Ещё при транспортировке , может центровка сбится . Сам себе центрую коленвал ПС , знаю что это такое . Многие на это внимание не обращают и потом начинают винить мастера который делал этот коленвал .
Станислав Доброго вам здоровья. Как говорится с теплом и уважением к вам и вашему делу. Скажу так , даже просто судя по манере вашего общения не говоря о знаниях коих у вас вагон и два чемодана. Неизгладимо напрашивается портрет порядочного человека. Заверяю вас, иных можно услышать даже по телефону. Такой у нас народ и не всегда относятся к агрегату должным образом не говоря уже о том что двигатель всего лишь преобразовывает кинетическую энергию в механическую. Знаю что воскликнут эксперты! А я полностью поддерживаю вашу точку зрения. Всем кто дочитал до конца... ребята имейте уважение к человеку который двигает бетонную стену! дабы сдвинуть безысходность с мёртвой точки а кому-то просто подарить вторую жизнь.
Может не в кассу ))) Но есть идея почему сломался палец. Вы же не контролируете сборку ... Я думаю человек либо уронил вал, либо при сборке согнул, либо собрал так что вал с перекосом встал. У него цапфа постоянно изгибалась в итоге переломилась. По поводу того что сепаратор испарился тоже есть идея. Такое могло произойти из-за засорения масляных каналов и как следствие недостатка смазки.
Это все называется человеческий фактор поэтому гарантии на подобные вещи могут давать только специализированные мастерские где сборкой занимаются обученные люди понимающие что и зачем нужно делать.Но это все не про ретромото.
@@solgoldman396Вы не поняли суть того что я хотел сказать.Есть и мастера и мастерские и гарантии но к старой мототехнике это не относится здесь ситуация другая обсуждать желания нет.
Привет,при первичной центровке 0.1 и дальнейшей шлифовки в центрах параллельность пальцев с осью колена может иметь погрешность? Или она ничтожно мала?
Нет этим можно пренебречь.Заводское изготовление любого вала имеет ту же схему производства.Кроме того биение цапфы это не всегда ее наклон.Даже в меньшей степени это наклон.Больше это разность по высотам установки из за точности изготовления щек конкретней межцентровых расстояний между отв.пальца и отв.цапфы и их проворота по оси.А это как раз с углами не как не связано и не оказывает влияния на параллельность нгш и вгш.
я один из тех людей, кто ждет каленвал. И у меня есть понимание мотивации людей, кто их делает. Если мастер ищет себя, то не мне указывать, чем он должен заниматься и сколько это должно стоить. Станки на заднем плане каждый как хорошая машина стоит. Вы представтье если их кто-то берет в аренду и их нужно отбить. А ведь материал тоже стоит денег, и мне бы тоже честно говоря не хотелось, чтобы материал стоил дешевле 10 процентов от продукта. Другая крайность, это человеческая, человек, (который тем более не разбирается в данном вопросе) может ляпнуть даже не подумав, ведь те, кто покупает каленвал в 90 процентов не осознает всей процедуры ремонта. Ведь каленвалы заканчиваются, а делать их трудоемко, а испортить их просто элементарно. А потом эти люди будут хаять человека.
могу много чего добавить, но еще хотелось бы написать о том, что не всегда то что дороже - лучше. это про подшибники в том числе. Но Автор есстественно знает об этом лучше чем я. Просто он достаточно честно обо всем рассказывает. Где вы еще это увидите. Попросите такие же вещи сделать людей, которые делают каленвалы в группе Евгения Быковского) они естесственно очень косвенно относятся к его группе, но как пример. (весь текст это критика, обращенная к абстрактному юзеру урала)
Не думаю ролики всегда белые следов побежалости не видел.Человек получает новый жесткий вал.Обкатку новых валов и цпг никто не отменял.Люди отвыкли от тех времен когда моты брались с магазинов в деревянных ящиках с ограничителями на карбюраторах.Я помню.Это не быстро и желательно по холодку.
@@vitek8760 Я пробовал греть собранную туговато нгш.в тисках ради опыта от нагрева она туже не становится напротив прослабляется.Так же получал письма от мастеров когда-то в Союзе делавших на заводах себе нгш .Человек писал о собранной с натягом 0,02 нгш. и большом последующем пробеге на этом валу.Это не значит,что их нужно собирать с натягом просто для информации.
Найдется сотня человек которые смогут что-то сказать по этому поводу ,но я к ни не принадлежу.Такой техники у меня нет.Поэтому так. Эй люди кто сколько проехал после ремонта ау.......
Ну вот... дважды писал, дважды не успел =) Станислав, если у вас есть коленчатый вал восстановленный вами на двигатель м-72 к реализации, приобрету. Если вдруг выгорит, для связи почта worddrow@yandex.ru.
Беру ,но в случае необходимости замены цапф возможно не найду оставил чуть для собственных нужд но конкретней нужно смотреть что там осталось.По работе сюда piljuginstas@rambler.ru
@@stanislav1201url здравствуйте, можно совет, хоть это и не колен валы, как считаете можно ли шестерни и валы КПП Урал отдать в цементацию? Точной марки стали не знаю из чего изготовлены, но напильником берутся легко.
@@user-qf1wu7de5r Странно если это новодел нужно просто найти оригинал эти кпп не были редки можно было найти за дешево.Сечас в этом плане думаю моло что поменялось.Поводки при термообработке неизбежны.Сомневаюсь что вы сможете собрать это на место.
@@stanislav1201url вот именно что мотоцикл 1990г.в. моего деда не разбирался и не ремонтировался, пробег 11000км. Решил перебрать КПП заменить подшипники на импортные и ужаснулся качеству изготовления, первичный вал под замену, шестерню 3-й передачи и шестерни задней скорости. Дед и масло менял и не перегружал ездил летом на покос по сухой погоде.
Это кабздец конечно,экономить деньги на подшипники,для своего мотоцикла,который будет катать себя любимого. Ну я незнаю как так жить.🤷 Не соседу же ремонтируют мотоцикл. Как так можно на себе экономить.
Не хотелось писать но напишу. этот человек мастер хороший но цена на его вал растёт в год в 3 раза, хотя они и так стоят немало...другие мастера не хуже продадут вам вал в 2,5 раза дешевле. На вопрос почему так подорожали ответ: рынок диктует цену!!! У вас есть пословица который так говорит: жадность Freierra погубит. С одним валом из 4 купленых в прошлом году не установлены маслоуловитель. На вопрос почему- ответ: "для меня это не важно" Ок! жалко и немножко не по честному такое
Слегка перебор цена ремонта с 7 рублей.выросла до 12 рублей теперь с учетом стоимости других комплектующих на валы м72 подрастает до 14 на выбор заказчика.Про крышки я отлично помню было два человека я просто перепутал одного и другого который был предупрежден о том что вал без крышек.Что я могу поделать если их нет вернуть обратно вы не просили.По поводу стоимости готовых валов покажите мне человека отдающего свой товар дешевле чем его готовы забрать.Кроме того пересылка за рубеж вызывает дополнительные сложности.К примеру вал деланный в Норвегию так же имел надбавку.Расточка цилиндров у меня так же дороже для тех кто присылает через почту и транспортные комп.чем для местных приблизительно на 50 процентов.О жадности вообще нет речи.На этом бизнес не построить не верите можете попробовать.Получите удовольствие.Это уже точно.
Что делать такова селяви.Начинаешь делать валы вырастает очередь желающих сделать водомет, уже закончились цапфы ява и т.д.У каждого своя жизнь и он волен распоряжаться своим временем по своему усмотрению.Возможно дефицит сподвигнет новых мастеров на подвиги.Подобных писем получаю с десяток каждый месяц от разных людей а в сезон и того больше.Меня это не радует,но изменить ничего нельзя.
@@stanislav1201url Леонид Рохин вон быстро делает) Там чуть ли не по десятку в день)) Новые втулки , новые ролики в старые НГШ и шатуны вкатил, собрал, снял видос в котором на призмах показывает биение на каджой цапфе отдельно с переустановкой, причем видно только одну цапфу и в путь)) отбоя нет))
@@user-vo6zf4mv2y Каждому свое.Я не рекламой не антирекламой заниматься не намерен.Просто занимаюсь своим делом не обращая внимания на внешние раздражители.Это сохраняет нервные клетки ,чего и другим желаю.
@@stanislav1201url Видео ваши смотрю давно. Очень познавательно.Такие сложные ремонты никто больше не производит. Тоже не занимаюсь какой либо рекламой кого либо. Это так к слову как люди "ремонтируют" Успехов Вам в нелегком деле.
Мастер от бога.,,жаль далеко.
Полностью с Вами согласен!
Поддерживаю
Ещё при транспортировке , может центровка сбится . Сам себе центрую коленвал ПС , знаю что это такое . Многие на это внимание не обращают и потом начинают винить мастера который делал этот коленвал .
При моей упаковке это нереально вал фиксируется на деревянных подставках за цапфы так же ограничивается доступ к шатунам во избежании деформаций.
Вал ПС надо с десятого этажа на бетонную поверхность скинуть что бы центровку сбить.
С большим удовольствием приобрёл бы гибрид на урал,
Станислав Доброго вам здоровья. Как говорится с теплом и уважением к вам и вашему делу. Скажу так , даже просто судя по манере вашего общения не говоря о знаниях коих у вас вагон и два чемодана. Неизгладимо напрашивается портрет порядочного человека. Заверяю вас, иных можно услышать даже по телефону. Такой у нас народ и не всегда относятся к агрегату должным образом не говоря уже о том что двигатель всего лишь преобразовывает кинетическую энергию в механическую. Знаю что воскликнут эксперты! А я полностью поддерживаю вашу точку зрения. Всем кто дочитал до конца... ребята имейте уважение к человеку который двигает бетонную стену! дабы сдвинуть безысходность с мёртвой точки а кому-то просто подарить вторую жизнь.
Спасибо и Вам не хворать.Удачи
Здравствуйте в каком городе вы находитесь?
Лайк не глядя)
Может не в кассу ))) Но есть идея почему сломался палец. Вы же не контролируете сборку ... Я думаю человек либо уронил вал, либо при сборке согнул, либо собрал так что вал с перекосом встал. У него цапфа постоянно изгибалась в итоге переломилась. По поводу того что сепаратор испарился тоже есть идея. Такое могло произойти из-за засорения масляных каналов и как следствие недостатка смазки.
Это все называется человеческий фактор поэтому гарантии на подобные вещи могут давать только специализированные мастерские где сборкой занимаются обученные люди понимающие что и зачем нужно делать.Но это все не про ретромото.
@@stanislav1201url Вообще владелец ретромото обычно сам себе и завод и мастерская. Все эти "обученные люди" обычно обучены цену озвучивать.
@@solgoldman396Вы не поняли суть того что я хотел сказать.Есть и мастера и мастерские и гарантии но к старой мототехнике это не относится здесь ситуация другая обсуждать желания нет.
Хорошее видео .
Привет,при первичной центровке 0.1 и дальнейшей шлифовки в центрах параллельность пальцев с осью колена может иметь погрешность? Или она ничтожно мала?
Нет этим можно пренебречь.Заводское изготовление любого вала имеет ту же схему производства.Кроме того биение цапфы это не всегда ее наклон.Даже в меньшей степени это наклон.Больше это разность по высотам установки из за точности изготовления щек конкретней межцентровых расстояний между отв.пальца и отв.цапфы и их проворота по оси.А это как раз с углами не как не связано и не оказывает влияния на параллельность нгш и вгш.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
С праздником !
Спасибо вас так же с праздником а заодно и всех остальных
Скажите, а производство шатунных сборок для мотоцикла иж пс возможна?
Скорее нет у меня достаточно отработанных видов работ с которыми не справляюсь расширять их пока не входит в планы.
@@stanislav1201url понятно, жаль. Новые шатуны на пс не часто встретишь, думаю не я один заказал бы
@@user-uy9lc1vn5c попробуйте подобрать импортный шатун.
я один из тех людей, кто ждет каленвал. И у меня есть понимание мотивации людей, кто их делает. Если мастер ищет себя, то не мне указывать, чем он должен заниматься и сколько это должно стоить. Станки на заднем плане каждый как хорошая машина стоит. Вы представтье если их кто-то берет в аренду и их нужно отбить. А ведь материал тоже стоит денег, и мне бы тоже честно говоря не хотелось, чтобы материал стоил дешевле 10 процентов от продукта. Другая крайность, это человеческая, человек, (который тем более не разбирается в данном вопросе) может ляпнуть даже не подумав, ведь те, кто покупает каленвал в 90 процентов не осознает всей процедуры ремонта. Ведь каленвалы заканчиваются, а делать их трудоемко, а испортить их просто элементарно. А потом эти люди будут хаять человека.
могу много чего добавить, но еще хотелось бы написать о том, что не всегда то что дороже - лучше. это про подшибники в том числе. Но Автор есстественно знает об этом лучше чем я. Просто он достаточно честно обо всем рассказывает. Где вы еще это увидите. Попросите такие же вещи сделать людей, которые делают каленвалы в группе Евгения Быковского) они естесственно очень косвенно относятся к его группе, но как пример. (весь текст это критика, обращенная к абстрактному юзеру урала)
А не может быть причиной подгорания тугие посадки на подшипниках ? Транспортная запросто может угробить колено , даже с хорошей упаковкой .
Не думаю ролики всегда белые следов побежалости не видел.Человек получает новый жесткий вал.Обкатку новых валов и цпг никто не отменял.Люди отвыкли от тех времен когда моты брались с магазинов в деревянных ящиках с ограничителями на карбюраторах.Я помню.Это не быстро и желательно по холодку.
@@stanislav1201url В этом и проблема ....
@@vitek8760 Я пробовал греть собранную туговато нгш.в тисках ради опыта от нагрева она туже не становится напротив прослабляется.Так же получал письма от мастеров когда-то в Союзе делавших на заводах себе нгш .Человек писал о собранной с натягом 0,02 нгш. и большом последующем пробеге на этом валу.Это не значит,что их нужно собирать с натягом просто для информации.
Вопрос может показаться странным но сколько пробежит коленвал после вашего ремонта?
Найдется сотня человек которые смогут что-то сказать по этому поводу ,но я к ни не принадлежу.Такой техники у меня нет.Поэтому так. Эй люди кто сколько проехал после ремонта ау.......
у меня полторы тыщи пробежал
Ну вот... дважды писал, дважды не успел =) Станислав, если у вас есть коленчатый вал восстановленный вами на двигатель м-72 к реализации, приобрету. Если вдруг выгорит, для связи почта worddrow@yandex.ru.
К сож.нет
@@stanislav1201url понял. Жизнь не кончается на этом, значит подождем еще =) Успехов в делах и здоровья!
На яву и чезет тоже не берёте сейчас в ремонт?
Беру ,но в случае необходимости замены цапф возможно не найду оставил чуть для собственных нужд но конкретней нужно смотреть что там осталось.По работе сюда piljuginstas@rambler.ru
@@stanislav1201url понял, спасибо.
Здравствуйте...когда можно отправить колено на ремонт Вам?
Нет ответа
Станислав , а сновыми подшипниками масса не выростает?
Разницы большой нет общая масса железа остается на уровне.Тем более это тихоходный мотор.
@@stanislav1201url здравствуйте, можно совет, хоть это и не колен валы, как считаете можно ли шестерни и валы КПП Урал отдать в цементацию? Точной марки стали не знаю из чего изготовлены, но напильником берутся легко.
@@user-qf1wu7de5r Странно если это новодел нужно просто найти оригинал эти кпп не были редки можно было найти за дешево.Сечас в этом плане думаю моло что поменялось.Поводки при термообработке неизбежны.Сомневаюсь что вы сможете собрать это на место.
@@stanislav1201url вот именно что мотоцикл 1990г.в. моего деда не разбирался и не ремонтировался, пробег 11000км. Решил перебрать КПП заменить подшипники на импортные и ужаснулся качеству изготовления, первичный вал под замену, шестерню 3-й передачи и шестерни задней скорости. Дед и масло менял и не перегружал ездил летом на покос по сухой погоде.
@@user-qf1wu7de5r Вероятно причина год выпуска в это время могло быть все что угодно.Просто найдите другую коробку более раннего производства.
Это кабздец конечно,экономить деньги на подшипники,для своего мотоцикла,который будет катать себя любимого. Ну я незнаю как так жить.🤷 Не соседу же ремонтируют мотоцикл. Как так можно на себе экономить.
Обычно отвечают так.Мне денег не жалко у меня их просто нет.
@@stanislav1201url кода нужен вал разговор о деньгах в последнюю очередь,есть слово вал нужен.
А из счочек тракторного стартера вал не собирали?
А зачем?
@@stanislav1201url , щёки же ломает чаще.
@@Toni73RU Вал донор не проблема и по стоимости не превышает 1 т.р.Треснутые щеки встречал пару раз это редкость.
Не хотелось писать но напишу. этот человек мастер хороший но цена на его вал растёт в год в 3 раза, хотя они и так стоят немало...другие мастера не хуже продадут вам вал в 2,5 раза дешевле. На вопрос почему так подорожали ответ: рынок диктует цену!!! У вас есть пословица который так говорит: жадность Freierra погубит. С одним валом из 4 купленых в прошлом году не установлены маслоуловитель. На вопрос почему- ответ: "для меня это не важно" Ок! жалко и немножко не по честному такое
Слегка перебор цена ремонта с 7 рублей.выросла до 12 рублей теперь с учетом стоимости других комплектующих на валы м72 подрастает до 14 на выбор заказчика.Про крышки я отлично помню было два человека я просто перепутал одного и другого который был предупрежден о том что вал без крышек.Что я могу поделать если их нет вернуть обратно вы не просили.По поводу стоимости готовых валов покажите мне человека отдающего свой товар дешевле чем его готовы забрать.Кроме того пересылка за рубеж вызывает дополнительные сложности.К примеру вал деланный в Норвегию так же имел надбавку.Расточка цилиндров у меня так же дороже для тех кто присылает через почту и транспортные комп.чем для местных приблизительно на 50 процентов.О жадности вообще нет речи.На этом бизнес не построить не верите можете попробовать.Получите удовольствие.Это уже точно.
Так я и не обращаюсь к вам, потому как вы постоянно говорите партия ограничена, очередь большая... А мотоцикл пол года стоять в сезон не может...
Что делать такова селяви.Начинаешь делать валы вырастает очередь желающих сделать водомет, уже закончились цапфы ява и т.д.У каждого своя жизнь и он волен распоряжаться своим временем по своему усмотрению.Возможно дефицит сподвигнет новых мастеров на подвиги.Подобных писем получаю с десяток каждый месяц от разных людей а в сезон и того больше.Меня это не радует,но изменить ничего нельзя.
@@stanislav1201url Леонид Рохин вон быстро делает) Там чуть ли не по десятку в день)) Новые втулки , новые ролики в старые НГШ и шатуны вкатил, собрал, снял видос в котором на призмах показывает биение на каджой цапфе отдельно с переустановкой, причем видно только одну цапфу и в путь)) отбоя нет))
@@user-vo6zf4mv2y Каждому свое.Я не рекламой не антирекламой заниматься не намерен.Просто занимаюсь своим делом не обращая внимания на внешние раздражители.Это сохраняет нервные клетки ,чего и другим желаю.
@@stanislav1201url Видео ваши смотрю давно. Очень познавательно.Такие сложные ремонты никто больше не производит. Тоже не занимаюсь какой либо рекламой кого либо. Это так к слову как люди "ремонтируют" Успехов Вам в нелегком деле.