Audi A6 C7 s V6 TFSI alebo V6 TDI? Čo je lepšie na údržbu?
Vložit
- čas přidán 11. 10. 2023
- auto.bazos.sk/inzerat/1570282...
Vítajte pri ďalšom nudnom videu.
Tento krát som mal priležitosť mať vedla seba dve A6 C7 . Jedna s motor TFSI a druhá s motorom TDI. Vo videu vám porozprávam čisto naše skúsenosti ktoré sme nadobudli s tymito agregátmi a s čim by mal majitel ojazdeného auta počitať ,
Audi A6 s V6 TFSI vo videu je na předají kecy mal niekto záujem . V prípade záujmu napište alebo zavolajte pánom do CarFlex v Šuranoch .
21:52 Polární medvědi nepsali stížnosti😂. Úžasný
Todle je super video a vzácný info. 😂 za todle se všude platí👍
Super video! Dobrý srovnání. Díky
Tak ta benzínová A6 je hodně pěkná, zajímavé video.
velky odbornik dakujeme za videa !!!!
Krásně vysvětlena funkce EGR ventilu 👍😂
...len to prirovnanie k záchodu nie je úplne presné. EGR používa časť výfukových plynov a vracia ich do sania aby znížilo emisie toxických oxidov dusíka, ktoré vznikajú pri zmiešaní paliva s prebytkom vzduchu počas chudobného spaľovania pri jazde ustálenou rýchlosťou s nízkym zaťažením motora. U novodobých motorov sa používajú plyny, ktoré sa odoberajú až za DPF a prisávajú sa pred turbodúchalo, takže by mal odpadať problém s karbónom v saní.
výborné video a porovnanie:)
Pane super klobuk čiapka dole💯💯💯💯💯❣❣❣❣
Skvělé video a velmi poučné.
Měl jsem 3.0 TFSI 245 kW s kompresorem a 3.0 TFSI 250 kW s turbem. Obě auta teda měla převodovku tiptronic. Ani s jedním motorem nebyl problém. Pokud jde o projev, tak s kompresorem mi to přišlo pocitově lepší svezení. Motory byly a jsou držáky. U Q7 II. gen mi odešla spojka kompresoru klimatizace, řídící jednotka vzduchového podvozku, nějaké čidlo u kola na straně řidiče. Vše bylo vyřešeno na záruku. Q7 (2016) si koupil známý a už má nalítáno přes 300k km a kromě běžného servisu známý nehlásí žádné potíže. Q8 (2020) si koupil další známý. S autem nebyl žádný problém až na nějaké nutné SW aktualizace, kdy se totálně z€srala navigace. Oba spíše mají problém s cenou servisu, ale tady platí to rčení o banánech a opici 😂.
citam anglicke fora a aj skandinavske a uplna kravina ze 300tisic bez problemov, pane klasicky cz komnet ze ked to mam tak nepriznam chybu ,,auta co si kupil,asi na banany nemas ked ani tube plus nemas zaplatene ako ja
Díky za hezké srovnání, ne ve všem souhlasím, ale taky tomu rozumím jak koza petrželi :)))
Super video 👍 ešte by to chcelo porovnanie RS6 a S6 ☺️
Ahoj! Super video, oped kvalitny a hlavne relevantni content. Ja jsem nakonec "zakotvil" u Audi A8/D3 2010, posledni verze - 3.0TDI 171kW s DPF. Je tam jeste 6-ti stupnovy TipTronic. Rozdil oproti 5HP19 je obrovsky....(stale 5HP me 2x nechali na holickach hihi). Za mne je 3.0TDI skvely motor, i kdyz Audi je proste premiovka a kdo chce opici, musi mit na banany, ale protoze nemame AdBlue a jezdim delsi trasy + menim olej max.10K km. Zacal jsem pouzivat pred vymenou oleje BG...diky za tip.
PS - I kdyz mam jako ty dinosaura...2010, tak i ja mam adaptivny tempomat, hlidani pruhu (samo to nezatoci, ale zavibruje mi volant, pokud vyjedu z pruhu, take BOSE, samozrejme vzduchovy podvozek, quattro, memory seats, vse vyhrivane vetne volantu, ...) Za mne je to opravdu skvele auto a jedine co bych mu vytknul, je ze je verzel A8L coz je na parkovani v Brne SUPER! haha. Ne opravdu, pokud by delali kufr ktery by otevrel i sklo, dal bych mu 10 z 10.
Super. Právě uvažujeme o novém autě, do Audi se mi moc nechce jít ale třeba změním názor...
Ahoj. Jazdim na 300 konovej, benzinovej A7. Tiez skoro plna vybava a musim uznat, ze je to nadherne a pohodlne vozenie. Riesil som uz par veci ako sviecky, vstreky, teraz riesim prevodovku. Ked mi vyhodi chybu prevodovky a spomalim pod 30 km/h tak mi ju vypne. Musim auto vypnut a zapnut znovu. Ale ako si spominal su to kable, ktore musim vymenit. Ak budem menit rozvody, tak jedine u chalanov v Suranoch. 👍
Pekne videjko porovnanie technicke detaily i jazda porvnanie a i dron 👍👍👍
Vinikajúce video, som doslova nadšený kedže na slovenskom CZcams je žalostne málo videí o mojich milovaných C7čkách. Ja osobne som vlastnil (bohužial som sa jej musel vzdať) predfaceliftovú 3.0 TDi 180kw ale už verziu CDUD z 580 nm, a bol som s ňou velmi spokojný, ale narovinu poviem že tiež som chcel benzím, no v našich podmienkach je to naozaj veľmi ťažko zohnateľné auto, a nehovorím len o slovensku, tú svoju C7čku som si doviezol z Nemecka (u nás by som si také auto popravde moc neskúšal kupovať), a obvzlášť keď som chcel Kombi a vysokú výbavu, inak určite odporúčam ísť po vysokých výbavách, robí to s toho auta ešte vyššiu ligu, ja som mal podobnú konfiguráciu ako ten bezínový sedan, z vonku S-line zvnútra nie, Full-LED svetlá, odvetrávané sedačky, BOSE, všetkých asistentov, bez toho by to auto nebolo ono. Rozvody som aj ja musel dávať robiť, S-tronic sa pri 210000 km úplne rozsypal a ešte v nemecku ho v autorizáku vymenili za nový, osobne si myslím že tá prevodovka bola určite slabina danej motorizácie.
Ahoj. Mám presne ten problém, ktorý si opísal s tými dieselovymi vstrekmi. Cítim v kabíne spaliny po naštartovaní keď je motor ešte studený. Keď sa zohreje, tak to už nie je cítiť. Budú to tie medené podložky? Mám Hondu Accord 2,2 i-ctdi, 104 kW, ...-2008. Ďakujem za odpoveď. A ináč super videá a aj hudba.
No za mě, vyzkoušel jsem Benzín a naftu a řekl bych mám naftu radši. Líp se mi řídí oproti benzínu a ještě ta spotřeba je pro mě hodně důležitá 10l /100km je pro mě už moc 😢😢. Jo a ten servis u nafty je pohoda pokud víš co si máš koupit. Mám legendárku.
serus, super videjko, mam 2014 3.0 tdi quattro 150kw s kt. som sa pohral a mam stage 2 :D skor som mal ale tie klasicke vady ako vymenik vo vecku , nezaklapanie spetakov a pokazena kamera na celnom, tfsi 3.0 bude dalsie ;)
Taky mam benzin, duvod je DPF a mocovina u dieselu ... Benzin je dnes jednodussi, vlastne jsi presne uvedl to co si myslim i ja... At se dari ...
Napadá mi ešte pri 3.0 TDi ...že odchadzali výrivé klapky v sani :) inak super motor :)
Ahoj, keď sme pri tom palive, aj v Anglicku sa predávajú bežné a prémiové palivá? Aké máš skúsenosti pri servise? Má význam si priplácať, alebo je to iba marketing?
Mal som obe motorizácie len v a7 ,tfsi určite lepšie jazdné vlastnosti rekcia na plyn, zvuk ,žiadna turbo diera, mínus: spotreba, vonkajší rozvod casta výmena ,veľa oleja papala, problém s stronikom …bi TDi + spotreba, spoľahlivá prevodovka neriešil som olej ,-veľmi zlá reakcia na plyn ,časté upchatie dpf,Častá karbonizacia sania, fajn spotreba .
Mam pre facelift A6 C7 3.0 TFSI 3x S-Line s 250 K Km a na motore som robil v podstate "len" vodnu pumpu, pcv a rozvody. Naozaj sa tazko zhanaju, ale ten pocit z jazdy stoji za to.
Super videa, vysoká odbornost. Jenom mě ta složitost odradila a zůstanu u elektro auta - větší vykon, mnohem menší náklady na servis… prakticky zadne
zjednodušeně, S-line výbava má vlastně 3 stupně, vzájemně kombinovatelné, konkrétně může být 1) interiér, 2) exteriér, 3) podvozek s motorem. K tomu všemu např. interiér mohl být v S-line paketu i s příplatkem černou stropnicí a perforovaným volantem a řadičkou, v Audi Exclusive výbavě i s alcantara stropnicí. U motorového S-line byl rozdíl pouze v softu řazení, podvozek je myslím o nějaké 2 cm nižší. Třeba S-line interiér nezaručuje elektrické sedadla, pouze bederní opěrku v elektrice. Sline volant je vždy tříramnený a není dole u C7 zploštělý, ten se dával myslím jen do "S6". Exteriér se liší předním a zadním nárazníkem, grily, koly.
Dobrý den mám audi a6 c7 3.0 Tdi a při tahu se mi auto rozvybruje a cítím to ze zadu nemáte radu čím by to mohlo být? Měnil jsem kardan diferak a auto se chova pořád stejně. Děkuji za radu.
good👍🏻
Ahoooj, před necelým rokem jsem si pořídil S4 B8 3.0TFSI předface s nájezdem cca 117tkm, momentálně mám 138tkm a zavady zatím propálený dowpipe a prasklé chladiče v kompresoru, no a jak to pálilo vodu ve 3. a 6. válci tak bohužel i vstřikovače se museli vyměnit, ohledně prevence se nechali udělat rozvody, PCV, vodní pumpa a termostat 😀 samozřejmě originál díly, olejové náplně a svíčky to je samozřejmost 😀 úpravy momentálně jsou obě řemenice, větší chladič, downpipes, portovaný kompresor, nějaké to sání a software motoru + DSG od 034 Motorsport. A myslím si že to auto neomrzí 🔥 ale momentálně jsou malo výkonné brzdy, takže se budou hledat větší výkonnější a peněženka bude trpět dááál a dááal 🤣🤣🥹
A jinak super video 🔥🔥💥
Mam pol roka Touareg 2016, 150kw tdi s 200 tisic km.... akurat pred mesiacom som musel menit drziak na olej filter-na dvoch miestach bol prasknuty a rosila sa z neho olej co tieklo na predku motora-origo diel 295eur.... zatial ide:) ze ci boli na nom ine zavady nemam informacie.... s lahkou nohou spotreba 7,7l....s tazkou nohou cca 10
Benzin je benzin 💪💪💪💪
Doba sa strašne rýchlo pohla dopredu,, ľudia sú zvyknutý na diesel že sú spoľahlivejšie (1.9 D,, 1.9 TDI 66 a 81kw) a benzín bol odjakživa nespolahlivy a veľa zral 1.6.. Teraz je to skôr naopak pri nových a novších motoroch..
Nafta nikdy nebyla spolehlivější. Má větší životnost, to asi ano. Ale je to vždy dost kusologie a v konečném důsledku je to vždy o údržbě. Benzíňáky jsou zase proslulé svojí koncepční jednoduchostí. Soudobý benzíňák vs soudobý diesel, vždy je diesel překomplikovaný. Taky byly epizodky, kdy třeba Delphi snad dodávalo docela choulostivý vysokotlaký čerpadla a tak... Diesely jsou spojeny s nižší spotřebou a vyššími servisními náklady, v konečném důsledku jsou náklady na vlastnictví víceméně stejné, diesely jsou taková loterie jestli ušetřím na palivu a zbavím se toho dřív než se to začne srát :D
Pozeram ta dlho ale že Šurany si ma prekvapil že si z našej doliny Moraveckej už vuem prečo si odišiel do Anglicka 👍
Jazdim na mojej laske, 3.0BiTDI 230kw :D nabehanych ma cca 250 000km. Pravda je, ze tych benzinov V6 je malo, co je jeden z dôvodov, preco som skoncil na tejto motorizacii, druhy je 8-stupnova ZF prevodovka :D sice mi sem tam kopne pri podradeni z 3 na 2 :D auto bolo v servise na kontrolu a tam sa im to neprejavilo 😅 co sa tyka oprav, zatial odisiel jeden vstrek, novy vysiel na cca 300€...teraz som si vsimol, ze zacal tiect olej 😅 takze to ma caka na poriesenie + asi klima kompresor pyta vymenu oleja, podla priznakov a mojho googlenia :D inak som este menil 10 rocnu bateriu tento rok a komplet brzdy :D na jedno turbovom 3.0TDI som nejazdil, ale tejto BiTDI verzii dych dochadza az v rychlostiach, ktore som bol urcite testovat v Nemecku. Hlasi sa pravidelny sledovac :D dakujem za paradny a poucny obsah :D
Este ma napadlo ohladom spotreby dodat info, ak by niekoho zaujimalo. Isiel som zo Zahoria do Piestan, na dialnici 120km/h tempomat, pustena audiokniha 🤣 tam som mal 6,2L/100km. Po ceste naspät 6,3L/100km. Dlhodobu mam ale 7,9L/100km 🤣 150km/h toci cca 1900 otacok 🤣 "Launch control" som skusal iba par krat, bojim sa ho 🤣 prvy krat som si zabudol hlavu opriet a krk ma mierne bolel 😅🤣
@@begi8542 DPF OFF a spotreba pojde o 0.5l dole. 😉
@@agent848 kiez by to bolo legalne 🤣 alebo prechodne cez emisnu 🤣
Premium nafta + zdravé vstreky = prechodné cez STK. To auto nikdy ani pod plným plynom nezadymi .
Nejde o kouřivost, EGR je kvůli snížení emisí oxidů dusíku. Při plné zátěži se zavírá, otevřený bývá v nízké a střední zátěži...
Super video ako vždy, takže k téme mal som A7 2012 3.0BiTDi 230kw načipovaná na cca 270kw 750NM išla super ..potom som kupil S5 Sportback 2017 3.0TFSi 260kw a bolo to nieco uplne iné .. kus menej koní a menej NM ako A7 ale zazitok uplne niekde inde z benzinu..proste som mal pocit ze S5 má 500koní oproti tej A7 BiTDi..aktualne mam RS7 cca 700koní a 1000NM ide super ale ten prvý zážitok z S5 uz nic nenahradí ... benzín je benzín úplne iná liga .. rozmyslam nad predajom RS7 a kupu RS5 2.9V6 TFSi kedze tie B9 vyzerajú skvele ako interier aj exterier ale vsak uvidím zase V8 je V8 😅
Aký to je ročník RS7?
@@Freak_Out_ 2015
Zdravím vlastním a6 3.0 bitdi 240kw, autom mám od 105 000 km cca pri 110 000km som menil olej v prevodovke a mením ho kazdych 50 000km takisto olej a filtre interval 8000-10000km určite pri týchto dieselových motoroch doporučujem z vlastnej skúsenosti olej millers ee performance 5w30 inak s autom žiadne problémy čisto bežný servis ako olej a filtre pred nedávnom som menil brzdy za mna super motor. Momentálny nájazd 193 000.
240kw je super ;-) mám 2018 212tis. nájezd a nula chyb ;-) Všechno jen spotřebák.
Mám ale hlavně dálniční provoz
Bohužel se nikde neřeší kde to auto bude jezdit a to je v dnešní době obrovský rozdíl....
Takto vedla seba to porovnanie jasne vyhrava 3.0 TFSI, ale objektivne treba povedat, ze ta biela je dostupna za kolko? 12 000e odhadujem? za ten cenovy rozdiel nezaostava az o tolko...
Škoda, že jsi neporovnával 3.0 BiTDI vs TFSI. Výkonově jsou podobné. A byl by to nejsilnější benzín vs nejsilnější nafta v A6 (A7). Tak třeba příště... :) ale i tak super
Najsilnejší benzín 4.0T 😁
@@nasagaraz myslím v obyčejných A6 a A7 C7 :) Sko a RSo je jiný vesmír :D
@DrakeVR125Z noooooo S6 mali 4.0
@@nasagaraz nojooo, ale řada S je podle mě už jiná liga :) Nebude někdy porovnání 3.0 tfsi vs 3.0 BiTDI? Nebo samotná recenze BiTDI? Myslím, že by to mělo úspěch. Sám přemýšlím čím nahradit 176kw TDI. Díky a ať se daří👍👍
@@DrakeVR125Z: mě ta 176 kW teda stačí, vždy když vidím jak si Menič hrá s retiazkama tak mě nějaký mlsání po 3.0 BiTDI přechází když háže hore dole tisícovky liber při naceňování :D řemínek na dvoulitru si člověk udělá v podstatě doma na koleni, jen ho tedy nezapomenout vyměnit...
to udrziavanie pruhov sa zapina a vypina "nahodne" vypne sa napr. pri vysokej rychlosti v zakrute, samozrejm, zalezi, cim nizsi polomer zakruty, tym vyssia rychlost, cize na dialnici OK, mimo mesta napr. uz v prudsej zakrute max 80, tiez zalezi aj od stavu ciar ... nieje mozne sa nato spoliehat, ano na dialnici to hej, mimo ale uz treba pocitat ze sa moze vypnut ak niesu splnene podmienky
ale inak group to ma dobre urobene ...
tiez aj napr nudzove brzdenie, funguje primarne ked je zapnuty adaptivny tempomat, tiez pri manualy je super, ze ho netreba zapinat pri kazdom preradeni/podradeni, len ked sa zabrzdi
Zdravim páni, C7 pre-facelift 3TDI, 260tis km, zatiaľ žiadne problémy, preventívne menené predné ramená , olej v prevodovke a pravidelne olej&filtre. Vždy po pozretí "naša garáž" ma zachváti úzkosť z toho čo sa mi pokazí 😄
Ahoj pane.Tak já nejsem moc zastánce Audi ale jedině benzín.Mel jsem naftový traktor koncernu a dělal téměř GO a stalo to gardu.V 6 válci by to bylo na sebevraždu.Benzin je super na údržbu i na opravy. Jsem petrolhead😂
Tá Audi v bilej krásny voz .. nadčasový design ... aj o 20 rokov ...
Pekne video iba ja osobne si neviem predstavit vysoliť 27tis za auto s 240tis km...vec vkusu asi
😀 ja som dal trosku menej za 2013 🙉
Aka je zivotnost diesela a benzinu? samozrejme ked sa starame poriadne. Vzdy bolo tak dane, ze tie dieseli idu dlhsie. Co myslis ty?
Měl jsem A6 c6 4f 3.0 TDI 165 kw problém byl EGR ventil tak jsem ho zaslepili a vyrušili další problém byly rozvody a vstriky jinak paráda nemohl jsem si na nic stěžovat akorát roznovy a vstriky všechno origo a 200 000😂
Mal som Audi A6 3.0bitdi 230kw 2014 rok . Bývam v zahraničí autom som prišiel na Slovensko natankoval som (Slovnaft )a na druhý deň jeden vstrek k.o + sonda vo výfuku 😁
Keď to auto ide tak je to mašina hlavne po nemecku a celkovo na obiehanie 😎ale keď sa kazí tak ajajaj 😁
Obávam sa že to nebolo z dôvodu natankovania na SK pumpe...
Je to ako hovoríš, ked to ide tak paráda, ale ked sa ozve porucha tak ajajáj...
eger ventil stačí zaslepiť robil som to na peugot 306 :D
28:00 a je ten head-up display teraz s tebou v miestnosti? ... 😀
Super vysvětleno chci se zeptat jaký je motor 2.0 TDI v tom základu A6 díky za info
Podstatně horší oproti 3.0 TDI
Mal som s multitronicom a za mna super. Vykonovo bohato stačí. Auto je ľahšie o 280KG voči 3.0 bitdi ! Auto lepšie drží v zakrutach oproti 3.0 Servis neporovnatelne lacnejší. Servis multitronicu najlacnejší zo všetkých automatov. ( najjednoduchšia prevodovka = malo dielov) a nekazi sa tak ako kedysi. Jedine mávajú problem sa v zime zahriať. Ale za mna dobrá voľba pokiaľ chceš A6 ale nechces sypať tisíce do V6.
v ziadnom pripade nekupuj variator, tento chalan ta dobre mota, zial 2.0 len s manualom co a6 ani nepristane
@@digitalscale76 Čím konkrétne ho motám ? Rozpíš sa konkrétne. Tvoj názor nieje ničím podložený? Ja som ho vlastnil 2 roky !
kde seženu ten snapback audi ? :-D
Tak ty manuální sedačky rovnou poslaly TDI na druhé místo. Jo a u výčtu výbavy toho benzínu jsi zapomněl zmínit, že má auto taky blinkry....viz 27:55 :)
Prázdnou duši nemají majitele nafťáků. Je to výborné na přepravu. Pokud budu chtít benzín tak na sportovní účely. A prázdnou duši mají ti co mají benzín a snaží se závodit na cestách místo na závodních okruzích. Měl jsem pár benzínu a pár naft a chci oboje ale diesel na klasické ježdění a benzín na sportovní jízdu.
benzin na vsetko nafta na vozenie a pracu
@@digitalscale76 Každý to má jinak. Ale benzín je dobrý leda na rychlost.
@@jakubkonvicny9398 nie, každý to má rovnako, je jedno koho postavis na trať, bude vidieť že benzín predbehol naftu. A nie je dobrý len ma rýchlosť, je dobrý na všetko. Nebuď nasilu hlupy. Nafta je dobrá na každodennú prácu a do lodi.
A co jsem napsal? Každý to má jinak!
Nebudu se dohadovat banáne čus
Šiel som s Taxikárom ten mal 3ks Audi s 3,0Tdi rok všetky 2012 a 2013 , všetky kupoval auto doslúžilo idem kúpim ďalšiu neriešil nejako km každú ktorú kupoval mala od 250 do 300tisic km a prevodovku neriešil aká je v aute ale vždy automat , prvú ktorú kúpil na tej najazdil cez 700tisic menil len bežné veci na náprave turbo prevodovka že všetko pôvodne a na tej mu skočili rozvody ale že nebolo ich počuť auto išlo dobre ale že skočili, druhú ktorú mal tak tam bola že nejaká iná prevodovka že na tu mu povedal mechanik že v nej je lepšie olej nemeniť auto jazdilo bez problemou tam tušim vravel že len vstreky riešil a pri skoro 600tisic že sa utopila niekde v garáži podzemnej , tak kúpil tretiu na tej aktuálne behá nabehné skoro 400tisic a že dával len rozvody prieistotu meniť a olej v prevodovke mení a bežný servis nič viac 👍🏻
Ten diesel uplne mrtvy bez emocii. A ta benzinova audi a je cuker. ❤
Jak jsou na tom u tohoto benzínu zdvihátka ventilů? Máte hodně videí, kde ukazujete, že to dělá benzínům problém a upgrade/servis je finančně náročný.
Nie pri kompresor
Minulý rok som sa zbavil posledného dízla (Amarok V6-TDI), čo bolo celkom spoľahlivé auto, avšak neustále to regenerovalo, lebo po afére dízlgate tú regeneráciu nastavili tak, aby sa polárne medvede mali lepšie, a užívateľ auta horšie....a hlavne kvôli tejto nekomfortnosti som si povedal, že už nové autá budem kupovať iba benzín, a to pokiaľ sa bude dať. Teraz mám nový V6 benzín, jeden z mála, čo sa mi podarilo nájsť.
Regeneruje to sice každou chvíli (2.0TDI CR 176kW), ale nijak zásadně to uživatelsky nepociťuji, krom vyššího volnoběhu.
@@noucementMne to regenerovalo často tak, že to vyzeralo, ako by ma chcel VW nasrať. Po 300km trase to začalo takmer vždy regenerovať pár km od domu. Pri kratších trasách to regenerovalo približne každých 150km, a kvôli tomu, aby sa nezapchal filter, som zbytočne najazdil odhadom 5-6% najazdených km(tomu sa hovorí ekológia v praxi), a na to ja už nemám čas. Keby tam mali aspoň nejaké tlačidlo(ako napr. toyota), ktorým by som regeneráciu spustil, ušetril by som si stovky hodín času, a tisíce zbytočne najazdených kilometrov.
Viete urobiť podobnú "rozborku" na 5.0 V10 TDI, ktorý sa montoval do VW Phaetonu a Touaregu? Ako sa vyvarovať jeho predčasnému opotrebeniu, správna údržba, intervaly atď.?
Nemáme
Pridam aj ja svoju skusenost s dieslom 230kw v6 tdi, odkedy ho mam pol roka, tak som riesil iba preventivne veci, ma nabehanych 170000. Majitel nemenil olej v tiptronic, samozrejme to nebolo dobre, nakolko boli piliny na magnetoch a prevodovka sem tam trhla.
Nasiel som mechanika asi najlepsieho na audi na zapade sk spravil vsetko ako treba sa vymenila sa aj dolezita vec, ktoru nikto nespomina a to regulator turba, teraz auto ide ako raketa, upravit som si dal software z profituningu, ide to ako zihadlo. Zatial spokojnost, isiel som a tym uz aj za 5.5litra. Benzin bude urcite v niecom lepsi že treba skusit to aj ono.
Prosím ťa, čo to je za pána čo ti to robil? Ďakujem
Prosim ta, kedy ti trha prevodovka? Nie nahodou 1-2 a 5-6?
@@TheXone7ano bolo to z 2 na 1
@@Lukyskoneviem ci ti mozem napisat verejne
Od ktoreho roku alebo koda motora dostala 3.0 TFSI s kompresorom dvojite vstrekovanie ? plati to aj pre S5 ? da sa to retrofitnut ako na americkych EA888 2.0 tfsi gen3 tfsi ?
Jeden jediný rok 2015-2016
@@nasagaraz platí prosím i pro A6 C7 2.0TFSi? Do budoucna bych chtěl, děkuji
momentálne mám 3.0 tdi starú slečnu c6, chcel by som sa ale presťahovať do novšej generácie, prípadne do a7, taktiež chcem zmeniť pohonnú látku na benzín lenže sa neviem rozhodnúť či sa pozerať po 3.0 tfsi, alebo ísť do 4.0 tfsi, chcem sa spýtať ktorý motor je podľa teba spolahlivejší, pozerávam že vkuse je nejaký ten 3.0 tfsi na rampe a má nejaký problém, pozeral som aj video s S6 kde si povedal že v8 je zlatý motor že sa moc nekazí, iba že keď už tak to stojí zato, tak som sa viac menej rozhodol pre 4.0 ale teraz po tomto videu som zase neistý. Hľadám auto na bežné používanie žiadny tuning. vedel by si mi dať svoj názor na servis/spolahlivosť týchto dvoch motorov? Ďakujem za odpoveď 😊
V8 je vždy viac ako V6 a to aj na servis … + dve turba ja som tiež mohol ísť do S6 ale ten 3.0tfsi je za mna zlatý stred
Olej mením každých 10 tis. km.,mám 2012 3.0 tfsi 220kw. Teraz má necelých 129.tis. km a budem druhýkrát meniť olej v prevodovke. Môžem očakávať nejaký problém s motorom?
Nie
Mel sem uz 3 a7 3.0tfsi co sem si dovezl z kanady s tiptronicem , byly to rocniky 2016,2017 crec motor 245kw najezd 95000km oboje a oboje ok . Ted mam 2018 c7 creh 250kw najeto 66000km vse ok . Vymena pouze oleje a brzd . Tuky tuk
som cakal cele video ze povies ktore v6 ano a ktore nie ... by sa hodilo aj kodom motora lebo sa rozhodujem o sq5 2019 alebo 20
3.0 TDI 150 kw quattro; Motor necelých 350 000 km (pracovných kiometrov), údržba len oleje a filtre / závady žiadne; Prevodovka- údržba olej menený pravidelne len počas záruky, potom už len sporadicky, závady teraz pri 350 000 sa bude meniť spojka nkaoľko prevodovka už neradí hladko. Počas opravy prevodovky sa vymenia rozvody + pumpa. Zvyšok dľa potreby. Motorový priestor nie je zatečený, motor nečmudí. Podvozok- pôvodný, okolo 340 000 s z oblasti predných ramien už začali ozývať nejaké zvuky. Zadný diferák bez údržby. Takže za mňa tá životnosť bez nejakej zvlášť špeciálnej údržby slušná. čo sa týka spotreby v lete svižná jazda necelých 6 litrov a kľudná jazda sa dá aj pod 6, v zime o liter viac
Prípad bol už aj taký čerpadlo piliny vstreky roztopeny piestik 3.0 TDi 😉😉
3.0 tdi 150 kw 418.000km a auto bez poruchy :)
Mne sa páči viac benzín ale asi nafta stále asi popá výrazne menej
Pozdravujem. Pri benzinovej vybava ani z daleka nie je vsetko, ale je z tych lepsich. Audi ma tolko paketov, ze az a jedna vec vo vybave niekedy vylucuje inu atd. Neda sa mat vsetko. Chyba tomu full SLine. To by bolo ine vozenie ale uz trosku menej komfortne. Hudba tiez nie je max, tam audi dava v najvyssej konfiguracii Bang & Olufsen. Ak by to bol avant s manualom a full SLine, tak by to bola raritna topka. Naftacik je tiez fajn len je vidiet z videa, ze je ozaj lenivy. Mam trojlitrovy naftak (kod CCWA) v A4 s urobenou mapou Revo Stage 1 a vie to hryzt viac ako ten benzin. Co sa tyka servisu, tak hned po kupe isli nove vstreky a cerpadlo (preventivne). Budu sa riesit aj retiazky s pretesnenim a urobenim vsetkeho co bude treba ked bude motor von, komplet podvozok sa bude robit(ramena, tlmice, pruziny) a komplet brzdy. Posledny problem ktory som mal bola prehnita vysokotlakova hadica riadenia cize hydraulicky olej vykvapkal a cerpadlo zahucalo nasucho. Islo nove cerpadlo a hadica ktora sice nie je vyradena z vyroby, ale dodanie tyzden az rok. Nakoniec sa vyrabala nova. Zavaznejsi problem z minulosti bol upchaty stresny odtokovy kanal co sposobilo rokmi nahromadene mazivo panoramy a voda si nasla cestu do kufra rovno na zosik MMI. Velmi draha oprava. Cela panorama dole, komplet vycistit aj odtoky, zlozit a namazat a oprava zosiku ani nehovorim. Celkovo je to ale velmi prijemne vozenie, ani zena a deti sa nestazuju :D a tiez to mam v konfiguracii, ktora nikde na internete a na bazaroch nie je (presne to co ma ta benzinova A6 + manual, avant, full SLine :D ).
v čom by bolo lepšie vozenie s interierovým S-line packetom? Tie komfortné sedačky sú určite lepšie ako S-line, dofukovateľné bočnice hore/dole plus predlženie sedáku (tiež dofúknutím zospodu, čiže tam neostane medzera kde sa zbiera bordel), dovoľujú ich nastavenie do dosť športovej podoby, jedine trojramenný S-line volant by bol krajší no
Kedi budeš robit to auto čo si chcel dat riadenie na lavu stranu?
Treba mi ešte vymaľovať priestor a ideme na to 😗
Ja mam tfsi s 333 konikmi…. A mam ho rad… problémy zatiaľ ziadne…nemenil by som
Tu je adekvátne porovnanie. Tiež na potvrdenie si stačí pozrieť oficiálne udávané zrýchlenie 0-100 kmh. 5,1 vs 5,6 v prospech bitdi.
czcams.com/video/AdgUdjtD0EQ/video.htmlsi=926TOFPK0p7YxTp2
Twl oil cooler je v strede pod motorom dost narocna robota pre 3.0 tdi😮😮😮
Vankúše mám benzín A.7 sedem stúpnu celkem dobre
ja mam rad diesel, ale z cias dinosaurov :D na ktorom sa vozim doteraz, a nic mu nechyba...zatial 😂
Adblue je vstrikovano za DPF před SCR ne před pro DPF :) 😊
souhlas a AdBlue rozhodně neslouží k rozpouštění sazí, ale ke zvýšení učinnosti SCR pro likvidaci NOx
Dobre už aký ste mrchavy 😂 treba vám video o chemickom procese ?
ved s nehnevaj ze ta niekto opravil a inak ked nejake tfsi vydrzi tolko napriklad ako moje tdi co je400 000km okrem oleja filtra a naprav ta sa nic nerobilo ktore tfsi este vobec pojde
@@nasagaraz
@@nasagaraz Jasné, klidně natoč video o emisní soustavě nafta vs. benzín, já se rád něčemu přiučím :) @TheVocasmen má částečnou pravdu, AdBlue se vstřikuje do SCR katalyzátoru, ale ten je ve většině případů již před DPF. Páry AdBlue (což je destilovaná voda a močovina) DPF prochází, spolu s amoniakem (produkt selektivní katalytické reakce v SCR) a zbytkem spalin - sazí. Saze se zachytávají, pára, zbytky močoviny a amoniak by měl pokud vím DPF projít bez ztráty kytičky. Sice může SCR katalyzátor být až za DPF, v praxi jsem se s tím nikde nesetkal a nedává mi to moc smysl - kapalné AdBlue nefunguje, musí se velmi rychle odpařit, to se mu podaří nejlépe za turbem. DPF je pasivní, mechanický filtr, tomu tepelný stres spíše škodí než že by mu nějak usnadňoval život.
Mal by som sa vyvarovať motoru Bitdi 230kw ? Skús napísať načo si dať pozor Ďakujem silno 🤝
Klasika napinak na reťaze. Vstrek moze robiť zle na život inak fajn
Ano, urcite kontrola vstrekov pred kupou a oleja v prevodovke, ci nie je povodny a pri 200k+ prepaleny. Vtedy by ta cakal komplet repas prevodovky a vysokou pravdepodobnostou.
Szukamy dla uchodzcow z Ukrainy samochod. Jesli mozesz to przekaz na jeden. Dziekujemy.
Za mna benzin😂😂sám mám bmw 3.0 i a za 9,3?sa nechytam, já mám 10.7
Ani jedno , najlepšie v Audi A6 je tzv social packet najslabsi 3.0 , manual . Predokolka , čo sa týka servisu na motor detto.
To len potvrdzuje prečo stare dizly tolko vydržali...
Mne stacilo aj Dvojliter DIZLIK 190ps ktorý má ešte lepšiu spotrebu a uplne postačí..ved maximalka je 90 😃😃 Vždicky sme mali dizelove autá a sme boli s nimi spokojný.. aj dvojková octavka 140ps dvojliter BKD 16V bez DPF letela jak mig29 hlavne v čipu 😂 tak neviem prečo nestačí 240ps trojliter🤔 možno ste už zviknuté na 600konové beštie v anglicku 😀 ale to na slovensku obycajný ludia nemozu dovoliť..
Já musim Meničovi nechat, že ten třílitrovej šestiválec vytočený k omezovači prostě víc chytne u srdíčka. Neříkám že mě můj naftovej čtyřválec nějak uráží, to naopak. Když chci drtivé většině aut ujedu a ambice být nejlepší nemám ale je to prostě just business. Nejkrásnější motory co Audi umí jsou benzinové pětiválce, to je u mě srdcová záležitost...
ja mam sice mercedes nie audi ... E Coupe 400 z roku 2013 je to 3.0 V6 333 koni a 480 nM a uz mam najazdene 150.000 mil nakolko tiez zijem v UK a uplna spokojost nikdy ziadny problem s motorom ani automatom :-) auto som kupil ked malo 60.000 mil a som druhy majitel .... tankujem 97 oktanovy benzin E5 iba a na servis chodim kazdy rok a tiez menim olej v automate kazdy druhy rok co mi sam technik hovori ze zbytocne netreba kazde 2 roky ale fluid pre automat aj s vymenou a filtrom stoji 190 libier takze to fakt neriesim a neprosim si ziadne problemy do buducna takze uplna spokojnost No a pri tom najazde som musel menit vsetky tlmice ktore stali 2.500 £ vsetky styri lebo to ma dynamic handling package auto chodi 15 mm hore dole podla potreby ale to je spotrebna vec dalsich 100.000 mil bude pokoj .... auto robilo problem so stresnym oknom ktore sa zesekavalo a neslo otvorit/zatvorit to sa robilo plus PRE Safe system nudzoveho brzdenia robil problemy to sa vycistila predna kamera v celnom skle a odvtedy klud ... takze kazdemu odporucam 3.0 V6 benzin je to radost s tym behat aj to pocuvat krasny zvuk plus jazdim bezne okolo 10 litrov na 100 kombinovane mesto dialnica ako beham do roboty a nazad a na ten vykon a zvuk mi to pride uplne v poriadku plus kedze je to 2013 rocnik nemam tam este PPF benzinovy filter ziadny takze parada a road tax rocna za emisie stale 225 £ co je tiez velmi fajn ...
Krasne auto👌
Chcelo by to diesel na tyzden a benzin na vikend ;-)
Manželku vyměnit na víkend za milenku😂😂
Dieslový 3.0 je velmi povedený motor... nechci zde zadelavat komentare.. ale mohl bych napsat xxx. Mimo jine co se tyka skodlivin z vyfuku je do euro 6 benzinovy vysokotlaky system skodlivejsi.
Už 2 roky vlastnim C6 176kw Diesel tj facelift. Za mňa toto je posledný poctivý diesel. Či už zo skusenosti mojima. Alebo kamarátov čo ho vlastnia tiež. Diesel v C7 už je totálne mimo a úprimne ak by som mal isť do C7 tak už určite do benzínu 3.0 kompresor. Úprimne by som ho možno hľadal ešte v americkej verzii s tip tronicom kde je to prevodovka pomalšia ale o to kvalitnejšia a bez udržbova skoro oproti s tronicu ktorý sa viac "kazí" už len podľa členov v komunite. AK si porovnáme náklady na servis toho diesla a vecí ktoré sa tam môžu pokaziť je omnoho viac.
nemohol si taketo video urobit mesiac skor akurat som kupoval Q7 s touto motorizaciou tfsi... normalne ma to trosku aj nastvalo ze sa taketo auto predava... :D
Môžeš mat aj A6 aky je problém ? 😀
bohuzial vsetky peniaze isli do tej Q7 ale mozno raz v buducnosti ked budem ''bohaty'' tak urcite :D@@nasagaraz
smerovky na kruhaci ee?
Mam a7 3,0 bitdi 230kw a kamosov 3,0 tfsi sa nechyta :D Tomas klobuk dole hlava mapa :D :D vidno ze 4 kruhom rozumies :D :D
Asi už pridrety 😂
@@nasagaraz ja mam nieco 135tisic on ma menej 128tic a je to servisovane on je sialenec meni olej 6-8tisic :D to niesu zodrate kusy vobec po mne auto by si chcel kamarat to nie co tam v Anglicku opravujete :D
@@janmalcek4984 aby sme sa vyrovnali dvom turbam dame 2 klady na tfsi a zrazu nafta ostava v spatnych hah nenechaj sa vysmiat nafta nikdy na benzin mat nebude ak je podstatna rychlost
este ze si povedal nevedeli by sme :D:D len vravim ze to bitdi 230kw ide ako prasa :D:D chod rozdavat mudrosti niekde inde prosim :D :D
A to jsem měl nájezd 450 000
Recenze jak pro Alzáka 😂 benzín jasná volba 😊
😂
Spotreba toho TSFI je uplne OK, len cena benzinu je vysoka
hosi, vy jste zradily plynulost videa... 1280x720@30 / 1280x720@30 😵 30fps, no fuy... to je silny pokles z beznych 60fps.
Toto bolo natáčané na GoPro ktorá pri 4k nerobí 60fps 😂
spatna / stara GoPro nebo se melo tocit 1080p a bylo by to cajk 🙃
chalanom sa asi nedarí predať tak povolali teba 😉 ....za mňa nedáva zmysel kupovať za 28000€ 6 ročné auto s 200000km.....veľa ľudí si to ale kupuje pre frajerinu a najazdí s tým 15000km ročne po meste takže pre nich určite benzín 😉
Ťažko sa predáva keď nikde neni inzerát 😀
Nefér porovnanie. Aj tá výbava uberá na pocite. A tam kde jedno turbo končí druhé sa zapína. Takže treba porovnať s bitdi. Výbavu mam takmer rovnakú sline + komfort interiér v komplet ciernej. Adaptivny tempomat nemám ale ani mi nechýba. Za mna jednoznačne topka keď su led svetlomety ako máš aj na svojej novej allroad. V noci sú úžasné. Head up bomba, Bose Topka. Nočné videnie je totálna blbosť. Keď je hmla,sneh,dažd nefunguje. A nehovoriac o extremne neskorej vystrahe kedy to skôr uberá pozornosť pred zrážkou. Line asistent super vec. Mrtvy uhol super. 8 tiptron a 1600 otacok pri 130kmh paráda. Dlhodobá spotreba 7,5. DPF EGR OFF. A konečne ten motor ide krásne hladko. Rozvody pri 260 000, preventivne menene vstreky 270000 (1500e nové, nie repas ), komplet pretesnenie motora pukla ta plastová vanička v predu 280000, . No a prečo nie benzín. Nižšia kilometrova životnosť motora = velmi vysoké náklady na opravu, menšia dostupnosť "bazarovych motorov". To čo sa ušetrí na palive sa odloží na prevenciu alebo opravu. Lacnejšie prvotné náklady = tisíce voľných eur ktoré sa môžu nasypat do prevencie. Väčší výber a možnosť porovnania.
Ale ano zvuk a pocit z benzínu nenahradí ziadny diesel. Ale ten pocit potrebuješ tak 1% času traveného v aute. Ale dik za tvoj názor. 100 ľudí 100 chutí 😉
Jazdil som na BiTurbo TDI … preto som nešiel do TDI Allroadu s tým motorom
Preco sa ludia chvalia s dpf off ?
@did00p 😀 najlacnejšie riešenie 🤷♂️
@@did00p pretože to dpf ničí motor, uberá na efektivite. Spaľuje viac paliva vytvára viac emisií. Výroba dpf zaťažuje životné prostredie ( drahe kovy ). Nehovoriac o zamoreni prírody pri následnom nedbornom čistení. Vymena dpf na bitdi je záležitosť tak 4000-5000e. Na Superb dvojkovy stoji 1700e origo. Tie polske nahrady su blbost. Preplach znizuje efektivitu a zvysi sa spotreba koly dlhsiemu vypalovaniu = zas dlhšie namáhanie motora túrb a komponentov vysokým tepelným šokom. Tak nech sa páči výmen si. A keď ti po roku dvoch umrie znova tak kúpiš zas nové. Prečo je legálny chip a potom niektory s toho majú dymovnice ? Prečo na benzinoch riešia katy? Bohužial keby ta dpf vložka bola origo vymenitelna a stala prijateľných napr 500e. Tak ok. Ale nie oni potrebujú auto zlikvidovať aby sa predávali len nové a nove auta.
No a v BITDI si hlavně můžeš benzínový V8 akutátor zapnout už z výroby,,, tak pak už zbývá zvukově jen ten dieselový volnoběh :-D
Stejně normálně člověk jezdí na comfort režim drtivou většinu času...
Samozřejmě,,, celkově se fyzicky i zvukově benzín chová jinak, ale pro vysoký nájezd a nic moc reputaci TFSI jsem hořce přešel na naftu
Kľudne by si mohol napísať s toho doktorát
tak to tazko len
Hav mač tá bendzínová?
Zíbenundcvancich ojro
@@nasagarazGúd prajz😂😂
Môžeš im povedať že za 27500e si to môžu nechať za tie peniaze idú A6 c8 z nájazdom 200000km
Odkážem ! Vieš ako za tie peniaze môžeš mat aj 20 ojazdených fabii 😂 záleží aký matematicky hlavolam použiješ
@@nasagaraz vies vo všetkom čo si hovoril si mal pravdu 3ks c7 som mal 180kw nafta sa nekazila zato S-tronic mi odišiel a čo sa tika bitdi 230kw tak to bol ozaj hnoj benzín som nemal
ja by som bral ten benzin
Výbava je u auta skoro vždy "individuální". Mám Q7, kde dal předchozí majitel např. kola za 150.000Kč, do opěrek TV, webasto na dálku atd.atd. Je to parník, ale motor, interiér, podvozek, je to neskutečný luxus.
Ahoj, trojliter diesel, N57D30A od BMW, stage 2 soft na 250 kW, zadokolka, automat ZF 8 kvallt. Výkon brutální, pocitově těch 330 koní spíš kolem 400 hps. Plný plyn skoro nikdy, jen málokdy využijete na okresku. Na dálnici maximální pila. Poruchy vysokotlak. vstřikovací čerpadlo. Olej co 10k. Cca servis 100-150k za 2 roky.
stage 2 soft je strasna vec lmao smiesne extremne ze 400 hps
@@digitalscale76331 hps 700 nm kroutak
Do teraz si jazdil na nafte od kedy si pánko kúpil benzín .Tak začina kvákať tuposti o ľuďoch ktorý máju radi naftu .. Gratulujem ukázal si nám na akej úrovni si .
😂 škoda že to bolo natáčané 3 mesiace pred tým
naftu mozes mat rad alebo nenavidiet, fakty su fakty.
Preto jazdím na Passat TDI 🥹 toto video nebolo o hejte TDi
Każdy dobry chłopak z polskiej wsi
Wozi się Passat'em w TDI😅 ja tiež mám radšej benzín ale jazdím na nafte 🙂
@peterlapsansky3340 a ty si na akej úrovni ty chudák 😂