AFINAL, LUMP PORT DÁ MAIS POTÊNCIA?
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- čas přidán 5. 11. 2022
- Fala galera, hoje vamos falar a nossa visão sobre o LUMP PORT, uma peça muito utilizada na preparação dos opalas.
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Conhecimento nunca será demais...
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Ótimo conteúdo! Ansioso por conteúdo sobre cabeçote de Opala. Espero que tenha conteúdo sobre o cabeçote de Opala 4 cilindros também.
Praticamente o mesmo efeito criado por Juan Thiel e Fritz Overmarts na criação do cilindro da moto 2T Aprilia RSA 125cc que possuía estonteantes 58cv com essa minúscula cilindrada.
Excelente vídeo Jorge. Uma dica, é uma "perDa" e não "perCa", no seu exemplo: "... ele sempre vai ter uma perDa...".
Obrigado pela dica amigo, não esqueço mais…
LET THE FLOW FLOWS!!!
Parabéns pelo maravilhoso conteúdo, já tinha ouvido falar sobre as restrições nos cabeçotes de opala mas essa aula mudou totalmente meu conceito, vocês são espetaculares, uma excelente semana a todos.
TOP !
Parabéns pelo conteúdo !
Estou recuperando uma Caravan 1988 6 cc e e tenho como um sonho a realizar mandar o cabeçote para vocês fazerem essa mágica !!!
Muito sucesso para você !!!
Quando quiser amigo!! Conte com a gente!!
Gente essa empresa é um sonho, q coisa mais linda parabéns e sucesso.
Seria legal fazer a simulação na banca de fluxo desses pulsos que são como no funcionamento real do cabeçote, a fim de descobrir novas tecnologias para melhor eficiência dos cabeçotes. Não deve ser tão difícil fazer esse mecanismo de fechamento e abertura da válvula.
Ótimo esclarecimento sobre lump port dos cabeçotes gm dos opalas
Gostaria que vcs falasse dos cabeçotes gm familia 2 8v obraços Ótimo trabalho....
Mas é claro que quero ver a comparação do fluxo entre estes cabeçotes.
Dois motores muito bons mesmo . Os ficam muito legais mesmo , quando bem preparados .
Aeee, esperei muito por esse vídeo!
Muito bem explicado
Mais uma aula!📝👏🏾
Que vídeo!!!!
Em uma preparação simples em Opala, com comandos “médios” para girar até no máximo 6000RPM, se faz necessário o uso de válvulas maiores no cabeçote ?
Se sim qual o ganho em relação ao original com os mesmos trabalhos de ângulos ?
Lucas, normalmente pra uma preparação leve não aumentamos as válvulas, temos uma receita bem legal aqui pra isso, fazendo o duto parcialmente, ganha cerca de 20 cfm, pra uma preparação leve fica show! Investimento médio de une 4000,00 reais.
Vídeo top d++++++
show ótima explicação....faz um vídeo para cabeçote de ap turbo...como aumentar potencia em baixa...obrigado...
muito obrigado pelo seu trabalho!
excelência!💯💯💯
Orgulho do Paraná! Estão de parabéns pelo profissionalismo!! E esse cabeçote do 2J que obra prima 👏
Curva suave ajuda no escoamento do ar.
Aguardando ansioso pelo video testando na bancada.
Muito legal, pode fazer mais conteúdo explicando o cabeçote e suas particularidades
Top ! Quero ver próximo vídeo a diferença dos dois em CFM
Quanta arte! Parabéns!!!
Tenho o sonho de preparar o meu Civic.
Vocês já fizeram serviços em cabeçotes de motores Honda R18? Teriam também alguma "receita" de comando para eles?
Mais uma vez, parabéns! 👏🏻💪🏻🇧🇷
Estamos desenvolvendo agora na CNC de 5 eixos os cabeçotes de Honda R18, vão ficar show de bola, e comando pra eles só trazendo de fora do Brasil, tem bastante opção!
tooop! Ansioso pra assistir a sequencia sobre opala
Hoj o áudio ficou ótimo , ótimas esplicacoēs .
Queremos ver, mais modelos antigos passando por este processo!!!!
Quero ver na banca escelente esplicaçao juninho
Poderia fazer um vídeo falando do lendário cabeçote sissel argentino, que da pra usa no opala, admiro muito o trabalho de vcs parabéns.
O cabeçote sissel é dos estados unidos, os argentinos 12 boca são outro modelo, ambos com dutos de admissão individuais. Seria ótimo um vídeo mostrando eles e testando na banca de fluxo, tem um vídeo muito bom do Flatout que fala sobre esses cabeçotes.
Quem quiser se aprofundar no tema tem um livro do Leo Santucci chamado "Chevrolet Inline Six-Cylinder - Power Manual" explica tudo por trás dos lump ports e muito mais
Vcs tem feito cabecote do subaru sti dos antigos motor ej 207 ?
Sugestão para um video
Muito bom o conteúdo, a primeira impressão é de de que gera restrições. MAS… como o volume que entra tem de passar de qualquer forma, isso aumenta a velocidade da mistura!👌 Três Cachoeiras/RS. Uma curiosidade, a STUMPF tem algum P&D para veículos EV, embora não use cabeçote?
legal, faz cabeçote de motos também
OLa, poderia fazer um video sobre porque, com exemplos, um carro de rua a preparação aspirada no cabeçote não pode ser usada pra montar turbo, pensando em desempenho e durabilidade na medida do possivel. Sucesso sempre!!!
Ninguém te respondeu mas eu te ajudo 😂 pq o aspro geralmente soca taxa e pra turbo não é ideal ter taxa muito alta. Dá uma pesquisada sobre taxa de compressão e compressao dinâmica, que ce vai ter informações melhores
Meu sonho é fazer o cabeçote do meu Sandero RS com vocês....🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Basicamente se cria o efeito Venturi, aumentando a velocidade do fluxo
..Avisa o tal de Bruno pra filmar e foca mais de perto os detalhes do cabeçote quando você tiver explicando.
Queria ver um vídeo sobra fluxo do cabecote 20v agu x adr aspirado smalport x largport
Uma pergunta técnica sobre o cabeçote do Chevette 1.6"da certo de melhor pra usar no turbo
Melhora o fluxo, mas e a turbulência dentro do cilindro? Qual é mais importante para a eficiência energética do motor?
Eu vi esse sistema cabesote gol glr
Queria saber se existe alguma melhora possível no cabeçote 20v do marea, sendo aspirada 2.0 ou turbo.
Na opinião de vcs? Melhor um cabeçote com lumb port ou um cabeçote original do omega pra injeção no Opala?
A mais moderna tecnologia a serviço da cavalaria
O lump num projeto jturbo injetado comando 260 ficaria bom?
eu queria saber o porquê de usarem sedes de berílio nos motores de alto desemepenho
A sede de berílio tem duas principais vantagens, ela resiste mais temperatura e também amortece melhor a válvula no fechamento, por ser um material de liga de cobre.
Ansioso para os resultados da banca de fluxo!! Se possível nos diga a partir de qual comando ou nivel de preparação é interessante migrar para o lump port!
boa...
Juninho blz, excelente conteúdo como sempre!
Mas como sou apezeiro, uma pergunta 4 mancal ou 5 mancal no AP existe diferença significativa?
O do comando no cabeçote ?
Muita gente diz que não.
Mas se quiser colocar molas duplas é interessante que tenha mais apoio assim como nos Sevel e Fiasa, claro que tem que ficar atento na troca das correias depois.
No AP tem viarias versões, mas a princípio são os modelos de tucho mecânico e hidráulico, normalmente usamos o Cabecote de tucho hidráulico pra retrabalhar, sobre 4 e 5 mancais, se for usar um comando pequeno o de 4 mancais vai bem, se for comando grande, melhor usar o de 5
Oque acontece se só retirar o apoio do meio e não por o lumpport ? Vcs já mediram isso?
Que estrutura foda, conteúdo foda! Canal top, ganharam um inscrito! Sucesso.
Um motor original com lum port melhora alguma coisa?
Sissel ....... 🤣🤣🤣🤣👽👽👽👀👀👀
Não tem um projeto semelhante ao sissel não ?
Primeiramente parabéns trabalho, eu queria saber mais a respeito de cabeçotes de moto, sei que a sua empresa já fez alguns a partir de um casco bruto, queria saber mais o que você tem de experiência com cabeçote de moto monocilíndricas, parabéns novamente !
Meu sonho é mandar um cabeçote ultra Head pra eles
Qual a diferença entre um cabeçote para carro turbo e outro para aspirado? é possível fazer um misto para o cara que anda aspirado e no futuro gostaria de turbinar?
A grande diferença está na hora de retrabalho os dutos, enquanto no aspirado a admissão tem que ser maior para aumentar a velocidade de entrada do ar, no turbo o escape tem que ser maior para os gases que já foram queimados saírem mais rápido para não ter superaquecimento de câmara de combustao( se não me engano eles deram uma comentada sobre isso no vídeo do cabecote do 2jz).
Normalmente Cabecotes pra turbo trabalham com um fluxo de escape e de adm mais próximo, mas da sim pra fazer algo que funcione bem pra aspirado, (mais de rua) e depois turbo.
É uma espécie de venturi...
esses desgastes no achismo só deixam o cabeçote fragil,ainda mais com potencia aumentada. por isso de tanta retifica lotada de peças rachadas
Qual valor médio para fazer um cabeçote de opala 6 cilindros com estas usinagens e sem lump port?
Olá meu amigo, vou deixar o número do nosso comercial ai o senhor pode estar entrando em contato que os meninos vão estar lhe atendendo 45 9104-1557
Uma dúvida, o cabeçote do Opala e/ou do Omega se beneficiam do dimple? A eficiência deles melhoram caso tenha mais swirl?
não dá para aplicar as mesmas regras para esses dois cabeçotes, o do omega foi modificado pela lotus, tem diferenças significativas, pena que a gm não deixou a lotus fazer o que queria, o omega seria 3.8 24v com 80cv/l
Estamos em teste com isso ainda, já já teremos conteúdos sobre isso
Pra um motor original de opala.. colocar o lump melhora alguma coisa?
O lump port melhora em alta, baixa ou em ambas?
O lump melhora mais em média/alta.
Esse apresentador ae e irmão do Arthur do val ?
Tem o zap
Que porra é Limpa Port ?...poxa mais fácil colocar todo o título em português.
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