Привет. Пока не делал но планирую. Все кто сделал так или на подобие не жаловались, а экономия топлива как показывают замеры на компе и на практике кто сделал есть.)
Я делал на предыдущей машине,. с низов тяга улучшилась и разгон... на счет экономии,. не знаю,. как только сделал ,. постоянное желание поддать газку...
Ничего сверх естественного, при небольшом открытии дросселя из-за впадины сразу открывается большая щель, это всё равно что утопить газ посильнее, но вам кажется что машина валит уже при чуть нажатой педали газа, она и будет валить, воздуха то идёт мимо дросселя больше. Но дальнейшее открытие дросселя будет не столь стремительно увеличивать подачу воздуха, а ближе к полному открытию дросселя впуск будет аналогичен стоковому. Иными словами если при стандартном дросселе воздух подаётся линейно нажатию газа. То с такой доработкой будет всплеск в самом начале и постепенный переход в линейный режим. И зачем это нужно? как на льду вы будете аккуратно ловить газом момент двигателя чтобы трогаться плавно без пробуксовки?. Не понимаю.
Описал принцип работы верно, хз я зимой таксовал,никаких проблем привыкаешь работать сцеплением и газом быстро... Из плюсов - реакция на педаль газа (болезнь Рено и не только) мгновенная, разгон отличается от стока сильно, динамика ощутимо изменилась, экономия топлива явная 👍
Поидее в начале должен произойти обратный эффект, поскольку увеличивается количество подаваемого воздуха, а подаваемого топлива нет. В результате получаем обедненную смесь в начале, а потом уже выход на стандартный, ну или линейный режим.
Конструктора авто люди не глупые , если вы тюните дроссель у вас в этих выемках нагара куча будет скапливаться и дроссель чистить надо будет каждые 30 тыс км , ну это ничем не подтверждено это сугубо моя мысль , думаю если открывную лопатку выточить в линзу той стороной откуда воздух заходит то тоже эффект будет небольшой уже при полном открытии дросселя , главное чтоб лопатка из хорошего металла была и не смялась, и имеет место быть после механических доработок онлайн чип тюнинг хорошим специалистом чтоб вывести весь колхоз в годное новшество , всем благ и здоровья !
Обратите внимание, автор делает проточку с другой стороны. Какой нахрен прирост? Я коврики помою так расход сразу падает и едет+30л.с. Любое сопротивление на выпуске это минус.
Никогда не делайте так!!! Сделал себе такое на движке K4M (Логан) и теперь на трассе замечаю, что на скорости машина перестала нормально тянуть! На малых оборотах стало лучше, особенно при трогании, но ведь мы же не только в городском цикле ездим? Лучше бы я этого не делал. Говорят, это из-за того, что при полностью открытой заслонке воздух теперь начал завихряться, а не нужно бы.
+Alexey Claster, ну не знаю я сделал, все нормально, тянуть на низах лучше стало и подхват ощутим ... В принципе подумал, ну чем я рискую, ну не получится- куплю новый блок дросселя (бу в смысле), а так в качестве эксперимента,.. в общем я доволен... Делал на мазда фамилия 4 вд, 1999 года..двиг 1.8
А на моем древнем логане' стоит ,,экомунир" , для завихрения воздуха !!! снизу тяга -машину не узнать (уделывает со светофора пежо407 ,короллу прошлого поколения)..Экономия до 15%!!! И на 5 норм -хуже точно не стало:) полтора года таксую -не жужу😁👍👍👍
@@papuff6540 поставь дроссель меньшего диаметра, вырастут низы и срежутся верхи. Учите физику. Расточил на спор три дросселя по разному и доказал, что мд это лажа полная. Это бизнес на лохах.
@@user-ez2og9dk5q это ваше личное мнение, вот сейчас приехал с дачи, 69 км туда 3;5литра обратно 4;5 (общий вес я+пассажиры 250кг, обратно ещё +50кг (вода, огурцы, помидоры, барахло) .из 69км треть город, 9км грунт (из грунта 2км известковый булыжник т.е. 1 скорость).. Разгонял до 155 легко, раньше до мд было также , никаких ухудшений не заметил,а вот стартует бодренько, без известной задержки педали газа , так бодро что некоторые за100кобыльные начинают нервничать и нарушать 😁.. Лохотрон ,говоришь -эти три рубля я уже давно отбил на бензе по экономии !(глянь сколько Логан1 1:4 жрёт в стандарте)...
Да не нужно ничего запиливать просто давите на педаль по-резче, двигатель разгоняет машину в области средних оборотов 3-4 тыс. а на них у ДВС более высокий кпд, отсюда и экономия. В отсечку не надо выкручивать, момент ослабевает. Переключайтесь через передачу с 1-й на 3-ю либо со 2-й на 4-ю под конец разгона, что бы уменьшить обороты и двигаться на низах. На холостых, естественно, ездить не нужно (это для дураков).
Хорошее видео особенно об свойствах обтекания газов и завихрениях, познавательно
Вот оно! Без пафоса но все в одном видео! Молодец автор
Только сделал себе такую штуку, реально работает
И как ?
Я сам пробовал точил дроссель в реальности работает.
Надо так на Тримере попробовать…..
Привет. Пока не делал но планирую. Все кто сделал так или на подобие не жаловались, а экономия топлива как показывают замеры на компе и на практике кто сделал есть.)
Я делал на предыдущей машине,. с низов тяга улучшилась и разгон... на счет экономии,. не знаю,. как только сделал ,. постоянное желание поддать газку...
10-15%
чересчур глубокая впадинка вредна для акпп, начинает пинаться. Имейте ввиду.
Все хорошо если не одно, но! После данной доработки, слышишь пронзительный свист который даёт по ушам)
Ничего сверх естественного, при небольшом открытии дросселя из-за впадины сразу открывается большая щель, это всё равно что утопить газ посильнее, но вам кажется что машина валит уже при чуть нажатой педали газа, она и будет валить, воздуха то идёт мимо дросселя больше. Но дальнейшее открытие дросселя будет не столь стремительно увеличивать подачу воздуха, а ближе к полному открытию дросселя впуск будет аналогичен стоковому. Иными словами если при стандартном дросселе воздух подаётся линейно нажатию газа. То с такой доработкой будет всплеск в самом начале и постепенный переход в линейный режим. И зачем это нужно? как на льду вы будете аккуратно ловить газом момент двигателя чтобы трогаться плавно без пробуксовки?. Не понимаю.
Единственный адекватный коммент
Описал принцип работы верно, хз я зимой таксовал,никаких проблем привыкаешь работать сцеплением и газом быстро... Из плюсов - реакция на педаль газа (болезнь Рено и не только) мгновенная, разгон отличается от стока сильно, динамика ощутимо изменилась, экономия топлива явная 👍
Поидее в начале должен произойти обратный эффект, поскольку увеличивается количество подаваемого воздуха, а подаваемого топлива нет. В результате получаем обедненную смесь в начале, а потом уже выход на стандартный, ну или линейный режим.
@@virus51-y7c между идеями" и практикой часто бывает пропасть 😉
@@papuff6540 да, тоже верно. Гладко было на бумаге, но забыли про авраги)))
Конструктора авто люди не глупые , если вы тюните дроссель у вас в этих выемках нагара куча будет скапливаться и дроссель чистить надо будет каждые 30 тыс км , ну это ничем не подтверждено это сугубо моя мысль , думаю если открывную лопатку выточить в линзу той стороной откуда воздух заходит то тоже эффект будет небольшой уже при полном открытии дросселя , главное чтоб лопатка из хорошего металла была и не смялась, и имеет место быть после механических доработок онлайн чип тюнинг хорошим специалистом чтоб вывести весь колхоз в годное новшество , всем благ и здоровья !
Обратите внимание, автор делает проточку с другой стороны. Какой нахрен прирост? Я коврики помою так расход сразу падает и едет+30л.с. Любое сопротивление на выпуске это минус.
Что интересно, мд был придуман советскими автоспортсменами ещё 80-х годах..а Рон эту идею сп.з.л и запотентовал...
шарошка на сколько?
Не глубже 2мм
Никогда не делайте так!!! Сделал себе такое на движке K4M (Логан) и теперь на трассе замечаю, что на скорости машина перестала нормально тянуть! На малых оборотах стало лучше, особенно при трогании, но ведь мы же не только в городском цикле ездим? Лучше бы я этого не делал. Говорят, это из-за того, что при полностью открытой заслонке воздух теперь начал завихряться, а не нужно бы.
+Alexey Claster, ну не знаю я сделал, все нормально, тянуть на низах лучше стало и подхват ощутим ... В принципе подумал, ну чем я рискую, ну не получится- куплю новый блок дросселя (бу в смысле), а так в качестве эксперимента,.. в общем я доволен... Делал на мазда фамилия 4 вд, 1999 года..двиг 1.8
завихрение при полностью открытой заслонке никак не влияют
А на моем древнем логане' стоит ,,экомунир" , для завихрения воздуха !!! снизу тяга -машину не узнать (уделывает со светофора пежо407 ,короллу прошлого поколения)..Экономия до 15%!!! И на 5 норм -хуже точно не стало:) полтора года таксую -не жужу😁👍👍👍
@@papuff6540 поставь дроссель меньшего диаметра, вырастут низы и срежутся верхи. Учите физику. Расточил на спор три дросселя по разному и доказал, что мд это лажа полная. Это бизнес на лохах.
@@user-ez2og9dk5q это ваше личное мнение, вот сейчас приехал с дачи, 69 км туда 3;5литра обратно 4;5 (общий вес я+пассажиры 250кг, обратно ещё +50кг (вода, огурцы, помидоры, барахло) .из 69км треть город, 9км грунт (из грунта 2км известковый булыжник т.е. 1 скорость).. Разгонял до 155 легко, раньше до мд было также , никаких ухудшений не заметил,а вот стартует бодренько, без известной задержки педали газа , так бодро что некоторые за100кобыльные начинают нервничать и нарушать 😁.. Лохотрон ,говоришь -эти три рубля я уже давно отбил на бензе по экономии !(глянь сколько Логан1 1:4 жрёт в стандарте)...
Колхоз! МД тюнинг это как в вашем продолжении - именно колебания воздуха, а не тупое увеличение отверстия.
Да не нужно ничего запиливать просто давите на педаль по-резче, двигатель разгоняет машину в области средних оборотов 3-4 тыс. а на них у ДВС более высокий кпд, отсюда и экономия. В отсечку не надо выкручивать, момент ослабевает. Переключайтесь через передачу с 1-й на 3-ю либо со 2-й на 4-ю под конец разгона, что бы уменьшить обороты и двигаться на низах. На холостых, естественно, ездить не нужно (это для дураков).