Martin Vaculík a Škoda Enyaq iV 80 po roce služby ve Světě motorů.
Vložit
- čas přidán 8. 02. 2024
- Svět motorů je stoupenci elektromobilů často označovaný za konzervu a odpůrce jediné správné cesty k budoucí individuální mobilitě, tak se nebojí plnohodnotných dlouhodobých testů elektromobilů. Ať Enyaqu fandíte, nebo jste zatím spíše skeptičtí, na tohle se určitě podívejte!
V téměř hodinové reportáži se dozvíte, jak je to s degradací baterie, nabíjecí křivkou, topením za chladného počasí i jízdními vlastnostmi mladoboleslavského elektrického vozu. Ukážeme si též, co nám o stavu trakční baterie umí prozradit diagnostika v autorizovaném servisu.
#autocz #martinvaculik #skodaenyaqiv
🌐 www.auto.cz/
/ auto.cz
/ auto.cz - Auta a dopravní prostředky
Díky za rozhodujících první 5 minut. S takovou "skvělou" aplikací Enyaq rozhodně v žádném případě.
Aplikace se aktualizují mnohem jednodušeji než mechanické díly auta...
@@C19H26O2 Aha, proto to po tolika letech funguje tak skvěle.
@@C19H26O2to je teorie se kterou souhlasím. Riziko je, že základní návrh a business struktura firmy ale neumožní tyto věci spravit nebo to bude trvat nesmyslně dlouho.
Byl bych velmi rád, aby škodovka byla na seznamu možností elektrického auta. Aktuálně nikoliv ale budu jim držet palce ať se to brzo změní
Jako moc se mi to auto libi ale nervy na tu aplikaci fakt nemam :D
Enyaq budí kontroverze delší dobu m.czcams.com/video/wAMFlYG79Fs/video.html&pp=ygUSUG9kdm9kIHNrb2RhIGVueWFx
Moc velké díky za zveřejňování videí :) Moc si toho ceníme a obraz Světa motorů se tím jen lepší. Palec hore!
ad aplikace. Používám od roku 2020 pro ovládání nezávislého topení. Já NEZNÁM víc frustrující aplikaci, než ta od Škody. Děkuju, že jste to rozmázl hned v prvních dvou minutách. Snad se ve Škodovce chytí za nos a naprogramují to celé znovu. Hrozná, příšerná aplikace. Navíc po roce placená. Laura je úplně k hovnu, starý dobrý voice control v MIB2.0
Mám Vás rád, pane Vaculíku. Odbornost, názory, ohleduplnost i skvělý humor. Díky!
To můj robotický vysavač s tou aplikaci je na tom mnohem líp 😊
Prosím, uspořádejte rozhovor se zodpovědným manažerem Škody na téma mobilní aplikace. Dokud jim to média řádně neomlátí o hlavu, tak to nezlepší.
a nejen mobilní aplikace. Těch věcí by bylo víc.
Vážně v čase 10:20 couve auto na dálnici, protože sjelo na špatném sjezdu?
:-D
bohužel klasika, přitom na tom spálí víc "energie" než dojet na další..
Fakt že jo. Nevěřím vlastním očím. Co se mi takhle denně během jízdy asi děje za zády.
Standardní pako
Taky jsem se všimnul :D
Hoši to byl krásný výklad informací. Auto pěkné...asi by s ním každý mohl být spokojený. Bohužel velkou překážkou pro běžného člověka je brutální cena.
Bohužel těch překážek je víc.
skoro bych řekl že tam cena není ten největší problém. Ale ty problémy který od uživatelů slyším jsou neakceptovatelný ( a jen menší cena by to asi nespravila)
Díky za recenzi. Uvažoval jsem o Enyaqu, ale již opravdu neuvažuji. 😂
za tuhle cenu jsou fakt lepší elektroauta. Bohužel lidi Škodovku kupujou tak nějak ze setrvačnosti a proto si ještě nenabila hubu - prodá to ať to funguje/nefunguje jakkoliv.
@@rz6354 U nás v práci si lidi vybrali Enyaq před jinými EV hlavně kvůli velikosti kufru. Je to smutný ale je to tak :D
Další Vaculík a víkend defakto může začít! Konečně! 😂🎉❤
Naprosto skvěle video… moc děkuji za edukaci… to je dnes nejvíc potřeba
Vážený pane Vaculíku, moc pěkná a poučná recenze. Rád bych se zde také podělil o zkušenost.
Minulý týden jsem si z Německa dovezl VW ID.3, r.v. 12/2020. Během víkendu, po udělení asi deseti souhlasů nakládání VW s mými daty, jsem měl čas si zprovoznit dostupnou aplikaci k tomuto autu MyVolkswagen a od chvíle zprovoznění jsem naprosto šokovaný vlastnostmi této aplikaci. Tato aplikace a vlastně i vozidlo neumožňují získat naprosto žádné údaje o množství přijaté energie. Během nabíjení je pouze k dispozici údaj o stavu baterie v %, dojezdu v km a počtu nabitých km/hodinu. Po vytažení nabíjecí kabelu není v aplikaci nebo ve voze jediný údaj o skončeném nabíjení. Považuji to za obrovský problém a skoro mě zaráží, že statistické údaje o nabíjení vozidla nejsou přístupné, i když se dle mého názoru jedná jen o záležitost úpravy software. Otázkou tedy je, proč koncern VW tento údaj před vlastníkem vozidla tají...že by to byla skutečná spotřeba vozu ??? Zvažuji, zda nevznesu dotaz na ČOI.
Mám tříletou zkušenost i s BMW i3. Zde jsou porovnání obou aplikací:
Aplikace pro BMW i3 má uživatelsky hezkou a propracovanou grafiku (s možností měnit pozadí). A umí:
- zobrazit údaje o aktuálně probíhajícím nabíjení včetně odebraného množství energie v kW
- zobrazit historii nabíjení po měsících od 4/2021. Zobrazeno je každé nabíjení vč. datumu, času zahájení nabíjení, délku nabíjení, množství odebrané energie v kW, adresy nabíjení a celkový součet odebrané energie za měsíc.
- zobrazit celkový počet ujetých km
- nastavit nabíjení a klimatizaci nebo vyhřívaní na určitý čas
- odemykat a zamykat auto, spustit světelnou a zvukovou houkačku
- lokalizovat přesnou polohu auta s uvedením adresy
Aplikace VW je graficky na úrovni žáka 8. třídy v hodině informatiky a umí:
- zobrazit údaje o aktuálně probíhajícím nabíjení bez kW
- zobrazit celkový počet ujetých km
- nastavit nabíjení a klimatizaci nebo vyhřívaní na určitý čas
- lokalizovat auto na mapě s přesností cca +/- 3 km !!!!
Když ve VW dokázali z 80% okopírovali pákový řadič režimů z BMW i3, tak nechápu, proč nepokračovali i aplikací. Jak píše petr7602, nejen v M.B. ale celý koncern VW řídí asi neschopní idioti.
Moc pěkná recenze, bez prohlášení typu, "elektoauto přece musí stačit každému". Navíc plno zajímavých informací a zkušeností, děkuji 👍
Další super video od Vás! Díky za něj. Každopádně, nechtěli byste v redakci udělat video/test právě těch aplikací u různých automobilek? Ať už elektromobilů (kde to je tedy asi důležitější), tak i klidně spalováků? Myslím, že by to mohlo být zajímavé srovnání IT schopností jednotlivých automobilek.
AJRRRODYNAMIKA! Starej dobrej Vaculík je zpět!
„Škoda Auto se společností Etnetera již mnoho let úspěšně spolupracuje. Společně jsme například vyvinuli aplikace pro chytré telefony MyŠkoda a Škoda Plus." Uvedl vedoucí IT ve Škodě Klaus Blüm.
To kdyby Vás zajímalo, kde tak dobře umí SW.
Teď na aplikacích pracuje Green:Code, což je firma mezi Etneterou a Škodou.
Protoze managerum ve Skoda Auto prislo jako dobrej napad nekde v excelu, ze jim to nekdo udela o 25% levneji. Bohuzel uz nikdo nevyresil implikaci, ze to bude o 75% vic na hovno. Ty jejich systemy a hlavne aplikace za 1. nic neumi a za 2. jsou totalne zkostnatele. Toto je ukazka toho, ze VW a Skoda nejsou inovativni spolecnosti v oblasti IT.
Diky za pomoc s rozhodnutim. Stacilo mi prvnich 10 minut. Zbytek jsem dokoukal ze zvedavosti, ale za 1,3 mega urcite ne ... Mozna za pulku. :D
Velmi dobry styl recenzie, vdaka za info a zdielanie realnych skusenosti🙂👍🙌
Super video, moc děkuji
Martine, opět super video. Díky. A jste dobrej komik. 😂 👍
Ahoj, víme s jsme rádi, že určitá místa neukazuješ, díky!
P. S. Jako každé video bylo i tohle super. Sleduji tě už dlouho jelikož krom trampování fotím i krajinu.
Super recenze, těším se na speciální video ohledně SW update na Enyaq 😊
Model Y long R po roce ježdění (37000km-z toho cca1500km s vlekem) mám dlouhodobou spotřebu 16,5KWh/100km. Jezdím sice po dálnici spíše pomaleji, ale po silnici zase rychleji. Většina cest je s plně naloženým autem - mám vyzkoušeno, že se do ní vejde cca 1,5 palety zboží, něco přes 2200litrů protože využívám i přední sedadlo.
„Jsem vegan.“
Naklad u EV nehraje skoro roli, na okresce rekuperujes, jediny podstatny pro dl. spottebu spotrebu je rychlost na dalnici a asi vis proc jezdis "pomaleji"😉
@@Petr1331 nejhorší je přívěs - to se da jet za 40kwh/100km
Krasny. Tohle je presne ten priklad co je na tomhle uzivatlskem chovani spatne. Na komunikaci kde jsou 2 pruhy, svodidla a okolo pole jedu pomalu a na komunikiaci kde je obousmerny provoz jedu rychleji. Snad to ani nikde nepiste.
@@tomasdoubek pro vysvětlení: 130 po dalnici nee spise tech 115
Po prazdne silnici 90 no asi taky neni potreba spise dle děr v asfaltu ale proc jet 90 kdyz je krasna rovná silnice?
Rád jsem sledoval vaše videa na CZcams
Děkuji za video. Chci si Eniaq koupit. Ale ještě musím zjistit kterou...
Tohle jsem s Teslou nezažil ani jednou někdy to aplikaci tesla chvilku trvá ale to jsou vteřiny. Tohle je velká ostuda vi se o tom celou dobu a nejsou schopni to opravit.Zatím vyřešili Infotainment a to pouze u novych aut stará mají smůlu. Je to smutné když dobre auto ničí něco co dokáže tesla odstranit v tichosti do 24 h. Proč musí majitel škodovky do servisu kdyz vydají aktualizaci když to stejne umí jiné automobilky on-line.
A ja se stavim, ze vsichni ti retardi, ze skodovky tim co vyprodukovali nejezdi. Dementi a jeste za to chteji vic nez za solidne postavene auto jiny vyrobce.
To stejné jsem si říkal, když jsem kdysi servisoval mobily Nokia. Ve své době leader technologie, ale softwarové chyby se kolikrát táhly třeba rok...
Vteřiny, no ... aplikace se spustí okamžitě, ale někdy i skoro minutu trvá (většinou tak do 15s), než se opravdu s autem spojí a umožní mi např. pustit vyhřívání.
@@petrkubenahej, na zaciatku clovek caka na vytvorenie spojenia s autom. Ale potom je toto spojenie drzane real-time, takze kazdy prikaz do auta ide hned (mam tak spravene smart nabijanie z FVE cez Teslacku API). Toto na Skodovke nehrozi, default response na API je 120s, kopec prikazov nefunguje (lebo su pre ICE), ...
@@michaljurkovic Je to určitě mnohem lepší, než na škodovce (podle popisu jiných). Ale argumentovat, že to potom drží spojení je trochu mimo - většina interakce je "chci se kouknout na stav baterky", nebo "chci pustit klimu". Tzn jednorázová akce po delší době nečinnosti. To není třeba hra, kde mi nemusí vadit minuta načítání, protože ji potom budu 15 minut aktivně používat.
Standing ovation 👏
Pekna recenze. Jakou pripojovaci jednotku orosim pouzivate pro pripojeni OBDII? Dekuji
Perfektní jako vždy. Mě teda ta elektrifikace nevadí, ale cena aut je šílená, si počkám až budou v bazarech s vyflusanýma bateriema:)
Pokud se člověk stará o baterii pořádně, tak ta vydrží opravdu mnoho let. Teoreticky i pět milionů najetých kilometrů, než se dostane k 70% původní kapacity. Jen teoreticky pochopitelně, v praxi počítejme spíše jeden milion kilometrů.
spíš počkat až čína donutí Škodu ke krachu a případně jí koupí. Jinak se tam změny dít nezačnou. Všem v evropě ujíždí v EV vlak.
@@AkceleraceElectricChtěl asi říct 500 tis. km
Dobrý den,
sleduji Vaše videa a čekám pokaždé na další. Ale hlavně se chci zeptat,jestli budete pokračovat ve vysílání SM na Voyo?
Vy ste boží!!!
Po všetkých recenziách, ktoré som za posledné roky videl, sa rozhodujem už v podstate len medzi dvoma elektro autami...., t.j . či ďalšie auto, resp. naše prvé elektrické bude niekedy Škoda Enyaq alebo Tesla Y(nová verzia, čo ešte len príde), no a zatiaľ vyhráva Tesla, aj napriek absencii blízkeho servisu. Keď vidím, aké problémy majú už skoro 3 roky majitelia Enyaqu, nechcem sa zúčastniť tejto pokusno-králikovej seancie. Problémy s aplikáciami, tam to iba začína, nasledujú problémy so samotným systémom v aute, problémy so samotnou Škodovkou, problémy v komunikácii (škodovka na Vás v podstate serie, pardón za výraz), problémy s reklamáciami, problémy s upgrade atď atď. Takže to vyzerá na Teslu, a čo tak sledujem, akými míľovými(resp. slimačími) krokmi postupuje VW Group, tak takýto Enyaq pripadá do úvahy možno tak o 10 rokov.
Tesla servis, dle zkušeností na yt taky umí zapeklit.
U Tesly by som teda “customer care” naozaj kvalitný neočakával, keď bude dobrý, tak je to super, ale veľa ľudí som sa na to videl sťažovať. (Na druhú stranu, spokojní ľudia sa tak ako vždy a všade väčšinou neozvú)
Jako Tesla jooo, ale mně se tak Y nelíbí. A hlavně se u Y nesedí ani tak v autě, jako spíš na autě 🤦
@@LukasLJ.Však ani mne sa nepáči tá súčasná Y.... Rovnako sa mi nepáči, že je to taký kostitras. Takže preto čakám na nový model. Napr. taký Model 3 by už aj vyhovoval komfortom, aj dizajnom, ale do kufra nič nezmestím.
Tohle je nejvíc 😀😀😀29:47
Spíš jako by z té reportáže mělo vyznít, že elektromobil bude přispívat k rozšíření cestovních stravovacích návyků uživatelů. Pokud se ale někdo například nerad často stravuje jinak než "domácí" stravou, evidentně by měla být jako jedna ze základních součástí výbav všech elektromobilů nejspíše alespoň lednička, nebo možná i nějaký cestovní vařič nebo integrovaná mikrovlnka :-D aby uživatelé nebyli tolik závislí na kvalitách externích stravování poblíž nabíječek. Každopádně určitě dobrá reportáž, díky.
Elektrický bydlík;)
já tu apku ani nerozchodil :( Fakt krám, co se týká sw - jak auto, tak apka. Proč se mi k čertu za jizdy zobrazuje info, že je připravena asi stodvacátá šestá aktualizace sw za posledního půl roku, když aktualizace nejde spustit za jízdy? Jsou v M.B. idioti? Asi jsou, jinak by ty polotovary nemohli pustit do oběhu - viz Laura, která žvaní když nemá a nerozumí, když rozumět má. Její úspšnost není ani 30 procent - vážení looseři z M.B. - vemte si ty vaše asistenty , aplikace a softwery a jděte s nimi někam do zadele...
@@kubakubikula9833 nedělám si srandu - asi je to obecný problém škodovek (v mém případě hybridní oktávie). Já tu apku pro vzdálený přístup po hodině pokusů vzdal. Jinak na tom trvám - nabídky aktualizace zobrazující se přes celý displej v době, kdy z principu nejde aktualizace spustit fakt nechápu. Navíc nikdy po aktualizaci v podstatě nevidím změnu. Hlasový asistent Laura je otřesný nedodělek, který jsem přestal používat a o kterém vím jen proto, že se falešně spouští, aniž by ji kdokoliv v autě chtěl aktivovat . Příkazům buď nerozumí, nebo ho potvrdí, ale nestane se nic. Otravný a naprosto nesmyslný a nebál bych se nebezpečný asistent jízdy v pruzích - člověk to musí vypínat trojklikem a nestačí přidržet tlačítko jako jinde, otravně se zapíná po každém krátkém přerušení jízdy, navíc pokaždé funguje či nefunguje jinak, ale hlavně ničemu nepomáhá....a dalo by se pokračovat. Přijdu k auto - a najednou mi zmizí čeština a zase 20 minut hledám, jak ji nastavit, občas si auto nezapamatuje že jsem měl puštěné rádio a která stanice byla naladěná. Nebo se objeví hláška že si mám nastavit uživatele a já ztroskotám na apce... Auto mám jen dlouhodobě zapůjčené, takže i když mne nedodělky příšerně štve, tak jsem za to alespoň nemusel dávat vlastní peníze (ceníková cena milion- tam bych už opravdu čekal nějakou funkčnost)- ale kdybych je dal, tak už jsem ten klump vrátil škodovce.
Kupte si radeji tablet kdyz chcete pouzivat aplikaci misto auta.
a všiml jste si, že dnes auto bez toho vašeho tabletu už pomalu ani nekoupíte? :) Nelze zůstávat věčně v pravěku @@weetekxa2868
@@weetekxa2868 to je najjebnutejsi komentar v tejto sekci
@@weetekxa2868 pozeral si vobec video?
rád bych vyměnil kabinový filtr u mé thalie 2012. bohužel žádný nemá . jde tam nějak dodělat ?
Nechapu tu appku, v VW ma apku spolehlivou, za rok jen jednou castecne zamrzla.
Pneu: ID 4 hrany nesjizdi, naopak MB SClasse 500 brutalne. Neni to spis jizdni styl?
Jinak dik za video. 👍
Osobne som Enyaq spojil s Home Assistentom a tym padom mam info o najazdenych kilometroch, polohe, stave nabitia a podobne dostupne aj ked prave Skodovka ma nejaky problem - aspon posledny dostupny stav. Co ma skre o dost viac je fakt, ze minimalne tu (Svajciarsko) je celkom vela miest, kde Skoda nema mobilny signal z nejakeho dovodu - na mobiloch mame vsetci data (a to mam 3 roznych operatorov), ale auto ma cerveny krizik...
Inak sa s tou recenziou da suhlasit.
Auto sa, kazdopadne, pouzivatelsky oplati vyrazne viac, ak ma clovek moznost nabijat ho doma vecer, alebo este lepsie cez den zo solaru ;)
Poznávám správně pane Vaculík ve vašich rukách smartphone Xiaomi Mi 10T? Taky ho mám doma.
Zdravím všechny ... Ještě jsem to ani celé nedokoukal, ale jen drobná praktická poznámka. Máme Enyaq 80x, verze sw. 3.6. Aplikace "my Škoda" je sice vážně hrůza hrůz, ale ... Poslední dobou funguje celkem spolehlivě. Informací sice poskytuje relativně málo, ale nepadá. Připojit dalšího uživatele pochopitelně lze, jen musí být přihlášený jako "host", ne jako další uživatel vozidla. Zároveň musí být všichni kdo auto používají smíření s tím, že se prostřednictvím aplikace mohou sledovat. Ne sice za jízdy, ale v okamžiku zaparkování auta, ho všichni uživatelé, tedy hlavní uživatel i všichni "hosté" vidí na mapě a vidi aktuální parametry vozu.
Taky pouštím elektromobily, mám totiž jistotu, že nebudu do kabiny nasávat brikety.
Dobrý den, do teď jsem měl pana Vaculíka za odborníka, ale po shlédnutí toho videa to vidím jinak. Řekl že má s elektro auty najeto 100.000km. V tomto videu uvádí že škodovka úplně přestala vyhřívat akumulátor. Já mám vypozorováno během pár kilometrů, že akumulátor se vyhřívá kolem nulových teplot po startu automobilu, až se nahřeje tak už se během dne znovu nenahřívá. Omezená rekuperace je právě kvůli chladné baterie, jak se baterie postupně nahřívá dovoluje software větší a větší rekuperaci.
Bolo by super urobit porovnavaci test aplikacii s inymi elektroautami
stačí 3.5min a davam lajk a končím, auto nedoladěné, na recenzi se mrknu až o víkendu
Výborný - držet telefon nesmím, ale neustále odklánět oči od řízení a matlat prstem po displeji, to je OK.
Co je pro vás slovo "neustále"? Jednou při zadání cíle do navigace?
55:35 - to kotvení předního plastu nad kolem je do plechového blatníku? Díky za info, nebo se mrknu do Škodovky. Korozi nikdo z recenzentů aut neřeší, ale celkem zásadní informace o životnosti vozu, pokud tedy netočíte auta po pár letech a peška tak přehodíte na dalšího majitele. Moje zkušenost z Fabie ročník 2019 je prodřený lak na plech od gumy u dveří, po 5 letech lehkého provozu.
Prvnich pet minut, jak kdyby p.Vaculik popisoval Toyotu a jeji aplikaci. Tedy vlastne taky aplikace dve. S tim rozdilem, ze tedy druheho uzivatele pripojite (i bez Factory resetu), ale toho prvniho to bez varovani vykopne :)))) Ono to neni jen Skoda/VW.
I Ford to má prakticky totožně :-D prodlevy, chybějící základní věci, všechny funkce má jen první uživatel atd.
stejně hrozná apka jako má konkurence , ale Škodovku neomlouvá, spíš naopak. Mohli to udělat líp a vysrali se na to.
10:20 Vozidlo v protisměru - zdá se mi to, nebo opravdu tam couvá?
Hezky pěkně přímo na komoru hned od začátku. Opravdu nechápu jak ti naši autodinosauři chtěj konkurovat Číně nebo Tesle když ani neuměj udělat obyčejnou appku do mobilu. Zřejmě je to pro ně raketová věda a proto je čeká osud Nokie. 🙈🦕🦖
Zdravim, jaky sw/appka vi zmonitorovat renault megane e-tech prosim?
My Renault myslím
V dnesni dobe se rika lehka odchylka +/- 10%???? No to tedy taky muzete mit nadstandardne bozi kus s 5% ziskem kapacity a nebo diky rychlonabijeni ma baterka jen 85%.
Pokud jde o tu apku, jeste by me zajimalo, jak je narocna na data. Nebo se predpoklada, ze majitel elektroauta ma zaroven neomezeny internet? Diky
Já mám podezření, že nejde o problém aplikace, ale bezdrátového komunikačního čipu ve vozidle, na kterém se zřejmě šetřilo. Je to asi podobné jako s kamerami do aut, ke kterým když se chcete připojit bezdrátově, tak rychlost (spíš pomalost) a stabilita závisí na čipu v kameře a ne na vašem telefonu.
Uplne stejna neschopnost aplikace je v pripade meho Kodiaqu z roku 2016.
Pokud za 6 let nejsou schopni vymenit datovy modem za funkcni, tim hur...
Ty kamery budou Wi-Fi, tady jde o GSM/4G/5G modem.
Ono to nicméně vypadá, že komunikační problém už je na straně mezi aplikací a servery VW, takže request k autu ani nedojde.
Modem v aktualnich teslach jede na 2G/3G/4G, takze komunikacni zaklad a nahled ze 6ti kamer v aute mi to zobrazi v radu par vterin. bt phone key v mobilu mi za posledni 3 mesice od koupe neselhal ani jednou a proste to vsechno funguje.
Reálnou degradaci baterie nelze zjistit vyčtením hodnot z BMS. Jedině nabitím na 100% a vyjetím prakticky na 0. Více info lze najít na kanále Bjorn Nyland. Dá se i objednat test od firmy Aviloo, který funguje taky na principu nabití a vybití, zohledňuje při tom celou řadu proměnných a měl by být dost přesný a výstupem je certifikát o SOH baterie.
Vyborna recenzia...mal som moznost jazdit v RSke a musim potvrdit ze dielenske spracovanie toho auta je naozaj na spickovej urovni...sam som bol milo prekvapeny
otázka je proč by dílenské zpracování takového auta nemělo být na špičkové úrovni ? Tohle se dneska fakt musí zmiňovat u auta za takovou cenu ?? 🤨
@@rz6354 ...a mas este nejake otazky?
Vaculíku nešahej mi na kardan! Pro tebe nevýhoda, pro mnohé velká výhoda. Ostatně, kdo jezdí hodně na sněhu, tak ví. 😉
Jinak skvělé video! 👍
A ač v mnohém dobré auto, ale Enyaq opravdu nechci. Víc to komentovat nebudu. Vše totiž ve videu už padlo.
Přesně, Laura navigace jsou téměř nepoužitelné, je to na prášky, tak si nakonec zapnu telefon. Dokonce se mi několikrát kousla a nereagovala vůbec na nic a jednou mě upozornila, že se mám vyjadřovat slušně.
Já chci autem jezdit, ne si nastavovat v aplikaci různé parametry kdečeho !!!!
Potom je presne Skoda pro vas.
A sakra ... Ajrodynamika je zpět 😀
pekny srot
Mal som tu moznost Enyaq 80 vyskusat fajn vozenie 😊
Takže jinak, auto sice po technické stránce vcelku dobré, ale protože to je EV je nutné, aby fungoval i SW a protože nefunguje, tak je to auto k ho... patlalové nejsou schopni to opravit a asi ani nechtějí. Viděl jsem víc recenzí, kde lidi nadávají i na různé příslušenství u starších modelů, kde Škoda pro ně nevydává aktualizace.
Prostě Škodu ne a není to škoda.
Opět skvělé video a další osvěta pro ty, co stále elektromobilům nevěří a nějakým způsobem je zavrhují. Moc děkuji za to, co děláte a jak kvalitně.👍 Ta aplikace opravdu kazí tak skvělé auto. Na to by se měla Škodovka opravdu zaměřit.
Díky bohu, že nová Apk, ale hlavně infotainment je úplně někde jinde. Ale i tak by chtěla apka ještě doladit.
By mne zajímalo co s tou přední maskou udělají odletující kamínky. To si tam snad škodovka schválně narafičila, aby mohla vydělávat na na prodeji náhradních dílů.
nějak ty prachy za servis musí dostat zpátky...
Tyhle falešné přední masky jsou vůbec směšný anachronismus. To jako kdyby první auta měla vepředu dřevěné makety koní nebo dekorativní opratě.
@@petrolak 🤣to je super hláška ty koně a opratě! Každopádně ta světelná maska je lepší než ty černé fujtajbly.
Jsem asi marťan, ale lineasist mi v Octavii 4 vůbec nevadí. Kór čím míň se věnuji řízení, tak mi jasně volantem naznačuje, kam jet 😁 Jak někdo uvádí, že to trhne volantem nebo Vás to někam pošle, tak s tím zkušenost nemám. Zatočení je lehké, asi jako když jsem starším autem vjel do vyjetých kolejí. Takže nemusí to být pro každého úplné drama.
Jinak pěkné video 👍
Jojo, je to právě pro lidi, kteří se moc nevěnují řízení. A důsledek této vymoženosti je, že se takoví "řidičí" nevěnují řízení ještě více...
Mít dům tak klidně elektrické auto...ale s bytem je to pořád složité
Sice nemusíš mačkat tlačítko startování, ale musíš se hrabat v displeji a vypínat asistenty a nastavovat jízdní režimy. Vse se posouvá kupředu.
Není na malý řekněme zážitkový nájezd lepší benzínový skútr?
V Lednu ani ne 😂
Matka, co jede s dítětem v dešti na nákup nebo k doktoru tvůj návrh určitě ocení!
@@Houmer chápu ale taková matka nenajede řekněme do 2000km ročně spíš 10 tisíc a víc
Vyvolal bych referendum o právu na offline život. Samota u lesa, vše v plechové a ne datové schránce. Jak můžou být dvě tuny železa za milion a půl korun být závislé na NFC nebo bluetooth mobilu od Xiaomi na 1800Kč. A to že v autě je povinně SIM na GSM je nehorázné zasahování do soukromí hned by letěla.
45:40 Tady pan odborník neříká pravdu. Baterka se samozřejmě musí balancovat, tedy dorovnává napětí všech článků na stejnou úroveň (většinou jednotka BMS u článků s největším napětím protopí jako teplo na balančním rezistoru vzhledem k článku s nejnižším napětím). Déle odstavený elektromobil může mít napětí článků trochu rozhozené vlivem rozdílného samovybíjení, což je normální a při běžném provozu se to zase srovná. Rozhodně to není parametr, podle kterého lze vybírat elektromobil v bazaru.
Spíš jde jen o nepochopení. Jde o to, že takhle po jízdě auto se špatným článkem nebude schopné dobalancovat na takto nízký rozdíl. Ve videu nikdo nepopírá, že by se to průběžně nebalancovalo. Pouze zmiňuje, že když už tam uvidím velký rozdíl třeba po jízdě, anebo přímo v zátěži, indikuje to nějaký problém. Ony se ty články sice rozchází i normálně (jako je vidět zde), ale nikdy nesmí o tolik.
Já bych si skutečně ojetinu, kde detekuju tento typ problému, určitě nekoupil.
@@jirkazima1126 No je rozdíl jestli se díváte po jízdě nebo v bazaru odstátý kus. Během jízdy nemá smysl, aby baterka balancovala (ani by to nestíhalo), balancování má smysl jen v téměř nabitém stavu, protože článek s nejnižší kapacitou bude nejen první vybitý, ale i první nabitý.
@@oszeldamarek Však s tím souhlasím. Většina těch měření vyžaduje, aby se s tím autem vyjelo. Ono upřímně na odstátém kusu se dá zjistit na místě jen velmi málo.
@@jirkazima1126 No ono by takovou odstátou bazarovku bylo třeba nejdříve nechat na nabíječce pár dní, aby se zbalancovala a pak by to teprve dávalo smysl projet.
@@oszeldamarek To si nemyslím. Ono se to v praxi stáním na baterce, která je v pořádku, zas tak nerozleze. A pokud ano, je to už dobrý důvod nekupovat.
36:05 není v tom grafu chybka?
U zeleného je doba z 10 na 100 kratší než dom z 10 na 80.
Jako za tu cenu bych si koupil mírně ojetého EV mercedesa z Německa s bohatou výbavou a fungující aplikací.
Děkuji Škodo,ale já chci autem jezdit a né mít pojízdný tablet,ještě nefunkční.
Tesla Model Y od doby kdy se natáčelo toto video klesla na ceně o nějakých 10% 🙂a dostala 2x softwarový update a nové funkce 🙂v Evropě zbude tak možná Německá prémie a pak tu budou nové továrny čínských automobilek
Takže největší výhoda je vyhrev auta před startem. To není mnoho, protože toto umí snad každý spalovak, kam si majitel nechal namontovat programovatelný bufik třeba od Webasta. Jinak, kdyby podobné vlastnosti co se týče dojezdu a nabíjení měl jakýkoliv jiný spalovak,a k tomu za tuto cenu, tak to novináři strhají tak, že to dotyčná automobilka raději stáhne z prodeje.
Po tomhle videu by měl generální ředitel škodovky programátorům povědět: "Připravte si zadnice, zítra Vám je přijde Vaculík nakopat... a připravte si úsměv, bude to live streaming"...."a pak mu nezapomeňte poděkovat za budíček programátorského svědomí".
8930 kwh/35tk, takže dlouhodobá spotřeba25, 5 kwh na 100 km. Takže reálná cena ujetého kilometru 1,5 kč při domácím nabíjení.
a zvyšok je rekuperácia cize okolo 18
@@dusansupolik4673moje chyba, pouze jsem to poslouchal a toto mi uniklo. No i tak škoda že to neukazuje celkové ac ze sítě. To by pak šla krásně vypočítat reálná spotřeba. (Možná záměr) Dále by mě zajímalo kolik se přemění energie do tepla při dc dobíjení. (Jestli to je opravdu až 20% jen na straně stojanu)
Další věc: proč nemají baterie za statisíce aktivní balancer na vyrovnávání článků? Provozuji ve FVE 18650 určené k likvidaci a jednou za 2 měsíce stačí vybalancovat a jede se dál.
To lepší otáčení s určitou dávkou plynu dělá taky diferenciál. :)
A teď by mě pro srovnání zajímalo, kolik % opotřebení bude mít baterka, se kterou se zacházelo šetrně, nabíjela se vždy pomalu a v rozmezí 20-80% a nikdo z ní neždímal velké proudy stylem jízdy brzda plyn. Např. u 2 roky starého telefonu Galaxy S21 mi aplikace AIDA64 naměřila kapacitu sníženou o 3%. Častěji jsem používal rychlonabíjení... 4 roky starý levný služební mobil má skoro stejné opotřebení 3 až 4% vlastně za 2x delší dobu, nejspíš díky pomalejší nabíječce a také byl méně používaný (méně nabíjecích cyklů), než můj soukromý. U elektrokola, které jezdilo stylem brzda plyn, zeslábla kolegovi aku výrazně rychleji a ještě rychleji odešla Li-Ion aku úhlové brusky na dílně. Tam jsou ty proudy a výkony na 1 článek dost velké.
Nemá někdo zkušenosti s Enyaq IV 60? Kolik má typicky baterie kapacitu jako nová? Po cca 3 letech a 50k km mi vychází degradace kolem 10%, pokud by nová měla těch 58kWh včetně bufferu.
Proč jednoduše nevyhodí vývojáře aplikací a infotaimentu a nedají to na vývoj nějaké externí firmě? Dyť je to úplně to nejjednodušší udělat dneska dobrou aplikaci a tablet v autě 😵 Celý koncern vyjma Audi a Bentley na ten nový software trpí už 4 roky? Je to ostuda. V tomhle má Čína obrovskou výhodu, že nespí na vavřínech spolu s Teslou.
VW nemá na rozhazování peněz za software...
@@pr0rex46 druhá největší automobilka světa nemá na software, který by stál u externí firmy já nevím 50 mil. Kč? To jsou jen kecy. Zaspali dobu, nic víc. Kdyby jsi měl rozhled, tak víš že každá druhá čínská automobilka dokáže vyvinout svůj infotainment za rok s náklady VW jen na změnu fondu písma....
Vyzkouseno planovani trasy v apce VW vc. hlas. vyhl, a odezva do 1 vteriy🤷♂️ Nebvim proc to u Skodovky nefacgha, kdyz musi byt SW podobny?🤔
21:00 katastrofa? já mam rychlostní pruměr za 10 let asi 36km/h 😀 jezdim každý den do centra prahy z periferie. neni se co divit. Elektromobil bych na toto asi užil :)
skvělé video, ale bohužel ty nové infoteimenty bych zakázal, protože ve finále jsou k ničemu bohužel :(
Po 3 letech s Octavií IV, ne děkuji. Myslím, že začátek s aplikací a Laurou plně vystihuje kam to Škodovka technologicky dopracovala (ne že by to mechanicky bylo lepší :D). Vyzkoušel jsem celkem dost elektromobilů a nejpříjemnější byla nová Kona. Dokonce na stejné trati i s lepší spotřebou než nová Tesla 3.
Vizuálně se mi to auto moc líbí. Ale jak vidím, tak tím to asi končí.
Môžem povedať, že najprv som si nebol istý či si tú hodinu si pozriem. Ale nakoľko videá a recenzie od pána Vaculíka mám rád tak som si to počas obeda pozrel. Môžem povedať, že to bolo veľmi dobré video. Osobne si najviac vážim, že hovoril ako sa to povie bez servítky v čom vidím výhodu, že spoločnosť Škoda by si mala jeho slová zobrať k srdcu a oddeleniu IT zadať jasný úkol čo majú vyriešiť. Nakoľko doba komunikácie mobil a auto je už tu s nami dlhé roky. U mňa pri ročnom nájazde km aj s nejakým výletom sa pohybujem od cca 4 500 km do 5 750 km tak možno by to nebola zlá investícia. Aktuálne síce nemám kde možnosť nabíjať a skôr by som ešte zvolil medzi cestu a to hybrid. Teším sa na ďalšie videa, ktoré zverejníte.
Nelze než plně souhlasit. Software je tragedie. Ještě bych snad zmínil jako plus, velmi dobré chování auta na AAC.
Ahoj Martin.Mozes spravit test elektro auta s 8 rocnou baterkou na trase Praha Ostrava po dialnici?Aby bylo jasno.
To je ale nesmysl srovnávat, protože ta stará baterie bude mít určitě jinou "chemii" než modernější baterie. Zkrátka baterie, která je teď nová, se bude za 8 let chovat skoro určitě jinak a bude v jiném stavu, než dnes má ta 8 let stará.
Před osmi lety nebyla auta s takovým dojezdem jako dnes. Dojezdy byly vesměs do 200-300 km WLTP.
To nejspíš udelaji tak za 5 let, nebojte, dockate se 🙂
Toyota u bz4x dává záruku na baterii milion kilometrů. Čerstvá novinka vygooglete.
@@jancerny8976 No ten milion samozřejmě vypadá pěkně. Ale zaručují jen 70% kapacity na 10 let, což je v reálu dojezd něco přes 200 km a moc borců co s autem, které má dojezd 200 km najede ročně 100000km asi nebude.
Teda za cenu 1,5-1,7 milionu si podporu výrobce představuji jinak. Tesle zdar !
Pro ty, co chtěj elektroauto, tak je aplikace rozhodující faktor. Myslím, že si tím Škodovka dost ubližuje... PS: benzín je benzín :-D
A já blbec myslel, že tu baterku odpojíte a připojíte na elektronickou zátěž, aby ta hodnota byla opravdu změřená.... Výcuc z dopočítávaných hodnot z nějaké aplikace opravdu není plnohodnotné měření. Ta realita může být o pár procent jinde... a samotného by mě zajímalo jestli víš, nebo níž. ;)
Ono to nebude jako vzít 12V baterku a připojit žárovku.
Kdoví, jestli by to vůbec battery management pustil do nějaké externí zátěže.
@@theEskalaator BMS baterie má pokud já vím tzv. pilotní linii a po té se vysílá signál k přerušení nabíjení/ vybíjení. Jinak do výstupu samotné baterie nezasahuje, krom stavu, kdy dojde ke kritickému podbití a nebo přebití. V práci vyrábíme nabíječe trakčních baterií a tam to takto funguje (i u liion).
Netuším, proč by to elektromobil měl mít jinak... ta baterka je sice velká, ale pořád je to na stejný brdo. ;)
Díky za video. No docela zklamání z auta. Přitom i proti konkurenci auto drahý a za to nefunkční aplikace, na EV průměrná dynamika, ošizená kapacita baterie a další nedotažené věci.... To fakt raději tu Teslu Y (kdyby měla páčky pod volantem) nebo Kiu EV6. Přitom nemám nic proti Škodě, ale ta cenová politika a že uvádí na trh nedodělaná auta jí úplně sráží....
9:01 Opatrně pane Vaculík, za tohle jsem dostal dva body... Také jsem netelefonoval ani nepsal, jen jsem položil příchozí hovor, držel telefon u spolujezdcovy sedačky a přesto 2 body.
Chci jezdit autem,nstartovat,nastavit si pár ovladačema -mechanickýma co potřebuji.Hotovo.A jet.Nic víc.Pokud budu chtít hrát si? Mám PlayStation.
Tak to je pro vás ideální třeba Tesla. Stačí sednout a stlačit brzdový pedál. Není potřeba ani řadit směr a hned se rozjedete. Elegance a jednoduchost. Navíc, nastavování přes displej čekoholiv je tam potřeba udělat jen jednou. Auto si zapamatuje vaše oblíbené nastavení i směřování vzduchu, nastavení sedačky a volantu a na nic se nemusí příliš šahat. Možná tak zadat do navigace cíl cesty.
Raz som mal možnosť prejsť s verziou Enyaq 60 krížom cez Slovensko - bol marec, vonku asi 6 stupňov. Po prvom nabíjaní odišiel dotykový displej, nedala sa nastaviť teplota, nevigácia, rádio... nič.
V tej chvíli mi bolo jasné, že sa VW najprv musí naučiť robiť spoľahlivý HW/SW, kým sa im nepodarí vychytať takéto zásadné muchy, nemajú takéto autá na ceste čo robiť.
Podľa kapacity batérie na konci videa pri zadaní cieľa a predpokladanej kapacity v cieli, mi vychádza dojazd pri 100 % nabití cca 306 km. To teda nie je nič moc.
Mno ... Máme Enyaqa 80x. Letní spotřebu nedokážu určit, pánčto máme auto od listopadu 2023. Ale aktuální, týden stará zkušenost. Cesta na hory, auto plně naložený, na střeše velká rakev. Cesta 247 km. Auto nabité doma na 90%. Cca 70% jízda po dálnici +- 120km/h. Zbytek okresky a města. Bez nabíjení v cíli ještě 9% baterie, spotřeba 24,8kw/100km. Cesta zpět, cca 270km. Výchozí stav baterie 86%, zase odjeto bez nabíjení, doma jen 4% v baterii. Spotřeba "jen" 23,8 kW/100km. Máme najeto za 3 měsíce cca 7200km a dlouhodobou spotřebu 22,9 kW/100km. V praxi to tedy znamená, že v zimě lze při našem ježdění, kde převažuje výrazně dálnice ujet zhruba 300km. Jak často potřebujete najednou odjet delší vzdálenost během 1. dne ???😊
Ano, ale protiotázka by mohla znít, jestli jste nepočítali při koupi vozu přece jen s větším dojezdem, když byl všude deklarovaný?@@michalnovak4153
Určitě ne, protože každý, kdo si v současnosti kupuje EV moc dobře ví, jaký je reálný dojezd v zimě, v létě, na okreskách i na dálnici. Stejně tak s rakví anebo vozíkem. Stačí na to 1-2 hodiny na netu. Mám objednané ID7 a také moc dobře vím, že u WLTP je realita mínus cca. 10-30%, podle ročního období a stylu jízdy@@janbuttig4819
Jako vývojář mobilních aplikací se nad tím softwarem nestačím podivovat. Takhle špatně by snad nevypadala ani aplikace, kterou by dělal náš junior co v daném programovacím jazyku dělá poprvé.
Jestli si to čte někdo kompetentní ze Škodovky, napište mi, naše firma Vám tu app udělá pořádně. Opravdu! Začneme na zelené louce, bude to bohužel třetí app, ale věřte mi, že za 6 měsíců a polovinu peněz dodáme něco použitelnějšího. Já vím, manažery to bude bolet, protože už za to vyhodili miliony, ale někdy si to vyžaduje radikální řešení. Vezměte v potaz, že dnes z toho děláte víc Playstation než auto. Děláme software na zakázku od mobilní app po firmware v autě.
Škoda má dobré vývojáře mobilních aplikací, znám je osobně. Problém je se systémy za tou aplikací, tedy s backendem.
A jako vývojáři mobilních aplikací oba určitě víme, že o designu rozhoduje UX tým a business oddělení, nikoliv programátor. Pokud u vás ve firmě o designu rozhoduje programátor, tak něco děláte špatně.
@@slanecek Český rybníček je malý, také znám několik lidí co za tou aplikací stojí. Takže mám jistý vhled do toho proč to funguje jak to funguje a ano, není to úplně chyba programátorů.
A samozřejmě, že u nás máme i UXáky :)
Aplikace by se hlavně měla připojovat přímo s autem (stejná wifi nebo bluetooth), ten server vwgroup jde z venku zahltit.
Ne všude na cestách je dnes internet. Do nastavení auta má co mluvit, jen první člověk v tom autě
(= je v dosahu mobilního hotspotu auta, a ne že se auto nastavuje z hlubin internetu).
Kdyby ses připojoval jen přes BT, tak se můžeš s hromadou funkcí rozloučit úplně, protože ti budou úplně k ničemu.
Koncern tenkrat vubec netusil co znamená dělat SW. A vlastně i HW. Pry se infotainment zasekava pri prehrati, treba v lete.
Snad se poucili a verze 85 uz navrhli a testovali lepe.
Holt automotive... Rychlost prikaz doby
10:24 vážně tam začal borec couvat na druhé straně? 😂 na dalnici 😃