アイドリングが高い！？ ハンチングする！？
Vložit
- čas přidán 11. 12. 2022
- エブリーのアイドリング不調の修理です、部品点検、交換して、最後にまさかの(^^;)
こんなこともあります・・・
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＃ガレドリ改 ＃ハンチング ＃アイドリング不調 - Auta a dopravní prostředky
僕もこんな整備士さんと付き合って行きたいなぁ
よく発見しましたね😆
ごてそうな症状なのにすぐ解決してて流石だと思いました！
あんな場所の配線切れなんて自分なら永遠に気づかない(笑)
始動中のエンジンのコネクター類を外すとかチャレンジャーだなぁｗ
ガレドリさんはやはり仕事が丁寧だし、ミスしたところも動画になっててものすごく好感が持てます😊
ガレドリさんの様な整備士さんなら金額関係なしに安心して車を預けられるなって思います！
それと今回のようなドリ車意外の整備動画も大好きです！
またお願いします😊
p0123のダイアグを確認しましたが、
スロットルアクチュエーターの電流がカットされる事によりフェールセーフが入り、HIアイドル固定
カット＝断線
ダイアグの内容を熟読すれば、無駄な部品を引かなくて済みましたね！チェンジニアさん！
正直に動画を公開されてて、大変好感を持ちました。何かあったらぜひお願いしたいですね。
あの配線の断線は気が付かないですよww
あそこまで触って治らなかったから調べ直してようやく気が付くレベルだと思いますので仕方ないですww
ガレドリさんは反省されていましたが、逆に良く見つけましたね！
お見事でした
いやー、ほんとお疲れ様でした！
ためになりました😊
ガレドリさんの観察力凄い...
自分なら絶対気付きません😅
微笑ましく観てしまいました。グッジョブです。良いお人柄が滲んでますね。
まさかのハーネス断線とは😆
でも経験値があるからこそ、分かったことだと思うな( ´∀｀)
パパさんの反省する姿に仕事に対する真剣さが伝わりますよ٩( ᐛ )و
色々な整備士さんのチャンネルありますが、なんかこのチャンネルのほんわか感が良い。
ありそうで、見つけ難い、良いトラブル事例っすね！
お疲れ様です。64ｗ乗ってます 良い情報とお笑い有難う御座います。私の64ｗは先週ｺｲﾙﾊｰﾈｽ内部が劣化粉砕しました。中古から移植して治しましたが原因解るまで悩みました。
正直に云ってくれるお客さんでよかったですね
酷いときは何にもしてないのに、ってお客さんは言いますよね
やってしまったこと伝えてくれたらもっと早く治るかも知れないのに
意外な盲点？でしたね～ちゃんと気が付くのがプロですね。
整備動画、楽しいね♪
いやー！コネクター抜いたらコネクターもチェックしないといけないんですね(^^; これはかなり勉強になりました！
コードか出た際の、hi と loの異常は
hi ＝ 断線 Lo＝短絡または電源系の異常です。
電源線、信号線、グランド線どの線が切れてもhi側の異常を拾います。
フローチャートに従い、診断した方が時間もコストもかからないと思います。
お疲れ様でした。直って何よりです。カプラーの配線はカプラに品番があると思います、その品番で検索すると多分ありますよ！まっ臨機応変な対応ができる人には問題ないかなぁ…
お疲れ様です！
まさかの断線...やられましたね😂
エブリィは大丈夫みたいですが、
DA63tのキャリトラはISCVを
清掃したり交換しただけだとECUも
飛んじゃいますよね
部品も凄く高価な物なので
前の会社でかなり悩まされました😂
自分は、たまにエンストする症状で同じ様にISCV測定して抵抗値が少しずれてたんで、同じ様にリビルト交換しましたが、その際はコンピュータの可能性も消えなかったので、同時に交換させて貰いました。コンピュータの学習、イモビ設定はディーラー作業で15,000円位取られたと思います。
因みに、K6AのISCVは壊れやすいみたいで、ある年式から対策品に変わっているそうです❗️
ISCVの頭の部分にマーカーで塗られてあるISCVは対策品になっている証らしいですよ！参考になれば幸いです!
いつも楽しく見させてもらってます！
ISCVの軸の先端が出すぎてましたねｗ汚れついて位置がずれてエアの吸い込み量が狂ったんですかね！
スロポジの配線切れはトラップででしたねＷ治ってよかった！
人間ですから(笑)
でもわかりやすかった！
にしてもリビルト品というわりにピッカピカ！
新品と変わらない(笑)、ビックリ！
ほんとに
お疲れ様でした。
基本的に機械部品は、中古よりもリビルトがお勧めですね。
こういう動画を見ると、やっぱり町の整備工場さんとどこか良い処と懇意にしたいですね。
ディーラーだとほぼ間違いなく、部品Assy交換して終わりになってしまう。
あのままECU交換なんてことにならずに済んで良かったですね。さすがガレドリさん。
こういうときってリビルトスロットルのお金はお客様に請求するんですか？
返品が利きそうにもないし。
凄いです！
本当の修理屋さんですね！
今のディーラーは新品交換で終わりですからね！
素晴らしい
普通にメーカーでリビルド部品の設定ありますし、予算の希望等があれば必要に応じて中古部品使いますよ？？
コレはトラップですね笑。しかし、
原因が分かった時の、あっ！みたいなのはスッキリしますよね。私も若い頃整備士していて、故障探求や特に異音が一番面倒だと思いました。最近の車は配線が細いのは知りませんでした！
こんなの見つけて修理してくれるのは優秀でしょｗ
お疲れさまでした🤣❤️
動画更新お疲れさまです。
某自動車部品メーカーに勤務してますがリビルト品も補給品も新品の部品を使用しています。
わざわざ再生するより手間的にそっちの方が早いです。
ハーネスの断線は判り難いですよね～😂
以前の仕事で業務用エアコンの修理での事ですが、リモコンに出たエラーコード内容と不良部品が別だったのが判明した時は、多分お二方と同じ様な顔だったと思います🤣
職人さんですね(^-^)
是非整備お願いしたいです(^-^)
お疲れ様です!
その断線の仕方はすぐ気付くのは難しいですね。
ISCVやらスロポジセンサーが故障しチェックランプ点灯→お客様がコネクタ外す→断線といったような感じですかね…
お客様は何でコネクタ外したか分かりませんが…
おそらく断線箇所を治してもどちらかのセンサーが駄目になっていて交換が必要だったと思います。
それならリビルドのスロットルごと交換したほうが良いですね!
それに電気系って調子良くなったり悪くなったりするので車屋さんが預かって試運転とかしても正常で納車するとやっぱり駄目だってこと結構ありませんか。
原因がわかり治って良かったですね!
お疲れ様でした〜
僕も、64エブリィ乗って居るんですけど、
同様にアイドリング高＆ハンチングで苦しんでいます。
ISCVは新品交換済み。
ECUも中古に差し替え済み。
チェックランプはどれも点いて居ない。
断線も多分無さそう。
でも、スロポジセンサーだけ未確認です。
今日、この動画ヒントに、DIY整備してみます。
ハンチング、マジでストレスなんで、直るといいな〜
うちのDA64WもアイドリングおかしくてISCVバルブを交換しましたよ、、確かに値段が高かった、、、
自動車の構造を見るのが好きですが、、見るたびに自動車のパイオニア欧米の技術は世界一だと感じます
お見事〜(笑)😁
超レアケースな故障お疲れ様でした
まだ切れた配線が見えてたらこんなことには･･･と思いますが
まぁ古いとISCVだと思いますよね
トラップあるあるご苦労様でした。
お客さんも気づいてるなら言ってくれた方が安くなるのにパターンやなw
ほんとに気づいてなかったかもだけど、たまに自分でやっちゃったのを隠そうとする人いるからねぇ。
同じ色のDA64Vのターボ付きに、乗ってます！タコが付いているので、ターボ付きですね！
後は、O2と、ダイレクトコイルが良く壊れますね。ターボ付きは、オイル消費したり、ターボが壊れやすいですね！自分のは、エンジンと、ターボ、全て壊れて、交換しましたW
診断機での断線見逃し〜😂電流抵抗値変わるから線は同じ太さにしたほうがよいよ！
正直なところ好き👍
今、仕事で新車のエブリィバン乗ってますけど、スロットルが電子式…マジでハンパなくレスポンス悪くて、更にAGSでストレス半端ないです(笑)
何言っても結果直るのが良いですよ〜
作業してる側はミスして若干金額が掛かるかもだけど直ればok〜
同じDA64Wでストール現象が発生して、アイドリングできず。ISCVを清掃して治りましたが１年で再発、スロットルボディーごとの交換になりました。７万くらいしたような。
ユーザーがコネクタを持って抜くとは限りませんね。配線を持って引っ張ったかな？と薄々感じてました💦
過去に私が乗っていたAE86のスプリンタートレノ1600GT-Vは、冬場にエンジンを掛けると3000rpmまで上がりました。
その後10分程度暖機運転をしていたら800rpmまで下がりました。
F6Aカプチーノに乗っていますが、スズキのこのあたりの年式のスロットルはF6A、K6Aどっちも高値ですね。
Yオクは特に相場の３倍以上で出品する悪徳業者が居るので余計に高いです。。。
実際に３極カプラーだけど、２極しか使ってないとか有るし、これはトラップだよなぁ
ISCVからのコンピュータ故障でなくて良かったですね(^-^;
この辺の時代の車はセンサーも他車種流用出来るので、自分の車でセンサーだけなら・・・。
自分のDB52Vエブリイ(F6A)も、もう少し新しいワゴンR(K6A)のセンサーで動いてます(^o^)
このパターンでコネクターの根っ子で配線切れた(切った)経験があったので各センサーをチェックしているときコネクターの配線を見てーと心の叫びを発していました。
私のような素人はプロの皆さんより不注意な触りかたをするので経験していた訳で、まさかの事態を見落としても仕方無いなと思いました。
昔MH21ワゴンR乗ってた時、ハンチングしたからISCVとスロットルバルブの清掃したの思い出した！同年代のK6Aの定番トラブルかな？
触りなれてないと見落としはありますよねー 自分は異常があればセンサー外しよくやってましたので（笑） やられた後は解らんもんです こいつも長く乗ると思ったら今回の交換もマイナートラブルということで
コネクタは住友電装090型VCM防水3極メス端子側コネクタ黒色のみ(端子別)/3P090WP-VCM-F-trで
ターミナルは090型TS防水シリーズFターミナル（ワイヤーシール付）/F090WP-TS＠コピペ
たぶん通販で売ってるやつかもですね
この場合修理代金はどうなるのですか
K6のスロットは
エアコンが効かなくなる原因
にもなるから厄介
はじめまして。全く同じトラブルで４日悩みました。いじればドツボにはまり嫌気が指していたところです。明日 ハーネスチェックします。( ´∀｀ )
きっと自己修理しようとしてやっちゃった系ですよね。
せめて素直に申告した方がいいですね。
この場合お客さんへの請求はどうなるんやろ？
これって配線だけの問題ですよね？
Jr.に修理させて下さい。
カメラはパパさんが撮って下さい。
私も整備工になったばかりなんで
新人さんの実技見てみたいです！
スロットルボディ リベルトあるんだ！部品屋何も言ってくれない！涙～
スズキ コネクターの部品は無いです～図面では出るけど品番無いです～
スズキはISCV良く故障しますからね～
リビルトの代金は
お客さんに請求出来ますか？ｗ
家の64Wのアイドリングは1500rpmくらいがエンジン始動時です、因みに後期のターボです！
スペーシアのR06Aで同じようなトラップにかかりました…(笑)
ユーザーさんがカプラ抜いたときに、ブチっと切れてとどめを刺してしまったんだと思います。
パパかわいそう。K6エンジンはよくトラブルを聞きますね。
いいね〜
マジでトラップだわw
持ち主確信犯説ww
何気にリビルトのが発注してみると安く手に入るからビビりますよね(；´∀｀)
最近の軽はスロットルバルブも詰まってこんな症状がたまにありますねー！
リビルド品の費用はどうするのか？
アイドリング3000回転は前の大会のラーマン号ですやん笑
あるあるだね！😊
旧車やターボ車は、配線やカプラー傷みやすいから頭が痛い🥵
コネクターはAliExplessにありそう💦
経験があるからこその見落としか・・・
診断ミスで、全額請求するんですか？
センサー問題なかったんですよね？
ECUの中のコンデンサーなどから液漏れしてたりしてたら、アイドリング不調なる場合もあるらしいですよ。
自分も以前乗ってたEG6でアイドリング不調に悩まされてて最終的にECUオーバーホールまでしましたが、治らなくて、手放しちゃいました。
頑張って原因突き止めてくださいねʅ（◞‿◟）ʃ
スロボ請求するよね（笑）
最近は番手が細くても高電圧、電流に対応してますからね＞電線
スロットルは交換しなくても良かったって事?😙
こんな時、修理代どうなるんだろ？
難しい所ですよね、自分も気になります。
下手にいじられると困りますよね😅
Здравствуйте, с двигателем ТОЙОТА 1S-ELU знакомы?
やっぱりso-so似😂
儲けが飛んじゃいましたねー
このような場合のお代の請求はどうされるんですか～？
リビルト品代金はどうなるのかな？
交換しなくても良いだけに。
元に戻してストックか、若しくは距離が9万走ってるのでお客に話して予防交換するのかどうかってとこだと思いますけどね🤔
オーナーさんも、ある程度は、車に詳しい方なのかな？
狭いエンジンルームで素人がコネクタ引っこ抜く⇨細い配線がブチ切れる⇨エラーコード・・・良くあります、ドンマイw
スナップおん
こういう場合の修理代って😅
中途半端に触るお客さんは 困りますよね ネジ舐めらかしボルト折る
これは、分からないわ〜
そもそもなんで車のオーナーさんがコネクタ引っこ抜いたのかわかりませんね・・・