Jsem absolutní laik ale zaplatil bych za to, abych s panem Vaculikem mohl vidět tu fabriku a jen tiše v pozadí sledovat jeho užaslý výraz tváře, a poslouchat jistě velmi obsáhlé a zajímavé diskuse se zástupcem firmy. Miluju tyto videa. Díky za Vaši práci.
Videa pana Vaculíka obdivuji jak po odborné tak po jazykové stránce. Příbuznost s Ludvíkem Vaculíkem je pro mne leccos objasňující novinkou. O to nesměleji si dovolím podotknout, že součástí TRIODYNY není alternátor, ale dynamo. Přeji hodně úspěchů v další tvorbě.
Pane Vaculíku opět jste nás obohatil krásným rozhovorem s odborníkem na slovo vzatým.Pro nás lajky povznášející video s perfektním výkladem.Přeji nám více takových učitelů.S pozdravem DS
Krásný příklad, jak někdo šikovný umí vyhodnotit přechod na elektromobilitu jako novou příležitost a ne jako hrozbu, proti které se musí bojovat. Vždy záleží na přístupu.
Je krásné takto v 38 minutách vidět, kolik práce vynalézavých lidí musí být vynaloženo na každý podkomplet automobilu. Podobných firem jsou u nás stovky a mě osobně uráží komentáře nezasvětcených jedinců titulujících Českou republiku jako lacinou montovnu. Takže nazávěr, abychom mohli něco lacině montovat, tak to nejdříve musíme vymyslet, vyrobit, odzkoušet ...
Obdivuji každou takovou firmu. Nicmene většina firem jsou montovny, bohuzel. Na vyvoj nema každá firma prostor v marži a pak je dane, jak muze fungovat. Ono staci kouknout i na makro čísla, kde jsou napr. nejvetsi tech firmy Světa.. A pak staci treba kouknout na vsechny postkomunistické země a zeptat se, které miliardové firmy nejsou navázané na státní zakazky. A tady ztratite dech uplne..😢
Zdravím, už to tady pan @BZE napsal, pokud jste tak krásně zareagoval na triodynu jakože ji znáte dobře a dlouho....tak opravdu alternátor NEMÁ (tvl. kutilská šou) !!! Na střídavý prskolety máme transformátory...kouzlo triodyny bylo a je v tom, že má dynamo...zdroj SS proudu. :-)
Moc hezká reportáž, děkuji za ni a zároveň držím palce, ať se výrobě v Brumově daří! Nicméně jak tak koukám na různá technicky založená videa o elektromobilitě, když jsem kdysi dávno toužil po elektromobilu pro jeho jednoduchost (měl jsem tehdy možnost koupit Eltru, bohužel byla ve velice špatném stavu, tak na to nakonec nedošlo), tak tady se nám to začíná pomaličku komplikovat... různá čerpadla, olejové vany, gufera, vodní chlazení/ohřev baterií, u některých modelů s permanentními magnety na motoru jsou i odpojovací spojky (a dalo by se pokračovat)... co mi to jen připomíná? 😉. Vždyť tohle jsou všechno ty největší "potížisté" u klasického spalovacího auta... tak to vypadá, že nakonec to bude úplně stejně komplikované a náročné na servis jako tomu bylo doposud. Myslím, že tyhle edukativní videa asi moc zákazníků nepotěšila 😉, ale za to takový automechanici právě teď vykoupili všechny montérky na internetu 😅... budou je potřebovat 😎.
Ale ta věc o které je video je "složitá" právě proto aby vydržela 1 milion kilometrů! Teplotní management baterií způsobil to, že baterie v autě vydrží násobně vice než před 10 roky....
@@jeffmorendi Já rozumím tomu, proč tam ty věci jsou, ale moje zkušenosti s klasickými auty hovoří jasně... co je nejčastější závada na spalováku? Není to motor jako takový (válce, písty, kroužky, ventily, váčky), jsou to v drtivé většině vodní pumpy, napínací kladky, ložiska, spojky, alternátory, startéry, různá těsnění, pak podvozkové díly a elektro instalace... prostě všechen ten "bordel" okolo 😉. No a tady je to zase, já se těšil na jednoduché spolehlivé auta a tahle fáze se jaksi "přeskočila" 😐.
@@BZE-dt6di Pěkně den předem roztopit, přes noc udržovat oheň a pak ráno hurá do práce 🤗... tak takhle si elektromobilisté představují praktické auto? 😅... už rozumím, proč vám nevadí stát u nabíječky 😋.
Super, potěší že je to česká firma. Bohužel jsem si téměř jist, že dříve nebo později tuto firmu opět koupi nějaký nadnárodní kapitál, jak se to děje u všech úspěšných firem...tak si ještě ten pocit hrdosti na chvíli užijme
Skvelé video, moc ďakujem! Ak je to možné, bolo by super mať viac podobných. A pán z Cebesu tiež paráda. Chudák musel trochu našlapovať po špičkách, aby nepovedal, čo nemôže a aj tak sa snažil povedať čo najviac. Z čoho mám radosť. Nech sa darí a nech značky pribúdajú 🙂
Dobry den, jsem proti politicky protlacovanym EV, ale vzdelanim jsem elektro ing hlavne v oboru el stroje a tak mne to zaujalo a zajimave a pekne. Ciao))
Tak Čína je lídr na poli baterií a BEV prostě celkově umí. Většina zákazníků je citlivá na cenu, takže to budou mít evropské automobilky sakra těžké, ale už se asi chystá zdražení čínského dovozu.
Skvělý rozhovor! 🙂 Bohužel taky vyplouvá na povrch, že elektroauta nejsou bezúdržbová, naopak docela mechanicky složité stroje. Takže skoro zadarmo jezdit nebudou.
...i z tohoto videa jasně vyplývá, že EV jsou (a nebo výhledově budou) minimálně stejně komplikované jako spalováky. A taky jasně zaznělo na jaký nájezd to automobilky požadují dimenzovat (300 000km).
@@tomast3108 No a pak se musí začít opravovat, to jste ještě neslyšel? Ale, co to znamená "dimenzovat"? To znamená, že žádná takto vyrobená součástka nesmí zkolabovat před dosažením této hranice. A to mi nepřijde jako "shit" požadavek.
@@tomast3108 vam přijde 300k km malo (to je nájezd, kdy to výrobci neomlati o hlavu a koupi náhradní dil), a jak jste slyšel Vyrobce internet řeší 1000k, což mi přijde už trochu overkill. Ale asi jezdite stale favoritem
@@tomast3108A na kolik si představujete, že se dimenzují díly jiných aut? Ty legendární jedničkové Octavie s milionem na hrbu jsou vždy jeden kus z mnoha tisíc, navíc často po výměnách dost podstatných komponent.
Naprosty souhlas a obrovsky dik a obdiv pro pana Vaculika, ze jde tak trochu proti proudu a ukazuje jak je to doopravdy. Snad z nas i diky nemu nebude jen skanzen co vyrabi dily na auta co uz nikdo nechce. Jeste jednou dekuji.
Celý život som pracoval vautobranži / klzné ložiská ,výrobky z práškovej metalurgie ,spojkové a brzdové obloženia/ a tak by ma zaujímalo a nielen mňa ,či sa “uhlíky” ktoré používate vyrábajú spékaním cestou PM , aj vzhľadom ktomu. že pozostávajú z viacerých kovových a nekovových komponentov. Tiež som zvedavý,či prichádzajú do uvahy ako dodavatelia uhlíkov európsky 😅výrobcovia. Ak je možná odpoveď ,vopred ďakujem.
Zdravím, co se týče evropských výrobců uhlíků, tak evropské, a japonské firmy jsou na velmi vysoké úrovni. Problematika uhlíků je ale celkem složitá, v tomto případě prostě nejlépe fungovali japonské, nikde nikdo ale neřekl že v jiném motoru nebudou lépe fungovat evropské. Například ve větrných elektrárnách mají evropští výrobci absolutní dominanci. Jedná se také o extrémní aplikace kde musí být absolutní kvalita. Nelze tedy říct kdo je lepší a kdo horší. Spolupracujeme široce jak s EU tak Japonskem.
Pan Vaculik, odporucam pozriet elektricky motor toho isteho typu ako pouziva BMW (EESM) od nemeckeho dodavatela MAHLE. Energia je do rotora privadzana bezkontaktne. Pravdepodobne to maju patentovane.
No vy skoro delate jak kdyby to, ze tato soucastka zvladne 1mil km znamenalo, ze i to vozdilo v kterem je najelo taky 1mil km :D Kazdopadne... jako vzdy radost poslouchat a Pan majitel (asi) firmy porad drzi CR dobre jmeno 👍👍 zadny prodej zahranicnim firmam atd..
Co je super na tom, že je na severu Moravy levná pracovní síla a proto je dost lidí, které lze nahnat do montoven? Žádná kvalifikovaná práce tam nebude... :O))
Se složitými věcmi na lidi nechoďte, většina haterů ani neví jak funguje jejich spalovací motor, neradi poslouchají něco, čemu nerozumí a zároveň se nechtějí vzdělávat.
a to byste se divil, na kolik jsou konstrukčně navrženy díly do spalovacích aut... záruka x 1,2 a konec, těm se 300 tis. může nechat jen zdát (jasně že může vydržet víc, i mnohem víc při pečlivé údržbě, ale nepočítá se s tím)
On každý módní boom přejde, i násiliím a politicky tlačená tzv. "elektromobilita". Rozhodují přírodní zákony, ty nelze okecat politickým žvásty... :O))
nastesti, si to clovek muze najit sam. Ucetni zaverka za 2022, mzdove naklady 124929tis, pocet zamestancu 287, tedy prumerny plat 36,27tis za mesic, tedy pod medianem v ramci CR, ktery byl 37299,-
chalan sa slusne prepracoval od mudrovania nad hrdzavymi dvojkovymi oktaviami z 3A na najnovsie elektrotechnologie 😀 ale ked platia tak treba vyuzit ponuknutu sancu...
Palec hore pre BMW, ze podporuje európskych subdodávateľov 👍🏼 Napr. prevodovky Magna (Getrag) co davaju do malých modelov su vyrábané na východnom Slovensku👏🏻
Parádní rozhovor s neskutečně chytrým člověkem s velkým rozhledem ve svém oboru. Více takových.
Jsem absolutní laik ale zaplatil bych za to, abych s panem Vaculikem mohl vidět tu fabriku a jen tiše v pozadí sledovat jeho užaslý výraz tváře, a poslouchat jistě velmi obsáhlé a zajímavé diskuse se zástupcem firmy. Miluju tyto videa. Díky za Vaši práci.
Skvělý a tématický video. Moc za něj děkuji. Zlatý český ručičky. Tleskám !!!
Zajímavá reportáž. Je potřeba říci více blbostí, pane Vaculíku. 🙂
Naprosto úžasný rozhovor. To člověka potěší.
Je vidět že zde máme pořád hodně chytrých lidí co dokáží vyrobit inovační výrobky. Díky za rozhovor
Skvělé povídání....děkuji za rozšíření obzoru.
Velmi zajímavé a poučné, děkujeme, pane Vaculíku.
Skvely, velmi zajimave. Pan Vaculik je trida 👍 rad se ponauci a umi priznat chybu. Moc chvalim, vice takovych videi.
Dekuji
Videa pana Vaculíka obdivuji jak po odborné tak po jazykové stránce. Příbuznost s Ludvíkem Vaculíkem je pro mne leccos objasňující novinkou. O to nesměleji si dovolím podotknout, že součástí TRIODYNY není alternátor, ale dynamo. Přeji hodně úspěchů v další tvorbě.
Pane Vaculíku opět jste nás obohatil krásným rozhovorem s odborníkem na slovo vzatým.Pro nás lajky povznášející video s perfektním výkladem.Přeji nám více takových učitelů.S pozdravem DS
Ve Valeu ve Strašnicích vyvíjíme kompresory pro elektrická auta a v Humpolci se vyrábí 😏
Super, diky za zajimavy rozhovor 👌
Parádní reportáž 👍
Tak tento podcast sleduji krátce ale Vaculík mě baví 👍
To sa dobre počúva že máme takých šikovných susedov. Takéto firmy tu potrebujeme 👍
Krásný příklad, jak někdo šikovný umí vyhodnotit přechod na elektromobilitu jako novou příležitost a ne jako hrozbu, proti které se musí bojovat. Vždy záleží na přístupu.
Je krásné takto v 38 minutách vidět, kolik práce vynalézavých lidí musí být vynaloženo na každý podkomplet automobilu. Podobných firem jsou u nás stovky a mě osobně uráží komentáře nezasvětcených jedinců titulujících Českou republiku jako lacinou montovnu. Takže nazávěr, abychom mohli něco lacině montovat, tak to nejdříve musíme vymyslet, vyrobit, odzkoušet ...
Levna montovna = kazda post komunsiticka krajina
Obdivuji každou takovou firmu. Nicmene většina firem jsou montovny, bohuzel. Na vyvoj nema každá firma prostor v marži a pak je dane, jak muze fungovat.
Ono staci kouknout i na makro čísla, kde jsou napr. nejvetsi tech firmy Světa..
A pak staci treba kouknout na vsechny postkomunistické země a zeptat se, které miliardové firmy nejsou navázané na státní zakazky. A tady ztratite dech uplne..😢
Valasi ukazuji svetu svoji kvalitu !!! Zlate ceske rucicky, kez by k tomu byla i nejaka sleva od BMW.
Super zajmave!
Nove elektricke BMW (iX1, iX3) kupis v cene ceskeho Enyaqu. Aku treba este zlavu? 😅
Ne,žádné šikovné ručičky..jen ,,levní blbci" s kterými němci vyje..vají
Martině děkuji, velmi poučné!
Gratulace této firmě a držím palce ať se daří. Jinak zase skvělé video.
Zajímavé, aktuální, pane Martine, opět potlesk ve stoje 👏
👏👏👏 Potlesk, potlesk, potlesk. Skvělé technické video. Duo Vaculík / Švach v naprosto unikátní diskuzi!
Souhlasím
Skvělý rozhovor. Více takových ❤
moc zajimavy rozhovor, diky.
Skvělé video a technologie. Maj to opravdu vymyšlené a vychytané k dokonalosti.👍
Zdravím, už to tady pan @BZE napsal, pokud jste tak krásně zareagoval na triodynu jakože ji znáte dobře a dlouho....tak opravdu alternátor NEMÁ (tvl. kutilská šou) !!! Na střídavý prskolety máme transformátory...kouzlo triodyny bylo a je v tom, že má dynamo...zdroj SS proudu. :-)
Triodynu konstruovali páni odborníci, ne zpovykaní managéři, kteří k fabrice přišli kdovjakým podvodem.
Oceňuji brilantní odbornost! Nebýt všech těch Bakaků a rozkrádačů ČR, mohli jsme být na špičce technologického průmyslu v Evropě.
Moc hezká reportáž, děkuji za ni a zároveň držím palce, ať se výrobě v Brumově daří! Nicméně jak tak koukám na různá technicky založená videa o elektromobilitě, když jsem kdysi dávno toužil po elektromobilu pro jeho jednoduchost (měl jsem tehdy možnost koupit Eltru, bohužel byla ve velice špatném stavu, tak na to nakonec nedošlo), tak tady se nám to začíná pomaličku komplikovat... různá čerpadla, olejové vany, gufera, vodní chlazení/ohřev baterií, u některých modelů s permanentními magnety na motoru jsou i odpojovací spojky (a dalo by se pokračovat)... co mi to jen připomíná? 😉. Vždyť tohle jsou všechno ty největší "potížisté" u klasického spalovacího auta... tak to vypadá, že nakonec to bude úplně stejně komplikované a náročné na servis jako tomu bylo doposud. Myslím, že tyhle edukativní videa asi moc zákazníků nepotěšila 😉, ale za to takový automechanici právě teď vykoupili všechny montérky na internetu 😅... budou je potřebovat 😎.
Pro Vás bude ideální povoz s parním strojem.
To máš rošty, písty, ventily, šoupátka....
Ale ta věc o které je video je "složitá" právě proto aby vydržela 1 milion kilometrů! Teplotní management baterií způsobil to, že baterie v autě vydrží násobně vice než před 10 roky....
@@jeffmorendi Já rozumím tomu, proč tam ty věci jsou, ale moje zkušenosti s klasickými auty hovoří jasně... co je nejčastější závada na spalováku? Není to motor jako takový (válce, písty, kroužky, ventily, váčky), jsou to v drtivé většině vodní pumpy, napínací kladky, ložiska, spojky, alternátory, startéry, různá těsnění, pak podvozkové díly a elektro instalace... prostě všechen ten "bordel" okolo 😉. No a tady je to zase, já se těšil na jednoduché spolehlivé auta a tahle fáze se jaksi "přeskočila" 😐.
@@BZE-dt6di Pěkně den předem roztopit, přes noc udržovat oheň a pak ráno hurá do práce 🤗... tak takhle si elektromobilisté představují praktické auto? 😅... už rozumím, proč vám nevadí stát u nabíječky 😋.
Super, více takových z výroby 🙂
Velice dobrý rozhovor! Víc takových :) jinak velmi pěkně technicky řešeno 👍
Zajimava reportaz. A Cebes 👍
Suprový rozhovor, moc mě to bavilo.
Jen tak dál! Takhle má vypadat motoristický magazín. Díky! 🎉
skvělý díky!!
Hezké video. Velmi poučné.
Velmi pěkný rozhovor ❤❤❤
Super, potěší že je to česká firma. Bohužel jsem si téměř jist, že dříve nebo později tuto firmu opět koupi nějaký nadnárodní kapitál, jak se to děje u všech úspěšných firem...tak si ještě ten pocit hrdosti na chvíli užijme
Opäť vynikajúce ako vždy. Počúvam podcasty, pozerám videá a páči sa mi ako viete spojiť odbornosť s výkladom pre laikov 👍
Držím firmě palce. Ať se daří.
Skvelé video, moc ďakujem! Ak je to možné, bolo by super mať viac podobných. A pán z Cebesu tiež paráda. Chudák musel trochu našlapovať po špičkách, aby nepovedal, čo nemôže a aj tak sa snažil povedať čo najviac. Z čoho mám radosť. Nech sa darí a nech značky pribúdajú 🙂
Úžasné video.
👍👍👍ČESKÉ ZLATO !!!
Super ❤
Dobry den, jsem proti politicky protlacovanym EV, ale vzdelanim jsem elektro ing hlavne v oboru el stroje a tak mne to zaujalo a zajimave a pekne. Ciao))
Super.
Prasečí krev je Praseodymium? Pan Vaculík nikdy nezklame toto byl další super rozhovor. Sám jsem zvědavý jaké EV si koupí domu... :)
Naprosto skvělý a přeji spoustu Automotiv zákazníků. Hlavně ne Čína!!
Držme práci v Evropě!!
Tak Čína je lídr na poli baterií a BEV prostě celkově umí. Většina zákazníků je citlivá na cenu, takže to budou mít evropské automobilky sakra těžké, ale už se asi chystá zdražení čínského dovozu.
Vic tohoto typu kontentu! Prosiiiim. Skvele, diky!!!
V závodě Panasonic automotive Staré Čívice se pro elektrické BMW IX vyrábí nabíjecí jednotka CCU. To by bylo také zajímavé vidět.
Skvělý rozhovor! 🙂 Bohužel taky vyplouvá na povrch, že elektroauta nejsou bezúdržbová, naopak docela mechanicky složité stroje. Takže skoro zadarmo jezdit nebudou.
Pokud pro někoho podobná informace teprve "vyplouvá na povrch", tak se bohužel nejedná o selhání elektromobilů, ale spíš školství.
@@rostislavkaufman8410
Mnoho lidí se' to pokoušelo lidem namlouvat..
Nemela nahodou triodyna dinamo a ne alternator ? :-)
Top 10/10
Prostě nádhera. Díky moc Martine. Už mě zajímá pouze téma EV, nicméně se někdy z nostalgie podívám i na videa spalovacích aut a jejich komplikovanost.
...i z tohoto videa jasně vyplývá, že EV jsou (a nebo výhledově budou) minimálně stejně komplikované jako spalováky. A taky jasně zaznělo na jaký nájezd to automobilky požadují dimenzovat (300 000km).
@@tomast3108 No a pak se musí začít opravovat, to jste ještě neslyšel? Ale, co to znamená "dimenzovat"? To znamená, že žádná takto vyrobená součástka nesmí zkolabovat před dosažením této hranice. A to mi nepřijde jako "shit" požadavek.
@@tomast3108 vam přijde 300k km malo (to je nájezd, kdy to výrobci neomlati o hlavu a koupi náhradní dil), a jak jste slyšel Vyrobce internet řeší 1000k, což mi přijde už trochu overkill. Ale asi jezdite stale favoritem
@@tomast3108 A taky tam zaznělo, že to v reálu dokáže milion 😛
@@tomast3108A na kolik si představujete, že se dimenzují díly jiných aut? Ty legendární jedničkové Octavie s milionem na hrbu jsou vždy jeden kus z mnoha tisíc, navíc často po výměnách dost podstatných komponent.
Super 😊..keby som byval v Zline,bavilo by ma tam robiť
nebavilo, dojíždět sem ze Zlína cca 40km by jsi fakt nechtěl
Ta svářečka měla dynamo, ne alternátor, protože se sváří stejnosměrným proudem 😛
Diky za upozorneni. Daval jste dobry pozor :-)
Páči sa mi, že pán Vaculík, kedysi zarytý odporca elektromobility, sa v tejto téme zorientoval a našiel.
👍
Naprosty souhlas a obrovsky dik a obdiv pro pana Vaculika, ze jde tak trochu proti proudu a ukazuje jak je to doopravdy. Snad z nas i diky nemu nebude jen skanzen co vyrabi dily na auta co uz nikdo nechce. Jeste jednou dekuji.
Co jsem možná přeslechl... Pan to firmě vymysleli a Bmw si to patentovalo ? Nebo to bylo naopak ?
Celý život som pracoval vautobranži / klzné ložiská ,výrobky z práškovej metalurgie ,spojkové a brzdové obloženia/ a tak by ma zaujímalo a nielen mňa ,či sa “uhlíky” ktoré používate vyrábajú spékaním cestou PM , aj vzhľadom ktomu. že pozostávajú z viacerých kovových a nekovových komponentov. Tiež som zvedavý,či prichádzajú do uvahy ako dodavatelia uhlíkov európsky 😅výrobcovia. Ak je možná odpoveď ,vopred ďakujem.
Zdravím,
co se týče evropských výrobců uhlíků, tak evropské, a japonské firmy jsou na velmi vysoké úrovni. Problematika uhlíků je ale celkem složitá, v tomto případě prostě nejlépe fungovali japonské, nikde nikdo ale neřekl že v jiném motoru nebudou lépe fungovat evropské. Například ve větrných elektrárnách mají evropští výrobci absolutní dominanci. Jedná se také o extrémní aplikace kde musí být absolutní kvalita.
Nelze tedy říct kdo je lepší a kdo horší. Spolupracujeme široce jak s EU tak Japonskem.
10:45 :-D asi tak nějak
Kdyby nebylo VW tak naduté jak je, mohly podobné ČESKÉ KVALITNÍ součástky běhat i ve Škodovkách :D
Pan Vaculik, odporucam pozriet elektricky motor toho isteho typu ako pouziva BMW (EESM) od nemeckeho dodavatela MAHLE. Energia je do rotora privadzana bezkontaktne. Pravdepodobne to maju patentovane.
No vy skoro delate jak kdyby to, ze tato soucastka zvladne 1mil km znamenalo, ze i to vozdilo v kterem je najelo taky 1mil km :D
Kazdopadne... jako vzdy radost poslouchat a Pan majitel (asi) firmy porad drzi CR dobre jmeno 👍👍 zadny prodej zahranicnim firmam atd..
Pane Vaculíku, dědečkův Gercen vás po Brumově ještě vozil? Copa to bylo za značku? Díky!
Ano, byla to hnědá Škoda 100.
obdivuhodny typek. Jednoduse vysvetlil slozite veci. Profik v oboru
pro mne milé překvapení, že autor je příbuzný spisovatele Vaculíka :)
Super vědět, že se u nás vyrábí součástky do skvělých vozů BMW.
Cena je taky skvělá
Co je super na tom, že je na severu Moravy levná pracovní síla a proto je dost lidí, které lze nahnat do montoven? Žádná kvalifikovaná práce tam nebude...
:O))
Se složitými věcmi na lidi nechoďte, většina haterů ani neví jak funguje jejich spalovací motor, neradi poslouchají něco, čemu nerozumí a zároveň se nechtějí vzdělávat.
Ale za lidmi třeba chtějí chodit a nechtějí chotit.
3. osoba mn. čísla slovesa nerozumět: “Oni nerozumějí”
@@zdenekkouba2881 To je hovorová čeština, jestli vás můj výraz natolik pohoršil, že musíte odpovídat, tak se neomlouvám.
@@_A_D_A_M "nechoťte" Taky komplikované? ;) Když už hloupě ryjete, tak si na takové detaily dávejte pozor.
@@thomasb691 Máte pravdu. Budu. Toto byl samozřejmě překlep.
tak tam by som chcel robiť
Typuju že s tím uvedením požadavku 300 000km propálil nějaké NDA a bude to drahé, až si to poslechne někdo z BMW.
300 tisíc je cajk, minimum je 100
Nyní se už vůbec nedivím, že u Hyundai nevydrží ložiska motoru či reduktoru ani 200tis km, když velké BMW specifikuje životnost pohonu na 300tis km.
a to byste se divil, na kolik jsou konstrukčně navrženy díly do spalovacích aut... záruka x 1,2 a konec, těm se 300 tis. může nechat jen zdát (jasně že může vydržet víc, i mnohem víc při pečlivé údržbě, ale nepočítá se s tím)
Prasečí krev a panenská moč. To jen tak pro odlehčení. Skvělý rozhovor.
velký like
myslel jsem, že elektromotor je levnější
Zarazilo mě :...požadavek BMW 300 tisíc km, aby to nebylo drahé...😁 ..
Já plně souhlasím před elektromobilitou nelze strkat hlavu do písku. Lidé dříve nechceli el. energii ve svých domovech dnes ji má každý
On každý módní boom přejde, i násiliím a politicky tlačená tzv. "elektromobilita". Rozhodují přírodní zákony, ty nelze okecat politickým žvásty...
:O))
Nikde není řečeno, kolik výrobci/dodavatelé očekávali 🙂 Takže násobně vyšší zájem z nuly není tak těžký 😀
🤣Tak určitě na 0 si potřebovali postavit 3 nové haly...
ten Vaculik to ne vtipalek 😂 to si zapiste prej... mezitim sef Toyoty vidi budoucnost ve spalovacich. No ale kdo je on, proti Vacukikovi 😂
Prosím Vás ztlumte si tu znělku trochu, je v každém videu strašně hlasitá pak oproti mluvenému slovu
Ten člověk z podniku by byl v Americe na roztrhání
Na valašsku se vyrábí naftové elektrocentrály?
Jo jo ne jen DE ale taky ČR.
Uhlík je pravěk, už by dávno měly fungovat motory na úplně jiných principech.
Tak neviem, preco je tajna vyska priemerneho platu ... ved ak je vyssia ako u konkurencie tak to nie je hanba, a reprezentuje to uroven firmy ...
nastesti, si to clovek muze najit sam. Ucetni zaverka za 2022, mzdove naklady 124929tis, pocet zamestancu 287, tedy prumerny plat 36,27tis za mesic, tedy pod medianem v ramci CR, ktery byl 37299,-
👍💯❤️🍀🚎
... keramická ložiska🙃
Bromance.
Pánové jsou borci, jen ty lidi prodejců BMW jsou tak arogantní.
Dejte mi pokoj s elektrokramama....
chalan sa slusne prepracoval od mudrovania nad hrdzavymi dvojkovymi oktaviami z 3A na najnovsie elektrotechnologie 😀 ale ked platia tak treba vyuzit ponuknutu sancu...
Martine, moc jste z té elektriky zblbnul. A je třeba vidět i to, že od toho dávají velké automobilky čím dál častěji ruce pryč.
Proto BMW nestačí vyrábět
@radimkania5005 Které automobilky?
Ale jdi, ty brebto....které to jsou?
🤔🌀💤🍄🤯
Tak určitě pane komický :-)
Při vší úctě, soudruzi, Triodyna není spojení elektromotoru a alternátoru, ale elektromotoru a dynama. Potkali se u Kolína, Pat a Mat.
🤣 Jj, Pat a Mat, co vyhrál výběrko u BMW, kvůli kterému musel postavit 3 nové haly a zaměstnat stovky lidí.... Také bych chtěl být tak nešikovný...
@@martinsmolka
Už delší dobu sleduju, co meleš v komentářích - určitě nejsi odborník, ale nějaký mediální zblblík.
:O))
@@8000SAC 🤣🤣🤣 když mě sledujete, pane Stalker, tak ukažte jeden koment, kde se pasují na odborníka 😉.
@@martinsmolka
Komentuješ odborné věci a meleš nesmysly o elektromobilitě. Nejspíš jsi jen primitivní pubert...
:O))
@@martinsmolka Je to vidět ....
Pan Vaculík určitě člověk co rozumí autům ale charakter nic moc
Téma o elektromobilu😢. Dobry, vypínám 🤔🙄
hlavne nam o tom nezapomente rict ;)
Ja som rad ze sa o svoj nazor pan podelil. Ma pravdu.
zvykej si
Já taky,pojízdné mikrovlnky mě nezajímají!
@@vladimirficek5201 a pojízdné udírny ano? 😉
Nezajímá
Pozdravujte Pepu Vrtala a hranatého Turka. Klíčenku máte na vrátnici;)
@@jzdstudio ovce bé bé...
@@Reny501 jste pěkná ovečka, pravda... Ale to byste měl žvejkat trááávu a ne BéBé 😉.
@@martinsmolka Jako malej Jarda
@@Reny501 🤣🤣🤣, vedle 😉.
Palec hore pre BMW, ze podporuje európskych subdodávateľov 👍🏼
Napr. prevodovky Magna (Getrag) co davaju do malých modelov su vyrábané na východnom Slovensku👏🏻
To se mají Valaši čím chlubit teda...
ne každej se chce vrátit na stromy
@@kotelgg4078 trochu debilní odpověď...
to bude prepadak😂😂😂 el
sracky
Ale vždyť se o to lidé perou!! (Kdo všechno to nechce... )