Konečně jsem prozřel? Tohle je realita elektromobility. | BACINA.TV
Vložit
- čas přidán 28. 04. 2024
- Reakce na článek o konci pohádky o elektromobilech v Evropě. Věcně si rozebereme argumenty a tvrzení článku a na základě dat si ukážeme, jak je to doopravdy. Dole v popisu najdete všechny použité zdroje.
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
👨👩👧👦 Veřejná část Discordu pro všechny: bit.ly/bcnDiscord
🚗 Pomoc s nákupem a prodejem EV: www.importev.cz
🏷️ Tesla Referral s výhodami pro vás: bit.ly/bcnTesla
🌐 Můj Web s články o technologiích: bacina.tv/
🤖 Série o umělé inteligenci do hloubky: / 298578
🛠️ O revoluci ve výrobě aut: www.patreon.com/posts/jsou-tr...
📚 Kapitoly videa:
▪ 00:00 Konec elektromobilů v Evropě
▪ 02:59 Emise EV vs spalováku
▪ 07:21 EV se nabíjí ze špinavé elektřiny
▪ 15:13 Čína vyrábí elektřinu z uhlí
▪ 15:57 Vyrovnání emisí EV a spalováku je po 200 tis. km
▪ 20:46 Vodík v osobní dopravě nedává smysl
▪ 21:14 Baterie z EV se vyhodí, není recyklace
▪ 23:16 Elektromobily s bateriemi skončí na skládkách
Zdroje:
🔗 app.electricitymaps.com/zone/FI
🔗 www.sciencedirect.com/science...
🔗 / 1767482305742786561
🔗 / 1765339876864708613
🔗 / 1
🔗 / 1
🔗 / 1
🔗 / 1
🔗 www.tesla.com/ns_videos/2022-...
🔗 www.visualcapitalist.com/life...
🔗 OndrejBacina/stat...
🔗 OndrejBacina/stat...
🔗 www.here.com/learn/blog/ev-ba...
🔗 www.redwoodmaterials.com/
🔗 www.statista.com/statistics/1...
🔗 www.visualcapitalist.com/the-...
🔗 / 1
🔗 / 1
🔗 / 4
🔗 / 1
🔗 / 1
🔗 www.jato.com/tesla-model-y-to...
🔗 OndrejBacina/stat...
🔗 OndrejBacina/stat... - Auta a dopravní prostředky
Co si myslíte o argumentech článku ve srovnání s fakty?
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Pokud informace podate bez toho fanatickeho nadechu, ktery v posledni dobe casto hrnete na kameru, je to myslim lepsi. Kdyz pominu tu trochu demagogie s cinskou vyrobou elektriny ze solaru a nekolik drobnosti - ve smes s tim co rikate souhlasim. Jezdim EV uz par let ale nikdy by me nenapadlo nadavat, nebo urazet a zesmesnovat lidi co to vidi jinak. Sednout si s nekym a pokecat si o tom je uzitecnejsi nez se chovat jako hovado, ale asi to ma vic shlednuti a zda se ze to je ted vase cesta. Na posledni polozenou otazku, kdy lidi pochopi ze je lepsi mit elektriku nez spalovak? Jednoduse, az se ty auta vyplati ekonomicky, ne az jim budete dost rikat jak jsou blbi kdyz to neudelaji. Dnes si muzete koupit EV auto prumerne o cca tretinu draz nez porovnatelny spalovak - bezny clovek ten financni rozdil za zivotnost auta neusetri - ani pokud ma moznost mit levne nabijeni doma, natoz pak pri nabijeni na verejnych stanicich, to jezdi v podstate stejne draho nekdy i draz nez s uspornym spalovakem. Mozna ze casem usetri na servisnich nakladech, ale to je stale spis teorie - mam uz nekolikatou elektriku a servis jsem resil opakovane a zadarmo to rozhodne nebylo. Sam jste rikal, ze 90% cechu si nekupuji nove auto ale ojetinu, tak proc vas stale tolik prekvapuje ze kdyz nejsou na trhu ve velkem levne a spolehlive elektricke ojetiny s rozumnym dojezdem, navic pri secteni vsech zrejmych ostatnich nevyhod pro nektere uzivatele, se proste elektrik zatim u nas prodava tak malo. Jsme asi tak trikrat chudsi nez nemci nebo rakusane a mame podobne zivotni naklady, co na tom stale neni k pochopeni? Myslim ze jezdit EVckem je super a rad se o tu zkusenost delim, ale prislo by mi znacne nepokorne svuj nazor a zkusenost cpat ostatnim jako tu jedinou univerzalni pravdu.
Jen to že tvoje fakta jsou přitaženy za vlasy a udáváš je velmi zkresleně jak se ti hodí
Madarsko a Slovensko ktore su povazovane za lokajov Ruska v EU, maju mnohonasobne cistejsi mix ako CR. Co sa mne zda byt docela tragikomedia.
Takze prvni argument a hned ad hominem argumentacni faul. Luxusni. A jak tak ctu komentare, tak nema smysl ani pokracovat dal pres druhou minutu videa.
Mě by zajímala tvá odpověď na mou otázku. Ohledně množství energie na aktuální vozový park.
Položme si jednoduchou otázku. Kolik CO2 se nachází v atmosféře? Je to prostě jen ohlupování.
Tak když nesvítí a nefouká tak baterie pomůžou jen domácnostem a kancelářím, průmyslu už ne. Dlouhý stráně pomůžou akorát při špičkách. Stejně tak i velký baterkový úložiště. Na tom se základní spotřeba republiky utáhnout nedá.
da, jen by to musela bejt sakra velka baterie, treba rozdelena do statisicu mensich po celem uzemi CR
rekneme ze CR rocne sporebuje 70 TWh, denni prumer mame tedy kolik? rekneme cca 0,192 TWh, ale rekneme ze si dame fora na zimu a zdvojnasobime to + jeste neco navic, takze kazdy den rekneme 0,4 TWh (to je cca 108 Dlouhych Strani) coz je na uzemi jako je CR samozrejme nesmysl postavit tolik precerpavacek, ale proc by jako CR mela mit tak velkou zalozni kapacitu, kdys vime, ze mame spoustu tocovych zdroju ktere vyrabej "bezemisne", kuprikladu dve jaderne elektrarny v CR maji rocni vyrobu cca 30TWh rocne, a teoreticky se maji postavit 4 nove bloky, ktere by pokud se opravdu postavej, meli rocne vyrobit vice nez 32TWh, ano Dukovany do nejakych 10 let asi budeme odstavovat, tedy musime pocitat -14TWh, ano take odstavime uhelne elektrarny, ale ty maji z vetsiny nahradit plynove elektrarny, tedy to se alespon pise ve vyrocni zprave CEZ s vyhledem na pristich 15 let
realne by CR stacilo mit jakakoliv uloziste energie o kapacite do 0,1 TWh a byla by bezproblemu schopna prezit i v pripade, ze nepujde dovazet elektrina z okolnich statu a to po dobu treba 3-5 dnu, a 0,1 TWh
pokud to minis vazne s diskuzi, tak doporucuju shlednout na internetu prosjekt Gaildorf a projekt ETES od Siemensu, a doporucuju se podivat kolik GWh tyhle projekty maji poskytovat , pak ti treba dojde, ze energetika je o uplne necem jinem, nez ty jsi kdy snil 😉
@@StepanProkopModels Solární panely vyrábí v zimních měsících jen 2 procenta svého instalovaného výkonu. Baterie, která by držela tolik kvůli solárům chybějící elektřiny z léta do zimy je absolutně nerealizovatelná a nesmyslná. Potřebujeme jaderky, které pokryjí naši zimní spotřebu. Jenže až je opravdu budeme mít, tak je pak logicky budeme provozovat i v létě a nestálé soláry budou k ničemu. Nejchytřeji to dělá Francie. Nějaké soláry sice má, ale zdaleka ne tolik jako Německo. Spoléhá na spolehlivý zdroj, který dobře funguje i v zimě, tedy jaderky.
ach expert, jsi expert na urovni posledniho jelimana v rade, takobvej ten co prijde na misto a rekne "je to rozbite"
v zime pokud sviti, tak maji panely daleko lepsi efektivitu nez v lete kdys je teplo, prumer co ja pozoruju na panelech je v zime denni pokles vyroby o cca 35-40%, pokles na 2% jsem nevidel v dennim prumeru snad nikdy 😂
No budes prekvapeny o par rokov. Ked uz bude dostatocne velke mnozstvo elektroaut a ludia povolia pustat elektrinu aj spat do siete, tak uz moc vykryvacich elektrarni nebudes potrebovat. A blizi sa to velmi rychlo...
@@StepanProkopModels Samozřejmě, že jsi viděl. V noci jseš vždycky na nule. Ty dvě procenta se samozřejmě počítají tak že srovnáváš dvě elektrárny o stejném instalovaném výkonu. Jedna je nepřetržitě běžící uhelka nebo jaderka, běžící stále na ten svůj instalovaný výkon a vedle je solární elektrárna o stejném instalovaném výkonu. Ta, ať se snaží jak se snaží, vyrobí průměrně za celé léto 18 procent energie v poměru k tomu vedle běžícímu zdroji o stejném výkonu. Za zimu pak udělá v průměru 2 procenta produkce v poměru k tomu stabilnímu zdroji. Letní produkce solárů je devěkrát větší než zimní produkce solárů a celoroční produkce solárů odpovídá 9 procentům nepřetržitě běžící elektrárny o stejném instalovaném výkonu. To jsou přímo data ČEZu. Takže když tu uhelku chceš v zimě nahradit solárama, tak budeš potřebovat 50 krát (!) větší instalovaný výkon v solárech. A vo tom to je.
A co lodě, letadla, těžká technika ? To je ten největší znečišťovatel spolu s výrobou textilu 🤔
Lietadla v ramci kontinentu by sa dali nahradit rychlozeleznicami. Ktore su na elektriku. To nie je problem technicky, ale financny, politicky. Vec chcenia a priorit. Mam dojem, ze toto priorita nie je a to je chyba.
@@VladoK_404souhlas, má se začít tim nejhorším a ne tim nejmenším problémem 🤦♂️ ty priority jsou úplně jinde🤷🏻♂️ jako by někdo u Titaniku nejdříve řešil, ze mu kape voda okolo hřídele šroubu a až potom řešil diru v boku od ledovce v řádu metrů 😳
Proč se to tak dlouho a masivně dotuje, a do budoucna se plánuje ještě větší dotování toho všeho, když je to tak výhodné? A kdy nastane ta návratnost toho všeho, že se to přestane dotovat a naopak se to bude moci začít danit? Vždyť dosavadní technologie se daní víc a víc a přesto zatím tržně ( tedy poptávkově) ještě vítězí? Vždyť jedinej plán je ten, že se bude CO2 zdražovat až do bodu, kdy bude dražší, než dotovaná elektromobilita. To bysme mohli třeba zkusit tak moc zdanit veškeré materiály a prvky, že budou dražší než zlato, které dostane vyjímku a podle této logiky se budem všichni topit ve zlatě, protože se nám to "vyplatí"
Ahoj, jen vsuvka spot neznamená, že vám za elektřinu někdo bude platit... protože distribuci musíte platit vždy i když cena silové elektřiny jak říkáte bude minusova....ano , elektřina bude levnější, ale ne zadarmo... jedině by cena byla tak v minusu ze by vam zaplatila distribuci a meco by zbylo....ps ale dejte vědět kolikrát za poslední dobu se tak stalo..
A když cena silové elektřiny bude -2kč a distribuce bude 1,5kč???
@@martinsmolkaSpočítejte si dle svého tarifu, kolik dělá distro za kWh; např. u D02d čezu to je nyní 2,43+0,25+0,59=3,27Kč (lehce zaokrouhleno)
@@tomasmikenda6139 Proč bych si měl něco počítat? Já mám v ceníku sloupeček "Cena za distribuované množství elektřiny" a ta je ve VT: 2 607,76 (s DPH) a v NT: 530,09 za MWh ;-). No a bo EV obvykle nabíjím z NT, tak mít cenu -2000Kč a distribuci + 530, tak dostávám 1473Kč... ;-)
@@martinsmolkaZapomněl jste na POZE, dalších 598,-. A cena pod -50Eur (-1200Kč) už nebyla hooodně dlouho.
@@tomasmikenda6139 Ty voe tak řeč snad byla o distribuci a né o měsíčních poplatcích, ni?! Docela se nedivím, že taková cena nebylo dlouho, když červenec je 8 měsíců fuč 😀.
Vy tady o tom debatujete jako kdyby to byl nějakej svobodnej proces ale bohužel je to politicko-ideologická tlačenka, měli byste se probudit...
Takze tych 1,2 miliona Tesiel si ludia kupili a minuly rok, pretoze ich Brusel prinutil? Nie preto, ze vyskusali a zistili, ze to chcu a dokonca za to utratia svoje peniaze? PS: Nez zacnete o dotaciach: auto s dotaciou nie je auto zadarmo...
@@VladoK_404 Neni zadarmo, ale porad tlaceny dotacema. Dej dotace 300,000 na nakup naftovyho superba a uvidis :D Navic pouzij to co mas na krku a zamysli se, na co vse se davaj dotace kolem elektro-silenstvi ... no, ono je to skoro na vsechno :D Solary na barak, nabijeci stanice pro firmy atd atd ... Neni to jenom o tom aute. BTW vsak Musk bere dotace uz i na vyrobu! tesel ... to jako proc? :D
Bohužel, lidé spalují fosilní paliva čím dál více a tak, aby se zabránilo nejhoršímu, je nutná nějaká regulace. Přechod na elektra je část skládačky. Ono by se na elektra časem přešlo stejně, protože je to výrazně lepší auto.
Taky se řeší syntetická paliva z vodních rostlin, ještě to bude chvíli trvat ale potom to bude obnovitelný zdroj. Jinak teda já proti elektropohonům nejsem, jenom se mi nelíbí ta politicko-ideologická direktiva co to protlačuje, to nikdy nedopadlo dobře...@@hrtlik
@@VladoK_404 Používáš absurdní argument.
celá debata o zelenej elektrine končí pri tom že pri výrobe benzínu ktorý vás odvezie na vzdialenosť 100 km sa minie toľko elektriny na ktorú by vás elektromobil odviezol cca 70 km. Inak povedané keby sa prestali vyrábať a dovážať benzín a diesel hneď máš k dispozícii 70% potrebnej elektriny.
Akorat ze vubec no, protoze energeticka hustota fosilnich paliv je nasobne ale nasobne vetsi nez u hloupe baterie. Takze pri velke ekonomice to samozrejme vzdy dava smysl a vzdy to bude ekologictejsi. Asi tak jako ze kdyz tahac se spolovacnim motorem utahne nasobek toho co tesla truck protoze ten musi jeste tahnout tezkou baterku a diky tomu nema tolik vahoveho prostoru pro naklad a musi jit vicekrat ;)
Občasné zdroje energie kola ekonomiky a dopravy neroztočí . Dokud nebude mít baterie stejnou energetickou hustotu , váhu , objem a čas dobití jako nádrž phm tak je to slepá ulička .
Doporučuji si to po sobě jeďte jednou přečíst :)
Ano , elektromobil je slepá ulička .@@ondrej.bacina
Vy jste ale hezky tendenční, ale na druhé straně spektra, než pán co psal článek... Například: neuvedl jste kolik elektřiny produkuje Čína za rok (cca 8500 TWh) a že třeba v loňském roce postavila uhelné elektrárny o výkonu cca 243 GW, což je ještě více než solárních. Takže prosím, pokud mluvíte o A, řekněte i B. Takovéto jednostranné pořady nemají cenu, jediné co činní, je to, že se zase rozděluje společnost na dva nesmiřitelné tábory, což je za mne škoda. Mějte se krásně.
Důležité je sledovat ty trendy :) pokud se podíváte na ten graf tak 200GWh je to co Čína zapnula jenom za minulý rok. Směřuje i instalaci 1TWh do konce dekády. Jasné, že DNES je mix jiný, ale my se bavíme o trendu a budoucnosti.
@@ondrej.bacina Chápu a také se na to těším, jen je to prostě složitější, než to vypadá. Ale také chápu, pokud to chcete "narvat" do 33 minut, tak to není jednoduché.
@@JaromirW a i tak je to strašně dlouhé. To je zkratka problém dnešní doby. Věci se tak strašně zkomplikovali ze proste není možné už vysvětlovat “ve výtahu” a pokud ano tak druhá strana stejně nevěří.
Navíc ten instalovaný solární výkon není ani zdaleka rovnocenný tomu uhelnému.Realita v Česku je taková, že instalovaný solární výkon dělá v průměrně v roční produkci jen jednu desetinu (!) v reálném výkonu. A sezónní realita je ještě mnohem horší, protože v létě sice je ten reálný výkon průměrně 18 procent instalovaného výkonu, ale v zimě jsou to jen pouhá 2 procenta (!) instalovaného výkonu. Takže aby to mělo v zimě stejný efekt, musel by se v instalovat v solárech 50 krát větší výkon než v uhelkách.
@@mareksykora779 Máte naprostou pravdu. To je všeobecný problém OZE (občasných zdrojů energie). ;-)
Rok 23 Čína 40%uhli, 53% jádro a zbytek non fosil.
Koho v Číně zajímá rok 2023? Před 15 lety neměli žádné vysokorychlostní tratě, pár dálnic, jejich autům jsme se smáli. Tak abychom tady za 15 let zase neplakali, jak jsme neschopní, a jak pořád žijeme v roce 1960, zatímco nám Čína ukazuje záda…
Nic proti. Ale kolik světového průmyslu je v Číně? Budu jen hádat. 60%? A nevznikl že dne na den. Tvoří se poslední řekněme 40 let? Takovou spotřebu skutečně nenahradite oze během dalších deseti let... v Evropě by to bylo na věky. Čína se otočí právě do těch 10 ti let...na krapet zelenejsi. 30% bych bral jako úspěch...
A tím chceš omluvit další pálení ropy jak? 🤔🤷♂️
50 % dílů našich dnešních spalováků je z Číny. Necejtíš se jako pokrytec? 🤔🤷♂️
Čína má teď největší OZE instalace na světě. Představ si jak by to vypadalo bez nich a všechno by jeli jenom z uhlí? 🤔🤷♂️ Bylo by to ještě horší.
K tem celkovym generovanym emisim (vcetne vyroby), tak tam je potreba to brat na dobu zivotnosti spal.auta, rekneme 20 let a pak tam zahrnout i recyklaci takhle stareho auta. Teprve v takovem pripade vyjdou porovnatelna a vypovidajici cisla.
Nejsem proti el.autum (vlastnim akcie Tesly), ale s tema cislama se hodne manipuluje a caruje...
jenže životnost spalovacího auta 20 let je nesmysl, takové auto z velké většiny vůbec nesplňuje svoje platné emise a nemá tak co dělat v provozu, tohle je bohužel velký nešvar :(
Todle už je dávno statisticky zjištěno a stanoveno a používá se to ve výpočtech, kde se samozřejmě vše počítá po celou dobu životnosti tedy od kolébky do hrobu čili from cradle to grave. To že se ňejaký trouba zrovna probudil a teprve to objevil je k smíchu. 😂🙈
Pokus zamindrákovanejch ropáků najít na bezemisních elektromobilech taky ňákou tu špínu číslo milionosmdesátpět… 😜😂🤣🙈
@@pangrac1 No tak ja to tedy nikde necetl, neslysel ani nevidel v zadnem videu - nikde nikdo nedela srovnani spal. a el.auta na 20let, kde do el.auta musis koupit po 10 letech druhou baterii, ani v tomto videu to tak neni, ale ukazuje tam na sloupeccich produkci CO2 konzistentni po mozna tech 20let, ale chybi tam ta druha baterie, cili to je velmi nepresne (pokud to autor opomnel) a nebo zmanipulovane (pokud to zamerne vynechal). Posli odkaz na srovnani, kde to je korektni, fakt me to zajima!
Materiály, které lze recyklovat se přirozeně recyklují, např. kovy jsou na to ideální (a to včetně Lithia). U těchto materiálů je recyklace starého + dotěžení potřebného deficitu již kalkulováno jako "výrobní" zátěž.
Do životního cyklu, kde ve výrobě je již přirozeně započtena recyklace, není potřeba počítat recyklaci ještě jednou na konci životnosti. Na konci životnosti je potřeba započítat LIKVIDACI toho, co nejde recyklovat.
Recyklace baterií se rozjíždí pomalu zejména proto, protože ještě není co recyklovat, baterie slouží, dostávají druhý život a těch co dosloužilo je málo na to aby to uživilo větší množství recyklačních linek.
Ještě jednou pro ty co by neporozuměli.Z ropy se vyrábí mnoho různých výrobků, jako například benzín, nafta, motorové oleje, plastické hmoty, asfalt, parafínový vosk nebo chemické látky pro výrobu léčiv, pesticidů či hnojiv. Využívá se také při výrobě kosmetiky, mýdel, inkoustů, barviv, pneumatik, textilu a dalších produktů. Ropa je tedy velmi důležitou surovinou pro mnoho odvětví průmyslu. No a když ropa nebude tak co teď.........
Ještě jednou pro ty vůbec nerozuměj, z ropa se ze 75 % spálí ve spalovacích motorech, zbytek se spálí v elektrárnách a při jiné výrobě energie a opravdu jen zbytková procenta padnou na hnojiva, barviva, plasty, léčiva, parafíny, oleje apod. Tudíž těhle pár % naprosto omlouvání další pálení ropy v autech ani náhodou. Navíc když se to všechno sečte tak komínem vyletí 98 % obsahu barelu, protože spousta těch výrobků včetně 40 % recyklovaných plastů, vyjetých olejů, parafínů, barviv atd. se nakonec taky spálí jako odpad. 💩🤢🤮😷👎
do vseho rozemeles baterii a bude to mega
@@dantealigieri2268 🤷🙆🏻🙆🏻
Nikdo ve videu netvrdil, že se ropa nebude těžit. Podle mě je škoda tuto vzácnou a veledůležitou tekutinu pálit v autech a elektrárnách.
@@petrvalek5431 ano,to ve videu nikdo neříká.Jak říkáš vzácná tekutina a pokud je náhrada a možnost ušetřit alespoň nějaké množství, tak toho musíme využít. To si neuvědomují ti co hejtí EV.
Doteď jste se smáli vy, teď si v klidu sedneme do TDI a budeme se smát MY. Ale pláčeš hezky.😂😂😂
nemusis sa bat oni ti ten rakovinomet TDI beztak zakazu :) a na nove euro 200 auto za 2000000000000000 mat nebudes tak ti ostane mhdcka :)
Krásný den, ekologickou likvidaci baterie zatím nikdo v EU prakticky nedělá, poslední nálada zeleného šílenství začíná v EU velmi slábnout, začíná snad již všem docházet, že když zrušíte dotace elektroauta se přestávají v konkrétních zemí prodávat. Slova jsou zbytečná, čas ukáže jak elektoauto s baterií dopadne.
Neprestavaji, viz růst oproti minulému roku v lednu a únoru, který činil asi +9% v EU.
Az v CR nebude foukat ani svitit...na to mame baterie a Dlouhy Strane.... :-) :-) tim bez uklidnit prumyslove vyrobny a fabruky....
Dalším střípek musí být propojení energetické sítě tak, aby se dala rychle posílat tam kde není a obráceně. To pak vyřeší výkyvy, které baterie nepokryjí.
Tak pokud vsechno vypneme, budeme stejne moci jezdit. Jen teda asi jen na vylety do prirody. Do prace tezko ( bez elektriny se neobejde ani pekar, ani ajtak.), ledabychom vsichni presli do zemedelstvi.
Bohuzial, na slovensku mame uz dnes 80+% bezemisnej elektriny, prevazne z jadra, cize tie velke firmy su uz davno u nas A tie posledne dve uholne co mame sa vypnu na buduci rok cize to bude 95%... 5% su peakery ktore jednoducho musia byt.
@@jan_piechaczek cisto scifi ale musim to uviest, ak by sa za noc prerobili vsetky budovy v EU na budovy v pasivnom standarde elektricka spotreba by klesla o 40 %. Takisto, vela ludi kuri plynom, drevom atd. A keby sme mali domy v pasivnom standarde, tak by potrebovali na vykurovanie jednu desatinu energie. Cize by sa znizila nielen elektricka spotreba budov ale celkova spotreba energii. A ked k takemu domu pridas fotovoltiku na streche a 20 000 czk baterku tak pol roka nemusis vobec cerpat elektrinu z distribucie.....
@@OskarHersch Mame aktivnu uz len jednu uholnu a tato (Vojany) sa ma vypnut v prvom polroku 2024, cize zachvilu.
Pěkný argumenty, nicméně, když je to tak výhodné, proč je nutné zakazovat petrol auta? Neměl by si to nyní trh vyřešit sám?
Trh si to vyřeší sám, dřív než dojde na zákaz, nemějte strach.
@@miroslavskalsky1945 Souhlasím s vámi :)
@@miroslavskalsky1945 aha, takze pokud se da nuz na krk a rekne se, ze mas jen 11 let zivota, tak to je svobodne rozhodnuti trhu 😀 😀. Bylo by tomu tak, i kdyby nebyl ten nuz na krku?
@@A.L.I.E.N.A.R.T Člověče, vzpamatujte se, světem se valí vlna a evropské automobilky se chovají jako blbý děcko, co by jste dělal vy? Už teď jsou 10 let pozadu, i ty spalováky dělaj jako před 50 ti lety, 12V soustavu máme už 76 let! A kolik spotřebičů přibylo v autě? Kolik je to zbytečný mědi navíc? A když jsou tak blbý, že na to kadí, tak je potřeba je donutit. A vlastně je to jedno, do těch vašich 11 let budou všechny koupeny čínou a budou sekat čínský elektroauta jako Baťa cvičky. Vy jste taky jeden z těch, co si nedovidí na špičku frňáku.
Protože klimatická krize a CO2 emise.
Krásný kecy, ale úplně mimo. Proč se jako lidé nedomluví když nám tak jde o planetu Zemi že bude všechno zelené levnější? Bohužel jde pouze o peníze. Přestaňme dotovat fotovoltaiku větrné elektrárny atd. Stejně z toho má prospěch jen pár lidí a škodí to všem. Je toto spravedlivé. Není to samé přestaňme dotovat elektromobily ať se trh projeví. Nejde o to nasměrovat lidi na ev jde o to že když se bude dotovat cena elektromobilů nikdy neklesne. Jen ať nás Číňani zavezou autama ať se ti naši evropští nenazranci proberou. Fabie za 700 na konfiguratoru je k smíchu a přeju Škodovce ať neprodá ani kus.
Energia uväznená v molekulách uhľovodíkov je zrejme bezpečnejšia.
to aj energia uväznena v molekulách dreva je bezpečnejšia ako v uhli či rope... ale zato z 1kg uhli získaš viac energie ako z 1kg dreva ... preto civilizace prešla z dreva na uhlí a pak na ropu... a z jednej pelety uránu získaš tolik energie čo z jednej tony uhlia ! takže ludstvo prešlo na viac koncentrovaný zdroj... aj ked nebezpečnejší ... a keď sa rozbehne fúzny reaktor tak napr. z 1kg fúzneho paliva získa ľudstvo toľko energie , ako je v 55 000 bareloch ropy ! alebo 10 000 tonách uhlia... takže ty si klidne možeš spalovať uhlovodíky ale tie zaniknu... lebo nikoho to nenapadne ťažiť a dolovať ak bude dostupný omnoho levnejší a čistý zdroj energie v podobe deuteria na fuziu...
zrejme ne. jeste jsem neslysel ze by se kvuli zasuvce a solarum nekde valcilo nebo ze by nakladni tanker s elektrinou v podpalubi zabil morskou faunu a floru el. zkratem. Dal?
@@anvilmeteo3607 Uhlovodíky nezmizí nikdy. I to dřevo jsou totiž uhlovodíky, všechny rostliny, všechny proteiny, sacharidy a tuky jsou uhlovodíky. To říká chemie..
@@mareksykora779 to nebolo myslené doslovne ... Skôr tak , že tieto zdroje energie budú v zmysle ENERGETIKY vytlačené do úzadia ... Rovnako ako dnes skončilo uhlie ... Teda v ČR ešte nee ale u nás na Slovensku už zavreli posledné doly ... Aspoň v niečom sme popredu aj keď vo väčšine veci sme oproti čr značne pozadu 😀
čo je za nezmyselnú hlášku : energia je bezpečnejšia ? Ak si myslel súčasnú stabilitu dodávky, tak áno, ak si myslel environmentálne následky, tak to určite nie je, o geopolitických ani nezačínam ... ak nechceme byť jednou z posledných generácií, ktoré žijú na tejto planéte, musíme to zmeniť.
Moc pěkně zpracované video, díky! Jsem technologický a "elektromobilní" fanda, takže data jsou pro mě balzám na duši:-) Odvažuju se tvrdit, že zájem o toto téma u nás silně reflektují aktuální volební preference. Nicméně rozšíření EV zatím brání převážně cena, ale jak říkáte Čína a sekundární trh přichází... Díky
Bateriové uložiště s výkonem 24GW pro Austrálii není problém? To jako vážně? Ekvivalent 24 bloků Temelína?
Že to není tak nereálné jsem tím myslel. Rozhodně co se týká výstavby jaderné elektrány, která je dnes na desetiletí, tak toto je realizovatelné do 10 let v pohodě.
@@ondrej.bacinavies si predstavit tie ohromne prudy co tie baterky budu musiet zvadat skus na tesle jazdit stylom kazdy rozjazd prudko plynovy pedal na podlahu baterka ta nebude mat rada a casom ju to poskodi tak velke uloziska niesu realne a uz vobec niesu lacne
@@danpekar5934 takhle to co ukazuju a říkám není žádné Sci-Fi :) už to reálné funguje všude ve světě jenom ne u nás protože zde to je zakázané zákonem aby to chránilo CEZ
Porovnávať IBA tvorbu CO2 a nič iné, ignorovať všetky ostatné vplyvy na ekológiu, je absolútne chybné a tým pádom irelevantné. Výpovedná hodnota tohto porovnania je čistá nula. V neprospech ICE hovoria exhaláty vo výfukových plynoch, taktiež ťažba ropy a riziká spojené s jej transportom, zvlášť po mori. V neprospech elektromobilov zas hovoria ťažba lítia a kobaltu, čo podľa niektorých prepočtov prevyšuje neekologickosť ropného priemyslu. Videl niekto takéto komplexné porovnanie? AK máte link, budem vďačný.
Dalsia vec je, ze bateria ako kazda casom degraduje a straca kapacitu, takisto ako baterie v mobiloch. Najvacsi nepriatel je zima a minusove teploty. Jazdenie, nabijanie, ci len samotne vystavenie teplotam napr. -15°C bateriu nici. Iste je, ze po niekolkych rokoch ju bude treba vymenit, ked uz nebude postacovat ani na 100 km jazdy. Takze vyrobenim baterie a jej nainstalovanim, lithiovy pribeh toho auta nekonci. Casom bude potrebovat novu bateriu.
Pěkné, statistikami podložené video. I když nemohu souhlasit úplně se vším co bylo řečeno tak na 95 % souhlas. Jinak problém není vůbec v CO2 (tenhle inertní plyn není vůbec škodlivý a používá se mimo jiné hojně v potravinářství v sifinovych bombičkách, limonádách atd.) PROBLÉM JE JINDE. A TO ŽE FOSILNÍ PALIVA JSOU NEOBNOVITELNÉ ZDROJE ENERGIE KTERÉ SE V ZEMSKÉ KÚŘE VYTVÁŘELI MILIARDY LET AVŠAK LIDE JE DOKÁZALI TÉMĚŘ SPOTŘEBOVAT BĚHEM 200 LET A TO JE PRŮSER.
Byly při úhlikové zátěži posuzovány i servisní výměny olejů, filtrů a dalších nutných náhradních dílů spalovacích motorů?
Ano, to je započítáno v nákladech na provoz.
byli no u elektromobilu nemuze byt zapocitana recyklace baterie jelikoz to nikdo jeste nedela tak ani neni znamo jak energeticky narocna je recyklace a co nutnyho ve spalovacich tak odchazi ja za posednich 200tisic menil jenom olej nic neodeslo
Nečetl jsem komentáře, tak nevím jestli to už někdo zmínil, ale: když chci jezdit nemůžu z fotovoltaiky nabíjet a když jsem doma je tma. Toto se týká i většiny firem. A když mě někdo nabourá a začnu hořet tak nové auto jede do šrotu,kolik budou stát pojistky?
96% času je auto zaparkované. V tu dobu se bude nabijet. Je jedno jestli doma nebo v práci nebo v obchodaku nebo proste kdekoli.
Co se týká bouracky :) tak to bych doporučil si o tom něco nastudovat a nevychazet z dojmů. Tesla jsou nejbezpečnější auta na světě :) mate spousty případu kdy hasiči naprosto nechápou jak je možné ze teslista vyleze z auta po svých a často bez jediného skrabnuti. Na mem kanálu to vždy ukazuju když se nebo takového stane. Baterie je vespod chráněna pancéřovým obalem v nehorlave pěně. Ano z 5milonu Tesel prodánych cca 20 shořelo. Zatím jenom v ČR hoří z 6mil spalovaku 6 DENNĚ!!! Zkuste se podívat na data nikoli dojmy.
@@ondrej.bacinaa zas prifarbujete kdyz bude tech 5 milionu tesel starsich jak deset let tak pak vyhori kazda treti porovnavate nove tesly z autama ve veku 15 az 30 let mam diesla od bmw 530d je to common rail stari 19 let najeto 1 450 000 km temer 1a pul miliona emise prochazi legalne z hodnotama dost pod limitem reknete mi za dvacet let jak je natom vase tesla jestli vubec bude v provozu po 15 letech to bude pak relevantnejsi srovnani
@@ondrej.bacina Tesla je nejbezpecnejsi auto na svete? V jakem zebricku a za ktery rok? Nepodarilo se mi dohledat. Dekuji za odkaz.
Dobry uvod 😂😂😂
1:55 arggumentační faul č.1 3:41 to že nemá polovinu z uhlí a plynu fakt neznamená že zbytek je "zelenej"... 4:09 AI fakt nemůžeš používat jako zdroj relevantních informací, co neví to si klidně vymyslí! A nemůžeš tvrdit že máš rozpor a strovnávat podobný zdroj s doloženou vědeckou studií.... 7:04 jako vážně bude někdo tvrdit že elektromobily nejsou těžší protože hybrid superb váží víc?? 9:55 mapa "low carbon" fakt není mapa o zelené energii (francie má většinu z jádra btw.). A bateriový úložistě ani přečerpávací elektrárna" nejsou eko a dnes ani není šance něco takového u nás znovu postavit (uříznete vršek hory a v ní uděláte obrovské jezero). 12:20 každej kdo má fotovoltaiku rozhodně nemá možnost dodávat do sítě a tvrzení že každej pak dojde na spotovej trh je tuplem nesmysl. A i kdyby to tak bylo tak baterka (abych dodával při nejvyšší ceně) není eko! 14:22 vyzdvihování podobných pokusů bez ověření zda to tak skutečně bude fungovat, jako vážně? 16:20 a přečetl jsi si to info pod tou tabulkou dole?? Tam je napsané ře ten graf počítá s nájezdem 240 000km! Todíž nijak nepopírá ty informace o 150 000 -200 000 km z vědecké studie! Následné strašení "rakovinotvornýma časticema" je taky vtipné, od toho máme všechny ty nové EU normy! 17:50 jako vážně bude někdo brát jak důkaz "studii" tesly? Navíc tvrdící, že jejich auta převrátí c02 ve prospěch elektromobilů už za 2 roky! (vždyť oni se v tom grafu ani nenamáhali uvést konkrétní čísla emisí se kterými počítali!) Superchargery jsou zelené? cože?? A co ty baterky ty taky "vyrobili ze zelené energie" ? Vybírání si jen těch zdrojů co se hodí je vtipné samo o sobě.. 19:43 porovnávat po ujetí 500 000 km a tvrdit jak je na tom lépe? A ano studie jsou na současnej stav a tvrdit že v budoucnu to bude víc zelené je čtení z křišťálové koule. Německo taky před pár ety plánovalo že bude vic "green" a naopak má teď mix horší! "druhé použití možná několik desítek let" ? To je na základě čeho, maximálně zbožného přání. A ano existuje recyklace, ale není pravda že by to bylo výhodnější, naopak je to ekonomicky nevýhodné (lithium levněji vytěžíte) a proto se to ve velkém prostě nedělá! Představa že za x let už budeme jen recyklovat je vyloženě sci-fi. Elektromobily se stanou levnější, ale obávám se že díky umělému tlaku a zdražování spalováků... 30:00 země třetího světa hlavně většinově nemají nesmyslné zákony a dotace takže ty budou používat to co bude levnější.. 31:30 rok 24 masový příchod do firem? Vždyť doteď se ty elektromobily u nás kupovaly právě do firem! V čem má být ta změna, co něco "nakopne"? Když to tudíž zkusím prohnat přes tu prklamovanou "ocamovu" břitvu tak mi vyjde že se převážně nejedná o fakta, ale právě jen o další domněnky proti kterým to má bojovat...
👏Bacina ale bude stale kvokat to svoje...
Páni, to je velice komplexní odpověď 👏💪👍, kolik času jste na tom strávil?
@@martinmekuta1651Bohužel asi víc než autor videa ověřováním faktů...
Tyhle debaty jsou pořád stejné. Nebuďte líný a začněte jezdit na kolech nebo chodit. Kolo a chůze je nejekologičtější způsob dopravy.
Běz se proběhnout místo toho moralizování a psaní blábolů aspoň se ti prokrví mozek.
Já myslím, že není o čem, vše co jste řekl bych podepsal. Přijde mi to jako strkání hlavy do písku před nevyhnutelným vývojem... Nevím proč to děláme.
Nevyhnutelnej vyvoj? :D Od kdy je vyvoj tlacenej skrz dotace uplne do vseho ? :D Dotace na zelenej barak, dotace na FV na nem a pak dotace na elektricky vozitko. A to vse z kapes i tech chudejch co si to sami nemuzou dovolit atp. To nemluvim o dotacich pro EV barony co toho maj plny pole ... Tady neni na duchody a vy byste chteli ment celou ele sit + nabijecky pro cely sidliste apod. A kde na to vezmete ty vyvoji :D
Chtěl bych jen doplnit k tomu “chartu” Solar installations, že sice Čína hezký, že “masivně” navyšuje soláry, ale v porovnání na počet obyvatel to je úplně zanedbatelný výkon. Jen, že to ve videu vyznívá jako šílený procento na celkovou spotřebu. ☺️jinak skvělé video 👌
A já bych taky dodal: "The carbon intensity of electricity generation in China was 531.15 grams of carbon dioxide per kilowatt-hour (gCO₂/kWh) in 2022" Čili Ta špinavá Čína je v podstatě na tom stejně jako ČR, ne-li už i líp :-).
Za každým občasným zdrojem ,musí být stabilní zdroj s turbínou kvůli frekvenci sítě a stabilního výkonu.
čas: 28:10
1,8M (tesla) + 1,6M (BYD) = 3,4M
740k (VW) + 376k (BMW) + 350k (Stellantis) + 222k (MB) + 177k (Renault) = 1,84M
....čo je viac ako polovica z Tesla+BYD
Len taká malá oprava...
super video. Na tento článek jsem taky dělal video. Dohledával jsem to ručně, AI je dobrý nápad.
Článek jsem si dovolil okomentovat na seznam médiu...autor asi stejný...no, byla to sprška. Doteď nemám EV,ale smysl mi to dává. Přesně to co tu říkáte jsem vlastně napsal. Co je jednodušší? Vykopat 70t materiálu na to EV z toho mít cca 2t potřebného materiálu a ten recyklovat doalejuja a nebo těžit,dopravovat,rafinovat a zase dopravovat do nádrže na to abychom to spálili kdy 30% využijeme na pohyb a 70% premenime na teplo+ emise. Oproti tomu postavíme zdroj energie ( škalovatelný) natahneme kabel,postavíme trafostanice a minimálně 70% využijeme na pohyb ,30% ztrát je až přehnané...všichni odpůrci pořád musí mít dojezd 1000 km,nabití za 5 minut a cenu 300 000 kc😂. Dostal jsem fest čočku,kdybych měl doma párky tak to můžu jist zbytek roku😂. Všem na konci oponovani píšu " nehledejte problémy,hledejte řešení"😉
No jo. A není lepší přestat kopat uhlí pro uhelné elektrárny, když snížíme spotřebu elektřiny tím, že přestaneme nabíjet elektromobily? To je přece taky pohled, když už jsme u toho nechtěného kopání. Dělají to tak Japonci. Zavřeli jaderky a jak ropu pro spalováky, tak uhlí do elektráren pro elektráky musí vozit nákladními loděmi. Vození ropy jim vychází jak ekologicky (menší celkové emise CO2) tak ekonomicky líp. Proto ty elektromobily nepodporují. V Japonsku je jednoznační ekologický vítěz hybridní spalovák. A ty Toyota vynalezla.
@@mareksykora779 myslíte ten hybridní spalovák co je stejně těžký jako čisté ev? v tom japonsku? Jen selským rozumem ,čím těžší vozidlo tím větší náklady na energie ať už jsou jakékoliv. potom teprve započítat účinnost pohonu,potom spočítat zdroj energie. A potom vám z toho něco vyleze. Obecně se lépe stará o jeden komín elektrárny než o 6 milionů výfuků...Pokud jste si nevšiml tak se svět hodlá krapet přetransformovat ,snížit spotřeby fosilních paliv. A jsme na počátku . Nicméně celosvětová data ukazují zdroje el.energie cca takto :37%uhlí,17%jádro,18%zemní plyn,28% obnovitelné zdroje, A vcelku nejjednodušší cestou za čistším životním prostředím je zbavit se nejdříve toho uhlí,to čím dál tím více nahrazují obnovitelné zdroje. Spojení nestálých obnovitelných zdrojů i mikrozdrojů s EV ,které mají svoji baterii= uložiště se jeví jako ideální prostředek na využívání této kombinace na krátkou ,maximálně středně dlouhou dobu v řádech hodin až dnů.Přestat kopat uhlí a těžit ropu jen tak hned nepřestaneme , ono je to vcelku důležitý materiál na všechno možné ,podle mého názoru je nejdebilnější nápad to co vytěžím nenávratně spálit. Ale bez těchto zdrojů dnes nedovedeme tvořit ani ty zdroje čisté , takže ano v době transformace se ještě tyto zdroje využívat určitě budou a to dokonce i ve velké míře. Jen je vcelku zbytečné pálit ropu na to abych 30% energie využil na pohyb a 70% na teplo,což jsou parametry vcelku účinného spalováku... A japonci samotní? Jsou závislí na okolních zdrojích. Každá jejich snaha se odrazí v nějaké reakci. Například teoretické snížení spotřeby ropy by vedlo ke zvednutí celkové ceny za ropu .Podobně to můžeme vidět v Evropě. Ať už ze strany možného vydírání ze strany ruska .Tak ze zvyšování ceny fosilních paliv dalších obchodníků. Kdy každý vám dá větší slevu při větším odběru.Nejtvrdší to bude podle mého na konci transformace, kdy budeme potřebovat třeba jen 5% z dnešních spotřeb fosilních paliv.Může se stát že těch posledních 5% bude stát stejně jako dnešních 100% fosilních paliv.Bylo by fajn těch posledních 5% pokrýt z vlastních zdrojů pokud to je možné což tedy netuším...
@@mareksykora779 🤣🤣🤣Fantasmagorista s elektřinou v zásuvce rozdělenou na tu uhelnou a ostatní už je zase tady.🤣🤣
@@czNemesis Rozdělenou v zásuvce? To jste mimo. Rozdílný je přístup k uhelné, jaderné a OZE elektřině logicky už ve velíně ČEPSU. Právě ten má za úkol držet jaderky a OZE zdroje stále na maximu produkce a uhelky nechat dorovnávat to co ještě chybí do pokrytí celé spotřeby. Tímto způsobem minimalizujeme emise CO2. Tuto strategii má samozřejmě přímo ve svých směrnicích.
@@mareksykora779 Meleš kraviny. 🙈 Na výrobu elektřiny nepotřebujeme uhlí a elektromobily se dají nabíjet bez uhlí. Takže ne elektromobily uhlí nepotřebujou. 😜
Ondro skvělý video a rozbor...naprostej souhlas vč. vlastní zkušenosti z provozu FVE,Tep.čerpadla a EVauta . Obávám se ale,že ta exponenciální asijská křivka je už tak strmá, že těžkopádnej a hloupě sebejistej starej kontinent nemá v podstatě šanci.
Prosím vás nechte si ty marketingové řeči, že tesla nabíječe jsou napájené výhradně zelenou energii. To by to musel být ostrovní systém. Pokud je to připojeno k běžné síti, tam se veškerá energie z různých zdrojů smíchá a k superchargerům jde stejný energetický
mix jako ke každému jinému uživateli.
Mám od minulého roku na normálním elektroměru ceny Baseload na danný měsíc , únor za 3kc, březen za 2,5kc
nazval bych to pozitivni zpravy... jako fakt, mam "rad" lidi, kteri ukazuji, ze vlastne jdeme dobrym smerem...
OZE jsou určitě budoucnost, o tom nelze pochybovat. Největším zdrojem energie celoplanetárně je slunce a to bude vždy svítit a atmosféra bude vždy živá a bude foukat. Problémem je ale počasí a jeho volatilita. Nesdílím váš optimismus stran akumulace elektřiny v BEV a jeho zásadního vlivu na síť. Agregace flexibility je sice zajímavý a chytrý nástroj, ale bude hrát jen omezenou roli. Ústup od uhlí se v ČR bude řešit dovozem a instalací nových tepelných elektráren na zemní plyn, což je z ekologického a geopolitického hlediska úplný nonsense. Je to jen zdánlivé zlepšení, reálně žádné. Skutečná revoluce se odehraje jen s rozvojem celosezonní akumulace, která pohltí čím dám větší letní přetoky z FVE. V ČR už jsme zažili situaci v roce 2023, kdy ČEPS musel dálkově vypnout velké FVE parky a přitom je u nás instalovaný výkon FVE stále směšné nízký. Jak to asi bude vypadat za např. 5 let, až tu bude instalovaný výkon FVE trojnásobný? Reálně se budou FVE prostě vzdáleně vypínat úplně běžně a často.
problem monologu je vzdy silna subjektivnost. Nema smysl postupne upozornovat na nesrovnalosti 30 minutoveho monologu, to by zabralo 3 hodiny. Jen upozornim na cas 31:21, kdy autor popisuje, ze se "PREDPOKLADA" ze rok 2024 bude rokem prichodu elektromobilu v masovem meritku do firem...atd. a ze v CR nejpozdeji za 3 roky se obrovsky zvysi diky tomu prodeje pouzitych elektromobilu u nas. V zapeti to tukonci vetou..."tady mame nejaka fakta misto domnenek". Omlouvam se, ale pokud se nekdo neco domniva, predpoklada, predikuje, uvazuje, usuzuje... jsou to domnenky, nikoli fakta. Faktem je, ze prodej elektro aut u nas je stale mizerny. Tecka. Toto byl jen priklad.Dalsi priklad ze do zemi tretiho sveta se nebudou posilat spalovaky, protoze je tam slunicko a nemaji ropu. Ze maji slunicko je krasne, ale to take znamena ze maji teploucko. A nejvetsi problem slunicka pro ziskani energie je prave to teploucko. Proto neni Sahara zaplnena fotovoltaikou, vime? Asi nevime, nebo se nam to nehodi. To souvisi s Etiopii zminenou v prispevku. Ano, Etiopie chce ukoncit dovoz spalovaku, ale duvod je ten, ze nemaji penize na nakup ropy a investovali do nove velke vodni elektrarny. Imho proc proboha stavi ve tretich zemich v Africe vodni elektrarny, kdyz je tam vody nedostatek a naopak tam maji preci to slunicko? Vasim nekterym argumentum pane Ondreji se rika demagogie. Poprosil bych vice objektivity, aby si clovek odnesl i nejake zajimave informace, misto toho, ze je ten monolog tak silne tendencni si clovek, ktery neni ani na jedne strane fanaticke barikady bohuzel neodnese nic poucneho a zase je jen nastvany ze ztraceneho casu, i kdyz verim, ze tam treba neco zajimaveho a poucneho bylo. Ale tou obcasnou demagogii a silnou jednostrannou subjektivitou si to cele dehonestujete. Howk. 🙂
Já jen trochu matematiky, na uvod chci jen podotknout ,že EV v podstatě fandím, jsou tichá výkonná, mají slušný dojezd a baterie mají poněkud jistá omezení, ale blýská se na lepší časy, například Hliníko - nanouhlíkové baterie, které jsou ve fázy testů a podle prvních informací, mají několika násobně lepší prametry než lithiové, a jsou levnější, lehčí, z větší kapacitou a počtem cyklů nabíjení a hlavně nehořlavé a samozřejmě recyklovatelné, nehledě o dostatku surovin k jejich produkci,výrobě.
Ale zpět k matematice, takže podíl v procentech CO2 v atmosféře je 0,04 procenta....Evropa se podílí na celkové produkci cca 8-10 procenty CO2...a z toho 10 procent tvoří osobní doprava, automobily. Takže evropská auta se spalovacími motory se celosvětově podílí na produkci CO2, pouze 1 procentem!!!, a to ještě z 0,04 procenta CO2, v atmosféře planety?!!!
Takže mi to vychází jako produkce 0,0004 procenta CO2 na planetě!!!!
A to je ten problém?!!! Vážně?!!!
A když to změníme, budeme mít všichni elektroauta, místo spalovacích?!! Kolik procent, jak velký to bude mít vliv?!!! No světe div se , zcela minimální, skoro žádný, ale bude nás to stát spoustu investic do továren, nabíjecích stanic, výroby elektroaut, solárů, větrníků, atd a jediné pozitivum bude, že se nám bude lépe dýchat ve městech, asi....a možná se na nás i Sluníčko začne usmívat, co já vím....ale ke globálnímu oteplování to nebude mít takřka žádný vliv....dle mého....
trochu k tej matematike : ak ti 0,04% CO2 v atmosfére nestojí za povšimnutie, koľko hmotnosti botulotoxínu stačí na tvoje usmrtenie a koľko je to % z hmotnosti tvojho tela ? CO2 tiež zabíja, je to jed ako aj ostatné splodiny zo spaľovania fosílnych palív, nie je podstatné aké majú celkové zastúpenie, len pomerné voči smrteľnej dávke
No ale hlavně: CO2 není pro klima žádný problém.Ucel je vystrašit, ovládat a vytáhnout z lidí prachy
@@user-nb1th5kb4x V pravěku, v době dinosaurů, byly vyšší hodnoty CO2 v atmosféře, bylo více rostlin a tedy i více kyslíku, a to člověk ani neexistoval....Vikingové v Gronsku pěstovali pšenici, a to tam asi neměli auta, že??
Nebavil jsem se o škodlivosti na zdraví ale o poměrném zastoupení plynů v atmosféře, a co se týká CO2, tak i rostliny produkují CO2, a i vy sám jej produkujete, takže by se dalo předpokládat, že při nadměrné činnosti, třeba sportu se vlastně sám sebe otravujete nadměrnou produkcí CO2, tak tomu mám rozumět???
Ne nemusíte odpovídat, ale evidentně vám ani matematika a fakta nic neříkají, a budete lidi nadále strašit tou ideologií o klimatické katastrofě vyvolané člověkem, která nám bezprostředně hrozí, a která nemá, žádnou studii, která toto potvrzuje.....přitom přijatá opatření v Evropě, tomu vůbec nepomáhají, dokonce si troufám tvrdit, že jsou naopak kontraproduktivní....ale to je na jinou diskuzi
Hlavně že přecházíme na spalování LNG, namísto uhlí, tedy spalování metanu a ten je o 32x horší plyn než CO2, z hlediska globálního oteplování, proti kterému tu tak vehementně bojujeme.....on i kyslík ve vyšší koncentraci zabíjí, nebo i dusík v atmosféře, takže od vás to je tak trochu demagogie....nebavil jsem se o jedovatosti ale poměrného zastoupení a tedy o vlivu člověka, respektive aut, které se tu tak kritizují....o jedovatosti plynů je druhá stránka věci....to nemusíte zdůrazňovat, ale do jedovatosti, koncentrace CO2 v atmosféře, máme přeci jen ještě dost daleko...takže je to irelevantní argument z vaší strany......nehledě na fakt, že při zvyšující se hladině CO2 se daří lépe Rostlinám, které naopak produkují více kyslíku a tedy do jisté míry ředí koncentraci CO2, aby nedosahovala oné jedovaté koncentrace....
@@user-nb1th5kb4x Koncentrace Co2 pro bezvědomí je 5-10 procent, pro smrtelnou dávku je hranice koncentrace cca 20 procent Co2 v v atmosféře......a kolik že to máme v současnosti 4 setiny z 1 procenta?!! Ano to je opravdu smrtící dávka......A co taková voda, to je v podstatě "raketové palivo", to víte? Rakety do vesmíru létají na směs tekutého vodíku a kyslíku!! Nepijte vodu, je to raketové palivo!!! A proto není zdravé kouřit, mohlo by totiž to palivo ve vás chytnout, no ne?!!!
@@user-nb1th5kb4xdemagogie. Botulotoxin je jed, kdežto co2 je v takových koncentrací nejenom pro přírodu neškodný ale navíc reálně prospěšný. K největšímu rozkvětu fauny a flory totiž došlo s násobně větším obsahem co2 v atmosféře než s jakým se počítá za xx let nyní....
fakta..
hoří jen lithium iontove baterie
autonomni asistenty zachranili vic zivotu nez zpusobili nehod
uzivatelsky snazsi je elektromobil
do mest idealni dopravni prostredek
ruseni spalovaku je stejny nesmysl, jako ruseni elektromobilu
těším se na nove elektricke modely od skodovky, abych konecne dal pokoj stary ovci (jeden z nejvzacnejsich kusu)
Áno sú problémom práve lithiove lebo ich nevieš normálne uhasiť ako bežné baterky,a nemôžeš každé oddelenie hasičov vybaviť specialnou technikou na uhasenie lithia,
@@vladkoky278 "Jak se hasí EV" od Nejrychlejší Tesla ;). Hasí se celkem normálně a vlastnosti požárů jsou mnohem bezpečnější a výhodnější na hašení.
@@MrJirkaCZ zaiste teoretik z izby odchovany na počítači nie v živote ..choď sa učiť radsej
@@vladkoky278 Ja zapomnel ze ty to vis nejlepe a ze zdroje z internetu jsou lzi :). Mas pravdu..... 🤦♂️
@@MrJirkaCZ chlapče priblbly,ja s tým robím 60 rokov viem čo píšem net nepotrebujem.kolko elektroniky a batérie všetkého typu si opravil urobil ty.?koľko BMs obvodov si naprogramovali?kedy si videl výrobu lithiovych batériek,vieš že lithiove batérie vyrábali a ťažili nemci už pocas vojny do vysielaciek a nábojov?.to nie je nič nové a nedajú sa ani recyklovať ani hasiť.adios,uč sa necitaj net a Wiki.
Stále stejné. Stále tendenční a stále zbytečné.
blbost, reportáž byla perfektní !
@@veronikatyjedenechtoho7405 vazne je to video reportaz? :-D :-D
Skvělý video! Jako vždy, díky! :)
Zdravím Ondro. Za tvojí práci klobouk dolů. Super. Ale já těm grafům co ukazuješ nevěřím. Oni to udělají vždy ve prospěch sebe. Já mám Toyotu auris v benzínu euro 6, najeto něco málo přes 200tis koupeno v roce 2018. Spotřebu mám stejnou a co jsem byl na stk tak emise stejný. Nevím jestli jste někdy byl se svým autem na stk a byl jste přítomen. Na emisích načtou VIN a vše probíhá v reálném času. Když to nevyjde nevím jestli tam na kolenou budete někoho prosit. EV bych si koupil hned ale ta cena. A bazarovku no nevím. Oni to všichni řeší a stejně budeme později jezdit na el. To je fakt. A co se týče recyklace baterek no nevím? Jakou bude mít kapacitu, když jí několikrát zreciklujete. Budoucnost ukáže. Teď je vše v plenkách a i EV májí své technické problémy. A opravy stojí pak dost peněz když to je už po záruce. A zrovna tesla se nepohybuje moc v dobrých číslech ve spolehlivosti i co se týče ekologie od zrodu až po recyklaci . Já bych asi zase koupil něco od Toyoty. EV bych bral , nemám s tím problém mě by i vyhovovala . Ale zásadní je pro mě cena. Tak si počkám co bude.
Víra patří do kostela ne sem. Tady platěj argumenty a fakta. Pokud si to nejseš schopnej ověřit, spočítat a porovnat sám, tak tvoje pocity a dojmy jsou k ničemu. Možná leda tak k pivu do hospody.
Já na emisích kdysi byl, VIN načetli a na měřák připojili jiné auto :))
Co to je za blábol? Ocel, hliník, měď a jiné kovy se recyklují furt a mají takové vlastnosti jaké si přejete. Vy evidentně nechápete jako taková recyklace materiálů v reálu funguje. 🙈 Většina papíru co držíte v ruce je taky recyklována a mepoznáte nic.
@@pangrac1neni blbol litium je od medi rozdilne tim ze se chemicky rozklada a degraduje i ocel kdyz totalne prorezne tak rezavy prach uz nejde recyklovat na novou kvalitni ocel hlinnik oxiduje a rozpada se med taky zezeleni az se drat promeni na zelenej prach nejde vsechno na 100% zrecyklovat jsem zamecnik delam z kovem a reknu ti uz ni ty kovy nejsou to co bejvavlo
Je to propaganda typu, nic lepšího není, kupujte rychle, nebudou. Prostě nesmysly, technologie EV se vyvíjí překotnou rychlostí a současná auta budou za pár let odepsané krámy, takže fakt není kam spěchat. Stačí se podívat na Čínu, kde je odstavených statisíce elektromobilů, které jsou kvůli technologické zastaralosti prakticky neprodejné.
Bezva video a díky za něj. Jen to, že za odběr elektřiny ve spotu v záporných cenách dostane někdo reálně zaplaceno není pravda. Za zápornou cenu reálně nikde nic nekoupí. Koupí tu elektřinu, ale bez distribuce. A ta tu konečnou cenu rozhodně dostane ze záporných hodnot, takže za elektřinu ve výsledku stejně zaplatí. Jednoznačně je v tom ale budoucnost a jsme na začátku. Nějaká rusácká bakterie u nás Klaus na tom už naštěstí nic změnit nemůže. Takže fandím a jen tak dál, jen bych se na vašem místě snažil omezit polopravdy, protože toho se hned naši flastenci chytnou...
46% ve Německu z uhli, tedy vice než polovina zelené...akorat že vubec, plyn je zelenej jen v tabulkách
Skvěle vysvětleno, 👍
Tak tady se opomíjí dost zásadní věci, a to ekonomika kolem fotovoltaiky a větrných elektráren....proč se dotuje elektřina z fotovoltaik, u nás konkrétně 26 miliard ročně, ze státního rozpočtu, 40 miliard celkově, na obnovitelné zdroje......pokud se sečtou investice po dobu životnosti, cca 25/30 let, při které klesá účinnost, efektivita fotovoltaických panelů, u větrných elektráren je zapotřebí vzít v úvahu nákladnou stavbu, také servis, a v neposlední řadě se musí energie naopak do větrníků pouštět zpět, tedy roztáčet vrtule v době , kdy nefouká, a to z důvodu nerovnoměrného opotřebení ložisek, pokud by se tak nedělo, tedy by vrtule stály!! Nehledě na to. že nejdou recyklovat a následná likvidace, jak vrtulí , tak sloupu, základy jsou ze železobetonu, jsou dost problematické a nákladné....o ekologické škodlivosti nemluvě.....takže sumárum, jde o velmi nestabilní, neefektivní, neekonomický projekt, který se propaguje jen proto, aby se na tom napakovaly západní firmy, vyrábějící tuto technologii.....a s konečným přínosem do elektrické soustavy kolem 5 procent, když to svítí a fouká, tedy na maximální mořný výkon....5 procent za 30 miliard ročně....tomu říkám efektivita.....
Mimochodem studie solárních elektráren umístěná na poli, prokázala zvýšený úbytek vody v půdě, díky tomu, že se v okolí solárních panelů, v letních měsících zvyšuje teplota, díky ohřívání samotných panelů, teplý vzduch stoupající vzhůru rozpouští mraky, (které vznikají při ochlazování vlhkosti vzduchu), tedy v místech solárních elektráren bude dlouhodobý nedostatek vody v půdě, tedy méně úrody a nutnost buď externě zavlažovat nebo používat hnojiva....tedy opět zvýšené náklady, tak nevím jestli to za to vše stojí....nehledě na to , že bojujeme proti globálnímu oteplování, ne?
No a soláry naopak přispívají k ohřevu vzduchu, sice jen v okolí, a to i několika kilometrů, a pokud budou na každé střeše ve městě, tak energie ze solárů pujde asi do klimatizací, protože bude teplota v okolí znatelně stoupat...a už jsou i případy, kdy ve slunečných dnech v domě se soláry na střeše, tak domácí baterie nevydržely nápor energie a začaly hořet.....no hlavně že nám jde o ekologii, že?!!! A mnohdy od těch baterií, co nejdou uhasit, shoří i celý barák, nebo jeho podstatná část, než přijedou hasiči....takže investice se fakt vyplatí....a co na to ekologové, za ty spaliny co uletí z hořícího domu, no nechci to ani domýšlet....
Oproti tomu, jaderná elektrárna by se zaplatila po cca 10 letech (z těch oknem vyhozených dotací), dotací do obnovitelných zdrojů, její výkon by stačil pokrýt spotřebu všech domácností v ČR, a to po dobu minimálně 25 let a více, a to stabilním výkonem po celý rok, ve dne v noci,
Pokud jde o vyhořelé palivo, Rusko (a ano i jiné velmoci), vlastní technologii na jeho recyklaci s využitím energie v uranovém palivu až na 98 procent, čili pouze 2 procenta nevyužitého uranu, energie, z uranového paliva, jsou jako lehce radioaktivní odpad na uskladnění, do speciálních kontejnerů a uložiště!! Za normálních okolností, tedy u nás, je to zcela opačně, cca až 95 procent nevyužité energie, tedy zbytkového podílu uranu, odpadu, při běžném, námi používaném způsobu používání uranového paliva, v jaderných elektrárnách.....přitom Rusko je ochotno od nás toto zbytkové palivo odkoupit a znovu recyklovat, tedy technologicky upravit tak, aby opět sloužilo jako plnohodnotné palivo do reaktorů,elektráren....tak jestli tohle nemá budoucnost, a je to ekologické, tak už nevím.....
Tak hlavně na každou střechu soláry, za komín větrník a do sklepa baterie, a modlit se aby to celé nechytlo od Sluníčka.....a to vše za spoustu peněz, investic, které se vám sotva vrátí, s rostoucím poklesem zisku energie, v našich geografických podmínkách, kde máme málo slunečního svitu oproti jiným kontinentům, jako třeba Itálie, Řecko, Austrálie, atd.....a to nejde jen o počet dní, ale i o délku osvitu během dne a intenzitě, tedy když nejsou mraky a je jasno.....
No ale když myslíte, že tím zachráníte planetu, tak prosím, myslete si to dál, jen realita je trochu jiná a Slunce si bude dále dělat to své, a to zvyšovat svoji aktivitu, jas a energetický výkon, potvrzeno pozorováním astronomů, které asi lidstvo těžko ovlivní....no ale díky stoupající teplotě, vlivem Slunce, se zvyšuje podíl množství CO2 do atmosféry, a ne naopak....ale vysvětlujte to ekologům...aspoň že za toto nemůže Putin, no i když on je přeci schopen všeho...co dodat....
Vam by mali zobrat obciansky preukaz, je strasidelne ze takto zmateny ludia chodia po uliciach. Drviva vacsina vasich argumentov je vyvratitelna fyzikou zo ZAKLADNEJ skoly. Stacilo vtedy davat pozor.
Kolik domů shořelo za posledních 20 let od FVE? Máte graf od hasičů či někoho, kdo o tom může kvalifikovaně mluvit? Stačí Čr.
Další z nesmyslů si vyberu třeba: pokles výkonnosti FVE v čase. Proboha vemte kalkulačku a fakt si to spočitejte.
Bez EV 8-9 let, já s EV za 4.
Další blbost: likvidace VE😀 např. z Bratislavy od hradu zrovna vidím blikat červeným světlem cca. 1000vrtulí. Jsou v Rakousku a něco trošku mají H.
Hele ty vrtule jedou pecky, točí se to z 96%. Rakušáci si chrochtaj a smějou niemandům okolo, co jen čoudějí z komínů.
Ale zase je třeba řícr, že oblast Malých Karpat je velmi větrná oblast
no a další bláboly od vás nemám sil znovu a znovu vysvětlovat. 10-20 let a pochopite zbytek.
Mě přijde dost zajímavé, že v Austrálii není nějaká velká fabrika na akumulátory, když tam do nich těží tolik surovin.
Je tam obrovská ropná lobby, ale začíná se to měnit a přesně toto je naprosto na snadě. Proč mají jenom těžit když můžou exportovat hotový výrobek.
Dáš na motorku LTO baterku ako má kámoš doma LTO úložisko pre fotovoltaiku a nabiješ motorku za 5 minút. NMC je v roku 2024 už zlý vtip...
Pro motorku do města máš určitě pravdu. I pro levná EV. Ale pro luxusnější auta (1,5M+) z důvodu výkonu a dojezdu bude ještě pár let dost relevantní.
LTO je super a nesmrtelná baterie, ale hodí se tak do autobusu nikoliv do motorky, zaprvé má malé napětí, je drahá, těžká, zabírá moc místa :)
@@falloutkeeper Už sú v cene skoro olova Gree 2,3V 155 Ah prismatic LTO je za 130€. Kamoš má úložisko 10 kwp a vo firme robil veľké kontajnery 800 volt LTO pre firmy. Už by som nešiel vôbec do NMC a Lifepo4 možno....
@@vladimirkrul7862 155ah za 130E je sakra drahé ještě, to raději to Lifepo4 ted jsem kupoval 202ah 3,2v za 55USD
Ja nwm teď ať se autor neurazí ale myslím že místo mozku ma jen baterky asi. Nejde být na baterkách.... Ano může být i levnější řešení mít bateriové uložiště pr ovyrovnání špiček v případě, že nechci investovat do špičkové elektrárny viz dlouhé stráně. Ovšem vše ma své +- Baterie jsou ekologicky náročnější, riziko požáru, nízká životnost oproti třeba dlouhým stráním. Dlouhé stráně jsou schopny fungovat 100 a více let s údržbou. V případě baterii zaleží dle cyklů cca 10 let. Každých 10 let vyměnit takhle gygantické baterie... Kam snimi? Jak se budou likvidovat? Kde budeme brát tolik kovů vzácných zemin? Víte jak probíha těžba a extrakce vzácných kovu zemin? Asi ne... Uhelná elektrárna dneska je celkem ekologicka s filtry a odlučovači. Navíc ten odpad se použivá ve stavebnictví viz sádrokarton. Elektro auta jsou super pro někoho kdo za 1. na to má 2. má kde nabíjet čili dům, garáž. Nedovedu si představit ty prodlužovačky z paneláku. Nedovedu si představit jak by navedli nabíječky na sídliště a před bytovky. Jak obrovské tranformátory by museli být. Navíc ten odběr. Pokud chci jezdit elektrem a chci aby to měla většina tak opravdu nelze běžet na zelené energiii. Opět jsme ale u těch vzácných kovů. většina těchto surovin pochází z činy afriky a jižní ameriky. Opravdu chceem být závyslí na číně? Nemyslím si. Solární panely super z čeho se vyrabí? Křemik no přírodní asi ne že? Umělý super. Víte jak probíhá jeho výroba? Víte jaka je učinnost solárních panelu? Solárek je více druhů tzn učinnost 8-15% dle typu panelu. Životnost panelu cca 10 let. Co údržba? No jsitě venku je prach a špína musí se čistit. Pokud nechceme platit frantu od vedle aby to chodil čistit musíme nainstalovat samočistící zařizení. Tzn natáhnout trubky s rozprašovači s vodou. Vody je dost no hlavně v létě kdy je fakt horko a doporučuje se neplítvat vodou..... Větrná elektrárna super samotná vydrží co lopatky? Hmmm kompozitní materiál aby vydržel vnitřní učinky momentu náporoveho větru. Životnost dle umistění a max větru v obalsti. CCa 8-15 let. Kompozitní materialy se těžko recyklují spiše vůbec. Aktuálně se loaptky zakopavají do země. Porsím nechci žít v nějakem energetickém družstvu apod.. Volný trh prosím at si trh zvolí co chce. Ne dotace. Ne zelené energii. Zelenou energii ano ale s rozumem a až bude technologie dostatečná. Máme mozky v EU proč místo těch MLD eur nedají ne výrobcum ale radči univerzitám na výzkum? Navíc ještě recyklace baterii apod vzniká taky CO2 jo jen aby bylo jasno. Nechat volnou ruku automobilkám a trhu ať si určí co chce. Věřím že lidé by si kupovali el auta samy pokud by na to měli podmínky. Nemyslím tím dotace. Jeidny kam se ženeme je do krachu EU. Jezdit jen Teslou taky není dobře. Je třeba se na problémy dívat komplexně a vše ma v určité míře své využití ne ale že řekneme teď zastavíme jadro a uhelny a pojedeme na sluníčko a vítr. To nelze! Když náš profák přednášel v energetice zrovna o obnovitelných zdrojí tak sám řikal že to je hloupsot využít to jako primární zdroj energie. V součtu jsme tma kde jsme byli s CO2 :). Doporučuji se i podívat na vědecký článek Kam kráčíš elektromobilito. :)
... a co jejich hmotnost o několik set kg těžší? Ale ta ideologie co je za tím je horší, jde o to omezit mobilitu, elektronicky omezit jakékoli porušování nebo překračování čehokoli, hromadné vypínání na dálku... prostě ovládat lidi, vzít jim radost ze života a svobodu pohybu.
Jdete k jádru problému, na to nečekejte odpověď od milovníků elektrických motokár s ovládáním přes tablet. Debilizaci dětí nezastavíme !! 🙄
Prej svoboda pohybu. Jestli si připadáte svobodnej při poskakování v koloně, kdy nemůžete tam ani zpátky, tak byste si mohl otevřít nějakou školu zenu. Bych Vám asi platil za kurzy, bo já to fakt nedávám…
Vy asi mluvíte o jiné svobodě pohybu, zřejmě máte svůj svět zůžený na jednu kolonu v Práglu.. 😂@@user-bu3sn6kd5n
"překračování čehokoli" - což je vtipný, každý km rychlosti zvedá spotřebu. Ale to nevadí... to je svoboda..
Ale běda jak by BEV mělo o pár kg těžší baterii... 500kg =-95 cca 600l paliva = cca 10x plná.. tak co jak často tankujete matematiku.
Pokud máte dvě stejné technologie, pak rozhoduje rozdíl v hmotnosti. Zajímavé, že růst energie z rychlosti (kvadrát) vám nevadí. Což, opět vyžaduje větší zatížení při brždění.
Ale spalovací cca 30% vs elektrické cca 70% znamená, že byste potřeboval cca 2x těší vozidlo, aby to byl problém.
Zatím co spalovací vůz ( ne full/plugin Hybrid) si neukládá už investovanou energii do rychlosti/výšky, a maří ji brzdami. To jsou ty emise z brzd co často zmiňují u BEV. Jenže, ty 90-95% času nebrzdím, oni rekuperují.
@@jiricoupek1674 vyšší spotřebu si zaplatíte ve spotřební dani. U BEV tohle absentuje a nevidím rozumnou cestu jak to do budoucna zohlednit při výběru daní.
Např. váha paliva u mého vozu je ~ 50 kg, která postupně klesá s klesajícím dojezdem. Pokud byste chtěl(aspoň částečně) užitné parametry zajištěné 50 kg paliva, tak byste musel nainstalovat moderní baterii o váze ~ 1 tuny a tím vzniknou sekundární problémy s robustnější/těžší konstrukcí vozidla i problémyohledně hmotnostních limitů a řidičských oprávnění ;). U aut ještě celkem "snadno" řešitelné i ohledně ekonomiky provozu, ale např. u letecké dopravy vzniká více problémů zároveň, kdy se při výpočtu transportní kapacity, doletu a přistávací rychlosti počítá s výrazným váhovým úbytkem paliva..
Studie jednoznačně dokazují, že BEV svým pohybem emitují větší emise jemných prachových částic(PM2,5) > to jsou ty, které více zabíjí a zrovna ty brzdy mají mj. výrazné emise PM10 a vyšší a v této kategorii se zase ICEV mírně horší.
Ano ten kdo jezdí brzda/plyn, tak má emise i spotřebu šílené a to nezávisle na typu pohonu. Nejefektivnější je jednoznačně plachtění, což neumí každé BEV a nebo to nemá jako defaultní režim.
Vzhledem k tomu, že v březnu je rovnodennost tak v tomto měsíci výroba ze slunce nic moc. Pan Bačina zmiňuje, že (na základě studie v Austrálii) v tuto chvíli stačí vybudovat poměrně malou kapacitu bateriového úložiště. Ale v tuto chvíli má EV jen malý zlomek lidí... Čína sice buduje elektrárny na obnovitelné zdroje, ale paralelně každým rokem staví více a více nových elektráren na fosilní paliva, protože pořebují stabilní zdroje (hlavně v zimě).
Vzhledem k tomu, že v březnu je rovnodennost tak v tomto měsíci výroba ze slunce nic moc? Já si nestěžuji mám ke dnešku 17.3 vyrobeno tolik co za celý únor. poslední tyden, už jsme soběstační... Teď už to je jen o tom kdy bude zataženo a pršet.
@@M44rtyy Ale co vy o tom viete, ked to mate doma? Lepsie to ovladaju ti, ktori to ani nevideli, ale maju "nastudovane" z hoaxbookov.
@@VladoK_404hlavne se tu mylne zavadi se zimni vyrobou FVE ta e idealni chladny panel jsn obloha je idealni jenom svit slunce je kratkyjasne ze kdyz je na pnelech 10CM snehu tak pole 5Kwp vyrobi za den 500wh zima je na fve zle obdobi ale tech 10 mesicu v roku jsem sobestacnej v lete ani nezuzitkuju denni vyrobu mam ostrovni bez pretoku
Prednedávnom horel u nás elektromobil. Poškodená stavba, hasenie elektromobilu spočívalo v ponorení elektromobilu na 72 hodín do hasiacej nádrže. Kto si zaparkuje doma takú fakľu?
Každý den na silnici kousek od mého bydliště každý den projede tisíce spalováků, kde hoří benzín a nafta. Kdo zaplatí tohle?
@@hrtlik Zda sa za otazka nebola pochopena. Ako teraz jazdia auta je kazdemu jasne. Znova zvyraznim podstatu otazky. Kto si pred dom, alebo do garaze zaparkuje fakľu, ktora sa da uhasit len tak, ze pridu hasici so specialnou nadrzou, auto vyzdvihnu - pokial je to mozne, a 72 (SEDEMDESIAT DVA) hodin udrziavaju auto v hasiacej nadrzi, aby sa bateria uhasila. Je teraz to otazka jasnejsia? A co sa stane ked elektromobily budu masivne rozsirene a opiti vyrostkovia si povedia "urobime velky ohnik!" Ako dopadne take parkovisko s elektromobilmi jeden pri druhom? Ako ta nakladna lod pred casom?
@@hrtlik Ked tam pri tych spalovakoch hori benzin a nafta, kolko domov ludom to podpali a kolko dni to treba hasit v specialnej hasiacej nadrzi? Tiez 3 dni ako elektromobily? Poznamenavam, ze dlzka casu aku ma byt horiaci elektromobil ponoreny do hasiacej nadrze je stanovena vyrobcom vozidla. Tam je napisane tych 72 hodin.
@@amadeusbm domy to nepodpálí, ale ročně ty čmoudy zabijou miliony lidí.
jako vždy pěkné 😊👍
Nádherná přehlídka kritického myšlení! 👏 Budu video doporučovat všem zabedněncům kolem, a že jich ale stále je… Díky za vaši práci! 👍
Az na to, ze ne :/ Ukazat, kolik Cina nainstaloana vykonu v solarech bez toho aniz by se to dalo do kontextu realne vyroby a ostatnich zdroju je presnej opak. popravde autoforum a jejich totalni hate opravdu nemuzu, ale tohle bylo jenom o kousek lepsi.
Pro úplnost srovnání by bylo správné dojít LCA - tedy posouzení životního cyklu.
Ano to je srovnání životního cyklu právě. Oddělené zatížení na výrobu a pak ježdění a konzumace paliva
"Cena jde do záporu, aby to ekonomicky donutilo ty lidi ke spotřebě" (asi 13. minuta). To je super. Stavěl byste zdroj, když budete muset platit za to, že něco vyrobí? Asi ne. Takže to musí zaplatit někdo jiný. Kdo to asi bude? Už teď se chystá větší zatížení platbami pro ty, kteří budou mít soláry (komunitní ener, ...) Ve výrobách zřejmě jako zelené uvažujete i jádro. To je jistě super, akorát, že ho nikdo nechce pořád moc stavět. Opatrnost kvůli - financím. Nic proti solárům, taky je mám, ale tohle mi připadá jako argumentační fauly. Pokud, jak tvrdíte, už x států je schopno vyjít jen s větrem a sluncem, tak jak je hrome možné, že to neudělali? Navíc to, že vyvážíme znamená, že jiní nemají dost (a je to naše blízké okolí). Oháníme se tím, jak po vypnutí uhlí budeme taky dovážet. Ale odkud?
Tak já si jdu naistalovat ten kotel na dřevo když zeleným elektrokotlem topíme barák za 180k ročně :D
Je smutny, ze vyrobci nepisou typ baterie. Kdyz je tam klasicky Lion, tak to ma krasny parametry na papire, ale je to extremne nebezpecna technologie a sedis na bombe. V autech by mela byt lifepo nebo lto, coz je daleko bezpecnejsi, ale zase tezsi a kratsi dojezd.
A co pouzit jako zdroj Fenomén elektromobil aneb jak ekologický je váš elektromobil?
Ondřeji, 👏👏👏👏👏👏 parádně jsi to podal. Ještě by to chtělo těm fosilům vysvětlit, že až se vyčerpá ropa tak ať řeknou,kde vezmou matroš na vyrobky zní. A žádná uz nepřiteče. Sice nějaká zasoba je , ale na jak dlouho, kolik jí je pro další generace. A určitě necheme aby se na nás vzpomínalo ve špatným. Samozřejmě, že na to nemaji všichni, ale je třeba už začít se změnou.
Nesmysl nejsu to obnovitelné zdroje energie ale občasné zdroje energie která musi mit pri svých nepravidelných dodavkách zalohu v jádře uhli plynu, vodě.
Takže čim vice techto nespolehlivých zdrojů tim vice tradičnich zdrojů a logicky tim všechno dražší.
A ještě státy platí uhelkám za držení provozu bez výroby elektriky, jako zálohu pro případ že nám nesvítí a nefouká. To jeden nevymyslí.
Super rozbor, moc diky
Podle mne, každé elektro auto by mělo mít na štítku celkové produkované emise, založené na průměrném celoevropském energetickém mixu za předchozí rok.
Tzn. ne jenom emise CO2, ale komplet vše přes popílky, síru, dusík, uhlík až po uran a radionuklidy. A to nejen, co jde do komínů ve formě plynů, ale i odpady, které vznikají v odsiřovacích technologiích a vše, co se vozí na monitorované "skládky za městem" a do skladů jaderného odpadu. Jen pak uvidíme čisté srovnání, jak je elektro auto zelené, nebo černé, nebo žluté.
To stejné platí pro (ne)recyklovatelnost Li-ont baterií, protože zatím se prakticky neumí zrecyklovat baterii na takovou čistotu, aby se z těchto surovin mohla vyrobit nová baterie. Co si pamatuji, zatím je to možné jen laboratorně, plus možná nějaké vize, startupy, pilotní projekt. Ani bych to ve větším měřítku nechtěl vidět, bo to bude sajrajtový chemický závod se všema důsledkama. Ale možná by se mohl postavit v Africe, tam ztráty a úniky nikdo nebude zkoumat.
Řekl bych podivné, že si takovou hloubkovou studii nenechali evropští úředníci zpracovat. Možná a asi, nechtěli, pokud to byla parta kluků typu Ondřeje Bačiny.
Jinak proti elektroautu jsem nic neměl, své výhodné uplatnění beze sporu má, dokud mě evropská vláda nezačala znásilňovat a šikanovat - de facto zakazovat spalovací motory, finančně přispívat nejbohatším na koupi jejich elektromobilů. To stejné platí pro elektroenergetiku, která se buduje pro "vybranou" klientelu. Je to na palici. Tu palici by už asi chtělo správně použít. Zatím je to opět tupá propaganda jakožeodborníka, ale oceňuji alespoň dramaturgické schopnosti. To se dnes nosí a je to "trendy". No nic, ruším odběr, nemá to zde úroveň.
Elektroauta kromě otěru pneumatik a brzd žádné emise neprodukují. Uvědomte si to. 🙈🤷♂️
@@pangrac1Naivko.😂
@@mavicsprey7901 Hlupáčku. 🤪
@@pangrac1no comment ...
Skuste si pozriet nejake videa o tom, cim sa zaobera a co robi firma Redwood Materials (nie je v Afrike).
Velmi dobre spracovane materialy.
co2 stopa je dlouhodobě cca stejná jako u spalováků, ale to hlavní je, že ten hnus vypustíte v továrně a ne ve městech..to je hlavní argument pro elektromobilitu na který všichni diesel šílenci zapomínají.
Zahltit informacema, odkazama…Jediný smysl má pozvat oponenta a všechny ty řeči nechat posoudit. Váš člověk pohořel s Drbalem i Turkem
S Turkem nelze pohořet :D tam lze jen rezignovat v návalu hovadin co mele
Čas ukáže čo bude ide o peniaze hlavne a nehrajte sa tu na 😇 bude stoho zase niekto ťažiť každému ako vyhovuje nech si každý jazdí čím chce a načo ma našu planétu znečisťujú aj iné veci a autá je to posledné 🤦🏻
14% podiel na tvorbe CO2 ma doprava, ztoho je ani nie 50% osobna, ta ktora sa ma elektrifikovat. Znizenie podielu CO2 z dopravy teda klesne o 7%, lenze, auta treba nabijat, takze dopad elektrarni na tvorbu CO2 sa zvysi prave o tych 7%. Voala, nic sa neusetrilo.
Všichni, kdo tady debatujete o elektromobilitě, nemáte ani trochu potuchy o fyzice a elektřině (respektive o Ohmově zákonu), a myslíte si, že když někde zafouká vítr a dáte vrtuli nebo když zasvítí slunce, tak to dá takový výkon, že se na to dá jezdit.
Podívejte se, já jsem volal na různé firmy, které nabízejí fotovoltaiku, že chci jezdit ekologicky autem, mám byt 2+1 se třemi okny na jih v činžovním domě v přízemí a že bych chtěl z toho, co mi namontují na ta okna utáhnout celý byt a nabíjet auto. A oni mi řekli, že jsem se zbláznil. Co vy na to ekologové? Abych ušetřil, tak dnes jezdím Smartem ForTwo v naftě, protože pětimístná auta pro jednoho člověka důchodce jsou neekologický luxus a elektřina na požadovaný výkon podle Ohmova zákona je nedostupná.
1) a bytovka nemá střechu? jasně, to neuděláte sám, to se musí řešit přes SVJčko, ale pořád 2) a auto parkujete taky v obýváku? trofnu si tipnout že na parkovišti... a jak by se vám líbilo mít zastřešené parkovací místo? nebylo by to fajn? 3) kanceláře, výrobní haly, obchodní střediska? o tom jsme někdy slyšeli? střech je spousta, a zatím není ani malá část plná... 4) a rozvodná síť? :D pokud budou všichni prodávat přebytky ze svých střech do sítě, můžete jej výhodně odkupovat a spotřebovávat...
Zaverecny dotaz, kdy to dojde lidem v CR? Ja odpovidam nikdy. Protoze jak rika Ondra - u nas to totiz nejde a nikdy to nepujde :) vsude na svete to jde, ale u nas ne, my jsme specifickej trh :) staci se podivat na vetrny elektrarny v Rakousku, tam jsou jich mraky, hned za hanicema CR a SR, ale jakmile prejedete tu pomyslnou caru do CR, tak uplne prestane foukat :)
lidem u nas to dojde pod tlakem ceny, az bude EV stat pulku co spalovak (tato doba se rychle blizi), tak se najednou "zazrakem" prestane v hospodach (socialni site a media) nadavat na EV a ulohu fackovaciho panaka zastane nejake jine tema :)
Možná se taky trochu zamyslete. Už nad tou první Tesla informací, že prý "všechny superchargery jedou na obnovitelnou energii". To zní skoro jakoby ty superchargery tu čistou energii vyráběly, viďte? Jenže ony to nedělají. Ony tu čistou energii jen stahují z trhu. A to v praxi znamená, že na tom trhu chybí pro ostatní a někdo ji tam tedy musí nahradit. A hádáte správně. O všechnu čistou energii, kterou s-chargery seberou z trhu, aby jí mohly nabít elektromobily, musí uhelné elektrárny víc pálit uhlí, aby tu vzniklou mezeru na trhu zase zaplnily. Takže reálný efekt v Česku, Německu a Polsku je ten, že všechnu el. energii , kterou tu Tesla z s-chargeru vycucala, musela dodat uhelná elektrárna ve spáleném uhlí. A pokud ten elektromobil nabíjet nebudete, tak ten SC tu čistou elektřinu z trhu nestáhne a uhelky nemusí pálit uhlí. Najednou to tu ekologii provozu elektromobilu úplně staví na hlavu, viďte? Oni to ti lidé v ČR chápou, ale třeba vy tohle pochopit nechcete.
@@mareksykora779 Pozrite si Electricity Maps. Je to poucna stranka. Cesko malo dnes vyrobu z uhlia od 28 do 42% produkcie. Vcera bolo 23% elektriny v CR zo solaru (17.3. o 13:00). Obcas tam mate import veternych prebytkov z Nemecka, obcas import zo Slovenska, kde tvori uhlie 3% (a za par mesiacov uz bude 0%). Nie je zdaleka vsetka elektrika len z uhlia. Trend je klesajuci. Az na Nemecko, ktore to dofakovalo vypnutim jadrovych elektrarni. Ale casom dostavaju dalsie vrtule a zlepsi sa to. Polsko, Cesko a Nemecko maju vyznamny podiel uhlia, ale ani nahodou 100%. Mnoho europskych krajin je na tom omnoho lepsie. Opacny extrem, Portugalsko: ziadne jadro, ziadne uhlie a este exportuju. Skandinavia-pohoda, Francuzsko-pohoda..
Lepší jádro, než hnusný větrníky. Kupte si je a dejte za barák a můžete dobíjet to Vaše elektroauto, jestli tedy nebydlíte v králíkárně. Pan Bačina také vymýšlel, kam osadit všechnu tu fotovoltaiku na baráku a dospěl k názoru - přebudovat střechu a pokácet strom. Tak jo zelenáči.
@@VladoK_404 Ano. Na electricitymaps koukám často. Však právě tam krásně vidíte, jak pracuje náš ČEPS. Jaderky a OZE zdroje pracují samozřejmě nepřetržitě stále na své maximum možného a protože to nestačí tak musí naše uhelky dorovnávat to co chybí. Často vyrábí víc a to pak vyváží do Německa a Rakouska, nebo míň, když se sem z Německa hrne levnější energie. Přesně to potrvzuje, co jsem napsal. Jaderky a OZE nebudeme nikdy v produkci omezovat. Vždycky budou produkovat své maximum možného a když tu jejich elektřinu nestáhnou z trhu s-chargery, tak ji tam všechnu uplatní a ten kdo sníží produkci jsou uhelné elektrárny. A když ji stáhnou, tak zase ty uhelné elektrárny přesně o ten stáhnutý rozdíl dorovnají. Právě tam vidíte, ten reálný efekt nabíjení elektromobilů v celé jejich spotřebě ve spáleném uhlí.
Měl bych jednu malou technickou mistře. Aby se to dobře spočetlo. Aktuálně se v Čr ročně spotřebuje 8 miliard litrů benzínu. 1l benzínu je energeticky cca 8.89Kwh (při užití ve spalovacím motoru) . To znamená, že veškerá energie obsažená ve spáleném benzínu je 73 146 920 000 KWh. Což je tedy 73 TWh. Aktálně se v ČR ročně vyrobí cca 73 TWh energie a spotřebuje cca 60. Zbývá nám tedy asi 13 Twh, ktéré bychom mohli použít pro elektromobilitu ( aktualne ji prodavame většinově němcům) Tak a já se tedy ptám, kde vezmeme těch dalších několi desítek TWh energie? Jak ji budeme distribuovat? Když už aktuálně naše poplatky za distribuci pokrývají budování nové sítě jen minimálně a celý segment je absolutně podhodnocen a dále co diesely? Protože překvapení na závěr nafty se tu projede dalších 6.9 miliard litrů ročně. Táák a teď bych chtěl vidět ten růžový výhled do budoucnosti. Protože ty počty co jsme tu dal jsou spíše na dolní hranici ( podhodnoceny, než že by byly nadhodnoceny). No a dále tu máme vedlejší ropné produkty, které vznikají při výrobě paliv. Tyhle se budou muset vyrábět nadále, nákladnější cestou.
Srovnávat energetickou náročnost spalováku a EV je blbost. Chápu, že chcete znít dramaticky. Ale máte to pouze chybně.
Provoz EV je mnohem energeticky efektivnější.
Výroba 1 litru benzínu vychází zhruba na 1kw, čím míň spalováků tím víc elektřiny v soustavě. Přesně Vám to nepřepočítám, ale většina věcí opravdu není takový problém jak je často podáváno. To je asi to, co mě vadí. že spousta lidí nezná fakta a sedá na laciný hospodský argumenty, i když samozřejmě že i nevýhody jsou.
Jo, jo, pravdu dite ...
@@tomasjuri Ne není to blbost energie je pouze jedna a je jedno zda je uložena do benzínu, vody, dřeva baterie. Mimoto hlavním problémem je především distribuce ne tak ta výroba, i když to problém samozřejmě také je. U nás se neušetří tolik energie v rafineriích aby to nahradilo spotřebu EV. To je absolutní nesmysl.
@@user-jj9yl6vo9l Co ta distribuce? Aktuální poplatky jsou na údržbu současné sítě sotva dostačující. Na kolik by se museli zvednou abychom v následujících 20 letech udělali současnou síť 3x výkonější a robustnější? Hmm? Ne není to poplatky x3.
Coopilot je dobrý pomocník, ale někdy je i zlý pán. Prvně pravdivost zdrojů neověřuje. Je to v podstatě takový jednoduchý agregátor, což kolikrát vyžaduje korekci jeho výstupu = korekci nezvládne kdejaký laik. Osobně jsem už "AI" x krát opravil a nasměroval správným směrem, kdy mi dala dokonce zapravdu, ale při opětovném zadání vygenerovala stejnou chybu.
Samozřejmě plno lidí se spokojí s vyzobávání toho, co se jim hodí zrovna do krámu ;)
Tak ono to totiž není AI, ale jen hodně dobrý generátor textu, takže jasně že ti řekne že je rád za tvoji opravu, ale to se vůbec nikam nepromítne
@@DavidFurmanek >> "AI"
Chtěl bych doplnit, že zrovna nedávno jsem měl příležitost mluvit s jedním Indem, který pracuje pro indický Amazon. Last mile delivery se děje v Indii na motorkách a mopedech. Má elektrický moped za cenu 1 lakh. Přeložím - 100 000 ₹, tj. v přepočtu něco kolem 30 000 kč. Za to máme u nás asi elektrické kolo. Loni se prodalo těhle malých, energeticky nenáročných vozítek jen v Indii několik miliónů. Prodeje vyskočily za dva roky téměř z nuly (v roce 2021 to bylo v desítkách tisíc). Kam chce Škoda auto ty spalováky prodávat? Afrika? To bude stejná písnička a to i přesto, že kupní síla je v těchto zemích nižší, takže cena je vlastně srovnatelná jako u nás v korunách (3x nižší kupní síla).
Díky za doplnění!
@@ondrej.bacina To je ten hlavní důvod, proč údajně nějaký partner Škody prohlásil, že Škoda se chystá do Indie vyvážet malá, levná elektrická auta.Zástupce Škoda v ČR to popřel. Ten Ind ví, co se téhle zemi děje. Jak strašně rychle Škodě ujíždí vlak. Prostě z něj vypado to, co si přeje, aby Škoda do Indie dodávala. Oni už žádné spalováky a ani složité hybridy prostě prodávat nechtějí. Jde to proti vládnímu národnímu programu dekarbonizace. Koukněte na například na Roadmap to India’s 2030 Decarbonization Target (2022) nebo na tohle: A Framework for Climate Change Mitigation in India.
zeptam se jinak chces mit tezkeho skutra s baterii nebo nejaky hi tech vyrobek ktery by jako mel jezdit skvele ale nedari se mu to.Protoze pak vezmes starej supersport a kdykoliv tyhle hitech zajezdis do zeme s usmevem od ucha k uchu. Ja beru to druhe...ale je to kazdeho volba. Jen nemam rad kdyz mi nekdo vyklada bobasticke mega blbosti.
@@dantealigieri2268Nevykládám žádné blbosti. Můžete si to ověřit. Odkazů je plný web. Stačí použít Google, nebo jiný vyhledávač. V Indii si za několik tradiční automobilky prostě neškrtnou. Čím jezdíte vy, je celkem jedno. Nic se tím nezmění.
Nikdy 😀 Jinak dik za skvele video
Vypadá to jako odborně zpracované, ale je to spíše snůška propagandistických účelově poohýbaných faktů. Současná EV technologie cílí na poměrně úzkou sociální skupinu a ještě tomu tak dlouho bude, pokud nedojde k nějakému násilí typu razantního zdražení paliv. Že to právě začne dávat smysl pro většinu lidí, tak to ještě bude trvat hodně let. Já bych tipoval právě těch 10 kdy spalovací motory úplně skončí. Propagace této technologie určitě není nic špatného, ale jak už jsem zmínil, pro většinu lidí je to zatím absolutní demagogie.
Bylo načase ty elektromobily trochu krotit :D než násilím všude vlka v rouše beránčím dávat do stáda ovčí :D
Amen
Presne ked vysiel ten clanok, tak som si myslel, ze je to hoax ako vysity a len som sa pousmial. Fantasticky spracovane video, davam like a odber.
Ešte je tu biely vodík aký máš na neho názor ... A čo recyklácia fotovoltiky ... ?
vysoka hodnota videa: fakty s uvedením zdrojov
elektrické autá už tu mali byť dávno,min.pred ,30rokmi., dnešnej dobe by sme bolí o dosť inde.., spalovaky musía čo najskôr skončiť,,a ropa tiež,je to už zastaralé
V roku 1991 zacali Li-Ion baterky, urcene pre elektroniku. Skor sa to v rozumnej miere zacat nemohlo. Ano, mohli sme jazdit na olovenych bateriach, ale 20km dojazd by sa asi nie velmi pacil, ked dnes placu pri 350-450km dojazde.
Myslím že pár vecí bolo zle povedané. Ten graf o ekologií vozidiel sa myslí vo výrobe nie používaním.
Čiže ak vám niečo hovoria euro normy chápete že to tak nieje. Čím ďalej spalováky tvoria menej emisií.
Druhý život baterie je pekná myšlienka. Realita bude taká že ich bude skrátka moc. Priemerná výdrž baterie teda rozumejme celková kapacita zo 100 na 80%
Je okolo 10 rokou. Spočítajme si to a zistíte že je to nereálne využiť v domácnostiach také kvantum batériek.
A ako vo všetkom pravda je niekde medzi. Mne sa nepáči ako sa len ráta CO-čko ale lítiové Dolly a jazerá ktoré po nich vzniknú naozaj nechcem brať na ľahkú Váhu. Sú to veci ktorých sa tak ľahko nezbavíme.
Video je super. Jsou to zřejmě fakta. Ale žijeme v ČR. A ten rozvoj u nás nějak pokulhává.
Life Cycle Emissions: EVs vs. Combustion Engine Vehicles
není zmíněno, ale počítá asi s tím nejhorším - polským energetickým mixem 700gCO2/kWh, pokud by počítal např. s francouzským pod 40gCO2/kWh, čísla by byla diametrálně lepší ve prospěch elektromobility.
(z čálnku vyplývá 240tis km ... spotřeba 36GWh ... produkce 26tCO2 => 700gCO2/kWh, tj. Polsko se 70% uhlí a pořád elektroauta vychází nejlépe, ve Francii 36GWh ... produkce 1,5tCO2 !!!!, francouzský energetický mix lze využít do určité míry i na výrobu nové a zejména k recyklaci a propadne se i produkce CO2 na výrobu baterie)
Uz som si teslu model 3 performance vyskusal aj ja, byvaly odporca - zo zaciatku nastupu elektromobility. Bol som z toho milo prekvapeny. Svizne auto s dost dobru akceleraciu, dobre drzi na ceste ale iba po urcity bod a potom sa znicoho nic utrhne - bolo po dazdi. Elektroniku to ma vymakanu, pohodlne auto, dojazd fajn, spotreba 17kW/100km bez dialnic a to som mu aj obcasne dost stupil, ale moc som nebrzdil brzdou - naco, ale vyskusal som. Uz len dat dokopy prachy a daco si zakupit. Ale este otestujem Y.
Super vysvětlení pro ty, kdo chtějí a umí naslouchat. Kdo má ale IQ tykve ale nepřesvědčíš! 😂👍
Nedavno ma zaujalo video o grafitovych uloziskach energie. Ma to rozmery o velkosti cca 1/2 lodneho kontajneru. Grafit sa da nahrievat z prebytkov na vysoke teploty = vysoka kapacita. Teplotu na elektrinu by sa dalo previest bud turbinou alebo termo elektrickym clankom. Grafit by stacil aj nizsej kvality ako je v ceruzke = lacny = lacne velkokapacitne uloziska energie, ktore by ju vyuzivali podla aktualnej potreby.
Dalsou velmi (pre mna) zaujimavou technologiou boli mikro vodne elektrarne popri vodnych tokoch so spadom len 1,5-3m - bez "priehrady" a vyrobou aj niekolko 10kw/h. Viacere mozu byt postavene na jednom toku. Lopatky navrhli tak aby neublizili rybam.
To mozu byt MWh denne vyrobene a uskladnene ekologicky.
Akože ja sa na tú vašu budúcnosť teším lebo váš pohľad na to je neskutočne pozitívny. Ale práve preto sa to nestane.
Bravo, skvěle video 👍👍
Výroba jednoho litru benzínu prý vyjde na 6 kWh elektřiny. Už to při jednoduchém násobení dává obrázek nákladů na provoz. Potom i když mám uhelnou elektrárnu, tak je to obrovský stacionární zdroj elektřiny, který je neustále pod kontrolou různého odsíření atd. To se o automobilech rozhodně říct nedá. Hodnoty emisí jsou absolutně na jiných číslech než při homologaci.
Náklad na benzin 6kwh ? Prý ? To je naprostý nesmysl.
Rafinace ropy je destilace jak když někdo páli slivovice.
20C propan butan
150C benzin
200C kerosen
300C diesel
400C parafin asfalt mazut.
Ropa se ohřívá mnohem rychleji než voda.
Na ohřev barelu ropy 159L cca 136 Kg z 10C na 400C je potřeba dodat cca 29,5 kWh tepla.
Vznikne 73l benzinu a 41l nafty.
Pokud by jsme vše vyhodili a chtěli jen benzin tak je to asi 0,4 kwh na litr. Když využijeme i ten zbytek je
To pod 0,2kwh.
Pak záleží na dopravě atd…
6kWh to nemůže byt ani náhodou. By stal litr tak 150 Kč po všech daních a dopravě.
Je to celkove ~1,7 kwh vcetne tezby a dopravy
Není to ani 6 kWh ani 1,7 kWh. Je to v přepočtu na elektrickou energii jen 0,21 kWh elektrické energie. Reálně to totiž je 0,63 kWh TEPELNÉ energie (a ta se získá přímo spalováním 5 procent příchozí ropy). Ale pokud chcete z tepelné energie získat elektrickou, tak se připravte na to, že ji musíte vydělit třemi, protože takovou máme dnes účinnost převodu z tepelné na elektrickou kvůli takhle nízké účinnosti tepelných elektráren. A z 0,21kWh elektřiny toho tím vaším elektrákem asi moc nenajedete, že? Asi tak 1 kilometr.
Náklad na benzin 6kwh ? Prý ? To je naprostý nesmysl. Rafinace ropy je destilace jak když někdo páli slivovice. 20C propan butan 150C benzin 200C kerosen 300C diesel 400C parafin asfalt mazut. Ropa se ohřívá mnohem rychleji než voda. Na ohřev barelu ropy 159L cca 136 Kg z 10C na 400C je potřeba dodat cca 29,5 kWh tepla. Vznikne 73l benzinu a 41l nafty. Pokud by jsme vše vyhodili a chtěli jen benzin tak je to asi 0,4 kwh na litr. Když využijeme i ten zbytek je To pod 0,2kwh. Pak záleží na dopravě atd… 6kWh to nemůže byt ani náhodou. By stal litr tak 150 Kč po všech daních a dopravě.
Super analyza!
Tenhle člověk nám tvrdí, že jedna nabitá "fabrika" Tesly dokáže zásobit Austrálii 5 hodin. Má to ale jeden háček, nikde to není k vidění.
Špatně pochopeno. Jedna továrna Tesly vyrábí 100GWh/rocne. To znamená ze pokud by taková továrna byla v Austrálii tak za 2 roky mají hotovo. To ze to není nikde vidět tak není pravda :) zrovna Austrálie už má od Tesly několik takových systému říká se jim megapacky
Třeba tady czcams.com/video/SA3SdlKBtyc/video.htmlsi=glEf2svws2_85BQe
@@ondrej.bacina Na tomhle komentáři jsou krásně vidět myšlenkové pochody zeleného Tesla snoba. Člověka, co jen sedí za obrazovkou počítače a hltá esoterické řeči, což prosím neber jako urážku, jsou tací, co to tak prostě mají. Takové náboženství, někdo věří v boha někdo v tohle. Samozřejmně, že lze vyrobit megapakl článků co bude mít v součtu tuhle kapacitu, ale jde o to, kolik to bude stát. To už se jaksi neříká.
Opět špatně :) říká se kolik to bude stát a je to razantně méně než výstavba a provoz plynových elektráren :) FVE + Baterie začínají být nejlevnější cestou. Proto jsou na exponenciální křivce. Navíc jsou teprve na začátku vývoje pořad ještě čeká dlouhá cesta a tudíž neustále vylepšování a snižování pořizovací nákladu této technologie. Pokud ja jsem fanatik tak jak se říká opaku? Tupec? Zpatecnik? Jak se říká někomu kdo nemá rozhled a nedokáže si protáhnout graf do budoucna?
@@ondrej.bacina Jistě Ondřeji. Energetická hustota Li* akumulátorů je cca trojnásobná oproti starším Ni* či olovu . Skutečně nás tohle vytrhne? Princip chemických baterií se prakticky za 200 let nezměnil a taky nelze očekávat, že tahle technika přeměny energie nenarazí na limit, jistěže narazí.
Jen pár školních čísel: štěpení 1kg uranu představuje stejnou změnu energie jako spálení 5milionů kg uhlí a do Li* akumulátoru dáte 200Wh/kg. Co tam chcete ukládat?😆
Skutečně pane, kdyby to bylo tak snadné tak už to dělá každý. Ne tupec jenom realista.
Áno, nemecké uhoľné elektrárne sa významne podieľajú pri nabíjaní ev k lepšiemu životnému prostrediu. Chápem, že AT lepšie zapadlo do ev propagandy.
Super video🤜🤛 už len aby to chcelo obecenstvo pochopiť...🫣
Jen jedna vec . kdo platil tu studii.
Kterou myslíte bylo ukázáno asi 50 zdrojů :)
@@ondrej.bacina presne
Syntetické paliva sa vyrábajú zachytávanim CO2 z atmosféry ktorá bola vypustená aj pri spaľovaní fosílnych palív
Ale předpokládám, že ta syntetická paliva nebudete čerpat někam do země nebo vylívat do potoka. To co se použije na jejich výrobu se zpátky vrátí během jejich použití.
@@radimkundrata2398 však to si momentálne vyrába Porsche a aj s tým počíta do budúcna pre svoje autá je to uhlikovo neutrálne palivo...
No zvhledem k tomu ze ty synteticky paliva stoji a budou stat 4x vic jak beznej benzin, tak si to bude moci dovolit jen velmi uzka skupina bohatych lidi co maji to Porsche. Ale ty velke masy lidi budou pouzivat EV, protoze to je naopak 2x levnejsi nez benzin. Ale at to klidne pro bohace existuje, jen aby to nebyl jen dalsi podvod VW a dalsich, ze budou jakoze pouzivat synteticka paliva ale budou do toho lit normalni benzin.
Švagr si dal telelné čerpadlo a id nového roku mu stát úpravou regulované složky elektřinu hnusně zdražil! Nabídky po telefonu mi chodí stále, sle postupem zločinneho statu mě to odpuzuje a rozhodně té "výhodě" nevěřím!!!!
Ve všem, co stát lidi nutí či přemlouvá je podraz. Začínal jsem s uhelným kotlem ,přemluveno na plyn (podraz s cenou plynu), přechod na automatický uhelný euro 4 (podraz z cenou uhlí a změnou euro norem), přechod na kondenzační plynový.(podraz, zdražení plynu o cca 250%) . Tepelko už nedám. Jedině s puškou u hlavy. I když, plynové tepelné čerpadlo mne zaujalo ,jako technologie. To bych docela zkusil. Když půjde do nejhoršího ,tak bych zkusil toto.
Koho ma svagor ako dodavatela el. energie? Aky ma tarif? Prosim ,to ze vam firma nainstaluje TC neznamena ze dostanete automaticky tarif TC. Teraz k veci. Ja mam CEZ pred zdrazenim som mal poplatok za distribuciu pre VT 302 KC s DPH za MWh a pre NT 210,5 KC s DPH za MWh. Toto zdrazelo o cca 65%. V com stat hnusne zdrazil? Silova elektrina je druha cast ceny tam ste na trhu ta si vyberte podla preferencii. Jeden znamy si tiez dal TC ale instalacna firma mu asi zabudla poradit aby si prehodil tarif na TC, on fungoval na obycajnom tarife kde je distribucia cca 2600 KC / MWh (mimochodom tolko mna stoji silova cast bez DPH), potom becel ze mu to strasne zdrazelo ... no ANO kedze jeho distribucia bola 10x drahsia ako moja a este mu o 65% zdrazela. Prehodili sme tarif a je kludnejsi. Ludia musia uvazovat a aspon to ci ono si nastudovat.
@@lohbergerpavel3855 Podraz s cenou plynu? Podraz s cenou uhlí? Tvle a za to může stát? Vy máte ale jednoduchej život, když všechny vaše špatný rozhodnutí můžete hodit na stát 😆
@@czNemesis Na Slovensku plyn nezdražil, stát zafixoval cenu jaká byla před válkou a sankcemi
Proč už se tady pán nejmenuje Tesláček?