A BYD Dolphin lenne az ELEKTROMOS NÉPAUTÓ?
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2024
- A BYD Dolphin bár első blikkre kisautónak tűnik, mégis egész tágasnak bizonyul. Magasabb felszereltség esetén ráadásul akár 400 km-es hatótáv és több mint 200 LE jellemzi, méghozzá fejlett futóművel illetve beltérrel. Vajon kicsivel több mint 10 millió Ft-ért már e-népautónak is nevezhetjük?
Kapcsolat, megkeresés, kérdés:
✉️ drtamzso@gmail.com
Legyél Te is tagja a csatornának:
▶️ / @tamzso
Ha a munkám felkeltette az érdeklődésed, akkor megtalálsz a következő oldalakon is:
🌎 TikTok: / tamzso
🌎 Instagram: / drtamzso
🌎 Facebook: / tamzsolt
Eszközök, amiket használok:
➤ Kamera I: Sony A7s III + Tamron 28-75 mm f/2.8
➤ Kamera II: DJI Osmo Pocket 3 + DJI Mic 2
➤ Mikrofon I: DJI Mic 2
➤ Mikrofon II: FiFine AM8
➤ Telefon I: Apple iPhone 15 Pro
➤ Telefon II: Samsung Galaxy S24 Ultra
➤ Laptop: Apple Macbook Pro 16" M1 Max
Időbélyegek:
00:00 - Mitől népautó a népautó?
01:53 - Külső, méretek, dizájn, csomagtartó
06:22 - Beltér, kényelem, fedélzeti rendszer
09:48 - Teljesítmény, dinamika, gyorsulás
12:35 - Akkumulátor, hatótáv
13:57 - Fogyasztás
16:10 - Töltés
18:29 - Futómű, kormányzás
19:12 - Vezetősegítő rendszerek
20:03 - Árak, vélemény, összegzés
#BYD #BYDdolphin #elektromosauto
Keresőszavak: BYD, BYD Dolphin, BYD Dolphin ár, BYD Dolphin konfigurátor, BYD Dolphin teszt, BYD Dolphin gyorsulás, BYD Dolphin beltér, BYD Dolphin fedélzeti rendszer, elektromos autó, milyen elektromos autót vegyek, elektromos autó vásárlás, elektromos autó támogatás, BYD Dolphin review, BYD Dolphin méretek, BYD Dolphin vélemény, BYD Dolphin rendelés, BYD Dolphin műszaki adatok, BYD Dolphin Comfort, BYD Dolphin Design - Auta a dopravní prostředky
204 lóerő elegendő, városban. Nagyjából a négyszerese annak, mint ami több, mint elegendő.
most vitték le az árát 5,5millio forintra Thaiföldön.Kevesebb mint a fele a magyar árnak.Mi 5en használjuk egy éve.2 felnőtt 3 gyerek.Akkor 7 millió volt.Teljesen okés.Semmi hiba.kb 300km hatótáv a 45kwos akkuval.
Thaiföld ahol a fizetés talán hetede a miénkhez képest
@@egyresztmasreszt4292 ez csak részbem fedi a valóságot, örülne egy Magyarországon dolgozó tanár, ha annyit keresne, mint a thaiföldi kollégája aki olyan 400k körül visz haza. Pár hónapja 30 Thai bathért kaptál egy egytálételt...és az 300 ft. Nekink nincs ilyen szutyok kormányuk, hogy a forint inflálásával szedik vissza a választási osztogatást. A válság ott is érződött, de közel se ilyen mértékben, előtte tíz évig ugyanazok voltak az árak, persze a forint romlását azt meg kellett fizetnünk, de annyi.
Nem véletlen megy oda a világ minden tájáról a legtöbb digitális nomád, mert lófasz a költségek mellett megkapja a nyugati világból utalt fizetését és mellé egy végtelenül nyugodt, gyönyörű környezetet.
Szóval bemesélheted magadnak milyen fasza itt, csak kurvára nem.
Akik ide jönnek melósok azokat is szépen átbasszák, nem véletlen kenték szarral ki az iváncsai aksigyárat a kirgiz vendégmunkások.
@@egyresztmasreszt4292 nagyot tévedsz.ez egy régi tévhit.sokkal több gazdag van itt mint otthon.az autók átlag életkora kb 5év.annyi tesla,byd seal,ayion,depal,mg soha nem lesz az euban mint itt.töltő kb minden 10kmen van.én itthon töltöm.havi 3500km et teszek meg havi 15000ftból.sokkal jobban megéri az elektromos autó mint euban és Magyarországon.
Gratulálok, h támogatod az autóiparukat, itthon meg mehet a nép akkugyárba dolgozni. Szép kilátások.
@@istvan5482 akkor semmit sem lehet venni amiben akku van ezek szerint.ök gyartanak kb mindenhez akkut.aki elhiszi hogy ez szennyezőbb mint a kipufogo és hogy veszélyesebb is az téved
Ahogy a sok influencer te is elszakadtál már a valóságtól, hogy 11-13 millió, vagy akár 9-10 milliós autóra azt mondod, hogy népautó lehet belőle. Itt a népautó a Suzuki Swift, Ignis volt illetve később a Vitara, de azok is akkor amikor még 3 illetve 4 milliós áron mozogtak. Jelenleg Magyarországon nincs elektromos autó amiből népautó lehetne és még nagyon sokáig nem is lesz, tippre 10-15 éven belül nem. A népautó nálunk az 1,5 milliós 20 év körüli német használt. E autóból népszerűbb talán a Dacia Spring lehet ami kb a Suzuki Ignis méretű, ha lemegy legalább 5 millióra. Persze ez a népszerűség is erősen relatív lesz. Az Europai autóiparnak sürgősen meg kell találnia a megoldást, vagy talán csak a szándékot, hogy ténylegesen prezentáljanak bruttó 20 vagy akár 15 ezer Euro alatti elektromos autót és nem Citroen Ami szerű quadrocycle megoldásban. Az E autók piaca földbe állt és közben elérték azt is, hogy az ICE szegmens is komolyan esett, így elvágták magukat a bevételektől, miközben bután milliárdokat égettek el… a japán gyártókkal ellentétben. Láthatóan a kínai elektromos autók is csak kínában olcsók, mert mire Európába érkeznek, az olcsóságból semmi nem marad… és még csak most kezdik bevezetni a védővámokat a kínai autók ellen… ami igazából csak amolyan “dögöljön meg a szomszéd tehene is” hatékonyságú.
A dolphinra visszatérve talán olcsóbb mint a kategória beli társak, de a reputációja, a bizalom iránta sokkal alacsonyabb. Nincs senki aki azt mondaná, hogy gyerünk vegyünk kínai fejlesztésű, gyártású valamit, mert tuti minőséget és megbízhatóságot kapunk. A vérükben van a vásárló átverése, a specifikáció számukra csak egy darab eldobható papír. Évtizedes pozitív időszak kell, hogy elérjék a tradícionális EU-s autómárkák reputációját, a japán szinthez meg kell vagy 20 év.
Első részzel egyetértek, de a második résszel nem.
Elsővrész: Dacia Spring - hajrá - most 5 millió forint az 1 éves Spring frissen Romániából behozva - még 2 év garanciával.
Bárki vehet, én egy LPG-s Sandero helyett vettem futkározós második autónak.
Második rész: Ugyanmár, vannak racionális emberek. Pl én is, ha úgy alakul majd, akkor még a Kia Ceed kombit is le fogom cserélni majd egy nagyon kínai autóra.
De hogy ne csak a saját véleményemet mondjam: Nézzük meg az eladási statisztikákat!
Az emberek szeretik az olcsó, de jó autókat. Pont.
@@ferenckluni7652 Springen én mondjuk az új második generációt értettem. Az első túlságosan, riasztóan fapados lett motorikusan. Ha megfelelő árelőnye lesz a kínai autóknak, illetve bizonyítanak megbízhatóság, szervíz és szervízköltségek terén majd veszik őket, de jelenleg ezek egyike sem áll fenn. Az eredeti kínai ár szerintem dupláját ha nem tripláját látjuk és még nincs rajta a védővám.
@@LILEE376 Az új Spring alig lesz olcsóbb, mint ez a BYD és még mindig egy feleekkora, jóval fapadosabb autóról beszélünk, a teljesítmény, hatótáv és egyebeket nem is említve. Ettől még a Spring városban teljesen korrekt kis gép, de azért nem lesz egy kategória ezzel, miközben 9-10 millióba fog kerülni. De jön az e-C3 és még más versenyzők is, szóval a Springnek nem lesz könnyű dolga.
Azért is írtam, hogy ha leviszik oda az árát támogatással, ahova most a cargo verziót tették. Mondjuk azt sem értem, miért van belőle cargo verzió.
Az átveréssel nem értek egyet. Ő azt gyártja, amit az ügyfél kér. Alkatrészenként kell megadnod mit milyen minőségben kérsz, mellette a gyártás ára. Amit kértél kapod, se jobbat, se rosszabbat.
Ez a tévhit azért terjedt el, mert sok hulladék terméket árulnak itthon az alja minőségből sajnos.
Borzalmas hogy mindig olyanok fikázzák az elektromos autókat akik soha sem használták. A pálya széléről osztják az észt olyasmiről amiről fogalmuk sincs.
A magyarországi greenpeace és pártok valamint ujágírók beleálltak az akkugyárakba.Így hátráltatják az elektromos autógyártást.Megjegyezném hogy Svájcban is akkugyárat nyit a siemens.
Csak nem mindegy, hogy milyen közel van a lakott területhez és mennyire tartják be a környezetvédelni előírásokat, pl.
Ez nem ér 5M többet!
majd az unio megoldja, hogy ne legyenek versenyképesek ezek az autók..Jönnek a védővámok.
LOL :D Amikkel az EU szívatja meg magát jó alaposan. Mint mostanság mindennel :D
Miután elkezdik őket gyártani Szegeden, milyen védővámok lesznek? Semmilyen.
Asszem a BYD ki tudott magának bulizni valami kevésbé magas szintet, szóval ők most örülnek, de például a Mini elektromos változatára vonatkozni fog a 38%, szóval annak így kb lőttek.
Nagyon fontos lépés ez! Meg kell védeni minket az olcsó elektromosautóktól!
Nagyon veszélyes lenne ha egy szabad versenypiacon te dönthetnél az árak alapján...
Majd döntenek helyetted mit vehetsz és mennyiért.
Köszi EU. Aranyos vagy, szeretünk!
Miért eddig azok voltak?
Ioniq 6-ot 14-ért lehet venni, ami az egyik legjobb e-autó. Inkább azt választanám, ha lenne 13m
Pontosan ! A legjobb ár-értékű kocsi az Ioniq6 - utcahosszakkal. 14,9M-ról indul az 53 kWh-s, de lényegesen kevesebbet fogyaszt mint a Dolphin, így messzebb is jutsz vele. Min. 1-2 ligával feljebb játszik minden tekintetben.
Helyes kis autó de az unió nagy elektromos suwokat preferálja
Azt olvastam, hogy alig adnak el belőle Európában. Nekem sem kell.
Ingyen sem kéne, úgy néz ki mint egy élményfürdő
Ahogy a videóban is megjegyezte Tamás Zsolt lehet venni mellé egy 2008-as Suzuki Swiftet futkozósnak..BYD mellé eladó lesz az enyém, ha valakit érdekel!!😁😂😜😜
@tamzso Szia! 10:32 nél van egy "vágási hiba" pár másodperc feketeség és némaság.Töröld a kommentem ha.olvastad nyugodtan.
Egy normális világban ez az autó 4M -be kellene hogy kerüljön. Nem 13M...
4M kurvára nem veszel újonnan semmilyen autót! Nem tudom te hol élsz
@@egyresztmasreszt4292 látom a szövegértelmezéssel baj van....azt írtam, hogy "egy normális világban".
@@egyresztmasreszt4292 6.5 egy Swift. Ez annál többet ér. Sokkal.
Szerbusz .Tudom hogy nem ehez a témához való. Lenne egy kérdésem hozzád . Melyik szól szebben és hangosabban? A Motorola Edge 40 , vagy a Motorola edge 40 pro ? Eőre is köszönöm a válaszod.
Népautó??? Hányan engedhetnek meg maguknak egy elektromos autót akik panelházban laknak??? Véleményem szerint nem sokan, na majd akkor lesz népautó mint például a bogárhátú amikor azok is megveszik akik panelekben laknak.
12-13 milliós kínai bevásárlókocsi :DDD Köszi, nem.
Ami 200lovas .. ennyiért nem veszel benzinest
@@egyresztmasreszt4292 Kit érdekel hány lovas? Ez egy pici bevásárlókocsi, városban szaladgálni, ha meg rúgod neki lemerül 200 km alatt. Kb az összes autógyártónak több modellje is van ami sokkal jobb vétel mint ez a fostaliga.
@@egyresztmasreszt4292ez nem igaz, 12millió vadonatújonnan egy vw polo gti (207lóerő), ha minden extrát beleraksz akkor lesz 13,5millió környéke.
@@csabalegradi2199 akkor ugyanannyi... plusz a nemvàrt költségek...mert hàt azok a motorok nem egy v-tec
12 ezer dollár az USA-ban…
BYD ❤❤
Olyan ez, mint a Xiaomi telefon. Árban alatta van a többinek, 1-2 dologban jobb a konkurenciánál, de max. 2 év után kuka a telefon.
Ennél az autónál is pont ezt látom, pillanatnyilag jó, de vajon hány évig? 3?
kb. igen. Pár különcködő bevállalja aztán majd éveken át bizonygatja, hogy nem is olyan vacak. Nekem sokkal nagyobb árkülönbség kellene ahhoz, hogy egyáltalán megfontoljak egy kínai márkát.
"Olyan ez, mint a Xiaomi telefon. Árban alatta van a többinek, 1-2 dologban jobb a konkurenciánál, de max. 2 év után kuka a telefon."
Miközben hangosan kiröhöglek, itt van előttem 3 generációnyi Xiaomi telefon, mindegyiket 2 év után cseréltem le, mindegyik napi szinten állandóan megy, mert munkához kell, és hát a Mix2S-em az 2018-as gyártás. Szóval ennyit arról, hogy 2 évet bír ki.
Ezt a mondatot egy 3 éves Xiaomiról írom. Aksi elég jó, másfél napot még mindig bír
Ez abszolút kabaré kategória. Ez az úgynevezett autó ezzel az árcédulával (meg egyébként sem) lesz soha népautó amikor a valós reál értéke kb 4 millió forint. Full gagyi a belseje ami kb 3 év és szét fog kopni. A Dacia Springet hagyjuk is mert az egy golfkocsival egyenértékū. Amire kíváncsi vagyok az az alja 3-4 év múlva ismételd már meg ezt a tesztet légyszíves. Mert ahogy láttam a videón már most sem bizalomgerlyesztõ. A másik amin felkacagtam hogy ne essen az essõ ne használd a klímát ne fújjon a szél se semmi egyszóval használd szélcsatornában és akkor talán hozza a megadott megtehetõ kilométert.
Nem ez a kocsi a drága, hanem az átlag magyar sajnos csóró.