緊急生放送！スペーシア初の1位獲得！要因とN-BOXの誤算の話「クルマ談議207」
Vložit
- čas přidán 7. 06. 2024
- 友達の家でワイワイクルマの話をするという雰囲気のゆるーい生放送「クルマ談議」
今回は、5月の車名別国内新車販売で初の首位を獲ったスズキのスペーシアについての話です。
軽自動車では実に23か月ぶりのN-BOX首位陥落という事で、その要因とN-BOXが陥った誤算について
話していこうと思います
#新型 #スペーシア #n-box
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N-BOXは高すぎる、スペーシアと装備をすり合わせて見積もるとN-BOXの方が最大25万円ほど高くなる。軽はコスパが良くてなんぼなのに、、
ためになる動画有り難うございます。😊
ホンダは3代目で売れなくなるってジンクスが昔からあるんですよね…
2本スポークステアリングや樹脂むき出しリアバンパー、デジタルメーターが個人的にいただけません
フィットしかり。
スペーシア王者の時代がキタ！
メッキで加飾されたオラオラ顔は嫌
だと言いながら、購入するときは
やっぱり立派に見えるメッキ加飾の
多いほうを選んでしまう。
軽でのハイブリッドの完成形だよね
スズキ頑張ってる
２代目N-BOXユーザーですが 新型N-BOXはコストダウンによる質感が 劣化し過ぎだったと思います 明らかにスペーシアの方が魅力アップです
Nボックス、フルモデルらしいけど、変わらない感じで😢
新型N-BOXはオークションで未使用車が出てたのでいずれこうなると思ってました。
ユーザーが求めていたのスペーシアだったのがはっきりしましたね。
真新しさより普遍的さを好む日本人の心を知っていると思う。
N-BOXのボディ同色グリルは、安っぽいというか、後退したイメージしかない。
スペーシアにブラインドスポットモニター付けて後席の乗り心地をよくしたら、最強ですね。
ハイト軽ワゴン最低のぐにゃぐにゃで全く剛性のない後部シートとプリテンショナーとフォースリミッターがついていたない後部座席のシートベルトと熱線をカット出来ていないサイドのガラスなどまだまだ改良の余地はありますよ。
顔がすべて。今の時代オラオラ顔じゃないとウケない
先代のN-BOXカスタムの方がカッコよかった
2代目カスタムに乗ってる
オラオラ顔？
スペーシアカスタムの顔がいいのか？
あんな下品なオラオラが？
スペーシアはNをおっかけだだけの下品なほうにオラオラになった外装ななけ
新型のNは好みではないが外装の上品さは大人になった
販売台数推移を見てるとスペーシアがジリジリ上がって来てて頑張ってるけど、N-BOXが昨年10月から3代目だけの販売になってから勝手に転げ落ちてる印象です。
それ以前は2万台超えが当たり前で他を圧倒してましたからね。
個人的には見た目が微妙に先代よりダサくなったと思うのと、文句の多い、2代目にあった機能が３代目で無くなった点が響いてるのかなと。
ススキはワコンRスマイル辺りからデザイン絶好調に感じる。(新型スイフトも良いですよね)
予想通りの結果ですね。WR-Vが1万台超え位売れている模様ですが、どのくらい継続して売れるか、注目しております。笑
内装に関しては明らかに2代目n-boxを参考にしてるスペーシア。
受け継ぐべき子孫がちゃんと受け継がずにライバルが受け継いだ。
身内に1位の座を引きずり下ろされたも同然のように思う。皮肉なものだね。
他社が勝手に真似るのはパクリと言うんだよw
@@user-km5xo5lw7f
その通り。パクッてるね。なんにせよ皮肉なものだね。
@@user-km5xo5lw7f
明らかな技術デザインの特許侵害はダメだけど、売れてる物を参考にして自社製品をブラッシュアップするのは良いと思う
@@user-km5xo5lw7f 高いお金出して気に入って買った人もいるわけで←自分が言われたら良い気分がしないと言いながら、同じ事してんの？🤣
ヌオオ、おめでとうございます🎉
頑張れスペーシア😄
スズキの株買ってます。
ホンダも持ってます🤣
これでもしかしたら、今までより値引きしてNBOX購入出来るかもしれないので、欲しい人は市場をチェックするのもアリかもしれませんね。
N-BOXカスタムのエクステデザインが先代よりカッコ良くない。個性的になった標準モデルにターボの設定が無い。
一方でスペーシアカスタムは先代N-BOXカスタムを進化したようなデザインが良いと思います。
今回、NBOX開発チーム左遷されそう
二代目が完璧過ぎてそれを超える難易度の高さ
可哀想ではある
個人的には、レインキープがNBOXは全車速でないことと、カーブでの減速されないこと。カーブでの減速と前車がいなくなった時の加速が細く設定できないのが残念。
ホンダは小出しにしているとしか思えない。マイナーチェンジで販売車数を維持しょうとしたが既に遅し。
軽四とは何か？
ホンダはこれを見直す時期に来てるんではないでしょうか？
スズキ自動車、恐るべし。
そのうちタントにも負けそう
スズキ自動車って社名ないです
スズキ株式会社ですね。
N-BOXフォグランプを標準装備しろよ❕❕❕
N-BOXは、現行タントの初期型と同じ感じですね。タントは、メッキパーツの追加と 顔が変更されましたが😗 N-BOXは、今後 どうするのかな？ 平成の時代に C34ローレルが、スッキリのデザインが不評で、マークⅡに惨敗だった事例が ありました。
最近ホンダの販売店での修理技術が低下していて信用できない
そんなこともあり仲間の4人がホンダを見切り他メーカーに変えてます
こんにちは♪テラオさんのファンです。ADASですが、トヨタアライアンスに参加して以来、CVTはアイシン、ADASはDENSOに舵を切って、来るべき車の情報化に対応していると思います。スバルがアイサイトを諦めて、DENSOのADASにのるのも時間の問題と思います。
決してN＝BOXの乗り心地はよくない！硬すぎる！硬すぎてビビリが発生しだし、毎日このビビリに悩まされている。決してハッピーじゃない！さらにサスペンションがぎーぎー音がしだした。対するワゴン＝Rの走りは上質に思えてくる！硬くない！N＝BOXの一位転落は当然なのだ！
タントのおかげですね！ダイハツに感謝！
正直、今回はタントユーザーがスズキに流れたって事もあったのかも知れませんね😅
N-BOX 初代からの乗り換えなら気付かないが二代目からの乗り換えでは エェ～ってなるよ でもスペーシアはないわ！ デリカミニのが好き。
ノンターボのハスラーに乗っているけど Nチャージは小ターボ並み！ 技術のニッサンでなくスズキ
スペーシアの内装が、先代エヌボを真似して成功した反面、エヌボは、本当に内装の魅力が、ガタ落ちした。
新型Nboxはいい車ではあるが魅力がなくなった 100m乗っても100 キロ乗っ ても先代とは変化は自分は感じなかった。エンジン足回りは同じだからね。
まぁ放っといても売れるというホンダの慢心かな
スペーシアはJF3を研究している。ある意味あれだけ似せるとブライド捨てて戦ってる。
車は内装も重要で
Nboxの内装は惹かれるものはない
Nboxファンとしては
マイナーで変わるのを期待している
カスタムはやはり豪華にして欲しいな
N対スペーシアの戦い
まるでガンダムのアムロとシャアみたいですな
先代のNの頃は初期のシャアのような強キャラ感ありましたが、今のＮはララアに大佐邪魔です言われアムロにも追い抜かれた後半のシャアって感じです
ホンダはデザイン部門を何とかしないとマジで四輪死ぬぞ。
ステップ、フリード、NBOX、フィット、NWGN、何回デザインで失敗してんだよ。フリードに至ってはモデルチェンジだっつってんのにステップのウケてもいないAIRのデザインまんまだし仕事する気ねぇだろマジで。
フィットは特にやばかった気がします。車に柴犬感を求めていませんし。
全然見かけませんねＮとイメージがダブルし売れてるのモデルチェンジ前の型
もろＮのパクリ見たいな感じだった？買って見たいって全然思わなかったねとくに今の型フロントグリルが魚雷の発射甲見たいで！なんだこりゃ～だねＮも
スペーシアも買わないけど🎵
これいうと、衝突安全基準でスズキは何も変えてないといってる動画主いました。前モデルでは、側方衝突テストで、ひっくり返しになってたので、上方のバランスが悪いといわれてたのに、今回はなってなかったし、一部不評のプレスラインがいっぱいのも、構造の剛性あげられると考えたら、かわってると思うのですが。その方はプリテンショナーシートベルトが採用されてないだの、いってましたが、車速追従オートロックがエヌボでも採用されてない矛盾にふれてないのです。閉じ込め脱出ができないケースがあるからなんですけどね
あの人は3代目n-boxのウィークポイントには全く触れようともしないですからね。
ただただヨイショするのみ。そのくせライバルのウィークポイントになるような所は公開処刑のように貶すスタンスなんですよ。しかも最新の動画では首位転落したものだからイライラが隠せず、いつもの推しからとうとう価値観の押しつけになってましたからね。ただその動画は炎上寸前でしれっと削除してますが、さすがにあの投稿主寄りだった視聴者も今回の内容に疑問を抱いてる様子ですね。
その人はぶつけてる場所も変わってるからひっくり返りにくいとまで指摘しているはずなんですが…
@@tsrn76 そうでしたか。その指摘の意味って、わかります？理解ができないのですみませんがお願いします
@@tamaesan34その人の書き込みもありますね。
スペーシア乗るとヤバイ、買う人間は賢くないとか言ってました。
安全面確かに大事ですが、試験？基準クリアしてますので問題ないはずです。なのにスペーシア乗るのは危ないスズキは手を抜いてるなど発言していました。動画も炎上恐れて消してますね。愚痴と言ってましたが批判や貶しにしかみえませんでした。
@@xyzdaisuki
あのレベルでヤバイ認定したら巷で走っている軽自動車のほとんどが乗っちゃいけない車になりますし、そもそも基準をクリアしてますからね。
極論、どの軽自動車でも同じ笑
ｎａ買うなら絶対nbox なんせvtec58馬力
全然売れてない？全く見かけない魚雷の発射甲みたいなグリルが凄いカッコ悪い
スズキと本田は買わない❗
スペーシアユーザーNボックスを意識しすぎだろ日本を超えたっていちいち騒ぐどこぞの国みたいだぞ
スペーシアの一位おめでとうございます
しかし、疑問があるのですよね
自動車評論家も有名自動車系CZcamsrも指摘しないのはおかしい スペーシア(SUZUKI)の闇
後席乗員用のシートベルトにロードリミッターもプリテンショナーも採用する事なく販売を続ける姿勢に疑問です。
JNCAP衝突安全性能試験 解説動画 新型スペーシア
czcams.com/video/rqtlLJH0WPA/video.html
試験内容は、わかっているはずなのに6年間放置は これは意図的では無いかと思われるレベルではないか？
新型N-BOXはちゃんと改良改善を加えて進化している。
誰か明確に回答できる関係者に答え知りたいです。
でもスペーシア買うのは賢くないとか言うのは間違ってますよ。それを指摘したら書き込みブロックするわ、動画消して証拠隠滅するわ、あなたには幻滅しました。
プリテンショナーのメリットは分かったけどデメリットは？
@@user-fd3oo4vv1q さま
シートベルトの構造上
デメリットはありますか？拘束されるとかですか？ 衝突時の瞬間的拘束はあってもその後ロードリミッターが作動して緩みますし、シートベルトの接続ロックを解除したらシートベルトを外せますよね。シートベルトのメーカーも何百何万回とテストしてるはずなのでデメリットはありますか？
@@xyzdaisuki さま賢く無いなんて言いて無いですよ ちゃんと確認してくださいっていう意味です
@@xyzdaisuki 幻滅させてしまったのは申し訳ない。賢く無いとは言ってないです。
誰も、そこに気付いてないので気づいて欲しい自分で確認して欲しい。それだけです。
衝突安全性がダメすぎる
見た目に騙される人続出
単に代わり映えしないモデルチェンジなんかするからだよ！
Nオーナーがディスりだすんだろ😂
今回はNboxは完敗です
マイナーで勝負でしょうというか先代のJF3でもいいんじゃない☺️
むしろ新型Nbox自体をディスってる