Video

ディグリー　バイク便で乗ってました　メチャクチャ速かった

mtxとdtとkdxのってました。kdxで草レースに参戦してたのしかったな！！

いや～面白かった。

燃費がねぇ

俺もMB5高校時代乗ってた、友達に売ったが奴のYAMAHARXと取替えれば良かった

チームキャンキャンね！4耐久でのPOPのセリフがカッコ良かったな「最後まで諦めない不屈の闘志それが吉村だ!」だっけ

昔の雑誌での記憶ですが…開発Γレプリカ作りたい！社長が資料倉庫に在るだろ。んでまんまΓレプリカ出来上がりの経緯エピソードがあった様な記憶がございます。当方当時バリー・シーンの大ファンでした。自分も高校生の頃カートやってましたKT100懐かし❤ スガヤさんって昔はカートやってましたよね!　後、無限ワークスが、カッコ良かったな~😊

軽量ハイパワーの2ストの代わりはもう存在しないけど 4ストは性能的にほぼ上位互換の新車が手に入りますよね 手に入らないのはホンダのV4エンジンSS位か でもそんなに直4と比べて大してメリット無いような

直4の音の方が気持ち良いよね。特に高回転で❤ でも自分はVの音が好きだからVF推しです。 良い物件あったら欲しいですねw

川崎の z 400 gp っていうのがあんまり 街中でも見かけませんでした

スズキの2スト マシン RG 185 という 中途半端な排気量のバイクありました😅😅

😅😅

😅

俺も身体半分動かないが年寄りになる前にもう一度走ってみたいんだ、交通法規守って一度だけアクセル捻ってブレーキ握ってみたいんだ。

PCXを買おうと思ったが 近所で盗難が 頻発したので 結局LEADにしました、 とりあえず ハザード追加して、ウインカーとナンバー灯をLEDに 取り替えた もう少ししたら、マフラーを変える予定です

その昔、加古郡の友人がGSXR-1100のミッションASSYをBRITTENに送ってたぜ！　その友人から「one mans dream」　というＶＨＳビデオをもらったぜ！

FX400R FZ400Nと 兄弟そろって不人気で取り上げられない バイク乗ってた、俺達って😢

猪木野必殺は卍固めだよ😊

スズキばかりでつまんない

やっぱバイクはヤマハだな😊

インボードバラせば解るがマジで面倒臭いw 　タイヤ交換するだけでも一苦労だよ。 インボードの鋳鉄ディスクは馬鹿みたいに重いし、こんなの回転してたら止まらないしバネ下が重くて。。。。。 でも、デザインが好きだから今でもmvx乗っています。

MB5乗ってました。速かったなあ。しかもノーヘルOKの時代でした。

ゼロハンはバイク入門として面白かったです。仲間達とレース出たり峠攻めたりね。

結構好きなバイクが何台も入ってて草ｗｗｗｗｗｗｗ

NSR乗ってた若い頃は正直舐めてた 最近スパーダ買っちゃった

5:25 ホモゲローションｗｗｗｗｗ

5年前に売ってしまったTL1000S赤白が遠方から地元に戻ってきたので、オークションで買ってしまいました。 TL1000Sの乗り味向上のセッティング動画ありがとうございます。 全体的なバランス調整の参考にさせていただきます。

速いバイクが好きな友人が、抽選に落ちて買うのを諦めたRC30 しかし次の年に買ったのがヤマハのOW-01でビックリした思い出が。 しかしRC30やOW-01が格安で買えた時代って、改めて凄いと思う。

SDR200　　買ったどおおおおおお！！！！！！！！！ 7/8に登録するど！ 3万キロ以上走ってる個体だけど、クランク開けてる形跡（はみ出た液ガスが新しい）がある。 今は、必死こいて財布を絞りに絞って、ケツの毛も抜いて、パーツをかき集めてます！ まだ純正のクランクシャフトが出る！凄いぞヤマハ、ヤマハ凄い！！！ NS250R,400Rなんてエンジン系純正部品なんて出ないのに！！！

なんといってもスパーダの車体と足回りの良さは素晴らしかった。品質も高かったなあ。

RZ250 、友人のうち数人が４STから乗り換えて、皆さん仲良く事故してたから、周りでは”危ない”となってました。でもある日友人がなぜかRRに乗ってきて、他の２STより優しく荷物も詰めて、ツーリングにもぴったりになっていたので、周りからは高く評価されてました。美しいバイクだったなあ。

Z750L4(Z750GPスタイルの輸出バージョン・マイルメーター)に乗って居ましたがエンジン形式はGPZ750Rになって居ました。水冷マルチレーサーレプリカ全盛時代に敢えて好きで乗って居たバイクでソロキャンプツーリングなど20歳代の青年期を一緒に駆け抜けたバイクでした。

油冷の良いところは、「水冷よりも高温でも機能する」「エンジンオイルと共用だから、シンプルで軽い設計ができる」って辺り。 デメリットは、どこかでオイルが漏れたらすべて終わるって所。 レーサーとしては良いけど、日常使いには向かないなぁ。 だから、GSX-Rは水冷だったんじゃないかな？

HY戦争の時、ホンダの本田宗一郎氏が浜松市内のバイクショップに、あらわれたそうです。がんばってホンダのバイクをたくさん売ってくださいと頼んでいったそうです。バイクショップの店長は町の小さな店に、本田宗一郎氏があらわれたので、びっくりしてしまったそうです。

HY戦争の時、静岡県の三ヶ日のみかん農家の人たちが儲かったそうです。バイクとみかんに、なんの関係があると思うでしょう？メーカーでファミリーバイクを大量に生産してしまい在庫車をおく場所がなくなってしまい、どこかあいている倉庫がないかとさがしたところ、みかん農家の倉庫があいているということで、そこに置かせてもらったそうです。みかん農家の人たちは臨時収入が入ったと喜んでいたそうです｡

当時ニーハンネイキッド御三家は、ホーネット、バリウス2、バンデットでした。 その中でバンディット250Vを選んで乗っていました。今でもかっこいい外観、4発エンジンの官能的な音（まあただ燃費は悪いよね。） 高速でVテックが切り替わるカチっという音が聞こえると脳汁が出ます。今でも頭にこびりついています。 もういい年になりましたが、バイクを降りる前にまた一度乗りたいなぁ。

まあ、四発パラだと、タタタタタタタタって感じで、スムーズに廻る。 スムーズ過ぎるから、タイヤの限界を超える時は、「いきなり滑り出す」のだな。 二発パラ同爆は、タ　タ　タ　タって感じで、パワーがタイヤの限界を越えて滑っても、間の空白の時にグリップを取り戻し、立て直す余裕がある。 270°クランク パラツインや、V型エンジンともあれば、タタ　タタ　タタ　タタって感じになる。 タタの時に強いパワーが伝わるけど、間の空白の時はパワーが伝わってないので、タイヤが滑っても、立て直すべき僅かな時間が稼げる。 要するにまあ、バイクのエンジンは、爆発時の強弱がはっきりしているエンジンが扱いやすい、って話。 限界付近で扱い難いってだけの話で、普通に、四発パラは速いんだけどねw

初期型400のタンク形状が秀逸で神掛かっていた。が、Xインパルスのタンク形状にも通ずる絶妙なモノがあった

「CBX」は「CBX1000」ではなくて、あくまで「CBX」だよ。 CBX400 Fが出たから紛らわしいけどね。

個人的なランキングは、１位　ＳＤＲ２００、２位　ＳＲＸ－４、３位　ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）　ですね 現在所有しているＮＳ４００Ｒ・ＮＳ２５０Ｒは、発売時は子供だったので「憧れ」でした。 ＳＤＲも子供時代だったけど当時は知らなかったバイクで、大学生の頃に中古で１０万円未満だったけど、お金なくて２台目（１代目は親せきから頂いたHAWK250）なんて持てなかった。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先週、ＳＤＲ２００買ったぞ！！！！ 未だ出るパーツ代を発注したら、車体と同じくらいになったけど！！！

高校時代ヤングマシンなどのバイク雑誌を熱心に読んで何を買おうか悩みました｡ 50ccだけでも、かなりいろいろなバイクが発売されていましたから、ずいぶん迷いました｡結局ハスラー50を買いました｡いいバイクでした。 車やバイクって何を買おうか考えている時がけっこう楽しいんですよね｡

四輪のハナシになりますが、 確かシトロエンも数十台程度、 空冷のロータリー車を市販してたはずです。

マイナーと言えばCXユーロー 重量で限定解除の練習ww

SW-1は今なら人気でそうだよ。赤が似合いそう。

RG500ΓのWWカラー（86）は 今でも魅力的なマシンだと思います😊

XZ400D 先輩が乗っていました。 何とこのバイク、暖房がついていて、ONにするとエンジン熱を使ってカウルの内側から温風を出す機能がありました。