ID.5 GTX - Pravda o autě za 2M co vám "novináři" neřeknou | 4K
Vložit
- čas přidán 10. 12. 2023
- Hledáš taky nové EV? Nevíš si rady jaké? Info zde:
www.nejlepsitesla.cz
Kontakt: prodej@nejrychlejsitesla.cz
Zážitková jízda v Modelech Plaid? Link zde:
www.nejrychlejsitesla.cz/
Náš referral link pro nákup nové Tesly:
www.tesla.com/referral/eva23501
- díky za podporu - Auta a dopravní prostředky
Vyrobili mizerný předražený elektromobil, protože to líp neumí. Teď počkají tak půl roku, aby se ujistili, že to opravdu nikdo nekupuje, ale místo toho, aby to zlevnili, nebo snad dokonce vylepšili - to nee. Řeknou: "Vídíte to, mi vám to říkali, lidi elektromobily nechtějí! Pojdme zase vyrábět TDI." Dejte nám vyjímku! Posuňte zákaz prodeje spalováků. Však TDI lidi kupují, mohli bychom to vyrábět ještě tak 20 let.
Jojo tohoto se fakt bojim. A taky toho ze jako obri moloch nebudou nic delat ve vyvoji a az zacnou krachovat tak pak prijdou za statem a reknou dejte nam miliardy Euro jinak budem muset propustit vsechny zamestnance a to prece nechcete. A bude to umele pri zivote udrzovana firma z dani, ktera dela dal spatny auta ktery nikdo nechce.
Stačí když se přilepíš k silnici nakonec ten ošklivý koncern přesvědčíš o své pravdě, pampelišku za ucho a vyraž na koni green deal bolševiku 🙂👍🏻
Jedna z mála věcí s čím ve videu nesouhlasím je plachtění - dneska už bez jakýchkoliv ambicí na dynamiku jízdy plachtím se vším před každou obcí pokud možno tak, abych nemusel při vjezdu do obce šlapat na brzdu a byť to dneska neměřím, tak v době malobaterkáčů to bylo lepší než rekuperovat. Dalším místem, kde se vším plachtím je návrat z hor, kde máme krásné 6 km klesání a převýšením cca 400m - opět vyzkoušeno, že v součtu dané cesty je lepší jej proplachtit než projet rekuperace plyn - a držet plyn v nějaké něco jako virtuální nule nemám rád už od doby, co to měl prototyp Tatra bety - tenkrát to ještě byla tuším Škoda Ejpovice.
Kez by, ale to se bohuzel nestane.
@@pkleis1 plachticov pred obcou milujem, vliect sa pol kilaku pred obcou pomalsie, ako by sa dalo, lebo pan plachti z 90 na 50
Das auto :))...... super video, děkuji za upřímné video, není to jen recenze auta, je to i příklad, charakteru.... kdy dnešní svět je jedna velká přetvářka a je to bohužel v podstatě již standart, což je smutné. Děkuji Vám Martine za autenticitu, upřímnost a že si na nic nehrajete - máte koule :) !!!
Co vím já nebo sem slyšel tak už nesmějí používat Das auto.Ale mám to jen z doslechu z dob podvodů ohledně emisí.
Mám s ID4/3 něco služebně naježděno a vesměs se vším souhlas. Kdyby to stálo půlku, tak by to bylo i tak drahý.
Mám ID.3, který se od ID.5 liší snad jen velikostí a výkonem, SW by měl být víceméně stejný. Sklápění zrcátek při couvání se dá přes infotainment volitelně zapnout nebo vypnout. V čase 9:22 je veliké tlačítko Zrcátka na displeji, tam to je. Prodleva při sešlápnutí plynu nebo při rekuperaci - nevím jak bylo ID.5 nastavené ale u ID.3 mi obojí reaguje okamžitě. V ECO módu je to samozřejmě línější, ale od toho tam to ECO je. Proti permanentnímu přešlapávání pedálů v koloně dost dobře pomáhá ACC stop & go. Ono se to pak umí samo rozjíždět a zastavovat podle auta vepředu. Úplně bez šlapání na pedály. Je to skvělé. Navigaci používám výhradně tu zabudovanou v autě. Funguje online a kromě hustoty dopravy, podle které umí přepočítat trasu, zná i seznam dobíjecích stanic včetně jejich aktuální obsazenosti, na které to pak při klesajícím dojezdu umí samo navigovat. Pěkně poblíž aktuální trasy, ne nějakou náhodnou někde v okolí. Čili je to výrazně lepší než třeba zmíněný Waze, který ani nemá informaci o tom, kolik dojezdu mi zbývá. Zadávání adresy do navigace taky není žádná bolest. Proč bych měl cokoliv ťukat na displej, když to jde ovládat hlasem? Řeknu jen "Ahoj ID, naviguj (adresa/jméno kontaktu/jméno firmy, ...)" a hotovo. Rychlé, pohodlné, přesné, a hlavně krásně v češtině. U funkcí mobilní appky záleží na aktivních službách a taky je možné, že v režimu hosta nebudou k dispozici všechny. Já si, jako hlavní uživatel, z appky můžu nastavit topení/chlazení, upravit plánované časy odjezdů, naplánovat trasu a poslat do navigace, vidět na mapě, kde se auto nachází, vidět stav vozu, různé chyby jako třeba že mám v klíčku slabou baterku atd. Docela mě pobavilo to o mlácení podvozku. Autor si napřed stěžuje, že nemá zpětnou vazbu o tom, co auto dělá, že to auto necítí a neví, co se děje, že mu chybí propojení mezi ním a autem, ale pak mu zase vadí že cítí podvozek? Pak buď neví, co vlastně chce, nebo to jen neumí popsat. Co se mi ale u ID.3 líbí hodně, je zpětná vazba plynového pedálu. Když někdy jedu bez tempomatu a blíží se rychlostní omezení, třeba obec, auto začne samo lehce zpomalovat a plynový pedál jakoby tuhne, tlačí se mi proti noze, čímž mě upozorňuje, abych zpomalil. Můžu ho samozřejmě přetlačit a rychlost si i přes limit udržet. Tohle chování mám ale až od SW verze 3.2, na kterou jsem upgradoval z 2.4. Testovaná ID.5 s 3.0 to má možná jinak, verzi 3.0 neznám.
Martine, musím Vám dát za pravdu. Kamarádka měla ID 4 a po půl roce ho prodávala, protože na to auto byla alergická. Pořád něco vypínala, obrátila se na děti a auto se vyplo. Takže koupila Teslu Y.
Jako fakt díky! Na počátku videa to nejdřív vypadalo, že utratim dvojku za půjčení GTX. Ale díky týpkovi jsem tu dvojku ušetřil s ohledem na další pasáž videa :-) Tak autentickou a nefalšovanou nasranost fakt cenim a posílám kilčo, aby mohly vznikat další skutečně nezávislý videa o EV. Chvalozpěvy z Mallorcy jsou mi už fakt totiž buřt...
Dekuju moc
U ID.3 me funguje vyhrivani na nastavenou teplotu z appky. Zapina automaticky i volant kdyz je zima. Prave zrcatko se naklani pri couvani. Adaptivni rekuperace funguje u ID-cek skvele. Chtelo by to prolezt nastaveni a manual. Nechapu k cemu je opotrebeni pneu a rejd? Je ale pravda ze cena je prestrel.
U model y me zase stve ze u auta za vic jak milion neni cestina v navigaci. A neni vubec moznost jak to obejit. Musis zvykat na tu jeji vyslovnost.
Mám Hyundai Ioniq a plachtím pořád, jak se rozjezdu nastavím rekuperací na nulu a jedu. Jakmile dojedu jiné auto, nastavím adaptivní tempomat.
Ten one pedal driving u Tesly mě úplně nejvíc štve a je to věc která mě nejvíc odrazuje od koupě Tesly. ( to že nemá páčky na blinkry, budíky mě nevadí, ale že kdykoli potřebuji ulevit nože a pustím pedal a jdu hned hubou proti oknu mě fakt štve😂)
V modelech ID. je úplně suprová inteligentní rekuperace, která většinou plachtí a zpomaluje před obcí, v zatáčkách, z kopce atd. V koloně nemusíš poskakovat, stačí zapnout adaptivní tempomat a popojíždí to samo. Tahání za volant jsem nezaznamel, naopak auto jen rozblikána head up displeji čáru ke které jsem se moc přiblížil, takže to bude asi v nastavení. Ceníková cena je úlet, ale v současné době je normální u koncernu dostat slevu až 300 na nové a roční předváděčky se prodávají se slevou klidně 600 tisíc. Jinak souhlas se zbytkem.
souhlas ,vidím to stejně. Adaptivní tempomat již v e-golfu 100 kwh byl lepší než Hyundai Ioniq 28 kw, Hyundai Kona 64 kwh , Bmw i3 nebo ix3....s jinými el. auty s dlouhodobým nájezdem v mých zkušenostech nevím srovnávat, tak doufám, že v novějších modelech to VW s tím adaptivním tempomatem nepokazil 🙂
To mne štve taky, ale naštěstí se dají dokoupit tlačítka a vcelku jednoduše připojit. Těmi se dá vypínat azapínat rekuperace. Plachtění je nejúspornější jízda.
@@evelinaschritter4038 O tlačitcích vím, ale pak zase nejde brzdit rekuperací přez brzdový pedál.
Bez 360° odřete auto? Tvl neměl by auta recenzovat řidič? To znamená někdo kdo neodře auto ani bez kamer? Vždyť se to učí už v autoškole.
Dobrý den, jezdím 2,5 roku s ID 4 a celou dobu řeším spotřebu a nyní tomu rozumím - využitelná kapacita 70 kW - přesně sedí!!! Další auto Tesla Y. Díky za info.
To bude VW ban jak víno... pěkná recenze
Tak ti pěkně děkuji :D Opět jsi mi připoměl jaká jsem jitrnice že jsem si to auto koupil :) ID.4 GTX budu mít v lednu rok, a vše co jsi řekl tak mohu potvrdit, a to jsi neupozornil na mnoho dalších věcí, např vrzající střešní okno, které ti při nižších teplotách každé ráno připomene že sedíš v autě za 1,9 :) Info ke spotřebě a velikosti baterky po cca roce - cesta z RpR na IONITY u Jihlavy Vyjel jsem se 100% baterky a vyhřátým autem, příjezd 3% a 5km dojezd - ujetá vzdálenost 234 km průměrná rychlost 107km a spotřeba 27.3 a to jsem musel posleních 20km zvolnit abych dojel. Taky ses mohl rozpovídat o nabijentí že při teplotách pod nulu nabíjíš tak 90kw a podobné srandy :) Ještě jednou díky za video ( P.s ještě jsi mohl zmínit za kolik se to auto bude dát prodat po roce :D P
K nabíjení ani spotřebě jsem se nedostal, protože to auto mě úplně odpuzovalo.
Možná je chybná celková volba koncepce vozu, na dané použití 😁
Prumer 107 a spotreba 27 znamena ze jsi tomu slapal na krk celou cestu kde to slo, co jako cekas?
Nezavislly recenzent, tak urcite🤡
@@Petr1331 Naco narážíte Petře?
Zdravim, som z koncernu a velmi rad by som toto video prelizil do nemciny aby kolegovia z NDR vedeli kde spravili chybu. VW a elektrika a elektronika nikdy spolu nesli a oni sa rozhodli teraz vyrabat e-auto?! Chapem ze to musia urobit ale takto zle? Chcel by som vediet ci niekto zo sefov VW na tom jazdil? Aaa uz viem - nie nejazdil pretoze oni sa vozia len na Touaregoch. Vdaka za video
Az prijde refresh Tesla Y, tak jako je ted Model 3 Highland, tak uz neprodaji ani kus.
Tak jsem dnes vrátil na 3 dny půjčený ID3 58kWh (protože ID4 nemají/nepůjčují a ID3 s větší baterií taky ne). Úplný EV panic jsem nebyl (na víkend jsme měli nedávno Ioniq 6), takže můžu srovnávat.
Tuhle půjčovací akci jsem vnímal jako snahu VW o popularizaci a osvětu EV, ale už jsem pochopil, že jde pravděpodobně jen o peníze za půjčení (ačkoliv ta cena není až tak vysoká).
Nejenže ve VW pořádně neví, co půjčují, když se člověk zeptá na konkrétní otázku ohledně motoru (ů), výkonu atd., ale celý to má takovou divnou pachuť jako by se jim do toho moc nechtělo (takový ty klasický věty o druhém autě do rodiny, nikam to moc nedojede, pozor na dálnici kvůli spotřebě atd...). Auto půjčili s ca 65 % a měl jsem ho vrátit stejně nabité. To jsem se trochu pousmál, že řeší pár kWh, které je na tak malé baterce stojí pár Kč, ale budiž. K autu jsem nafasoval jejich nabijecí kartu a při otázce na cenu za 1kWh jsem automaticky odmítl s tím, že moje pitomá aplikace od ČEZ, kterou si může stáhnout kdokoliv, nabízí nabíjení za lepší ceny.
K autu: tak za prvé: pro rodinu to vůbec není, je to prostě maličký (ale to jsem předpokládal a proto chtěl zapůjčit ID4). Nejsem náročný na výkon, takže ten je za mě OK, i když s Ioniq 6 se to nedá srovnávat ani trochu. Jízdní vlastnosti OK, rekuperace oproti Ioniq 6 velmi malá, přičemž si můžete volit vlastně jen mezi režimem "D" a "B", který má být nejblíže řízení jedním pedálem. To se však neděje. Prakticky vždy si musíte do zastavení přibrzdit brzdovým pedálem. Adaptabilní tempomat je ok, ale asistent držení v pruzích jen háže od jedné čáry ke druhé, ne tak, že by se držel prostředku pruhu tak, jak se mi to líbilo u Ioniq 6 :(
Smutným překvapením u takto malého auta byla pro mě spotřeba, která se mi vyšplhala až na 23,5 kWh / 100km. (50 % dálnice, bylo kolem 0°C a jezdil jsem dle předpisů). Takže v kombinaci s malou baterkou to není nic extra....
Infotainment: při předání jsem jim řekl, že kdyby utrhli to, co tam je, a nahradili to 5 let starým iPadem přilepenou na oboustrance k palubce, tak by tomu autu a budoucím majitelům udělali největší službu. Je to tragédie od A do Z. Nabíhá to celou věčnost, přemýšlí to celou věčnost, CarPlay padá, navigace navádí do uzavírek (proč těm půjčeným autům nedávají online konektivitu?!?).
Být tohle moje první zkušenost s EV, odložím přemýšlení o nákupu na dalších 5 let, protože VW tam prostě ještě není (a bohužel to ani nevypadá, že by sám chtěl). Za mě Hyundai předběhl VW o světelnej rok.
Celý video se tu u toho tlemim od ucha k uchu 😅 ....jo to je totiž úplně přesný . Pokus prodat fakt neefektivní o polovinu méně výkonné auto za jednou tolik peněz 😂 ...v podstatě ty borce z marketingu VW člověk musí obdivovat . To je jako by vydávali koště za super výkonný vysavač. Jistě uklidit se s tím nakonec dá taky. 🤔 ... úplná ztráta smyslu pro realitu.
To jo, ale chybí jim ta elegance Leo Poppera, pro neznalce otce Oty Pavla, co dokázal prodat lednici a lux tam, kde nebyla zavedena elektrika, případně vagón DDT, ve kterém žádné DDT nebylo. 😁
Díky za super videa. Co se týče plachtění tak si trefil to co mi u Tesly chybí. Jezdím elektromobilem od roku 2015. Plachtění využívá všechny možný energie a ve spojení s váhou a odporem Tesly bude super spotřeba při min. snížení rychlosti. Při každodeních cestach většinou stejných, znáš místa kde to stačí nakopnout a pustit nohu z plynu a vůz jede dlouho stejnou nebo pomalu ztrácející rychlostí. Nemusíš mít furt nohu na plynu. Držím pěsti v Tvém počínání. Zkus pořešit někdy v budoucnu servis. To je stále jakoby "výhoda" koncernu pro mnohé kupující.
Tady souhlasím. Člověk uleví noze, zejména na trasách, které zná. Z kopečka to vybombíte na 90 a víte, že na rovince u zastávky bude 80 a u přejezdu na konci rovinky 50, takže ani nebrzdíte a pokud tam nikdo není, na akcelerátor šlápnete až před benzinkou. Ale je to i o stylu jízdy... Martin prostě není defenzivní řidič. 😉
Jenže v Tesle si úroveň rekuperace nastavujete kontinuálně pouštěním akceleračního pedálu. Než jsem si koupil Teslu, tak jsem nechápal proč tam ty pádla pod volantem Tesla nemá, teď už to chápu a už bych to v autě nepotřeboval. Dokonce si tím pouštěním pedálu nastavíte i "plachtění". Asi to není plachtění v pravém slova smyslu, ale já v tom prakticky necítím rozdíl.
@@lukasrodan9294O jakých "pádlech" pod volantem se bavíte? Vůbec nevím o čem je řeč :D
A plachtění je předpokládám jízda na neutrál/volnoběh.
Díky za odpověďi :)
Mě to naTMYSR to plachtění normálně funguje- stači dlouze podržet pačku dopředu. U jiných modelů to tak není?
Nemohu jinak než souhlasit.. mě obecně přišlo, že v autě jsou podobně tvrdé plasty jak ve starém golfu. Ale nejvíc psycho je infotainment a předpokládám, že jsi neměl "štěstí" na zamrznutí systému během startu auta. To by ses asi zmínil.. :)
Tak téma cena versus co za ní, je v tomto videu okomentovaná OK.....no hodí se úplně na vícero el. aut a tím neobhajuji VW....Zajimala by mě, vy jako "teslista" by jste za to co auto v sobě má dali jakou cenovku? Mimo tu otázku, váš dotaz o plachtění z času videa ca. 40:30 jsem vůbec nepochopil resp. schlédám za zbytečnej.Ono tím, že Tesla plachtit neumí resp. je nastavená tak že nechce, neznamená, že plachtění je horší jako strategie one pedal driving. Dle mého úsudku naopak. Schválně, kolik % kwh máte ve spotřebě u své Tesly díky rekuperavci? (ja po 100 000 km i díky využívání kombinace adaptivní tempomat/plachtení je to 18%...když vy víc, změním možná jízdny styl 😊 ) A už vůbec ne , žeby měla existovat otázka " Kde se dá v ČR plachtit" ...no všude tam, kde to profil trasy dovoluje, kde tim vychutnávate jízdu a zároveň nikoho neohrožujete 🙂
Samozrejme ze rekuperacia je najefektivnejsi sposob,ked uz som musel vsetky tie sukolia a prevody roztocit,nech nestracam zas energiu aj z ich brzdenia.
Tesla sama udava ze rekuperaciou vrati naspat 25-30% max.,plachtenie zachova aj 50% energie.
Ved-preto ho vacsina autoobiliek dava, aj ked to rozculuje 1 predajcu tesly, ktory "chce byt kdesi" a preto isto "nikde neni kde v republike" pouzit rekuperaciu. Zaroven ho ale stve ked mu brzdenie poskakuje (=logicky na nudzu nastavene +velku hmotnost a zrychlenie el.mobilov) cize ocividne auto rata s rekuperaciou. Samozrejme takou,aka je vacsina vodicov- mysli dopredu aspon 2-3 sec,dokaze udrzat mozog na tej situacii=staci im sundat nohu z plynu,nez to samo zacne spomalovat.
Len si to nesmel povypiat, tak ako to nastavovanie spatneho zrcatka (ale to neviem isto ID5 som este neskusal, no vsetky ostatne VW koncerny to maju v zaklade).
Ocividne to vacsina ludi takto chce,hoci mozno zo zvyku zo spalovaku- kde bolo viac tych sukolesi ktore sa museli preklopit zo zaberu accel. do brzdenia decceleracie.
No ale prechod zo spalovaku to je prave vacsina ludi.Nie,ten co si uz pred rokmi kupil Teslu to nebude (zakaznik VW spalovaku co by presiel na elektrombil).
Tych je mensina a na ich agresivne poziadavky uz elektromobil je (Tesla). Ved preto si ju aj kupili,nie su zakaznikmi VW.
Tym akoze nechcem obhajovat VW zaspatost,len - ze v niecom asi vyjadruje zaspatost milionov jej zakaznikov,co nechcu zmenu.
Ako isto vie aj tuna Tesla sofer/novinar- ako ho roky hejtuju ti neprisposobivi. Uz sa to zmensuje,lebo sa aj zmensuje odlisnost spravania/nevypocitatelnosti EV aut oproti ich dlhorocnym navyknutym spalovakom.
plachtění je podle mne super. sílu rekuperace si chci nastavovat ja sám. navíc podržením pádla mám okamžitě i-pedal, teda maximální rekuperaci. taky rád používám inteligentní rekuperaci. každý to má ale jinak, naštěstí nabídka se začíná rozrůstat. jinak fajn video.
Souhlas. Mám teda spalováka v mildhybridu, ale na plachtění jsem si velice brzy zvykl. Zrovna u tohoto by měla být možnost volby na řidiči, protože využití hodně záleží na stylu jízdy.
Jenže v Tesle si úroveň rekuperace nastavujete kontinuálně pouštěním akceleračního pedálu. Než jsem si koupil Teslu, tak jsem nechápal proč tam ty pádla pod volantem Tesla nemá, teď už to chápu a už bych to v autě nepotřeboval. Dokonce si tím pouštěním pedálu nastavíte i "plachtění". Asi to není plachtění v pravém slova smyslu, ale já v tom prakticky necítím rozdíl.
@@lukasrodan9294 jistě, každému to vyhovuje jinak. Já si třeba Teslu nekoupil právě kvůli tomu a také by mi asi chyběly i páčky. Ale v pohodě protože někomu to tak vyhovuje. Koupil jsem si Ioniq 6 a ten plachtí krásně, navíc si můžu nastavit automatickou rekuperaci, t.j. auto sleduje co se děje přede mnou a podle toho buď úplně plachtí, nebo rekuperuje. Ve městě si ale zapnu i-pedal, t.j. maximální rekuperaci a funguje to stejně jako u Tesly. Jak píšu každému vyhovuje něco jiného a tak je to podle mne správně. Blíží se nám konec roku, takže vše nejlepší v Novem roce a hodně kilometrů bez nehody.
@@peterkozdon Je to tak, každému vyhovuje něco jiného. Jen jsem tím chtěl říct, že jsem si myslel že by mi páčky vyhovovali taky, ale když jsem se naučil rekuperaci ovládat pedálem, tak už bych neměnil. Takže si už nemyslím, že by byla absence páček na rekuperaci v Tesle nevýhodou a chápu proč tam nejsou. Zároveň chápu, že každému vyhovuje něco jiného a myslím, že je to tak dobře. Ioniq 6 je jistě super 👍 Šťastný nový rok i vám.
Taky souhlasím.
Tak jako v autě se spalovacím motorem a manuální převodovkou podle toho, v jaké jsem situaci, jestli spěchám/nespěchám jede/nejede někdo za mnou a podobně, tak SÁM SI VYBERU zda v té situaci vyřadím do neutrálu a budu plachtit, nebo tam nechám kvalt/podřadím a nechám brzdit motorem, nebo k tomu ještě šlápnu na brzdu.
A v životě bych se nesmířil s tím, že mi výrobce auta (třeba Tesla) určil, co se bude dít, když dám nohu z plynu. Proboha proč? Proč by to nemělo být nastavitelné? Ano, výchozí nastavení ať mi dá výrobce takové, jaké si myslí, že je nejlepší pro většinu zákazníků a je nejefektivnější třeba... Ale proč bych si to proboha neměl mít možnost změnit?
Tak to jste mě dostal s těma zrcátkama a kufrem (tyč také dobrá), auto za 2Mega a opravdu to nemá? Já tedy jezdím ve škodovkách což je koncern VW. Chtěl jsem vyzkoušet Scalu a tak moje poslední auto je scala MC 1.5 TSI r.v. 2023 naklikáno vše krom automatu a infotainment Amundsen 9,2" online je teda peklo. Přes apku (pokud bude fungovat) si doma naplánujete cestu a pošlete do auta, dojdete do auta nastartujete nic, zadáte adresu ručně a v půlce cesty vám Amundsen 9,2" nabidne trasu :) někdy třeba za dva dny. Hlasové ovládání je také parodie... zapínání výhřevu sedaček,volantu,čelního skla po nastartování musíte počkat až se infotainment uráčí nastartovat a to opravdu trvá hodně,hodně dlouho, atd... Díky green dealu to koncern jen aby se vešel do emisí při nastartování drží"sitič" 30s a když přeřadíte okamžitě spadnou otáčky, ale nenormálně a hop, hop, takže jste si vlastně koupil klokana :) Něž mě začnete hejtit, tak škodovku jsem měl rád, kupoval cca co 1-2roky nové auto, ale za posledních 5 let je to peklo a kdybych neměl slevu 18% u škody tak bych ji nekupoval! škoda uměla dělat levná dobrá auta, ale to uz není pravda za moji osobu prodává šrot bez funkčního softwaru. Scala MC v Maxu měla a bude moje poslední fosilní auto, protože a to si říkejte co chcete, ale "komfortem jizdy" mě už víc vyhovovalo citigo 1.0 MPI 44kw protozě to neskákalo jako koza snad mě chápete. Tento rok jsem chtěl kupovat Ylonko, ale počkám na facelift...
Tak ať se vám daří! i hejterům...
Škodu jsem kupoval 30 let, nyní jsem koupil Toyotu. Také dostatečně vypovídající.
Děkuji za hezké video, před tímto jsem viděl video Martina Vaculíka a jeho dlouhodobý test Enyaqu, zajímavé info o baterkách.
Jenom mne nedá, jak jste chtěl vědět kde se dá plachtit. já osobně jezdím v Praze tunelovým komplexem Blanka ze směru od Smíchova do Holešovic, dám po vjezdu do tunelu ve Střešovicích rozjedu svůj spalovák lehce přes tachometrových 80km/h vyřadím a jelikož tam jezdím ve večerních hodinách s minimálním provozem, doplachtím takto až do výjezdu v Holešovicích. A to v rámci rychlostních limitů, kde např v úseku pod Letenskou plání, kde je tunel též rovný, sice rychlost klesá i po 60km/h, ale následným klesáním pod Stromovku resp. Vltavu zase roste.
Ano nesmí si zrovna obsluha nebo MP hrát s nastavením rychlosti a dát tam omezení na 50 i když je tunel prázdný 😆
Děkuji za super recenzi. Mám Y a jsem v šoku z ceny a výbavy.
Tak od fanatického uctívače tesly, který zhejtuje všchno krom tesly jsem ani nemohli čekat nic jiného :D Máme v práci Eniaqa a ID3 a paráda :)
Tak super, přeji ti to.
Tomu sám nevěříte že jsou super….
@@schinkansen1658 Co člověk to jiný názor a potřeba. Pokud je Lukáš spokojen, tak mu to přeji.
V BMW na voliči rýchlosti je ta možnosť že pokiaľ mám zaradené klasický tak idem na predvolený mod,tam mam nastavenú adaptívnu rekuperaciu.To znamená aj to plachtenie ale iba ak není predomnou nejaká prekážka to vyhodnocuje to auto samo inak do zákruty pred križovatkou alebo keď vyhodím blinker pri odbočovaní tak to auto začne samo brzdiť rekuperaciou.No pokiaľ ten volič presuniem ku sebe teda ako v klasickom spalovaku keď som išiel na manuálny režim tak tam je hneď ta max rekuperaciu teda jazda jedným pedálom.Mne sa to páči, lebo v meste chodím na tej max rekuperacii alebo v kolone, ale mimo mesta nechávam rad to auto chodiť aj na to plachtenie a to svojou váhou vie neuveriteľne dlho plachtit.Toto je niečo čo je podľa mňa lepšie riešenie ako v Tesle.
:-) roztomilý, upřímný, autentický video, super, děkujeme !!!!
a myslim, ze mate model o vykonu 220 kw nee 250 kw to prej bude az model rok 2024:-) asi jste se prerekl
Musím říct, že rozumím tomu, proč jste na black listu u VW. 😀
já tomu také rozumím,tohle nechtějí slyšet,naštěstí my to slyšíme a můžeme si vybrat jiný EV
Ahoj, teď jsem natočil Nissan Ariya, koukám, že skoro ve všech ohledech lepší volba a mnohem levnější.. 😢
Boha, tolko dristov a balastu je v tom videu, ze nebyt toho je to na 20min. Keci nedivejte se ak, to hento tamto...
Nejsmutnější je , že nejsem překvapená a všechny tyto selhání nebo chyby ale spíše vlastnosti jsou "normální"
Jen pár věcí co me napadlo:
-sklopný ravy zrcatko mam ve svý jedničkový Oktavce
dal budu porovnavat s VW eUp páč ho pouzivam v práci.
- eUp ma 4 stupne rekuperace kde ctvrty je vlastne one-pedal mode a predchozi dva jsou velmi odlehcenou verzí (zvednu nohu -rekuperuje). Reakce je super, je okamzitá a je čitelná
- brzdy: jezdime v tom mrňavym hajzlíkovi 3 pripadne s nejakym naradim v kufru a brzdy abs bez problemů. navic brzda je čitelná s tim ze nejdriv rekuperuje a pak nasroupí jeste hydraulika ... ale pro beznýho cloveka to je nepostrehnutelný jak hladce to funguje
- line assist: tlacitko na palubce a jsem za nej rád, pac když je stavba na dalnici nebo bordel ma silnici tak nechci aby me to mekam tahalo, je fakt ze pokud je to hodne mimo, tak se system sam odstaví. a jinak ano, krouhnout zatacku nebo se vyhnout vytluku na silnici je bitka se systemem
- kamera zpatečky: u eUpa je dost matoucí, beljej rybí efekt a mensi rozlisení. je fakt ze u eUpa je vhodná pac to auto je tak mrňavý ze je nepřehledný. v porovnani s tim jebkamera u Transportera nebo 5 let staryho Craftera vyrazne lepsi
-v eUpu je maly radio s možností pripojit pres BT foun, je navazaný na system a da se tam neco nastavovat. zadnej dotykáč ale tlačítka - je to svižný a funkční
- eUp se dá předehřát přes aplikaci, mame nastaveno tak že když rano prijdeme k autu tak je rozmrazený a ohřátý. co me trochu prekvapilo ze to nejde udelat 'rucne' pokud je auto na nabuječce, tj "nastartuju" a pustim topeni ... ne nepustim, az pote co vytahnu kabel
Tak tobě brzo nepůjčí auto ani půjčovny:)) Díky.
15:30 nejsou náhodou zrcátka na to aby jste viděli dozadu ? Já si nedovedu při couvání couvat na slepo.
Až budeš mít aut s touto funkcí tak pochopíš.
Je to super věc, měl jsem to už na Mondeu z r. 2007 ☺
Tak to byl nářez. Je to přesně tak, jak si myslím. Tohle nejsou jen plody nepochopení možností elektromobility, je v tom zřejmý záměr. Tohle je trend VW, který začal dieselgate a vleče se pořád dál.VW se nedokáže odstřihnout od starého způsobu myšlení a přejít na kvalitativně jinou platformu.
Ve vedení VW sedí nasazení (asi Putinovi) sabotéři. Zřejmě dostali od někoho za úkol nejen "matku" ale všechny její "dceřinky" ekonomicky zlikvidovat. To co předvádějí je jakýsi šamanský eko-green tanec, jak v nějakém tranzu. Škodovka by dnes a v dalších letech mohla žít, ale musela by se odpoutat od matky (odkup, jinou formou?). Jinak půjde ke dnu spolu se všemi green-deal šílenci. A co zaměstnanci, jejich rodiny, síť subdodavatelů? Naklikají vlády dost bilionů na sociální dávky pro všechny?
Když by to bylo za mega tak možná... ale za dva to je mimo... 😀 už aby byl koncern minulostí 😀
Dělají takové auta a pak brečí, že jim Tesla přebírá zákazníky, jak se bojí Čínské konkurence (která VW zakope hooooodně hluboko, protože od Čínských značek by takové auto stálo max třetinu ceny) a bojí se, že budou muset propouštět a jak se vlastně do budoucna udrží...
Dobry den, Martine. Jaky dle Vasich zkusenosti bude realny rozdil v dojezdu mezi model Y Performance a 3 Highland LR? Momentalne totiz stoji stejne. Napadaji Vas jeste nejake pro a proti, pro jaky model se v tuto chvili rozhodnout? Diky!
S Y jezdím tak za 21 s HL odhaduji tak 17
Stavět argumentaci, že lidi nemají na elektromobily na tom, že jdou nakupovat na Black Friday, je poněkud zvláštní. Zavání to kokotstvím. A přehřívání mobilu není chyba toho auta, ale telefonu. Dělají to všechny iPhony.
Neviem, aké ceny máte v CZ, ale išiel som do konfigurátora, naklikal som ID.5 GTX a do toho všetky balíky, ťažné, koberčeky, tepelné čerpadlo a dostal som sa na necelých 69.000€. A nech počítam ako viem, stále mi to vychádza na 1,62 mil Kč. A v tej cene sú všetky veci, ktoré danému autu vyčítate, teda aj tie 360° kamery alebo adaptívneho riadenia Za 1,9 mil sa ID.5 ani nedá nakonfigurovať.
Pravé zrkadlo by sa v kombinácii s elektrickými sedačkami malo sklápať. Ale ten, kto nevie cúvať bez kamier je podľa mňa polovodič. Ešte pred pár rokmi sa cúvalo s Octaviou nie iba bez zadnej kamery, ale aj bez parkovacích senzorov a prežili sme to. Skúste cúvať náklaďákom s dvojnápravovým prívesom (nie tandemový) a potom niečo hovorte o cúvaní.
Patrilo by sa napísať aj akú verziu mal ten infotainment, lebo vyzerá, že je pomerne starý. A podľa neho hodnotiť všetky ID-čka je dosť neobjektívne. BTW vyhrievanie sedadiel sa dá zapnúť klikom dvoma prstami na ovládači teploty danje strany. Navyše už sa takáto ID.5 dnes ani nedá kúpiť, lebo má iný SW aj HW infotainmentu a aj silnejší a úspornejší zadný motor.
Ohľadom plachtenia, ja jazdím bez plynu tak 30-40% času (okrem diaľnice samozrejme) a taktiež nevyužívam ovládanie jedným pedálom. Príde mi totálne nezmyselné auto rozbehnúť a potom neustále tú energiu vracať do batérie (samozrejme so stratami) a potom zase spotrebovávať. Skúšal som to aj s tou jednopedálovou jazdou, ale nie je to ani plynulejšie a ani úspornejšie.
Ohľadom tej batérie, minimálne spodný buffer sa využiť dá. Neviem, koľko prejde Tesla s 0%, ale IDčka zvládnu tak 10-16 km. Takže je to využiteľná kapacita.
Inak batéria telefónu sa neničí, ak si človek nastaví maximálne nabíjanie na 85% tak, ako sa to robí u EV. To potom môže byť aj týždeň na napájaní. Tak kde je problém?
Mame s id4 pro 2021 majeto 67tis a neni to takove drama.. auto je skvele odhlucneno a posledni verze software 1/24 uz funguje dobre. Nechapu proc v kolone bepouzijete adaptabilni tempomat v levo na volantu.. a mate napul Vase problemy vyreseny. Id5 umi V2L 16A to tesly stale neumi. Ale ano za ty 2mega je to predrazene.. to je jasne..
(40:35) podla mňa sa dá plachtiť úplne všade kde nestúpam do kopca,aj medzi semaformi aj medzi dedinami,.. .... a navyše všetky úseky so stúpaním sú v opačnom smere klesaním, takže je snáď jasné kde teda môžeš plachtiť(!nie vždy, ale všade!)
V Kodiaqu se to prave zrcatko sklopi jenom kdyz je ovladac zrcatek nastaveny na Prave zrcatko + je ta funkce povolena v infotaimentu. Treba je to tu stejne :)
dohledával jsem to a je to součástí té 360ky.
Příliš moc balastních řečí a málo technických informací!☹
Díky Martine za upřimné video.S touto vlastností jsem občas měl potíže v mládí,tak od té doby jsem opatrný.I když ID 5 vypadá dobře,tak to nemusí být ono.
Takže jedinou šancí bude renovace a pak snad to bude košer.Cena je bez komentáře.Ostatní si hold zkusím,až se mi podaří si nějaké ID půjčit.Díky a přeji
hezký a ničím nerušený den.Michael
Sleduji Vaše velmi zajímavá videa, která se mi líbí, ALE mám 3 roky ID3 Plus za poloviční cenu a s některými Vašimi závěry nesouhlasím. Samozřejmě infotaiment je otřesný. Pak souhlasím s nedokonalými brzdami. U mne ještě ke všemu už přes 30 000 km stále při dobrzďování drnčí. Na volant a řízení jsem si zvykl a nevidím v tom problém, stejně jako v podvozku. Nepotřebuji ale jezdit ostře. Sklápění zrcátek je třeba nastavit. V manuálu je někde popsán způsob jak to udělat, ale za 3 roky jsem to nenastavil. Popojíždění v koloně řeším ACC. Lze ho zapnout, když není sešlápnut brzdový pedál. Pokud auto stojí déle než 20 s, tak je potřeba ťuknout na plyn. Co se mi kromě světel líbí je čtení značek a sledování map autem. Dále spotřeba. Jel jsem, ještě za slušného počasí, několikrát trasu mezi Turnovem a Prahou a zpět na tempomatových 135. Spotřeba se pohybovala do 18 kWh, spíše méně. Ani jsem tomu nechtěl věřit.
Počkat, ale vždyť na každém koncernu od obyčejné fabie stačí zapnout sklápění zrcátek přepnutím ovladače zrcátek na "R" (pravé). Tady to není?
Zde za priplatek
@@nejrychlejsitesla tak to je hodně na přesdržku :D
Pardon, ale přijde mi to, jak kdyby člověk, který jezdil v životě jen Favoritem bez posilovače a tlumičů hodnotil dnešní moderní automobily… Chápu, že je to subjektivní názor, ale slepota majitelů Tesel mě nepřestává překvapovat… Měl jsem na 14 dní TMY Performance MY23 a to byl pro mě asi stejně otřesný zážitek, jak pro vás ID5 (například otřesný autopilot, pokud to lze tak nazvat, protože Travel assist koncernu je mnohem spolehlivější. Absence parkovacích funkcí, masáže v sedačkách, skřípající nápravy, vrzající řízení u vozu s 15tis Km najeto, atd..). Co člověk to názor, ale myslím si, že pokud Tesla nezapracuje víc na komfortu (například adaptivní tlumiče), kvalitě interiéru, odhlučnění a v neposlední řadě na zlepšení nabíjecí sítě, tak se postupem času vozy stanou nekonkurenceschopné. Nabíjení Max výkonem 60kW na plných TCH je vtipné, stejně tak jako sociální vybavenost v okolí TCH.. Každému voní něco jiného, ale já bych si klidně za ID5 GTX připlatil, protože dostanu “auto”, ne přerostlé autíčko na ovládání bez duše.
Kde si mohu objednat půjčení vozu ID ...?
Na webu VW bych to zkusil ...
www.volkswagen.cz/ev/id-for-all
Díky za zajímavé video. O elektromobilech od VW si myslím své, jenom mě trošku překvapuje, že Martin Vaculík docela vychválil Enyaqa a že by ID.5 tak hrozná? Já to beru tak, že za 2M jsou tady mnohem lepší elektromobily. Co se týká plachtění, trošku si dovolím oponovat. Mám Sportage v mildhybridu a to plachtění využívám nad očekávání hodně. Moderní auta mají tak malé odpory v nižších rychlostech, že jsem schopen proplachtit i stovky metrů s minimální ztrátou rychlosti. A to jezdím třeba jen ve vláčku za jiným autem, takže nikoho nezdržuji. Ale je možné, že u elektromobilů to má menší význam než u spalováku, neumím posoudit.
Ono to asi bude tím co všechno mají společné, které chyby si sebou nese platforma a co všechno bylo ve škodovce dělané po jejich, takže některé chyby se u Enyaku opakovat nemusí. Z vlastní zkušenosti vím, že v minulosti měli VW a Škoda úplně jinak nastavenou logiku ovládání při stejném HW (zapínání a vypínání tempomatu a klimatizace a podobně)
Martine, podle toho co říkáš ,tak se to auto chová jako RC model provozovaný na NiMH baterie😁 Čím míň kapacity tím menší výkon.
budiz ze jeste nekomu vyhovuje dinosauri infotainment, nizsi vykon atd...ale proboha, tak cena je totalni nesmysl, kdo za to da 2 mega???? 😭
Dobré ráno.
Pádla na rekuperaci se mi líbí ‒ ne kvůli plachtění, ale na dálnici si přepínám na menší. Ale asi to souvisí s tím, že mám auto jen s obyč tempomatem, ne s adaptivním.
Přijde mi, že vybírání auta je tak trochu jako jakýkoliv jiný vztah a že si musí navzájem s řidičem sednout. Tady jste si vysloveně nesedli. Na druhou stranu, stále mi vrtá hlavou, pro koho vlastně mají auta od VW vlastně být, protože mi to přijde, že je to vždycky něco co nenadchne‒neurazí, bez duše a vnitřní konzistence a navrženo komisí. Když vezmu jak tu Teslu, tak třeba Ioniq 5/6, tak sice je to auto, které nesedne každému, ale má alespoň nějakou svoji cílovou skupinu, nějakou svoji duši… ono i ten Enyaq je na tom líp, než tahle auta.
souhlas
Lidem se nabulikovalo, ze elektromobily budou drahe, tak se toho VW drzi.
Tohle bych si za necele 2mil. nekoupil ani v nejhorsim snu a zajimaly by me myslenkove pochody lidi kteri to koupi.
Chapu ze ne vsichni chteji jezdit v Tesle, ale tohle je fakt strasny propadak.
Po 20 minutách jsem si to video musel zmenšit. Pohled na ten detail dveří se nedal vydržet. Hnusně nalakovanej plech s hnusným plastem za 2 mega. Já ten holej plech nesnáším. Ještě to snesu u těch nejlevnějších aut, ale tohle je moc. Auta už nevyvíjí ti nadšenci, a taky to tak vypadá. Interiér je hnus. Koupil jsem na popojížděčky k C5 Hyundai Bayon, kterej je o milion a půl levnější a interiér vypadá líp. O C5 nemluvě, tam si připadáte jak v Hiltonu, tady asi jak ve stanu.
Jo jo presne tak to je cena uplne mimo, ale je pravda, ze jen v Cesku(asi jsme vydelkama na spicce Evropy:-) Jsem zvedaveij jak poladi ID5 GTX 2024, doufam ze to bude lepsi:-) Jinak cena v plne palbe by mela byt 1,5 mega max🙂
Teda ten popis veškeré elektroniky mě dostal. To je, jako když se startuje helikoptéra. Prostě pro masochisty, kterým týrání vlastní osoby dělá dobře. Navíc kteří neví, co se svým časem. To je naprosto v praktickém životě nepřijatelné. Až budu dobře zajištěným důchodcem, kterému patří celých 24 hodin volného času, pak jsem ochoten si hrát jako malý kluk. Takhle si u svého auta (nafta) v zimě při staru hlídám pouze žhavící svíčky, pak ještě chvilku teplotu oleje v motoru a po jeho zahřátí jedu jak potřebuji. Bez omezení vzdáleností, počasím, topením, svícením, klimatizací, stresem, zda nezůstanu stát někde, kde stát nechci a další, další radosti o které nestojím.
Děkuji za video, objevil jsem se tu náhodně a dávám laik i odběr. Zdá se mi to upřímné a toho si cením.
To je diesel?
Když jedu s vlekem tak sklápění zrcátek neee nez jsem je vypnul tak jsem byl na nervy ale jde to snadno když clovek uz vi kde to v tesle najde 😊
Chápu kritiku VW. Ta je na místě ale tohle? Pořád dokola se mele to samé. Člověk už pochopil že fanoušek tesly bude obhajovat jenom teslu. Ale to jak se v tomhle videu dokola řeší každá chyba VW. Příště kritiku ale poprosil bych bez emoci a nenávisti k VW. To by bylo asi lepší. Ono by šlo podobné video i k tesle. Kde se může vychválit efektivita dojezd a supercharger. Ale podvozek, stěrače, směrovky, světla, odhlučnění, park. senzory, kamery atd jako vážně? Taky žádná sláva.
Video mě trochu připomíná sousedy (fosily) když jsem si pořídil svoje ev vozidlo.
auto.pravda.sk/magazin/clanok/689123-katastrofa-tesla-totalne-prepadla-v-statistikach-spolahlivosti-lepsia-je-aj-dacia/
auto.pravda.sk/magazin/clanok/690870-tento-nemec-najazdil-s-teslou-s-1-9-miliona-km-vymenil-13-motorov/
WoW tak to je slušný... 2 míče za Felicii :D
No, jediná věc co mne napadá je že svět se zbláznil.... Ale co, nová mladá generace řidičů bude určitě spokojená. Stojí to 2 míče tak to musí být skvelý😂
No protrpěl jsem to video až do konce... Ne pro to že bych nesouhlasil s tím co tam je (fajn pár bodů bych si asi našel kde bych polemizoval, to asi každej), ale protože to je neskutečná studená sprcha. Mimo vývoj jsem už cca 5 let, takže jsem se povozil max s EV prototipy, kde se řešilo něco úplně jiného. Ale vim co se připravovalo, nad čím se ve VW přemýšlelo a přijde mi, že to vlastně vše tak nějak vyšumělo a nerealizovalo se z toho zhola nic... a navíc z toho auta očesali věci, které byli u VW naprostým standardem u mnohem levnějších aut ... viz plynovky na kapotu, a podobně...
Asi bych to pochopil u škodovky, která je prostě koncernem všemožně nucená vyrábět levná auta a od začátku vývoje Rapidu je maximální prioritou vyvynout levnější a ne lepší ... ale u VW a auta, které má být více méně vlajkovou lodí???? Smutný
škoda toho teatrálního projevu ;-(
Když ti prodejce Tesly říká, že tesla začne zrychlovat ještě dříve, než pohnete plynovým pedálem 😂. Dál už jsem to nedal.
Mno ... Tak jooo, dávám 👍 a odběr. Téměř se vším lze souhlasit. Vážně roztomilý je v rohu koukat stále na 1,93 mega 😢. Cenová politika koncernu VW je prostě na palici a dost možná to může být i trochu předsmrtelná křeč. Trochu se jenom bojím, aby tou mrtvolou v rámci koncernu nakonec nebyla Škodovka (před barákem máme Enyaqa). Ale vážně ... Parádní recenze, kterou asi nikdo jinej neudělal a neudělá. P.S.: 1,93 M x BMW i4 M50 😂
Podobnou zkušenost mám s Enyaqem RS. Naprosto příšerný infotainment, hodně slabé brzdy, spotřeba jako T34 u Stalingradu (pod 20kWh jedině s vypnutou klimatizací a zamlženými okny) a přitom zoufale pomalé v porovnání s obyčejnou Kia EV6 GT Line. Každopádně, koncern má vážný problém, protože svět je úplně někde jinde. Skutečně nechápu, kdo si tohle koupí? Snad jen člověk, který nezkusí konkurenční EV. Jinak video super, pobavil jsem se.
Je to hrozný jak VW na elektrických autech šetří aby zbylo na drahou baterku. Co se CarPlay a Waze týče, tak to propisování na head-up display není technicky možné. Ta aplikace prostě neumí předat data ven.
K plachtění, Od Nasavrk z kopce do Slatiňan. Jinak hezká recenze, hlavně, co vše chybí ve výbavě.
Hele koukám na SW a vidím tam dost kamionů... Takže plachtění je jen do dojetí prvního z nich.
Néé, hele asi chápeme co jsem tím myslel.
Z těch Nasavrk dolů to mám také moc rád. 10 km poměrně valím a v baterce pořád stejný %. Nissan e-NV200
Zaplatit si 90k za sklápění zrcátek? Jsem dost starý, přesto mne ještě stále neěco překvapí😅
to sklápění zrcátek je jen součástí balíčku co stojí 90k. Je tam ta 360 kamera atd.
pointa je, že to není standartní výbava, ale je to součástí balíčku za 90k co má 360 kameru, takže vlastně už to sklápění není potřeba...
Když si vezmu, že můj Touareg který jsem nedávno koupil v plné palbě jako předváděčku a byl o něco levnější než tohle. Sedačky mám elektrické v kůži z ventilací a masáží a podvozek na vzduchu a to ani nemluvně o materiálech v interiéru a zpracování. P.S. a na elektroauta jsem nezanevřel, na popojížděčky mám elektrického Smarta, který mi na to zcela vyhovuje, hlavně se s ním skvěle parkuje ve městě.
Martine ja mam ioniq 5 a používam iba vstavanú navigáciu v mojom prípade ma vždy viviedla aj s prdele a ked sme mali súčasne spustenú google mapy alebo vaze aj ked boli kolóny v slovinsku vždy nás vitiahla aj po obyčajných niekedy až poľných cestách aby sme kolónu obišli fakt za toto hyundaiu klobúk dolu neviem ako je to u vw
Táta měl bubny na žigulu. To sme zas tak nepokrocily 😂fajn video.
Hele mely jsme auto na vikend a nejde nez plne souhlasit. Ty plasty, a veci co byly z kratk . Hlediska . Vse sedi
Chlape ty ten Volkswagen nenávidíš. Nicméně jak sám říkáš, jsi zvyklej na Teslu. Auto emotivně pomlouváš a tvrdíš, že jsi objektivní? Podle mě nejsi. Chválil a kritizoval jsi věci, které buďto k jízdě nejsou potřeba, nebo jsou otázkou zvyku na konkrétní vozidlo.
Pokud technik nevěděl, jak připojit Car Play, byla to jeho chyba, ne auta. Každopádně aspoň tam Car Play i Android Auto je, a dokonce bezdrátově. Tesla to nemá vůbec a tipuji, že minimálně do Muskovy smrti ani mít nebude. Mimochodem Tesla má strmé řízení, protože na těch jejich yoke volantech je to nutnost. Ale chápu, že jsi na to zvyklý. Ono zvyknout se dá na ledacos.
Jinak jízdní režim D je plachtění s malou rekuperací a B je defakto one pedal driving s velkou rekuperací. Tak to u Volkswagenu nastavili.
Svět motorů nečtu, ovšem z toho kousku článku, který je ve videu, vidím, že redaktoři nabíjeli na 100%, což mne udivuje. Přece i začátečník by měl vědět, že pro zdraví baterie a minimalizaci degradace se doporučuje jezdit běžně v rozmezí 80-20%. V krajním případě 90-10%, ale pod 10% jen v nouzi a od 100% jen když do půl hodiny vyrážíte na delší cestu. Kromě toho, auto ukazuje nabití 100% ačkoliv má jen 96% jako ochranu proti přebíjení. I když se 100% nabití vyjedete na delší cestu, vždycky musí být od začátku prostor pro rekuperaci, a to jsou právě ty 4%. Takhle to mají všichni a zas takové tajemství to není a už vůbec to není chyba, či nedostatek.
Díky!
Dekuju
Naprostý souhlas s tímhle videem, navoněná a předražená bída, ale to je takovej trend koncernu v posledních letech a to říkám jako někdo, kdo tím jezdí každý den a jsem vlastník. Jen mám jednu věc, protože jak ty koncerny znám (hlavně třeba modely kolem 10 let stáří), tak vím, že i u základních výbav modelů (Golf, Passat, Seat Leon) sklápění zrcátka fungovalo(když byla elektrická, což je dnes snad standart), když bylo zvoleno konkrétní zrcátko voličem(jako když ho chci naklápět sám), tzn. chci, aby se mi sklápělo pravé, volič jsem měl celou dobu na pravém zrcátku a při každém zařazení zpátečky se mi sklopilo. Samozřejmě nevím, jak je to dnes, ale dřív to byl standart napříč celým koncernem. Hodně štěstí a ať se daří!
Děkuji super video a jen si mi potvrdil vše co poslouchám od lidí co mají elektroauta jsou naštvaný a unavený s používání je to prostě ještě v plenkách a ještě tak 100 let a bude to asi dobrý.
To je presne duvod proc se modely ID moc neprodavi a VW musi propoustet lidi. Protoze "lidove auto" stoji naprosto nesmyslne penize proti konkurenci a jeste za to dostanete hnusnej, levnej interier a bez vybavy a vykonu. To stejny je ID 3 vs Model 3. VW by mel razantne slevnit, jinak nema sanci, teda krome nemecka, tam to kupuji. Jak rekl nedavno primo jejich CEO, VW se stal nekonkurenceschopnym. A asi nezbyva nez skrtat a propoustet a ucit se od Tesly jak se vyrabi auto levneji.
Tie ceny sú divné. Pred cca mesiacom som si dal u dealera urobiť ponuku na ID.5 GTX, so zľavou od importéra prišla presne na 60.000 EUR (1,4M CZK?). Auto bolo "naložené" vrátane elektrických sedadiel, 360 stupňovej kamery, elektrického kufra, rozumného audia a X ďalších vecí. Mám aj Enyaq Sportline z minulého roka, za ten som dal 64.000 EUR má o niečo nižšiu výbavu oproti ID.5 GTX, ale žiadna tragédia. Čo ma ale na koncerne VW fakt sere, to sú tie nevyužitíé možnosti konektivity a ovládanie aplikáciou, to je na facku.
Pochopil. Super recenze :). Diky!
mam rad VW, vyrastal som na nich, radost z jazdy odjaziva u VW absetoval, na to tu boli ine znacky, radost spocivala v dokonalom fungovani auta ako daily , cize ergonomia, sedadla, vyrovnane jazdne vlastnosti, prakticke stranky....jednoducho auto, ktore v nicom jednotlivom nevynika, ale ani nicim neotravuje a robi si skoro dokonale svoju pracu....Toto v poslednychb rokoch, s prichodom displejov a elektromobilov VW totalne opustil a nakolko je doba extremne rychla, tak uz sa im to aj vypomstilo. Nove vedenie uz ohlasilo navrat ku korenom, dufam, ze sa im to podari. Prva lastovicka bude ID2 ( ak sa bude vobec tak volat) kde dizajnom aj celkovym ponatim by to mal byt stary dobry VW. Problem je, ze hovorime az o obdobi 2 roky, nakolko po zlych ohlasoch na rodinu ID bol povodny projekt stopnuty a cele auto sa na novo prekreslilo a meska na trh oproti povodnym planom, no VW ho naozaj kvoli napraveniu mena a zlym predajom potrebuje TERAZ. Este ku kritike, vseobecne kazde auto ma svoje slabne a silne stranky, mame v rodine aj Teslu 3 ( svagor) a tiez mna ako oldschool sofera to auto mnohymi vecami vytaca, no mozno sa to Tesle lahsie odpusta, lebo to nie je klasicka automobilka, ale pionier pokroku.... a ano je tam momentalne z elektromobilov najlepsia protihodnota za peniaze, aj preto tie predajne cisla.
Po delší době trochu objektivní :-)) Nesouhlasím teda s one pedal driving, to já v EV6 nezapínám, otravuje mě to. Většinou mám rekuperaci na 1ku (takové to klasické jakovy brzdění motorem) často se rozjedu, dojíždím ale nechci brzdit, s one pedal musí člověk pořád stát na pedálu a to je unavující. A pádlem podržením mám max rekuperaci a puštěním se vrátí původní rekuperace, což používám každou chvíli, takže ty pádla by mi v Tesle hodně chyběly :-)
Jo a používám samozřejmě Android Auto (Carplay) a Waze a ani Kia/Hyundai neumí 3D pokyny navigace na headup displeji z Waze. Nechápu, co je na tom tak složitého. Nicméně to není takovej dealbraker, Android Auto, potažmo Apple Carplay za to rozhodně stojí a auto bez toho si neumím představit. Bohatě mi stačil nedávno Polestar s Google infotainmentem. Otřes. Vše vestavěné a vše naprd a složité. Zlatý AA. To prostě Tesla nemá a ať si zarytí Tesláci říkají co chtěj, je to mínus.
Jo a poslední věc. Čekal jsem, že bude hate mimo tragických brzd taky na nabíjení. Vždyť ta platforma je na nabíjení naprosto žalostná. Kolega s Enyaqem předevčírem na 150kw nabíječce nabíjel 30kw :D Buď jim tam pořádně nefunguje předehřev nebo nevím ale prostě nabíjí se to pomalu a už kvůli tomu bych to nekoupil :-)
Suhlasim ale zrovna nabijanie vsetci u VW chvalia, vynikajuce a naopak rychle, na rozdiel od ostatnych EV. Pali 150kW nabijacieho prikonu kludne aj pri malom vybiti aj takmer max.nabiti, dokoca Audi spominaju ako JEDINE ktore to robi vzdy a da sa na to spolahnut.
Podla 1 kolegu asi nemozno posudzovat vsetkych. Mozno to mal dost nabite a len je v "strese z dojazdu" tak nabija preistotu viackrat.
Alebo-predohrev sa zapina pri zadani ciela cesty do navigacie. Aj u inych, u Tesly napriklad. Akurat ze-do tej navigacie clovek vacsinou cestu nezadava,a toboz ked k nabijacke odbocil len "pre istotu,uz ked som si odskocil vedla do LIDL".
Myslim ze len 1 automobilka to umoznuje rucne,aj to z koncernu. A este 1 cinska.
Na to mi samozrejme chyba viac info o vasom kolegovi-nuz nenapisali ste jeho realne podmienky,kedy/ako mu to robilo- tak je jasne ze hadam z vlastnych skusenosti, nie jeho realnych.
Asi žiju na jiné planetě... Souhlasil bych sice s tím, že to je za 2 míče předraženej křáp, zejména proto, protože to je EV a navíc s pokaženým infotainmentem, kterej dávají do kupy už skoro 5 let (Tesla je zase křáp v mnoha jiných věcech), ale zbytek už je spíš jen takovej hejt na VW a neschopnost si auto nastavit a používat. Případně nevhodná konfigurace. Pro Tesla fanatika je slovo konfigurace asi moc cizí. Pro kupce německé školy zase tak moc ne. Já bych si EV nekoupil, protože nemám dům s fotovoltaikou a neměl bych nervy na dobíjení a plánování každý druhý cesty.
S elektrem se jezdí příjemně, ale stavět na argumentech obrovského výkonu a zrychlení a tichu je v podstatě směšné. U mamacaru, nebo pracovně rodinného vozu nikdo nepotřebuje 0-100 za 3s ani podvozek motokáry, protože nezávodí a nejezdí Ecce Homo a radost z jízdy je pro něj spíš klid a pohoda bez stressu. A ty řeči o tom, jak se ICE neumí rozjet a jak to je nebezpečný... OMG! Opět, na jaké planetě to žijeme??? Silnice plný popelnic, co mají 0-100 za 11 až nikdy a mezi nimi se musíme plazit i my ostatní. Nestává se mi často, že bych měl pocit, že se s automatem nemohu rozjet a že při tom všichni zemřeme. Naopak většinou posádka (ženy, děti, staří...) ráda zvrací a není nadšená z raketových startů a divoké jízdy. Podobně s tím tichem. Ano, motor je tišší, ale co dělá hluk na dálnici? No, motor to není. A změřte si hluk v TM3 a pak třeba v Superbu, nebo Passatu s vrstvenými skly na dálnici(nemluvě o prémii). Jezdím s koncernovým spalovákem za 1M bez DPH a nemám žádný problém. Na nádrž dám 1.200 km i v mrazech, DCC funguje, brzdy jsou citlivé, gumy to nežere, Matrixy mi nevadí ani při jízdě celou noc, sedačky jsou parádní i s masáží a v elektrice, místa mám všude nadbytek, progresivní řízení je snadné a přesné a nenakroutím se, výhled z vozu je skvělý, 360° kamery fungují, kufr samozřejmě elektrický s ne zcela běžnou přídavnou funkcí zavírání a zamykání až při odchodu se zavazadlem v rukách bez dalších trapných prostocviků, přídavné topení, výhřev čelního skla, atd... Lane assist je povinný, to snad ví každé malé dítě, ale v B8FL se snadno vypne poslepu 2 kliky na levé páčce a volantu. Ostatní asistenty si pustím max. někde v cizině, když nechci platit pokuty za rychlost a jsem unavenej a chci si protáhnout dřevěnou nohu. Z one pedal drivingu by mě jeblo. Asi fakt žiju na jiný planetě, ale já plachtím velmi často a dlouze a nechci, aby mi auto samo brzdilo a marnilo energii. Kdybych nebyl schopen přečkat kolonu, jako pan autor, tak si zapnu adaptivní tempomat a auto vše udělá samo. Travel Assist High umí docela dost věcí a krom držení v pruhu a zatáčení a brzdění (vše individuálně nastavitelné) a čtení značek, má taky data v navigaci a prediktivně brzdí před obcí, do prudších zatáček atd... Ale já si stejně radši řídím sám. Jinak bych mohl jet vlakem a nemusel bych si kupovat auto. Stupidní aplikace neřeším, nezajímá mě to. Adresu do navigace snad nemusím datlovat na displayi, ani přenášet z PC, prostě to řeknu skrz hlasový ovládání, ne? A když si chci pustit něco svýho, tak použiju bezdrátový Carplay. A tak by se dalo pokračovat do nekonečna. Koncern auta uměl a pořád ještě docela umí. Jen to není ID řada, no... Kdo chce EV, ať si ho koupí. Pro někoho je to jistě skvělá volba. Jen to probůh nenuťme všem, když je nad slunce jasné, že to pro všechny není a nebude a planetu to nezachrání.
@@BZE-dt6di No vždyť to píšu.
Milý Martine. Před dvěma lety jsme spolu řešili pořízení EV. Dnes má můj Enyaq 80x už 50 tis. km a já si zoufám, že jsem tehdy nekoupil Y. ...ale jo....tehdy byla o 200 tis. Kč dražší....
V lednu se Ti ozveme se synem a budeme prosit jednu berlínskou Y. Těšíme se na spolupráci...
Diky...
Děkuji.
Mám služebák ID.4 už mám na něm 20tkm a stojí za prd, je tam tolik věcí co mě nasírá a nedá se na ně zvyknout, že to ani není možné, předtím jsem musel jezdit se služební Teslou a to byla taky katastrofa, věčně nefunkční palubka, hromada mechanických závad, drahý provoz, drahý ježdění, po dvou letech (183tkm) byla na sešrotování. Ani po 3 letech jsem si nezvykl na nabíječky, kastlík mám plný karet a čipů a stejně dost často nerozchodim nabíjení, je to dost stresující když máte prázdnou bat. a musím přejet k jiný nabíječce.
Jen dodám, že zákaznická podpora VW je příšerná. A aktualizace map je pomalá. Postavili u nás obchvat, všechny navigace ho mají, ale VW ne.
Doteď jsem jezdil mild-hybridem. Takže po každém povolení plynu, rekuperoval. A musím říct, že jsem to nesnášel právě na dálnici. Na dálnici jsem si jízdu užíval a jezdil rychleji. Což znamená, že to byla, právě díky různým rychlostem jiných aut často brzda/plyn.... Proto, pokud jsem měl náladu takhle jet, se nedalo jet s adaptivním tempomatem. Nejčastěji jsem jezdil trasu do Ostravy po dálnici. A tam je hodně kopců. Takže jsem strašně rád z kopce pustil nohu z plynu a chtěl plachtit. Tím jak to rekuperovalo to stíhalo brzdit i z toho kopce a zase jsem musel šlapat na plyn a zase se rozjíždět.
A to nebyly jen dálnice. Asi každý kdo je z okolí hor, jako já z okolí Beskyd, prostě rád z kopce pustí plyn a jen plachtí.
Marťo, ať je to tím, že občas trošku přeháníš, nebo jen si neuvědomuješ, že říkáš subjektivní názor. Tak to tak nemusí být ;) .
Přemýšlel jsem nad ID.6.... Takže díky. Rozmluvil jsi mi to :D .
Na měto pusobí jako reklama na Teslu. Samozrejmě VW elektro auta moc neumí,az na ID7. Ta už je výborná
Přesně tak by měly vypadat všechny recenze. Pravdivě popsat jak na vás to auto působilo za dobu co jste ho měli k dispozici. Trošku mě tam chybí popsání zkušeností s nabíjením a s reálnýma spotřebama a dojezdama, to už testu EVčka je dost chyba to tam nedat. Šlo by to napsat alespoň sem do komentáře? Díky. Jinak jestli EV auto, tak Teslu, o ničem jiném neuvažuju, bohužel jsem z Moravy a do Liberce je to dost z ruky.
Obecně tyhle auta jsou cca o 2kWh zravejsi než tmy. Nabíjení mají 170kW a hezkou nabíjecí křivku, takže ve finále je rozdíl na nabijecce v radu jednotek minut. Zde VW to hodně vylepšil oproti prvním generacím. Koukni na test Cupra born to nabíjení je stejne jako u id5.
@@nejrychlejsitesla Díky
Hlavně to porovnání s bílou Teslou.Když si jí naklikám podle sebe tak jsem taky skoro 1.7.Barva ,kola, tažný, interiér, budoucí parkování a je to tam.
paradna recenzia v takychto rezenziach sa dozviem tie drobnosti, ktore ale v dennom kolobehu vadia najviac.
Martine skvělý a opět pravdivý video,spalováky měli asi do určité doby dobré ale tohle nezvládli a Číňani s Korejcema je převálcují to už se myslím blíží mílovými kroky.
Neprevalcuju, pretoze anti logicky eko fanatikovia si vymslia jednoducho nejake vyssie clo, ci nieco podobne, tak to dnes funguje. Nepresadzuje sa to co je lepsie, logickejsie, ale to co si niekto mysli ze to podla neho je. Uz teraz myslim Francuzsko upravilo dotacie na EV auta vyhradne vyrobene v EU myslim, inak mate smolu.
Dívám se na skladovky VW ID4 GTX 4x4 v plné výbavě, cena 1 400 000 Kč s DPH, všichni si to můžete ověřit na VW stránkách, jak pak mám komentovat tenhle případ :-) ID4 je skvělý vůz, všem bych doporučil facelift, kde se konečně zlepšíl OS. Jinak ale za mě současná Y je aušus, ne kvůli motoru, ale kvůli Tesla Vision, vůz vlastně nefunguje bezpečně..
Ok, ale to jsou skladovky. Skladový LR je stále o 200k levější. Ale já jsem nelhal cena v konfigurátoru odpovídá i v inzerátu skladovky je zvýhodnění 496 800,- Kč.
Zároveň u ceny je malá 2ka, což podle legendy znamá "Nezávazně doporučená, nekartelovaná cenová výhoda" co to prosím znamená?
@@nejrychlejsiteslaV konfigurátoru mi vyšel ID4 GTX facelift 4x4 220kw na 1.75 mil s DPH, cena je to šílená, ale abych řekl pravdu, za těch 30.let co mám Škodovky (podobně to má VW) jsem ani jednou auto nekoupil za cenu v konfigurátoru:-) Navíc je to fakt čerstvý facelift, takže výkon přes 200kw, 550nm, nabíjení 170kw(neofiko až 190) a konečně lepší OS. Mě spíše trápí, že nikdo nejde do hloubky, když zjístíte jak bytelně je udělaný sarkofág pro trakční baterii, který je z hliníku a má dvojité dno a jak robustní je alu box pro moduly, tak pochopíte vyšší cenu(ne o moc) a pak si zkusíte Travell Assist v noci na dálnici v dešti a sněhu, vyzkoušíte samoparkování, máte 3 zone klimu, parádní Matrix světla... a máte jasno = tohle funguje a hodně dobře :-) Otázkou je proč si raději za nižší cenu nekoupit Tiguan AllSpace 4x4 2.0 TSI DSG :-) :-)
@@palusisko ale já testoval ID5 GTX, ale to je asi jedno.
Pokud píšete o tom "jít do hloubky" tak bych se mohl zeptat pro VW používá nejvyšší baterie v automotive? Díky tomu je baterka nízko k silnici a možná pro to tam musí být ta zvýšená ochrana baterie...
Travell Assist je fajn, několikrát jsem testoval v různých VW a spol. autech. Třeba adap. tempomat je super a velice dobře naladěn, ale žádný z těchto systémů není tak dobrý jako základní autopilot od Tesly. U VW se mi vypínal jen jak viděl prudší zatáčku nebo když mu zmizel jeden pruh. Sorry, ale to se s Teslou nedá srovnat.
Matrix světla jsou super - to jsem říkal ve videu na tom se shodneme.
Každého se na to parkování ptám a každý mi odpovídá - zkusil jsem to jednou a od té doby nepoužívám. Navíc je to pomalé, každý řidič zaparkuje už 3x než automat. Nemluvě o tom, že auto točí koly na místě, což ničí klouby a pneumatiky. Kor když auto váží 2,3t.
A proč si raději nekoupit fosil? :-) ach jo ...
@@nejrychlejsitesla Vyšši baterie neznamená horší chemii apod., teď se dívám na jednoho kanďana, co mírně odřel spodek Ioniq 5 a měnili celou baterii za půl milionu. Musíte mít kvalitní sarkofág baterie, už kvůli bezpečnosti... U Tesel S po více letech netěsní přístupový otvor a vlhkost ničí silovou elektroniku i články, navíc pack je z obyčejného železa..Jako říkám, kdo si nenastuduje pořádně jak je auto dělané, může naletět, tak jako lidi naletěli Tesla Vision :-)
(Tak něco sem taky napíšu:)
Za prvé Vás MUSÍM POCHVÁLIT, protože když mluvíte, tak NEřídíte! 👍*)
Za druhé jen pár drobností vylepšíte a už to asi nebude mít chybu.
K tématu: že by dozvuky kauzy "dízlgejt" a jinak pokud při řízení něco v autě dokáže vyloženě naštvat, tak je zřejmé, že je to špatné auto **) resp. přesněji auto, které není "kompatibilní" 😏 s daným řidičem. ***)
Děkuji za relativně objektivní informace!
Jsem názoru, že "spalováky" nejsou budoucnost, ale alternativy by potřebovaly ještě dost vývojově posunout a je smutné, když "výrobky", které bysme měli používat, mají "nasírací funkce". 😬
*) - doslova nesnáším, když dneska je každej odborník schopnej se (NE)věnovat řízení a zároveň "přednášet" nějaké smysluplné informace (zvláště odborné, naučené a kultivovaně) - je dost často poznat, že to není vůbec vhodné a dost jich to nezvládá a je to nebezpečné (a že se to vymstí a někdo to "odskáče" je jen otázka času)
**) to v případě, že to naštve velkou většinu řidičů
***) "kompatibilní" ve smyslu uživatelsky přívětivé, nelze vyloučit, že někomu nebude vadit či dělat potíže (každý jsme jiný).
VW zaspal dobu a bohuzial nie je ina cesta ako predavat vyrazne lacnejsie aj so stratou.
Ten program požičiavania je zaujímavý, ale na SK tuším nie je, ak som dobre pozeral... Inak by som už lietal na dajakom ID3 základe pár dní... Dávno som nemal elektrické autíčko pod stromček... A áno, tak sa robí reklama, osobne si to vyskúšať...
Výkonná, přerostlá kráva? Ale je to elektromobil 😊❤️
Neviem ako je to stou cenou v kunfiguratore tesla myslím že to sú ceny bez DPH. Ja si myslím že ten vw nieje taka katastrofa ani na tesle nefunguje všetko na 100%.katastrofálne stierače parkovaci asistent ktorému sa nedá veriť....
V CR jsou ceny Tesly na jejich webu konecne vcetne 21% DPH.