Martin Vaculík zjistil, jak při nákupu Audi A6 ušetřit 750.000 Kč. Stačí, když...
Vložit
- čas přidán 18. 04. 2023
- Mladé ojetiny jsou mezi tuzemskými zákazníky stále populárnější. Není se co divit, vždyť takové ojeté Audi A6 Avant je dnes o tři čtvrtě milionu korun levnější než coby nové? Tedy ojeté… bavíme se o kousku, který najel jen něco přes 15.000 kilometrů za pouhý rok! To už nám přijde jako solidní úspora: www.auto.cz/video-martin-vacu...
#MartinVaculík #Bazar #AudiA6 - Auta a dopravní prostředky
Ani ve škole jsem nedával takový pozor, jako při sledování některých vašich videí, pane Vaculíku... Čekám na další video i časopis.
Souhlas, opravdu dobré video.
27:29 "mají to těžké, ale občas bych si s chutí s někým zaboxoval" :D
Perfektné videa, pán Vaculík to vysvetľuje jako "4 ročnému dieťaťu" a to je super!! VĎAKA!
Pán Vaculík pro lepší začátek dne!
Tenhle weirdo panic vždy pobaví máte pravdu
Hliníkové odlitky děláme u nás ve fabrice, kde delam vedoucího interní logistiky. Pojďme domluvit návštěvu. První tenkostenny odlitek šel do audi TT.
Vážený pane Vaculík, velmi si vážím práce kterou děláte a rád sleduji Vaše videa. K Vaši poslední poznámce (o liště) Vám ale musím tvrdě oponovat. Koncern VW kdykoli koupí nějaký patent, nebo udělá jinnou modernizaci, tak VŽDY toto uplatní nejprve na "prémiových značkách" (Porsche, Audi) a teprve poté toto implementuje do dalších koncernových vozů. Vím o čem hovořím. Jsem tvůrce patentů a vím jak toto know-how výrobci využívají. Škoda nekopíruje. Pouze ji dusí VW. To již od doby, kdy se "soudruzi z NDR" 😀 vylekali, že Octavia a Superb přeskočí Passata apod. Jinak pěkné video.
Jako vývojář z Ingolstadtu potvrzuji tvrzení pána nademnou, hezký den :')
myslím že ako ďalší pekný príklad by mohol poslúžiť tzv. virtual cockpit, prvýkrát použitý v Audi TT a postupom času to podostávali takmer všetky koncernové autá :) v koncerne v tej Audi TT to bolo po prvýkrát použité tuším že v roku 2013 alebo 2014 a dnes to už myslím že aj Fabia s Ibizou dostávajú
opravte ma ak sa mýlim
Škoda má na víc, ale VW ji nenechá stát se prémiovější značkou.
@@rimmerd jj, historicky určitě ano. Třeba Škoda Superb či Hispano Suiza, VW tehdy maximálně Kübelwagen. Proto neprošlo u zákazníků, hledajících klasický tvar vozu, tj. sedan, nic luxusnějšího, než VW Passat. Už pro ten název lidový vůz, proto se VW Phaeton nesetkal s velkým úspěchem. Věřím tomu, že stejně kvalitně zpracovaná moderní reinkarnace Škoda Hispano Suiza by se setkala určitě s větším úspěchem. Když ne u nás, tak určitě ve světě ano. Jsou ještě oblasti, kde je Škoda populárnější, než VW, třeba Izrael.
Toto je pán znacel čo sa týka aút. Málo kto vie toľko o autách ako p. Vaculík.
Díky za full repost 🙂 jen tak dál machři!
tak ona je to reklama... :)
9:11 min.🤣🤣jojo jdu si koupit kamion PETERBILD.Děkuji za tip
Dopadlo to ako vždy: chcel som si pozrieť len pár minút, ale potom som to musel dopozerať až dokonca... Ani na záchod som si nemohol odskočiť.😀👍👍
Čo sa týka samotnej A6-ky, mne z tohto vyšlo, že asi nejlepším riešením je kúpiť si predchádzajúcu generáciu so 6-valcom... 😀
Ja som naopak vydrzal len potial ako povedal, ze jeho kolega sa zasekol v case a priestore… Kupovat si v roku 2023 Audi z pozicovne a v TDI aby som usetril… Mam z toho pocit, ze tych zaseknutych bude v redakcii viac.
Šiel som v A6 C8 50TDI a C7čka sa tomu rovnať určite nemôže
@@rastoopatovsky6739a co je pre teba moderne? kupit si predrazene elektroauto za porovnatelnu cenu? nebud smiesny.
@@_david_duke_390ja si myslim ze moze, mame c8 doma ktoru ma tato a ja mam c7 a tato sa vzdy tesi ked moze ist na mojom, vsetci aj s mamou sme sa zhodli ze v mnohom je C7 ovela lepsia hlavne dizajnom a kvalitou spracovania.
No když čtu ten nadpis tak si říkám, že když si nové auto nekoupím vůbec, tak vlastně ušetřím přrs 2m ! :0) Jinak nemít tak silnou vůli a omezené finance, tak po každém videu pana vaculíka kupuju další, jím pkomentované auto.
Veľmi záslužné video,pretože si človek jasne uvedomí čo za žiadnu cenu nechce,doslova ani zadarmo.Mám v sebe dostatok zlomyselnosti takúto hromadu hlúposti dopriať iným.mne stačí že mi platia za ich opravovane,v tom sú ozaj super.
Přesně tak. já sice nerozumím polovině věcí, co pna Vaculík říká, ale velmi si vážím toho, že někdo skutečně autům rozumí a neukazuje jen tlačítka nebo vypnuté ESP jako ostatní!!! Klobouk dolů. pan Vaculík je nejlepší!!!
Vaculik vs. Kamionista, Clash of stars 🤣🤣💪
8:50---SUPERB-velké auto udělané levnou technologií..... velká pravda....
ono to je mozno aj vyhoda, ak hlavne ta lacna technologia ma aspon aku taku vydrz, alebo je mozne ju servisovat za normalne peniaze, kedze pri audi to mozne nieje
@@matejmato6083 normální peníze? no nevím nevím
urcite lepsie ako audi, kde za cenu par servisov zaplatite hodnotu toho superbu
@@matejmato6083 tomu se říká navoněná bída, a to přesně Škoda je.
Bohuzel tyhle rozdily v technice v ramci stejneho modelu mezi specifikacema + rozdily v technice ve stejne specifikaci v case, ma VW naprosto extremni. Viz rezenze skoda superb 2.0tsi kde stejnej model a rozdilem par mesicu ma zasadne zmeny v motoru. Ja jako spotrebitel nechci zkoumat kombinaci X komponentu jestli je to ta spravna.
Pěkná recenze, opět dobrá práce. Nicméně takové auto, i přes jeho nesporné kvality, je dobré pokud je nové, nebo staré rok, dva. Jako čtyř-pětiletý, se takový vůz stává sice dostupnější (a vidíme to na tom, jak si je pořizují mladí, kteří by na roční neměli), ale zároveň se stává kasičkou. Vzhledem ke spoustě specifických řešení (bypass výfukových plynů kvůli EGR např. a dalším), můžeme po jako dejme tomu 3. 4. majitel celkem s jistotou počítat s nemalými investicemi, které ale nebudou levnější jako je levnější pořízení pětiletého auta, ale budou stát jako u nového. Ano, na pětiletý vůz se budou dát pravděpodobně sehnat díly řekněme z ,,bouračky🤦♂️", nebo druhovýroby, ale opět zde platí: máte opici, musíte mít na banány. Proto u takových vozů jejich cena s léty velmi strmě klesá a stávají se z nich králové ztráty hodnoty. Jinak od pana Vaculíka velmi pěkně vysvětleno a podáno i to, co majitel zjistí a s čím se trápí až během užívání 👍.
řekl bych že moc zkušeností se staršími auty nemáte, je to hodně o konkrétním kusu, a ceny za servis nemůžete brát jako ty z od autorizovaných měničů dílů.. u staršího auta se servisuje jinak a levněji, hodně věcí se dělá i DYI a uživatelé sdílejí zkušenosti se závadami na forech.. pak spustu věcí se nedělá když to není vyloženě závada, ala ruzne pazvuky a vůle.. takže spíš ty auta ztrácejí hodnotu přirozeně a kvůli ztrátě vlastností a z části kvůli ceně servisu, ale to jen z části.. prostě si taková auta kupují lidé co to umí opravit nebo ví komu to dát.. ale v každém případě se to nedá takle zjednodušit, pokud se někdo o auto staral tak není důvod proč by měl další majitel platit závratné částky v servisu
jinak auta co mají levný servis také ztrácejí hodnotu (co treba Dacia?), takže to dále vyvrací ten argument
navíc další věc je že u BMW např jsou díly totálně napálené, kupují se pak třeba druhovýroby od stejných výrobců co dělali origo které stojí zlomek a mají max mírně horší kontrolu kvality a životnost, ale opravdu nepatrně.. a to v BMW mám třeba 30% slevu jen tak z plezíru a stejně je to drahé ve stylu šroubek za 50 korun, O kroužek za 500, tlumič za desítku atd
já bych ovšem do 3-5 let starého auta asi nešel z důvodu vysoké ceny, co si lidi jsou schopný říct za ojetiny to mi dnes hlava nebere, lidi prodávají auta s 100k km nájezdem o zlomek levněji než nové (s vyjednanou patřičnou slevou), takže za mě nové nebo rovnou 15 let staré pokud vím jak to servisovat nebo chci být mechanikem ve volném čase
@@adamv9652 kdybych o autech nic nevěděl, tak to nepíšu. Na autech tohoto typu uděláte doma velmi velmi málo. Tím méně, pokud nemáte dílnu. Kalibračně téměř nic. Ano, roční jsou zlevněné o ranec, to se dejme tomu vyplatí. Ale pětileté je velmi diskutabilní.
@@ondrejjirka6492 taky nesouhlasím. 5 letá prémiovka rozhodně není kasička. Hranice toho, kdy to začíná být problém, je dle mě mnohem později a často tomu přispěje v první řadě uživatel svým neodborným přístupem a chováním k autu.
@@tomitsmart5877 jasně že to je kus od kusu z pohledu spolehlivosti. Ale beru i běžné servisní úkony nebo kdy prostě na autě odchází spotřební věci. Taková koupě auta za polovinu ceny je lákavá, ale provoz pak stojí násobně více, než by stál za např. novou Octavii.
U takychto aut aut nestacia len banany, ale treba rovno celu plantaz :)
Pane Vaculík, 👏👏👏 jste nejlepší
Prestal som počúvať v momente, keď p.Vaculík hovoril o tom ako poznať dobré auto, splietol do hromady A6, W124 a Peterbild a nezabudol hovoriť o hliníkových odliatkoch pre vzpery vs lacné plechové výlisky - inu, to bude asi tým, že niektoré autá majú hliníkový skelet, niektoré plech. To ešte nedelí autá na dobré a zlé..., ostatne maestro sa občas rozplývá nad Ladou Niva či Buchankou a inokedy haní Superb. :/
Mě se líbí jak říká pan Vaculík jak to se Superbem opravdu je. Myslím si, že hodně škodovkářů, kteří žijí v dojmu, že Superb = A6, zamáčknou nejednu slzu ! :D Děkuji za super video.
Superb je koloběžka
Velikostí a prostorností ano, ale technikou je Superb jen možná jako lepší A4, ale A6 je trochu vyšší level než Superb. Ty co mají na takové auto, tak o technice stejně vědí z 97% kulové, to je ten paradox. 🙂
@@stevehess4734 spíš horší A4. Jediná výhoda superbu je že je větší
Když už, tak Superb je ve stejné třídě jako Passat nebo Audi A4 a v rámci této třídy si nestojí špatně (tzv. střední třída), přičemž Audi A4 je dražší (prémie). Audi A6 je vyšší střední třída.
A6 vyšší stredná trída
Superb strední trída
Bude aj video o setreni nakupom kvalitnej jazdenky s dobrym motorom a garantovanym malym najazdom z AAA?
Super video. Ta část se spotřebou mi přijde taková malicherná. Když má člověk na Audi za 1,5 míče, tak je mu asi jedno, jestli jede za 6 anebo 9 litrů. Servis Audi je prostě dražší a to ušetřených pár kaček na spotřebě nemůže zachránit :)
Rok vyroby 2020+ uz zadny koncern :D
Super video 🙂
Auto z půjčovny určitě nechceš. Brácha si půjčuje auta dost často a vím, jak s tím jezdí. A nedělám si iluze, že ostatní s něma zachází líp.
Obecně, todle není auto pro socky. A jedině funglovku, páč to stejně naházím do údržby.
Krasne auto,tiez nad nim uvazujem 👍
Toto videjko si pozriem este aspon raz. Prve video ktore som s panom Vaculikom pozeral a musim povedat ze lepsiu recenziu na auto som este nevidel. A co sa tyka jazdenia po Ceskych dialniciach, citim uplne s Vami. Jazdim Bratislava-Hannover 2x za mesiac, a ta mentalita na SK a v CZ jazdit stale v lavo ma ubija. 300 metrovy zastup aut v lavom pruhu, pravy pruh (ak je tak aj stredny) je prazdny.
Zaujala mě na okně zelená emisní plaketa i přes všechny ty SRC katalyzatory a EGRy. Jak je toto možné? Čekal bych už modrou. Zelenou mám na svém voze, kde je jen DPF.
Super video 😀... vlastně všechny Vase videa jsou mooc mooc Gut....🙂
A bude někdy video o Seat Leon st ročník 2018 a výše v podání pana Vaculíka??
Už teď se těším a věřím že příznivci Seatu též... Tomáš
já mám 5f a to nechceš :D
5:58 co se stane, když si uvnitř nechám zamčený klíč a nemám aktivované bezklíčkové odemykání? A nebo naopak jej aktovavaný mám a tím pádem zatažením za kliku kdokoliv auto odemkne?
Mě se zamlouvají modely A6 BiTDI 2017-2018 kolem 40k EUR. To auto mě už dlouho láká, ale ještě jsem se neodhodlal do něj jít. Nicméně výbavou, designem a motorově mě to uchvátilo.
Urcite by som nevahal. Mame doma C8 aj C7 a vsetci v rodine sme sa zhodli ze C7 mame radsej.
Pán Vaculík pekné video. Jazdím na dlhé trasy väčšinou do Nemecka a taka A6 by sa my fakt hodila ale ten drahý a zložitý servis ma fakt odrádza. Audiny sa my fakt páčia ale volil by som radšej A4 s 2.0TDI 140kw.
ECO klimatizace se nastavuje na spodním displeji :) tlačítko AC - On/Off/eco
Skvělá recenze 👍
Hodně kvalitní a pokrokové techniky, ale je důležité vypíchnout i nějaké mínusy, aby si ten kdo na to má vybral.
I když si myslím, že vydělávám slušně, jako řadový zaměstnanec, pro mě přes milión je přímo astronomická cena a určitě je lepší je dát takové peníze do bydlení, (nebo výhodně investovat), než dát do auta, které jen a jen bude ztrácet hodnotu. Takové Audi, za 10, 14 let bude v bazarech za zlomek původní ceny i pro obyčejného smrtelníka, nevidím důvod, proč to kupovat teď.
To si může teď dovolit řadový Němec nebo český TOP manažer ze svého platu.
minusov bolo vo videu spomenutych dost, a kto potrebuje viac nech si pozre videa servisaka z nasa garaz alebo aj volant tv ma video kde sa predbieha s astronomickymi ciframi za servis.
A co sa tyka setrenia, ked chces, nik ti nebrani si za zlomok kupit 10 rocne auto. Hlavne ho mozes kupit hned a necakat zbytocne na toto.
Za těch 10, 14 let z těch aut budou vylítané vraky, které si střídali lidé, kteří šetřili na pravidelné údržbě a tím tak auto pozvolna ničili. U Audi je takový klasický problém v tom, že se například nemění pravidelně olej v automatické převodovce, protože mají lidé pocit, že je doživotní. V tom se nepletou, protože na to to auto dojede. Stejně tak pravidelné výměny rozvodů apod. Tyhle ojetiny, které už mají najeto kolem 200000km si pak kupují převážně lidé, kterým jde o SHOWOFF a ikdyž nemají na "banány", chtějí tak alespoň vypadat. Jednoduše, když na to nemám, tak se dívám po tom, co si můžu dovolit, nebo na sobě zamakat a něco obětovat, abych nějakej milion sem tam nemusel vůbec řešit stejně, jako si teď může spousta lidí dovolit ojetinu za 250000 a nijak moc je to netrápí.
Dobrý den
Kdyby jste měl jiný režim než E, tak by vám to pravděpodobně podřadilo mnohem dříve a nemusíte nořit nohu. Zkuste.
Konečně někdo, jehož verbální projev má hlavu a patu. Vzácnost! Takového učitele bych si býval ve škole přál na fyziku ..
Pane Vaculíku, zajímalo by mně, jak je to u menší varianty vozu Audi A4 v této motorizaci. Jak ji hodnotíte v porovnání s A6?
Prcá oba do výfukového ústrojí. Bohužel jen vždy na parkovišti. Svoje si nemůže dovolit
@@dr.angerous Neboj, až ti bude 15, koupíš si moped.
Podle me ta cast s dvouspojkou a menicem, tam pan Vaculik haldi, protoze jsem ridil par aut s temahle prevodovkama a minimalne cast z nich to hydro zamyka od urcite rychlosti! Tipuji kolem 80-100 kmh 🙂
No a nebo to měl kvůli tomu módu E .. prostě spotřeba..
8:30 Nesouhlasím. Mám S80 D5 první generace, motor řadový pětiválec uložený napríč a nemyslím si že je to levně udělané auto. Nájezd zatím lehce přez 400tis. Což už dnešní vozy najedou zřídka
Dobrý den ..moc hezké a poučné video.mel bych na vás dotaz ohledně 48v systému,který jak říkáte hezky funguje a pomáhá spalovacím motoru.jak je to s životností třeba turba které stále vypíná a zapíná a obzvlášť někde na dálnici kde je dost zahrate.? Děkuji za případnou odpověď. Přeji zdar vaší práci
Tie turba su ochladzovane elektrickym cerpadlom nezavisle od toho ci motor ide, takisto dochladzuje turbo ked po rychlej jazde zastavite a vypnete motor.
@@bassmanjura díky za odpoved
@@bassmanjura Přesně tak :)
Ve šrotu v Nepomuku je pistáciová fábie v sedanu, kterou jsi ty kdysi testoval a nechcou ji prodat za žádnou cenu @erboscz o tom udělal video. Neumíš mu pomoct nějak? Je škoda aby jich bylo jen 3 z 6ks
erboscz? To je ten pán co si "nechal" ukrást ten interiér a pak na to uspořádal sbírku? 🤣🤣🤣
No není to paráda? Abysme nahonili zlomek procenta u emisí, tak tam narveme 2x egr. Takže jakmile bude problém s dpf, tak to začne odnášet 2. egr a po něm turbo a pak už je vymalováno. Tohle jde provozovat jenom jako nové a zánovní, po 150t km to musí z domu protože platit takový servis nikdo nechce. A strašně by mě zajímalo jak takovýhle auto dopadne u klasickýho 3. majitele, který to koupí pod 500t a rozhodně nebude ochotný dát za každou návštěvu v servise 100k.
Moc hezké auto, ale pro lidé v ČR to není opravdu drahé opravi, spotřeba, pojištění. Hezké video👍
Když pan Vaculík povídá o té převodovce jak to nejede a pak to urve, a nemůže to být tím, že má nastavený režim ECO? To v tomto režimu zřejmě bude jiné chování převodovky a zajímalo by mě, jestli i v jiném režimu, dělá to samé, že to řazení není takové podle jeho představ. Díky za odpověď. time 22:00
To je dobrá poznámka, taky jsem na to myslel. U dalších značek jsem tohle chování zažil. Eco režim měl línou odezvu na plynový pedál, kdežto režim sport stačilo jen polechtat pedál a auto okamžitě akcelerovalo.
Podobna recenzia bmw modernejšej F alebo G generacie by potešila tiez inak super videa😇
To jsou normalne prednasky na technice - velmi dobre, jste reprezentant tzv. "Ceske technicke skoly" , drive vlastni vetsine obyvatel - dnes rarita !!
Takhle se ma vyjadrovat technik !!
Cumak zkraceny o 20 cm je faktura za pul milionu :D krasne receno !
V čase 18:50 je na palubní desce vidět probliknutí olejničky, mohu vědět co signalizuje?
Ve 27:00 se rozsvítila také
@@kopirka1 cele audi je dojebane!! sak si pozri kanal nasa garaz , nemecka odpad technika,
@@asean5459 nasa garaz sledujem aj ja ake palky stoja opravy ale keby sa venovali inej znacke🤔(bmw,mercedes,atd.) tak by boli tie ceny este trochu vyssie a tiez by mali plno prace takze nie je to len o audi...napr. mal som v audine motor tfsi a zosypal sa pri 100k km(oprava 6000€) teraz mam 3.0 tdi 366k km a menim len oleje, raz za rok zhavice a brzdy...no a rozvody su este povodne takze 6 valec naftak je za mna top volba😉 a fakt maju nieco do seba...💪
Ta kontrola svítila ale hodně dlouho, což by mě teda docela hodně znervóznilo
Není to symbol mazání 😉
strašit s AD blue na 12 litrů je zbytečné. Hrubě se dá říci, že spotřeba AD blue je u třílitru 1l na 1000km a pokud jezdíte na spotřebu, tak i 1200km. Čili tankovat jednou za 12-15 000km není takový problém. Samozřejmě 25l nádrž je komfortnější.
JJ u A6 C7 nádrž stačí na 10-12tis. km
@@PatrikNovosad ked jazdis viac po meste tak ani polovicu neprejdes
@@nutkum8700 kdo si koupi 3.0TDI na mesto???
Rád sa dívam na tvoje testy, ale dnes si dovolím tak úplne nesúhlasiť s tvojím tvrdením. Ak majú dobré autá motor pozdĺžne, tak prečo ho tak nedávame do všetkých vozov? :)
Je to staršia koncepcia navrhnutá pôvodne pre vozy so zadným náhonom, a popri výhodach má aj pár vážnych nevýhod. Síce zniži ťažisko aj hlučnosť vnútri auta, a má asi jednoduchší prenos sily na nápravy, ale zároveň zhorší smerovú stabilitu (nedotáčavosť), a má aj ďalšie nevýhody, ktoré ale určite poznáš lepšie ako ja :)
Pokiaľ ide o DSG, trochu ma to zarazilo, pretože si ich až doteraz hodnotil kladne, ale možno si to vybavujem nepresne...
Dobrý den. Kdy prosím bude boxerské utkání? Bude veřejné? V jaké bude váhové kategorii? Na kolik kol? Kde se mohou hlásit řidiči kamionů? Předem děkuji za odpovědi. 😊
Jezdil jsem taky s kamionem a když mě kolega předjížděl, tam kde to šlo jsem sundal nohu z plynu, pak bliknul a bylo po předjíždění. Spousta kamioňáků se ale chovají jako egoistické prasata a to i vůči sobě a pak by se ještě chtěli boxovat...
@@josefprekop1215 mluvíte mi naprosto z duše. Člověk se až diví, kde se to v některých lidech bere.
Muzu se zeptat kolik na tenhle motor stojí rozvody? Protože když koupím auto kolem 100tkm nájezdu, tak mě to nemime
Myslim ze to bude niekde od 60 (garaz) k 100 a viac (autorizak) - motor musi von
rozvody začínají plandat nebo hrkotat dle stylu používání 150-300tis.
@@PatrikNovosad tak je jedno kdy začínají plandat, důležitý je předepsaný interval.
@@MartinaMisa Na řetezové rozvody u Audi A6 C7 i C8 není žádný předepsaný interval
"dobrá auta mají vždycky motor podélně" ..a Volvisti zapalují pochodně :D
Subaristi pochvalne kývajú hlavami.
Zlatá moje jednička Fabinka sockaedition. To po mě chce akorát olej s filtrem jednou za deset tisíc a sem tam nějaký spotřebák. Ale je to to hezký fakt pěkný auto.
no, a já jsem si koupil 13 let starou E60 za 165k s webastem a třílitrovým naftovým motorem v automatu (o 1,5 milionu míň než stála nová) a nutný servis za 2,5 roku provozu byla jen řemenice na klice za 12500,-
Konečně, někdo vysvětlil majitelům Škodovek, že Superb může být třeba v L&K a stejně jim to bude tužku platné. Koncern nikdy nedopustí, aby byla kvalita stejná s VW, natož s Audi. Nicméně oprava převodovky u A6 s nájezdem 185.000 km a převodovkou STRONIC, je od 120.000 Kč! Tiptronic se neopravuje, ale mění za 450.000 Kč ( vše ověřeno v servisem Klokočka. Měl jsem A6, teď mám druhé MB a nelze srovnávat. To co Audi uvádí teď, u MB je to už několik let sériově. Měl jsem obě auta a servisně, kvalitativně MB vychází lépe.
Který majitel Škodovky si to myslí? Chytrý ne.
"Tiptronic" u dnesnich Audi je osmistupnove ZFko, ktere se samozrejme normalne opravuje, samozrejme ne u Klokocky, ale i od toho Klokocky vam to poslou do nektere z mnoha firem co v Cechach dela repase automatu.
Problém je,ze das welt auto v Cz ale aj na sk predáva vozidla extrémne predražene.. Podľa mna ta tých pomaly 70k € to auto nekúpila ani ta požičovňa.. V Nemecku sa s rovnakým nájazdom aj ročníkom v lepšie výbave dá kúpiť od 40k€ 50tfsi e so 300 koňmi alebo rovnaký kúsok ako tento od 45k€ a v lepšie výbave ako tento kus okooo 50k €.. Za 55k€ je už ročník 2022 s motora 50tdi 286 koni v omnoho lepšej výbave… Takze tie vozidla sú extrémne predražene… Chcel som kúpiť Audi Q2 v das welt auto za ňu chceli 33k€ a s lepšou výbavou a menej km som doviezol z Nemecka za 27k€.. Takze len toľko k tomu…
Mmi má ještě skryté menu .Tam se dá spousta věci nakonfigurovat.
štvrtok rano, nečakané 😇
Je možné jezdit i bez ad blue?
Teoreticky sice ano, jen by nebyly splněny emisní normy. Ale prakticky to nelze, jakmile ŘJ vyhodnotí nedostatek adBlue, nebo problém v jeho dávkování, upozorní řidiče a po určitém počtu km (cca 500) odmítne auto nastartovat. Následuje pak odtah do servisu
Adblue co stojí 30kc/L a natankujete jednou za rok 12L? To je fakt děsivý náklad...
@@basedw 1x ked ti to stoji v garazi. ked s tym jazdis tak aspon 5x rocne
Keď bude treba urobiť rozvody tak motor von mechanik sa môže zblázniť .to len v Audi urobia takú sprostosť že sú rozvody od prevodovky😢
Nielen v Audi...
Popcorn, nohy nahoru a jdem sledovat celovečerák 😃
Myslim, ze aj 40TDI sa robi/robila so 48V sustavou, nie len 45TDI vyssie. Mozno 30 a 35TDI boli bez 48V.
Při nákupu Audi lze ušetřit 750 000 jednoduše tak, že si koupíte jiný auto. Audi je snad nejporuchovější značka kterou znám. Hůř už je na tom pouze specificky VW Phaeton
Dobrý deň máte super videá veľmi sa my ľúbia a sú super.Vela úspechov pri vašej náročnej práci.Pekny deň vám prajeme.👍😉
Asi bych si radši koupil ten Vámi recenzovaný Outback a byl bych spokojený...(Vím to, mám outback 4 generaci doma)
Zdravím, a když se jede takto po dálnici s tím vypínáním motoru, tak když se vypne motor nevadí to rozpálenému turbu?
Koho to sere, je to auto z půjčovny
Turbu je to jedno, výmenu platí majiteľ 😂
Těchto A4 a A6 se bude na trhu ojetin objevovat víc a víc. Zejména díky tisícovkám kusů, které byly dodány firmě Kaufland.
Lidl a další brali Audiny několik let a na trhu jich moc není, to je točili po 2-3 letech
Audi je Audi ....u mňa najlepšia Nemecká značka .... Toyota ...Najlepší Japonec
Nuz tak neviem ako Vam,ale mne sa Superb po zavreti kufra zamkne automaticky. Ono si to treba ale nastavit aby to robilo to auto
Takže vlastně auta od Audi AG jsou auta z půjčoven.
Chtěl bych se zeptat pana Vaculíka jestli by někdy neotestoval nějakou starší Audinu? Například třeba první A4ku B5 s quattrem ideálně s 1.8T20v nebo nějaký šestiválec
Souhlas, já se zase přimlouvám za mojí A4 B6 atmosférickým šestiválcem 2,4. Jenže mistr se veteránům většinou bohužel nevěnuje.
@@JohnCreasy-lu3bi Za kolik ta 2.4 umí jezdit a je to Quattro nebo předohrab?
Skvělá recenze jako vždy. Mě baví, akorát nevím, proč jste tak narvanej k tomu volantu? Těším se na další přízpěvek :)
Aby se měli diváci na co ptát.
Už to vysvětloval...
Podívejte se, jak sedí za volantem závodní jezdci. Blíž k volantu se vozidlo lépe ovládá a máte nad ním v krizových situacích lepší kontrolu než v poloze na krypla v pololehu s jednou rukou na vrcholu volantu.
Bohužel mi v sériových autech nejde přitáhnout volant tak blízko, jak bych potřeboval. Proto musím celý k němu. Protože mám horší jemnou motoriku, jsem takzvaně trochu přidebilněný, potřebuji mít volant na velmi krátké ruce. Léta jsem totiž pro Svět motorů jezdil standardizované vyhýbací manévry, takže přesně vím, jak musím volant mít, abych jej zvládal ovládat rychle, a přitom přesně. Na delší ruce dokážu sedět tam, kde má sedačka i boční oporu ramen, to znamená především ve sportovních vozech.
@@rimmerd on ale není závodník takže v jeho případě je to posed ,,na dědka za volantem,,
@@martinvaculik8718 Přesně řečeno. Volant u všech aut je pro určité postavy nemožná nastavit blíž k tělu. Je to na houby sedneš proto víc dopředu a zase nemáš podepřená stehna a máš koleno na středovém panelu. Pokud mám delší nohy než průměr je to past. Udělat delší možnost vytáhnutí volantu by asi o moc auto neprodražilo, ale hodně pomohlo. Na lidi se moc nedbá jen na obrat a zisk.😠
To že "nový" superb na konci životního cyklu stojí o půl milionu víc než když se začínal prodávat je zvrácenost kde díky které pak dává A6 smysl.
Za poslední 2-3 roky výrazně zdražili úplně všichni, vůbec nehraje roli jestli je to novinka či výběhový model po faceliftu.
@@nothing_imposibble ale za ty peníze to vůbec nestojí
To je otázka, kupříkladu otec vloni koupil roční Superb s 20tis km, 2.0tdi, dsg, style, metalíza, el. tažné za 720tis s DPH, co za takové peníze koupíte.. tím chci říct že ceny i mladých ojetin, bývají úplně jinde než ceníky nových aut.
Mě by třeba zajímalo, srovnání se Subaru Outback, co se týká jízdního komfortu. Když tohle Audi má prý dobrej podvozek. Subo je obuté na "balónech". Obě vozidla jsou čtyřkolky podobné velikost, tak jato tedy je?
To by si ale musel nechat dovézt přes louži XT nebo Wilderness, aby se aspoň ty motory daly trochu srovnat. Zasadni rozdíl v komfortu bude určitě v sedačkách, ty Subaru zrovna neprioritizuje. Na druhou stranu skutečná ctyrkolka bude v takovém srovnání jenom jedna. 🤷♂️ a těch par set tisíc za koupi se taky neztratí. Srovnání za mě dost obtížné…
Jojo, auto co byt jen jeden jediny rok provozovala nejaka vymastena kopacka, nebo jeste hur autopujcovna, to chces. A chces za to dat bez par drobnych pul druheho mega😂😂😂
Stále nevím jestli pro rodinu koupit tohle, pětku, nebo éčko...
Já vám nevím, ale A6 z půjčovny za 1450000,- mi nepřijde jako žádnej šlágr teda...
Přesně. Tyhle kusy se dají sehnat za 1100.000
Audi A6 má nevýhodu, že když se z něj pak přesedne do obyčejného auta, typu Superb, Kodiaq, Passat, je to krok zpátky.
31:15 ,,, ho, a taky se to jako celek musi nekdy i po doslova par tisicich vymenit, protoze vsechna ta guma co v tom je se rozpadne a jinak nez v celku to servisy nedodavaj. Ostatne, videa se povaluji kolem.
Fundované recenze pana Vaculíka tady i v pořadu Svět motorů, na druhou stranu nudné a někdy šílené reportáže o dumperech, letištních vozidlech a pohřebních autech v témž pořadu. A nádavkem k tomu ještě čínská neauta!
Videl si nový Lotus v Šanghaji na autosalóne ?
Taky jsem si všiml tento trend 110 kw audi/bmw/mercedesu. Mezi skladovými vozy jsou jich stovky v nabidce. A uz se to projevuje i v doprave. Jsem za audi na křižovatce a ono se neumi rozběhnout protože ma základní motor.
jo, to bude určitě tím základním motorem 🤡
Ak potrebujete na rozbehnutie viac ako 110 kw, asi bude niečo zle. Skôr by som povedal, že to nebolo motorom a nie každý má potrebu sa s Vami pretekať na semaforoch :)
Furt ty samé hloupé pubertální kecy honičů kilowattů 😂😂😂
@@ironbolt2678 bože táhni do škodovky sraci
@@kubakubikula9833přesně, vždycky akorát vidím, jak to vypálí jedničková fabka 😂
Pán Vaculík je skutočný motoristický fajnšmeker a ide do hĺbky
tie 17tky na tom vyzeraju vyborne.... inak prave som si nakonfiguroval "lacnu" verziu tohoto auta od nova.... 17tky ako vo videu, biela zakladna farba, najslabsi 6 valec nafta, slabsie matrix, nezavisle kurenie, akusticke skla, cierny latkovy strop, meranie tlaku v pneu : 71k eur
takže klasický německý socka služebky :D :D :D Akorát se to dostává k dealerům globálně a ne jen v Říši odkud by to přitáhli Autodraft :D :D :D
To neustale vypinani motoru pri plachteni by me stvalo velmi, na volnobeh to nevezme skoro nic a auto je urcite spokojenejsi, napriklad turbo nebo filtr pevnych castic, ten by tak vydrzel urcite o hodne dele.
Jako každá audi s šestiválcem - neservisovatelné.
6:02 tady zmáčknu takhle, kufr se zavře, auto je zamknuté a já odcházím...... pro náhradní klíče protože jsem je zamknul v autě :D
ne, auto ví, že jsou klíče v kufru, nezamkne se. A i kdyby se to náhodou stalo, tak ho odemknete přes aplikaci v telefonu.
Super video….aké má pán Vaculík svoje osobné auto neviete niekto?
Nevím, ale manželka má jedničkovou fábii.. bylo to nějakém jínem dílu..
Vlastní Mercedes W124. Nevím, jestli ještě něco dalšího k tomu
presne takove Audi A6 Avant od Europcaru jsem dostal od pojistovny jako nahradni auto kdyz se mi v Nemecku rozbila moje Citroën C6
Tak to jste si dost polepšil.
@@JohnCreasy-lu3bi no to teda ne, C6 je mnohem komfortnejsi, a 3-litrova i daleko dynamictejsi...navic to neni auto pro chude, za ty penize co jsem dal za vsechny mozny opravy bych uz tu A6 koupil taky :-)
@@user-vn4xw1it6z Jako sorry, ale C6 je jeden velkej neúspěšnej průser. A za sebe bych díky předním světlometům dodal, že i dost nehezkej na pohled. Dokonalý důkaz bláhovosti Citroenu snažit se včlenit mezi Prémiové automobilky. Penězma náhazenýma do oprav tohohle auta bych se fakt nechlubil, protože to o jeho kvalitách svědčí mnohé. Zájem o C6 byl ve srovnání s pětkovým Bavorem či A6 totálně minimální. Chápu, že jste se chtěl asi vyčlenit davu, možná máte slabost pro podvozkovou rozvláčnost Francouzských aut a legendy o létajícím koberci místo podvozku vás vzaly za srdce. Možná Vám imponují pokusy francouzských aut o vykompenzování německé kvality a výkonnosti skrze dizajnové výstřelky....beru, ale já to třeba vidím zcela opačně a žádný Citroen (kromě toho Fantomasova) u mě nevzbuzuje podobný zájem, jako pro Vás třeba nudná auta od Audi či BMW. A díky vizuálu by u mě C6 nesnesla srovnání ani s takovým Phaetonem. Zároveň mi je ale velice sympatické když někdo zahoří pro určitou značku, a pokud na to má peníze, hýčká si toho svého problémového darebáka do skonání světů. Opravdu. Máte moje uznání. Já si ale koupil starší Audi tak, aby mi z něj nevyrostla bezedná kasička. A že je C6 dynamičtější? To fakt ani náhodou, čísla hovoří jasně. C6 3,0 177KW zrychlení 8,5s, max rychlost 235km/h......Audi A6 3,0 180KW, zrychlení 6,1s a maximální rychlost krouhnutá navíc omezovačem 250km/h. Tady není o čem. To právě patří ke specifikům Audi, MB či BMW, že dokáží ze stejných čísel výkonu vymáčknout vždycky vyšší rychlost než Mazdy, Hondy a kdokoliv jiný. Já mám třeba starou A4ku atmosférický šestiválec s pouhými 125KW a i proto, že je lehčí než Váš koráb má zrychlení 8,8s a maxko 226km/h, tedy hodnoty velice blízké Vaší C6. Jinými slovy parametry, které jsou u Citroenu bezmála historickým milníkem....jsou u Audi lehoulinkým nadprůměrem. Takže je fajn, že má Citroen svoje zaryté fanoušky, a to myslím opravdu vážně, ale není náhoda, proč je AUDI a BMW v hierarchii automobilových značek úplně jinde než Citroen. Tkví to ve kvalitě zpracování a výkonnosti motorů.
@@JohnCreasy-lu3bi pro me byla C6 vysnene auto, predstavila se v roce 2005 zrovna kdyz jsem se zacinal ucit francouzsky, a kdyz jsem byl ve Frankfurtu na premiere, rikal jsem si ze si ji jednou koupim (tehdy jako 20-lety student)....nakonec jsem mel dve, 2.2 hdi a 3.0 V6 hdi a kdyz vezmu naklady na porizeni a na opravy (ne na periodickou udrzbu), tak me staly za 4 roky asi 55 000 euro, takze cena, za jakou se prodavala nova :-). Ale me je to jedno, splnil jsem si sen. Uz jsem se ale unavil neustalymi poruchami a prodal jsem je. Design se mi porad libi, ted mam dva Jaguary, starsi a novou XJ, ale kdyz nekde vidim C6 tak se na ni stale rad podivam. Bohuzel uz dost vymrely, i tady ve Francii, donedavna byvaly videt v Parizi, mimo jine na ambasade Argentiny, ale ted uz ne. Problem neni jen poruchovost, ale take to, ze Citroën sice vymyslel slozite auto, ale nevyskolil na nej kncesionare, takze mnoho autorizovanych servisu ho nikdy neumelo opravovat (podobny problem mel v 70. letech Citroën SM ). V Praze musim rici ze jak Auto Dojacek, tak Domansky na Praze 5 to umeli, kdyz se mi pri navstevach CR parkrat porouchal, ve Francii a Luxembourgu byly autorizovane servisy Citroënu akorat drahe, ale opravit neumely poradne nic...u te 2.2 hdi klepala naprava, postupne jsem dal za snahy o opravu 4000 euro a klepalo to stale. Celkove jsem byl s nim ale spokojen, kdyz jel tak dynamika ve spolu s plavnym hydroperovanim byla neprekonatelna, ani novejsi a drazsi Jaguar se vzduchovym perovanim se tomu nevyrovna, ani Audi A8. Doufam, ze jednou Citroën predstavi velke a designove zajimave auto ktere navaze DS, CX, XM a C6 navaze. Audi je urcite kvalitnejsi, ale zadny zazrak to take neni, spousta jejich motoru a prevodovek ma problemy. btw. VW Phaeton bylo velmi hezke a povedene auto, to souhlasim.
@@user-vn4xw1it6z K tomu co píšete, není co dodat. Jste fanda značky a mám k tomu velký respekt. Já viděl C6 poprvé naživo zrovinka před pár týdny a hned se šel juknout, páč je fakt těžce specifická. Za mě je škoda předních světlometů, protože z boku je to opravdu koráb a zezadu mi připomíná pekelné saně:) Ona nízká světlá výška a zadní ukryté kolo je unikum Citroenu, ale stejně jako to působí elegantně a komfortně ...zároveň to u mě evokuje pocit jisté papundeklové kašírovanosti, která by se při hypotetické filmové honičce s Audi či BMW rozpadla na kusy. Nevím, jestli mi rozumíte, je to samozřejmě komické přirovnání a vím , že C6 nebyl koncipován jako závodní auto, ale zatímco A6ka či pětkové BMW jsou auta jak elegantní a reprezentativní, tak jim od pohledu věříte jako trhačům asfaltu, u C6 máte spíš pocit takového kultivovaného Cadillacu francouzského střihu. Ale to jsou jen takové podvědomé pocity, navíc subjektivní. Nezlobte se, že jsem se navezl do Vašeho ideálního auta, moc se mi Váš vztah k němu líbí. K výtkám Audin bych řekl to, že na rozdíl od Vás, já šel naopak po co nejzákladnější výbavě, protože se domnívám, že koupit si ojetou prémiovku s plnou palbou, může jen blázen. Nechtěl jsem nic, co by mě mohlo potenciálně zruinovat, nechtěl jsem z auta kasičku. Nechtěl jsem adap. podvozek, čtyřkolku a rozhodně ne automat, který je asi jedinou opravdu nepovedenou záležitostí Audin minulého čtvrtstoletí, přičemž se domnívám, že největším hříšníkem v oblasti technologických selhání je v rámci prémiové trojky BMW a Audi si nevede vůbec špatně. V konečném důsledku jsem rád i za absenci turba. V podstatě mi dělá dobře fakt, že to auto stálo před dvaceti lety přes milion, ačkoliv má vzadu švihadla. Absolutně nejsem typ, který by auto vybíral dle výbavy. Mnohem důležitější je pro mě stav, nájezd, dizajn a motorizace.
Prej za cenu Superba..Já bych teda za škodu 1,5 milionu nedal..A tahle nová Audi se dá pořídit už od 1,8
To vyloženě chceš, dojíždět auto z půjčovny :D
22:15 stačí nemít režim efficiency, nemělo by to pak dělat
Kde je Vaculík jak skáče do kufru 🤣🤣🤣
Naštěstí v Americe se stále vyrábějí levná auta s podélně uloženými, velkými motory...
tyjo, loňské video :D
"Mezi nejzajímavější auta do naší rubriky.." a Astru J za zády úplně ignoruje :(
Ja neviem či by som za takéto peniaze chcel auto, v ktorom už niekto "žil" rok.
Příšerné to nastavování přes displej....
Je fajn ukazovat nic moc auta z Německa za balík, ale proč tady nejsou vidět na porovnání pořádný Hondy, Toyoty a jejich odnože. Celkem by mne zajímalo, jestli jsou v dnešní době už také tak špatné a odfláknuté jako koncern.
predsa z jednoduchého dôvodu - porovnateľné vozidlá Honda a Toyota na našom trhu neexistujú. Alebo snáď chcete porovnať A6 s Civicom, Corollou alebo Camry ?
@@patrig4586copak pan Vaculík dělá jen prémiovky? Naopak často dělá obyč auta. Mě by raky zajímal jeho názor na nějaké Japonce…
@@patrig4586 Přesně jak píšete. Tyhle značky jsou fajn, ale de facto nemají v nabídce nic, co by sneslo srovnání s A4 natož A6. A měly by s tím problém i jejich "odnože", protože by se pořád jednalo o srovnání produkce "elitní" sekce asijské automobilky s naprosto řadovým produktem od Audi. Jenže i tenhle zástupce (jak říká sám Vaculík) průměrné motorizace má skoro 250 koní. :)) Mně se třeba hrozně líbí Mazda 6, nádherné majestátní auto a hledal jsem příčiny, proč se cenou nechytá na A4. Kromě značky je problém v tom, že její nejvýkonnější motorizace by byla v Audině jen lehoučký nadprůměrem.
@@patrig4586 no je vlastně fakt, že Accord a Legend už u nás nejsou 😭 No a co Lexus, to byly vždycky luxusní auta a pamatuji si, že i blbý IS bylo naprosto boží. Nevím kolik stálo oproti naky koncernovce, ale byla to pecka a navíc to mělo zadní náhon!
@@davidkovarik483 normálně mě přijde, že se musí z nějakého důvodu tlačit koncern, protože kdyby došlo na Japonce, tak tam nebude, musíte vybrat jeden motor z 10, který tak nak funguje, nebude tam určitě problém s nestabilním podvozkem atd atd. Absolutně nechápu, jak ten koncern může prodávat takových aut za takové prepalene ceny. Vždyť o ty kvalitě si už léta stebetaj I vrabci na střeše.