A Németek és az Elektromos Autók
Vložit
- čas přidán 25. 04. 2024
- Úgy tűnik, hogy a németek szívét eddig nem érintette meg az elektromos autózás, míg a skandináv országokban, de csak úgy Magyarországon is nagy siker.
A kérdés, hogy a németekkel van a baj - vagy az elektromos autózással?
A németek hozzáállása az elektromos autókhoz több okból is negatív, de nem csak emiatt zuhannak keményen az elektromos autó árak. Az ok azonban nem az, hogy válság van, ezért az egyik autót el kell adni, ami pont az elektromos autó lesz a családból.
Az igazi okok:
1., A németek nem nyitottak az új dolgokra
2., Németországban 90%-ban negatív hírek vannak az e-autókról
3., Rosszak a továbbajánlási statisztikák. (18%)
4., A töltögetés és hatótár rémíti őket
5., A németek jelentős része városlakó
6., Németországban nincs,- és nem is volt nem napelem támogatás
7., A saját márkák (VW, BMW..) jelenleg nem versenyképesek
8., Túl gyorsan változik a technika
9., Sok e-autót vettek és sokat is adnak el
www.ABN.hu
✅ Teljes körű Németországi autóbehozatal ügyintézés
✅ Új és prémium használt autók Németországból
✅ Oldtimer gépkocsik
✅ Gépkocsi helyszíni állapotfelmérés Németországban
✅ Autóvásárlási konzultáció
✅ Gyűjtő és egyedi autószállítás Németországból
✅ Import autó magyarországi forgalomba helyezés
✅ Casco és kötelező biztosítás egyedi kedvezményekkel
Ezeken az oldalakon találsz meg minket:
➡️ Weboldal: abn.hu
➡️ CZcams: / @abn-germany
➡️ Instagram: / abn_germany
➡️ ABN® BLOG - A legújabb tippek és autóhírek - Auta a dopravní prostředky
Neked melyik elektromos autó tetszik a legjobban? 🤩
A legújabb Porsche Taycan. Illetve Audi GT e-tron.
szia, Golf iD 7 Variant GTX
Egyik sem.......Eljen a V8! 5.0
Nio ET 7 az 1000 km hatótáv miatt
Én jövőre szeretnék egy Tesla Model Y-t venni jól fel is tuningolom majd mindennel. 😀 Szerintem aki nem Teslában gondolkodik, az nem elég tájékozott. A töltés is sokkal egyszerűbb vele. Egy ritka hosszú távú út esetében, csak beírod a címet ahova tartasz, és az autó megadja az ideális töltési helyeket, időtartamot. Kártyával sem kell bohóckodni. Szoftver kiváló, önvezetés már egy év múlva nagy valószínűséggel használható lesz. Ez utóbbival kapcsolatban nagyon sok laikus azt sem tudja mi mindent jelenthet ez a jövőben, pedig nem csak azt hogy nem kell vezetned, az autó elfurikázik téged. Ennél jóval szerte ágazóbb a felhasználhatósága. Akár csak egy okostelefon esetén a felhasználhatóságnak csak a képzelet fog határt szabni. Egyik nem várt hozadéka pl., hogy a helyett, hogy amint kihozod a szalonból csökken az értéke, ennek pont, hogy nőni fog. Ha a tulaj hagyja, hogy az autót a Tesla Robot taxiként üzemeltesse amikor éppen nem használja saját célra, akkor az autó pénzt fog tudni termelni neki. Nem is keveset!!! Szintén képben van, hogy a Tesla esetleg a fedélzeti nagy számító kapacitású számítógépét is használja amikor éppen nincs arra szüksége az autónak, akkor a tulaj azért is pénzt kaphat majd.
Én a UK ban élek bérházban a 3. emeleten . Eddig benzines autókat használtam de megfordult a fejemben az elektromos autó vásárlás gondolata. Az autóm munkába járásra használom főleg, autópályán ritkán és max 120 km esetenként . A benzines autó motorja szinte fel sem melegszik míg beérek munkába
az olajról a motorban nem is beszélve. Töltési lehetőségem nincs az otthoni parkolóban de a városban sok charging point van a közelben. Ha két hetente tölteném fel szerintem akkor is jobban járnék mint a benzines
szervízköltségeivel. Itt ha szervizelik a benzinest az óradíj £70 font minimum plusz alkatrész .
A szervizek vérszemet kaptak a covid óta és igyekszenek behozni a lemaradást, gusztustalan árakon dolgoznak.
Tesla Model 3 vagy MG , BYD
amiből választanék.
Javaslom nézz rá a Hyundai ra is, mi azt használunk itt uk ban és nagyon elégedettek vagyunk.
Szia, Lízingcéggek kapcsolatban vagytok? Pl Euroleasesing? Cègre nézegetek villanyautót.
Szia, nem és nem is tervezzük.
@@abn-germany èrtem, köszönöm.
Ugyan érintetted, de egy fontos dolog mégis kimaradt a támogatások kapcsán. Sokan azért vettek elektromos autót támogatással mert 6 hónap után haszonnal el lehetett adni külföldre. Így 3-4 ezért eurót is lehetett keresni egy ilyen bulin.
Az otthoni töltés kapcsán fontos hogy az elektromos hálózat jellemzően öreg ezért sok helyen nem alkalmas ev k töltésére fali töltőkről. Az utca modernizálását meg senki nem szeretné zsebből fizetni.
Aki nem városon belüli ingázásra hasznalja, az azért nem ajánlja tovább mert túl sok a limitáció és ahogy mondod is, senki nem szeret 120al püttyögni a pályán, főleg ahol limit nélküli szakasz van.
Nem felejtettem el, szándékosan hagytam ki. - Ennek oka, hogy az általad említett támogatás,- és haszonnal eladás leginkább a Tesla-ra volt jellemző. Tekintve, hogy a Tesla iránt mutatkozó kereslet akkor nagyobb volt, mint a gyártási kapacitás. (utána indult a berlini gyár)
Ez nem a németek elektromos autókhoz kapcsolódó személetét mutatja, hanem egy alkalmi üzleti lehetőség volt, ami ma már nem áll.
Aki bérházban lakik, az nyilván nem szeretne egy munkába járós autót az éves kertesének kétszereséért, ami abszolút racionális megközelítés.
@@abn-germany model 3 at olcsóbban vehetne mint egy octaviat, superbet, vw passatot, tiguant, stb. De nem vesz mert problémás, macerás. Előbb vesz dízelt, hibridet, utóbbiból is inkább hev mint phev.
Szerintem a közeljövőben nem kell majd azon pörögni, hogy a városlakó hogy fogja tölteni az elektromos autóját, hiszen pl már idén a CATL olyan akkumulátort dob piacra ami 10 perc alatt 450 km (Wltp) szerinti hatótávot tud felvenni. Ez a valóságban kb 300 km lesz. Az meg, hogy autópálya tempó mellett 3-400 km-ként meg kell állni 10 perce tölteni az már nehogy probléma legyen. Akinek ennyi ideje sincs az mit csinál, ha bekerül egy fél órás dugóba? Felvágja ereit????? A városlakó pedig havonta 1X-2X elmegy majd feltölteni az autóját egy villámtöltőhöz, közben megnézni a Facebook oldalát.
A gyakorlati része sajnos nem olyan egyszerű, annál is inkább, mert Németországban 65 millió autó van.(!)
Ezeknek a töltése az autópálya mellett nem egyszerű, már most sincs parkoló. - A mások része, hogy No.-ban 37 atomerőmű, van (volt) amiből 0 dolgozik. Ezért a szükséges zöld energia hiányzik az ilyen méretű áramfelvételhez. De ezen felül még jó néhány megoldandó kérdés van, de biztos lesz megoldás.
@@abn-germany Szerencsére nem egyik napról a másikra válik mind a 65 millió autó elektromossá. Így van elég időnk....
és a 10 perces töltésnél hány gigawattal kell tölteni?......ok
@@gabormagyar487 Ha a töltés karaktere megengedi, hogy végig 200 KW-al tudjon tölteni az autó, akkor már nyert ügyünk van.
Autópályán a wltp 450 az valóságban 200, ha meg a német autópáján megszokott 160al akkor 150km,ami már 6töltés egy 1000kms úton. Én még ezt nem vállalom be.
Sose vennék