日産 オーラ 【比較試乗】2WDと4WDの差を公道でチェック!! 予想以上の違いに驚き!? NISSAN NOTE AURA E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 24. 09. 2021
- NISSAN NOTE AURA / 日産 オーラ 【比較試乗】2WDと4WDの差を公道でチェック!! 予想以上の違いに驚き!?
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Test Car：G leather edition
価格：¥2,699,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,045×1,735×1,525×2,580mm
車両重量：1,260kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
モーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
モーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm
Test Car：G FOUR leather edition
価格：¥2,957,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,045×1,735×1,525×2,580mm
車両重量：1,370kg
駆動方式：4WD
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
フロントモーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
フロントモーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm
リヤモーター最大出力：50kW(68ps)/4,775-10,024rpm
リヤモーター最大トルク：100Nm/0-4,775rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#オーラ #試乗 #4WD - Auta a dopravní prostředky
五味さんの評価軸というか評価基準がぶれないので大変参考になっています。五味さんが「推しは二駆」といったから二駆にしようと思うことはなく、そこに至る過程をお話ししているのを参考にしています。五味さんが話している内容と、自分が実際に乗って感じたことを比較して、「あ～ここは同じ感覚だな」というところと「ここは違うな」というところがあり、そこが一貫していると感じています。オーラの四駆を買いましたが、追浜での五味さんの試乗動画を見てある程度想定を立て、実際に試乗して答え合わせをした感じになりましたので、とても助かりました。
オーラニスモに4駆なかったのは、やはりハンドリングと重力からのチョイスなんでしょうかね。興味深い動画ありがとうございます。
内装のカラーリングのセンスも素晴らしい♪
試乗してきました。五味さんが言っていた振動ですが、わかりました！
私は、ノート 4WDを所有していますが、そちらでは振動出ませんでした。
たぶんですが、私のノートもそうでしたが慣らし走行が終わると少なくなると思います。
あのまま振動が続くなら、ノートで一番乗り心地がいいのは、ノート4WDでしょうね
五味さんの専門知識の混じったゆったりとしたレビュー好きだわ。安心して見れる。
ナビ連携になったプロパイロットやっぱ良いんだなぁ
二駆四駆と内装色でめっちゃ迷う
最近、このオーラを見て一目惚れしました。カッコいい。
単純に4WDは重量増とリア駆動の恩恵を受けていると考えていいのかな。
フロントとリアは駆動が完全独立しているので駆動が同調してない部分があってそれがハンドリングに影響与えているのですかね。
乗り心地を気にするのは人を乗せた時だけなのでその時は重量増えて乗り心地よくなるでしょうから自分的には2WD選択です。
昔P10プリメーラ所有していました。
オーラ2WDの評価は、901活動の成果でハンドリングが良い反面足が硬いと評価されていたそれを思い出しました。
発売初期からよく煮詰まった製品ができる、生きたリアルワールドで開発できる環境が出来ると良いですね。
オーラニスモの公道めっちゃみたい！！
貨物を空荷で走るとヒョコヒョコ跳ねて車内ガタガタうるさいのと同じですね。私はハンドリングがよかったので二駆で良いかと思いましたね。
かつての日産はスカイラインからクルーやADバンまで脚硬めで走りが元気というイメージでしたが
それが戻ってきた感じかな
（もっとも先代もストローク短め硬めで元気でしたけどね）
先代ノートe-powerメダリスト(FF)から、ノートオーラ四駆レザーエディション来月中旬納車予定です。
今月ディーラーで試乗したら、評判通りで『これは良い！』と私も思いました。
かつ運良く在庫車があり、予算と折り合いついたので決断しました。
雪国に住んでいるので今回は四駆欲しくてオーラ四駆にしたのもあります。
やっぱり五味さんのレビューはひと味違いますね。人より感覚が鋭く分析が深い。
一般人では感じ取れない挙動まで分析されていて厳しめに聞こえますが大変参考になります。
私も2WDと4WDの乗り比べしたかったのですが、市内には4WDの試乗車しか無かった。まぁ私には数分の街中試乗レベルでは違いは感じられなかったでしょうが。
テストコースのインプレ見て2WD注文しちゃいましたよ笑笑 もちろん自分でも十分乗ってみて、燃費と荷室をとった感じですかね。納車楽しみでーす！
ディーラーに忖度なく、正当に車の評価をしてもらえるので分かりやすいです。
自分は昨日、二駆試乗しました。
もっと落ち着いた車だと思っていましたが、運転中のプルプル感が凄くて、内装のイメージとのギャップにビックリしました。
ノーマルのノート4WDにレグノを履かせて乗っていますが、静かさ、グリップ、乗り心地といったあらゆる面で非常に快適です。オーラ2WDに試乗しましたが、ご指摘のように突き上げが気になりました。素人の勘ですが、17インチタイヤ、すなわち、バネ下重量の増大が大きく影響していると思っております。
やっぱノートにしてもオーラにしても
標準装備は乗り心地重視のタイヤで
いいですよね。
流石にレグノを標準装備にしたら
車両価格が上がって販売に
影響しますがｗ
標準装備にスポーツ系タイヤは
ニスモだけでいい。
あとは買った人が自分の好みに合わせて
タイヤを替えたらいい。
@@user-lz5pu4to5j レグノですが、16インチだと意外に安いんです。
私は4本で5万円しないで買いました。
ところがオーラの17インチサイズだと倍くらいに跳ね上がります。
それと、グリップレベルが全く違います。
純正のエコピアだと少し攻めるとすぐ鳴きますが、レグノだと鳴かせることが難しいレベルです。
ですので、余計に17インチの必要性が無いと感じています。
ただ、16と17では見た目のサイズ感が全然違いますね。
間違っていたと認めるところやW206のバネサスのくだりのところが五味さんの感覚的な部分のインプレを信頼する根拠になりますね。
試乗のときDさんにカーブ手前で"速度そのまま行ってみてください"って言われて突っ込んだらめちゃめちゃよく路面とらえてびっくりした
2WDから4WDに契約後に変更しました。
寒冷地仕様が標準で積雪にも強い‼️
燃費は悪いけど後悔はないです！
全く同じです。試乗車が4WDで2WDを契約しましたが、乗り心地やハンドリング等がどれぐらい違うのかが気になり、無理を言って2WDを試乗しました。
やはり五味さんが仰った通り、別の車だと感じました。何よりも疲れ方が違います。2WDに寒冷地のオプションをつけると値段差が縮まるのと、駆動の違いだけは後から付けられないので4WDにしました。
値段も高いし燃費も少し悪くなりますが、控えめに言っても最高です。
とても良い買い物出来ました。
目が近い…わかります！
V37の初期型にはプロパイロットではないものが付いてましたが、そちらは人が運転するのに近い感じがしました。一応ナビと連動制御もあったので高速の入り口やワインディング等では勝手に減速もしたりしてましたね
ブレーキに関しても、私はスッ～と止まりたいので手前からブレーキを踏むんですが、いつもほぼクルコンと同時に踏む感じでクルコンきり忘れると、教習車で隣で教官がブレーキ踏んだ時みたいになってましたｗ
前走車との距離が突然広がったりしたときの再加速が遅いのがイマイチな点だった以外はそこそこのワインディングでも前走車を見逃さない等使い勝手は良かったと思います。
プロパイロットは「え？まだブレーキ踏まないの？？」って不安になる事が多いと感じます。
見た目はオーラが良かったけど、オーラ2WDとノート4WDを試乗して感覚的に好きだったノート4WDを契約しました。
東南アジアのコロナ影響で納車遅れてます。
以前の評価で４WDの方が前輪と後輪のモーターがバトルするような感覚と評価してくれたので、２WDにしましたが…もう2WD納車しちゃったしなぁ。
昨年の夏頃の改良時に、オーラは乗り心地の改善をしているらしいので、最新の車両を、もう一度レビューして欲しいです。ディーラーの試乗車は、なかなか最新のモデルに切り替わら無いので
AURA注文一歩手間です！
二駆のつもりでしたがこの動画見てまだ迷ってます(泣)
どぉしよ
オーラ4WD今年の2月に納車されましたが文句なく良い車ですよ😊
四駆は減速時の回生している時はリアのモーターも使っているのか気になりますね
通勤車がアルトワークスなのでオーラのFFは丁度良い感じでした
グレーのノートオーラめっちゃお洒落ですね❗️欲しいな～😍
個人的には2駆に興味あります。
が、つまり2駆のサスの調整余地がまだ多いって事のようなので、少し迷ってます。
五味さん！公道でノート4WDとオーラ2WDならどちらなのか聞きたかったです！
いつも楽しく拝見しています。予算的に2WDなので、冬用タイヤで扁平率をあげて乗り心地を調整したいと思います。
オーラ4WD試乗したんですが、インプレッサに比べて足がカチカチで、悪路の凹凸をもろに拾ってたのが印象的でした。ディーラーの人は205/50タイヤもあると言ってましたけど。
こんなに評価が入れ替わる事があるんだね。まなぶさんはテストコースでもオーラ四駆が一番みたいな事を言っていたけども。でも五味さんの影響なのかライブではオーラ二駆の方が良いです的な発言もして。ますます悩ましくなってきた。これは自分で乗り比べるしかないですね。
他人の言う事は参考程度に聞いて、実際に乗ってみる。これが一番分かります。感覚とか好みは人それぞれなので。
ノートとノートオーラの比較動画が見たいですね。
オーラニスモの公道試乗レポートお願いします!
マイナーチェンジで硬さは変えて欲しいですね。
色的にはステルスグレーが好きですが、オーラのデザインは赤が良いですね。
ノートファミリーが出揃ったらぜひ2WD4WDの違い含め全てのモデルでの乗り比べやってほしいですねー。
加速度は前のノートでも見てました。追い越されてすぐそのあとについて行って、距離が近くても減速することはありません。
ノートかオーラかどうか、二駆か四駆どうかを詳しくわかりやすく教えてくれるのは五味さんが一番ですね！
全部良いのだけれども。
五味さんとまなぶさんの
テストコース試乗動画を参考に
させて頂いて、オーラ２駆を
注文しております！
家族との街乗り中心ですが
スポーティな乗り心地のオーラ
とても楽しみにしています
大変、勉強になりました
ありがとうございます！！
これからも、拝聴させて頂きます
m(_ _)m
まだショックアブソーバやコイルスプリングが新車だと硬さが残ってるのかも？乗ってる内に足まわりがしっとりしてくるのでしょうか?オーラは走りの良さと室内の質感をコンパクトカーに詰め込んでると思ってるので、自分ではイチオシです。
日産ギャラリーの試乗車がノート2WD、オーラ4WDでした。五味さん仰る乗り味通り、軽重キャラクターに合わせて配車されているようですね。
nismo公道試乗も楽しみにしています。
忖度無しの五味さんイイネ～
最後は自分で試乗で決めなきゃ。
自分はオーラ4WDしか試乗してませんが良かったよ。
雪国だし今年の荒れた雪には苦労した坂道発進でリーフで登れなった今まで無かった事なので今度は安心の4WDだね。
今朝納車されました！BOSEで聴くスターウォーズ主題歌がヤバかったです！
おめでとうございました！
五味さんのレビュー参考にしてノート4WD買いました。
20:40の「ジェンジェン」で動揺が伝わってきます。
やっぱ4WD 最高ですね。
しかし、リアはトーションビームだと
セッティングに限界がありますよね。
あと、ホイール社外着ける予定の方は
オーラなら選び放題ですが、
ノートだとつくのが殆どありません。
スタッドレス買うのに困りました(^_^;)
注意してください。
空気圧でコンマ３の違いってかなりの違いですよね。まぁ、コンパクトクラスの車体と動力性能で130kg違いと考えればあってもおかしくは無いとも言えそうですが。テストコースやサーキットでの試乗は、一般人にとってはあまり参考にならないなぁと、改めて思いました。
四輪駆動の動きは電動四駆の制御の仕方も影響しているのかもしれませんね。
オーラは二駆、四駆でサスセットは全く同じそうです。
そう考えると、重量の重い四駆にあわせているなら、二駆で突っ張ってる感あるのは辻褄合いますね
ノートとオーラは同じサスですが、2wdと4wdのサスは別物です。
この頃EVは皆さんとても興味はある選択肢の一つだと思います。そこで、価格的にもサイズ的にも今後伸びしろが一番ありそうなテスラモデルYの試乗レポートを是非ともお願いします。
五味さん、配信乙です。
2WDは基本、雪国を走らない人向けなので、そういった人が4WDを選ぶでしょうか？？
2WDと4WDでこれほど乗り味が変わっちゃうと、選ぶときに悩むところですね。
でも大丈夫でしょう。
2WDで上質な走りを求めたいなら、ラゲッジに1頭、ニホンカモシカを積んじゃえばきっと解決するはず。
日本の新車のテストに関しては公道のテストができるように変えたほうがいいということですね。
グレー内装の方って映り込みどうなんですかね？
映像見てる分には曇りの日でも全然無いように見えます。私が試乗したオーラではブラック内装しか無かったので、試乗した方いたらコメントお願いします。
ノート オーテックの4WDと比べると乗り心地やハンドリングは如何でしょうか？
是非教えて下さい。また雪道での評価も期待しています。
よろしくお願いします。
この間ノートで警報が鳴ったのでパネルを見たら前方衝突警報だったので『なんで？』って正面見たら2台前が右折で止まってて次の車も止まってって慌ててブレーキ踏んだのと一緒に緊急ブレーキかかったのでぶつけませんでしたけど…常に2台前を見てるのね。
謝る必要ないですよ。 結局自分の目で見て実際乗ってみて決めなきゃだけです。
以前五味さんもそうおっしゃってたの覚えてます。
最近の方達は画像、数値、ネットでみただけで判断する人多すぎる。
相変わらず右も左も走行速度変わらないのに右をずっと走って詰まってる光景見るとアホっぽく見えてくる。
五味さんのキープレフトの運転ほんともっと脚光浴びて欲しい
待ってました！その乗り比べ。やっぱりシェイク？跳ねる感じしますか。昨日オーラ2WD乗った時もそう感じました。4WDの方がコツコツ、プルプルが少ないって事はあるって事なんですね。残念。ハンドリングもちょっと癖がありそうですね。
nismo note aura 是非公道でレビューお願いしたいです
試乗したけど、AURA4WDはコンパクトカーなのに最大トルク400NMの加速が凄かった。
ロードノイズが予想よりうるさかった。
タイヤの空気圧って乗り心地に相当影響あると思いますけど、いつも試乗される際はどうされてるんですか？？
ノートシリーズも、
イーパワーイーフォース２点セットモデルが欲しい。
ビッグマイナーチェンジでいいので、
欲しいですね。
フィットハイブリッドの4wdも見たいな
オーラはもっとセダン並みのしっとり感出したほうがコンセプトに合ってるのにね
50扁平タイヤのデメリットがでてしまっているのだと思います。
何故、低扁平化するのだろう。せめてオプションならいいのに。
四駆は魅力だけど、車両価格より四駆は無条件で燃費が不利だからね。ハンドリングもすてがたいし。
私も4WDと2WD両方試乗しましたが、2wdのコツコツ感はきになりました。4wdはそこまでではなかったです。ノートはそんなことはなかったですがね・・。なお、オーラ4wd納車待ちです。
26:30. 2駆と4駆の違い
モーターが前後でパワー差があるもの使っちゃってるから峠とかでベタベタに踏むと後輪がずーっと回生ブレーキかかった感じでモヤモヤするんだよなあ
モーターのトルク差で後ろ足引きずっちゃってるのは新しくなってもなおってないのか…
私は試乗しましたが4駆より2駆のほうが安定感と乗り心地が高い感じしました〜（本当、NISSANのﾃﾞｨｰﾗｰで乗り比べしました）
2駆のﾊﾟｰﾙ色ﾚｻﾞｰｴﾃﾞｨｼｮﾝを契約します〜
全部見ました
楽しかったです
大嘘つきで草
時空が歪んどるわ
K.Mさんのように褒めすぎないところが良いですね‼️
冷静な分析力が鋭い切り口でなかなかいい感じですね？‼️
自分の間違いを正直に謝ってくれるところも好感が持てますよー😃‼️
タイヤとか空気圧はどうなのでしょうか。２駆はアウトバーンには最適って事ですかね。
自分は車に乗り心地や高級感は求めていません。加速感の方を求めてます。
ガソリン車のジュークからの乗換ですが、そろそろ買い換えようかなと思ってるってディーラーの人に言ったら勧められたのがオーラです。価格も安いし、そもそも夏タイヤもしくはオールシーズンで十分な地方に住んでいるのでオーラ2WDモデルに買い換えたわけだけど、２WDで良かったんだと素直に思いました。
オーラは高級感が素晴らしいって評価にむしろ驚いています。
乗り比べれば気になるよって感じか
とても参考になりました！
乗り心地は本当に悩ましいですね。
タイヤ銘柄を変えるという選択肢はどうでしょうかね。
ノート四駆？オーラ四駆？オーラ二駆？どれが一番良かったですか？。私はノートオーテック四駆に乗っていますが不満を感じておりません。
五味さんの正直レビューいいですね。五味さんに限らずサーキットなどの試乗の感想はあまり当てになりません。昔信じて痛い目見ました。こうやって公道でも試して訂正されるのは立派だと思います。
オーラNISMOはまだかな〜〜まだかな〜〜
かたい感じはシャシの特性とタイヤの
影響が大きそうですね
欧州車と同じプラットフォームだと
制限があったりするのかもしれないですね
ウィンカーは、メーターにインジケーターがあるから必要ないと判断したのかと。
日産のコンパクトは多人数乗車でちょうど良い乗り心地で、トヨタは1人でちょうど良い乗り心地だと思います。
メーカーの考え方のような。
S13、Y34、C34、K12、K13、E12はスーパーチャージャーとニスモe-POWER、サクラ、オーラと乗ってきて、その感覚は同じです。
オーラ二駆納車待ちです。複数人のモータージャーナリストさんもコツコツ感が気になるとコメントされてました。一般ユーザーが小額でできる改善策ありますか？
そんな微妙な差なら一般人なら燃費のいいFFでいいんじゃないかと思いますねぇ。
レグノとかのコンフォート系タイヤ履いたら今のネガが改善されるかどうかですねー、、
どちらが乗ってて楽しいんでしょうか
オーラ4WDの助手席に30分くらい乗せてもらいました。
とても硬かったです。
これならキックスのほうが乗り心地はいいなって思いました。
出来たらノートとオーラの乗り比べもやって頂けたら参考になります。
タイヤサイズ17インチも影響あるんですかね。
オーラの内装の木目はもう少し、、と思いますが内装も豪華で良いですよね^_^
内外装レビューと試乗がバラバラで試乗だけが
忘れた頃に出たのでは参考にしにくいです。
タイヤのチョイスで、硬さは無くなりませんか？
2WDを注文しました
ワンペダルドライブの減速力をドライブモード以外のところで3段階くらい調整できるようなスイッチが欲しいです。
リアが軽くて落ち着きがない分、4wdは重量と駆動力で遊びの多いリアを落ち着かせてくれますね。リアモーターのトルクがもう少し欲しいです。
プロパイロットは近くしか見ていないですね。モータースポーツ経験者や、プロドライバーなら如実に感じますね。
4駆だなぁ。
日産のEVやepowerは雪道の走破力もあるし。
あまり聞いた事は無いですが、他の人で４駆はハンドルやボディに微振動があるって言う人もいます。
How many miles? Affordable efficiency
2WD納車待ちですが、試乗の時から「通常ノートのほうが乗り心地はよかったような？」と思ってました。
この硬さは嫌いじゃないので、別に選択を間違えたとも思ってません。
それにどうせ長く乗れば、ショックも抜けてきて気にならなくなるでしょう(笑)。
それはそうと、交差点に向かって「３，２，１」はぎょっとするのでやめてください。
NSXを契約したホンダの担当者もきっと「早まらないで～」って言いますよ(笑)
今日試乗したけど、足は柔らかいなと思いました
今乗っている車がスポーツなので比較対象が悪かったのかもしれないけど
先日納車しましたが、15インチにスタッドレスのWM02で乗ってることもあって、コツコツやヒョコヒョコは感じないです。
いつも日産は新車装着タイヤ硬いです。4WDと指定空気圧同じだとすると、空気圧が高いんだと思います。
同じシャーシを使ってるルーテシアもノートも硬いってネガ評価を見るし、多分このプラットフォームがものすごく硬いんだろうな
日産の使うプラットフォームは硬めだと聞きますね。
ノーマル2wdノートに試乗しましたが、今時こんな車あるのというくらいピョコピョコしていました。
今はPoloなんかも感動するくらいしなやかなのに、ノートの後輪の動きは本当に気になりました。
オーラいい感じですね
生きた道で走ると違うんですね
ＡＵＲＡnismoの公道試乗見たい
二駆の違いを教えて下さい
オーラの突き上げがキツイのと、振動が残るのは恐らく、低扁平化したタイヤと17インチホイールが原因で、本当はもっと
ダンパーやブッシュにコストかけて、フリクションを低減出来れば突き上げもマイルドに、振動も抑えられると思うけど、
それは販売価格との兼ね合いで難しいのかな？現状ではオーラにノートのオプションの16インチアルミホイールの組み合わ
せがBESTだったりして・・・
21:00 4躯です
二駆と四駆、実燃費。どのくらい違うのか。