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Omlouváme se.
特大中華タービン投入(準備編)【#30】スズキアルトワークスHA21S/HB21S/HA11S/HB11S/HA36S/HT06/HT07/TD05/TD04/ターボ/ハイカム/溶接/本庄サーキット
Vložit
- čas přidán 19. 01. 2023
- 高回転のパワーアップを狙って特大中華タービンを投入したいと思います。
軽自動車では聞いたことの無いくらいの大きさのタービンでどんなパワーになるか試してみたいと思います。
↓↓↓アリエクの商品ページはこちら↓↓↓
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〈出典〉
・軽自動車のタービン
alto-works.juge...
・ホンダS660エンジンボンネビル
www.honda.co.j...
・GARRETT
www.garrettmot...
タペットカバーと同じぐらいの大きさのタービンは笑ったwww
続きが楽しみです!期待しております🤣
コメントありがとうございます。
もっとウケるように全力でボケていきます。
夢と希望が詰まってブローしそうな予感！次回も期待してます😆
お世話になってます。
今までブローしてないので出来ればブローさせたくないですね汗
燃調濃いめの点火時期遅めで多分大丈夫なハズです👍
人はそれを浪漫と呼ぶ
中華タービンの価格で三度見した！値段安すぎないか！？
コメントありがとうございます。
中華は価格がバグってます。
送料考えてもあり得ない位安いですね。
詐欺業者なんじゃないかって勘繰るくらいやっすい笑
最高に動画見るの楽しいw
毎度コアな事して頂き有難うございます(*´Д`*)
さっきVーオプ(切り抜き)にヴァケラッタCというショップのカプチーノが出ててk6aに作角がマッチしてるという550ccアルトワークスのカムを装着してるそうです
コメントありがとうございます。
ヴァケラッタのカプチーノは界隈では超有名ですね！
550ccのカムシャフト流用はすごいですね！
@@CHUKA_WORKS 新しいタービンと古いタービンでツインターボw見てみたいっすw
軽自動車でツインターボはヤバいですね汗
昭和のトヨタ車の「Twin Turbo」エンブレム付けたいです笑
毎回楽しみの見させてもらってます。排気側カムの加工、ものすごく興味あります。TIGでもりもりですか？
お世話になってます。
吸気側はドナーからカム山を切り取ってそれを付け足してと言う感じでやっていたのですが、グラインダーの工程がしんどかったので、排気側はTIGで盛るだけにします。
付け足したカム山がもぎ取れる恐怖と戦わなければいけないので、そのリスクも減らしたいところです。
排気量に不相応なタービンはロマンだけど、結局うまくいかないもんなんよね。
特に排気側が大きすぎると思ったほどブーストがかからないんだわ。
コメントありがとうございます。
12,000rpmなら回るかも知れないと思い込んでます。
お初です！懐かしい…。エンジンマウントって強化してます？スペースがないから大変ですが、うまく作るとスムーズにシフトチェンジできるのでサーキットなんかでもタイムアップできますよ!
コメントありがとうございます。
エンジンマウントは強化品がついています。
リジッドは街乗りがキツイので…汗
@@CHUKA_WORKS 新規格のk6aってエンジンのプーリー側にもマウントがあるんですが高回転の時にも暴れが少ないんだよね～。今やk6aも200馬力時代ですからね！筑波1分切りとか、岡山のtodayとの対決お待ちしてます!
初コメです！20年前に似た遊びしてて楽しいだろうな〜と見ています(^^)自分はGC8純正付けたり1000cc載っけてz32タービン着けたりしました！（要フレームその他加工）ピストンスカート削って軽量化もいいですよ笑言うまでもなく自己責任ですが！頑張って下さい！
コメントありがとうございます。
かなり凄い事をやられているんですね！
ピストン軽量化とかとても刺激的です。
初コメントです‼️Ｄ１車両みたいなタービンですね❤
コメントありがとうございます。
エンジンとタービンの大きさの比率で言えばこの位の大きさのタービンも軽自動車でいけるはずと思い込んでます。
タービンの中華は若干不安ですね〜
とりあえずエキマニは買おうかなと考えてますが…(モンスタースポーツ廃盤の為予備に)
純正タービンで吸排気やってたら低回転からスムーズで乗りやすい感じになってるのでタービンいじるか悩んでます
お世話になってます。
壊れてもいろんなグレードのコピー品があるのが良いですね。
最安でしばらく使えればめっけもんです。
サーキットの走りばかりを重視していたら街乗りがとてもしんどくなってきたので、やっぱり純正は最強だと思います。
これは、、、凄い。
おおお！私も似たタービンをチョイスしようと下準備してます
T25タービンでやはり上置き
フロントコアサポートはいちからやりかえないと…笑
お世話になってます。
T25の方が同サイズの中では正統派という感じがしますね！
やっぱりデカいタービンは見せたくなりますよね汗
アメリカ人はボンネットからも出してしまいますが笑
@@CHUKA_WORKS
どうも！中華ワークスさんの動画はしょっちゅう観てますょ笑
中華ワークスさんも今からアメリカ人！笑
ビッグなタービン…
T25タービンは未使用5千円くらいでしたので付けてみようかなとw
回すんじゃなくて回されるんだ！wって言う感じです笑
次の動画楽しみにしてます(*^^*)
でっかいな〜
回るの楽しみです^_^
お世話になってます。
純正のタコメーターが12000まであるのでそこまで回してみたいと思います。
多分当時のK6Aの設計者もその位の回転数まで回すつもりだったんだと思います。
バブル時代のK6Aってオーバースペック過ぎるよね(*´ω｀)
コメントありがとうございます。
ホントその通りだと思います。
イジるなら90年代のエンジンが一番ですね。
当時のスズキですらあの仕様ですからホンダのエンジンなんてほぼレース用ですね。
こんなにデカいカタツムリ・・回せるの・・・！？
ボンネットから飛び出るタービンとか・・・戦闘力高そう(*^-^*)
コメントありがとうございます。
12000rpmくらい回せばなんとかなるんじゃないかなと考えてます。
一応、タービンはボンネットに収めます汗
次のベース車はヴィヴィオ期待です😊
コメントありがとうございます。
軽自動車のレギュレーションの枠を越えたいなーと思っております。
太っといタイヤでサーキット走りたい欲がありまして、最近、ナンカンのAR-1で275/35R15というサイズが発売されまして…。
次のベース車控えてるんですか…！
そちらも楽しみです！
コメントありがとうございます。
いろいろ検討中なので気長に見ていただけたらと思います。
キーワードはパワーウェイトレシオで考えています。
インジェクター交換も必須になるので😊👍
コメントありがとうございます。
その辺も必須ですね。
180馬力は考慮していきたいと思います。
初めてコメントします📝ジムニーの車体にf6a ツインカム７２０載せてますがそれにレガシーのプライマリタービンＦ４入れて走ってます、ハイカムＮＡＦ５ＢかＡ！忘れましたが！下から回るので動画のタービンも回ると思います☝️頑張って👍タコ足作って下さい自分のもほぼワンオフパイピングで組んでます🤗
コメントありがとうございます。
ジムニーでそのチューンはなかなかいないですね！
エキマニ製作頑張ります！
伊勢崎かな❓ｗ
コメントありがとうございます。
ご察しの通りです。
うわぁ、、タービンギリギリボンネットに収まるかのサイズですね。F4にしなかったのは、その辺にチラホラ居るからですかね。
アリエキに三菱4D5CDI用排気が三角フランジF4が有りましたね。
お世話になってます。
12000回転できっちりパワー出すためにはこの位大きい方がいいかなと…。
あと情報が無いと余計にワクワクしてしまうので笑
@@CHUKA_WORKS さん
多分スロットル口径が足りなくて150馬力以上出すなら、大口径に変更したいですね。
インジェクターも余裕を考えると450cc位ですかね。
EGRのラインを使って、アンチラグ強化とかも楽しそう。
スロットルも入手済みです！👍
いちまんななせんのたーびんだと……？（ゲシュタルト崩壊）
お世話になってます。
中華は価格がバグってます。
この機会は逃せませんね！
@@CHUKA_WORKS 精度的にはどうなのですかね？？
ハズレを引くこともありますが、その時はおかわりします。
@@CHUKA_WORKS 中華じゃなくても外れる時はハズれますから、値段考えたら中華も悪くないですかね…
なんかあっという間に壊れそうな予感しかしない。
お世話になってます。
私もそうなる気しかしませんでしたが、一応タイムアタックする事ができました。
壊れるまでお付き合いいただけたら幸いです。
安いなりの精度かな……
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りだと思います。
ハズレを引いたらちょっとだけ値段が高い中華タービンを買い直します。
同じ中華タービンでも値段のバリエーションがたくさんあるんですよね。