不調の本当の犯人見つかりました ヴェロッサやっと完全体へ
Vložit
- čas přidán 7. 12. 2023
- エンジンブローしてエンジン交換、その後も微妙な状態でクラッシュ・・・
クラッシュした原因がエンジンの出力ダウンだった可能性が大きく、ボディ修理後に、改めて修理、そして悪さをしていた原因がわかりました。
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＃ガレドリ改 ＃修理 ＃エンジンブローの真相 - Auta a dopravní prostředky
SARD製の大容量燃ポンは自分の経験上寿命が純正より短い事が多かったですね
数年でポンプの稼働音が変わって燃圧が下がり気味になるってパターンが多かった
基本燃圧は0.3MPa(3kgf/cm2)に揃えます。
ですが、これはインマニ圧が0MPaまでの話で、ターボ車などでブーストを掛けるときはその分+で高い燃圧が必要です。
例えばjr君のヴェロッサがブースト2kまでかけていると想定すると燃ポンの吐出圧は"最低でも"5kは欲しいです。
で、その5kはブースト2kかけてレブまで引っ張ったときの吐出量200Lの時に5k燃圧が無いとドロップして吹けなくなってしまいます。(多分200Lは無いとは思うけど200Lと仮定してます)
sardやHKSなんかの国内メーカはデータシートを出したがらない？(ウォールボロなんかは出してます)ので吐出圧3キロで256L/hとしか書いてません。
なので吐出圧5キロのときの吐出量が何Lかわからないので実は上で燃料足りなくなっている可能性があります。
セッティング出す時にブーストいくつで開弁量%で～というのから最大の燃圧必要量と吐出量を調べ、それに合ったポンプに交換することをおすすめします！
もしそれが難しいようなら燃圧計をレギュレータの前後につけ圧力監視するのも一つの手です。
ちなみに昔それに気が付かず上で燃圧ドロップしててエンジン壊しかけたことあるので貴重な1JZ、大事な車を守るためにもぜひやっていただきたいです。
サードのポンプが危ない件に関して､皆さんが言うとおり､確かにリコール出ていますね😢
原因究明してる過程が素晴らしいです！
横Gがかかって燃料が偏ったときに、エア嚙みこみを切っ掛けににしてキャビテーションを起こしているのかもしれません。
だとすると構造の問題なので新品でもまた起こりうると･･･。
解決にはコレクタータンク追加かな。。
今回も最高に楽しかった
面白かった😊
チューンしたら圧と温度は目に見えないといけないですね😅
判明してスッキリしました🎉
エア噛みが原因であるとすれば、横Gの少ないセッティング出しで不調が出なかったのも納得ですね
自動車用に限らずポンプにエア噛みが厳禁なのがよくわかる動画で参考になりました
ありがとうございます
純正のGTRポンプですらたまにハズレがありますからね。貴重な検証情報ありがとうございます！
やはり純正の品質は凄いんですね！
SARDさんの新品も不安要素がありますね。純正新品の方が良いかも？
まさかSARDのポンプが新品でもダメだったり😮
まさかねぇ…
ブロー対策て燃圧計が欲しいですね！
お疲れ様でした、いつも楽しい動画で元気貰ってます。一つの部品の不調でエンジンに止め刺す恐ろしさが解った様な…
だって悲壮感皆無なんですから（誉め言葉）
破壊王ステッカー懐っ！出水田さん元気なんかなぁ…
原因が分かってよかったです✴
やはり燃圧計も必要になるのではないでしょうか..,？
良い点火良い圧縮良い混合気
純正ってすげぇ...
今デンソー燃料ポンプの大規模リコールになってますが
SARDのモーターもデンソーOEMだそうで・・・
燃圧低下・エンジン停止
症状が同じですね
もしかしたらSARDもリコール出るかもですね・・・
僕もSARD燃ポン1年前に組んだので確認中です。
私もエンジンブローしてからは燃圧計と空燃費計つけましたが、それよりも気をつけているのは全開走行時は最初に燃料満タンにしています。
半分近くなら携行缶から即給油します。
空吸いはポンプとエンジンに大きなダメージを与えてしまいます。
燃料ポンプの位置をさげられば空吸いはある程度防げますが他の問題が出てきます。
安タンにスポンジがいいですが、この場合はこまめなメンテナンスが必要です。
私も燃料にはそれなりに苦労しています。
何かご参考になれば幸いです。
すげアイコンがいる😂
不調がわかって良かったですね
jrのＦＤＪ3出るの期待しています
新品もどうなるか気になる…
さすがに3万沈めるの嫌っすね笑
わかりますね…
純正品ですら怪しいのに。
とにもかくにも
原因がハッキリして良かったです。👍
お疲れさまです。
ヴェロッサの燃ポン不良に依る燃圧不足が原因の様ですね。これに懲りて燃圧計を付けましょう。
ガレドリさん、FDJ3初代シリーズチャンピオンおめでとうございます。🎉🎉🎉
製品の仕様が変わってなければ
サードの265L/hだとリリーフ圧が4.6キロだったはずなのでブースト1.6でリリーフしてしまいます。
275L/hと295L/hはリリーフ圧が6.5キロなのでハイブーストで使うのであればこちらを使った方がいいかもです。
SARDってDENSO製ですよねーリコール問題のかな
ジュニアと同じタービンで燃圧計、空燃比計、排気温度計付けてます、異常あったらどこが悪いか見れるのはデカい
いやぁ、いやでも不安を掻き立てられる動画。
心配になってウチのVAB、燃ポンメーカーをパーツリストで調べちゃいましたよ…やっぱりデンソー製…リコールは掛っていないものの凄く不安…
今はAEMとかgramsとか海外勢のが安心できるイメージ
今話題のデンソー製の場合、ガソリンで膨潤してスティックする時限爆弾なので、しばらくは問題ないというのがミソかも知れません。
自分も同じくツアラーV変えましが、半年近くで壊れました⚠️
品番は覚えてませんが、今までに2回変えてます
ご安全に！
SARDの新品ポンプもヤバいのでは
SARD製＝DENSO製だと思うと…
死亡事故も大きくメディアで取り上げられてますが、今思うとJr君本当怪我なくて良かったですね。
こういう検証動画はすごく参考になります。
DENSOさんやっちゃってますね……
自分もサードのポンプ使ってるんで心配になってきました。
燃圧計欲しいですが旧BF使ってて揃えようとするとなかなかありません(T_T)
破壊王ステッカーと言えば
出水田さんのイメージですね〜
サードさんこれは正常か異常なのか？
デンソー製の燃料ポンプのリコールが、今日ホンダから100万台以上出てましたね。
それに合わせて動画アップしたのかな？w
なるほど！数年前燃圧ドロップで、サードに出しても問題なしと返ってきましたが そーゆー事だったんですね。
295㍑でしたが、以降サードは使いませんでした。
fd3sは良くサーキット走る時はタンク半分以上キープしないと危険て言われるのが良く分かった
取り敢えず、原因が解って良かったですね、ただ又同じポンプを組んで大丈夫ですかね🤔
エンジンいじったりしたら燃圧計つけなよーって昔言われてつけたなぁ…排気温度もーだったけどたいして見てなかったなぁw
コレクタータンク着けたほうが良さそう
無事に下手人が見つかってよかったですね。
原因追及するガレドリさんさすがです。
交換してたから『いや、それは無いでしょ？』と思ってましたが、まさかの燃ポンでしたか·····。
でも、これで完全体ですもんね！ 事故ったりはしませんよね！(フリ)
純正の耐久性！純正で275Lとかないのですかね？
やっぱり純正は性能良いね〜
コレクタータンク必須かな？
デンソーのポンプのリコールと関係あるかな
有りそう
製造はデンソーですよね
デンソーのはポンプ内のインペラが壊れるという物だったから、更に分解したのみたいな〜
デンソーでのご時世にこの動画😅
羽根の形状が良くないのかもですね
エア噛みでキャビテーションを起こしているのかも
直接でなくてもデンソー系の燃料ポンプ使ってるメーカーは対応が大変ですね
不良燃料ポンプ分解調査希望です！！
次回はdefiの燃圧計つけちゃいましょう。
それにしても放置してたのに、普通に動く純正の燃圧ポンプ恐るべし…。
インペラの軸にガタ付きあるとこうなりますよね。
同じ物が…😅
純正使って、ECUのデータそのものを見直すのも有りですね
ドリフトで破壊王といえば出水田さんのイメージが強い
サニトラの白鳥さんとかお元気なんだろうか？
テストで最初のほうに出が悪いのは多分モーターが強すぎて上手く水を汲み上げきれてないからなんじゃないか？
それでしばらく回して水がうまく回り始めると勢いが良くなる。
ドリフトして横Gがかかって燃料が少ないと燃料が寄ってエア噛みするのかなぁ？
自分は前にブローしたので2ヒート走って給油するようにしていて、なるべく燃料満タンで走るようにしてます。
ホント、仲良し親子😂
白濁・・・エアを噛んでる？ ポンプ内のシール不良かしら
ドリフトでタンク内を振り回すと空気何回も吸って壊れるんですかね？同じメーカー使うのは怖いなぁ
破壊王懐かしすぎる
まだ、あるんスッね
やっとブローの原因が判明⁉️
SARDやめてgramsとかのポンプにしたらえーんちゃうかなぁって思ってしまう
ポンプの特性なんですかね。燃料少ない状態でドリフトしてタンク内の偏りでエア吸うとこんななるんですかね。力がある分、エア吸うと一気に調子ガタ落ち…怖っ
サードさんのポンプは各社の純正品に刻印変更しただけですよ！
確かに何を取り付けて、どう言うセットアップしたのか。
メモ取りしないとねー(^◇^;)
とは言いつつ中々出来ないっすね(T . T)
燃料片寄時になるのなら新品でもなるとか？だと怖いな…
僕もサードの使ってるから気になる・・・
SADOでも製品のバラツキがあるとは(´Д｀)ﾊｧ…
純正品の品質ってすごいんですね
SARDもメーカー純正もDENSO製で同じですよ。
@@user-ve6xq6on5k
そういえば〜2017〜2020年のサード製のホンダの燃ポンのリコールでてたけどもしかしてそのせいかな
茶道
コメントで心配の声が上がってますけど
サードさんの新品大丈夫でしょうか?耐久性の問題でしょうか?
ポンプメーカーにそんなに種類があるとは思えないし、
製造が海外とかそんな関係でしょうか?
因みに自分の車では燃料ポンプのリコールあったので
考え始めたらきりがないですけど。
困った時はやっぱ純正！
11:02 エア噛みですね。
サード買おうと思ったけどやめとこう😅
ドリフト中の荷重で燃料偏ってエア吸ったとか？？関係ないか。
空気入ってキャビテーション起こしてるみたいになってるのでは?
純正燃ポンは負荷が少ない時は吐出量抑えてるから長く使えるんですよね
ヴェロッサの現仕様が分かりませんが、常時高負荷なら3年で壊れても普通かと思います
純正と同じく負荷が変わる仕様ならハズレだったとしか思えませんｗ
出水田破壊王懐かしい(๑•̀ㅁ•́ฅ✧
14:01 付近でパパさんが言っていたエアーを噛んだ時に問題が起きるとなると
これは仮説になりますが、
タンク形状の影響もありますが、
燃料が少なくなった際に、横Gでの燃料の偏りが発生した際にエアーを噛み込んで、燃圧の低下や息継ぎ症状が発生する可能性が思い当たりました。
スズキの車種だとカプチーノとかが、その症状に悩まされると言うのは聞き覚えがあります。
１代目は出水田さんかな
お疲れ様です！
あれ、正常時は吐出量同じ…再セッティングは…不要🤔🤔🤔🤔
不良品がまだ売ってるのが問題。
NEW工具かな？
箱付き初めてみた
ジュニア本当に顔パンパンだなぁ 幸せ太りか🤔
お疲れ様です。やっぱり純正が一番？
TOYOTA純正で吐出量の大きいポンプに替えた方が安心かも
破壊坊 😂 ❤
そしてヤフオクで出回り始めるんだろな～💦
ポンプだね！
サードの燃ポンがデンソー製なら壊れたのも納得。
交換したのが対策品ならいいけど全く同じものなら((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ハイドラマット的な物を付けたら！
プローさせたくないなら燃圧計つけよー👍
SARD製燃ポンに構造or歩留り不良の疑いあり
3年でヘタるとか製品として酷くなくない？
なーんかSARDさん、チョンボ多くないですかね？🤔
純正フューエルレギュレター問題を引き起こす可能性がある😮
純正が1番！
やっと犯人特定っすか😅そろそろヴェロッサもリアシートぽいかな😂後はサードさんに連絡だ
そのテスターの名前教えて下さい笑
もしかして燃料添加剤いれててそのコーティングが悪さしたとかないっすかね？
途中で出の悪い竿じゃなくてホースをジュニアくんが親指で撫でるところがエッチでした。
お爺さんですね‼️😂
ごつくなったなぁ(^ー^)。
中身は確かアメリカの航空機なんかのポンプ作ってるメーカーのだったと記憶しておりますが、うる覚え😅
燃料少ない状態で走ると燃料ポンプの寿命に影響するって言い鱒し😅
自分ならサードの
ポンプは2度と使わない😂
不安を感じる部品を付けてサーキット
走行はしたくないかな～