日産 オーラ ニスモ 【公道試乗】やりすぎなまでに過激なセッティング!! フル加速では意外な発見も!? NISSAN AURA NISMO E-CarLife with 五味やすたか
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- čas přidán 14. 11. 2021
- NISSAN AURA NISMO / 日産 オーラ ニスモ 【公道試乗】やりすぎなまでに過激なセッティング!! フル加速では意外な発見も!?
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• 日産 ノートオーラ ニスモ 【車両レビュー】...
👇テストコースでの試乗動画はこちら！
• 日産 ノートオーラ ニスモ 【試乗レポート】...
Test Car：AURA NISMO
価格：¥2,869,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,125×1,735×1,505×2,580mm
車両重量：1,270kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
モーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
モーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#オーラ #ニスモ #NISMO - Auta a dopravní prostředky
ノート、オーラ共に試乗してきました。GT-Rとリーフを開発して積み上げた技術資産を、キッチリと活かしている乗り味でした。
ニスモがやったらこうなりましたって感じでいいですね
オーラニスモ試乗しました。五味さんの話，激しく同意。荒れた路面アクセルの足が姉るくらいのところアクセルのコントロールきつかった。街中はアクセルワーク慣れるまで時間がかかるかも。普段はエコモードでも，たまにはニスモモードにしたくなる病みつき感があるかも。
五味さんが言うくらい過激でスポーティな車もこの先ずっと存在しててほしいですね！オーラニスモ乗ってみたい、
五味さんの試乗を見て半年待ちでやっと納車されました。nismoモードは危ないので封印します。若い頃に乗っていたR32GTS-t typeMを彷彿させる運転する楽しさに感動。ただ、納車１週間でリアタイヤを釘踏でパンク。１本だけですが入れ替え。タイヤも進化してきてるので是非履き替えた時のテストとかもお願いします。
かなり尖った仕様のようですね！でも、NISMOを理解している人にはしっくりくる仕様のようなので、顧客が求めているものに合致したいい車に仕上がっているということですね。
ニスモについていろいろ言ってるけれど五味さん楽しそう(笑)
２０年前にHP１０プリメーラにビルシュタイン入れてレカロ入れて楽しんでたアラフィフです・・・ オーラNISMO契約しました。３月納車ですｗ この前試乗したら在りし日の青春時代のプリメーラ思い出しました！ 楽しみです。
6:24
からの『ノーマルもヤっちゃってるわ、もう。』のくだりホント好き
サーキットで充電待ちみたいな時間があったのは充電待ちっていう目的だけじゃなくてニスモの特性が長時間の全開走行に耐えられないからっていうことだったということなんでしょうね
買っちゃいました〜
納車が楽しみすぎる！
羨ましいです(*´∇｀*)
自分も買いましたー！
ホント楽しみですw
カッコよいです！
ニスモは良いですね！
待ってました！
納車が待ち遠しいです^^
生電気って言い回しが上手いし、面白いし、最高ですｗ
〜この動画で分かった事〜
ノートオーラNISMOやばい‼️
試乗車が無いのでわかりませんが、Bレンジを試して貰いたかった。ニスモモードでBレンジにすれば、常時エンジン発電スタンバイなので、常にフル電力供給走り出来たはず。バッテリー残20％ぐらいまでなら。旧Ｓのニスモ制御はツウ好みでしたよ。
オーラニスモを！待っていた！！
先代のe-power nismo sとの走りの違いが知りたいです。ぜひ試乗お願いします。
『頭もげる』とは、これまたスゴい加速感！
ドイツ製コンパクト車から久々の日産車です。レカロ仕様で、納期は最長で来年の6月予定です。まあそれまで五味さんのインプレ始め。色々見て楽しみにしてます!契約後に来た試乗車での乗り心地の当たりはゴツンよりも、コツン位に感じました。ベタ踏みの件は、今後の電池能力の進化如何かな？
新車価格で考えたら十分凄いと思います。迷うのは何色で買うかだけじゃやないでしょうか、、
フィットモデューロとの比較動画、ぜひお願いします。
確かにニスモモードは凶暴過ぎたんでエコモードでまったり楽しく運転してます。
北海道の旅行先のレンタカーでニスモではないが、オーラのほぼ新車を2泊３日で借りました、はじめはアクセルワークに戸惑いましたが徐々に慣れて、知床のワインディングを楽しく走れました、クネクネ道はブレーキを使わず凄く速く走れ驚きました、前モデルのE12から凄い進化で欲しくなりました、やっぱり実際に長距離＆長時間乗らないと判らないもんですね。
カマロのLTRS出してほしいです、！
これはお買い得やな！
とくに夏場の東名120㌔区間は大人しく走ったほーがいいなぁ〜
NISMOカッコ良い 昔なら買ってるなあ でも今は 腰が痛いのでノーマルのGグレードで十分かな😅💦
確かに いい走りで見掛けもカッコいい 良いオーラNISMO ノートNISMO
いい感じです。
納車されて2週間で走行距離約1000キロ走りましたけど、全然楽しいです✌️同乗者も全く乗り心地気にしてませんでした(笑)ノーマルシートですけどね(笑)このニスモ、おすすめです｡
大切なオーナー情報をありがとうございます。ニスモ購入で進めておりますが、オーラは試乗したもののニスモは未試乗で乗り心地に若干の不安がありました。
かみさんが週末などに乗る機会が多い状況が確実なので….。
西村さんのコメントからやはりニスモでいきます。
ありがとうございます！
@@user-ge6so1ox3n コメントありがとうございます。本当にいい車に出会えました。街中・高速・エコモードで十分です(笑)ニスモモードはいっちゃってますからマルボロマーボーさんお一人の時に試してみてください(笑)
3シリーズとCクラスの比較動画待ってます笑
4wd leather editionに乗って1年半。以前乗ってたLEXUS CTと比べ物にならない出足に驚き。内装もなかなかの出来で、少々期待ハズレだったのは燃費だけ。良く出来た車だと思います😊
普通のシートとレカロのバケットシートの比較が欲しいです。
ノーマルモードでもやっちゃってるんですね。乗ってみたい！
9:10 今日のプルプル
手元に現金多めに持っておきたくて、残価設定型ローンで見積もり出してもらいましたが、日産は金利4.9%と高く諦めました。ヤナセでA180残価設定型で買った時は1.9%とまずまずの金利だったのに。またヤナセで買い替えかなぁ。
納車が楽しみだあー!
アクセルワークシビアだと冬の雪道はキツそう
モンスタースポーツのスイフトスポーツ乗ってもらいたいです。どんな評価になるのか気になります。
そうそう先代ノートnismoでもフルスロットル加速でのパワーの出方も同じ感じです。アクセス開度の浅い状態だとレスポンス凄いんですが。それがリーフeプラスだと全域モリモリなんです。バッテリーの大きさの特性でしょうか?
助手席に乗ったおねーちゃんが耐えられるかどうかが乗り味の指標なの好き
これ好きなおねーちゃんはイニシャル・・・・
意味不明。
他のモータ駆動乗った事無いの？( •́ฅ•̀ )
五味さん
楽しそうですね！
歴代ノート乗り継いでますが、アクセルを底まで踏むと、なぜか加速しないですね。
浅く踏んだままジーっと我慢してると「…おいおいおいおい！」って感じで黙々と伸びていきます。
バッテリーの過熱は逆にチューニングのしがいがあってよいかも。助手席足元にクーラーつけましょう！
8:16足が跳ねるのはやはりトーションビームの影響かな。
アクアとノートとフィットの比較して欲しいです。
アクセルワークがムズイみたいね。。。
アイスバーン路面での走行に興味があるかなぁー
雪国の人間として‼️
やり過ぎ位がお客の満足度高いのでいいですよね。
アクセルON OFFの多い峠は凄く楽しいです。ON OFFでGを感じて楽しいですね。再加速信者になりますw
凄くトルクを感じグイグイです。
ベタ踏み一定速度の高速ではそこまででは無いです
五味さんの話し良く分かります！
初代リーフNISMO乗りです。
8年間乗ってますが峠は今でも楽しい。
高速でもそこそこ楽しいです。
多分前回ノートNISMO同様オーラNISMOも専用VCM出るんじゃないかな〜と
先代モデルE12借りて乗った感じだと回生強すぎてペダル操作慣れるまで気持ち悪くなってたなあ
E13だとスポーツ＋Bレンジだとちょうどいい感じで乗りやすい
ニスモだと先代モデルの回生ブレーキに近いんかな
外装の赤アクセント無し仕様も選べたらいいのに...
ガキ臭くて恥ずかしいよね
路面のコツコツ感はレカロシートの影響もあるんですかね。前に試乗した時はノーマルシートだったのでそこまで不快では無かったです。
あと、走行開始時と時間経過後でアクセルレスポンスが低下するのは旧e-power nismoでも同じだったので、バッテリー技術の進歩が追い付いて無い感じですね…
出来ればモードのメーター表示色が赤一色でなく、例えば赤・黄・青だったら直感的に判りやすいのでは?
いらん。
新世代のスポーツカーだな
納車待ちの皆様は今回の五味さんの仰ってる事の答え合わせできますね。個人の感想ですがお姉チャンのくだりは車種選ばないんですね。
一貫性があって毎回楽しみポイントです。ありがとうございます。
街乗りで走りが良いとして、高速道路での最高速に至る領域は、ガソリンのスポーティと比べてどうなのでしょう。早いとこスイスポ、86、POLO GTIで筑波サーキットでやって見せて欲しい。本当に早いのかねぇ。それをみて決めたいですね。
オーラ…ニスモ! 素直に欲しい☆☆☆
パワーアップ版はニスモSにお預けかな？
レクサスGSFお願いします！
nismo sの登場を期待したいですがオーラにvcターボe-4ORCE移植はエンジンルームのスペース的に無理なんですかねー😂
自分住んでる県内オーラnismo展示車・試乗車ないからもう勘でいくしかないw
NISMOモデルをNISMOらしく走らせるには、バッテリー増量するかSTARC方式のe-power turboで発電能力を高めたユニットを搭載しないとダメですね。
インスタのフェラーリ楽しみだなあ🤤
日産は長年ナビインダッシュにこだわってきたけど、オンダッシュも増えてきたね。
中々難しいとは思いますが、正規販売店の無いメーカーや車種をたまには見たいです。
特にアメ車は色々と面白い車種が多いと思うので。
(貸してくれる、店が無いか。。)
8月に納車予…待ち遠しい
先日発注してきました。
試乗車に乗せてもらいましたが、NISMOモードのBではアクセルをドンッ！と踏むと即座にドンッ！と反応してビックリするぐらいの加速をします。
五味さん御懸念の点は、多分、これで解消では？
納車が楽しみですが、待ち遠しいなあ。USJのエクスプレスパスみたいな仕組みがないものかw 追い銭しますよーwww
アクセルはデリケートで、ちょっとした動きにも反応します。だからシートや靴が大事かも知れません。ドライビングポジションもきっちり決めないといけない感じです。それで当初予定していなかったレカロシートでお願いしましたが、納車は来年7月以降、多分、8月か9月になると言われています。
う〜ん
五味さん 相変わらず判りやすい説明ですね。これからも楽しみにしていますm(_ _)m
五味さんが乗られてオーラ・NISMOとGRヤリスRSでは、どちらが楽しいクルマでしょうか？ 悩んでます...
凄く興味深く途中まで見ていたが残念な面がある事を知ると…まだ様子見かなぁ
ニスモSまで待ちやな。新エクストレイルのvcターボシステム移植で300万ぐらいかな。
めっちゃ出だしがいい オートマの感覚だと思います 出だしはいいですが ベタ踏みすると大したことじゃないっていう感じですかね！
新しいクルマはいいよな〜
志村けんさん、こんな所にいらっしゃったんですね。
Bモードは無いのでしょうか？
先代eーPOWERnismo s乗りです。
先代はBモードがDモードとは全く別物の車に変わります。
オーラnismoではどうなんでしょうね？
逆にそれほどの違いがないのであれば、
今回もnismo sが発売されそうですかね。
Bモードにすると加速強くなるんですか？
chr gr sport ハイブリッドで見てみたいなぁ。
くそ遅いで。見た目だけ。
GR SPORTSシリーズって実際楽しいですか？？
マーチニスモの動画見直してきます
姉がMARCH NISMOマニュアル車乗って楽しんでます😀
妻が5月にAURAが届きます。
楽しみです✨
こんにちは
今、マーチnismo s所有していますが
ノートオーラニスモはマーチnismo sより
楽しいですか？
人によると思う
マーチnismo Sはチューニングカー
でスポーツをするMT
ノートオーラnismo だと
無段変速と言い車格と言いユニットの重さと言いGT気質で
普段からnismo Sで慣れてるならスポーツカーの域を出ずチューニングカーの域に達しないんじゃ無いかなァ〜?って思います。
自分はマーチnismo sにREGNO履かせてエーモン静粛計画シリーズ全部盛り位が助手席に座るにしても乗り心地的に丁度いいです…
スポーツカーやスポーツグレード、スポーツチューニンググレード乗ってた所でスポーツしなきゃハイグリップスポーツタイヤは要らない派
やはり発電やバッテリーの性能上、ニスモの味付けでは4WDが出せないみたいですね
エンジン発電とバッテリーからのエネルギーミックスの特性
やっとわかったようですね。
これは先代のe-power nismo の時からそうでした。
なので先代のnismo Sでは常にエンジンをかけてエンジン発電レスポンスを上げるように制御していました。
もしオーラnismo S が出るならそんな制御になるかもしれませんね。
出ないと思うけど(^^;
デートカーにオススメはオーラですか？
お話聴きながらずっと頭の中におねーちゃんがいました。。
nismoモードまじで速すぎて怖い！
オーラニスモのNISMOモードは、スポリセ済みe-POWERNISMO Sのスポーツモードみたいなものでしょうか？
僕の彼女は、車高調に交換したサスペンションの硬いコペンの助手席でケロッと寝るぐらい平気でしたので、そこまで足が硬かろうが問題無さそう。
７ヵ月待ち…やっと納車です…
0-100乗せてくれー
ヴァンクリってアパレル方面販売しておりますの？
オラついたオーラも良いですね^_^
慣れれば大丈夫でしょ☺️
イッちゃってるねNISSAN💕
今年73の親父が知らない間に
買ってました
大丈夫かなぁ?
ロードノイズすごい気になる
私も仕事用でノートニスモからのりかえます。来月納車です。
仕事用だからレカロは辞退しました。
オーラニスモ、乗る機会があり峠＆ワインディング１００㌔ほど走行しました。おおむね五味さんの解説通りでした。五味さんの意見と違うのは、お姉ちゃんでも何ら問題ないと感じています。決して硬くなく、さりとて柔らかくも無く。路面の凹凸をきれいに ”いなしてくれる” リアサスがいい仕事してます。それにパイロットスポーツ４これいいタイヤですね、感心しました（高いけど） ニスモモードでは暴力的な加速。ハチロクとタメ張れるんではなかろうか？ ちなみに車のオーナーは女性です＾＾
気になったのは、回生が強すぎ！！ パドルを付けて回生量だけ可変できれば最高なのに。そこだけが苦になりました。それ以外は１００点満点の車です。
やっぱ問題はバッテリー容量と温度管理システムですかね。テストコースの動画も感じましたが、現行E -powerではそろそろ限界ですね
これもっと背低かったら絶対カッコいいな(全高低いポロGTI派）
オーラやフィットって卵型のミニバンっぽいデザインに見えて、VWポロGTIは低いからかホットハッチ感出てカッコいい…
全高低いverも用意して欲しい…
@@zunda_to_kuruma
ニスモはもう既に下がってるのと、
車高下げてもボディの分厚さは変わらない…
どうしても卵型感が…
これでも、E-12nismoより低くなっているんですよ❗️
モード名は、エコ-スポーツ-スポーツプラスでどうでしょうか?
飛ばしすぎてへばるのが早い先発投手みたいな車…って事かな。
手加減しないとバッテリーが熱で持たないのはスポーツモデルの反省材料になりそう。
ナイスですね！
わかりやすい表現です！
オーラNISMO待ってました！！
いいなぁ！
走りにとって良くはないのだろうけど、サンルーフ。。欲しい😂
最初っからイっちゃってるんです
わろたww
3:35
本当に新生代のスポーツカーと言ってもいいと思います