歴史は原付スポーツから始まった！スズキ RG・RG-Γの歴史をゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】ワークスマシンの名前を使った初めての市販車
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- čas přidán 29. 08. 2024
- 今回はスズキの市販車 RG・RGガンマの歴史を解説します。
前回の「ワークスマシンRG-Γ500の歴史」を先に観てもらえると、より楽しめるかもしれません。
RG-Γ500の歴史はこちら • メーカータイトル7連覇！スズキのファクトリー...
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500ガンマに今も乗っている👍
400Γは今でも現役最前線！
RGV−Γ500は87年からですね、デビュー戦の日本GPで早くも3位
今でもRG50EとRG250Eを所有しています。
ワイヤー式Fディスクブレーキは自己サーボ機能が無い分ドラムブレーキより効きがよろしくないです。
初めて買ったバイクが4型ウォルターウルフでした。いいバイクだったな。
当時、RG200ガンマを買うか、Goose350を買うかで悩んだなぁ。
結局、スタイルが気に入ってGooseを買ったけど。
その二択て悩むって、すげーいいセンスしてますね。それがRG250Γとgoose250で悩んだって言われたらハァ？ですわ。
@@gsxr750gr71f様へ…そのガンマ250の2型修理中とお金無くてグース売っちゃいました( ╹▽╹ )
人生初のバイクがRG80Eでこれに乗って工業高校定時制に4年間通いました。
専業社会人になって初めてレースに出たのがGSX400EですたがRG250Γに素馬力で負けているという善き時代・・・・。
ちなみにHGは今「ホットガイ」の略になってます
初期型のRG50乗っていました。
初めて買った中古のものでしたが、良かったです。
高速域では友人のCB50には勝てませんでしたが、加速は抜群でした。
スズキ歴史館にも数々の名車と共にRG400Γが展示されています。車両の隣にアルミ合金製のステアリングヘッドパーツと解説スタンドがあり「このステアリングヘッドパーツは１つ作ってはその都度、型を壊す必要のある砂型鋳造のハンドメイド製」とあり、スゴく驚き見入ってしまいました。複雑な形状なので当時では大量生産出来なかったのでしょうね。
今日、車で走って信号停止したとき、後ろにRG250Γらしきバイクが止まっていた。
30年以上前のバイクだから、維持大変だろうな～
いい歳して400のってます、バリーシーン最後の年のカラーリングで。
初めて所有したバイクが、新車で買った１型50ガンマでした。原付なのに90までメーター切ってあったり、リミッター解除が簡単だったりと、楽しめました。20歳で中免取って、wwの２型を所有。スッキリした金赤のラインがお気に入りでした。
高校時代CB50系のバイクしか乗っていなかった自分にとって、友達のRG50に乗った時、アクセルを開ける前に加速した（ように感じられた）ことには本当に驚いた。
スズキの２stと言えば…の中にウォルターウルフの存在は自分の中でデカかったのですが、ネットなど存在しないうちに知った物だったのでタバコか何かかと思ってました。
買わないんですが昔の原チャの中古とか見ててこのカラーリングだとうぉッ！！ってなりますねｗやっぱカッコいい…
親父が最初に乗ったマニュアル原付が親戚のお兄ちゃんから3万で買ったRG50ガンマで確かスピードリミッターが入ってたモデルでした。(父が買う前からリミッターカットしてたみたいです。)黒にオールペンされてたみたいです。その後チャンプやアドレスを乗って初めての中型バイクで3型のガンマを母の弟さんからから10万で譲ってもらって乗ってたみたいです。買った当時が1993年ということもあって安く譲ってくれたみたいです。
発売されたばかりのRG250Γに一目惚れしてカスタムしまくったSRから乗り換えたんだけど
その性能差に自分は天才ライダーになった気がしたわ～ｗｗｗ
純正ミシュランとFパッド、オイル消費の早い事よ
お疲れ様です…令和5年年末にやっと250最終型が直りました。ガンマに始まったバイクライフ。大型ももってるけどやっぱり2スト250
最初に買った250ccがRG250でした。中古だったせいかエンジンが２ストの割にはふけ上がりが鈍くて重い感じでした。
その後RG250ガンマが発表されるとすぐバイク店に行き予約しました。
回すのが当たり前のエンジンは街中で低回転走行続けるとサイレンサー内にカーボンが溜まり信号待ちの時にパンッパンッとバックファイヤー起こしたり、
フロント１６インチが予想以上に切れて住宅街の狭い道をゆっくり曲がろうとすると急にフロントが切れ込んでこけたりと手こずりましたが、
まあ乗ってて楽しいバイクでしたよ。
500ガンマは、試乗会で試乗したが楽しかったな。
750より軽くてひらひら走れ、下もありパワーもある。別な機会にRZV500も試乗したが、私には、500ガンマの方が速く走らせられそうだったな。
私の腕では当時乗っていた750ccより確実に速く走れた。
大和田秀樹・楽しい甲子園に出てくる「悪魔のパッソル」の心臓部分はΓのスクエア4なんだぜwww
2:08 機械式ディスクブレーキの効き味がどの様な感じか気になります😅
RZ50が水冷50cc2stスポーツの始まりと最後を飾った様に、RG250γが水冷250ccレプリカで(途中からRGV250γになりましたが)同様の結末になったのは感慨深いですね
400Γに乗ってましたね。2度と出ない奇跡的超絶バイク。乗ってた事は一生の自慢。
悪魔巣取金愚のときも思いましたが、やはりHELLSINGでしたか！
ヘルシング好きなんですよ
初めての原付がRG50Eだったなぁ。中免取って初めてのバイクはCB250T。中古で安かったけど、400のスケールダウンで重く遅かった。そんな時、友人のRG250を借りて乗って、あまりの軽さ、速さにビビったなぁ。それから2st派になり、デザインの好みでRD250を買ったけど、当然重かった。CBで400のスケールダウンには懲りていたはずなのに…車検は学生にはキツくて諦めた。
待ってたよん。
85年RG500に乗ってます。
高校時代はは50ガンマにボアアップからインナーローターまで組んで遊んでいました。
ガンマと共に歩んだバイクライフだったかもしれません。
ただ、RG80ってのは全然知らなかったな〜。
SUZUKIガンマ50もYAMAHAジョグ・アプリオもリミッターをカ○トした時に本領を発揮する
わし唯一150Γが置いてある店知ってる買おうか悩む
たまには使わないと商標権なくなってしまうみたいなので、ワゴン-RGみたいなん出したりして
確かに。スズキのハスラーとかホンダのトゥデイとかクルマとバイクで商標の使い回ししてるので、ワゴンRGありですね
インテグラ4回位転生の､オデッセイ初モノATVなどなど技研十八番だったの､船外機(DFなど)込み(四輪)初代ハスラー前後？から。
上記OPの復刻エンブレム初代のみも‥‥
ネームでない‥四輪との繋がりでは63/65/16キャリィ用リメッサ別注ヨシムラサイクロン再発注して欲しい！(既に未使用プレ値)
そういえば、ヤマハのsrxもスノーモービル→船外機と使い回されてましたｗ
学生時代バイクに興味無かったオレに、後ろの席の同級生が「レーサーレプリカ」という名前を教えてくれた。
アルミフレームだなんて、すげぇマシンだなと感心した事を覚えている。
改めてRG50γを見ると未来的なデザインをしているが、カタナの影響かな。
初めて買ったバイクがガンマ50
親戚のおじさんがガンマ500を乗り回してたのを思い出したｗ
250ガンマまだもってます。125ガンマものってました。125のほうが乗りやすく私ていどなら125のほうが速くはしれました。250はシングルシート、アンダーカウルつきでめちゃくちゃかっこよくててばなせません。普段のあしはGS125中華ですがけっこう気に入ってます。
知り合いからRG50Eを2万で買って乗ってた。その後Γの125の１型を5万で買って乗ってた。めっちゃ煙吐きながら140㎞位出た。
RG200ガンマに乗ってました
楽しいバイクでしたよ
どこでもアクセル全開が出来ましたから
ただ欠点がありまして
それは航続距離の短さと振動
125の車体に200のエンジンを積んでるから、仕方ないのですが
だいたい150キロ前後走ると、リザーブになってました
振動の方は連続して300キロ走ると、かなり手に来ます
まぁ本来は峠道で遊ぶバイクなんでしょうね
NS400Rに乗っていた私にとってはRG400γは敵でした。
1番の思い出は静岡に住む友人と沼津のイベントに行くために用賀から
東名に乗ったが、なぜか誰かか知らないRG400γと静岡インターまで
競争になり友人との約束に大幅な遅刻をしたことですね。
まあ今ではそんな事も不可能になりましたが、まだバイクには良い時代だったね。
まあ、 Γが一番よかった。by鈴菌保菌者 ちなみに今の愛車は BMW バカマル出しのＷＷＷ
やっこだこテールでおなじみ初代250ガンマ登場時のインパクトがデカすぎてついうっかり間違って思い出しそうになるが、そういえばよく考えてみたら50ガンマのほうが先やったな。
AETC2とかいう自爆装置、、
メンテしてれば壊れないと思うけど、、、
｢自爆装着｣付きモデル1台のみ数年程度ながら､
モデルによる対策部品､もしくは俗に言う｢おたふく～｣排出→キャッチタンクあたり？自作な模様です。
RG500Γの1985年型WWに乗っていましたが、街中の低速ではプラグの被りが酷くて、4～5回プラグ番落とししました。
交換作業が大変で、サイドカウル外して、キャブに行くエアライン外して、タンク傾けてからプラグの交換という・・・。
チャンバーのカーボン取りに、バイク屋から高速道路でギャ2速使って、フルスロットルで走れと言われて走ったら、後方が白煙で真っ白になっていましたね。
１コメ？な､
89VJ21A上物風(洗車時カウル外したらラジエターブッシュ片側水撒き？ホース‥)のみ乗り､200Γが身の丈合いそうと気付いた頃には上物的タマ数‥‥
１コメとか要らん。
スズキは、ハスラーを車に、シレッと付けたから、RG660Γの軽自動車を出すかも、ぎゃ〜まったねー😂
ガンマよりガンマGTPが気になる
リカージョンが発売される時にRGの名前を復活させると
密かに期待していたが
フォーストエンジンにターボ付けて中免で乗れる排気量でRGγとかネーミングで発売して欲しい、250ccで発売されたらバカ売れだと思います、ターボやスーパーチャージャーの特製はツーストの、パワーバンドに入った時ににていますからね^_^
400ガンマとNSR250は何人も死んだからな😅
環境問題詐欺が明るみに出れば、復活もワンチャン有ると信じたい処、いい加減、排気ガスが温暖化に与える影響なんて皆無に等しい事を周知化して欲しい。地球温暖化に、人間の活動が全く関係無いとまでは言わないが、地球という惑星本来の活動が影響の殆んどで、人の影響は微々たるもの、まして、バイクの排気ガスの影響なんて皆無に等しい。
車の名前で復活したりして。
スズキは車名ロンダリングしまくるメーカーのイメージなのでRGも4st車でシレっと出して来そう・・・
既に国内フルライン刀でない海外刀などで‥‥
RG400Γは1985年発売。RG500Γは1984年より日本国外輸出、1985年国内発売（Wikipedia）
今回の動画とは関係ないですが
私はこのチャンネルのせいで最近
『ずんだもんの大ファン』
になってしまいました🫛💕🇯🇵
ガンマだけじゃないけど、もう、あの急加速で「脳ミソが後ろに寄る」感覚は、
市販車では味わえないんだろうなぁ・・・。
400/500ガンマのヘッドライト下の何の意味の無い穴がウーパールーパーみたいで許せなかった…。