艶美と走りを融合したスポーツバイク！スズキ バンディット400・250をゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】
Vložit
- čas přidán 14. 09. 2023
- 今回はスズキ バンディット400と250を解説します。
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル主の のちこ と申します。
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当時スズキの関連会社で働いてましたがバンディット400のデザインに一目惚れして発売と同時に社員購入制度を使って即購入。イタ車っぽいと思って赤を買ったのですが、同僚からは「よりにもよってそんな人気なさそうな色を」と笑われたり。ところが実際に売れまくったのは赤で、他の色は在庫があるのに赤だけが常時バックオーダー状態。今度は「なんで品薄な赤に社員が乗ってるんだ」って営業から恨まれたりしましたｗ
250二世代目頃から当時スズキ込み1･2次受け電算働いていました(僅かにレアなメッサキット受注)
ミニバイクレースどっぷりで､同じく納品ヤマ発のTZM50R＋M12クラス用キット(計30ウン万)社割使ったら､原付区分でヤマ発お礼仕様(GEAR写真)500円テレカ2枚で申請馬鹿馬鹿しく(苦笑)
即､共用YSRタンク･社外カウル青/白に‥‥
かっこええわ〜。ジャパニーズネイキッドの定番のダブルクレードルフレームでもなければツインサスペンションでもないのにここまでかっこいいと思えるスタイルすごい👍スズキにはこういったバイクをまた新車で出してもらいたい。
初期型の400に乗ってました、素直な良いバイクでしたね。
皆さん同様に私は４００VLTDに乗っていました。ミッション２速がこわれたので、エンジン腰下がGSXR４００と聞き、SP仕様のクロスミッションに変えていました。加速チェンジの落ち込みも１０００回転ほどなので、VCが変わる事なく高回転を維持できて楽しかった。減速も同じで繋がりも良く、カーブへの進入がたのしかった。フロントにイニシャル調整や、リヤの伸び側減衰が付いてあるのが、とても良かった。
250に乗っていました😂私もデザインに「一目惚れ」でした。好きな人にはメチャクチャ惚れるデザインですよね⁉️
美しいバイク。
発売開始当初、試乗会で250を体験しました。購入タイミングさえ合えば250を買っていたと思います
そういえば職場の同僚8人と大阪から3泊4日の信州ツーリングに行った際も、中の一人が400 Bandit乗りでした。
あと、友人宅近くの某ホンダ4輪ディーラーで、整備士の方が今(2023年9月)でもピカピカに磨いて大切に乗っているのを見かけます。
本当に美しいバイク。
真逆な‥､進学先の連れを1人を公道-R250(1年落ちを当時2台OK親の通勤車割申請)･近くのガテン系バイトしながらミニバイクレース(連れ実家園芸店で‥)を見てか？､
就職後自動二輪免許取り､第2世代250買ってました(苦笑)
＊現在GSX250Rな‥‥
黒バンディッド250の初期型に乗ってました。
あの独特のフレームに惚れました。
霊夢のきゃぁぁ～大好きです。すぐに表情がおすまし顔になるのも好きです。
初期型の250のgj74a乗ってます😊
すぐ被る吹けなくなる掛からなくなるに低速スカスカですが…それ以上の魅力があるバイクです♪
ボクの個体は色褪せのひどい赤ですが…8000rpmを超えた途端パワーが一気に入る感覚が最高で色褪せながらも白ホイールがカッコよくて惚れ惚れしてます😊
純正でロケットカウル付きの国産バイクなんて他に殆ど無いってのが最高❗結構速いのも👍…バンディット病に悩まされなければ🥵 純正パーツも徐々に出なくなってきて維持にはかなり苦労するバイクでした(近々手放す予定なので) このバイクじゃなきゃ絶対ダメって位思い入れが強い方以外には決してお薦めしませんが、走ってて凄く楽しい単車でした😃
4:36
確か、幾つかの国ではマフラーの『焼け色』がクレーム対象になるので、黒塗装にしていると何かの本で読んだ記憶があります。
バンデット250のXマフラーは、エンジンに近すぎてオイルフィルターが外せないと言うとんでもない欠陥があったなぁ…
オイルフィルター交換でいちいちマフラーを外さないといけないと言う😩
限定解除後に某1100か某900の狙い玉が見つかるまでの繋ぎのつもりで４００V（53馬力）の中古を買ったんだけど乗りやすい割に速くて実に良いバイクでした。
体を壊して乗れなくなったので手放したけど未だに後悔しきりです。
自分の周りには何故かバンディット乗りが多かった😊
400と250両方借りて乗った事があります👍どちらもとても乗りやすくコーナーも気持ち良く倒せて楽しいバイクでした😄
当時所有していたZRXより気持ち良く楽しく感じてしまい乗った事を後悔しました😅
バンディッドはいいバイクだったなぁ。
250に乗せてもらったことあるけど。
乗りやすかったイメージです。
実際に所有したのはGSF750ですがほぼバンディッドの系譜だったと思います。
実際、750も乗りやすかったです。
400Vはたまたま縁があって、初バイクとして15年ほど乗り続けてました。
とくに後ろから見た時の曲面を描くテールカウルとメインフレームのボリューム感、そしてシート下のくびれが実に色気が好きでしたね。
スリングショットキャブは調子が良ければ抜群のレスポンスを誇るのですが、結構シンクロが狂いやすく、変なところからエアを吸って空燃比が狂ったりとなかなかてこずりましたｗ
きゃああ〜〜・・・好き。
初期の400に6年前まで乗ってました。キャブレターが弱点でブローバイの処理が微妙。寒くなると何をやってもエンジンがかかってくれませんでした。
ただ走ってしまうと元気がよくて楽しいバイクでした。
つい先週250V売ってZX25R買いました。
良いバイクでした。
動画UPお疲れ様です。
バンディットと言えば、なぜか友達のお兄ちゃんが乗っている確率の高いバイクでした。
やたら「兄貴がバンディット乗っててさー」って話を聞きました。
そのおかげで、バンディットは小僧から卒業したら乗るバイク、という印象がありました。
250の初期型に乗っていました、乗りやすくて良く走る良いバイクでした。
数年後に知り合いに譲って、ここから暫くバイクから離れる生活になりましたが、結局はバイクのある生活に戻りましたね。
これの250ccは自分が初めて乗ったバイクだから、こうして話題にしてくれるの嬉しい😊
1200ccフルカウルのバンディットは皆知ってるけど、250ccは言っても知らない人結構いたんだよなー😂
当時ニーハンネイキッド御三家は、ホーネット、バリウス2、バンデットでした。
その中でバンディット250Vを選んで乗っていました。今でもかっこいい外観、4発エンジンの官能的な音（まあただ燃費は悪いよね。）
高速でVテックが切り替わるカチっという音が聞こえると脳汁が出ます。今でも頭にこびりついています。
もういい年になりましたが、バイクを降りる前にまた一度乗りたいなぁ。
後期400のVC無しのに乗ってます！
レッドバロンで一目惚れで買ってしまいました笑
職場の先輩が400を乗っていて、乗り換えたのがTL1000Sの初年度モデル
リコールでステダンを無料で付けて貰って喜んでたのが印象に残っていて、そのTLを乗り続けている筋金入りの感染者に育ってます😅
初代400Vを発売と同時に乗ってました
下のトルクがめちゃあってビックリしたなぁ
今見ても美しいデザインのバイクだー
バンディット・リミテッド、今見るとカッコエエなぁ・・・
当時凄い迷ったんですが結局R1-Z買ってしまいました❗(笑)
こんなバイクまた出してほしいな😊
間違いなく名車。ホント欲しかった❤
当時はガンマ400に乗ってて車検切れで友人のバンデイッド400を借りてバイク屋に手続きをしに行きました、その時の感想を、砲弾型のメーターがオシャレでカッコ良くエンジンは振動を伴いながらサクサクと感触良く走り、操縦性も軽く乗り易くてお金が有れば乗り換えを考えました、新型で出たばかりだったので車検の事を切り出した時のバイク屋の親父の驚いた顔が面白かった。
赤い初期型250でした。
このフレームの感じはSV650にも受け継がれていると思う。今年のは目立たない色になっちゃってるけど。
当時ホンダ党の自分にとってはあまり気にならなかったのですが、
じっくり見るといいバイクですね。今なら買ってたかも🤔
この動画とは何の関係もありませんがパーツの解説とかやってくれたらうれしいです、ヨシムラサイクロンの歴史とかモリワキショート菅の全てとか。
このフレームの美しさは比類ない。最近４輪にこの名を付けたけど、そういうのはちょっと残念かなあ。ハスラーもそうだし。
初期型400のタンク形状が秀逸で神掛かっていた。が、Xインパルスのタンク形状にも通ずる絶妙なモノがあった
当時、バンディット250Vの黄色、バイク屋で一目惚れして買いかけたな
でも、途中にエンデューロバイクに興味を持って、ジェベル250XCを買ってしまった😅
友人が400リミテッドを買って、2ヶ月後に盗まれ、
発見された時はカウルがなくて可哀想だったのを思い出した
あのカウルそのものは、一部に需要があったんだなあｗ
これめちゃくちゃ欲しかった😂🤚🏍️✨✨✨✨
初期型の400に乗ってました。
青春期の相棒でしたね。
私は400V LTDに乗ってました、カフェスタイルが好きで買ったバイク、でも部品無いし4連キャブがクセモノで大型免許取って下取りに出してしまいました、今でもあのスタイルが好きです。
初めて乗ったのが、250のバンディットでした😅
しかしこのバイク、、発進トルクが薄かったため、最初はかなりクロニクルしました。
おかげでかなり発進が上達出来たと思ってます。
一番困ったのが、坂道の途中の信号。坂道発進がきつかったので😅
細かい事だけど･･･
トルクは「太い」「細い」というのよ
バンディットは乗ったことないんですよね
当時ネイキッドの走行性能はあまり雑誌とかでも取り上げてなかった
ような気がします。今になって、カタログ性能ではなく
乗って速いバイクや、普段使いで楽しいバイクがあるということが
やっとわかるようになりました。
バンディットなんか乗ってみたらみんな大絶賛の
CB400SFよりもいいバイクかもしれないですね。
初めて買ったバイクがバンディット250vでした。
磨くとエンジンの赤い塗装がペリペリ剥げて悲しかった。
２０歳の時に初期バンディット４００V黒に乗り、後期バンディット４００V赤に乗ってました(^^)
もー最高のデザインに惚れましたね(^^)
走りも最高で、どれだけ倒しても転ぶ気がしない感じでした(笑)
そして３０年経ったいま、ずっと探していたらバンディット２５０V黒を偶然発見即購入しました(笑)
距離は奇跡の８０００キロ台(／ロ゜)／
やっぱり乗り心地が最高です(^-^ゞ
そういえば、吉祥寺のモト・ギャルソンで初代のzephyr買った時、お店のスタッフさんにやたらBanditを勧められたっけ。綺麗なバイクでちょっと心が揺れたのを未だに覚えてる。
しげの秀一の「将」という作品（3巻で打ち切り）で主人公が乗っていたイメージしか無い 笑
初期バンディット乗ってるけど加速と音がしゅきしゅき
リミテッドのロケットカウル、社外で無塗装リプロダクト品で出してくれないかな、純正で買うと高いから。色々と流用出来るし。グースにつけても良い感じになります。系列の400カタナに乗っていましたが重かったなぁ。
免許取っての 初めてのバイクがバンディット250でした
このバイクが一番距離走ったと思う
そして それ以来 トラスフレームのとりこですSDR、GSF750、SV400いろいろ乗ったなあ
本当に今見てもモダンでカッコいいデザインです。
こうやってバンディットのデザインを観ると、今のSV６５０Xに繋がっているような気がする。テールカウルの処理とか。
今も250Vに乗ってます。さすがに塗装なんかがやれてきたので、全塗装してエンジンもピストンとタペットシム交換して後10年は乗れるはず！ｗ
勿論ゴム部品なんかは新品でストックしてます！
初期型のバンディッドはかっこいいなぁ。スズキはカッコいいバイクかカッコ悪いかの差が大きい気がするな笑。
VCエンジンの方が、ハイパーVTECより4輪のVTECに近いのかな。GSX‐Rもそうだけどスリングショットキャブが悪いのか調子の悪い車両が多いイメージ。
赤の初期型400に当時乗ってました。
GSX-Rのエンジンをマイルドにしたというものの、わりとピーキーな特性だったような記憶… あとシートがレーサーレプリカ並みに薄いのでセパハンの前傾姿勢と相まって長距離は楽ではなかったですね。
なにしろあのデザインだけで大満足でした。
そういえば、キャブ径がGSX-RのスタンダードじゃなくてSP仕様と同じだったのはなぜだろう…
バンディット400はバイクの中でもかなり洗練されて良いデザインだと思う
CB-1に乗ってるけど、これが無かったらバンディット400買ってたかも
モノサス×セパハン×ネイキッドがどタイプ
懐かしいですねぇ。
昔に中古で初期型250買ったら燃費10km/L切っててビックリしてバイク屋に出したらバンディット病だからウチでは見れないって断られて途方に暮れたっけw
ダウンドラフトキャブだから油面調整がシビアだし中間部分の蜘蛛の巣みたいなパッキンがダメなのを見落としやすいんだよね。
イグナイタも壊れやすいし本当気難しいバイクだった。
オイルキャッチタンク付けてブローバイ処理してやるとエアクリ汚れないし調子良かったなぁ。
ヨシムラドラッグサイクロン付けてたけど良い音してたっけ
今買うなら後期型の250Vが良いなぁ
３０年程前の若かりし頃にバイク便のアルバイトをしていたことがあるが他の皆はVT250だったのに自分はこのバンディット250を支給されたなぁ…セパハンで長距離運転は辛かったけどエンジンはまるでモーターのようにスムーズにスピードが出て気持ちよかったのが懐かしいなぁ( ´∀｀)
90年型の400に乗っていました
紺色でオーダーして翌日かな？新色の緑が出るけどどうする？と連絡が来て変更してもらいました
当時緑のアルトワークスに乗っていたのでお揃いになりました
30年以上前、中免の教習車で乗りました。懐かしいなあ・・・。
当時、出たてのアプリリア3月で売って限定解除するのに試験場通ってた時、知り合いから譲ってもらい乗ってました。
とても乗り易い良きバイクでした！
バンディットは出た当初カッコイイなとは思ったが
当時、しげの秀一氏の漫画『将』の主人公がバンディットに乗っていて
峠を攻める訳でもなく、フツーの足として利用されている様を観て、カナリ萎えた記憶しかない… 🇯🇵💔
バンディッドのデザイン案は地元では複雑なエピソードが在りました。
結果的にバンディッドは大成功。そうでないバイクは大失敗したけど転んてもタダでは起きなかった。
250バンディットは欲しかったな😊
レプリカブーム終焉
ゼファーよりバンディットの方がカッコいい！！
コレからのバイクはこんなカッコいいネイキッドが流行るんだろうなと思ったら違った、、😢
と言いつつ今でもレプリカ乗ってます😁
初期型を広告見てスタイルに惚れて衝動買いしてしまいました。意外とボリュームあるタンクと低速トルクが薄く、しかもぶっといリアタイヤ！なかなか乗り辛かった。のちにグースが愛車になった時にメーターとウインカーランプで再会するとはね。
一緒に走ってた後輩が目の前でセンターライン踏んでスリップしてド派手に転倒😮怪我無かったがフレーム割れたのを思い出した😮もちろんバンディット😮
後期gj77aでバリバリ走り屋してます😂同期のネイキッドには負ける気しないですね
同じ後期GK7AAに乗ってる！
このバンより速い4スト400ネイキッドだとザンザスくらい？
@@user-kj9to3rr3q 400は暴れ馬って聞きますよね笑笑桶スポで無双してるバンディットいましたし笑2022年の決勝レース出てました
3年前に250cc買ってまだ乗ってるぜ
GSX400F時代からの鈴菌感染者です。400カタナの動画お願いします。
山賊焼きの語源
鶏を揚げた料理で
山賊は盗り上げるからだよー
私もこの美しさに惚れたひとりです。
これ750以上の大排気量で発表したらカタナ以上に売れに売れたやろな。
今からでも遅くはないよ。
1200が出たけど「コレジャナイ感」たっぷりだった。
gsf750とgsf1100が同じ系譜では？
還暦過ぎのオヤジなんで 重いバイクは 無理なんで ２５０クラスの４気筒を探してたら ホンダの宝石２５０が 安くあったんで買いました。
山賊２５０は 古くなればバンテッド病発症する個体が多いような？
キャブの 問題みたいな・・・メーカーもあきらめたのかな？
カワサキのバリオスを OEMで販売かな？
あれ以降 スズキ菌がっかり・・・
スズキのバンディット400、欲しかったなぁ。でも、当時(今もだが)GT380B6に乗っていて、車検付きの単車2台持ちは、経済的に無理だったので、諦めた。
250はKATANAの250が今もあるので買えないしなぁ。
バンデットは単色に限る。
しかし･･･「東京タワー(GSX400Xインパルス)」を忘れさせるデザインだったね
バンディットって10年位前は1250があった様な気がするけど今はもう無いよね？
400リミテッドロケットカウルはよいバイクだった。楽しかった。また売れよスズキちゃん。
バンディット250の解説でまさか仮面ノリダーの話題がでるとは😅
織田裕二さんのCDジャケットに
バンデッドが（ウロ覚え）使われていた?
っけ、
確か？､CM出たセルボモード＋400乗っていた記憶です。
＊逆にマス〇ミ追われやすかった｢らしく｣(苦笑)
このまんま再販でも売れるんやないでしょか？私は絶対に長期ローン組んでも買いますけど。
バンディットはスズキの宿命として塗装の弱さが“イタ“かったですね…特にクリア層が…
エリミネーター回はダメだったんか
エリミに興味はあまりなかったが
お約束のアレやるに決まってるからオレは見たよ。
…〇〇屋ケンちゃんとかぶっこんでたのもあの回だったっけ？…
バイアスタイヤ
当時バリバリ(死語)のYAMAHA党でしたが、人は評価するXJに絶望して、もう少しでバンディッドに浮気するところでした。”東京タワー“インパルスが大好きだったんですが、イマイチこのバンディッドには悩んでしまった。月日が経ち3代目インパルスの余りのダサさ(XJと同じ理由)にいよいよバンディッドでいいかっ！って踏ん切りをつけた時、ラッキーな事にFZ400が発売されて迷わずデイトナカラーを即金購入。いや〜、若気の至りとは言え自分の信念を曲げるところでした。今はYAMAHAにも愛想が尽き、ZX-4RRに信念を曲げました。納車待ちです。
強く､美しきハイブリッド｡新型ソリオ‥‥
別にFZ400は失敗じゃない💢
すんませんスズキバンディットの動画ですが、ちょっと出てたわいゼファー乗ってたっす、もう買えない値段になってる
欠陥のことはスルーか。