【武闘派e-POWER】日産オーラNISMO誕生。日産テストコースで緊急試乗 木下隆之channel「CARドロイド」
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2024
- 武闘派e-POWERの日産オーラNISMOが早くもデビューしましたね。日産のテストコースで緊急試乗してきました。木下隆之の全開インプレッションです。
#ノートオーラ #オーラ #オーラニスモ
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【自己紹介】
国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。
プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。
学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。
23歳から本格的にレース開始。
26歳で日産契約レーシングドライバー。
トヨタ契約ドライバー。
国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。
全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、
スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。
ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、
最高位記録を保持。
日本自動車ジャーナリスト協会会員
日本カーオブザイヤー選考委員
抱えている連載コラム多数。
産経新聞BiZ「木下隆之の試乗スケッチ」
「木下隆之のクルマ三昧」
ビジネスジャーナル「木下隆之の激辛定食」
ドライバー「木下隆之の初耳・地獄耳」
GT-Rマガジン「R's百景」
TOYOTAGAZOORacing「木下隆之のクルマ・スキ・トモニ」
86&BRZマガジン「木下隆之のハビタブルゾーン」
ティーポ「人生いつでもレッドゾーン」
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日産ノートオーラ出るの早すぎｗ
しかも286万円か！割安感があるね。
レビュー早いですね〜
そして分かり易い
ありがとうございます
オーラニスモの開発ドライバーの神山氏が木下さんと旧知の仲だったのは初めて知りました!!木下さんのドライブしている様子からオーラニスモは楽しそうですね!!是非試乗してみたいですね!!😊
わたしはE13のNOTEですが、スポーツモードでの出足はGT-Rより早かったです。更にオーラNISMOのNISMOモードなら
爆発的な加速だと思います。是非、乗ってみたいですね。e-POWER、恐るべし。木下さん、ありがとうございます！
すごいなこの車…
アクセルペダル床踏み。スゴいよ！それだけ安心して責められるんですね〜⤴️
安定の木下さん
やっぱ最＆高😀
やっぱりしっかりとしたドラテクかあるプロドライバーのコメントはいい‼️ さすがです💯
もっと色々と攻めてほしいな、と思います。ナンバー取得されたモデルが試乗出来るようになったらターンパイクとか街乗りとかのインプレお願いします🙇
待ってました！アニキの武闘派シリーズ、NISMO最新テイストが垣間見えてこのためにオーラ出したの？みたいな感じです。
この動画を見て購入を決意しました。
声のトーンがすごい聞きやすいです
オーラの造り込みに久々日産車に戻ってもいいなと思った。最初、オーラのニスモ仕様？オーラはキャラ的にオーテックじゃない?と思たが、開発陣のお話しを聞いて納得。木下さん初め、どのジャーナリストさんの評価を聞いても絶賛！そして遂に本日、契約して参りました。唯何故かレカロシートだと、納期来年6月以降らしいです!
おいおい、イケメンすぎでしょ。
欲しくなってきたよ😃
オーラとパルサー(復活)兄弟で出してくれんかな！
ヨシ！買うか♪と思わされるインプレッションですね♪
ガソリン車やハイブリッド車の出足が
イマイチ個人的に好きになれないのですが、ノートオーラニスモ🚗は、次期愛車候補になりそうです♪
セレナe-powerでNISMO復活させて欲しい！
走りはいいんでしょうけど・・・赤をワンポイントで使うくらいにしないとゴチャゴチャしてますね。
0-100何秒ですか？
リーフニスモの存在意義と存在価値が消えてしまいますね。
リーフニスモは罰ゲームの車、何が悲しくて高額で不便でリセールの悪いリーフを買うのだろうか。エンジン付きの電気自動車オーラの方が良いと消費者は判断するだろう。
見た目はニスモ。快適性はGグレード。ドラテクもないし市街地走行がほとんどの私は狼の皮かぶった羊なる見かけ倒しの車が欲しい
購入にあたりニスモかGグレードかで迷っています。さあ-てあなたは彼女にするのは見た目の良い美人さんか性格が良い女性か！
いいなあ。欲しくなったぞ。
電気の新鮮なフィールは飽きないのか心配だが。
単純に運転が上手い
当たり前ですが…(笑)
ありがとうございます。
木下さんの運転で好きな所は、結構な速度域でもステアリングを無理にこじるような動作がない事。
本当にスムーズ☺️
やっぱりプロは凄い☝️
良いんだけど、国内外殆どの車のメーカーエンブレム…どうにかならんのかな？デザイン良くても、エンブレムが邪魔をする〜と思う。
アクセルレスポンスが過敏過ぎるのは疲れる。少し前に某ハイブリッドのエコモードとスポーツモードをECUチューンしたら異様に敏感で疲れました。気合一発は面白かったですが。
その辺気になるならプリウスが良いですよ
@@UsSieChannelご助言有り難うございます、そんな訳でノーマルモードで通常は走り、エコモードがオーバーテイクボタンにして凄く楽しいかった次第です。因みにSモードだと20世紀の二駆ターボ車同様に3速までホイールスピンしてました。でも都心在住だったのに3万キロ走った生涯燃費はメーター上27.5km/Lでした。
内装の赤色はもう少し暗めでも良かったんじゃないかな。おもちゃ感が否めない
私は内装はこれ位でも良いのですが、外装のスボイラー下の赤ラインがもう少し細めがいいですね。
これは格好良いですね！しかも性能もはんぱないんですか。
以前のノート二スモもよかったけどずんぐりしたボディが微妙でしたね。
こちらは似たようなサイズなのにスマートに見えます。マスクもシャープなデザインで中々いいですね。
アクアの顔は賛否ありますね＾＾；ナマズ顔は微妙だと思います。
1:01 1ミリは大袈裟すぎて 草
さすがに1mmでは、分らんやろ。
すごいすごいって、サーキット数周したら事実上の電欠状態になってエンジン(発電)頼みになってバッテリーが重りと化して遅くなると開発者が認めてたけど、それでもすごいの？アクアと20周競争したら周回遅れにされるのでは？
ニスモモードがエンジンを積極的に回すから
普通のe-POWERより電欠になる可能性は少ないとか…？
YOU 何言ってる？
そうかもしれませんね！
ただアクアごときがサーキットを全開走行したらそれこそ数周でオーバーヒートすると思うのですが?
草レースするなら別ですが、例えばニスモスクールに参加して、サーキット1、2周して満足するのでは?ほとんどの方はワイディング、若しくは夜の首都高環状線がメインステージではないでしょうか!
モータージャーナリストのみなさんまじでマスクしてないけど大丈夫か⁉️
このクラス全高もっと低ければ……
アクアだって全高1450mmでも馬鹿売れしたからみんなそんなスペース求めてないでしょ…
スライドドアじゃないし広さ求めても……
せっかくのニスモが精いっぱいカッコよくしたのに複雑…
元のオーラが全高1450ならニスモが1430にできてよりロー&ワイドでニスモやデザインの良さを活かせた
全高低くすればVWポロに競合デキるのに
SUVでもミニバンでもないんだし低い方が絶対カッコいい
低い車がカッコいい教信者なので聞き流してくださいごめんなさい
まあノートなんで仕方ないですよ、5人が窮屈無く乗れて室内空間広いのがノートですから、スタイルぼってりしてるのが日産ですから、もうずいぶん前から車内も車外もスタイルでは他車に遅れをとってますから、、パルサーニスモみたいな感じだったらめちゃかっこいいのにね。あ、聞き流してくださいw
@@sociyuci3039
正直プレミアムコンパクトなら屋根低くしてポロと競合して欲しかったですね…
ボク今日実車見れたんですが、ノーマルとは別物の精悍さでしたよ!
品のない飛ばし屋さん、どうぞ。