píšou cenu rovnou s dotací, ale někteří ne. Zkrátka když člověk si dá práci, tak najde i ZOE II za výbornou cenu. Za mě ale technologicky snad jedině do města 2x10km do práce a přes víkend nabít doma :-) Jenže takový mírně ojetý Leaf II 40kwh dělá všechno lépe, je větší, bezpečnější, vybavenější, komfortnější atd.., sic mu chybí chlazení baterie úplně :-)
19 tisíc Eur, tak si ho kúp 😀 /bez baterky +7000 Eur/ najlepšia cena je okolo 24 tisíc po odpočítaní dotácie, auto musí byť min. 8 mesiacov prihlásené na nemecké značky
Servisna prehliadka A na Zoe v Vrabloch 52 eur. /vymena filtra+ diagnostika+ dofukanie pneu./ ale tie dva roky mohli dat.
zaujimava recenzia a velmi opravnena kritika, dalo mi pochopit ze toto aj ked pekne auticko je degradaciou toho co ponuka sucasne konkurencia za podobne ceny. este mozno taka jedina otazka ako vyzeraju konfiguratory na DE a FR trhoch oproti SR?
ceny aj vybava velmi podobna z toho, co som si dokazal prelozit/dohladat. Tiez k autu standard iba wallbox kabel ak som spravne pochopil tie polozky.
Keby to trochu upravili spolu s cenou, mohla to byt stale najlepsia ponuka maleho EV.
@@ElektromobilTV otazne s tou cenou aj keby pohli. pozri kolko stoja teraz Kia Soul
@@artemmadel8362 Soul zacina na 34000, ale s mensou bat. ako ma ZOE a tiez podobnou, ak nie horsou vybavou. Navyse, aj ked mne sa SOUL paci, vela ludi a vyhrady voci jeho dizajnu a ZOE posobi milsie a kvoli rozmerom je praktickejsie do mesta.
@@ElektromobilTV mam informacie Kia Soul Gold 31.000€ Platinum 33.000€ su to aktualne ceny a este k Platinum pribalia Wallbox. aj mne sa paci soul a na ten dizajn sa da velmi rychlo zvyknut. renault este dlho ostane potom ako vypluli na trh predcasne narodeny spring.
@@artemmadel8362 tak predpokladam, ze aj ZOE by sa dalo zohnat lacnejsie, vzdy je to o konkretnom predajcovi, skladovke, ktora uz zavadzia atd.
Spring je naozaj silny kompromis vo svete elektromobility a len cas ukaze, ako velmi ho ludia budu uprednostnovat voci dvoj, troj rocnym lepsim autam.
aku to ma maximalku?
Cena do 25tis by bola ešte ok?
Aj tesne pod 30ooo by sa dala akceptovat, ale uz by auto muselo mat DC a domaci kabel pre nabijanie ako zaklad fungovania s elektromobilom.
Totizto taky eC4 (Mokka,Corsa, peugeot velmi podobne tiez) co je o kus vacsie auto zacina tiez pod 30000 a nemusim pripominat, ze v zaklade ma 100kW DC, domaci kabel a mozno aj bez priplatkovu 3f 11kW.
Cize Renault bude musiet nieco s konfiguraciami, resp. cenovkou na Slovensku urobit.
Zasa jedna z recenzií kde sa dozviem aj veci ktoré výrobca nechce prezentovať... :-) Zoe je zaujímavý kúsok, určite by mi aj vyhovoval v mnohom (nie je to veľké auto, ale 5 miest má, ani kolesá tam netreba veľké), lenže strašne sa mi nepáči...
fakt? mne ten dizajn pasuje, beriem to ako vyladanie prvej generacie. Auto v principe je to fajn, ako pises - 5miestne, kolesa ma normalne atd. Ale tie preslapy s (ne)kureniim pocas nabijania, drahy priplatok za DC, chybajuci kabel....to sa uz v tej cene dnes nehodi.
Je mi jasne, ze z mojich recenzii su niekedy zastupcovaia znaciek v strehu, ale treba povedat aj negativa. Redakcii, ktore iba chvalia a riesia auta povrchne je dost. Na druhu stranu kritizujem len veci, ktore su podlozene faktami a viem si ich obhajit.
@@ElektromobilTV Samozrejme, kritika je na mieste. Čo tam mám zmrznúť keď nabíjam? A nabíjam dlho, toto nie je nabité za 15 minút... Teda ja by som nabíjal doma, alebo ak na výlete tak sa prejdem po okolí, ale čo majitelia z panelákov ak to potrebujú natlačiť na verejnej nabíjačke... Jeden z veľkých benefitov elektro auta (že ja keď dlhšie "tankujem", tak sedím v komfortnom teple v aute) je tu odpísaný. A ako fajn občas padne posedieť si v aute, oddýchnuť si pokiaľ sa nabije...
Vždy na každom modely sa musí nájsť dajaký problém a mne zostáva doma stále len ten Rapid... :-)
Dizajn je hrozny podla mna. Bez urazky, ale neviem si predstavit chlapa za volantom tohoto auta
nechápem kto môže takýto shit kupovať, za túto cenu sú autá stelantis(peugeot e208 atď) so 100kw dc nabijaním v základe
Nevlastním, ale měl jsem možnost ho mít půjčené na par dnu a 500 km a přidám pár negativ:
- Odhlucneni: Během deště za jízdy na dálnici kapky vydávály hrozne rány při narazech o ram bočných oken. A není to kvůli absenci hluku z motoru. Protože když jsme stáli se zavřenými dveřmi a vedle nás někdo na ulici mluvil, tak jsme ho dost nezvycejne zřetelně slyšeli. Boční okna asi nejsou moc odhlucnene.
- Na Lidl nabíječce se mi samovolně do 5 minut odpojil. Naštěstí je k tomu aplikace, takže jsem si to vsimnul a vratil se dřív. Prý to odpojovani dělá častěji, než jiná auta.
- nízká světlá výška předního narazniku
- v návodu je napsané, že se nemá projíždět voda/louže hlubší než výška spodního ráfku kola
- 4 lety syn v sedačce neměl dost místa na nohy, když sedel za mnou a to mam jen 170 cm
- nepříjemně ostré zakončení horní rohu zadních dveří když jsou otevřené.
- subwoofer nesmyslně zabírá místo v kufru
- u verze R110 oproti R135 jsem nepozoroval nižší spotřebu. Maximalka je 139km/hod, u R135 ma kolega maximalku 145km/hod.
Jinak si ale myslím, že za ty peníze (už od 570 tisíc za 50kwh baterii) nic lepšího teď na trhu není.
- Proti protaceni předních kol za mokra jsem používal tlačítko ECO, ale pak jsem ho před pokusem o predjizdeni zapomel vypnout a z toho pak jednou muze byt osudova chyba.
- výbava bez subwooferu není špatná volba, ale chyběli mi basy/hloubky, možná by to šlo ale vyřešit lepšími repraky nebo equalizerem.