TŘI MĚSÍCE SE ŠKODA ENYAQ
Vložit
- čas přidán 16. 03. 2024
- Jestli vás baví, co dělám, tak nezapomeňte na like, odběr a zvoneček!
ODKAZY
Herní kanál: / pedrosgame
Web: www.pedrosgame.cz
Facebook: / pedrosgame
Instagram: / pedrosgame
KONTAKTNÍ A OBCHODNÍ INFORMACE
Nejsem výhradně zastoupen žádnou agenturou.
Veškeré nabídky spolupráce prosím směřujte přímo na můj oficiální email.
Obchodní e-mail: pedrospoluprace@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
![[Vowel]물고기는 물에서 살아야 해🐟🤣Fish have to live in the water #funny](http://i.ytimg.com/vi/3G9MH063Cx4/mqdefault.jpg)
Super video. Jako člověk poměrně znalý elektromobilů především oceňuji, že se celé video obešlo bez faktických chyb. To je v Česku velmi neobvyklé.
A kdyby ses chtěl dozvědět hromadu praktických informací ohledně elektromobilů, rozhodně můžu doporučit videa Martina Vaculíka, který je mistr v oboru aut a u elektromobilů jeho odbornost pokračuje.
Osobně jezdím 300 km za den dvakrát do týdne a upřímně jediný auto, co mi na tohle vyhovuje, je naftová octavie z roku 2009. Je to asi jediný auto, co jsem kdy řídil, co spolehlivě ujede 1000 km na jednu nádrž (+ osobně mám vyzkoušený, že když se jede na tempomat, není provoz a mám lehkou nohu, tak ujedu klidně i 1150 km). Tomu se elektroauta nevyrovnají ani za 100 let.
Na podzim jsem jel se známými do Merana (sever Itálie). Já v oktávce jsem cestu zvládl za cca 7 a půl hodiny i s pauzami na záchod, jídlo, apod. Známí jeli v tesle a museli několikrát zastavovat na nabíjení a celkem byli na cestě skoro 9 hodin.
Chápu, že se elektromobilita dost posunula v uplynulých letech, ale já osobně bych elektoauto viděl jako spolehlivou náhradu spalovacího motoru až ve chvíli, kdy bude mít srovnatelný styl provozu, tzn. dojezd 800+ km a nabíjení do plna za maximálně 15 minut, stejně jako má dojezd normální auto a natankuje se za zlomek nabíjení dnešních aut.
:) tak pokud někdo musí jezdit 1000km v kuse, tak super. Jinak normální lidi jezdí do práce 20-40km a pak o víkendu nakoupit. Na chalupu 100, domů to samý. Nikdy jsem nepotřeboval nádrž na 1000, můj Kodiaq má stejně reálný dojezd 670km. Plus fakt už nechceme jezdit veterány, je to asi zábavný, ale už bych na starý pekáče nespoléhal, na to jsem už starej...
Stejné plky měli majitelé koňských povozů, když přišla auta.... kůň se nažere u silnice, že? Vůl nemusí žrát ani po 1000 km.
A ta hodina navic, kdyz jedu na dovolenou me zabije co? Nemluve o tom, ze z elektroauta je clovek daleko vic fresh 😊, protoze mu tam nic celou dobu neklepe a nehluci.
"až ve chvíli, kdy bude mít srovnatelný styl provozu" - tak toto reálne nikdy nebude...
Ale dáme iný pohľad... Ja som sa dva týždne vozil na elektrickom CitiGo, na cesty do práce a po okolí som ho len doma každý tretí deň napichol na 230V a do rána bola batéria 100%. Žiadnu čerpaciu stanicu som nemusel riešiť. Ráno okamžité kúrenie, plný výkon motora. Čakám kým mi tento komfort umožní spaľovák... Má za sebou 120 rokov vývoja a ja sa stále musím trepať na dajakú pumpu, tam ošahávať smradľavú hadicu a ešte sa oštarovať s platením... A teraz čo s týmto?
Každý pohon má svoje špecifické vlastnosti. Aktuálne je stav elektro pohonu už absolútne v pohode. Daktoré modely nabíjajú rýchlejšie ako sú časy potrebné na vyvetranie sa posádky... Taká Kia, Hyundai s 800V sústavou sa po 300km jazdy nabije za 20 minút. To je na dlhšej ceste nič. Ak budú v aute aj dajaké deti, tak sa bude čakať na ne, nie na nabitie auta.
Jezdím Enyaqem 80x, za 2 roky mám najeto 80 000 km. Průměrná zimní spotřeba je 21 kWh, v létě kolem 12-18 kWh. Doma máme 9.9 kWp fotovoltaiku. Oproti Kodiaqu je to úspora více než 200 000 Kč na provozu za 2 roky. Takže to má i ekonomický smysl. Potvrzuji, že za 2 roky nebyl potřeba žádný zásadní servis. Při porovnání cen aut nepozoruji žádný rozdíl. U Kodiaqu a Enyaqu je rozdíl v ceně 150 000 Kč, ale například Tesla Model 3 se dá pořídit za 1 milion včetně DPH v plné výbavě a tak dokáže konkurovat i nové Octavii.
naklady na fotovoltaiku si zaratal do "uspor", ci si si zakryl oci? (nohate, sam mam fve)
@@jklmnpqrst cena FVE 350.000 kč. Brzy se zaplatí a bude sloužit snad 25 let.
Skvělé video Petře, mám moc rád škodovky😁👌🏽. Palec nahoru
K tej cene. Dnes ak ide spotrebiteľ do určitej kategórie auta, tak je cena jedno či kupuješ spaľovací alebo el. Problém je, že sa ešte nie dostatočne vyrábajú lacné el. autá v triede ako fabia a je malý sekundárny trh. Za dva roky to bude už úplne inde.
Dobré video, doporučuji vyzkoušet například teslu 👍
Dobre video👍, natoč pls recenzi na toho vašeho hybrida🙏
Hybrid je největší chyba automobilek hned po vodíkových autech
@@Adamremixed Proč si to myslíš?
Proč?
@@Adamremixed
@@Adamremixed A víš že dnešní sportovní auta jako například BMW, Mercedes, Audi s V8 jsou do jednoho mild hybrid, protože rapidně naroste výkon
Oni to ale nevyrábajú skrz výkon, ale aby si mohli v bilancii emisií mohli spraviť v tabuľke fajku. Hybrid nemá pre spotrebiteľa žiadnu výhodu.
Super video, konečně objektivně shrnutá fakta a názory postavené na logickém základu. Elektromobily jsou fajn, jen stoji dost peněz 😂
Ahoj Peťo,
U nás ve firmě jsme přemýšleli nad pořízením elekro auta. Bohužel to neprošlo právě na tom dojezdu.
Denně jezdíme cca 300-500 km a to nabíjení by nám sebralo hodně času.
Na 1 týden jsme měli zapůjčený Mercedes Benz EQB.
To auto bylo fajn. Rozjezdy z křižovatky byly skvělé. Řídit se muselo jen na sportovní režim (protože to jinak bylo takové nijaké).
Bohužel to v létě mělo reálný dojezd cca 280-300 km.
Každé nabíjení mě vycházelo na cca 3-4 Kč/km, když k tomu přičtu amortizaci, tak bych byl na cca 8-9 Kč. Což je dost.
Ve stejné ceně máme pořízené naftové SUV, které má sice spotřebu cca 8-9 l/100 km.
Vím je to celkem dost, ale je to kombinace provozu na dálnici a obyčejné komunikaci.
Ale celkově je to stále více přijatelné natankovat za cca 3-5 minut i s platbou 80l nafty než čekat každých cca 250km 20 minut na nabíječce.
Závěrem bych chtěl poděkovat za toto video, jak je dobře zpracované.
Díky ✌
Ahoj Petře poslechl jsem tvého syna a máš rady na kanále odběr.
Hezká práce, jen tak dál. Baví mě tvoje videa
Pěkné video. U elektroauta vidim nevyhody hlavne pro druhého a dalsiho majitele zivotnost baterie pripadne cena jeji opravy. Pro prvniho majitele velka cena a velka ztrata hodnoty. Aktualne se pri velkem jezdeni sice setri za palivo, ale bohuzel je to jen dočasné, nez na to presedla vic lidi, tam to stat hodne zdani. Taky je potreba pocitat s vyssi pojisteni. Ano je to zajimave reseni pro lidi co jsou hrrrr do technických veci. Zit s elektromobily opravdu neni pro kazdeho. Pokud nemas teslu, tak je potreba resit x nabijecich karet nebo instalovat aplikace. Vse zavisle na mobilu. To opravdu limituje pro koho je vhodne.
Přebírám Enyaq za pár dní a jednoznačně jsem šel do operativního leasingu s full servisem, k tomu jsem dostal 320 tisíc slevu, kompletní zimní kola jako dárek a wallbox za 5 tisíc:) Nepotřebuju auta vlastnit a hlavně nesnáším proces prodeje. U Enyaqa jsem OL i zkrátil na 36 měsíců (jinak beru 48), protože je mi jasné, jak rychle se tahle auta vyvíjí a jak se za tři roky ten trh brutálně změní, budou nové baterky, úplně jiné dojezdy, krásné nové tvary. Tím se spalováky posunou definitivně na druhou kolej. Jinak jak říká Pedro, pokud někdo závisí pouze na externím nabíjení a nemá wallbox doma, je to zas o trochu větší opruz.
Dik za video. Super nadseni. Jen skoda tech predcasnych zaveru pro koho je elektromobilita vhodna a pro koho ne. Znam lidi, kteri bydli na sidlisti a najezdi 1000 a vic km tydne. Dale je potreba zminit, ze je treba koukat po rychlonabijeckach idealne 150 KW. Na 50 KW to bude urcite delsi. Jinak souhlasim, ze cena je astronomicka, a proto jsem sel do Tesla Model Y LR. I v zime dam na dalnici 350-380 km. S benzinem jsem mel podobny najezd. Jen tak dal :)
Ted jsem koupily enyaq sportline se slevou 650 000 kc :) staci hledat u dealeru. Stejna cena jako Tesla Y.
Gratulace. Ja nas Enyaqem nikdy nepremyslel.
Fajn video 👍 Do budúcna by som odporúčil možno zmeniť farbu svetiel za tebou, aby sa odlíšil "farebný podpis" kanálu PG a PS. Teším sa na ďalšie videá.
Jako jasne, Enyaq a zrovna ve verzi RS je proste silene drahej (ale jo zrovna v te barve phoenix je to neskutecnej kousek), ale zrovna minuly tyden Skodovka odtajnila model Epiq kde cena by mela byt do 700 tisic a pak na podzim by tu snad mel byt uz pomalu, ale jiste Eloq kde by cena mela byt snad uz jen do 600 tisic a to uz je pomerne zajimavy :) Sama za sebe electro autom fandim a jak se tak bavime s kolegama (delam pro Skodovku na vyvoji jisty casti infotainmentu) tak uplne nezmam od nas cloveka ktery by byl apriori proti tomu byl nejak vystaveny. Kazdopadne porad je to vyvoji, novodoby elektro auta (kdyz nepocitame ty zacatky nekdy snad v 18tym stoleti) jsou tu cca 10-15 let poradne a proste nemuzeme ted od toho cekat, ze budou fungovat tak jako spalovaci. Kazdopadne diky za recenzi :)
elroq
Pedro bude někdy video jak hraje malej pedro hokej?
Jaký je model a typ toho ojetého PHEV?
Suma sumárum ta auta jsou normálně použitelná dobrá jen stejně jako u spalováku musíš při koupi přemýšlet
Ahoj Petře hele ohledně toho nabíjení mám takový nápad pro automobilky proč nemohou implementovat solární panel do střechy to by mohlo malinko taky nabíjet auto si myslim.
Není potřeba mít nabíječku doma i když to samozřejmě fajn je, jezdím každý den Teslou do práce, tam máme nabíječky, někdy nabiju 2x týdně, někdy 3x týdně, na pohodu a mám klid.
Už máš mapu vybranou ?
Ahoj Pedro, nic proti ale jak říkáš v 4:04 tak 60 km/h po dálnici ani jet nemůžeš :D ale jinak super video ;) měj se ...
Super video tohle se povedlo ale ja nemusím elektro auta
Ahoj. Neviem ako v cechach ale u nás aktuálne ročná úspora na EV oproti spalovaku je 5000-8000€ ročne. A trošku vyvrátim tvoje tvrdenie ohľadom dojazdu. Práveže pre ľudí ktorí jazdia 300-400km denne je toto auto primárne určené. Vtedy ušetrite najviac. Samozrejmosťou je žiaden servis. Raz za 2 roky a cena 320€. Po 50 000km mám brzdove platničky na 80%. To sa v spalovaku nikdy nestane. A späť k dojazdu. Cez den si každý z nás urobí prestávku na obed. Počas obedu môžem jednoducho bez problémov alebo zdržovania nabiť. A zas mám za 30 minút 80% baterky čo je na zhruba 250-300km čiže toto nevidím ako negatívum. A keď mám doma fotovoltiku tak 9 mesiacov viem jazdiť zadarmo. Ale ja stále hovorím prosím nekupujte si to aby som naďalej využíval výhody elektroauta a lacnú prevádzku.
Ahoj pedro super video doporučuji si vyzkoušet tesla model Y velikostně stejné auto jen stoji 1,1
A na rozdíl od Enyaqu je to pořádný elektromobil.. :-)
@@josefstracke9058😂😂😂😂😂
@@josefstracke9058v naši rodině mají teslu a upadla náprava , Tesla žádná kvalita
Vzhledem, k tomu co se teď děje s Boeingem, tak bych se Tesly trochu obával 😅
@co má Tesla společnýho s Boeingem?
Hele, co ta aplikace na telefon? u Enyaqu na to hrozně nadávají, že to Škoda moc nedotáhla, je to naprosto nestabilní a moc jim to nefunguje. Jinak super video, díky
jsou lidi co mají auto na cestu do práce a zpět, což když máte třeba 50km denmě za měsic je to 1000km a za rok 12000 km s výletama dovolenou 15 000 nájezd, za jak dlouho se to zaplatí ? musíš to každý jeden dva dny dávat nabíjet
Pedro s tímhle videem si hodne klesl
Vymenil som dieselové auto ktoré stálo 50 000 € za elektrické ktoré stálo 36 800€. Bývam v paneláku takže nenabíjam cez noc a normálne viem s tým existovať, dokonca som bol v Chorvátsku tento rok idem opäť. Úžasná tichá jazda s expresnou akceleráciou a s rekuperáciou skoro bez brzdenia. Spaľovacie auto si už nikdy nekúpim. Spaľovacie autá inak horia neustále hneď po naštartovaní 🤣
Jaké máš auto?
já mam dobijecího hybrida a dobijim 1mesicne dene najedu okolo 100 km spotřeba 2.5 litru /100 jsem maximalne spokojen a to jsem to měl v zíme jsem zvedavej v letě
TURBO DIESEL 😂❤️
Pedro hlavně ho doma nestrkej do zásuvky :DDD
taky kdyz jezdim jen po meste nebo v okoli mesta a nejezdim dalky nejak casto, tak si nekoupim takhle drahy auto, ale neco co na to popojizdeni staci.
mně elektroauta nevadí - ačkoliv jezdím každý měsíc minimálně jednou 330km Praha pořád by mi to dávalo smysl minimálně jako druhé auto pro manželku do práce 30km tam a 30 zpět. Nemám s tím problém. Problém mám jen s cenou která je úplně úlet (běžný člověk si o takovém autě může nechat zdát a z druhé ruky mívají tak zhuntovanou baterku že je to kničemu), a s tím jak se to na sílu tlačí. Tyhle věci má rozhodovat trh, ne nějaký frajer s vystudovanou filosofickou fakultou v europarlamentu. Pak to vypadá tak že udělají normu Euro 7 kde nařídí kontrolu emisí brzd, ale netuší jak se to bude měřit.. Tohle mají prostě rozhodovat technici.. Tečka.
Elektro auta nejsou ten problém co se řeší kdyby tu byly pouze jako alternativa tak to asi moc lidí tolik nenadchne ale když je začali prezentovat jako ekologický způsob dopravy což vzhledem k množství lithia v baterii není možné a ani pravda a že mají vystřídat spalováky tak to je dle mého názoru kámen úrazu.
Filip Turek to v nějakém rozhovoru popsal tak že Elektro auta jsou dobrý ale to okolo zas tak ne jak píšu výše.
Jinak super recenze na Eniaqa
Len nesmiete nabúrať a poškodiť baterku.
Miluju ty argumenty s kafem, mekacem, atd. Neholduju ani jednomu z toho a nikdy na pumpe nebudu pit kafe nez se mi to nabije :)
Protože oni rádi hájí ty elektroauta, proto vymýšlí něco, jako že je to fajn. Pro mě osobně byly jsou a budou nejlepší vždy jen spalovací motory.
@@vojtanick738 Nechápu, proč vám, fosilákům, vadí to, co nám, majitelům EV plně vyhovuje. Jedno vysvětlení je: závist.
@@BZE-dt6di Jak to může být závist, když já o elekroauta nemám absolutně zájem. Je to jen z dalších nesmyslů dnešní generace. Uvědomte si, že elektroauta nemají budoucnost.
Nemám za to nic, jen mi na tři měsíce pujčili nový nabušený auto, nevím nevím no 😂😂
Tomuhle se rika baret a je to tak, ze proste Ti ten vyrobe daji nebo pujci, ale to co na nej reknes uz je jen a jen na Tobe, zadny dalsi penize za to nedostanes. Klidne to tu mohl vyhejtit a nebo taky ne:)
@@leenaslunicko děkuji za obeznámení
Veru tak. Ja som si EV musel požičať vždy za vlastné, už celkovo pár týždňov, nejaké 100 Eurovky tam padli. Keď už do toho vrazím peniaze, je to iné ako keď sa vozím na zdarma požičanom, A keď by som si ho mal dokonca kúpiť, je to zasa iné... Povoziť sa a vrátiť je iné ako keď by to bolo treba zaplatiť ako požičovné, nedaj boh celé (kúpiť). To už človek inak tie vlastnosti auta potom vníma. Nehovoriac o tom že toto je TOP verzia čo vyrábajú... Základný Enyaq má naproti tomuto viac mizernejší dojazd a pomalšie nabíjanie, takže za ťažké tisíce Eur, kopa obmedzení, aj na ceste z Prahy do Brna.
@@leenaslunicko Dobrá, nemusí dostat žádné další peníze, ale furt je to částečně "dotované"... Normální člověk by mohl mít Enyaqa RS tak za 20.000kč měsíčně. Jestliže to měl na 3 měsíce jen tak půjčené zdarma, už je to služba v hodnotě 60.000Kč.
Ano, není moc nevíhod, ale stále je tu duše a cena vozidla. Někomu jde o tichosti, někomu o zvuk.
Já preferuji radši škoda 120
Všichni ihned sub ať má malý Pedro CZcams Button 😊
Pěkný auto do města k nám do hor úplně na pytlík kvůli váze za něj nedám káru všude zapadne a kmoři stim jednou do roka nepojedeš. Chápu že promesta dobrý menší koncentrace oxidu uhličitého atd. Ale Elektro auta nekouří z výfuku ale v elektrárně. Kde žádný emise neřeší jen zaplatí povolenku která je směšná
Tak muzte mit solary na strese (dum) a nabijet to z toho a nebo energie muze byt z jadra nebo treba z vodni elektrarny a pripadne, kdyz uz neco spalovat tak treba komunalni odpad, to ze tu silne lpime na uhli je proste blby a snad to casem bude min a min.
Co má paní Pedrová za auto?
místo 220 a 380V už hodně dlouho máme 230 a 400V
zkušení elektromobilisté dojíždějí k nabíječce s 0% :-)
Jediný důvod proč si nechci koupit elektro, je protože chci slyšet kurňa zvuk motoru😮💨Toď asi vše
TVL, kdybys žil před 100 lety, a plácnul, že nechceš auto proto, že ti chybí řechtání koní a smrad kobylinců, zavřeli by tě do blázince.
Já osobně nechci elektro převážně kvůli tomu že to není manuál, nemá to zvuk motoru a bez toho by mě nebavilo řídit. A nechci někde nabíjet 20 min. Jen natankovat a za 5 min jet. Nemám rád ani automaty takže tak. A bohužel emisně to je stále horší jak spalovák :D Však jak se vyrábí elektrika.
Když jsi svou popelnici kupoval, určitě tě nejvíc zajímaly ty emise a ekologie. Jistě i dětičky v Kongu, jak tam chudinkové těží kobalt pro baterie, viď? A ta hrozná elektrika, ty uhelné elektrárny... čím doma svítíš?
@@BZE-dt6di Mě je tohle u ... Jen komentuju co tvrdí ty nahoře. Oni tvrdí jak to je ekonomické :DDDD Já bych tyto blbosti vůbec neřešil a vyráběl dál spalováky nebo vymyslet jinej lepší způsob a né se hned rvát do elektra.
Ouuu Enyaq to nee
nemám ani korunu ale 3x mesačné nájomné = 1800eur minimálne :-) ak by si si to platil alebo reálne kúpil tak to je neplatená recenzia...
Hm... Kolik z Vás si tohle auto může dovolit koupit???
Každý z nás, kdo si na to umí vydělat.
tesla je top
Nejhezčí škodovka, která kdy byla vyrobena 😊
Jsem proti elektromobilite, mám rád elektra typu Citigo, eUp jako do města, enyaq už ne... Ale jsem rád, že zrovna škoda a ne Tesla
A elektro auto je aj pre ludi co robia denne 600km ty si povedal ze neni pre ludi co robia 200km wtf no ked si kúpiš auto ktore zvladne len 200km tak jasne to neni problem elektricky aut ze nevedia viac ale slabeho modelu no ked ludia kupia toto enyaq ktory spravi 300km tak ano ale nemozes podla tohoto jedneho auta hovorit ze elektricke auto neni pre tych co robia 200km denne wtf co to je za sproste arguwmnty toto stoji 1,5M asi cca neviem a nema to ani rychlonabijanie takze toto auto nedava zmysel ale tesla ktory stoji menej da visc a ma dojazd 600km a viac tak kde problem ist 1000km? Za 6h cesty zastavim na 20 minut dobijem na dalsich 6h a idem si problem je ze ludia si kupia najlacnejsiu alebo tu najmenej efektívnu variantu elektromobilu a potom hovoria ze elektricke auta neni vhodne ked robite 200km denne no nie iba toto konktretne auto neni vhodne nie cela elektromobilita boli ma IQ
Elektro auta jsou suoer, ale zrovna stary Enyaq je priserny.
Zastaraly a pomaly system, vecne nefunkcni aplikace, nemoznost predehrivat baterii pred nabijenim, dost vysoka spotreba a to ze uz nedostane zadnou aktualizaci z nej dela spis odstrasujici pripad.
Plna cena byla taky celkem ulet, kdo svepravny by dal za Skodovku 1.5-1.8mil. 😂
Proto jsou taky ted ve vyprodeji za ceny kolem milionu.
Vzhledove se mi libil a mel jsem ho v hledacku pri nakupu EV, ale po vyzkouseni me to rychle preslo.
Co vím, tak zima je pro baterie obecně lepší. Ano, zima snižuje výdrž baterií, ale jen dočasně. Naopak teplo, baterie degraduje permanentně, takže když bych si měl vybrat, tak zimu.
PS: S celým videem (až tedy na tu teplotu) souhlasím, bohužel elektromobil je do bytové zástavby (tudíž města) krajně nepraktický a dokud budou používány baterie, které se nabíjejí v řádu hodin, tak se EVM nemají šanci pořádně rozšířit.
Je třeba rozlišovat optimální provozní teplotu a optimální teplotu při skladování. Při provozu, tedy pokud po baterii vyžaduju výkon, je třeba mít baterku zahřátou optimálně aspoň 25°C. Při skladování může být pod 15°C. Většina el. aut má teplotní management baterie, který se snaží ji zajistit optimální provozní teplotu pro výkon i nabíjení.
Teplo dokonce tu baterií dokáže nafouknout...
Ten kto ma viac ako 20IQ vie elektricke auto je lepšie vo všetkom ten ktory nema inteligenciu a nechce sa mu hladat dovody preco by to mohlo byt lepsie bude opakovat hoaxy co jozo s dediny povedal
jenže Enyaqa napíchneš jednou za 4 dny do zásuvky ty KWh se ti vrátí uplně stejně když dáš plnou nádrž do spalováku ale spalovák ti vydrží víc jak 4 dny
Ahoj, nemám nic proti tvému názoru, každému vyhovuje něco jiného. Ale já osobně elektro auta neuznávám, už jenom to, že výroba takového auta je mnohem horší k životnímu prostředí, než výroba spalovacího motoru, ceny jsou přehnaně vysoké, dále si nedovedu představit, ty kteří bydlí na nějakých sídlištích kde budou nabíjet. V Česku na to není připravena ta elektrická infrastruktura. A to jak si říkal, že nemusíš řešit tankování, tak já osobně tankuji tak jednou za měsíc a taky nemusím řešit nějaké dobíjení, podle mě je jednoznačně rychlejší si zajet jednou za měsíc na benzínku a natankovat a nádrž vydrží na mnohem víc kilometrů. Jednou když jsem ještě chodil na učiliště, tak jeden náš učitel říkával, že budoucnost je ve vodíkových motorem a tomu já věřím, ale v elektroautech rozhodně ne. Kdyby ty elektroauta byly tak dobré, tak už se začali vyrábět před mnoha lety. Další věci u kterých si nejsem jistý je bezpečnost z hlediska například požáru, jak takové auto uhasit, když začne nedej bože hořet. A navíc baterie má omezenou životnost, ale spalovací motor, když se udržuje tak je prakticky věčný. Další věc výrobci udávají záruku na baterie 6 až 8 let a výměna baterie je tak drahá jako polovina auta. Další nevýhoda je vysoká hmotnost kvůli akumulátoru. A taky by mě zajímalo, jak probíhá jejich recyklace o tom se raději vůbec nemluví. Další nebezpečná věc je, že nemá hluk a třeba takoví chodci na to nejsou připravení.
Plácáš nesmysly. 1. pro lidi co bydlí na sídlišti a nemají kde nabíjet tyhle auta nejsou, to Pedro ve videu říkal. 2. Infrastruktura je připravená tak jak je potřeba z pohledu množství aut. Čím víc bude elektroaut, tím bude víc nabíječek. 3. Elektroaut hoří zlomek co spalováků. A ano, když začne hořet tak je to průser. 4. Ty asi nevíš jak funguje vodíkový auto žejo. Už jen to proč je složitý přechovávat, přepravovat a tankovat vodík. 5. Když se ti na oktávce vysype po 10 letech motor. Má ekonomickej smysl kupovat novej?
Nemohu s vaším komentářem souhlasit, nesmysly určitě neplácám. 2. Ale do budoucna, když chtějí zvyšovat počet elektro aut, tak se to sesype. Nebude to připravené, lidi tohle nechápou, ale až přijde blackout tak se budou divit. 3. Ano zlomek, když porovnáváte auta, která tu jsou sto let a auta, která přicházejí až teď. 4. Vodíkové motory jsou budoucnost, znovu opakuji, že věřím jednomu opravdu chytrému člověku, od kterého jsem to slyšel. A říkám budoucnost v tuto dobu to lidi neumí, zatím. 5. V oktávce se určitě z ničeho nic po deseti letech nevysype motor, když se o něj bude majitel starat. To se ovšem nedá říct o baterce, u které nevěřím, že bude po deseti letech schopná provozu.@@martinnechvatal6002
A jéje, nahrávka na smeč.
Výroba elektromobilů není z hlediska emisí mnohem horší, ale zhruba o 40%. To se za provozu vykompenzuje (i v české síti) zhruba za 3 roky a pak už je elektromobil bezesporu méně škodlivý. A co se týče lokálních emisí ve městech, tam není o čem diskutovat.
Ceny vysoké zatím jsou, to je jediný nezpochybnitelný fakt. Ale neustále se snižují.
Nabíjení na sídlištích je blbé teď. Zákaz prodeje (nových!) spalovacích aut bude za 11 let. Do té doby půjde úplně v pohodě vybudovat nemálo nabíjecích sloupků.
Veřejných dobíječek je překvapivě dost, jen mezi Prahou a Brnem je přes 10 míst kde nabíjet a vzhledem k tomu, kolik u nás je elektromobilů, zrovna vytížené nejsou. A budou se stavět další a další a další.
Ve vodíku určitě budoucnost není. Když to tvrdíte, jen ukazujete, jak moc neznalý v oboru jste. Už jen proto, že spotřeba elektřiny by byla proti klasickým elektromobilům dvojnásobná (a tedy i provoz). Taky jsou pilničky podstatně dražší a dokonce pomalejší než nabíjení baterie. A vzhledem k tomu, jak rostou prodeje bateriových elektromobilů, vodík už nemá šanci (technologickou ani ekonomikou) se jakkoliv prosadit.
Elektromobily se začaly vyrábět už před mnoha lety, zhruba v roce 2010 příchodem Nissanu Leaf se začaly objevovat ty použitelné. Dřív ty baterky opravu nebyly dobré, dneska jsou naopak 10x levnější, bezpečnější, podstatně efektivnější než před 14 lety.
Baterie, když se udržuje, má životnost 1500-5000 cyklů (podle technologie). Ty trvanlivější jsou dnes dokonce nejlevnější, takže u nich musí dvojít k anomálii, aby selhaly. Navíc tu stále je ta 8letá záruka.
Uhasit elektromobil je skutečně těžší než spalovák. Ale celkově elektromobily hoří 10x méně často (při přepočtu na ujeté kilometry) a ty nejnovější téměř vůbec - Tesla má u Modelů 3 a Y zatím jediný požár z prodaných mnoha milionů aut.
Rozdíl v hmotnosti je 200-400 kg. Zajímavé, že nikoho netrápí, že se vezou 2 osmdesátikiloví lidé v 1,5tunovém autě, ale jakmile by jeli v 1,8tunovém autě, najednou jste z toho mimo..
Výměna baterie může vyjít na nižší statisíce, ale jednak už to není o tolik víc jako výměna motoru a jednak je to tak vzácné, že to reálně téměř nikoho nepotká. Kolik článků o tomhle už vyšlo? Jednotky? Prodaných elektromobilů jsou miliony. Přitom to je taková senzace, že by si to nikdo nenechal ujít a o každém takovém případu se ví.
Víte, proč se nemluví o recyklaci? Jednak proto, že není moc co recyklovat a jednak proto, že se o to bulvár nezajímá. Jinak jsou společnosti, které se tomu věnují a asi 95% materiálu z baterií lze opětovně použít.
A absence hluku je nevýhoda? To už fakt nevíte, do čeho si kopnout? Konečně auta ve městech nebudou zdaleka tolik hučet a obtěžovat ostatní chodce i obyvatele. A navíc ta auta při malých rychlostech musí vydávat zvuk, aby byla slyšet.
@@vojtanick738 Nezlob se, ale to je taková snuska blbosti, že je škoda času to víc komentovat. Nevěř všemu, co říká Franta v hospodě a Autoforum
@@vojtanick738 2) Nechápu proč se všichni stále bojí. Čeps už delší dobu postupně dělá rozsáhlou modernizaci přenosové soustavy. Hlavně ze začátku je třeba počítat s tím že adopce elektromobilů bude hlavně u firem. Firmy ve většině případech mají obrovské rezervované příkony to samé platí i o jejich dimenzace přípojek. To samé je u administrativních budov mnoho i starých budov má relativně veliké přívody a tedy není problém tam připojit elektromobil.
Druhá věc je fakt že nad elektřinou je třeba přemýšlet poněkud chytřeji. Pokud je tedy nedostatek energie lze krátkodobě využít nabitou baterii auta jako vyrovnání. To samé může platit u baterii u FVE a pod... To je ale zatím otázka budoucnosti. Ovšem technologie tady na to jsou a do budoucnat to může hrát podstatnou roli při vyrovnávání zátěže sítě.
jakožto automechanika mě udivuje, jak jsou tu lidi schopný se pohádat o tom, jestli je ekologičtější elektro nebo spalovák.
jediný point k diskuzi je dle mého, jestli žijeme v budoucnosti, kde se nám elektro vyplatí.
můj názor:
do města eny. elip. citigo. a další určitě (elektro)
na převoz nákladu rozhodně diesel (spalovák) 😅
a to jestli si chcou lidi koupit hybryda, elektro, diesel, nebo benz je přece na nich.
zatím nežijeme v budoucnosti a spalováky se pořád vyrábí
my tady dole v komentech rozhodně neovlivníme světové názory lidí v EU
tak proč se hádat
elektroauta jsou budoucnost
spalováky minulost
mišmaš přítomnost❤
Co si myslíte o názoru CEO Toyoty (asi člověk, který ví o čem mluví, na tom se doufám shodneme), že EV nejsou budousnost...že cca 20% totálu aut, víc ne. Tak bych byl opatrný se soudy, co je budoucnost a co minulost;-)
@@draso19 dřív nebo později nám ropa dojde. to jestli budou auta jezdit na bionaftu a bude se to vyplácet u nás v Evropě, je asi stejně sci-fi, jako že tu budeme mít za 5 let všechny auta s baterií.
takže bych se vůbec nebál říct, že v budoucnu v EU, bude většinový podíl elektroaut. (ať už vodíková, Li-onky, germániové, nebo jen trolejbusy.)
myslím, že doprava v budoucí Evropě je v elektrifikaci.
jednou se lidstvo dočká fůzní energie (třebaže za 100vky let)
a do té doby se určitě najde poměrně vhodný způsob skladování. (pokud do té doby neskapem)
O okolním světě nemluvím.
v Jižní Americe si můžou dovolit pěstovat kukuřici na bionaftu, u nás asi těžko.
každopádně se svět vyvíjí a nemyslím si, stejně jako vy, že za 20 let bude v Evropě víc jak 30% elektromobilů.