Автомобиль Москвич - что ты?
Vložit
- čas přidán 28. 04. 2024
- Это видео о заводе АЗЛК и об автомобилях созданных на этом заводе.
0:00 Начало
0:33 КитаеМосквич
3:00 Создание завода
4:21 КИМ-10
5:20 Первый Москвич
8:57 Москвич 400-401
12:25 Москвич 402-407-403-410
24:32 Москвич 415-416-2150
34:59 Москвич 408-412-2140
45:47 Москвич 2141 Алеко
54:04 Сравнение Симка с 2141
57:09 Итог видео
Контакт для сотрудничества smartmaster (a) seznam.cz
Paypal для поддержки канала, вы меня просили, для пользователя smartmaster@seznam.cz
Ссылки на полезное из видео:
Канал Москвич на Москвичах: / @uczx1prvy44i0kmu4aumk7-w
Святогор с канала Михеев и Павлов • ГОНЯЙ ПО-РУССКИ - МОСК...
Alex Blare о крушении завода Москвич • АЗЛК, Москвич. КРУПНЕЙ...
• МОСКВИЧ 2141 - ЛУЧШИЙ ... МОСКВИЧ 2141 - ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ канал BoCarOne
• Жесть! Я попал.. Как ... Жесть! Я попал.. Как я купил Москвич спустя 13 лет.. Журалайф
• Делаю Москвич 2141 КОМ... Делаю Москвич 2141 КОМФОРТНЕЕ. Установка ОПОР и АМОРТИЗАТОРОВ от 2108. Переборка подвески
• 1976 Moskvitch 412 - P... 1976 Москвич 412 - POV ОБЗОР И ТЕСТ-ДРАЙВ
• ДЖИП СССР!!! Москвич 4... ДЖИП СССР!!! Москвич 415 С / ЕДИНСТВЕННЫЙ ОСТАВШИЙСЯ/ Иван Зенкевич
• Подвеска Москвич 2141 ... Подвеска Москвич 2141 на импортных комплектующих. Развал под болты от Девятки. - Věda a technologie
Вспомнилась бородатая "шутка" из КВН: "Граждане японцы! Аккуратнее там на ваших автомобилях: нам ещё на них ездить и ездить."
эта шутка универсальная для любого автопрома, кроме советского и китайского
зачем же вы обижаете индийский и иранский автопром))
@@zapasny *автомобилестроение пмр и абхазии Абидились*
@@zapasny ну теперь на счёт китайского уже сомнения😂
Не знаю где автор работал но я даже в совхозе после школы 1985 г разнорабочим зарабатывал до200 рублей а в уборочную помощником комбайнера 450 за месяц, и москвич 412 у моего отца тракториста и матери доярки был уже в 1972 году и с том что покупали с рук с переплатой в 2 тысячи за 7500 рублей, у моей матери было 3 сестры и брат мои тетки и дядьки и у всех в 70 тые годы были личные автомобили и работали они все в совхозах и колхозах рабочими..Да я кстати далеко не совкодрочер , гоои он синем пламенем, но правда важнее мог простой человек купить тот же москвич если работал хорошо.
Про зарплаты в ссср правда 100%. Если вы были обладателем новенькой машины, трудно описать те чувства , которые переживал человек, на кого свалилось такое счастье. Ну примерно если бы сейчас у вас стоял свой космический корабль. Мотоцикл с коляской были роскошь. Когда то в начале шестидесятых я спросил у отца , а что нам свою машину никак? Я был тогда ребёнок. Мы "ездили" на его самосвале, на котором он работал. На что он сказал: Да какая машина, сын. Нам бы ИЖ с коляской , а если уж УРАЛ так , это уже почти пол машины. В конце концов, родители получили талон на предприятии на новенькие жигули ВАЗ 21063. Оба ветераны труда , отпахали на одном предприятии. Это были уже последние распределения , был 1987год.
вот-вот, для нас была это несбыточная мечта, отец купил у своего брата шахтера уже в начале 90-хх ВАЗ-2101, как он ее холил и ремонтировал, вожделенную, купили потом дачу, ездили туда ))
@@hackmyth У меня знакомый в эти же годы (начало 90х) договаривался купить старенькую ваз 2101. Как он о ней мечтал. Как он там всё сделает и что потом ему этой машины хватит на всю оставшуюся жизнь! Но тогда не сложилось. Не помню почему. Главное он был молодой полон сил парень, только что женился и т.д. Сейчас вспоминать смешно, нынешнее поколение не поверит. Но это уже история. Тогда, всё таки автомобиль был роскошь!!!
@@user-uq9dz4fp8v Он и сейчас роскошь в рф, со всеми расходами, налогами, гаражами, стоянками и т.д.
ну значит мы всей Москвой неудачники, не спорю, а вы отлично устроились, зато теперь я знаю кому в СССР жить было хорошо@@KLblk88
блокировка за переход на личности@@KLblk88
В 2000 году купил старый Opel Kadett Karavan с карбюраторным двигателем с нижним расположением распредвала1984 года выпуска с пробегом...даже затрудняюсь сказать. Ездил на нем 2 года, накатал без малого ещё 100 000 км. В какой-то момент на холостых оборотах начал троить мотор. Выяснилось, что частично разрушился (от времени наверное) бегунок трамблёра. Зная, что наш Москвич это на 90 % Opel, пошел по ряду где продают запчасти от Москвичей, причем от совсем старых типа 402 или 407 и, о чудо, бегунок от Москвича 402 в точности подошёл к моему Опелю. Дальнейшее изучение этой темы привело к тому, что двигатель 1,2 л от моего Опеля один к одному повторяет двигатель Москвича 402.
супер, спасибо за информацию, а тот тут начали писать что мотор у москвича был из БМВ. Но нет, опелевский
@@hackmyth 412 точь,в точь БМВ М10 с разницей в материале корпуса и некоторых нюансах,не в пользу УЗАМ.
@@user-vc9nv5jd9f В М10 блок чугунный как на жигулях, а в москвиче алюминиевый блок и гильзы. С виду похож один в один, но наши "конструкторы" решили его "доработать".
@@hackmyth сразу видно спеца---тебе-же написали--402-опелевский а 412-бмв.
Ты вот критик, а чего сам добился? В стране надо понимать что правительство рулило и идеи, разработки хороших наших конструкторов хоронило на корню, не давая развиваться. На вазе до сих пор все копируют чужие разработки. Если считаешь что всё у нас плохое, что не за границей сам живёшь? Это история той эпохи. И какая она была, такая и есть. Все когда то у кого то копировали технологии. Так в этом мире заведено. И хватит уже воду в ступе молоть.
Приветствую всех, когда я побывал 1990 году в гостях в Германии я был в шоке (от загнивающего запада) от
изобилия всего. А автомобили вообще поразили меня, мотоциклы, грузовые и автобусы это был космос.
Как дядя спросил ну что согласен переезжать сюда я сказал не применено. И уже 92 году я был с семьёй там
счастье не было предела и по сей день, сейчас я на пенсии с женой живём на квартире 3 комнатной пенсии
в полнее довольны имеем машинку Ауди а8 дети имеют свои собственные дома в каждом доме по 2 машины.
Привет всем с наступающим рождеством и с новым годом и желаю всем здоровья и счастья ! ☃🎄🎉
вот-вот... а эти придурки меня еще спрашивают не хочу ли я вернуться в этот российский ад, а я оттуда вырвался и каждую минуту счастлив с тех пор, как бы тяжело не было тут
Поймали самьій пик ФРГ 1990е.
Хорошо что вы уехали угас воздух стал чище
@@user-rt7ni9bs4hв 30х воздух тоже воздух стал чище, после расстрелов десятков тысяч инженеров и учёных? Возможно, но совку чистый воздух только хуже сказался в перспективе.
@@hackmyth а мы хотим вырваться из украины. Тут такой же ад. Мир всем нам!)
И насчёт того, что машину было купить непросто - это факт. Мой отец - крановщик, деньги на машину накопил благодаря тому, что на Дальнем Востоке назвали "калым" - неофициальная работа за наличные. Но машину просто купить нельзя было. Была очередь на много лет. Но благодаря тому, что моя бабушка (мама моей мамы) была главным агрономом - она смогла вне очереди достать Москвич 412. Хотя мой отец хотел Жигули, их просто так даже агрономам не давали купить. Вот такие дела.
Кастовое общество с узаконеной монополией- что вы хотите! Только тогда оно было более лицемерно. Хотя и сейчас- не менее. Лицемерие и цинизм сменяют друг друга по мере распила "общественнно (это когда лицемерие)- казенного(это когда цинизм")". Словом, во времена перемен...
and then what happened??? Did your dad buy a Zhiguli? I wouldn't take a Zhiguli for nothing... it's a terrible cart. and what is the fate of Grandma???
Есть анекдот Рейгана про покупателя авто в СССР. Это видимо та история😂
@@user-sg8cc9we5l I think He became a happy man after owning a Toyota. after Moskvich and Zhiguli, any car seems to be the ideal car. Good afternoon
примерно во второй половине 80-х москвичи уже не пользовались спросом, и продавались даже в рассрочку и почти без очереди... другое дело жигули, особенно шестерки, ценились
Как бывший москвичевод отмучившись 15 лет на разных москвичах скажу одно, почему я сразу не купил фольксваген.
Что бы оно ездило на каждый день нужно ВСЁ доработать. Как и всё, сделано как нибудь из духовных скреп и валежника.
Валежник нынче дорогой, сейчас только скрепы и говно
@@viktortolstych7175 для объективного сравнения нужно брать машины 65-70 годов выпуска, тк москвич оттуда,
@@Caviar_in_Dubai Скрепы тоже дорогие, посмотри сколько такер карлсон из фокс ньюз России обходится. Так что только говно осталось.
Пару лет назад купил фольксваген Т3 пассажир, да ещё газ 2.0л, ровесник москвича 2137 на котором я ездил. Что интересно, расход газа одинаков-12л/100км. Обе карбюратор только москвич 1.5л весит 1100кг, а т3 весит 1700кг. Всё что делала СССРака и делает паРаша хлам загрязняющий планету.
@@gregory44621 а на сбор говна нужно подавать заявку и согласовывать место сбора.
Уважаемый hackmith, я смотрю ваши передачи о самолетах и сейчас первая о машинах. Одно уточнение, завод опель, никогда не был в российской зоне оккупации. Он находился и находится в Рюссельсхайме, это земля Хессен, недалеко от Франкфурта и Висбадена. Это очень далеко от российской зоны и принадлежала американской зоне оккупации. Американцам не нужен был этот завод и они отдали оборудование и документацию на машину в рамках репараций СССР. Вот такая история. А завод восстановили и делают прекрасную линейку опелей.
А зачем амерам этот завод? У них этого гуталина...завались)
а разве Германия когда либо была окупирована росией? СССР да увы, но СССР это как бы союз 15 стран и называть СССР - росией это как бы не уместно
@@user-rh8jg2fb5tтак скажите это пукину, который в ВОВ "победил немцев без Украины"и, естественно, усилиями одной россии, хотя такой республики что--то на карте нет и не было со времен ссср.
@@Artur-pk9ndснял с языка. Узкие только так могут думать
Все республики СССР были окупируваны Росией@@user-rh8jg2fb5t
В 90-е, когда в первый раз увидел иномарки, никак не мог поверить, что они могут ездить без набора инструментов в багажнике. На наших машинах это 100% гарантия того, что останешься на трассе с голой попой 😂😂😂
Регламентное техобслуживание - секрет полишинеля. А в поле не найдёшь ни выкрутившийся болт, ни деталь на замену.
@@viktortolstych7175 Ватник, тема ролика про советский автопром. Это про машины до 1990г.в. Не пихай свою вату куда попало, воняет, ну неимоверно! 🤣🤣🤣
Я недавно купил себе w126 1988 года и у меня в багажнике лишь ключ - аккумулятор скидывать, тк это авто выходного дня ). Но авто не подводит
У немя первая машина была ваз 21083.
Не помню не дня чтобы всё в ней работало, но и не разу наглухо не встревал на трассе.
Да, какие-нибудь стеклоподъемники или замки, или прочие мелочи кончались непрерывно, но при этом движок и ходовая не подводили ни разу.
З.ы. но это чисто мой опыт.
@@TURBOM9C "Дипломат"?
У моего крестного, инженера-конструктора, был 407 с завода. Добегал у него до 1982, в очень хорошем состоянии был продан неизвестным мне людям. Я работал инженером после Политеха с 1982, в 1984 институт брал заявки на машины, я хоте записаться на Запорожец (средняя з/п была больше 200 р), на что мне ответили: отработай хотя бы 5 лет, потом и подавай. Почему-то машины продавались только руководству, они потом уже свои старые перепродавали подчинённым
Ещё дороже наверное перепродавали?
@@graycab7459 не в курсе ))
@@vizar386 Значит не жил ты в Совке, если не знаешь что подержанные ауто продавали дороже новых.
@@user-hn1wz1dr3n Я жил в Советском Союзе, где полагалось с незнакомыми людьми говорить на Вы, а ещё - не совать нос в чужие дела, тем более денежные. Кстати, грамотей, совок, хотя он тебе и дорог, пишется именно с маленькой буквы.
@@vizar386Если «Совок» имя собственное, то пишется с прописной, а если это про инструмент для уборки, то со строчной буквы! ЯТД
Я в 1985-м был инженером-разработчиком промышленных роботов, электроньщиком, 2-го разряда. Моя зарплата считалсь хорошей - 120 рублей.
да я сам поразился , когда пришел после техникума в ОКБ конструктором и готовился в институт у меня запралата была 110 а у инженера 120, я так удивился... это еще 5 лет трубить за лишние 10 рублей?
Много роботов изобрел?
@@user-jm6ge2wo6x в чем суть вопроса?
@@hackmyth Это еще и от завода зависело. Я начинал в томже 86 году с 160 техником, к финалу совка был уже инженером с окладом 285. В какой нибудь сельхозтехнике инженер получал 120 рублей.
85-й, старший инженер - 126 руб
В 1962 году наша учительница прокатила весь наш 2 "б" класс по очереди на двухцветном "Москвиче" её брата. Это было ЧТО-ТО!
Её брат выиграл этот автомобиль по лотерее. Но ему её не хотели давать и тогда написали лично Хрущёву и ему машину дали. Кроме этой легковушки в нашем большом алтайском селе была ещё одна - "Москвич" более старого типа, который один умелец собрал из какого-то сломанного или списанного и сам вытачивал детали.
Почему не хотели отдавать машину?
Лютый бред. Чтобы в СССР не дали выигранную машину - это надо в край упороться, чтобы подобное выдумать, и ещё сильнее упороться, чтобы в это поверить.
Как, в принципе, и в 80% того, что несёт этот недо-блохер.
Тупая ципсошная агитка, не ведитесь. Густое-густое враньё, перемешанное с умолчаниями.
@@esasoft31000 процентов согласен. Бред для тех, кто об СССР знает только от таких брехунов.
Моя первая машина была Москвич 2141. После покупки сразу перетерлись рычагом сцепления плохо уложенные провода, отчего сгорели все предохранители. Еле доехал до дому. Сразу потек шестеренчатый насос охлаждающей жидкости. Ничего не докручено. Ломалось всё! В багажнике возил полный набор инструментов, запасной бензонасос, генератор, аж два запасных троса сцепления! Ходовая - просто мрак. Коробку разбирал три раза, первая скорость включалась только через вторую. Генератор менял два раза. Через три года поменял подшипники передних колёс. Пыльники шрусов потрескались напрочь через два года. Сами шрусы менял постоянно. Карбюратор разбирал и чистил несчетное количество раз. Стеклоочистители, лампочки, текучие цилиндры барабанных тормозов - это всё рутина . Прерыватель-распределитель там прямо у решетки радиатора, постоянно заливало водой. Зимой завести машину - просто пипец. Зато познал устройство автомобиля. Надо сказать, сам мотор уфимский не подводил, если масло хорошее заливать.
N.B. Этот завод Opel не попал в зону советской оккупации, а находился в г.Штуттгарте, т.е. в американской зоне. Кстати, к тому времени он автомобилей не выпускал, а производил самолёты для Luftwaffe. На его территории, правда, валялись несколько недособранных Кадетов и куча запчастей к ним. Их вместе с оборудованием и даже заводским забором в СССР и увезли (по соответствующему соглашению между союзниками). Американцы тогда сильно удивлялись, на*уя им такое говно сдалось. А вот, оказывается, сдалось.
А завод MAN не вывозили? А то один белорус рассказывал байку.
@@user-ls4qn1lp4v нет, не вывозили. И теперь уже вряд ли такое получится(...
А нахера вывозить, если пора свое делать, и мозги включать?
Пока кроме роста цен на яйца мозгов не хватает тут, увы.
Советы демонтировали и вывозили в СССР все, что имело хоть какую-то ценность, не только с основных территорий Третьего рейха, но и с территории оккупированной Польши, не только тех, которые были включены в состав Польши в 1945 году. Я сам знаю два примера крупномасштабных грабежей, совершенных в моем районе (я живу в Катовице), разграбленная электростанция в Катовице и гигантский современный завод по производству агломерационного бензина IG Farben в Моновице (пригород Освенцима), когда Советский Союз передал эти объекты для местной польской администрации они представляли собой лишь пустые стены и залы, лишенные оборудования, а речь идет о территориях, которые до войны лежали в границах Польши (Оба места находятся на расстоянии около 25 километров друг от друга, интересно, что произошло в других местах). Mой прадед был членом комиссии, принявшей IG Farben от какого-то подразделения инженерных войск Красной Армии в 1947 году, именно столько времени потребовалось Советам, чтобы ограбить и задокументировать производственные процессы этого завода.
Итальянцы удивлялись, я думаю, по поводу линкора, что до первой мировой ещё родился и который наши, дико радуясь, халяве назвали "Новороссийском". Металлолом наши любили собирать
Я как то увидел как лет двадцать назад помощник горнового при плавке чугуна перед тем как отнести в лоб ораторию банально помешал специальной палочкой в забором ковшике,подозреваю чтобы уменьшить содержание серы или каких то других примесей. И так работает 99% всех предприятий бывшего СССР,начиная с горнообогатительных фабрик и заканчивая сборщиком АвтоВАЗа с кувалдой,роботизация и автоматизация же мало того что денег стоит но и убирает возможность мухлевать подобным образом
Я тебе расскажу. Как-то в 2002 г ездил к два брату в Саратов обл.он оказалось работает на молоковозе в колхозе. Перед тем как ехать на забор молока он род видом промывки автоцист набирал в одну цист воды л 100-200 .и с этой водой доехать до доярок брал фляги и заполнял обе цистерны. На сдаче молока молокоперерабат заводе он брал пробы из той,где не подмешена вода -лабор показывала все ок. Ну по пути до мпз он сливал целое молока соразмерно залитой воде 😂😂😂
Как меня "талбот"отверг от покупки,не знаю.побоялся я обслуживания.купил 6-ку после езды женщиной/со спаленным сцеплением/...4 машины поменял.больше не хочу.дети ездят-достаточно.
Мой знакомый был инженеров ОТК на ХТЗ очень много поведал об этом.
Это было на всех уровнях, ведь рыба тухнет с головы. Молоковозы это цветочки, я вот про ягодки расскажу. Один "трофейный" немецкий фотообъектив от Цейса в СССР стали производить под маркой "Мир -1"(для фотоаппарата Старт, резьба 39мм, серебристая алюминиевая оправа). А надо сказать, что хороший объектив, как и всё хорошее, создать непросто, там несколько линз разной кривизны и расстояние между линзами тоже имеет значение. То есть это кропотливая инженерная работа и схема объектива это важная разработка. А производство по разработанной схеме это уже второй этап, но тоже важный. Так вот, получив на халяву готовый классный объектив, в совке лишь поменяли название и послали на международную выставку в Брюсселе в 1958 году, где эта цейсовская разработка получила гран при. Посыпались заказы из многих стран. Но быстро увеличить производство качественного стекла на линзы из-за особенностей технологии не могли, это требовало времени и вложений. Так "умники" из министерства, решив в лёгкую срубить валюты, просто изменили стандарты качества на стекло для линз, включив в него те сорта стекла, которые до этого отбраковывались. Началась пересортица, а это конец репутации. Посыпались рекламации и отказы. И спрос быстро сдулся. Потом эти объективы пустили на внутренний рынок с названием объектива латинскими буквами и фразой "Gran Pri Brussels 1958". Ценители, кстати, искали эти объективы без этой надписи, поскольку до выставки этот объектив выпускался ещё с нормальными линзами и качеством.
Дмитрий за выражение - "Господь отдохнул на советском автопроме" два бы лайка поставил, если можно.
На 3-5 курсе жил в общаге где проживали молодые ученые, аспиранты. Это в поселке Алатау, где институт ядерной физики, близ Алматы. У одного из них, аспиранов, с симпатичной бородкой, прикладной математик, был ЗАЗ-965, микроавто, точь такая как в м/ф "Каникулы в Простоквашино". Вот этот математик 1-2 дня ездил на Запорожце и потом 2-3 недели иногда до месяца ремонтировал. (Прямо как в мультфильме. Может сценарий у него взяли) Перед зданием общаги была довольно обширная асфальтовая площадка, и на ней цепочкой лежали разобранные детали маленькой машины. Вплоть до поршней, шатунов, шестеренок коробки передач, распредвала и коленвала и тп, изучай конструкцию нехочу. Подозреваю, что этот товарищ, соискатель ученой степени, думаю, изучил и проверял законы Ньютона, дифференциальные уравнения Лагранжа и Гамильтона именно на ЗАЗ-965, как испытательном устройстве. Замечательное пособие для изучения принципа работы 4хтактного двигателя, передаточного механизма и т.д. *но не для езды* .
У меня в начале 2010-х был святогор 98-го года с двигателем рено. Он относительно хорошо ехал, однако кузов сгнил совершенно. не знаю из чего его делали, но там не было ни пола, ни порогов, ни лонжеронов. Я его продал на запчасти, новый хозяин снял мотор, а кузов сдал в металлолом, где ему и место, а тот рено мотор где-то ещё бегает.
Не жаль...
Химия с дороги любой чермет растворит...
Железо это болезнь всех наших авто. УАЗик тому пример
Я хорошо помню,что мой соученик три года проживший с родителями (профессорами,преподавателями марксизма-ленинизма) в Венгрии показывал мне каталог моделей FORD,где я увидел Москвич 401 или 407 и Волгу 21,конечно,не советские,но уже появившиеся на наших дорогах.Еще они привезли миниатюрнию электрическую дорогу (думаю производства ГДР),которой мы самозабвенно игрались.Восторг остался на всю жизнь.
Piko
Очень всё познавательно
Хочу отметить, что не только выдающиеся личности в 70-80-х имели машины. Их мог купить простой рабочий или инженер. Только копили деньги на покупку не менее 15 -17 лет. Ровно столько, сколько двигалась твоя очередь на покупку. У меня в ВУЗе в 1979 году была преподавательница высшей математики, которая на 12 лет раньше учила мою сестру. По словам сестры эта молодая математичка тогда была известной модницей, а при мне она все годы моей учебы ходила в одном платье. Семья копила на машину.
Сколько людей в советское время угробили свое здоровье, экономя даже на питании ради приобретения автомобиля... Ну конечно: какую страну просрали! 🙂
ну нельзя быть таким доверчивым) копили 15 лет)) в совке тоже был свой рынок и тоже шуршали деньжата и люди делали свой гешефт. и старались не привлекать внимание. да ходили скромненько и не отсвечивали. но иногда такие люди покупали машины. а когда спрашивали отвечали. с женой 15 лет копили. по 20 процентов с зарплаты)) вы наверное еще путину верите такой доверчивый)))
потом их ждал гемор с запчастями, резиной, ремонтом и даже бензином.
@@M-Eugene В совке НИ разу не достигли производства 1 миллион авто в год. Даже после постройки ваза. А это значит, что за 40 послевоенных лет сделали меньше 30 миллионоа авто. Гораздо менше. Ваз за всю свою совковую историю сделал всего пять миллионов авто. На 300 миллионов жителей. Один VW и Toyota производят 20 миллионов авто в год каждый. Так что шуршали в совке на авто меньше 5% жителей. В США на тысячу жителей в восмидесяьие были 540 авто, в совке 45 авто на тысячу жителей.
@@BoneyMB спасибо кэп кто бы кроме вас нам на ютуб википедию перекатывал))
@@M-Eugeneперекатывать не надо.есть копировать и вставить.😂
Головна ідея абсолютно правильно викладена. Мій батько придбав Москвича в 1976 році. Не встигли проїхати 500 км - заклинив тормоз заднього правого колеса, а потім - сам по собі відпав високовольтний провід. І далі - ламалося на машині все - коробка передач, двигун, зчеплення, протікав кузов, скрипіли ресори, відломилася зварка підрамника і таке інше...
Давно хотел услышать рассказ о москвиче, о его победах на всех гонках и ТД и тп. у меня был старенький москвич и по-моему не было ни одной поездки чтобы он не сломался. Я по нему точно не скучаю . За рассказ спасибо! Всех благ!
🤔 а кем работал ваш отец?
Свой москвич я покупал сам. он был 1975 года выпуска и это были 90стые. Сразу это был 408 в кузове 412 с установленным двигателем 412. Насчёт обследования пример купленные 4 свечи пришлось выбросить через 50 км, ремни были одноразовые, а втулки тяг КПП это вообще отдельная тема
МОСКВИЧ расшифровывается так : Можешь Отъехать Сто Километров Вылезай И Чинись!.
Да о "победах" на гонках. "Серийный" москвич (знавал владельца "москвича" списанного после ралли) V образная "восьмёрка" движок.
Не, ну автор загибает! Не раз же в месяц он выезжал!😊
Моя зарплата инженера конструктора в ЛПТБ Главленавтотранса с 1986 года была 135 руб... Последний русский автомобиль-это Руссобалт. Раньше я думал, что хоть оружие у большевиков получалось... Мда, ошибался! Спасибо за рассказ!!!
Расстрелять всех опытных и молодых инженеров в 30х а потом резко начать делать хорошее оружие?
Я в 1983 начал работу инженером в цзл тракторного с оклада 125 р. Через год стал старшим инженером 130 р. Премия червонец 10 р.
Ну, не знаю. Отец инженерил, с 80-го года, говорит зарплата 120 рэ, плюс прогрессивка какая-то, плюс премия, плюс рацпредложения - около 180-200 рэ в месяц выходило. Машину купил в 1982, ваз21063 - дед, как ветеран, получил талон, вроде так называлось. Москвич можно было не ждать, жигули ждали .
@@andrejivanov2483 ЛГБТ
Ха ха ! 87 г. Регулировщик р/а 4 разр. 136 руб. только оклад.
Когда в 80х я в программе Время услышал как Игорь Кириллов сообщил о том, что с конвейера АЗЛК сошел первый новейший автомобиль Москвич-2141, который не уступает зарубежным аналогам, а по ряду характеристик превосходит зарубежные, я позвонил шурину в другом городе, рассказываю ему об этом. В те времена жители ссср кроме Москвы не то чтобы иностранные марки видели, не подозревали об их существовании. Шурину рассказываю про 2141, говорю он превосходит кое в чем зарубежные аналоги, шурин "по расходу топлива наверно?" Помню мы с ним ржали минут 5. Теперь, по прошествии лет, понимаю - *НЕ ЗРЯ МЫ РЖАЛИ НАД ЭТИМ ЧУДО-МОСКВИЧОМ* . Дмитрий спасибо за ваш объективный анализ и рассказ! Успехов вам!
:)))
Удивительно, но нынешние дикторы с первого канала говорят то же самое!
10 с хвостиком на сотню жрет стабильно.
@@AnI-yx3vk 13 на сотню. по городу. Проверено.
КАК ТОЛЬКО ЗАПУСТИЛИ МОСКВИЧ 2141--АЗЛК ПОШОЛ КО ДНУ.
Под новый 1967 год, на завод, где отец работал, внезапно пришло разрешение аж на три М408. Но готовых к приобретению было мало, а наши сбережения были вложены в строительство кооператива...Батя снял эти средства, наскребли еще по родственникам и стали обладателями машины, но без квартиры. Когда вышел ВАЗ, моссер померк, и в 73 м был продан на тысячу дороже, чем покупался. Новая 2103 за 7500 приобреталась на дядю матери, как инвалида войны.
Вот об этом мечтают люди...
А еще, что танков было больше и все боялись, что весь мир в труху разнесут.
Правда Господь на нём уже отдохнул... Дальше расслабляемся и дремлем
Про 300 рублей слесарю, это скорее всего оклад какого-нибудь супер оборонного завода. Милов постоянно как раз про то говорил когда вспоминает про "хорошие" зарплаты в "прекрасном" СССР. "А вместе по статистике мы едим голубцы" (с).
Во про голубцы точно ! А-А-А .!!!!!!.Только мы жрём наружные,гнилые листья. А до фарша - да хтожа дасть!!!?
В 75-80е годы на БАМе можно было хорошо заработать, но и здоровье оставить.
Завод Мотордеталь в Конотопе. Не оклад, но общая начисленная в месяц слесаря-ремонтника 6 разряда цеха, что занимался ремонтом станков была около 300 рублей в середине 80-х
@@user-er5rt9pv7g У совковых инженеров была традиция ездить в отпуск не на отдых, а на шабашку, чтобы хоть немного заработать больше, до отпуска в следующем году. 😄
как слесарь могу сказать-получал зарплату официально на предприятии не оборонном в течение 1.5года от 500 до 850р. в месяц больше директора завода-больше партмаксимума. балдел от удовольствия недолгого-но всё закончилось и сел на обычную выводиловку-160р. период 70-г.
Не может быть хороших автомобилей без гарантий неприкосновенности частной собственности и свободы личности, и с сильным давлением государства
Точно. Даже сапоги не могут нормальные делать без всего этого. Будут всегда готовить "и так сойдет".
Это ты об производителе или покупателе ??!
и без конкуренции частных производителей
Как лозунг из 90тих, а на самом деле может и бьло, зависить кто бьл на вверх , какие кадри бьли и контрол.
@@tipdva отсталость и воинственность Совка это не оправдывает.
Как и отсталость (импортозамещение ебать🤣) и коррумпированность (скрепы, хули😎) это не оправдывает так же.
Грустно что у нас теперь и того нет , много лет откатал на Мосвиче очень нравился в поездках на дальние расстояния.
грустно, что Родины нет. Она уже не та.
@@Pravda-dd1iw, а за чем ты уехал за бугор?
@@Pravda-dd1iw у чвертей лапотньіх ее никогда не бьіло ибо они худшие отбросьі всех народов у ванек земли нет нет земли нет народа вечно голодньіе вечно холодньіе нету вас родин ьі нет вам изгнаниятак овас Лермонтов писал
Помню в 80-х карикатуру : Впереди едет 2140 , а сзади бежит человек с ведром и собирает выпавшие болты , гайки , шестеренки ... :))))
Я знал о корнях "Москвича" из-за своей первой профессии. Спасибо за взгляд на лапотный контрафакт с точки зрения инженера.
У немцев забрали почти все
Но они снова стали первыми в мире
У ссср ничего не отбирали
И он развалился😒
@@user-wm3zj8vb2hНу почему же почти всё ? Мы всё подчистую забрали ! Не только заводы но и обычные швейные машинки и даже просто швейные иголки ! Не говоря уже о ношенной обуви и одежде , включая нижнее бельё ! Оставили немцев с голой .... , как говорится ! А сейчас , всё наоборот почему то !! 😂😂
@@user-wm3zj8vb2h Что можно "забрать" у агрессивных дурней и бездельников?
Спасибо. Когда, в 1995г. купили на фирму подержаный М 2140, первый месяц ( ездили каждый день без выходных) не было ни одного дня, чтобы он не сломался.
Когда мимо проезжали Москвичи, я постоянно удивлялся, что они ездят.
Полу-кабриолет называется "ландо".
Основной недостаток М 2141 считаю кузов. Ржавел на глазах. Поэтому сейчас М 2141 увидеть на дороге невозможно. Хотя М 412 и М 2140 еще бегают.
Успехов!
я тоже до сих пор удивляюсь. в мои времена люди очень любили Жигули, потому что не любили также сильно Москвичи, ибо он все время ломался
сейчас думаю реально собрать 2141 и покрасить, много всего есть и грунтовки по ржавеющему железу и лаки краски, очень хорошего качества... и запчасти любые можно купить, уже нет той параши которая продавалась в СССР как запчасти к Москвичам, поэтому они сенйчас восстанавливаются и даже ездят не ломаясь...
412-е бегают те, которые в гараже стояли без дела, или выезжали только летом. А 41-й всегда был рабочей лошадкой, и особенно хорош как раз зимой. Вот и сгноили всех.
Я ещё в молодости застал трофейные Опеля и БМВ. В Кадете военных годов выпуска пол был деревянный, коробка на 3 передачи. В Москвичей движок был от БМВ, а не опелевский, который выпускали в Рюсельсхайме, а завод БМВ в Айзенахе также попал в совок. Видел и оборудование с завода Опель в Айзенахе, демонтировали через попу - вырывали с залитым бетоном (про уровень сов. специалистов)
:)) не фига себе, с бетоном
@@hackmyth точно так, тупо вырывали с полом. Потом, также с бетоном заливали. Не перестаю удивляться чудеса советских технологий. Вам спасибо огромное за работу.!
@@russelldsyder1344 да не друг ты гонишь. Я видел видео как станки устанавливают на винтовых домкратах . По уровню их ставят . Потом это все заливают раствором .
Нереально поставить ровно станок с бетоном внизу . А кривостоящий работать не будет
По мотоциклам было полегче. Можно было купить Минск, Иж-Планета, Иж-Юпитрер-5, по цене примерно670-800 руб. Стояли спокойно в магазине, по 2-3 модели. Никто толком не покупал. Привозили их в деревянном коробе, обрешетке. И покупателю его вывозили из ворот склада и он должен был сам разобрать обрешетку, дособрать этот мотоцикл ))))) Путем установки деталей, зеркал и т.п. и под вечер уезжал . Труднее было найти и купить новую Яву или чехословакский Чезет. На них цена уже была раза в два больше. Но это был мечта всех пацанов!
Ява тоже чешская однако.
Сотрудница рассказывала, как её муж в молодости стоял ночь под спортивным магазином в ожидании привоза Чезетов. В 5 утра их привезли, именно в дереве, как Вы написали, он ухватился за один и заорал: моё, никому не отдам! Конотоп, Украина, где-то начало 80-х...
Ну, не вдва😅
Мое детство прошло с Москвич 401,Победа, Москвич 403,ГАЗ 21 . В молодости- ИЖ 412 потом пересел на 2106 и заканчиваю жизнь на 2107 ! Мне 69 лет исполнится в феврале 2024 г.
Жить нужно до конца 😮 У моей жены бабушка решила заканчивать жизнь 😮 хитро выделанная такая была 😅 18 лет умирала 😮 Во здоровье было 😮 Пережила сына с дочкой 😮 которые за ней ухаживали 😮 Не дай бог 😅😊
Есть люди которые на полном серьезе утверждают что да, хоть машины у нас говно (тут сложно спорить конечно, все очевидно) но вот оружие- огого!!, впереди планеты всей! На предложение обосновать, т.к. и оружие и авто и самолеты делают инженера с одних и тех же универов с примерно одинаковым уровнем образования, з/п и организация проектирования на в принципе однотипная, реагирует как плавило болезненно... Некоторые после размышления говорят что на военку больше денег просто выделяется ).. Они же правда согласны с тем что и крадут там больше.. На риторический вопрос : - разве можно не привлекая специалистов мирового уровня родную рукожопость и отсутствие опыта компенсировать финансированием ? - Разводим руками ... )
Мифы, в которые верят Ваши собеседники, очень легко насаждаются, так как проверить эти утверждения невозможно, в отличие от бытовых вещей. Поэтому и сейчас появляются вундерваффе, только мультяшные. Забавно, но это работает.
@@cucurbita_maxima Ну проверить при желании все можно, другой вопрос зачем? Для многих вера в свою принадлежность к великому народу все что осталось в жизни.. (
Можно. Если экономически подходить, то любая военная продукция, детали, комплектующие по себестоимости еще в ссср проигрывали, потому что для обеспечения приемлемого качества (по чертежу) нужен 100% контроль и отбраковка несоответствующих. Поэтому в ссср денег на военную продукцию не жалели. 100% контролю подвергалась авиа и ракетная техника и поэтому это еще как-то летало. Ну, еще, другой путь. Со скрипом внедряли новые технологии в производстве военной техники. Это был тяжелый путь, потому что просто кроме денег нужны были новейшие, на уровне станки, линии, методы, материалы, а еще квалифицированные специалисты по всем направлениям.
Над инженерами и создателями, коих уже осталось всё меньше и меньше стоит огромная гнилая коррумпированая тоталитарная система, под которой в теории ничего не возможно создать. Когда всё воруется и покупается, то конечный продукт, даже идеальный в теории или конструкции в конечном итоге будет слеплен людьми, которым все равно, которые работают чтобы выжить. Вспомните все истории, наверняка слышали, про приём товара военкомами. Мне рассказал чел, который был, если не ошибаюсь начальником цеха на ЛОМО. Линза ( если не ошибаюсь для шпион микро фотоаппарата) была идеально отшлифована на 75%, а один сегмент не удалось. В результате, в момент приёмки, Военпреда отвлекли, а линзу перевернули. На кону были большие премии конца года. И так было и уж тем более есть везде
Я в1989-1991 работал на конвейере автомобильного завода. В то время были две службы по контролю качества: госприёмка и военпреды. Так военпреды приходили всегда первыми и выбирали самые качественные детали, помечали их "в" или "э" ( экспортные ), а потом приходил контролёр ОТК от госпрёмки и отбирал из остатков для конвейера. А на то что вообще никуда нельзя было ставить - откровенный брак - ставили надпись " зч ".
Уверен что и сейчас там ничего не поменялось...
вставки с поющим общим собранием из "собачьего сердца" будут в тему.
Мои родители простые учителя и в восмидисятые и они вместе получили чуть больше трёхсот рублей , автомобиля у нас небыло , но мы жили хорошо ( по советским меркам ) . А мой дядя работал на заводе и он получал двестивосемдесят рублей , но и у него небыло машины . 😎
В молодости, когда увидел Москвич 2141, показалось, что это импортная машина, так "свежо" на то время выглядел дизайн. Елинственно, мне казалось, что колеса были великоваты по диаметру для его дизайна. На знал, что с качеством были большие проблемы.
чего вам на новый размер покрышек гост оформлять что ли? вот на волгу наверное оформи ли бы.
@@M-Eugene всм великоваты..? На 41ый ставилась 14ая резина специально для него разработанная (МИ180 165х80), на прежних моделях стоял 13 диаметр.
Класс класс! Москвич 412 моего отца, Ижевский. Жрущий масло, с гниющим кузовом, тяжеленный... А дерматиновые сиденья, которые нагревались на солнце летом так, что обжигали и становились ледяными зимой.
А прогрев поддона зимой паяльной лампой, чтобы завести его утром в -20. Ну и постоянные разборки переборки двигателя, карбюратора, коробки зажигания...
Культура советского производства, ёпта.
а мне понравилось что когда к целой толпе дизигнеров в конце 70-хх пришли и сказали откопировтаь Симку, они оскорбились, а что вы сделали за последние 20 лет ))
Но зато имело аналогов не имеющего советского уюта и духовности 💪🇷🇺😂
А ещё после проезда каждой приличной лужи он глох. По-моему, заливало трамблёр, уже точно и не помню, я ещё ребёнком был. По дороге в деревню на грутовке длинной километров в двадцать после сильных дождей раза по три приходилось "отдыхать"). Ждать пока просохнет...
полусинь заливаешь и не надо ничего греть паялкой
Москвич конечно, говно, но кожа тоже в мороз ледяная, а в жару горячая!!! И были у меня москвичи, если мотор содержать в порядке, ничего он масло не жрет и заводится в любой мороз! И что за коробка зажигания? Гляжу, вы автомобилист опытный!!!😂
У меня первой машиной был Москвич Святогор, на Рено моторе(1998г.в.). Кроме мотора все сыпалось. Ехал он отлично, иномарочки обгонял. Но коробка отечественная прямо чувствовалось как страдала от этого мотора, не под него она. Но на удивление, я прокатал на нем 6 лет(с 2014 по 2020), пока не отгнила задняя балка. Железо полнейшее гавно. Печка мне очень нравилась, в -30 шубу снимаешь и жарко, но и остывал он после выключения печки в момент😄
22 года машина отъездила до первого кузовного ремонта - это железо гавно? У меня был Ситроен ВХ 23-летний и у него тоже крепление балки вырвало. Так что примерно одинаковое качество железа и окраски. У более свежего ситроена 98-го года с оцинкованным кузовом ничего пока не оторвало, но крылья осыпались и порогов нет. Вполне нормально для каждодневной эксплуатации по рассолам. А вот у нивы того же 98-го уже все днище заменено было и надо было уже по второму кругу начинать. Вот это железо-гавно, при том, что выезжал два раза в год на дачу.
В начале 90х начал работать автослесарем в таксопарке. Помню с каким придыханием к нам относились владельцы волг. Про москвичи и жигули -тоже автоваз был храм, куда попасть было очень не просто. Про шаровую алеко(калеко) сам столкнулся, когда занимался с иномарками, был в шоке!!! Это похоже на техническую диверсию! Очень разительно отличались французские от немецких машин, сказывалась отдельная конструкторская школа с своей спецификой. В пику немцам- простым и логичным в ремонте. Както так
В 1980 году я попал на завод молодым спецом и получил 145 рублей,(переманили) - за что меня возненавидел весь цех.Аборигены получали 120 для начала.А таблице,конечно брехня.
всё верно-таже история--новиньким пришел на завод-получал 180р. все ненавидели пока всех не напоил до полного свинства и потом регулярно подпаивал-стал своим.
Відразу плюсую, бо відео автора цікаве, змістовне і правдиве
А из уважения к автору мог и по русски написать свой комментарий.
@@user-hh1rc3jy2rпереводчик же есть
@@user-hh1rc3jy2r Автор зрозуміє, чому пишу на рідній мові, але знаю мову окупанта
@@user-hh1rc3jy2rавтор українську мову розуміє, на відміну від багатьох росіян, які вважають себе слов'янами.
@@Artur-pk9nd И что с того? Я, наприклад вільно володію українською мовою. Але тут писав свій коментар російською з поваги до автора цього відео. Точно так же мог сделать и автор комментария писавшего по украински.
Я в 1987г студентом техникума был оформлен электромонтёром 3разряда на металлургическом заводе в г. Комсомольске на Амуре. Первая зарплата 179рублей.
В 1990-м стёкла задние треугольные для Симки ставали 1:1 от Алеко. Меняли соседу когда ему разбили.
А в Венгрии в 1993-м попался Алеко с дизелем от Форда.
А сразу после покупки Алеко разбирался салон и делали сначала антикор, клеили шумку и потом весь пластик салона пересобирали на клей.
Иначе в нём всё тряслось и скрипело.
Ставили впереди подкрылки ма всякий гудрон приклеивая по краям - иначе была холодина в салоне.
Спасибо. Я помню как в СССР к Москвичам относились со смехом
Дима привет (извините за фамильярность)
Очень прошу в будущих видео затронуть вопрос происхождения советских ракет и космических двигателей. Про Р-1 все наверное понятно, но вот дальнейшая эволюция выглядит туманно и нуждается в освещении. Большое спасибо за проделанную работу, надеюсь когда нибудь лично пожать вам руку)
На канале Марка Солонина есть подробно на эту тему циклы передач.
Возможно у Дмитрия тоже очень интересно получится.
Спасибо за рассказ. В семье моих родителей было три Москвича, потом уже у меня еще два. Так что я отлично знаком с моделями от 407 до 2141. Да, все это были "фантазии на тему" западных моделей, как и весь советский автопром. Собственно, скачки в развитии советского автопрома происходили лишь, когда за дело брались США и Европа. В 30-х Форд построил завод в Горьком и тот же будущий завод Москвич. После второй мировой войны вывезли завод Опель, а в Беларусии немцы построили будущий МАЗ. В Запорожье начали выпускать Фиат-600, на ГАЗе - Ford Mainline (Волга 21). А с двигателями вообще отдельная история. Фактически в СССР не создали ни одного собственного двигателя, ни бензинового, ни дизеля. Сначала был Ford Model A на ГАЗах и Hercules на ЗИСах, потом Dodge D5 на ГАЗах, а Chrysler Fire Power вообще стал основой и для членовозов (и Чайки, и ЗИЛа), и массовых грузовиков, ГАЗ-53 и ЗИЛ-130. Ярославкие дизели - это GMC. И так до конца СССР.
В наше время 1985-1995 было четкое мнение что наши машины нужно постоянно ремонтировать, поэтому гаражи были под завязку заполнены деталями и всфкими расходниками. И все говорили что ,мол, иномарки - не ломаются. И это было правдой и все верили . По зарплатам на бумажке, ктороая в видео сразу скажу - это вранье , не было таких зарплат. Инженер с высшым образованием - 100 руб, максимум 140 со всеми премиями. Машину новую купить быо невозможно. ТОлько б/у и только с рук. Новые шли по распрпделению или по очереди в 7-10 лет.
да точно, сейчас народ покупает для коллекция старые советские москвичи и с ними им достается целый фургон запчастей новых в упаковках )))
с зарплатами-да-много врут-они были разные на военных заводах повыше-на гражданке-инженер-100-даже точнее 96.на заводе-120-150. хватало на самое необходимое и всё. но при сильном желание на машину можно было заработать за один сезон. сам купил 1978г в салоне без всякой очереди москвича 2125 за 6200р. а в 1975г.купил новый ваз-2103-на бакунинской в магазине и благополучно пнрепродал его намного дороже чтобы купить москвича именног иж-комби-отличная тачка для путешествий. очень жаль что азлк похерили москвича и потратили усилия на попытку сделать из него иномарку-а получился урод 2141. надо было модернизировать старые проверенные временем модели обладающие многими прогрессивными техническими решениями превосходящими даже современные авто среднего класса.
В защиту москвича скажу что 2141 по комфорту на порядок выше 2109, мотор уфимский модернизированный 1.7 был сделан с гигантским ресурсом. А так конечно гнил он со скоростью звука и коробка москвичевская это боль, да и заводская резина на нем была безобразная.😊
А передние стойки!? 10тыс - переборка. А ещё сварка на петле багажника отвалилась - года не было машине.
Это чудо купил мой тесть, как только поженились. Схема покупки была сложная, через взаимозачеты предприятий ну и деньги надо было спасать. На тот момент , вроде 92 или 94 , уже не помню, у меня уже была Ауди 100 44 кузов, ну кому будет понятнее щука, торпеда, сигара, 85 года. При учёте что мой тесть инженер с двумя московскими вышками, да и мужик рукастый, то мы его детально разобрали и начали улучшать как могли в то время. Поменяли резину , правда на б./у но почти новую, опорно поворотные подшипники на передних стойках не помню уже с чего лепили, но фтопапластовые вкладыши убрали сразу, по передним стойкам , да их тоже поменяли, в то время продавались польские аморты вроде фирма называлась grosno, это поляки, кто в теме, те вспомнят, они лепили на жиги, москвичи, Мерседес 123, гольф 1 и на все прочее что могли себе позволить люди бывшего соц. лагеря в то время. Салон перебрали и вместо модного антискипа как сейчас, резали ВОХР вские валенки.))) . Про печку не помню, мы из Калининграда и у нас зима -1+3.)) Мешали пушечное сало с литовским мовилем и ещё какой-то хернёй и залили его не жалея. Понятно что машина была не супер, но мой тесть имел опыт с четырмя пирожками или каблуками, были у него на службе , да и тогда ещё мужики которые на опыте в рем. зоне и когда мы дёрнули клапанную крышку на этом 1.7, ну понятно она потекла, потом ставили на хороший герметик, ну была у меня возможность его привезти, я моряк уже с 30 летним стажем.))) То реально ах@ели не по детски когда увидели рокера и прочие потроха этого чудо мотора.))) Случайно на Ютубе наткнулся на мужика, называется уголок старьевщика и вот он разобрал этот мотор полностью. Кому интересно, то гуглите, реально интересно. Я на нем редко катался, но по сравнению с девяткой, мой рос 191 см, он мне очень понравился. Похож ли он на Ауди, ну больше да чем нет. Да продал его тесть хорошо, как он мне сказал, где-то через 4 года, я в то время был в рейсе, и купил Хонду аккорд, конечно подержанную но это совсем другая история.)))
Передние стойки все время меняли действительно. А резину Матадор из Югославии ставили ещё на заводе - она вполне приличная была.
Как же сильно глубинарии верят в то что у них все свое, родное было. Даже не знают, например, что сердце и символ страны - Кремль - копия итальянского замка "Сфорца".
Архитектор расстрелян...
Бред.
на кондитерских фабриках типа РОТФРОНТ, БАБАЕВСКИЙ, КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ, ТАКФ и других до сих пор завёрточные автоматы со времён СССР стоят, все немецкие тридцатых годов
был я там, не глянул )) там вообще стены были с выбитыми окнами и это в 2000-е )) и посерди цеха линия стояла занавешенная целофаном
@@hackmyth я 7.5 лет проработал в кондитерке в этом крупном холдинге, видел их ) Там в принципе ничего русского нет... хотели на Бабаевской фабрике завёртку конфет Мишка косолапый (тот что с картинкой Утро в лесу, где медвежата на дереве) с этих старых немецких почти не ломающихся машин перетащить на новую завёртку flow pack (это в полиэтилен по типу как заворачивают сникерс и марс)... ну вобщем, люде перестали покупать эти конфеты в такой завёртке, всем СССР подавай. Вернули назад.
С появлением "Жигулей" в "Москвич -412" постепенно внедряли много изменений, как положительных для потребителей, так и отрицательных. Среди положительных аккумулятор от Жигулей, фонари подсветки салона на стойках, передняя панель с пластиком, двухконтурная система тормозов, закрытые со смазкой подшипники на полуосях, поменялась тормозная жидкость с БСК на "Неву" и т. п.
Среди отрицательных изменений - металл кузова М-412 стал тоньше, а следовательно кузов потерял необходимую жесткость и скорее стал ржаветь до дыр.
На качество советских изделий влияла сдельная система оплаты труда в СССР, когда приоритетом считалось количество в ущерб качеству. Она до сих пор применяется на многих производствах в РФ. 😣
Работал на заводе камаз, где все так же. Детали делаются в ущерб качеству.
"аккумулятор от Жигулей" -- это как?
не все технические новшества хороши для россии. бск-отличная тормозуха--от неё манжеты разбухают и отлично держат даже если авто стояло год. а вот нева-сухая и современные манжеты из пластика-не держат при простое. надо каждый день ездить. и это всего один из примеров.
@@1958TRO, это аккумулятор с нынешними наиболее распространёнными размерами корпуса и емкостью от 55 ампер - часов напряжением 12 вольт. 6СТ55.
До появления автомобилей ВАЗ в СССР выпускались аккумуляторы емкостью 42 ампер-часа,
6-СТ-42ЭМЗ (ГОСТ 959.0-71). Ими комплектовались автомобили Москвич М-412.
@@user-hg2gj3mm6m, вы в ответе не во всём правы, так как в более скоростных автомобилях одной из определяющих характеристик тормозной жидкости стал температурный параметр. то есть температура вскипания. У "Невы" она значительно выше, чем у БСК. С наличием воды в тормозной жидкости температура вскипания понижается, а ТЖ типа "Нева" гидроскопичны. то есть втягивают воду в свой состав из паров воздуха. Манжеты из резины предназначенной для БСК не вполне подходят для тормозных цилиндров с манжетами предназначенными для "Нивы", ДОТ -3, ДОТ-4. и наоборот.
Мой отец, чтобы исхитриться купить «Жигули»-«копейку» в 1972 году, должен был два года отработать бригадиром рекламационной бригады завода «МиГ» за границей (в Судане)!.. А я (по поводу разговора о джипах), сдавал вождение в 1977 году (на права), будучи курсантом военного авиационно-технического училища в Тамбове, на ГаЗ-69 («Козёл»), развалюхе после капитального ремонта… А у моего дяди-гаишника (который в итоге повесился) был «Москвич»-401…
Москвич 407 был заказан Индией,но их приемщикам были даны изменения изготовителям конкретно,педали тормоза и сцепления должны быть подвешены,а не закреплены на полу,изменены(материал)" сухари"на пальцах переключения передач в коробке скоростей,заменена облицовка кузова,молдинги были сделаны из нержавейки полированной,как и бампера.И ещё много мелочей,поэтому для доработки этих рекомендаций нужно было время и поэтому Москвич403 который был заказан был готов позже,но марка так за ним и осталась.Вот как-то так.Спасибо Вам за информацию,мне было очень приятно окунуться в моё прошлое.Кстати,у меня был Москвич403,машина в то время была шикарная и в ходу и по проходимости и по комфорту,это был 1965г.Удачи.
Мой сосед, машинист электровоза купил Жигули 2101 где-то в 1973 году, новый за 5 с чем-то тысяч. Красноярский край. Отец мой купил подержанный Урал (мотоцикл) в 1976 г. за 2500 при зарплате родителей 180 +120. Правда мы пару лет перед этим экономили на всем.
Первое свое авто, Москвич 412, Иж, купил 25 декабря 1991 года. Новый , с завода. Правда в 9000 км от завода)). Хотел его тогда поменять на два Запорожца , себе и папе... Но не сложилось. Отличное авто))) В 95 купил себе второе авто , ммс Паджеро, а отцу Тойоту спринтер. Разницу почувствовал сразу. Но все равно москвичу благодарен!
Запорожец был намного лучше москвича
Не знаю что там на заводе делали
Но у моего «дяди»(не знаю как назвать его)
Запорожец всего пару раз ломался
@@user-wm3zj8vb2hНе буду спорить, но на машину, если брать за эквивалент Тойоту, запор был похож ещё меньше , чем Москвич. Просто мы этого не знали. До поры...
2141 у нас на фирму купили 2 машины из первих наверно партии. Новая веш и стоило она 28 000 рублей, но надо было в добавок 75 000 рублей перечислит какои-то ихний фонд развития. Перегнали их в Эстонию на фирму, и механики у меня в гараже пару днеи проверяли и крутили гаики и болты. Все от руки было закручено. Одна немного коротнуло. В прикуривателе были +/- набарот подключены. А за руль с руками мытые бензином нельзя было сесть. Руки к рулю прилипали и становились черными. Пластик плавился. Весело с ними было. Разгон как у мамонта. 20-30 000 пробежали и продали.
Вас элементарно опустили. 2141 вНачале 1987 стоил 9600 с двиглом 06😅
@@user-hq5qt8cx4l тогда жди по посинения. А так прямо из завода. Тогда 2 москвича и 2 09 с длинным крылом взяли. И из Финляндии взяли 07 с мотором 05.
Мой отец купил в 1989 году ИЖ Комби с рук. Это не легковая машина. Это маленькая грузовая. А я в 1999 купил Москвич 2141 АЛЕКО с движком -2106. Хорошая была машина. Просторная. Для холостого мужчины самое то. Отличный траходром. Но без инструмента ездить нельзя было. Хоть какая нибудь мелочь но обязательно нужно было крутить, измазатся.
Жаль в конце ролика не упоминали о старой традиции на новый лад, если раньше хоть копировали и создавали копию иномарки, пусть и топорную, то теперь просто переклеивают шилдьики и вот вам новый Москвич из китайского Джака. 😀
Так а смысл мучить ж..если в итоге все равно г..выходит?))) Это тоже вид прогресса и оптимизации производства! 😂
Брат моего деда владел настоящим четырёхдверным Опель Кадетт 38 1940 года выпуска, на котором "вернулся" из Германии. До последнего не расставался с машиной, только в 1996 году по его смерти машину продали какому-то коллекционеру, т.к. машина дожила в очень хорошем внешнем состоянии, в оригинальной бежевой краске, с оригинальным салоном, резиной и даже с оригинальным двигателем и педальным узлом(говорят, редкость, почти всегда ставили от Москвича - немного другой конструкции). Хочется отметить, что качество металла было лучше, чем на Москвиче - за почти 60 лет ничего не сгнило, качество хрома(хотя, скорее всего, никеля - не спец) было лучше - не облазил, как советский(у нас на жигулях в гаражном хранении бампер покрылся ржавыми отметинами - а опель стоял в продуваемом неотапливаемом сарае).
продуваемом значит сухом влага от ветра испарялась. не отапливаемом значит конденсат не выпадал. крыша была значит от дождя защищало. особым качеством метала наврят ли отличались. трофейные двудулки рыжели не хуже советских ружей
Ну, на счет оригинальной резины, это вы погорячились. 😊
407 это Форд , выпускавшийся в Англии. Один к одному 😊
Один мой препод и институте в начале 90-х рассказывал как он перебирал маленькую яхту которую его дед тоже наморадёрил в конце войны.
Разобрал он все доски и крепёж - гвозди, скобы. Железяки блестят. Пошёл он в институт и померил толщину слоя оцинковки - 100мкм, советские схожие железяки оцинковывались обычно на 30мкм.
@@papaalik Ну, а почему и нет, если не ездить😊
Советский москвич - копии западных автомобилей
Россиянский москвич - копии китайских автомобилей
Стабильное уверенное развитие!
50 лет за рулем, но такого уе-ища как 408 Москвич на котором начинал, больше не встречал.
был у нас в 80-х Москвич 2140, по 8 месяцев стоял в гараже у деда, 1 месяц дед ездил еще 2 -его ремонтировали. Шедевр, а не машина- если для сплочения поколений.
видатьтак чинили
О, да, у одного Опеля Рекорд Д было пять разновидностей кузовов - двухдверный седан, трехдверный универсал, четырехдверный седан, пятидверный универсал и купе😊. И три бензиновых двигателя - 1.7, 1.9 и 2.0 литра.
До сусіда на трьох дверному універсалі Опель приїзджав брат з Краматорська не задавго до ЛДНР,був в чудовому стані,цікаво пофарбований,на нереальних дисках. Машинка старенька але стан був заводу. Не думав що може бути універсал з трьома дверима. Оцінив старичка. Великий Рекорд,великі двері як в купе,мені сподобався.
@@user-wm1dc8tf7v у меня до сих пор Коммодор Б купе ГС/Е в гараже стоит, тот же по кузовщине Рекорд Д, только с большим количеством хрома и двигателем 2,8 литра с ЛЕ-Джетроником...
@@dmitrydubinin8522 для мене кілька знакових подій з авто. Перше це дяді Газ М21 1957 року,Друге це навчання пілотування авто на СЗД в 12 років і зустріч з автомобілем Рено Сафран в 22 роки,Рено мене на той час здивував. Мені майже півстоліття я механік за освітою і життю. Теперішні авто тобто авто цього століття для мене має щось спільне з телефоном. Телефон тільки на колесах. А ось такі автомобілі як ваш Командор це епоха історія,запах перегрітого мастила з підкапота це супер,це жива механічна істота.це цікаво,таких відчуттів немає з сучасними авто, є захоплення новими моделями але воно інше,не таке як від таких раритетів. Відкриваєш капот Волги 21 -ої ,а там генератор постійного струму і один провід від нього. Звичайно це величезний технологічний стрибок від автомобілів з ,,карбюратором испарительного типа,, до сучасних систем запалювання,які можно контролювати за тисячі км. Але на старі моделі цікаво подивитись. Згадую діючі моделі-стенди в технікумі і ВУЗі, цілий КАМАЗ з розпиляними вузлами і агрегатами для вивчення студентами , в якого все рухається за допомогою електродвигуна. Таке тепер тільки в комп'ютері побачиш,а ось в натуральну величину,це мистецтво.
Та да, был у меня 400й! Именно 400Й!! Не 401й и не 402й. Шесть вольт, плюс на массе, нижние клапана, все сварные швы залиты оловом…
Благодарю автора за исследование. Есть большая разница между терминами надо дать народу автомобиль и я делаю автомобили которые конкурируют с большим количеством других производителей на рынке . А в СССР и так всё купят. Всем Мира и Добра!
Лишь отмечу-в основе Дачии-Дельты был не Рено 16(шикарная на свое время машина),а более простой,не менее шедевральный,надежный как кувалда Рено 12.Румыны умудрились из него сделать ,разваливающийся на ходу, мусор.По сравнению с румынскими,советские автомобили были почти как немецкие:)))
У родственника был 412,он всегда имел привычку перебирать заводскую машину,затягивал,подтягивал,обрабатывал напильником.Мы как-то проехали на ней всю Украину с востока на запад,были в Карпатах.Значительно отклонялись на юг и на север.За месяц намотали тысяч 15 км.Ни разу не чихнул.Хотя конечно переборка двигателя раз в круг(100000 кто не помнит)были регламентом.Уже гораздо позже,когда переехал в Израиль, первым автомобилем мне попался видавший виды Форд Эскорт 1972 года,с движком нижневальником.Пробежал он к тому времени ок.300000,потаскал и меня год и 40000 км.,и сдаваться не собирался.Старенький кожзам выглядел как потертая кожа,хромированные детали легко почистились химией.Сдалась только задняя полка,ибо была из пресскартона.Замена получилась легко.Пластик эпохи 60-х был кондовый,слабодеформируемый.Так что немного полиша/вакса машина вполне прилично выглядела.
:))) да слышал про эту Дачию )))
первым моим авто был Форд Сьерра уже в 90-хх, полка тоже была сломана посередине ))
Моему другу 85 лет. Он с появления модели 2141 и покупки машины её не менял, только в 2002 отдал её другому человеку, потому что знакомой оставили почти новую 2141, которая законсервированной простояла в гараже. Знакомая отдала ему машину, которая всё ещё в ходу. У него недалеко от черты города сад и он в этой машине, как говорится, души не чает.
что бы он сказал если бы сел за руль настоящего Тальбо )) Я тоже также толкьо на Пежо 406
@@hackmyth сейчас спрашивать поздно, поскольку такой возможности не предоставится и по возрасту, и по обстановке. Но как инженер-технолог, если б так случилось, оценил бы машину по достоинству. У меня БЫЛ друг ровесник, так он одно лето полностью посвятил восстановлению своего Москвича. Вообще водители - это особенная каста. Я это прочувствовал во время движения колонны машин на похоронах одного из известных в городе водителей.
Моя первая машина - "Москвич-410" (тот самый - "вездеход"), пока водительских прав не было ездил на нём на работу на противоположный конец города через всякие буераки и неудобья, чтобы не попадаться гаишникам 😊...
Было три (по очереди) 2141-х, на первом за пять лет тыщ 250 намотал - зимой в такси, летом в командировках (с груженым прицепом) от Белоруссии до Горного Алтая. На трассе устойчив как утюг, печка - хоть в трусах сиди, по дизайну это (МЛМ) - лучшая советская легковушка ("...вопросы крови! "(с))... Хотел себе такой с Реновским движком, но . .. не дошёл ход...
Дмитрию, как уже стало традицией, СПАСИБО за труд, было очень интересно!
Вчера посмотрел автоблогера (название канала не помню), там он ходил по салону Ауди. Такого эстетического удовольствия от созерцания авто давно не получал. Даже при открытии дверей их фирменный запах нового авто передавался через экран, а звук закрытия дверей тоже впечатляет. Цены конечно космические, но если не покупать, то нормальные. Почитав комментарии понимаешь, что теперь это уже недоступная роскошь, даже А4, которую мог себе раньше позволить)
С такими ценами, запчастями, можно вообще забыть про все что не китайское, уже простой "солярис" в топовой комплектации стоит около 3 миллионов, "санта фе" перевалил за 6 миллионов. К слову, уже ряд диллеров заявил о том что прекращают продажи европейских, японских марок так как их за прошедший год, брали по-штучно, машина в месяц. С такими объемами продаж, новые машины диллеров быстрее заржавеют чем уйдут с салона. Еще несколько крупных салонов объявило о своем закрытии в связи с низкими продажами. Собственно недавний скандал с "рольфом" наглядный пример ситуации на рынке. Умирает рынок автомобилей в РФ, слава Путину!
а) Компания Опель была приобретена GM в два этапа, сначала в 1929 году GM купила 80% Опеля, а в 1931 выкупил оставшуюся часть акций компании и стал полновластным владельцем. Т.о. с 1862 по 1929 годы Опель был самостоятельной компанией, а в 29 и 31 стал частью GM. б) К моменту окончаний второй мировой войны Опель не была частью GM, формально. Дело в том, что осенью 1940 года производство автомобилей Опелем было остановлено. От предложения выпускать военную продукцию на Опеле американское руководство GM отказалось. Тогда завод был национализирован в лучших социалистических традициях, и с 1942 года начал выпускать широкий спектр военной продукции - от грузовиков до деталей самолетов и танков.
Работал на ВАЗе, 1989 - 1992г, слесарем МСР 4го разряда, на главном конвейере СКП. Зарплата была около 250р в месяц, однажды, с переработками, даже получил 380р!
10 лет назад у меня был Москвич 408 ИЭ (экспортный вариант). Он был 1975 года выпуска (вроде последний год выпуска модели). На нём были крепления под ремни безопасности (сами ремни устанавливали на те что реально шли на экспорт). Это первое советское авто, прошедшее краш-тест. Движок 50 сил, с расходом по городу 8,5 литров (после капиталки и регулировки карбюратора грамотным дедушкой). Был на нём инерционный фильтр очистки воздуха (как на тракторах, с заливкой масла). Проблемой был бензонасос, установленный близко к горячим частям мотора. Насос перегревался и клинил в жару. Решение подсказал ещё один дедушка - в разрыв бензошланга (после родного насоса) ставился электронасос с печки Запорожца. Родной насос при этом не снимался.
Капиталку мне зделали за небольшие деньги, с условием что куплю запчасти. Запчасти оказались не проблемой, но водяную помпу никак не мог найти. И снова помог дедушка, на этот раз базарный. Смеясь он достал из-под прилавка помпу от Победы и сказал - На 408 стоит победовская!
И ещё один момент - в конце 70-х было немало людей, получавших неплохие зарплаты. Я сам получал в Запорожье 280-320 рублей, а в Усть-Илимске 550 - 700 рублей (северный коэфициент 1,8 + куча всяких надбавок..... Усть-Илимская ГЭС).
Так что потенциально покупателей было много. А вот сдерживало то что очередя на любую машину были на годы..... Даже те кто работал за границей и имел валютный счёт (на руки валюту не давали) стояли в валютных очередях 2-4 года (сильно зависело от желаемого авто..... На ГАЗ - 24 можно было и5-6лет ждать).
Ещё - был полноприводный аналог Джипа - ГАЗ - 67 (в 90-х мне за 5000 баксов предлагали машину маршала Конева - в ней вроде были агрегаты от американца..... Я отказался поэтому не вникал).
Ещё - был вариант малосерийный Москвича 2141 с дизелем Форда 1.8.
Автору спасибо за материал и навеянные воспоминания!
вот у меня вопрос вы не путаете допустим 60-ее годы и 70-ее? а то получается что была чатсь лдей которые получали судя по всему копйеки как я мои родители, друья, родственники и были те кто помнит что получали за просто ничего не делание за 10 дней 300 рублей
@@hackmyth 1. Я не путаю.
2. В 60-х я ещё не работал.
3. В Усть-Илимске я работал в 77-78 годах.
4. Из чего складывалась зарплата на Севере:
Тариф был от 52 до 58 копеек за час. Для примера возьмем 56. По КЗоТу (кодекс законов о труде) рабочий месяц был 168 часов. Монтажники обычно вырабатывали максимум - примерно 200 часов. При этом лишние 30 часов приходились на сверхурочные и субботы, что оплачивалось в 1,5 раза больше (праздничные часы - в 2 раза). В итоге по основным часам получалось примерно 140 рублей. На них начислялась премия в 33%,то есть около 45 рублей. Далее прибавлялась командировочная надбавка (так как прописка была не усть-илимская). Надбавка 50%тарифа. Премия на командировочную не начислялась. Итог получается около 250 рублей.
Далее идёт северный коэфициент - в то время в той местности 1.8. Итого около 450 рублей тарифных начислений. Сверху этого идут всякие премии "за окончание этапа" или "за сдачу объекта". Кроме того всякие хитрые примии.... Например - после каждого снегопада дорожки на монтажной площадке (150 на 50 метров) посыпаются песком (каждый раз они конечно не посыпались, но наряд аккуратно закрывался). Вот таким образом и набегало 550-700 рублей.
Мой бригадир (бригада около 40 человек), местный депутат и Герой Соцтруда - получал со своими надбавками от 900 до 1200. Прилично получали вахтовики и трассовики - нефте и газодобыча.
5. В начале 80-х на заводе в Запорожье, работая мастером я получал 185 рублей (оклад 145 + премия).
6. В середине 80-х, перешёл в рабочие. Вот тогда получал 280 - 320.
7. Мой родственник, профессор, преподаватель "конструкция и прочность летательных аппаратов" в КИИГА получал примерно столько же.
8. За 10 дней получить в то время 300 рублей можно было в исключительных единичных случаях.
Интересно, что в Германии кузов типа "универсал" называется Kombi. Это сокращение от Kombiwagen.
у нас тоже и у всех мне кажется, нет такого понятия универсал, наверное это русское
Авант...
Чудова робота 👍
И ещё добавлю: в школе в 1973-1974 году на уроках автодела мне довелось поездить на универсале Москвич-423
В конце мелькнул Опель-Омега. Блин, классная тачка была в 90-е. За небольшие деньги получал огромный, надёжный сарай, правда гнил тоже хорошо. Но салон у него был (как будто в лимузине находишься). Приходилось ездить на универсале Омега-караван, только положительные эмоции.
Очень интересные выпуски , так держать !
Я помню когда мы с другом бати на его годовалом 2141 в 1996 году поехали на рыбалку на Рыбинское вдхр. Спали там в машине сидя, моя шея в 9 лет чуть не отвалилась за ночь)) А на обратной дороге у него потек радиатор, еб№@сь мы с ним очень долго, постоянно останавливались и воду доливали. Зато запомнил на всю жизнь😂😂
вы мне напомнили, как мы с отцом строили дачу тогда я спал на заднем сиденьи, а сверху на меня откинули спинку переднего, так что я ночью проснулся и думла что утонул. потом разонуться не мог )))
Автор чуть соврамши. У нас был Москвич-407, куплен был новым, 1961 года, если мне память не изменяет. Это был довольно редкий 407 экземпляр с передком от 402 модели. Никакими партийными бонзами мои предки не были, жили в коммуналке, хотя и при автомобиле, еще 11 лет после его покупки. Сцепление было механическим, бачок под капотом только один, для тормозухи. Рычаг АПП - на руле. Я на нём научился водить лет в 12. Мы с отцом часто ковырялись с Москвичом, так как он, действительно, требовал постоянного обслуживания. Старались соответствовать всем предписанным регламентам, поэтому он не подводил, заводился в любой уральский мороз. Был очень плавным в движении, доставлял большое удовольствие водителю. Тормоза, как раз, были не ахти у него - барабаны спереди и сзади, часто закисали тормозные цилиндры. Отец продал Москвич в 2018 году, на ходу.
Доброго здравия автору, большая благодарность за проделаную работу.мне конечно все было интересно и в новинку.Никогда не был обладателем москвича.В 1980 году был приобретен новенький заз 968 м без ушей.валил он и 90 и 100 без перегрева и обгонял жигули 106 и 5 которые тогда выпускались.печка жарила в букв смысле слова, но и бензин тоже, хоть он и был по 40 копеек.проходимость его была просто фантастической.делали ТО по книжке .ничего не мнняли и покупали.обьездили внсь юг каждый год это по2 3 тысячи км.за рулем с 10 лет- учился на запоре ездить САМ.отец был в шоке когда я его машину пригнал сам из гаража.Машига была покрашена в цвет голубой( по докам финская краска) очень прочная и стойкая к воздействиям.нас машина только радовала так как вмещалтсь не только мы но собаки и родственики.если машина застревала то ее можно было выкатить сообща.машина была продана через 10 лет по тройной цене опять же в Москву где и приобреталась в родной краске и на родной резине с пробегом 30 тысяч км и родным обслуживаемым акком.отец когда зимой не ездил хранил его в гараже так же по инструкции.машина завдилась с полтыка, Не ела масло.из мигусов был дискомфорт летом от громкого двигателя в городе при открытых окнах.реальный средний расход топлива был чуть больше 7 литров на 4 передаче и скорости 90 км в час.покупатель спросил плсему так дорого ведь он хотел купить её за копейки( 3200 р) в 90 году.Напомню что в 80 новая стоила 3620 москвич от5до 6 в зависимости от модели а лада стартовала от 6.кстати нива была лидером дороглвизгы и некомфорта.э..)).ну так вот оценщик сказал покупателю что автомобильчик выглядит как новый только сошедший с конвеера поэтому меньше 9000 тысяч доценить не может.это был декабрь 1989.в январе 90 биржевая цена ваз 21о8 поднялась ( взлетела ) в 3 раза около 17 000 рубликов.Покупатель занял денег и купил нашу букашку.Так мы стали облателями ваз 2109 самара.но это друшая история длиной хорошему роману.может нам везло с машинами а может руки и иозги на месте.А обкакать как ворона можно любой автомобиль )))даже лпель аскона 1.6 которым мы владели 2 года)))😊😊 и прочувствовали разницу.кстати москвич осень похож на опель аскону( амертканской) аерсии и по характертстике и по компоновке и по дизайну.такой наш ответ америке.но 9 была круче во всем- одно слово легенда.Такие вот были времена😊
@@nikname7392Это понятно 😅 Речь в ролике была не про это 😮 даже не про ворон 😅 впрочем вам всё равно 😮
Мне, почему-то продукция Москвича не нравилась из-за сырости и малоресурсности. Тот же Кадет Д проезжал в разы больше 2140 и на порядок 2141 без поломок
That was awesome. The research is important work to conception of russian past. Thank you Dmitriy
Дід мені розповідав, що після війни в них у Ж/Д депо один хлопець, єврей купив собі стару трофейну німецьку машину. Так до них приходили з ОБХСС і допитували кожного в депо щоб ті розповіли звідки гроши на машину у робітника. Цей хлопець єврей шив вдома взуття окрім роботи в депо. Його не здали та ОБХСС від нього відчипилося, але нервів зіпсували багато.
Слава Україні!
Мне очень нравится Москвич 408 с длинными красными свечками сзади. А вообще жаль, что наш автопром пропустил в своём развитии аэрокосмическую эру с плавниками и свечками. Многие вспомнят лишь Чайку-13 и ЗиЛ, которые были недоступны простому человеку. Вообще как-то странно осознавать, что где-то в другом мире человек мог поработать и купить себе любую машину, а у нас их возвели в культ и о тачке можно было только мечтать, а уж самые красивые и подавно доставались лишь партийным бонзам.
Вот мой дед, допустим, много лет отработал слесарем на липецком Центролите. Однажды годах в 70-х им закинули в цех мятую 21-ю Волгу 3-й серии на разбор и лом. Это было ушатанное такси, в котором погиб водитель, когда машина несколько раз перевернулась через крышу. Дед понял, что это его шанс и он не знаю как упросил, чтобы ему отдали её в собственность. Последующие 20 лет на скромную зарплату он её кустарным образом восстанавливал, используя запчасти от 24-10, например врезал в пол коробку передач, причём не на болты, а сразу сваркой. Довести до ума он так и не успел, но мой отец всё-таки попытался и доделал работу, после чего в 90-х всей семьёй мы даже смогли немного покататься на ней на природу, радуя (или ужасая) окружающих. Мечту деда фактически осуществил его тесть, а для многих советских людей эта идея так и осталась несбыточной.
Не жаль...
ну потому что и чайка и зил был копиями американских машин
@@hackmyth Да, я знаю. Внешние черты Чайки-13 очень похожи на Паккард Патрициан, его однофамильца Карибиан и даже более народный Шевроле Бель Эйр, а так же прочих одноклассников. Опять-таки, там это были автомобили для среднего класса, которые продавались в каждом автосалоне, а для советского человека - недоступный реликт для высшего сословия. Поэтому и дед мой 20 лет гнул мятый металл и отмывал останки таксиста с переднего дивана, подтаскивая запчасти с других битых машин.
Расскажите пожалуйста про трактор ТДТ-40, построенный на базе немецкого тягача вермахта Steyr RSO/03 .
интересно, гляну
Спасибо!@@hackmyth
Тема интересная. Если сейчас начать перечислять, откуда взялись заводы, например ВАЗ, ГАЗ, КамАЗ и прочие тазы, то возникает вопрос, что могли сделать сами совки без участия Запада?
ни-че-го, пишу по слогам )) чтобы понятней было
Автору респект...Первые " москвичи" были качественными,вполне современными...Но я тогда был ещё маленьким.Когда вырос- уже был 2140......зато почти каждый мог разобрать это чудо техники на молекулы и собрать ....иногда оставались лишние детали,но это такое....ездили дальше...😢
Очень интересен ваш алгоритм определения "хороший авто-плохой авто" , хотелось бы увидеть коротеньких ролик , или же акцент в другом большом автомобильном обзоре. спс.
Не знаю как остальным,а меня 412 устраивал в 90- е и начале 2000 х.Денег на Жигули в провинции тогда было не накопить,а на 412 хватило.Б/у естественно.По гравийке,по проселку в дождь он шёл значительно лучше Жигулей.И про обрыв шаровой на кочках на 412 никто не переживал.Для плохих дорог и просёлочные дорог в провинции он подходил лучше Жигулей.И движок на нем был надёжней и ресурс больше Жигулей.Вспоминаю свой 412 с теплотой.Правда и следил за ним,все тормоза по кругу перебрал,и горя не знал.Остальное в 412 (из механики) было весьма надежно…
Я смотрю канал "москвич на москвичах", Станислав очень хорошо в них разбирается
Спасибо Вам. Смотрю все Ваши видео. Становится печально конечно за нашу промышленость, но лучше это знать, чем быть ватной биомассой. Ещё раз спасибо. Надеюсь на загнивающем западе Вам живется не плохо. Власть народу, смерть тирану.
Однозначно лучше, это и сподвигло рассказать что я знаю, потому что живя в РФ сам не задавлся вопросом и думал что все нормально, что все так живут, но нет... потому что только в РФ не живут а мучаются
У меня Москвич 2141 выпуска 1987 года. Мотор ВАЗ 2106. Пробег почти 400 тыс км ( 2 ой капремонт двигателя). Всё скрытые полости задул (распылил форсункой под давлением 4 ати. горячим, 80градусов, нигролом). Днище обрабатываю раз в 5 лет битумной мастикой с пушечным салом в пропорции 3 к 1...Итог: - кузов цел, мотор ещё тыс. 40-50 пройдет. В общем на Москвич не жалеюсь, особенно на нашем бездорожье. Возит все что не запихну( двери, холодильники, доски, картошку, тюки сена, кирпичи, ну и пассажиров тоже). Но вот расходники к нему - это ужас по качеству. Но оно и неудивительно, ведь делали их на РФии.
Приветствую автора. Обращение к вам, - если будет интерес и желание могли бы оценочно со своей точки зрения рассказать про энергию-буран и космонавтику может быть в целом...
Был владельцем 2141 с двигателем ВАЗ 1,6 ( по паспорту стоял родной 1,5) до 2013г. Машина была очень уставшая, но, честно говоря, очень нравилась, особенно подвеска. Вот только гнила быстрее чем ездила (АЗЛК - Автомобиль Заранее Лишенный Качества). Сыну покупал, его первая машина. Помучались мы с ней конечно, особенно с "черным ящиком", но и хорошего с ней было много. После неё был Опель-Кадетт Е, это была песня, его и содержать дешевле было и запчасти были дешевле и качественнее москвичевских. Сейчас сын ездит на Jeep Patriot.
Бил один клиент, старичок, на ИЖевском Москвиче 412, я ему несколько лет машину к техосмотру готовил. Приезжал, потому что сам, уже крутить не мог. Последний раз я там прокладку под головой менял, да и саму голову тоже. Прокладка не прогоревшая была, а разложившаяся чтоли. Но мотор работал, газы выходили через не зажатую пробку. Так вот, на тот момент у дедули была онкология, двигался неахти и болело что то, но за машину переживал, больше чем за себя. Ему умирать, а он думает, что машину привести в порядок и как он мне сказал- чтоб передать. Ремонтировать Москвича было приятно, он как живой, заботы требует, навыков, образования какого то.
Во всех цивилизованных странах стоимость нового авто, примерно десять средних месячных зарплат.
В сша 1970-90 это было существенно менее - около 4-6 месяца зарплаты типично.
@@user-su5cm1kh9n как сша грабило индейцев и африканцев
Как говорил Генри Форд рабочий должен получать столько чтоб с 10 и зарплат он мог купить автомобиль, а со 100 а дом.😊
@@erdem6463 У индейцев были деньги?
@@user-su5cm1kh9n да, форд мустанг от 2000$ в те времена, и позволить себе его могли все слои населения
о интересненько!! скоро до газели дойдём. прекрасная работа.
Деградировавший форд транзит
Интересно что после развала ссср производительность в сша упала в 2-3 раза
Теперь понятно почему американцы так старались сохранить ссср
@@user-wm3zj8vb2h где статистику такую глянуть, не подскажете? Если немного снизилась, то за счёт перестроения сырьевого рынка. И то кратковременно
@@cezettazver5912 Iveco Daily теперь называеться когда воровали назывался Fiat. ГАЗЕЛЬю назвали чтоб лизнуть правителю. ГАЗ ЕЛЬЦИН.
Пружины с 2141 очень хорошо подходили на Мазду 626 переходку, там пару витков надо отрезать. Оригинальные часто ломались на наших дорогах.😊