日産 ノートオーラ ニスモ 【試乗レポート】 出力変わらずでも加速がスゴイ!! ハンドリングも超キビキビ系!! NOTE AURA NISMO E-CarLife with 五味やすたか
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- čas přidán 18. 08. 2021
- NISSAN NOTE AURA NISMO / 日産 ノートオーラ ニスモ 【試乗レポート】 出力変わらずでも加速がスゴイ!! ハンドリングも超キビキビ系!!
👇内外装編はこちらになります👇
• 日産 ノートオーラ ニスモ 【車両レビュー】...
Test Car：AURA NISMO
価格：¥2,869,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,125×1,735×1,505×2,580mm
車両重量：1,270kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
モーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
モーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm
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#ノートオーラ #ニスモ #NISMO - Auta a dopravní prostředky
本当に日産ノートのシャーシの優秀さは素人でもわかる事ができる位のレベルの高さだと思う。
曲がってて楽しいというか本当ロールが安定してる
先程、とある山の中で五味さんとすれ違いました。嬉しかったので、動画と関係ないですがコメントしてしまいました。
五味さんがすごい楽しそうなだけで車の完成度の高さがほんとに伝わってくる😂😂😂
最近の日産車すごい！！
オーラニスモ、こりゃすんげえわ
日産はどんどんこういうワクワクするクルマ作って欲しい！！
五味さんがずっと笑顔なのが、この車の楽しさ、速さを表してますね！乗ってみたい！見た目もかっこいいし、価格もまずまずだし、これはいい車ですねー！
五味さん何だかにやけてる
楽しそうにステアリング握ってる
やっぱり日産車は走りの楽しさがウリなんだなぁ、運転してて楽しい車は飽きないから良いですよね、モーターでも走りの良さを打ち出してくれたことに拍手。
14:30
空力おじさんだけと思ってましたがタイヤおじさんでもあるんですね〜、凄い！！
インパネのカーボン調が光の入り方でキラってするのいいな
すごく勉強になりました！
空気抵抗とリフトの話も面白かったです！
五味さんがこんなベタ褒めすんの珍しい
べた褒めしてる？
一回しか見てないけど、ところどころディスりかけてやめてるように感じた（笑）
@@ccc_sss_111 ごめんそんなシーン見当たらなかったんだが
@@ccc_sss_111 逃げてて草
NISMOモードすごい楽しそうwww
加速は魔力とはよく言ったもんですな。
日産はないと思ってたけど
新型Zもかっこいいし
オーラNISMOは買い換えようかと思うくらい気になる
運転中に思わず拍手が出る仕上がりか〜⤴️❗
五味さんのテンションが高い。
五味さんの、いっちゃってるでしょの表現面白い！
ジムニーから色々見てましたが、ニスモ3レカロ入れました～
待ってました！！
やっぱり走りを求める人には一つの最強の車なんだって思わせる表情ですね
やばい😲！欲しくなってきた〜😆
ノーマルモードで走り出した時の、動画から伝わる速さ感が凄い笑
14:10 タイヤオタクと化した五味やすたか氏…
契約してきました
家族が寒がりなのでホットパッケージを付けるのにレカロは選べませんでした
シートシーター＆ステアリングヒーター＆熱線ドアミラーの恩恵を受けると思って・・・
来年いつ納車になる事やら早く運転したい～～～
オーラNISMO大絶賛ですね！
走りが楽しい車はいいよね
オーラニスモかGRヤリスRSか悩んでましたが、五味さんのお墨付きのついた
オーラニスモ本命で検討して行こうと思います
nismoマジでカッコイイ！
やっぱ日産・NISMOはこうでなくちゃ。こりゃZのNISMOも楽しみだな。
まってました！ありがとうございます😊
こういう動画を見るとルーテシアにRSを廃止したのは残念ですね。
現行ルーテシアに乗ってますが、足回りは確かにいい。
日産待ってたぜ。
空力のいい車って車がフッと軽くなる(浮き上がるわけではく)、でも安定感が増すタイミングの速度がありますね
ここまで突き詰めてくれるなら購買意欲もそそられるかも
これは単純に欲しい。
楽で速そうですね💨
レーンチェンジしているところを外から見てみたい。
12:32 ここれ辺にででくるオーラの動きがキビキビしててカッコいい。
日産発表会の松田氏が運転のスラローム走行
パイロンすっ飛ばしありますよ
タダモノじゃない感･･･
さすがNISMO。
日産最近勢いあっていいね～
ケダモノかも
@@user-mb5eh5lo3s ある意味w
オーラの登場時点で、次日産に戻ってもいいなと思えました。そしてニスモ登場。最初プレミアムのオーラにニスモ？だったが五味さん初め、マブダチのマナブさんのインプレも拝聴して試乗車ない時点で決めました。なのでナンバー車出たら即、インプレ楽しみにしてます❗
GT-R開発に携わった神山さんテストドライバーだから走りは折り紙つきですな
すぐにでも欲しい！が、キャシュカイ欧州バージョンのVCターボ4WD、e-powerを積んだオーラニスモSが出ることを妄想ですが、願って2年待ってみる。
2年経ったようですが出ませんでしたね。
タイヤ銘柄をミシュランって分かるのはさすがとしか言いようがない。。
25年振りに日産車に乗ってみようかな。
バネとダンパーの関係性よく分かりました！
さすが五味さんです。
【車詳しくないコメントです】内外装の動画だけ見たときよりは好みが分かれる車という印象になりましたが、ダンパーの話や特にNISMOのマイナスリフトのお話が勉強になります。
バンビのお兄さん代役だけどスーパーGTに出るみたいですね、おめでとうございます㊗️
セレナニスモ乗っています。セレナニスモも普通のセレナとは別物でしたので購入しました。
セレナにもモード切替でニスモモード欲しかったです。セレナニスモSみたいな出して欲しいです。
また生産して欲しいです。Aura Nismo欲しくなりました。
欲しい…オーラNISMO
ゴーンが居なくなった日産良いわ！
オーラコスパいいしめっちゃ運転気持ちいい
作りたいクルマを作っているという感じですね。
内田社長からして、Z好きですからね！おかげて開発現場もメチャ、モチベーション上がってるらしいですよ❗
レースでの技術を取り入れたからcity racerなんだろうけど…
ホンダのType Sみたいに「峠ベスト」と言ってほしいところです
サイズ的にも、低速の超絶レスポンス的にも、狭い日本の峠道を走ったら楽しいだろうなぁ…
（先代のe-POWERが初めて出た時に「アルトワークスみたいな楽しさ！」と思ったのを思い出します）
mini jcw と、どっちが
チャキチャキですか？
乗っただけでタイヤの銘柄わかるのえぐ笑笑
さすがサーキット出身ですよね。
@@user-cs9ok3de1w それは違うと思いますよ
五味さんのレーサー出身目線のマニアックな解説とマナブさんの比較的一般人目線の解説は2つで1つだと思ってるんで！
ほんとこの人のレビューはマニアックで凄くわかりやすい。
他の人より一つ頭出てる感
タイヤ当てるのは流石です
@@Yu_ki_8 そうなんだよなあ、同じ分野でやってるけどまなぶさんと五味さんは全く違う。
まなぶさんは一般人に分かりやすくフラットな目線で車の情報を伝える。
五味さんはサーキット経験を生かしたマニアックな解説を根拠を持って示す。
どちらも違ってどちらとも良い。
そして二人はカップル
明日商談予定です！
購入してしまう予定です。
何色にするか悩み中です。
私は今日、契約して参りました。個人的には外装の赤いラインを見た目抑えたかったので、ガーネットレッド/ブラックの2トーンに決めました！
オーラNISMOここまでやるって感じですね。欲しくなりましたよ。オプションのレカロシート付で。試乗インプレッションも丁寧で分かりやすい説明+走りを楽しんでいる感じが強く出ていてとても良かったですよ♫。
E13 ノート 4WD
誰か買ってくれないかな
@@user-mb5eh5lo3s ディーラーの方はオーラの情報とか教えてくれなかったんですか？
@@user-eo6kr5ut9u
ありましたが
差額50万と聞いていたが
オプション込みだと10万程度の差
納車時期までにジュークターボの車検が切れる
など
4WDの加速はFFより全然いい
など
情報の食い違い多すぎでした。
@@user-mb5eh5lo3s 公道での満足度はオーラの方がある気がする。静粛性はもちろんboseのスピーカーとかドアのイルミネーションはオーラにしかありませんから。
@@user-eo6kr5ut9u
それはコスパ的にはオーラです。
ノート4WDを買ってしまったから
比較すると悲しくなるので
それほどの差はないと
自分を慰めてます。
ドアトリムイルミは
なんとNISMOにはありません。
誰も気づいてないかも
センターコンソールは残ってます。
あと、オプションのフロントグリルイルミネーションも付かない様です。
300万円代でスポーティさ且つ快適性、積載性を兼ねるＮｏ．1はコレですかね。
ニスモはターゲット層を明確に絞り込んでいるので良い車作りますね。昔から日本メーカーの良くも悪くもある所として、ユーザー層を広く求め過ぎて誰にとっても良い車を目指した結果、バランスの取れていないどっちつかずに仕上がっていたように感じます。だからこそチューニングのしがいもあったかもしれませんが。
それにしても、コンパクトカークラスの車体で、Cd値を上げずにマイナスリストにするって凄過ぎませんか。時代もあってベースになっているノート自体の素性が良かったのもあるのでしょうね。
流石ニスモの開発陣は変態ですね〜。もちろん褒め言葉です！コダワリ半端ない。
車重が1270kgしかないのが凄いですよね。EVだと軽くても1500kg以上になるし、e-power方式がこんなモンスターを生むとは驚きです。
86/BRZと対決してみてほしいです。
フィットモデューロＸと勝負して下さい。
流石に86には勝てなさそ
旧型86BRZとはいい勝負ですね。
新型86BRZは加速が0-100加速が6秒台なので、さすがに厳しいかも
待ってました！試乗レビュー！
18:20 思いついたネーミングが同じでちょっと嬉しかった(^^)
コーナーめっちゃ気持ち良さそう。
こりゃ良いな、欲しい。Zと言い日産スゲェな〜。
早く公道試乗レポートお願いしたい〜
お昼休みまで我慢できずに観ちゃった(笑)
オーラニスモ買いました！高速でNISMOモードにして、あまりにスムーズにスピード出ちゃうので怖くなってノーマルに戻しました（笑）←何のためにNISMOにしたんや
下道はもちろんエコモードです☺️
アルテオン試乗レポートお願いします
コレを買うか、純粋なエンジンの魅力でスイスポかFRの楽しさでBRZか悩み中
コンパクトカーであること忘れちゃいそうですねw
新しいアルピナB7のレポートお願いします！！！！！！！
これ車の内容考えたらとんでもなくバーゲンセールだよなあ
カラーリングがすこ
クルマは今は日産、バイクはカワサキが暑いですね
最初のコーナーの進入速度が速すぎませんか
動画を見て怖いと思ったのは初めてです
車によっては内外装・走りはまとめてる、もしくは走りが先！希望です。
この場合、3日前に五味さんの内外装、そして他のレビューアーさんの動画も上がってる。
で、内外装だけじゃ満足できずに、他の方の動画見ちゃうんですよね。
すると今日のこの五味さんの満足度が予想できてしまって、ちょと勿体ない。
車によってというよりかは、一斉試乗会の時は、という感じですね。
編集大変でしょうがご検討お願いします。
公道試乗出来たら、うねり気味の路面で低速時のユスラレ感がどうか気になるので、インプレよろしくお願いします!
ノート、オーラにあった加速時の2段加速感。動画で説明されてましたがバッテリーと発電の電気を加えて初めてフル加速されるというシリーズハイブリッドの特性
そのタイムラグをニスモでは早期、即座のエンジン始動とアクセル開度連動で解消したって事ですかね？
オーラの動画拝見しましたが、その時の不満点が全て解消されたのがNISMOなのかな、と感じました(^^)
ニスモSがでるならば…4wdでミニGTRみたいだったら良いな〜
オーラニスモにもデフとか車高調サスとか強化マウントとかオプションあるのかな？
nismoすげー！！
試乗してみたい！
お金があったらZとオーラNISMO2台持ちしたい
あったらいいな
ZもNISMO出るのかな？
最近の日産はほんとワクワクさせてくれる。
@@user-uk8lz9os9y
おそらく出ると思います
オフィシャルでは『ノートオーラ』の『ノート』の冠がなくなってただの『オーラ』になっていますが、正しいのはどちらでしょうか？
シビレますね！！
動画拝見して想像以上に良さが伝わりました✨
NISMOＳが出たらヤバそう✨
オプションのレカロシート付けたいですね。
ここまでやったら
出ないかも
これ以上やりようがないのと
バッテリー枯渇が一瞬で起こる
@@user-hq7nw6yb9y
付けないと身体が動いて運転に集中できません。
E13 4WD（オーナーです）でさえノーマルシートは横振れ凄い
運転席だけでいいんだけどね
@@user-hq7nw6yb9y 通常シートはオーラとあんまり変わらなさそうですし、本気モードはやっぱりレカロ必要ですね!
@@user-mb5eh5lo3s 確かに今の容量だと厳しそうですね！来年辺りに使われだすVCターボもしくはそれのepowersでも使わない限りＳの称号は難しそうですね🤔
旧nismo -s(E-12)から乗り換えで
本日、オーラnismo(黒)契約してきました✌️
試乗レポートを契約後で見たのですが楽しみです😆
ありがとうございます。
おめでとうございます。
私は再来週、Z34NISMO 納車です。
オーラNISMO気になりますね。
私も本日契約して参りました。唯レカロシート仕様だと、納期が来年6月以降ですって❗
@@Shacho85 Zもカッコいいですよね❗ボディーガードラインが綺麗ですし😊
@@hinaka1695 部品が遅れてるので、各日産社にやっと展示品がでだし、各日産社から試乗出来るようになるのは、ここ数日らしいです。私の方は納車が12月辺りと伺っております。お互い楽しみですね😊
素晴らしい車とよく分かりました^_^
ちゃきちゃき
プルプル
と書いた五味ちゃんTシャツ欲しい！
(売れるかなぁ.......？)
俺はライコネンの「ほっといてくれ」Tシャツとパーカー買った。
普通に!!欲しいかも☆☆☆☆
車名は単純にオーラRでどうでしょうか?
こじるりをイジる時も「こじる」って言うんやで（謎）
（11:52〜「こじる」乱用ムーブ）
仕事用に購入しました。来月納車です。
新型フェアレディZの動画はいつ？
新型フェアレディZの次にカッコいい車！ノートオーラニスモ！日常生活で使える車。
これは筑波全開アタック
何周走れますかね
ノートFFと同じで
慣熟1周
全開1周
クーリング1周ですかね。
ノート4WDで加速感物足りなかったのですが
CPUだけ交換すれば
同じ加速感が得られるのかな
リヤモーターなし設定かぁダメだ
五味さんでエコでいいなら一般ピープル用にスーパーエコモードがあっても良さそうw
なんで3モード縛りにするのかって話だよね
C63AMGに乗っていますが、ある日峠でオーラ（たぶんニスモ）に後ろに張り付かれ、コーナーからの立ち上がり３速全開で踏みましたが引き離せなったので衝撃を受けました。オーラはたったの130馬力ちょっとなのに、どうしてあんなに速いのか理解できません。やはりモーターのトルクのおかげなんでしょうか。もうちょっと速度域が上がれば馬力なりの加速になるのかな。いずれにせよオーラはスゴイ車です。
さすがNISMOって感じですね
カッコだけNISMOじゃなくてよかった〜
でもE13 4WD買ってしまったー
こんなに早くNISMO出るとは
散々出るかどうかわかんない
出ないかも
と言われてたのに〜
拍手でました！
ニスモでこの値段は魅力的だな。まあ、日産はいろいろ必要なオプション付けるとめっちゃ高くなるんだけど、、、
この走りを求める人は
プロパイロット外して社外ナビ
ディーラーナビは
DVDナビ並みの案内
最初オーラの出来を見て次、日産に戻ってもいいかなと思って所、ニスモの評価が五味さんの拍手初め、ジャーナリストの皆さん絶賛！と言う訳で、本日販売店2回目の訪問で契約して参りました!唯レカロ仕様だと納期、来年6月以降との事です❗
一般道 楽しみ〜
五味さんがベタ褒めする程、魅力あるクルマで有るのは伝わってきます。
プロパイロット、ナビゲーション、ETC2.0とフロントレカロシートを全車標準装備にして、量産効果により、オプション装着した時よりも車両価格をもう少し下げてくれる事を希望します。
この内容で286万は適正だと思います。
むしろ最近の日産車の中ではだいぶ頑張った価格設定かと。
@@Kouta.K. 様
車両本体の価格は適正だと思いますよ。
オプションを載せてった時の価格が、どうしても高価になるからコメントしました。
例えばレカロシートは先代ノートニスモSにオプションした際、30万円弱だったと思います。原材料費の事情有るかもわかりませんが、今回標準装備にすることにより35万円程度を載せて車両本体価格、仮に322万円ぐらいで買うことができるのでは無いかと…。
日本車や最近では一部の輸入車でも、見た目の価格を引き下げて買いやすく見せかけて、欲しいオプションを装着したら、買うのを躊躇うような価格になっている事が有ります。
一千万円以上の高級車なら、購入層も納得するでしょうが、3〜4百万円近辺の一般的な国産車は安全装備やそのクルマの魅力を増す装備は標準装備にして量産効果を狙って欲しいと思います。
これは日産だけが頑張っても仕方ない、日本車全体の課題だとも思いますが…
@@XYZXYZ-ch7xe 2007年頃だが、コルト購入時のオプションで前席2脚で16万円ほどだったが、今はそんなにするのか
レカロを標準搭載したレカロ エディションで非搭載車から10万円UPだったので、標準搭載にしたら半額くらいになりそう
nismo 3、私も思いました。
通常ノート2WDからオーラNISMOに、なる早で乗り換えたいと思ったけど、ECOがオーラのスポーツとなると、ちょっと躊躇してしまう。。。オーラNISMOの内外装+BOSEオプ有りで通常オーラのパワトレの味付けがいいなぁ〜。
通常ノートECOで普通に走っても、信号待ちからのスタートはかなり飛び出る感じなので。
それアクセル踏み過ぎだからやw
14:28 タイヤねぇ、ブラインドテストしてほしいね。18:05 こんな短時間で叫ぶほど蒸れるんだ
欲しくなってしまった
NISMO Sが出なけりゃ絶対買う
と言うか買う。だからS出て欲しくない笑
これが日産が本気出した時の完成系だなと思う！
ベタ踏みしても走らないけど、大丈夫か？（笑）
ピーキーなアクセルは都内で使いづらいかな。買うならオーラの4wdが良さそう。
オーラ4WDは重いでしょう
ノート4WDでさえ重さを感じました。
その分0-100 も1秒程度遅い
重い分だけ
バッテリーも食います。
ノートシリーズでピーキーなレスポンスは
NISMOモード
ECOモードで運転すれば
オーラと同じ
燃費重視するなら
ノートFFで十分
4WDオーナーとしては
冬にならないと本当の良さはわからないのかと思っています。
ジュークターボ4WDの様な楽しさは
ノート4WDには求めてはいけない。
ノートで販売は良いと思いますが 何回見ても ティーダなんですけど！