Co se stane, když zlomíte konektor v Tesle? | BACINA.TV
Vložit
- čas přidán 10. 05. 2024
- Ukážu vám svůj příběh, kdy se mi podařilo poškodit nabíjecí konektor Tesly na stanici E.ON. Dozvíte se, jak jsem zvládl nouzové nabíjení, a jak mě zachránil Tesla servis v Rakousku. Připojte se ke mně, abyste viděli, jak se takové situace dá vyřešit, a co se z ní můžeme naučit.
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
👨👩👧👦 Veřejná část Discordu pro všechny: bit.ly/bcnDiscord
🚗 Pomoc s nákupem a prodejem EV: www.importev.cz
🏷️ Tesla Referral s výhodami pro vás: bit.ly/bcnTesla
🌐 Můj Web s články o technologiích: bacina.tv/
📈 Statistiky nabíjení a spotřeby pomocí Tessie: bit.ly/bcnTessie
📚 Kapitoly videa:
▪ 00:00 Jak jsem si poškodil konektor Tesly
▪ 02:26 Nouzové nabíjení se zlomeným konektorem
▪ 03:53 Tesla servis Rakousko
▪ 05:19 Nabíjení s novým konektorem na SCH v Brně - Auta a dopravní prostředky
Řešili jste někdy podobný problém s nabíjením elektromobilu?
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Me se libi ze stale jezdis se starsi Teslou a nemas to jen o tom mit kazdy rok nove auto ❤
Zas budes mit co v Pelhrimove vypravet 😂😂😂💪🏽💪🏽💪🏽
Like za originální a praktický obsah.
dakujem za prakticke video :) mam teslu necely mesiac a daval som si prave tiez robit ten retrofit ale primarne nabijam na type2 pomaly , nikam sa neponahlam a snazim sa baetrku setrit :D
Nesetri, budes toho otrokom. Presiel som si tou fazou aj ja. ;)
Tak konecne jste vyndal tu zbytecnou cast konektoru. Je tam stejne jen abyste nesmatral rukama na konektor. :)
Jakej myslite, ze tam byl odpor? Pokud by tam byl nejaky signifikatni odpor ktery by Vam snizoval vykon, tak by se to tam roztavilo.
Nejdříve jsem si myslel že toho králíčka máš na řetízku.. to je tím ze za ten kabel moc tahaš ne ??
stalo sa mi to tyzden dozadu na pozicanej tesle, ma skoro trafilo, nastastie sa dalo nabijat bez toho plastu, nakolko som bol na vychode SK, po odovzdani to riesia a tiez len vymena plastu.. cena 350e..
Ondreji, neslo by tam rovno bachnut CCSko, ked to vymienali?
Jak? Podívej se na ten prostor :) tam není místo proto musí být redukce.
Též to mám poškozené ale zatím nabíjím😅
No, tak tomu říkám servis. A jak ten Hyundai Dolanský...
Zas ale toto bol špecifický prípad. Ak by tam nebola redukcia ale rovno CCS asi by sa to nestalo. S Nirom som mal cca 1000 použití CCS, teraz z Ioniq6 290x CCS a žiadne problémy tohoto typu.
@@evRoadTripsSvk pán nemyslel auta Hyundai, ale chování servisu, o kterém jsou tu hrůzostrašné historky
@@martinhandl9287 Jj viem. Od Kia/Hyundai servisov nesmieš chcieť nič špeci EV :) Potom si happy používateľ. Majú voči Tesle čo doháňať. Aj to ten príjem/vyzdvihnutie a pod.
@@evRoadTripsSvk pokud budu počítat, že má Ondra najeto 292k km a nabíjí průměrně po necelých 300km, tak má 1000 použití konektoru také.
@@jirizyka Použití áno, nie ťažkých CCS (200kW nechladené káble, či ionity na ramene) cez redukciu. U mňa v paneláku je to prakticky len CCS. Ale už to, že mu to tak dlho vydržalo je super. Aj ten prístup servisu. Kórea by mi zahlásila 1500 eur za diel a ako ich poznáme čakal by som na diel z Kórei 2-3 mesiace :) A potom servis "meníme to prvý krát v živote" :-D
neprijemne,. ale som rad, ze to dobre dopadlo 👍
Hele já mám problém při nabíjení Tesly model 3 2019 LR z přebytků soláru. Když na nabíječku postavím Ioniq 5, tak funguje korektně, nabíječka mu posílá min. 4,1 kW a co nemá ze soláru, tak si doplní ze sítě, když pak má víc, tak pustí víc a všechno jede jak po drátkách... A připojím teslu... a ta si tam pustí 1,3... 1,7 kW... max když to přepnu na manuální režim, tak třeba 3,8 kW a to i ve chvíli, kdy mám přebytek třeba 7 kW... (jinak nabíječka by technicky neměla při 3F zapojení ani dávat takto nízký proud) takže pouštím zbytečně do sítě jak jouda... Píšu na servis Tesly, jestli mi to můžou zkontrolovat a proměřit... a ti mi napíšou ať si koupím Tesla nabíječku, a že za ně je všechno v pohodě a určitě je problém v mé nabíječce... Aniž by cokoliv viděli nebo proměřili...
Jinak problém je, jen když mám přebytky z FVE... pokud nabíjím manuálním režimem večer, když nejsou přebytky, tak to funguje korektně.
To bude problém střídač - nabíječka - Tesla. Vím, že Tesla hlídá, aby nepřetěžovala síť, ke které je připojena, a pokud má pocit, že sosá moc (nevím, zda hlídá jen pokles napětí, nebo i deformace sinusovky / parazitní frekvence), tak nabíjecí proud sníží...
Nejjednodusi bude, zajet si s tou TM3 k nekomu, kdo ma take wallbox napajeny ze solaru a overit, jak se to chova tam. U mne uz nabijelo mraky EV a zrovna TM3 vsechny uplne v pohode. Tesla HPWC3 v tomto pripade nevyresi nic - s beznou FVE v CR totiz nebude umet inteligentne komunikovat.
@@filipes1024 no a teď kdo mi to teda může pomoct zprovoznit, aby to fungovalo, jak má? Tesla tvrdí (aniž by auto viděla), že na autě je všechno OK... podpora Wallboxu tvrdí, že u nich je všechno v pohodě a problém je u Tesly (protože Ioniq 5 funguje korektně)... Už mi pár lidí psalo, že na Tesle mohlo odejít PCS... ale to nezjistím, dokud se na to servis nepodívá :( :D Když tam pozvu nějakého nezávislého elektrikátře, tak mi to proměří max po auto... a řekne, že je to ok.. a tesla mi pak stejně řekne, že problém je v nabíječce, jen já budu o nějakou tu tisícovku lehčí...
@@JirkaPech No v první řadě bych zkusil kamaráda s jinou Teslou, ať se vyloučí / potvrdí, že je to konkrétním kusem / modelem / Teslou. A šikovnější elektrikář by mohl změřit průběh sinusovky při zátěži - třeba tím IONICem - jestli tam místo Sinusovky ze střídače nejde nějaká hrůza.
To bych musel někoho s jinou Teslou znát jediný kamarád s Teslou je na druhé straně republiky 😂... Tak uvidíme 😂
Od doby, co jsem viděl video s Hyundai IONIQ 5 N je tesla jedna velká nuda.
Ano, pěkné auto, jen nesmí mít poruchu, pak nejen, že nebude nuda, ale bude i adrenalin.
Je neuvěřitelné, jak všehoschopný (ale neschopný řešit problémy) aftersales dokáže pošlapat výbornou práci techniků. 😔