@@stanislav1201url ещё бы попробовать чтобы цельная втулка вращалась как на пальце так и в шатуне и её скорость уменьшится в 2 раза. И места сопряжения будут меняться, износ будет равномерный
Все время интересно. Переход с баббитовых на аллюминиевые. Первые ногтём царапаются но ходят. Это из-за повышения мощности? Перевожу урал на вкладыши. Шатунные и коренные. Шатунные целиком на приора шатуны. Для этого коленвал нужен разборный с каналами.
По баббиту вероятно решающее значение имеет не мощность,а тепловая нагрузка.Современное машиностроение очень серьёзно изменилось в плане технологий и материалов.Чугунные гильзы уже редкость но это не значит что они не работают.
Работа бралась под клиента с обещанием загрузить валами.Он вероятно передумал поэтому есть пальцы в готовом или полуготовом состоянии если интересно пишите вотсап 9610011689 или на почту piljuginstas@rambler.ru
Если шатун неразборный,то чем вкладыши лучше втулки?невозможно подобрать сталеалюминиевую втулку нужного размера?толщину вкладыша не меняли?Было бы интересно посмотреть именно процесс изготовления вкладышей(формование,отрезание лишней длины)в условиях такой мастерской.
1.Ничем не лучше такова современная технология.Некоторые типы вкладышей производятся с переменной толщиной в этом случае будет лучше.Это лучше изучить в литературе.2.Возможно и получиться подобрать втулку но в стандартном размере посадка под вкладыши конкретно по этому мото -0,03 для втулки нужно +0,03...+0,05.Дальше она примет форму изношенного отв.шатуна.Проточить внутренний диаметр так-же проблема из за толщины слоя напыления.Сплошные бронзовые втулки не проходят по скоростным ха-кам,но применяются и работают.Мнения и результаты расходятся.Эксперимент пройдет не пройдет требует полной переборки мотора,что в условиях мотосалон-клиент не интересно не одному ни другому. Что касается подробностей изготовления я предоставляю мастерам полет творческих фантазий.Я уже не раз говорил о том что все карты я не спешу раскрывать.В ролике есть достаточно информации.Остальная в головах и глобальной сети.Вкладыши применяются сотню лет такие работы были популярны лет 30 назад в условиях дефицита запчастей.
Мне приходилось растачивать да-же чугунные цилиндры полностью хромированные.Во времена моей молодости первое что мы делали это отдавали крылья дуги и др. детали на гальванику.Сейчас ее вытесняет хим.покрытие но это уже совсем другое.
Моё мнение канавки уменьшают площадь. Лучше канавки без выхода наружу и максимально тонкие и центральной канавкой напротив маслопадающего отверстия
На квадрациклах и на некоторых кроссовых сейчас втулки . По моточасам больше ресурса.
Да мне об этом известно.По ресурсу правда инф.не владею.
@@stanislav1201url ещё бы попробовать чтобы цельная втулка вращалась как на пальце так и в шатуне и её скорость уменьшится в 2 раза. И места сопряжения будут меняться, износ будет равномерный
Все время интересно. Переход с баббитовых на аллюминиевые. Первые ногтём царапаются но ходят. Это из-за повышения мощности? Перевожу урал на вкладыши. Шатунные и коренные. Шатунные целиком на приора шатуны. Для этого коленвал нужен разборный с каналами.
По баббиту вероятно решающее значение имеет не мощность,а тепловая нагрузка.Современное машиностроение очень серьёзно изменилось в плане технологий и материалов.Чугунные гильзы уже редкость но это не значит что они не работают.
Добрый! Станислав подскажи пожалуйста размер пальца коленвала - диаметр и длинна?. Спасибо!
И остались ли у тебя такой палец на продажу?
Работа бралась под клиента с обещанием загрузить валами.Он вероятно передумал поэтому есть пальцы в готовом или полуготовом состоянии если интересно пишите вотсап 9610011689 или на почту piljuginstas@rambler.ru
Если шатун неразборный,то чем вкладыши лучше втулки?невозможно подобрать сталеалюминиевую втулку нужного размера?толщину вкладыша не меняли?Было бы интересно посмотреть именно процесс изготовления вкладышей(формование,отрезание лишней длины)в условиях такой мастерской.
1.Ничем не лучше такова современная технология.Некоторые типы вкладышей производятся с переменной толщиной в этом случае будет лучше.Это лучше изучить в литературе.2.Возможно и получиться подобрать втулку но в стандартном размере посадка под вкладыши конкретно по этому мото -0,03 для втулки нужно +0,03...+0,05.Дальше она примет форму изношенного отв.шатуна.Проточить внутренний диаметр так-же проблема из за толщины слоя напыления.Сплошные бронзовые втулки не проходят по скоростным ха-кам,но применяются и работают.Мнения и результаты расходятся.Эксперимент пройдет не пройдет требует полной переборки мотора,что в условиях мотосалон-клиент не интересно не одному ни другому.
Что касается подробностей изготовления я предоставляю мастерам полет творческих фантазий.Я уже не раз говорил о том что все карты я не спешу раскрывать.В ролике есть достаточно информации.Остальная в головах и глобальной сети.Вкладыши применяются сотню лет такие работы были популярны лет 30 назад в условиях дефицита запчастей.
Как дела? Давно не видно.
Спасибо все ок.Что значит не видно новых планов нет снимать нечего.Налаженной работы хватает.
Толстый слой хрома на пальце тоже как ремонт
Мне приходилось растачивать да-же чугунные цилиндры полностью хромированные.Во времена моей молодости первое что мы делали это отдавали крылья дуги и др. детали на гальванику.Сейчас ее вытесняет хим.покрытие но это уже совсем другое.
Добрый день! Как можно с вами связаться?
9610011689