Szinte EGYEDÜLÁLLÓ az MG5 Electric, de ettől még NEM hibátlan!
Vložit
- čas přidán 11. 07. 2024
- A videót támogatta a JóAutók.hu:
joautok.hu/
Kapcsolat, megkeresés, kérdés:
drtamzso@gmail.com
Az MG5 Electric már egy lassan hat éves típus, aminek a 2021-es ráncfelvarrását mutatom be. Az egyedülállósága a kombi kivitelében rejlik, a külső tetszetős, a beltér rendben van. A kétféle akkucsomaggal kapható autó viszont nem szereti a telet, szóval hiába kedves a szívemnek, kompromisszumokat követel.
Legyél Te is tagja a csatornának:
www.youtube.com/@tamzso/join
Ha a munkám felkeltette az érdeklődésed, akkor megtalálsz a következő oldalakon is:
/ tamzso
/ tamzsolt
/ tamzsolt
Időbélyegek:
00:00 - Bevezető, történet
01:56 - Külső, méretek, csomagtér
05:01 - Beltér, kényelem, fedélzeti rendszer
08:08 - Kivitelek, teljesítmény, Long Range
10:59 - Kormányzás, futómű
11:56 - Akkumulátor, kaapcitás, menetzaj
13:32 - Hatótáv, fogyasztás, töltés
18:21 - Vezetősegítő rendszerek
18:35 - Árazás, összegzés
#mg #mg5 #mg5electric
Keresőszavak: MG5, MG 5, MG5 Electric, MG5 Electric Long Range, MG5 Electric longrange, MG5 Electric hatótáv, MG5 Electric teszt, MG5 Electric bemutató, MG5 Electric gyorsulás, MG5 Electric 2023, MG5 2023, MG4, MG 5 teszt, MG5 teszt, MG5 2023 hatótáv, milyen elektromos autót vegyek, elektromos autó vásárlása, elektromos autó vs dízel, MG5 Electric Comfort, MG5 Electric vezetés, MG5 Electric fogyasztás, MG5 fogyasztás - Auta a dopravní prostředky
Kedves Zsolt! Szivesen nézem a videoid, (xiaomi-k, sokszor tőled tanulom meg, mi h működik). Én június óta használok egy MG5-t, 61 kWh akkupakk es luxury kivitel. A te fogyasztási adataid az enyémtől, fényévnyire vannak! Én is ki tudtam hozni hasonlót, tartósan 150-160 km/h körött autózva. Jelenleg 8300 km mentünk közösen a feleségemmel. (Eddig csak nyáron)! 98% otthon töltök! Az átlagfogyasztás nálunk 13,6 kWh/100 km !!!!! Ha megnézed a Spritmonitort, vagy az ADAC tesztjét, ott sem jött ki sosem 18 feletti fogyasztás. A hatótáv/ km költségről! Ha te otthon túltermelsz, az állam 5 Ft/kWh ad érte. Az még ha 18 kWh/100 km veszem, is csak 90Ft/100 km. Kérdezem, akkor miről beszélünk?! Persze, a napkollektorba és a fali töltőbe is be kellett invesztálni! Mi egy Suzuki sx4t cseréltünk le, 18.000 km/év és 7 lit/100 km átlagfogyasztással. Az évi 1260 liter benzin. Ma az átlagár 580 Ft|liter. Az kb 730.000 Ft. Én otthon a le nem adott áramon kb 16.000 Ft bukok. A különbség 714.000 Ft. Ha semmi mást nem veszek, csak ezt, az egész napkollektor ára, csak az elektromos autoval 5 !!!! év alatt megtérült. Mivel mi kiváltottuk a gázfűtést is és a villanyfogyasztást is(7400 kWh/év túltermelés), a komplett befektetésünk vastagon, max 4 év alatt megtérült. A téli fogyasztás most 17 kWh körül van. Hozzá kell tennem, autópályán egyáltalán nem, csak városban és országúton használjuk. A Németo-i ár 40.999 €, amiből 7133 € állami támogatás és kereskedői kedvezmény lejött. Mai árfolyamon igy 12.9 millio. 35 hónapra 15% befizetés mellett 0,01% kamattal el lehett hozni az autót. A hogy megyről: kicsit lágyra hangolt a kormányzása. A gyorsulása 80-120 között 3,.. sec. “Bármilyen” normális előzési szituációt be tudsz fejezni. A beltér minősége több mint jó, az üléshuzata a tesla y-t magasan túlszárnyalja! (Nyáron abba 3 perc után beleragadtam!) Fékezni nem igazán kell a KERS miatt, elég, ha leveszed a gázról a lábad. A szervizköltség: 24.000 km-ként fékfolyadék és utastéri pollenszűrő csere. Adó Németo nincs ré 2030-ig. Nyáron minden nehézség nélkül elmegyünk 350-380 km vele. Nem vagyok villanyauto fan, ezért hosszu utazásra mi is dieselt tartunk. Otthoni használatra nincs jobb! Az legelső utamon, ami közel,1000 km volt Németo-Magyaro-ra, 12,7kWh/100 km volt a fogyasztásom. 100% feltöltve indultam és 2x tankoltam rá 80%-ig töltve. Átlagsebesség 68km/h volt
Nem kötekedésből, de nagyon zavar ez a napkollektorozás! Sajnos még meleg vízzel nem mennek az autóink!
@@JOZSO2002 Üdv. Az autót nem csak megvenni, de fenntartani is kell. Nem mindegy, h otthon töltöd a "napkollektor aráért", v mondjuk fizetsz 270Ft/kWh. Ha nem lenne otthon, nem cseréltem volna le a Suzukit. Egy autó vásárlásnál nálam a fenntarthatóság is szempont. Kösz a hozzászólást, semmi harag!
Bocs, egy kicsit félreérthető voltam! A napkollektor meleg vizet állít elő, a napelem áramot! Erre próbáltam utalni! Amúgy a feleségemnek és nekem is elektromos autónk van és szintén van napelem!@@csabaloczi9759
Üdv Jozso. Olvastam egy hozzászólásod az útvonal és töltési lehetőség viszonylatában. Télre visszahoztuk az autót Németo, mert dizellel nem tudok/akarok 3-4 km-ket munkába menni. 750 km kellett utaznom. A horvát határ mellől indultam 100%ra töltve. Az első töltés Szombathelyen volt. Mivel itt 270Ft/kWh az áram, csak 40%ig töltöttem, mert Bécsben 56 cent/kWh(210Ft/kWh). Itt már kezdődtek a gondok. 40km maradéktávnál javasolt egy töltést, amit elfogadtam. Ahova navigált, azt egy zárt telephely volt, nem nyilvános. Innen elmentem a belvárosi Hiltonhoz, ott csak szállóvendégek tölthettek, a 3. helyen, egy pakolóházban sikerült töltenem. (80%ra). Továbbut során, okkulva az előznényekből, már 30% körüli töltöttségnél elkezdtem töltőt keresni. Az első megint egy céges magánterületen volt. A 2. egy intersparnál, de mivel 17 óra után értem oda, már zárva volt. A következő egy ÖAMTC szerviz mellett(außer Betrieb/ meghibásodott), végül Linz belvárosában találtam töltőt. A sok keresgélés miatt, egy dízel 6,5 óra helyett, 12 órát tartott az út. Szóval még egyszer! Tulajdonosként, ha többször mész hosszú útra, villanyautót csak második autónak javasolnék. Ha tudsz otthon v. munkahelyen (ingyen)tölteni, nem jársz gyakran autópályán, elég 350 km körüli hatótáv, csak akkor javaslok egyenlőre bárkinek is elektromos autót.
Üdv! Melyiket olvastad?@@csabaloczi9759
Nagyszerű hogy tele van kijelzőkkel amikkel jól el lehet szórakozni és több adatot mutatnak mint a függvénytáblázat. Egy autótól azonban első sorban azt várom el hogy legalább 800 km hatótávval kényeztessen és 3 perc alatt meg lehessen itatni mobilos applikációk kínja nélkül. Ez nem az és lássuk be az ára sem az amiért boldog-boldogtalan rohan a szalonba érte.
300-500 km-t nagyon sokszor autózok le egyetlen nap alatt, sírnék ha az útvonalat az elektromos töltőpontok helye és üzemképessége szabná meg.
Végre egy őszinte videó, nem csak a hasraesés ezektől a kínai "csodáktól"... 🙂
Kedves Tamás Zsolt.
Nem azt kell nézni,hogy ki megy el 1 seggel 1000km egy dízellel. Hanem a kényelmet,hogy megtankolod 5 perc alatt és 1000km-re el van felejtve a hatótáv probléma. Aki kombit vesz az azért veszi,mert megpakolja és messzire megy nem városba.
Arra pedig pályán 200km hatótáv 15misiért nagyon karcsú lesz...
Miért? A gyerekes családok mivel mennek városban? Gyereküléseket, babakocsit mibe teszik bele? Corsába?
A 200km táv is bőven elegendő nagyon sok esetben, ha minden este rá tudod tenni a töltőre a kocsit, és reggel teljesen feltöltve vár. Szóval ez nagyon erősen felhasználás függő.
@@gergaux persze, de erről @tamzso is beszélt a videóban, és azért ez mégiscsak elég karcsú már manapság ilyen áron és méretekkel.
Barátaim 3 literes kombi dízelekkel viszik az iskolába a gyerekeket, szinte sose utaznak el kocsival, csak repülnek, egy másik barátom is egy vacak benzines tfsi-s kocsival szivatja magát, kb 8-9literes átlag fogyasztással. Bekell látni, hogy nagyon "szarok" a mai belsőégésűek és a pénztárcád ellensége vagy ha ezt 550-600ftos átlagos áron tankolgatod, mikor van logikusabb megoldás is. De sose mondom már nekik, mert már sunyiban nézegeti mindenki az EV-ket és magadnak hazudnál ha nem ehez hasonlóban fogsz ülni a közeljövőben. Addig meg mondogasd magadnak is, hogy: "Igen, 5 perc tankolás, 1000km, 100ft per 100 km és jajj de szennyező az EV meg olyan lapos a föld és chamtrail...."
@@gabber01 elektromos autóval nem pályázunk!! Tessék megtanulni.
Szeretem a kombi autókat de ez valami brutál ronda olyan mind egy gagyi öszvér akinek van 15 millió forintja és ezt a gépjárművet választja ahoz csak gratulálni tudok.
Nekem 1 éves Dacia Logan 3 van. Szerintem kimondottan nem gagyi, már csak azért sem mert 90% Renault. Digitklíma, 4 elektromos ablak, fűthető ülések, sok légzsák stb. Vehettem volna sokkal drágább autót de mivel céges autók tömegét próbálom ki, nem láttam értelmét. Az új VW Golf például pont olyan motorral volt nálam. 67 km-es volt az autó és hát...nyikorgó kárpit, igénytelen műanyagok stb., mindezt 10 millió felett. Szóval nem kell lenézni az olcsóbbak autókat, mert mostanság már nincs igazán nagy különbség csak az ár. (Sorolni tudnám, hogy milyen 20 milliós kocsikban miket tapasztaltam, de hosszú lenne).
Nem egyszerű szép elektromos kombit csinálni, el kell helyezni az akkut, alacsony hasmagasságal.
Sosem volt kedvencem a kombi forma, ezzel sem lett az. Maradok az i30n fastbackemnél. Érdekes módon 20 literrel kisebb csak a csomagtér (450 vs 470).
A videó egyébként jól bemutatja az autót és a megfogalmazott beltéri kritikákkal is teljesen egyetértek (zongoralakk, ülésfűtés hiány közel 40 000 chf-es kocsiban a vicc kategória).
Azért azt nem kell elfelejteni, hogy a csomagteret ablakvonalig mérik, márpedig a felett van a jobb felhasználhatóság egy dobozformájú kombinál!
A fastback pedig szép.
Sokszor elgondolkoztam mire is tudnám használni az elektromos autót, milyen lenne vele a napjaim.
Hát nem lenne vele egyszerű az életem.
El kéne engednem azt, hogy gongolok egyet és el megyek Egerbe, vagy igy este elugrok Szentendrére Barátnőmhöz, belvárosba, ahol messze nincs töltési lehetőség. Reggel majd haza Tatabánya, és majd rögtön Györbe dolgozni.
Ráadásul télen a hidegben, a hatotávolság érdekében nem fűteni, az olyan vicces. Ja és kombiról beszélünk, meg húzható utanfutó is.
Na akkor meddig jutnánk el vele?
Engem senki nem tud meggyőzni az elektromos autó előnyeiről.
Egy dolog jó bennük, a városi szaladgálos autónak oké, de ahoz meg minek nagy autó.
Városi közegben, ha gyári munkás lennék, akkor inkább elektromos roller hasznàlatával közlekednék a dugóban. 0:01
Győr, Törökbálint, Szigetszentmiklós, Óbuda! Ezek a SUC pontok, pont a Te útvonaladat töltésileg lefedik! 15-25 perc és mehetsz tovább! Bpest mellett élek, idén legalább 20-szor voltam Egerben! Itthon 100%-ra feltöltöm és oda-vissza megjárom az utat, végig a belső sávban "haladva"!
Gondolom, nincs hőszivattyú, hidegben a cekász meg zabálja az áramot.
Ha városban araszol az ember akkor alig halad előre, az idő megy, az akksi meg merül. Így jöhet ki a horribilis fogyasztás.
Pontosan. Ez persze nem vigasztal.
Szerintem remek videó volt, mindent megtudtam az autóról, ami érdekes lehet. Véleményem szerint ez egy jól használható autó egy család számára, teljesen átlagos kinézettel, főként városi használatra, leugrani a Balatonra, kisebb kirándulás, esetleg évente egyszer a Horvát tengerpartra.
Tapasztalat (KIA deNiro CityStar, azaz 39kWh): ma reggel 0fokban (15fokos garázsból indulva, kabátban -arra a 25 percre nem ötözködöm-, fűtés nélkül) 12kWh/100km előváros-város. Ez nyáron kb. 10kWh környéke.
100km/h enyhe fűtéssel kb. 17kWh (nincs hőszivattyú, de van ülés- és kormányfűtés) Amit 100%-nál kiír most: 325km (ez nyáron 375km) a valóság kb. 250km hatótáv enyhe télen és kb. 300-320km nyáron
Az ára (állami támogatással 3éve) 8,5M volt, na ez megérte, az MG sehol sincs ehhez képest kb. dupla áron. Ha 15M-m lenne, akkor már kikuporgatnaám azt a +3M-t és vennék egy Highland-et...(Tesla Model 3, aki nem így ismerné)
Highland Teslat index kar nélkül? Ha fizetnének sem.
Év elején tesztvezettem az MG4 et MG5 öt (Ausztriában), SR volt mind a kettő, az MG4 még hőszivattyú nélkül, egyik sem állt garázsban, hideg is volt, kevés hó, volt bent kevés autópálya, kis hegy és MG4 30kwh fogyasztás, az MG5 Luxury az már 27-28 kwh fogyasztást mutatott végig. Kérdezem utána a kereskedőt, hogy ez annyi? Mondja igen, 150 hatótáv kb. De ettől függetlenül, napi igázásra teljesen jó.
Meg egy rövid gondolat. Ha valaki megnézte a képet, amin látható a 22,7 kWh fogyasztás, fel kell hogy tűnjön, hogy ezt 126,5 km-n 19 km/h átlagtempóval es 6,5 óra alatt érted el!!!! Más! A luxury felszereltségben van ülésfűtés, a középkonzol zöme szálcsiszolt aluminium és a vezetősegédek 95%-t is tartalmazza. Ha rendes telefont és nem iponet használnál, semmim összeakadást és zavart nem fogsz észlelni az android autonál. Szóval összehasonlítva ezt videot a xiaomi, - vagy telefontesztekkel, számomra gyengécskén sikerült. (rengeteg valótlan adat!) Bocs a kritikáért.
Kombiként az ülést lehajtva 160 cm az utastér. Motoros kasza simán belefér. Töltés otthon 11 kWh-ról 6 óra körül, 20-80 % 50 kWh gyorstöltőröl 36 perc.
A 200km alapból elég bármire, de mondjuk nálunk néha kevés kenne. Az anyós járat 190km. Nehogymár ott tölteni kelljen. Egy olyan 300km télen és vinném, de ha valóban nem tigris akkor azért tovább is nézelődnék. Szeretek "menni".
Hogy miért nem kombi? Mert a suvokat azért szeretik sokan,mert nem kell a földön ülni . Ami ki es be szállásnál is jó, és menet közben is. Ugyanakkora csomagteret kapunk egy rövidebb autóhoz,ami a parkolásnál jól jöhet pláne városban. És még ott van a hasmagasság. Néha jól jön hogy nem 14 hanem 21cm pecánál vagy kirándulásnál. ( Ez mondjuk saját esetemben)
A másik hogy lehetne neki egy 3. mérést is csinálni,mikor a család,4fő, plusz csomagok elmennek nyaralni. Akkor mennyi a hatótáv? 150? Olyan lesz a vezető mint egy méhecske.,kútról-kútra száll.😉
Mindenki a nagy hatótávval van oda meg vissza ! Aki hetente kétszer megy mondjuk ötszáz km egybe. a többi napokon meg otthon elkaristól 40-60 km azt már megértem hogy diesel párti ! De aki csak helyben mozog és egy évben kétszer elmegy messzire az jobb ha bérel egy autót mert még akkor is jobban megéri anyagilag.
Long range +2 millió és akkor megvan egy Tesla Model 3, 11-12 millió körül talán elmenne
Ahogy te is mondtad,van még hova fejlődni minden szinten,nagyon is.
Zongoralakk borzalom mindenütt. A Start/stop gombot csak nem tudják elfelejteni az MG-nél sem! Ekkora fogyasztás még hidegben is sok!
150-160 km/h városban? az igen...
ez farokméricskélés tipikis suzukis betegség...😅😂🎉
Naaa... a kombi kocka ladás hasonlat nemvoltszép :D
Jó, hát valljuk be, az az autó sem volt az sose :-) a hátsókerék hajtás miatt pirospontot érdemel.
Mar most 8-10 literesnek megfelelo fogyasztasokrol van szo es meg a kormany ra sem fekudt az adoztatasra. Gyakorlatilag a kissebb szervizkoltseg es itt ott egy kis ingyenes parkolás az elony, cserebe 10 millioval kerul tobbe mint egy nehany eves benzines/dizel auto. A km koltseg meg ugyanannyi vagy tobb a vasarlas pillanatatol, ha nem tudod otthon napelemrol tolteni. Vicc
Ha nem tudnék itthon tölteni, nem vettem volna ev-ket! De így, hogy bőven termel a napelem rendszerem, így kicsit kevesebb a fenntartási költség! A nyaralások alatt, kb. egy kis teljesítményű és fogyasztású diesel költsége jön ki! Viszont, qrva drága az enyémre a gumi a teljesítménye miatt és a casco is!
Itthonra csak hōszivattyús kocsit szabad venni.
5 millioert fontolora vennem.
Esetleg...
Én kombi fan vagyok, de ez az autó nagyon csúnya.