Мотор HEMI!Устройство и История!
Vložit
- čas přidán 10. 06. 2023
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас один из главнейших моторов за всю историю автопрома!
Наши соц. сети:
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Музыка:
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulyammba
Культовый американский V8, который производится уже более 70 лет, который остался верен себе и продолжает радовать огромными мощностями несмотря на бунт экологов! Абсолютно каноничное представление о V8, которое сформировало целый культурный пласт отразившийся в культовых гоночных чемпионатах NHRA и NASCAR! Огромные объемы и чудовищные нагнетатели поверх этих моторов, все это заветные четыре буквы HEMI.
Мотор, которые даже спустя десятилетия не теряет своей актуальности определённо заслуживает отдельного ролика, тем более с такой богатой спортивной и гражданской историей мне есть что Вам о нем рассказать!
Приятного Вам просмотра! - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Ща блин, вот ище...😊
Вот и обзор 16ря на канале появился....
Такой шестнарь нам по вкусу😂😂❤❤❤👍👍👍👍
Про Москвич забыл)
И подогрев карба, кстати там тоже есть.
Ну Москва копия БМВ, хотя и весьма успешная и охл-подогр, на 06 жиг тоже есть
@@-9pro467 копия, это когда отличий нет.
Там из общего - наклон блока. На этом всё.
Это из разряда: " машина А копия машины Б, потому что там 4 колеса и задний привод, и ещё она из железа"
Даже у москвича был двигатель с полусферическими камерами😄
Он ещё есть ) и работает
ВАЗ 2112
Москвич это опель, вывезенный конвейер из германии после поражения гитлера, так что ничего своего у москвача не было
Потому, что этот двигатель УЗАМ, это прототип половинки двигателя BMW, V8 1934гв. Поэтому он получил наклон 20*.
@@user-oy5ub9vx6e какой БМВ, это Опеля мотор.
Я сначала прочитал не хеми, а нем)
Ну это потому что на пробелы в наше время покладен болт.
@@b5931 разве перед восклицательным знаком нужен пробел?
Хорошо хоть прочёл потому что некоторые читать и писать не умеют😆😂😂😂😂
Также
@@owneeer пишивсёслитнотакпонятнее
Лучший канал в истории! Смотрю просто с удовольствием! от души за труды!
Спасибо большое!)
Музыка в начале - как раз подходит под этот мотор)
Очень крутые двигатели, ставшие уже легендарными.
Жду выпуска про серию Small Block от GM)
Да могучий мотор! Прямо глубочайшее уважение инженерам! И профессору Клипачевскому за подготовленный материал!
стоит отметить, что у Hemi самый сочный звук
Coyote поперхнулся
Вот и HEMI есть, как всегда всё на высоте, ждём так же историю моторов серии LS)
И когда ролик про развесовку?)
Уже сезона три его нет)
Наконецто у нас в стране появилось чудесное и познавательное видео, про мои любимые моторы Hemi, спасибо за обзор🫶👍
Ездил на SRT WK1 олдскул пробег 44 т км , далее взял WK2 6,4 откатал 100 т.км гидрокомпенсаторы дали о себе знать на 150 т.км 👋
И что же можно взять после SRT? Ну конечно же SRT только Trackhawk 6,2 это нечто, воющий компрессор как свинка 😄 тапку в пол .. о да... этот звук просто песня для моих ушей, соседи 😉 откатал 50 т.км
И что же взять после Trackhawk? Ну конечно TRX ✊
Вся линейка Hemi это огромный потенциал, где можно делать все что душа пожелает, без лишних больших затрат, очень надёжные моторы, проверены временем, люблю Hemi ❤
На TRX пробег 100 т.км это только разминка.
Спасибо за ролик🫶✊
СРТ после 150 тыс км встал на капиталку ?
@@alox1643 Нет, поменяли гидрокомпенсаторы и дальше поехал. На сегодняшний день ездит в Новороссийске, пробег 187 т.км Гидрокомпенсаторы это расходин по сути.
@@alox1643
Это болезнь у этих моторов особенно в моторах после 2009 г. если не ошибаюсь в годах.
Ну до 2005 проблемы с гидриками очень редко встречались, был 300С с 5.7 hemi пробег за 300 т.км. полет норм
@@Stomp2671болезнь известная, но решается не сложно
Здоровенный купол называется вытеснителем,клепосовский🙋♂️
Только подумал, про этот мотор , и вот на тебе, все ответы на вопросы. Спасибо большое, за профессиональный развернутый экскурс.
Алгоритмы Ютуба вышли на новый уровень. Теперь не надо писа́ть или говорить, достаточно подумать !
@@user-ns1sc4rl1i 🤣🔥👍
Каждый ролик смотрю с удовольствием - развернуто, со смыслом, и трактованием что к чему и как👍🏼
Очень бы хотелось чтобы в необозримом будущем вышел ролик про малоизвестный мотор BARRA, прям очень хотелось бы, а в ожидании него, пока ищется и готовится материал, про серию LS как писали ранее.
Огромное спасибо за труд, мы это очень ценим и ждем новых роликов)
В Австралии он очень известен, этот чудо мотор от Форда.
@@user-kr5tw6ld1h это понятно, он и был построен австралийским подразделением Форда, у нас народ почти ничего не знает о нем, Узет, ГейЗет и все, на этом познания 90% людей заканчиваются)
На работе в сервисе включил пока обедал начали ребята собираться и смотреть со мной один сказал элементарно приятно слушать как рассказывает!
Спасибо большое!)
Да, УЗАМ - двигатель полностью соответствующий описанному. Только по мощности был всего 75л.с. в стоке.. И головка один в один с той, что в ролике и степень сжатия высокая и склонность к детонации (которая к слову, для этого двигателя не так страшна, как у плоскоголовых). В конце эпохи узам выпустили головку с полисферической камерой сгорания, которая позволила частично решить проблему детонации и ещё больше увеличить степень сжатия, при этом поршня остались плоскими. Жаль не удалось потестить ее, хотя даже была куплена.
Все портил блок цилиндров с мокрыми гильзами и алюминиевым блоком.
Пока в мире развивали эти моторы, снимая с них тысячи лошадей, мы жили с древним мамонтом, меньше 100л.с...
Сейчас 450 сил из них выжимают и это не придел. Сейчас Дедок есть на 2141 с трансмиссией Кватро + Узам, ехал на ровне с БМВ х5м видео в Ютубе. В стоке дуют до 300 сил.
Атмосфера 2.0 180 сил выжимают максимум , но для гонок по треку 155сил с очень хорошей серединой. Серия AVL 248 последняя очень удачная и современная.
Для гражданки ограничивали в СССР мощность , они с завода его сделали в 70х уже 100 сил для проекта С, запретили выпускать , а в гонках на 1,5 120 сил было тогда уже.
@@user-ul7el1lo4r
2х литровый сам по себе, без наддува имеет проблемы и с жесткостью блока и с охлаждением. Надуть можно что угодно, вопрос в ресурсе.
Никто ничего не запрещал для гражданки, технологии не позволяли делать лучше. Литьё в землю, алюминий самый дешёвый. В результате и большие массы и низкая надежность.
@@AlexandrIZ21261 Бред в массы не неси , жёсткости хватает , это байки криворуких сборщиков. Целое лето на узамах в гонках в Москве до 6500 крутят их с 155 силами и не ломаются вообще ( их научились готовить). Про блок бред тоже не неси ок? Уже в 70х их лили под давлением в форму . Коленчатый вал кованый стальной ! Сейчас таких коленчатых валов очень мало и цена их огромная, а ты тут про технологии. На Иж 412 450 сил 3 сезона в драге катали с БМВ м5 и другими.
@@user-ul7el1lo4r
155 л.с. это прям мощность, да? Достижение. Литровый китаец больше даёт.
Ещё раз, если не понял мою мысль, вопрос не в том, сколько надуть, вопрос в том, сетки при этом мотор проходит. С такими мощностями стоковые моторы меньшего объема с хилыми деталями (относительно узама) выхаживают по 300т.км. Это смешные пробеги для двигателей с избыточным запасом по мощности, как на узам, но при этом очень редкий узам столько проезжал.
На P-47 устанавливался 18-цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель, а не V-образный.
Актуально, красиво, по делу, никакой воды и соплёй, только хардкор и высокооктановый контент, лайк
MDS введена немного раньше.
Кажется с 2005.
На моем 5.7 2006 года она уже есть.
Видео хорошее. Одно из немногих на Ютубе про ХЕМИ.
Но, как уже писалось выше в комментариях, осталось чувство нераскрытости некоторых вопросов. По истории оценка 5, тут вопросов нет.
Но о Gen3 (2005-2008) расказано меньше всего.
Расскажите в отдельном видео о надёжности 5.7 по подробнее, о том, как решаются те или иные проблемы!
С указанием номеров деталей, Это что нужно вашей аудитории.
Ахахах. А машину тебе не приехать починить? Тут канал посвящен тюнингу и прочим вещам, партосы для решения проблем отдельных двигателей тут явно не стоит ждать
@@aviationingenering А я что где то просил мне помочь ? Если завел тему будь добр раскрыть ее, нет так будь готов к критике. У меня есть 5.7, и мне интересно узнать что то новое о нем, раз канал о "тюнинге и прочих вещах"!
Что то имеете против?
Да. Сам погугли, выжми материал, забрось автору и он с удовольствием всем расскажет. Помоги каналу)))
🔥💪👍
Так он и сказал вроде бы что вообще с 2004, у меня на 5.7 2005 уже стояла
Спасибо огромное,за то что такой канал существует..... Очень приятная подача для того чтобы быть ещё умнее. Спасибо
Супер видео, долго ждал про hemi двигатели, спасибо)
Про Тандерболт - видимо имелся в виду XP-47H - опытный с двигателем жидкостного охлаждения Крайслер XIV-2220-1. В 1943-1945 годах переоборудовано два P-47D-15RE. Первый полёт 25 июля 1945 года
Меня тоже сильно удивило, как двухрядная звезда превратилась в V16.
Крутой выпуск! Только чувствуется что не раскрыл тему детонации в этой камере сгорания. С начала сказал, что высокая детонационная стойкость а через 2 мин что низкая))))
Спасибо! Очень интересно, приятно проведённое время!
Давно ждал этот выпуск, спасибо большое!!!
Здравствуйте, спасибо за приятный вечер.
Привет, спасибо за познавательный контент, благодаря тебе узнаю много нюансов и тонкостей по техничке, очень жду видео про трансмиссионное масло для мкпп, акпп
Побольше бы технической части , а так прочитать Википедию каждый может
Расскажи про smallblock и bigblock
Движок - легенда, конечно! Вот бы про другую легенду послушать - вазовский шестнарь!
Это же разработки порше или я ошибаюсь, всмысле ваз 2108.
А что вы про него хотите услышать, чем он отличается от любого другого шеснаря, надёжностью наверно😂
А что там описывать обычный 16 клапанный мотор. Ничего в нем особенного нет
HEMI это дважды шестнарь, клапанов 16, свечей зажигания 16
@@olegm6184 ага. Способ разориться на свечах и расходе
Как всегда все четко и по делу👍👍👍🤝
Спасибо за такие видосы!
Очень охриненый двигатель! 🤘
Лайк однозначно❤
Как много правильной и точной информации!
Спасибо! От владельца этого легендарного мотора 😁
На первом этапе мы с младшим братом стояли у промодов и как раз задавались вопросом что это за мотор, а тут вот тебе на те! Спасибо, Рома!
Спасибо! Было очень интересно!!!😊
У меня получается матиз хеми. Тоже камера сгорания сферическая, поэтому он и выжимает 52лс с 0.8. Отдача такая же как у шеснаря только клапанов 2шт на цилиндр
Катаюсь на тачке с Hemi 5,7 уже больше года, впечаления самые приятные. Очень мягкий, плавный и при этом неплохо крутящийся движок.
Что за машина? Ездил на 6.4? Разница очень большая?
На 6,4 не ездил. Говорят валит здорово, но надежность ниже чем у 5,7. Тачка 300с
@@dimav975 смотря какой авто. Я сейчас на 6.4 чарджере, ездил на 5.7 разница почти такжк как 5.7 и 3.6 а слову). Момента и мощномти сильно выше, сзади пояаояется блик дифа, за счет чего эта мощь лучше используется в отличие от откоытого дифа на 5.7. Но в городе в обычной езде и 5.7 за глаза. После 100кмч разница еще сильнее. 6.4 едет около 10с 5.7 уже 16.
@@user-hi8xw3ct4s я на Дюранго R/T глаз положил. 3.5 на моём Хайлендере уже кажется слабоват)))
💪👍
Главное не какой двигатель, хеми или электро, а главное, что бы не ломался
Спасибо. мы все же ждем легендарный мотор
Понравилось видео, люблю смотреть про технические тонкости.. Лайк. Подписка
А как подбодрить мотор 6.2л кадиллак эскалейд ?
Самый яркий представитель хеми - узам💪
Отличное виде, не зря для Волги выбрал HEMI а не UZ, главные плюсы, это то что он легче и быстрее раскручивается, И более прост в подключении проводки
Зачёт и почёт. Спасибо, что не рисмотор.
Волге вообще японские моторы не подходят, могу ещё дальневосточников понять, у них этих моторов как грязи. но почему их повально свапают, когда америка даже по размерам меньше
@@G_O_L_U_B Рисмоторы это вообще другая религия и другие каноны! Пихать в классику построенную по канонам американской школы машиностроения - только карму портить.
@@G_O_L_U_B кстати да, по размерам относительно рабочего объёма они меньше
@@VasiliyVasilich1106 по сути это из за того что бошки меньше
Спасибо всё было очень интересно 👍👍👍
Спасибо . Это круто👍
Сразу вспомнил свой двс. У старой Honda поршня треугольником. Одновальный пруль 😊
Чистый кайф! И музыка точно в тему!
Расскажите пожалуйста о 8 ми цилиндровых дизельных двигателях,м 67 от БМВ и шевролет сильверадо
Битурбо от бмв v8 и так же от ауди 3.3 литра (Audi a8 d2 99-2002)выпускался 2-3 года . А потом привет Гринпис .
Их тупо мало. Знал человека который 3.3 ауди поменял не v6 2.5 с 190 лс с прошивкой тнвд от а6 . Расход дт упал и на холодную погоду лучше
Mds появился гораздо раньше. На моем крайслере 2005 года была эта система. В 2009 отключение цилиндров появилось у шевроле.
Супер! Спасибо
Спасибо. Просветили.
Название то конечно осталось, но идея была, полусферическая камера с центральным воспламенением, а по итогу свеча сбоку камеры, вытеснитель перекрывает фронт пламени, на драг двс это прям гиперформа, а вот что разбирать и собирать мотор одно удовольствие, это точно... ГРМ трогать не надо, голову открутил, поршня перекинул и в путь. При желании можно сделать такой же угол на клапанах и форму камеры с распредвалом в ГБЦ, а проще ещё с двумя, по типу как на М110 (там конечно не хэми)Мерседес. Простота и надежность HEMI это да, а кому она сейчас нужна!? Технологичность и ресурс в 100 т.км. это наше всё... украл-выпил-в тюрму... не... купил-три года-в утиль😂
Самое интересное, что советские бензиновые моторы V8 также начинались с HEMI. Но довольно быстро от этой идеи отказались по причине высокой сложности и нетехнологичности их головок.
Впрочем, советским конструкторам полусферические головки оказались очень даже по душе. В результате, ими обзавелись двигатели автомобилей Москвич-408/412, а также мотоциклов Урал и Днепр...
Наконец то, давно искал подробный разбор этой темы, ждал на Автотрендах, если честно. Теперь ждём про Мопар.
Только что строил спортивный мото двигатель и решил не ставить 4х клапанную головку. Мало того, что стоит она как чугунный мост, ещё и толку от неё (в данном случае) не вижу. Сделал на двухклапанной камеру сгорания а-ля Хеми, чтобы смесь после клапана не налетала на препятствия в виде стенок камеры сгорания и цилиндра. На четырехклапанной схеме, кстати, потоки с разных клапанов сталкиваются друг с другом с одной стороны и упираются в цилиндр с другой. Места, где смеси ничего не мешает, то есть, со стороны выпускных клапанов, довольно мало. С этим пытаются бороться в MV Agusta, расставив клапана радиально по кругу. И да, были попытки ставить 4 клапана в шахматном порядке, получив дичайший заплёт с каналами. Почему сейчас не делают такие камеры сгорания, как на Хеми, мерседесовском 110 моторе и Лянчах-Фиатах-Альфах 80-90х? (Не к ночи помянутый москвичевский 412 туда же.) Видимо, центральное расположение свечи, малый вес и (относительно) меньший подъем клапанов и лучший теплоотвод от них перевешивают плюсы Хемишной камеры сгорания с её идеальной аэродинамикой.
Интересная тема! Спасибо
Ну круто! Познавательно. Репостну Любимому сыну автолюбителю. 😅
Как ты четко с чаем угадал)
Классный видос)
А будет видос про скайэктив? там тоже интересная фича с поршнями)
Крутой контент! Что за трек в окончании ролика?
Ромик ты красавчик!
Выпуски просто огонь!
Спасибо,когда там Вазовский 16рь будет?
Благодарю!
Очень интересно !
За обзор 👍. Вопрос: на каком блоке (small или big), при равной кубатуре, больше крутящий момент?
Там, где ход поршня больше
Кстати, с 2021 года бренд Крайслер входит в транснациональную корпорацию Стеллантис (Stellantis). Наряду с ещё 13 другими брендами. Лол)
Пежо, Ситроен, Опель, Фиат, Додж, Джип, Крайслер - это всё Стеллантис теперь. Глобализация в деле /.
Держи в курсе
@@AndreyValerievich9269 проснись, ты серишь, чувак
Спасибо! Отличный обзор. Ещё бы где-то посмотреть об ограничителях оборотов или скорости на HEMI 1500 - зачем они, как работают, и нужны-ли?
Супер, отличное повествование, очень понравился ролик, расскажи также о фордовском койоте
Спасибо!
Спасибо большое за выпуск. Вот бы такой верх в месте с клапанами и распредвалом для 8 клапанного двигателя лады сделать.
отличный видос ! теперь про Койоты форда и про VR ниссана ждем :)
Классное видео, познавательную очень
УЗАМ 412 более грамотный мотор типа Хеми, так как у него цилиндрические каналы в ГБЦ, а как известно в двухклапанной системе рабочая смесь спирально закручивается и чем раньше она это сделает тем более эффективно произойдёт её сгорание, и здесь имеет значение цилиндрическая форма каналов, а также длина этих каналов, плюс к этому УЗАМ лишён штанг в приводе клапанов, что делает его более продвинутым нежели Крайслеровский ХЕМИ! Кстати у того же Форда и ещё некоторых производителей есть моторы "семи - хеми"!
Танк M47 Patton не производился во время Второй мировой войны! Он появился позже в 1951 году. Даже M46 ("отец" М47) появился в 1946 году. Кто у вас ребята отвечает за совпадение исторических фактов в тексте и реальности?
Можно ссылку или название треков в начале и конце видео?
Вообще все ролики супер, смотрятся на одном дыхании. Все грамотно и по полочкам, сам механик по образованию, понимаю о чем говорю!
ну и звук у Hemi самый сочный, стоит заметить
лайк поставил, оч интересно
круто! молодец
Спасибо
Спасибо, видео ТОП
Спасибо за крутые и интересные видео! Есть вопрос про установку ГБО на турбированный мотор. Возможно ли это с перспективой небольшого тюнинга. Газ имеет большее октановое число, можно больше надуть. Естественно при условии правильной настройки качества смеси. И что вы вообще думаете про это?
Лучше всего подойдёт прямовпрысковый мотор на сжиженном газе, который чисто на газу ездит. Но настроить его будет конечно то ещё удовольствие, ибо насосов повышенной производительности для сжиженного газа я думаю единицы, в итоге мотор умрёт от нехватки топлива.
Ура новый видос! ❤🎉
Но тем не менее, ждём обзор на вазовский шеснарь!! 😮
Ты крут! Спасибо
Если ни чего не трясёт и не вебрирует на стоячем авто,темболее не рычит когда тапка в пол ,это не живой аппарат,без души и сердца...Элекро лешены этого чувства 🙂 Довелось прокатится на RST8 6.1 2009 года,злой двигатель 💪💪💪💪
в учебную программу все твои ролики!!!
Добрый день
Погодите...Вы сказали что отключение цилиндров происходит отключением клапанов?! И они просто перестают открываться?! Тогда же будет возникать разряжение в камере,при движении вниз...этоже будет работать как тормоз для остальных цилиндров...что то тут не так,Вам не кажется?!
Как бы это смешно не звучало, но ты забыл упомянуть про 408е - 412е двигатели, где также была полусферическая камерамсгорания
метанол запрещен как вы его покупаете и по какой цене и как он с дизелем работает есть ли смысл дабовлять
Keep doing what you doing
Интересно насолько эта технология запатентована Крайслером (или кем-то другим) и встречаются ли подобные полусферичекие решения у сторонних производителей. Спасибо за выпуск
Какой мотор лучше для дрифта?
Ждём отдельное видео про тюнинг гражданских 5,7?
Большое спасибо, очень интересно было смотреть
Про отключаемые цилиндры нет ошибки? Если клапана не будут открываться будет компрессор же
Туда просто топливо не подаётся.
нет, клапана закрыты, воздух в цилиндре как пружина работает.
Мощь )хеми
Познавательно
ну наконец-то нормальные моторы)
Здорово рассказал, аж дух захватывает! Время проведено в экстазе познания! Однако, пардон, не совсем для чайников. Я, например, поплыл при описаниях систем наддувов. Для меня, как далёкого от мототюнинга, слишком много специальных терминов. Ну, хотя б пояснительные сноски...
Заметьте, это восьмиклоп))) и он тащит
😆
мощно
440 бомба!