スズキ フロンクス日本発売まもなく！海外仕様と展示車を比較して違いを見ていく回「クルマ談議212」
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- 友達の家でワイワイクルマの話をするという雰囲気のゆるーい生放送「クルマ談議」
今回は、ティザーサイトがオープンし、日本での発売がまもなくとなるスズキのコンパクトクーペSUVフロンクス。
展示してある実車と、海外仕様をじっくりと比べて、その違いを皆で見ていきましょうという回です！
#スズキ #フロンクス
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先週販売店から連絡あって10/16発売で８月先行予約開始らしいですね
一応買うつもりですけどカタログ見てからですかね
お世話になっているディーラーにカタログ置いてたー🎉
高級感タップリ❤
エンジンやワイヤレス充電など、スズキがオシャレなメーカーに変わってきたぞ😮
元バレーノ＆スイスポ乗りです。お世話になったディーラーに概要を聞きました。
販売店向けの研修も開始されているようです。
一番のライバルと想定している国産車とフロンクスを並べての研修だったそうです。
個人的には、実際の走りがどうかですね。現在フランス車（プジョー308）乗りで、次期候補としてプジョー2008 or ルノー・キャプチャーをリストアップしています。
フロンクスのベンチマークは不明ですが、フロンクスが2008＆キャプチャーと遜色ない走りを見せてくれるなら候補に入れます。
バレーノの開発主査が「VW Poloをベンチマークにした」と言ってたのに、実際のバレーノはPoloとは似ても似つかぬ出来だったので、フロンクスでは挽回してほしいところです。
これだけ本国仕様より大幅グレードアップした安全機構を用意するのであれば欧州輸出も視野に入れている可能性も考えられます｡本国にない4WDも同様です｡
外観や内装は良さそうだね！
シートの質感、小物入れ・USB・荷室などの使い勝手などへの配慮、スイッチ関連の効率的な使い易さや統一感、後部座席の快適性などはどうなのかな？
特に、このクラスで気になるのは…静粛性、乗り心地、パワートレインなどの動力性能、先進性安全装備はフル装備なのか？ですよね
未舗装路も多いであろうインド生産だから足回りやタイヤがどうなんでしょうね？
日本ではタイヤが固すぎてミスマッチかもしれないね
情報ではフロンクスは1.0Lターボの5MT/6AT、1.2Lの5MT/5AGSでしたかね？
…フロンクスは6ATのみでいいのでは…SUVに6MTならばともかく、5MTや5AGSとか必要ですかね？
1.2LのノンターボNAだと動力性能不足で峠道や高速道路で高回転になりすぎてエンジン音が五月蝿くなり燃費も悪化しそうだから…トータルでの使い勝手を考えれば1.0Lターボ6ATの方がいいかな？
1.4Lターボモデルがあれば最高なんだけどね！
他社さんは国内軽視、国外重視の車販売ばかりの中で…
フロンクスの国内仕様にはアルミホイール5穴、4輪ディスクブレーキ、シートのレザー仕様などに変更とか…もし、本当ならば…スズキさん最高かよ👍
電動パーキングは需要が多いから採用しないと他社との競争力を保てないというのがあるんだろうけれど…
個人的には緊急時での緊急停止手段/減速手段としては…ハンドサイドブレーキが好ましいかな
スズキさん、スイフトスポーツやアルトワークスにはハンドサイドブレーキのままでお願いします
バレーノの新型が欲しいんですけどねぇw
やっぱ電動パーキングを付けてきそうですね。
ライバルのWR-Vとの差別化を意識して。
広さと車体の大きさではWR-Vにはかなわないんで絶対装備で勝負を掛けてくると思っていました。
個人的には…4WDマニュアルがあれば購入を考えます。なければ、ZCEDSスイフトのマイルドハイブリッドのマニュアルを末期に買うつもりです
グレードの設定があるか分からないけど、250万に収めないとWR-Vに負けるかもね。
インテリアに関しては海外モデルよりいい色になってるし、出たら試乗したい。
海外から見たら日本仕様が改良型になると見ているかもしれませんね
そう、フロンクスはバレーノ・クロスなんです。ホイールベースも2,520mmで同一。
ワイヤレス充電は未確認ですが、スズキコネクトには標準で対応しているそうです。日本仕様のオーディオもARKAMISだったら嬉し泣きします。
AWD化されたのは嬉しいですが、エンジンがK10Cでは無いんですか！？ えー(・_・;)
エスクード用のリヤ周りを流用して４ＷＤ化したらフロアトンネルにリヤエアコンの取り回しが出来なくなったとかはないよね？
装備充実で２３０万以上しそう。インド仕様に近い２００万切りのグレードも用意して欲しい。😢
度肝を抜かれたっていうのだからワンチャン1.4ターボ+6MTもありかも。ヒントはタイヤっていうのがいまいち分からないけど。
でも目的は足回りのモディファイっていってるから、多分いいところ17インチにインチアップくらいか。
イグニス 乗りですが、乗り心地が悪いので、リアサスの出来に期待しています。
これは、ライズだけでなく、ヤリスクロスの首も取りに行ってるな😂
@@kenha3051 ついに、トヨタが、アーバンクルーザーファミリーの導入するから大幅改良しても問題ないとみた!
注目してまっせ～(≧▽≦)
インドにはある日本仕様ではグレーが無いのが残念です。
日本だけのためにここまでするわけがないから、グローバルでも同じタイミングでマイナーチェンジや追加モデルになるんじゃ？
エンジンが一番問題だが、インド仕様比較でざっとプラス70万。
クロスビーやエスクードの価格も考慮すると250〜300かな。
そうなるとヤリスクロスやヴェゼルとの競合になるから、ちょっと弱いな。
ワンチャン1.4ターボ積んでくれないかなぁ
1.0ターボだと重量増も考えるとね…
ホイール４→５穴になってる点からお祈り半分で期待してる
48Vスーパーエネチャージ搭載！？
期待してまっせ～(≧▽≦)
期待値なんかさらさらないわな。だって1.5NAマイルドハイブリッドしか入って来ないって話だし、1.0ターボにすりゃあ良いのに
頼むからジムニーシエラに詰んでる非力な1500ccだけはやめとくれ
クロスビーとかの1000ccターボが走りよくて良いです!!
５穴という事はモーターアシスト付き1.4ターボという事じゃな。
1.0ターボだとクロスビーより重くなるだろうから、走りの面で少し弱くなる。
ならばミッションは6ATだな、悪く無い。
MTがあったら変態すぎるけど、あったらハンコ持ってスズキに走って行くけど、6ATでもクロスビーから乗り換えにはちょうど良いなぁ。
リアのAC吹出口は付いていて欲しかったなぁ〜
情報拾って妄想するのが楽しい〜のでコレでOK
インド製はバレーノの売る気のなさでズッコケタが、なんだこの力の入りようは、本気度が確かに感じますね。次回放送期待してます。
1.5L NAです。ハイオク仕様だすわけないし、1.4Lターボ出したら、軽く300万円以上なります。環境も悪くなるので
EU仕様の装備をオミットして価格を抑えてきたバレーノとは逆に「なんでもあり！」なんですねー！
フロンテという名前自体がフロンティア由来ですから、フロンテクロスじゃないと強調するのも違う気がする。
スズキ グローバルのチャンネルでみたフロンクスの動画 踊るのが世界中で流行りなんだね
若い人にはそういうのが受けるのかな
スズキで質感？
K１５Cエンジン
日本で生産なんですか？？？
違いますよ
スズキの車で２５０万オーバーというのは考えてしまう。
フロンクスの車格の車でちょっと考えられないですね。
ライズ、WR-Vの対抗馬ではないのですね。
残念ですね。買う気がなくなりました。
装備、品格はスズキのくるまではないので、諦めます。
すごいすごいと言っているけど、車格を考えるとオーバースペックですね。いらない装備が多すぎる。考え方がスズキはかわってしまったのか？疑問に思います。
頻繁に触る部位にピアノブラック塗装やめて欲しい。手垢や埃が目立ってかえって見た目がマイナス。
そんな所にコスト掛けずに、リアのエアコン吹き出し口を備えて欲しい。
(日本仕様展示車には無かった。とても残念)
パレーノ乗っています塗装は5年でザビ雪道では登れない高速ではぶれる室内の外壁カバーは外に外れいいとこは安いだけ、貧乏人の私は好きですけどWWW
バレーノが出た時は、日本で作った、スイフトも同じ症状が出ました。今は、インドも、日本の工場で作った物と同じですよ😃
樹脂部品に多少のバリはみられたけれど、実用上はインド製造だからといってまったく問題無かったですね。いや、私もバレーノのXTに乗っていたもので・・・良い車だったと思います！
今の日本で ちっちゃいのに高い車って新座 あるんですかね 私が貧乏なだけかな
クロスビーとエスクードの中間くらいの値段といっていたけど、動画をみてFFと４ｗｄのツーグレードでFFは、230。４ｗｄ245
新座とはなんのことですか
@@IROHASUIROHASU 新座←ニーズ
@@user-pv3rn1tu6u ありがとうございます。
なぜズになるかりかいできませんｗ
ホイールが5穴になって車重が重くなった とすれば フルハイブリッドの可能性大 ですね ということはめちゃ高いんじゃないですか
エンブレムがマイルドハイブリッドのものなので可能性は低いかと