特大中華ターボチャージャーを取り付けてテスト走行【#36】スズキアルトワークス/TD05-20G/HA21S/HA11S/HA36S/K6A/F6A/
Vložit
- čas přidán 7. 01. 2024
- インプレッサのWRXなどに使われるTD05-20G中華タービンの取り付けが完了したのでテスト走行しました。
まさかこんな結果になるとは思っていませんでした…。
¥¥ 中華バッテリー充電器 ¥¥
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タペット音というより、エキマニから排気が漏れている音に聞こえます🤔
絶対に回らないと思ってました 私はTD04-09Bですがブーストが掛かるのが7000回転でそこから11000回転までがパワーバンドです TD05はブーストが掛からないで終わるのが物理法則です
貴方ならタービン回せます。次回の動画楽しみに待ってます
諦めないでください
ここまで来たら何とかブーストかけてほしい
オチに笑いました。
いつも楽しく拝見してます。
ターボがデカすぎて回るのか不安な予想通りの結果で残念😅
660はF5かTD04が限界なのかも😢
排気量アップか NOS を噴けば回るかもしれないですね？ビックターボが回ったら凄そう⤴️
EJ-20／25用のタービンぶん回すには、やはり最低でも排気量2リッターは必要なんすね。
お疲れ様です！
前置きのインタークーラーが格好良いですね〜。
私は「永久保証」をうたった中華燃料ポンプが不調になりました。安いから交換すれば済みますが。パルス充電器は色違いがAmazonのセールで1800円でした。流石中華
初めまして。
私はF6Aエンジンでタービン交換をしましたが、720ccボアアップでTD025Lタービン交換・エキマニフロントパイプ及びマフラー一式60∅が丁度良かったですよ。
幻のＴＤ０２５L 欲しいんですけどねぇ。今となってはもう無理ですね。
結果は残念ですが、トライすることが大切ですよね😊
ビートの方も楽しみにしています❗
また落ち着いてからでも
ブーストかかる秘策を考えてみてはいかがでしょう、、
電動化、
行きます、、？😅
自分もHT07-4A付けて同じような状態なのですがこういう場合てマフラー径を大きくしたりレイアウトを最適化して排気効率を上げれば少しは下からかかり始めるんですかね？
溶接が上手くて羨ましいです😊
お疲れ様です。
チャレンジする事が大切ですよね。次回期待してます😊
t等長のエキパイでは、タービンまでの距離がありすぎて排気温度が下がり流速が落ちてしまいます。スズキスイフトのターボやランエボのエキパイみたいに極力短くすれば回せると思うけど、インプレッサがターボのかかりが遅いのと考え方は同じです、期待しています。追伸3気筒なので排気脈動は気にしなくていいです。
非常に待っていました！
昔、スターレットにRB26のタービン付けた奴見たことありますが、(排気量半分だからって理由だけ)ブースト掛かるまでチャリでも勝てるんじゃないかって位遅くて、でも一度ブースト掛かったらホイルスピンしまくりで、FFだから真っ直ぐ走れて無かったのを見たのを思い出しました。
出来ればですが、スーチャーが正解かもしれませんね😮でも技術がすごすぎて😊
排気側からターボまでの径絞って排気圧上げて回すというのもあるみたいですね。速くなるかといえば微妙ですが…
結果は残念でしたが解ったことも有るわけじゃないですか。このとりあえず自分でやってみるってのは好き。
収まらないものを無理やり収めた姿がカッコイイ！キチキチのエンジンルームにロマンを感じます。まずは形になってることが素晴らしいかと。限界までぶん回して一度でいいからブースト掛けてもらいたい(笑)
燃焼セッティングにパソコン使用するのプロのいきですね
これからも見させていただきます
ありがとうございました
排気側の風量が足りてない感じですかね？
回転数リミット外して、高回転まで回せばタービンが回りそうな感じですが…。
もしくは、ガスケット２枚重ねやスキッシュエリア加工、ビックバルブ、ボアアップなどで、根本的に排気側の風量を増やすしかない？
アルトであるかわかりませんが、ピストントップが凹形状になってるピストンを使うと燃焼室内の容量が増えるので、よくタービンが回ったりしますよ！
もうターボ前にインジェクターとプラグつけて直接まわすしかない！
時分も同じ経験をしたので期待を裏切られたと言うか半分は「でしょうね」」と思ったあの瞬間がフラッシュバックしました(笑)それが楽しいんですよね！うまい具合にタービン寄せてコアサポートがほぼ生き残ってるのはさすがです！僕なんかバンパー溶かしましたからね汗
待ってました
う〜ん残念😢デカすぎましたね😮
明けましておめでとう御座います。今年も楽しみに待ってます。EXマニのパイプの肉厚は幾らを使っているんですか。スーパーハイカムでも、アイドリングするんですねぇ。
このスペースに良く05入りましたね、EX8cmのサイズなので、SRや 3sgtの純正サイズなんだけど、排圧考えたらEX側のオーバーラップかなり広げてポートも拡大必要ですね。 次は誰もやってない軽自動車のツインターボ仕様も楽しいかも。
なんでも、でかけりゃいいってものじゃないんですね！エンジンとのバランスなんですかね？HA36SのWORKSに乗ってますが、シフトアップするたびにブーストかかり速いです！
つぎは18000回転まわるエンジン製作ですね！
ビッグタービンもイケるんですね涙
K6Aはずっと、小型タービンか、スーチャー化してどちらかと言うと、全域で回せる様にやってました。
はじめまして。タービンに対しサージタンク、スロットルボディが小さすぎるのではないでしょうか。660ccでR34タービン回している車両（3スロ）もあるようです。
吸気側の容量が足りてないなら糞詰りになってブースト計に表示される圧力はむしろ上がるはずです。
単純にタービンを回す排気ガスが足りてないからで、解決するには排気量アップが必要だと思います。
現行スイフトのターボとか良さそう
ワゴンRワイドタービンがいかにK6aにマッチしてるかがよく分かる結果になってしまいましたね
ほんとにこのタービンが載っかってしまうとはすごいです(笑)
結果は残念でしたが、載せただけでも素晴らしいです！
ノーマルレブでも少しはブーストはかかるんですね！
ユーチューブでやってくださってこちらも勉強になりました✴
ありがとうございます✴
これ、中華ターボがダメなじゃ無いかなぁ…？
R34の純正タービンを積んで280馬力出してる660ccのままのトゥデイいますよねぇ…ブースト2.4kg掛かるそうですし。
それよりはデカいタービンとは言え、ブースト0.2kgしか上がらないかなぁ？
原付きバイクに550cc軽自動車のターボ付けてる人も結構いるけど、ちゃんとブースト掛かってるし…
Ｆ4タービンでもハイカム入れたらブーストかかり出すのは5000から上ですよ！デカすぎて排圧かからないと思います😅
超高回転仕様ですか⁉️
風量が足りない？
めっちゃふけるしいい音やなぁ。これでブーストがかかれば。
サムネからしてスーパーチャージャーもいけそう
タービン回そうと思うなら、ボアアップも視野にいれた方がいいかもですね
あとは吸排気、ECUの見直しを、、、
昔のオプションだったかカーボーイでスターレットにTD08付けてドラッグレースみたいな企画あったけど ブースト掛からず終了だったなぁ
と、いう事でした
初めまして もうk10A探して積むとか？ｗ
あー やっぱり超高回転まで回さないとブーストかかりませんか😅
うーん難しいですね😅
これからどうされるのか楽しみです
エキマニのバンテージ巻くと多少は保温されるので、少しでも排圧確保したいならやるべきかと。あと、音は排気漏れだと思います。
何でだろブースト圧力がなくても大口径なので絶対的な酸素の量は足りていると思うです。ブースト圧力が必要なんでしょうか？圧より量だと思ってました。
えー？楽しみにしてたのに😩
次は排気量アップかな?
アクチュエーターがちょっとしました？
あけおめ～回らない?カム角変えて回るカム付けて駄目ならボアアップするしかねえかな、ただ気になる点が、排気漏れしてないか？簡単にそのタービン回すなら蓋するしかないかな、
ツインターボかな。小さいターボ回して大きいターボに…限界かなぁ。。
海外のチューニング界隈では電動ターボが流行の兆しのようですが
排圧によらないタービンコンプレッサー駆動で小排気量で大径タービンを
低回転から十分なブーストを得られればチューニングに夢が広がるような
気がするんですが、どうなんでしょ
ミスファイアリングで無理に回すとか😂
2:38 приветствую! Двигатель же будет задирать при газе и будет цеплять телевизор? 🤷🏽♂️
Думаешь он переводить будет?
@@chenus6544 я знаю, он мне отвечал в других роликах.
TD05を2000ccの車で使ってるけどそれでも低回転ではきついですからなー
当然の結果かなー
RHF-4が良いと言われる
BH-5用なら安く仕上がります
ストーリアX4は凄かったんだ…
アクチュエータやな！
04でも無理だよ。仮に回せても途中からブーストがたれる
先輩が初代ワークスで
ＴＤ０４を回したけど
超ドッカンだと聞いた
因みに湾岸用だったらしいが
大川専務にバカウケした模様w
F6なら排圧高いから或いは…無理か笑
ブーストかかるまで2万回転必要か?ww
何度もコメントすいません。3000回転ぐらいで0気圧ぐらいになってるのに、そこからの回転上昇でほとんどブーストが上がらないもんなんですかね？
アクチュエーター開かないようにして走ってもダメですかね？
それともタービンからスロットルまでの間で圧が漏れてるとか、排気ガスがどこかから漏れてるとか。
インペラーの周り方見てると、もう少しブーストかかるような気がするのですが。
お世話になってます。
確かに3000rpm以降でゼロっていうのは変ですね！
アクチュエーターのイニシャル設定を確認してみます！
残念^^;次に期待です。
ブースト掛かんない？
ゲートバルブが閉まりきってないとかないかな……？当方、GC8乗りですが似たような中華タービンに興味があり競技仲間に聞いてみた所、アクチュエーターのブースト制御出来ないからゴミ！と言われた記憶があります。
単純に排気量小さすぎて、タービン回す風量が足りてないだけですよ。
さすがにこのサイズのタービンは軽クラスだと回すのは厳しいです。
排気の径を絞って流速高めたりしたら回ってくれないかな、、、
@@hidekkun5296 それでも厳しいと思います……
絞って回ったとしても今度は抜け悪くてパワーが出なくなるんじゃないかと……
チャレンジしたのは拍手。しかし回るわけない。
物理的に無理ですよ🎵
TD04をウエストゲートに出来るようにエキマニやハウジング加工してウエストゲートのスプリングを強化して1.2キロ位から開くように加工するまででが精一杯ですよ🎵
それでもパワーバンドはかなり上。街乗りではキツイ。
それに排気漏れしてる時点でタービンに仕事させてませんよ。
タービンでかすぎ、バグタービン使ってみたら？
今は無いのかな、タービンよりコンプレッサーがでかいの。
1発死んでないかな？
制限速度を超えています。違法です
いや回るわけないでしょw
カムシャは肉盛りだし、ターボは自分で取り付けだしECUのセッティングも自分⁉︎だし
やってる事凄いのになぜそこに気づかない⁉︎
ターボ付けた後にタペット音気にしてる時点で順序逆だけどねw
面白く無い
コメントありがとうございます。
面白い動画を公開できるように頑張ります。
この素人が！
にわかのクセに恥ずかしくねーの！？
コメントありがとうございます。
動画を公開するのは恥ずかしいですが、素人なりに頑張ってみたいと思います。