Нива - откуда её скопировали
Vložit
- čas přidán 26. 12. 2023
- Готовьтесь из этого видео узнать столько всего неизвестного из мира автомобилестроения. Вы просили, я выяснил. Теперь не жалуйтесь.
Paypal для поддержки канала smartmaster@seznam.cz
Ссылки на использованные видео:
Интервью Петра Прусова • История создания ВАЗ-2...
Асата о Ниве • Дичайший обзор на НИВУ...
• НИВА 2020 - Очередное ...
Цены на советские авто с канала "Правда жизни" • Почём за рубежом прода... - Auta a dopravní prostředky
Похоже я ошибся, когда указал вам джип Иж, похоже они там взяли зачем-то Ренджровер и это он. Иж оказался тоже маленький и короче. Хотя морда у него и похожа, из-за чего я и ошибся. Мне ребята сейчас указали я перепроверил и вроде да...
Эхххх, а столько комментов про то, чтт "ИЖ" как-то похож на первые рэйнджи. 😊
З.Ы. История интересная, Дмитрий, но тема постоянного полного привода не раскрыта. Именно это предъявляют как фишку нивы.
Что заимствовали и смотрели на лидеров -- это и так понятно было.
@@adrianalexandrov7730 Привод был постоянным (если можно так выразиться) только потому что не смогли сделать автоматически подключаемым. На Западе давно уже применялись редуктора с ограниченным скольжением. Если один привод пробуксовывал, то автоматически блокировался и включался второй.
@@snail2171 На тракторе Т-40 так же подключался передний мост, хотя была и блокировка, на задней скорости обгонная муфта (самоблокировка) не работала.
Согласен. Ниву называют Погремушка, по причине того что не смогли купить лицензию на коробку передач.
@@snail2171 бред, автоматически подключаемый - это муфта - это от бедности и приводит к непредсказуемому поведению автомобиля
Пока слушал автора вспомнил текст, который ещё в "нулевые" ходил по Рунету. Логика в рассказе полностью соответствует логике автора.
По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему? Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему? Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так? Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы. Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ.
Все прикольно, только у римлян не было боевых колесниц🤣 Повозки были, а боевых колесниц не было)
@@T1horn А повозка на две лошадиные силы была или на одну?..
Не берусь судить о компетентности автора ролика в машиностроении, но в истории СССР он точно ни ухом, ни рылом.
зачОт
про коней
Вот ты странный. А что не компиляция? Все украли четыре колеса у телеги, мотор у Карла Бенца, коробку-автомат у Сарафяна. Никто, ни один человек в мире, ни одна компания, ни один общественный строй не построил автомобиль с нуля. Все брали что-то готовое (телегу, карету, чужой автомобиль, свой автомобиль прошлой модели), и что-то к нему прикручивали или откручивали, чтобы он стал отличаться от исходного образца. Удачные решения копировались, неудачные модернизировались или заменялись на более другие. И что, Вы согласны признать Ниву новым автомобилем только в том случае, если колёс у неё будет семь в щахматном порядке, вместо фар рой светлячков на поводке, рама диагональная надувная, водитель будет лежать на боку поперёк дороги в багажнике, мотор будет иметь девять цилиндров, все разного объёма, из которых три работают на бензине (один двухтактный и два четырёхтактных), два на дизеле и четыре на ручных демонах Максвелла, дифференциал будет не межосевой, а междиагональный, кузов будет не штампован из железа, а склеен лягушачьей икрой из лапок пчёл, вместо ручек на дверях будут сквозные дырки, а тормозить она будет вёслами?
Ну да, у Нивы двигатель от "копейки", и что? Зачем в СССР нужно было изобретать отдельный мотор для Нивы? Это не эффективно и не выгодно в условиях плановой экономики. Она что, плохо ездит, что-ли? Нормально она ездит, и говна месит так, что мало какой японский кроссовер с ней тягаться может, и по шоссе 120-130 летает - а больше то и не надо, особенно в прошлом тысячелетии. Новый же мотор - это не просто "мотор", это номенклатура из тысячи запчастей, которые нужно где-то производить, хранить, перевозить, распределять, это дополнительное обучение обслуживающего персонала, это новые "детские болезни"... За чей счёт банкет?
Рама у неё, видите ли, всё-таки есть, но приварена к кузову? Да, она есть, но она на центнер легче, чем если бы была отдельной деталью, и для производства Нивы на ВАЗе не пришлось строить отдельный цех по изготовлению рам "чиста для Нивы", вводить ещё пару-тройку-десяток специализаций рабочих для рамного цеха, налаживать ещё 100500 цепочек поставки на завод железок, которые нужны только и исключительно для отдельной рамы. Маленькая она? Да, маленькая, но для неё не пришлось строить отдельный конвейер, для неё хватило имеющегося малолитражного двигателя, и за счёт этого её цену удалось удержать в разумных пределах... да и нечего было советскому частнику постоянно возить, чтобы ему требовался багажник существенно большего размера. "В булочную на такси не ездили!". Большинство вообще общественным транспортом обходились, и не жужжали.
Для своего времени - отличное решение! Дешёвая (ну, насколько вообще в СССР можно было в одном предложении использовать слова "дешевый" и "автомобиль") за счёт использования уже окупившегося конвейера, собиравшего жигули, широкой номенклатуры запчастей от этих самых жигулей, и уже освоенных при производстве жигулей технологий. Проходимая, тут и обсуждать нечего. По сравнению с Виллисом и козлом - очень комфортная и шустрая. Ну да, до современного лексуса, конечно, не дотягивает - так ей пол-века, вообще-то, и никакого премиум-класса в проектном задании! Заграничные машины той же ценовой категории были не многим лучше. И если сравнивать с каким-нибудь Дастером, так еще не факт, что Дастер выиграет по эргономике, внешнему виду, комфорту, динамике, проходимости, управляемости и т.д.
А все претензии бородатого хейтера из врезок - это не к конструкторам Нивы, и не к заводу АвтоВАЗ, а к тем, кто развалил страну, не создав взамен ничего. Просрали кадры, образование, технологии, время... откуда же, блин, возьмётся ВАЗ-Лексус по цене запорожца? Из "майских указов президента" самозародится? Или кто-то частный вложит десятки миллиардов долларов в то, чтобы догнать давно ушедший поезд, с крайне призрачными перспективами возврата инвестиций, а не в акции Apple или Google?
Вы забыли паруса на скрепный автомобиль. К 7ми цилиндрам.
Да, похоже у автора бвла цель обосрать советский автопром псевдонаучным методом. Сравнил размеры с вилисом, кузовные элементы с фиатом и т.д.
В автомобилестроении есть определенная мода, еоторая меняется со временем. Мы без труда, по внешнему виду можем предположить год выпуска аатомобиля. Посмотрите на любой серийный автомобиль и сразу поймете из какой он эпохи. Из того, что сейчас встречается на дорогах можно четко выделить эпохи 2020-х, 2010-х, 2000-х, 90-х, 80-х годов. Автомобили каждой эпохи объединяют определенные черты и они присущи всем производителям.
И то что нива похожа на какие-то автомобили из эпохи 70-х - ничего удивительного.
ВАЗ, кстати, в проектировании всегда шел в ногу со временем, но начало серийного выпуска происходило с приличной задержкой, поэтому в продажу поступал "устаревший" автомобиль. Так 2108 спроектировали в самом начале 80-х, но на дороге они массово стали появляться только в 90-х. 2110 был готов в 1990-м, но на дорогах появился только в 2000-х. Ясное дело, что за 10 лет меняется мода и автомобиль уже кажется устаревшим.
@@Abram878 поймёшь из какой эпохи Cord 810 или Jaguar E-Type
@@kwaskoff cord 810
- четко прослеживается стиль довоенной эпохи - 30-е годы. E-type - стиль 50-х, хотя выпускался в 60-х.
Это ты странный, путаешь концепцию с конструкцией. Совок воровал все. Уж куда проще - жестянный корпус и мотор в пылесосе - но и здесь без принтера не обошлось. а что говорить про высокотехнологичный продукт, коим явлется автомобиль. Казалось бы - если воруешь игровую приставку, то хоть корпус сделай оригинальный! Нет, вы что?! - проще же взять импортный образец и по нему слепить пресс-матрицу и клепать клоны. И так во-всем. потому что дешевле. потому что бедные и убогие. А придумали красивое слово - экономные.
40:25 схема полного привода Нивы принипиально отличается от Виллиса наличием межосевого дифференциала. Виллис парттайм. Нива постоянный полный привод.
Диагональный. Волынь на три головы по проходимости выше, плюс независимая подвеска
@@user-kc1wr9mv3g можно перевод?
@@user-kc1wr9mv3g голова у вас диагональная... кинематика работы партайма без диффа при подключенном втором мосте и фултайма с заблоченным дифом идентична. и если Виллис и имеет более высокую проходимость, то по иным причинам, никак не связанным со схемой полного привода.
@@user-yb6kq8rg1d Я про Волынь писал, если что, диагональный вы наш
Автор ролика всё види из глубин выгребной ямы через заляпанный фекалиями глазами.
Разница ширины передней и задней колеи- это не ошибка проектирования. Это сделано намеренно. Таким образом улучшается управляемость на твердом покрытии. Посмотрите эти характеристики у любых других машин, в 99 процентах колея различается. В зависимости от типа привода и развесовки уже может быть и перед и зад.
Тсссс! Тихо, приятель! Тихо! Ты что, не понимаешь? Здесь собираются люди, что бы всласть охаивать всё советское и СССР вцелом. А ты им сейчас пытаешься кайф обломать. Не хорошо это. Не надо им мешать. Пусть остаются в своём неведении. Им там очень хорошо.
@@palych64 но причём тут совок и разница колеи? Если в этом смысл есть - людям нужно знать!
где об этом почитать?
@@kwaskoff Если интересно устройство автомобиля советую "Автомобильный справочник Bosch".
/user-qq5gl5ic8x + palych64/
Вы же в курсе, что есть такие слова "проходимость" "бездорожье"?
И Вам сказано про то, что после первого моста - колея, и второй - нарезает колею (условно) в мягком грунте. Это и есть доп. сопротивление (по сравнению с одинаковыми ширинами). Что за вопросы и ёрничания?
Ну не знаю... Мне показалось, что аналогичные размеры - это лишь попытка от чего-то плясать. Сама конструкция - это стандартный путь конструктора, когда аналогичные задачи приводят к аналогичным решениям. В общем, обзор - натягивание шкурки на кисель, попытка подогнать ход мыслей под конечный результат.
К примеру подвеска МакФерсон (McPherson), которая названа в честь автора конструкции - инженера General Motors Эрла Стила Макферсона.
Подвеске «МакФерсон» уже больше полувека, однако это по-прежнему самая популярная конструкция для передней оси автомобиля независимо от типа привода. Выходит что все автороизводители, кто выпускает автомобили с такой подвеской, скопировали её у GM?
именно, а ты предлагаешь считать как то иначе? :)
Давно уже пора тем кто смог в 1970 х. Годах скомпоновать и выпустить ниву поставить памятник это вечная машина
Да, вот уже почти 50 лет производится с незначительными изменениями по внешнему виду. Вполне нормальный дизайн.
лучшая машина в СВО !!!!
АНАЛОговнет для путлеровцев!
@@raspisnoy всегда были обсиральщики, которые сами "гвоздь забить не могут", но видят все изъяны в работе других.
Что бы был хороший автомобиль - начните с себя. Что вы умеете делать, кроме как обсерать заслуги других людей.
Конструктор говоришь? Покажи !!!Свои наработки ...Конструктор - конструктивный . А обсирать чужой труд , даже не знаю , как профессия называется .Может испытатель туалетной бумаги ...
Не понял, что хотел сказать автор конструктор?! Что мы украли ниву у американцев? Не сомненнно, начинать сравнение надо было с того, что и там четыре колеса.. И сука как и у американцев они круглые... И даже руль у нивы круглый как и у виллиса! А еще крестьяне из ссср которым дали паспорта после того, как генсек слетал а америку и ему там посответовали растить кукурузу и раздать паспорта бедололагам, дак что бы дальше не ущемлять этих бедолаг и имитировать заботу государства о них, отказались заставлять их ездить в свеже спиз..ом с виллиса джипе стоя или сидя на сене, решили украсть еще и сиденья и схему их расположения, два в переди и цельное с зади, вот конечно долбонавты в ссср конструкторы... Нет что бы придумать свое.. Например водителя посадить сверху над всемт пассажирами, тогда бы автор аплодировал таким консьрукторам, а так все спиз.. ли, похер что нива имеет 3 свободных дифа... А у виллиса их почему то 2... И пар тайм или как там у конструкторов правильно называется жестко подключаемый мост передний. Да афтор мододец, я уже почти и забыл, что ваз построили итальянцы, думал китацы, и 6 скопировали с джилли думал, слава богу напомнил, это же прямо открытие для ютуба, первое честное видео откуда взялись тазы😂...
Автор даже купленный вазом рейндж ровер (купили, что бы спиздить с него набивки сиденья в железные конструкции виллиса, и обивку потолка, и видимо ручник, а ещё стекла боковые, которые с виллиса спиз..ить не удалось, так как их там почему то не оказалось, вот незадача..)назвал ИЖом😂, что говорит о тщательной подготовке материала😢
какой смешной))))
Размеры колеи и базы совпадают у большинства одноклассников. И это не потомучто их копируют, а потомучто это оптимальные размеры для конкретного класса.
Абражка вкаком тьі универе ибонутости обучался.???
@@user-yt1jk8qt9t в ХАИ
@@user-yt1jk8qt9t иди сало жри, у тебя клава неправильная
На святое покусились, ой на святое 😅
Всё пизженное, теорема опять доказана
У "козла", по личным воспоминаниям, амортизаторов просто не существовало, бл...!! Все неровности подколёсной поверхности, за исключением "проглоченных" резиной колёс, усиливались и прямо передавались на седалища, заменявшие сидения в этой капсуле боли. Сидеть на скамейках по бортам было просто невозможно в непристёгнутом виде, т.е., вообще. БрезентОвый верх от дождя не защищал от слова "совсем"! Кстати, насчёт брода - лично видел заглохший вусмерть "козёл" в глубокой (выше половины колеса) луже. Естественно, после такого технического "чуда", Нива воспринималась и реально была подлинным, без преувеличения, прорывом.
Были в нем амортизаторы. Сперва примитивной конструкции - фрикционные, работали за счет трения. Потом при очередном капремонте колхозного "бобика" примерно во второй половине 70-х, батя, председатель колхоза, рассказал, что поставили телескопические амортизаторы и "бобик" стал заметно мягче.
@@viaestvita Да знаю я, что они там числились, вопрос в том, как они функционировали. Если на неровности, условно говоря, 10 см, кузов подлетает на 20, о какой работе амортизаторов говорить можно?
так брезентовая крыша и не от дождя, а что бы ездуны головы не поразбивали. Без шуток.
Амортизаторы были.Рычажные называются.
@@user-ig9se3do9j Во, точно.
"комфорт присущи всем "автомобилям" ВАЗа"😂😂😂😂😂
Привет,Прага😉
Сегодня отличная почаси)
Звучит конечно смешно, но если сравнить ниву с козлом, то звучит правдоподобно. На козле реально больно ехать.
Другого комфорта для крепостных и не положено.
@@user-bb9qd6ec4mЕсли в Козлика нагрузить 1 тонну, он становится самой мягкой совковой машиной.
заварил чайок. намазал бутер… пошел получать удовольствие:-)
Уаз тоже имеет происхождение от американского Jeep. Сначала "Виллис Иван", потом Газ 62, затем Уаз 469. Ну в сегодня можно посмотреть на эволюцию и сравнить до какого уровня дошёл сегодня новейший Jeep Wrangler и Уаз Патриот, который происходит от Уаз 3160 с той же древней уазовской рамой. Разница как говорится на лицо.
или мотоциклы Урал и BMW сравнить.
Налицо, что сказать🤷🏽♂️
FIAT i lada kalina@@kolomenski79
@@kolomenski79 вот казалось бы:возьми BMW, скопируй до гаечки и будет тебе счастье. Но нет, у нас и тут свой путь-особый! С ухабами, канавами и зигзагами.
Сначала Газ 64, потом 67, потом 69, потом УАЗ 469
В 1993 году поступил на работу в только что учрежденное украинско-британское СП. С британской стороны был постоянный менеджер, находившийся в нашем городе. Через некоторое время встал вопрос о покупке автомобиля для этого англичанина для разъездов в пределах области по работе. В то время уже можно было купить или новую или пригнанную из Европы иномарку, но он почему-то попросил купить ему Ниву. Мы сначала удивились, зная что это такое, подумав что он такого невысокого мнения о состоянии наших дорог. Оказалось что причина совсем другая. Его знакомый в Англии купил себе Ниву, которые продавались и в Британии для поездок на природу и попал в сильную аварию. По мнению нашего англичанина тот друг остался жив только благодаря крепости конструкции Нивы. Возможно экспортное исполнение Нив было выше того, что поступало на внутренний рынок или он стал жертвой рекламных английских буклетов. Машину ему купили, он поездил немного, поигрался, разочаровался. Ниву продали и купили вместо неё то ли Нисан то ли Тоету, уже не помню, обычный седан.
Видел выживших даже в жигулях классике))). Но даже клиническому потомственному идиоту не придёт в голову купить их из-за безопасности))))
@@user-ym5qg6mq2b ну так это же англичанин был. К тому же во времена когда их туристы первым делом накупали себе советские армейские шапки ушанки обязательно с кокардой и армейские или флотские ремни и часы Командирские-Восток.
@@2nd733 системы активной и пассивной безопасности это относительно позднее явление. До этого считалось что чем крепче авто, тем больше шансов в ней уцелеть
Очень интересно. У моего соседа есть именно такая Лада. Время от времени он выезжает на свои поля.
Привет из Баварии
Каждое твоё видео - это кропотливый труд. Вычленяешь информацию из разнообразных источников, анализируешь, монтируешь. И все эти видео сводятся к одному - дискредитация всего советского, либо российского. Вопрос: зачем? В чем смысл всего этого?
указать на недостатки и справить их наконец, рухнет режим недоумка и мне не о чем будет снимать, буду просто рассказывать об интересой технике
@@hackmyth Десятки миллионов советских людей спешили затушить печи в лагерях где сжигали евреев. При этом десятки миллионов советских людей погибли. Благодарность евреев за их существование не имеет границ. И мы видим как евреи нам об этом напоминают.
@@viktorilm5178 Если почитать списки репресированных расстрелянных в 1937-1940 годах в СССР то картина выглядит несколько иначе. Такое впечатление что это было соревнование и СССР и в нём победил
Теперь Вы, как честный человек, обязаны сконструировать автомобиль, совершенно не похожий на всё, что было до этого, особенно по габаритам и клиренсу!
Вот точно! Обгадить-то можно любую машину. Нет не руганных.
@@Yury_Chernikov
почитай описание канала что бы чушь не нести.
Вряд ли этот свидомый продавец кондиционеров может сконструировать хоть что-нибудь)
Ни на один когда-либо существовавший автомобиль в предела +/- 6 мм 😂
Если бы любил столько бы не на...л
Внедорожник "ИЖ" очень похож на Land Rover. Настолько, что я сначала не поверил.
Как и в случае с ВАЗом, итальянцы продали автозавод полякам. И действительно, это была современная автоматизированная производственная линия, не подвергавшаяся никакой модернизации. Результат налицо - с 1968 по 2002 год автомобили этого завода имели заднюю подвеску на рессорах и были одинаковой ширины. Я восхищаюсь навыками продаж итальянцев, они могут продать дорогую игрушку, но при этом не поставить под угрозу свое будущее положение на рынке.
там была модель 125
@@DmitriVinitski Это была модель 125 только снаружи. Фактически, плита пола, салон, привод и подвеска были от Fiat 1300/1500 1961 года выпуска. В 1979 году начал выпускаться Полонез, имевший кузов лифтбек. Но до конца производства он имел задний мост и двигатель с распределительным валом в кожухе и коленчатым валом, опирающимся всего на три подшипника. Конечно, у него были увеличенные цилиндры и система впрыска топлива, но долговечность была возмутительной. Топлива тоже потреблял много для 1,6 л. Помню, в 1998 году VW Passat в базовой комплектации стоил как три автомобиля «Полонез».
@@marcink1914 125 это и есть развитие 1500. И польский 125 отличался лишь дисковыми тормозами вкруг и прямоугольными фарами от итальянского 125. То, что было после - уже ФСО, а не фиат.
@@DmitriVinitskiWikipedia может быть не наилучший источник, но : "Although considered a variant of Fiat 125, the Polski Fiat 125p was actually a combination of bodywork of Fiat 125 and engines and mechanicals of Fiat 1300/1500."
У меня был один 125p и три Полонеза. Я даже купил настоящий фиатовский двигатель DOHC , но в кузов его уже не поставил.
@@marcink1914 да, это касается дверей и крыши, остальное стилизация. 125 двигатель в итальянской версии это вариант 124.
Про колхозников 100%. Мои предки когда хотели уехать из колхоза ( а это середина пятидесятых годов) то проводилось общее собрание, где решался вопрос можно отпустить семью из колхоза или нет. То есть смогут оставшиеся выполнять план или нет. После этого им выдали паспорта и они уехали. Бабуля всю оставшуюся жизнь не получила от государства ни копейки пенсии. Потому что горбатилась за трудодни в колхозе. Муж её (дед мой) всю войну прошел сапёром (те что ошибаются один раз) и погиб в апреле 45го. Хоть бы за него что дали. Нифига.
И не дадут !
.Правление колхоза к выдаче ( не выдаче) паспортов не имело ни какого отношения.
@@sergeypopov3301Паспорт выдавал паспортный стол,на основании справок с колхоза и сельского совета.
@@sergeypopov3301 А я и не сказал что колхоз выдал им паспорта. Колхоз дал добро, что могут отчалить.
@@user-uq9dz4fp8vИменно правление колхоза, а не сельсовета выдавало справку. Собственно, другие варианты : пойти в армию, поехать на учёбу (нужно направление из колхоза) или в идеале сесть в тюрьму за мелкое преступление, типа драку по пьяни. По выходу из зоны получал паспорт.
Джип контроль 1954 года тоже слындили, и в 1958 вышла буханка
Jeep Forward Control
А Фольксваген Транспортер?
Насчёт колхозника, ощущение что прав у него было меньше чем у крепостных.
Крепостной теоритически мог требовать еды от барина в неурожай, а вот колхозник...
А колхознику - "закон о пяти колосках" в 30х годах.
Ну кулакам которые не захотели в колхоз было еще хуже.
Это я на примере своего прадеда могу расказать его дважды раскулачивали в конце концов, советская власть не выдержав того что человек не желает помирать и жить в нищете, банально с детьми и внуками упекли в КАРЛАГ.
@@archer9877 В Советском Союзе птицефабрики строятся,но колхозник видит яйцы когда в бане моится
Ну что ты! Колхознику обеспечивали питание на производстве. А потом высчитывали за ту кашу, как шутил мой дед, "с ресторанной наценкой". И выходило у него, как писал Можаев, по 28 грамм проса с воробьиным пометом на рыло в день. А в колхозном птичнике каждому ципленку полагалось по 40 грамм пшена в тот же день.
Крепостной мог сменить хозяина в юрьев день. А ближе к концу крепостного права вообще мог выкупить себя за деньги и стать свободным. В совке крестьянин ничего не мог. У него прав было как у лошади.
НИВА имела мотор 1600 к.см., это был мотор от «шестёрки», самый мощный по тем временам, это добавляло ей привлекательность среди водителей. Хотя в совке любая машина это была абсолютная роскошь, как нормальная квартира и дача.
а щас не роскошь??????китайское гавно по цене мерса.и ипотека на 200лет на хату.
в Ниве заднее сиденье сжато арками колёс, и сесть там троем невозможно в отличие от копейки, где арки уходят в багажник.
тесно ,но на короткое расстояние мы ездили втроем
Вполне себе можно на Ниве сидеть сзади в 3 да,на большие расстояния тяжело будет,но эта машина и не предназначена,чтобы далеко ездить.
Да и в других машинах похожих по размерам места сзади также мало,а если побольше,то багажника можно сказать,что вообще нет. Да и глупо от машин такого размера ожидать,что в них и места спереди и сзади будет нормально,да и впридачу багажник большой.
это из-за базы так. В 2131 Ниве арки уехали назад в багажник и сидение уже от 2109, где втроем полегче сидеть чем даже в 2109
Если огромные жопы не отращивать, то можно втроем ехать.
Передняя подвеска не от FIAT 124: нижние шаровые шарниры другие, рычаги кованые. Тормозная система совсем другая. Геометрия кузова сильно отличается, другое членение на панели.
все тоже самое отличается технология изготовления, конструкция такая же
@@hackmyth У кареты тоже два "лонжерона" под кузовом.
По поводу популярности советских авто за бугром. В конце 80-х у нас проходила выставка Дизайн США... Натащили всякого диковинного, хвастались. Показали компьютер к которому был прикручен сканер, брали у посетителей стуленческий билет, загоняли в аппарат и потом издевались. Пририсовывали огромные уши, пучили глаза. Народ был в восторге. Ребята-гиды очень сносно говорили по-русски. Их начали пытать за жизнь в буржуинстве, типа мало экспонатов её показывающих, и есно разговор за авто. И тут выясняется, что у них популярно "зубило", ВАЗ-2108. Стоимостью в $4.000. Народ посчитал без калькулятора... Плеваться не стали, выставка всё же, но морды поскучнели. Я тогда встал на очередь за "Таврией", надо было накопить 5.000. Не срослось, увы. Пришлось купить Хонду Аккорд, которые пошли из Японии. Да, б/у, но 27 лет машинка отбегала в общей сложности. После чего под её документы привезли другой Аккорд. Ездит до сих пор.
10:49
Больше всего меня расстроило в новой дедовской Ниве - это то, что один омыватель фар не работал, а другой тоже не работал, но хоть прыскал водой, жаль, что мимо фары...
"И так сойдет!" (c)
Вам повезло ! )))У вас ТОЛЬКО омыватель фар не работал...
@@user-qu4kv3ti2z , нет, вы не поняли, только ОДИН омыватель и работал.
@@Grayhaired
Такой опции даже в Maybach-е нет🤣☝🏼
Luxury Limited Edition 👍🔥
Сейчас заплатишь и будет всё брызгать! Тюнинг после 50 !
Нива самый легендарный Советско-росийский автомобиль. С момента начала производства и по сей день инженеры ВАЗа постоянно модернизируют передний и задние бампера, меняя угол заточки швелера.
Кстати, в Германии Нива была и пока остаётся популярной в определённых кругах, в наших краях(Шварцвальд) встречается часто.
Причина была озвучена - дешевле только даром ))
Крестьяне берут для работ на виноградниках, рыбаки. Потому что Паджеро или Туарег за 60-80 тыс. евро не очень подходят , в случае поломки проще купить новую Ниву чем ремонтировать дорогую машину
А чтобы умерить её аппетит, машины сразу идут с газовым оборудованием, 10-15Л/100 при цене бензина в районе 2€ не всякому миллионеру по карману ))
Правда в последнее время и Нива съехала, цена поднялась выше чем у заряженого DACIA DUSTER ..
€ 18.990,- за олдтаймер прямо с конвейера - перебор )))
И по этой причине DACIA взлетела в продажах(по крайней мере в Германии)
Не в тему, исток Дуная в Шварцвальд начинается?
Совершенно согласен основная причина популярности была дешивизна
В начале нулевых были в командировке в Швейцарии в г. Neuchatel в течение одного месяца. Местные коллеги каждую субботу (три раза) устраивали нам экскурсии по окрестным горам. Когда мы обратили внимание на большое количество автомобилей Нива в горах, то коллеги объяснили причину. Машина используется фермерами для доставки легких грузов в трудно доступные места. При этом машина дешевая, запчасти тоже дешевые. А что самое важное - машина ремонтно пригодна в поле при помощи молотка и отвертки местными сервисниками, которые приезжают для ремонта на все той же Ниве. В случае же поломки Ниссана, Митсубиси, Лендровера и т.п., необходимо заказывать вертолет для эвакуации автомобиля в сервисный центр, а это очень дорого!!! Фермеры используют Ниву в достаточно узком направлении и при этом умеют считать деньги. Как-то так.
Имею сейчас ниву расход по трассе до 9 , по городу до 12 литров, так у меня пары 4.3 что на полный привод кушает меньше?только не приходите муфтовые авто, а с постоянно полный привод
👍
Лично мне очень нравилась Нива Урбан, даже думал взять поиграться, но взглянув на это адекватным взглядом и собрав информацию, сказал сам себе - зачем тебе этот геморрой, кузов - три года и гниляк, ржавая с завода, мотор - дохлый и чахлый, раздатка, коробка - вой, салон - нет слов, да о чем говорить, если в магазине продаются усилители лонжеронов, то есть за сорок лет они не исправили косяк с лонжеронами и их выламывает на креплении рулевого механизма, представляете себе. Купив новый авто, в него надо вложить еще больше чем он стоит, но это все равно будет поделка и не станет нормальным авто - никогда.
Езжу на Ниве-Шевроле десятилетней. Ничего нигде не сгнило. Ни коробка ни раздатка не воют. Объехал полстраны, ничего серьезно не ломалось. Меняю масла, фильтра, свечи, обслуживаю подвеску, больше ничего не делаю. Что со мной не так ?
@@total_anihilation, вы удивили своим комментарием. Вас ничего не смущает в названии вашего же автомобиля, которое вы написали? Нива-ШЕВРОЛЕ. Я вам пометил увеличенным шрифтом ответ на ваш вопрос-комментарий. Изучите историю создания данной модели. Хотя правильнее будет написать "историю локализации" данной модели.
@@total_anihilation Ручку задней двери сами меняли?
@@vladimirmyasin906
шнива- это ваз2123, там локилизованы шильдики, все остальное это ваз2123. Агрегаты теже самые, что 2121. По шумности 2133 лучшее чем 2121. Но в целом тоже машина не слишком комфортная
@@total_anihilation знакомая покупала себе шниву. новую. как раз лет 10 назад. стою, слушаю звук мотора на холостых и спрашиваю "Наташ, а она у тебя дизельная что ли?"
Потому что работала чуть тише моего дизеля 20 летнего.
Так что извините, нет
Выпуск про Ниву, просто бомба, я даже и не подозревал что Нива и Москвич скопированны с Виллиса. Профессионал, молодец! 🔥🔥💪💪💪💪💪💪💪😎
По факту, все внедорожники созданы на основе Виллила и Доджа 3/4.
У виллиса постоянный полный привод?
На сколько помню постоянный полный привод и отсутствие/интегрированность рамы -- это единственное, что называют ее инновационностью.
@adrianalexaуndrov7730 у седана тойота королла постоянный полный привод и интегрированность рамы , а некоторых моделей и блокировка главных передач имеется
С Виллиса скопирован ГАЗ 67 , а дальше пошло развитие Газ 69 а, б и т.д . Москвич 400 , 401 , это Опель кадет , вообще в чистом виде
@@antonodobeckyyаналога доджа не было в ссссср
Да вообще все автомобили в мире идентичны(ибо имеют общего предка), а современные - так просто одинаковые!
Никогда такого не было и вот опять…
Да и пофиг что заимствовали наработки других - это нормальная практика. Любимые Япония, Корея и Китай тоже с копирования начинали (лицензия - тоже копирование; тут жаль, что Совок это не развивал дальше, а штамповал хорошее до победного, пока это не становилось унылой ка'кой). Главное, машина получилась такой, что адекватной замены нет до сих пор (остальное - либо совсем говно, либо слишком дорого, кроме Duster). По скорости и комфорту - не забывайте время. На своё время машина получилась шикарной, которую все эти ФРГ и прочие Великобритании с удовольствием покупали. Вообще, если бы её разумно доводили до ума, получился бы Dacia (Renault) Duster. И да, у меня стокгольский синдром...
PS: За 3 года жизни Москве на Sandero Sterway II ещё ни разу лапаты не доставал (после Нивы и Камчатки). Даже в минувшие снегопады.
40:30 - ну нет, у виллиса, все-таки, отключаемый привод передний, а у нивы межосевой дифференциал. Это принципиальная разница. У "ленд круизера" эта схема появилась только на 80-ке d 89-м. У "ленд-роваера" тоже был подключаемый привод на первых сериях. Не буду врать, у кого он появился первым постоянный полный, может быть у Jeep Wagoneer.
Нет, у jeep чироки в 90х была 242 раздатка с постоянным полным приводом и всё. До этого только парттайм
@@petryellow врать не буду - не знал. У гелика, вроде, постойнный полный тоже, но он появился чуть позже
@@putrefied_russian у первого гелика в 1989 был парттайм, потом с 1991 фуллтайм
@@petryellow не знал, спасибо!
Кажется я понял, почему японцы хвалили Прусова и ВАЗ. Он охренели от того, с каким "мастерством" эти люди ГРОБЯТ на корню потенциального конкурента! Таких "засланных казачков" нужно беречь, лелеять, нахваливать и желать долгие лета. "Ему с три короба наврёшь, и делай с ним что хошь!" хитрые япона мать.
а мне Нива нравилась, считал ее лучшей машиной в мире, но когда приобрел Лэнд Ровер Дискавери, понял, что заблуждался, а когда пересел на ТЛК Прадо осознал, что нет пределу совершенству!!
@@DALNOBOY-fv8iuна Ниве тоже можно остаться в этой чаще... Нива хороша по грязи а лесные буераки для неё смэрть.
@@DALNOBOY-fv8iu , ну это как где..., это можно сказать "национальная особенность"!!!
Ну чем "царапка на Ниве" отличается от "царапки на Прадике"?
Ну чем???
Ну разве, что на Прадик не каждый за всю жизнь заработает...,
что подтверждает отсталость от развитых стран. В которых купил новое авто и через 3-5 лет купил опять новое.
Ну так потому и ... "национальная особенность"...
П.С. всё упирается в благосостояние населения...
ведь и на Ниве не всем "тьфу" на царапки, хоть она и ржавенькая уже...
где нет прогресса - там и "царапки" берегут!!!
@@olegopel5946 Точно. Есть Лапочкин, который правду-матку не боиться высказывать.При этом Ниву считает лучшей машиной. Были бы надёжные запчасти. Схема ведь отработана должна быть за столько лет.
"Как вот это? Мы что, не можем?" czcams.com/video/OXqfQpXENgc/video.html
@@olegopel5946 Точно. Есть Лапочкин, который правду-матку... При этом Ниву считает лучшей машиной.
Во во я говорю, ща нарежет ролик часа на 2 (не более) из старых бредней в опровержение этого ролика@@rogerroger568
Как ниву не вспахивай, джип с неё не получится.
газ-69 скакал из-за лёгкого кузова без крыши, у него подвеска рассчитана на перевозку 650 кг, на пустом подвеска не работает.
Дмитрий, с интересом смотрю Ваши видео. Весь прогресс - это заимствования старого + новые идеи. Не в защиту, но по факту. Выпустили и продавали и сейчас продают, и их покупают, потому что, именно, дешёвые эти машины, а для повседневной езды в труднодоступных районах это рабочие лошадки, которые и по неровной дороге проедут и по дороге могут. Да, маленький объем кузова, да слабый мотор, да убогий на сегодня салон. Но эти машины до сих пор ездят, и там где жалко новый Рав, или ЦРВ, Ниву не жалко вообще. Потому что, если что-то отвалится от перегрузок, можно починить практически в поле или в ближайшем гараже.
Странно что самой живучей частью была подвеска
Остальное все с одного раза ломалось
Ниву поцарапал об ветки--да хрен с ней, а если Крузак--с ума сойдёшь от расстройства.
Для меня в свое время был сюрприз, что есть праворульные восьмерки с движком не 1.5 как в РФ, а 1.3 литра.
Экономным британцам продавали...
@@adrianalexandrov7730 меня больше удивило что на ваз-2108 на экспорт ставили двигатели объемом 1.1 литр
Сузуки Джими инженер создал фильм о создании авто и благодарил инженеров Нивы
Интересно было бы увидеть как реализована кольцевая интегрированная рама в волге 21. Я помню пороги и лонжероны под двигатель, ничего кольцеобразного
ПО ПОВОДУ 21-й , там передние лонжероны прикручены к кузову болтами .
@@AlexAlex-ze7gd ну вот может придёт в чат и пояснит что имел в виду
А сделайте пожалуйста отступление от автомобильной тематики и вернитесь вновь к самолетам. Интересно посмотреть Ваш разбор на Ил 62 и VC 10. Тем более Вы работали КБ Ильюшина. Эти самолеты очень похожи, а начал полёты раньше VC 10. Очень бы хотелось посмотреть сравнение этих самолетов.
в книге Lance Cole "Vickers VC10" на странице 71 есть пару абзацов про то, как Ил-62 не набирал высоту и гордые совки поехали на прием к проклятым англосаксам. Викерсы порекомендовали изменить центровку, для этого перед взлетом все туалетные помои перекачивали в хвостовую часть
после просмотра этого видео, я бы с настороженностью относился ко всем расследованиям автора
Дмитрий, класс! Только автобусы не трогайте, а то, совсем печально будет.😂😂😂😂. У вас отличный комплексный подход к описанию конструкции, дизайна . Жду продолжения
Дмитрий, возьмитесь за нетривиальную задачу. Найдите хоть какую нибудь отечественную разработку! :))
@jovanye8732 Эх , зачем же Вы так ? Боюсь больше мы никаких видео от Дмитрия больше не увидим ! Где же он найдет "отечественную разработку " ? 😂😂
Было бы неплохо услышать про паз
Странно, а сотрудники Фирмы Suzuki считали конструктора нивы крёстным отцом своей Гранд Витары, тк он первый принёс в мир конструкцию (кроссовера, джип с несущим кузовом 😅и полным приводом) . Где правда ???
Правда в том ,что подобных авто в мире тогда не было
Конструктора Петра Михайловича Прусова японцы называют кресным отцом сузуки витара
витары до 2005 года рамные и с парт-таймом, здесь автор прав что общего с виллисом и козлом у неё больше.
Разве что сама идея небольшого гражданского внедорожника без бойниц с нивой перекликается
Колея задних колес должна быть меньше колеи передних колес. Иначе такой конструкции будет сложно поворачивать вне грязи и канав. Управляемость на дорогах с твёрдым покрытием серъёзно ухудшится. Вот и весь секрет. А проходимость в колее немного ухудшится. Это - чистая геометрия. Туды её в качель!!!
да мне объяснили, спасибо
l use to own Willis it was 1946 CJ2A it had a Dear Devil engine 46 hp. This engine was original to MB's too. But you are correct, Willis in the first gear in lowe case can climb the tree. that car did not give a shit where to go, it just went.
Сейчас тут впервые увидел интервью этого Прусова. культурный шок). С таким говором быть главным конструктором противопоказано. Ему бы надеть Бурку и с криком "вперёд станишники" идти в лобовую атаку на пулемёты. а не Мак-ферсон усовершенствовать. Вращаться в среде людей умственного труда и сохранить такую "перво...зданность" прежде удалось например Махал Сергеичу)). мда. наверное по комсомольской путёвке на должность угодил. другого в 240 млнной стране не нашли. А создатели "Панголины", Лауры и другие по помойкам и гаражам ваяли свои шедевры.
@@nikname7392самодеятельные энтузиасты -да. Парфёнов и Хаинов с Лаурой, автора Панголины не помню. на Ютубе есть ролик с ним.
Других самодеятелей в пример не привожу, поскольку в их самоделках таланту не больше, чем у прусова.
Были наверняка более толковые ребята и на вазе, и в НАМИ и на АЗЛК.
Про АЗЛК мне запомнился декабрьский номер "За рублём" (затёртый год не помню) со статьёй "Сколько дверей у Рено-Меган". Поищите, прочтите и Вам всё станет ясно с кадровым вопросом при советской власти (причём я терпеть не могу огульных хаятелей социализма и слово совок. Это не справедливо.). Тогда и агенты влияния старательно дерьмо в кашу всем подмешивали. Акела тихо пердел где-то на диване, а внизу творили что хотели. ну как и сейч...
Моя предки все из тех белорусских колхозов. Дед Семён в 1939 г. завербовался трактористом в Котлас Карело-финской автономии. Работал на "Сталинец", трелюя лес с лесоповала. С лета 39 по лето 40г. На подвале работали одни ЗК. НА ночь их набивали в неотапливаемые срубы под охрану. Утром дед на санях вывозил десятки трупов. Что не вязалось с историей в школе. "СМЕРДЮЧИЙ СТАЛИН!!!!" От деда я слышал ещё в конце 70-х. Не ВЕРИЛОСЬ!!!! ОКАЗАЛОСЬ- ДОЛЯ ПРАВДЫ...Дядька Василь пошел служить ВДВ в 54г. И совершал сверх норматива прыжки.За них платили по 7 руб. Чтобы оплатить своей сестре ( моей маме) получение аттестата среднего образования. Бесплатно было только 7 - летка. А в усадьбе - не дай бог лишний куст смородины или яблонька. Ходила землемер с циркулем ( сука подлая, родня) и хоть куст картохи на народной земле найдет. Штраф. Земля пустая стоит. Но не смей!Лыко драли на какой-то налог .(Лапти плести?суки!!!!) И свиную шкуру со щетиной обязательная сдача! Так что сало со шкуркой не пожрешь. Корову держишь- молоко сдавай! А хлеб в магазине- один раз в неделю по 2 булки в руки. Потому и крали ВСЕ! Ни...я в Союзе не было хорошего у раба. Потому и запор считали машиной.
Всё это надо рассказывать тем, кто по совку рыдает до сих пор!!
@@user-cp1ri9pn4n по совку вряд-ли кто-то рыдает.
Например я 82 года, и в моём советском и постсоветском детстве было очень много хорошего, что исчезло спустя некоторое время.
Например журнал весёлые картинки, мама не смогла нам выписать в какой-то момент, т к цена подписки выросла. Ещё, крокодил.
Безплатная медицина - это тоже не вспоминает никто.
Только самые ужасы выпячивают, якобы только это и было.🤬
А то, что три нуля с..здили в 98-м - это современное счастье?
Или забыли уже?🤷🏻
Или может быть что нас импортозаместили узбеки и таджики, и на стройке и на заводе?
Это счастье?🤦🏻
39:15 Юз
Запор , это фиат 500 , у них там , в европах , после войны , были машинки и посмешнее
Один маленький ньюанс, о котором вы не упомянули: когда вы сдавали молоко, от вашей коровы, государству, вы должны были сдать по нормативу. Его проверяли лактометром. И если нех ватало жирности до 4.5 надо было дать взятку, что бы долили туда сливок.
То есть, ты отдаешь от своей коровы молоко, всё, так ещё и платишь за то, что бы у тебя его приняли!
Какой Вы молодец .я даже не знал ,что езжу на импортешке. И моя Нивка меня устраивает на все 100 и жена тихо спит ..на дальнике ..,а как классно. Врубил два моста и выкатываешся из двора нечищенного под неодобрение владельцев красавцев паркетников..
вооот... а то все почему то подумали что это унижение Нивы, а по настоящему Нива то родственница Виллису, оттуда и проходимость
Интересно, интересно... Ну-ка ,про врубаю два моста, можно подробнее?
Я вас коллекционирую таких. 👍
Двухмостовый подключатель
А до этого мосты отключены были?
@@dmitrimetsnik3732 что там крузак... Я как-то фуру буксировал.
Нива была но сколько проблем. Сначала крестовины потом распредвал. А в середине 80 х достать крестовину проблема риходилось брать кардан в сборе.
"Нива- упрощенный вариант Виллиса, только с фиатовским кузовом" фейспалм... Если в самолетах ты что то волокешь, то машины лучше не затрагивай. Потом, по лицензии угарнуло, а СССР купил у Фиат лицензию на производство трех моделей (или это другое)? Конструктор нивы не скрывал что вдохновлялся малолитражной моделью фиата. Уникальность концепции нивы была в том что ее конструкция базировалась на узлах и агрегатах легкового автомобиля, а не строилась как традиционные рамники. По этой же концепции построен и Рено Дастер на платформе ВО.
То ли в конце 90-х, то ли в начале 2000-х вышла серия типа документальных фильмов "Колёса Страны Советов". И в одном из них с придыханием рассказывалось, как в 1956 году советскими автоконструкторами была разработана и запущена в серию самая передовая для того времени Волга ГАЗ (М)- 21...
И вот как-то в Штатах еду и вижу стоит "Волга ",но только вместо оленя на капоте что-то вроде стрелы или ракеты... Развернулся и подъехал ознакомиться более подробно. Оказалось морда и бока внешне один в один Волга, а в задней части только фонари отличаются... Так это оказался Ford 1947 года выпуска... Вот так и во всем...
если че, то Ford Mainline выпускался с 1952г. Можно сказать, что внешность сплагиатили как китайцы недавно делали. Но по технике это всеравно была машина на основе победы.
Глянь в окно! И сегодня все машины на одно лицо и кто у кого что слямздил (скопировал) хрен разберёшь! И нафига оно надо?
я пешеход по жизни, но мне хватило только 1 раз посидеть в "ниве" - даже больше, чем "хватило"...... просто жесть....
машины-это не твое.ходи пешком.
Передняя подвеска, передний редуктор, раздатка. Это явно не вилис
Автор сравнил только габаритные характеристики. К сожалению матчасть не исследовал.
По поводу разной колеи вопрос спорный. Возможно проходимость или устойчивость зависят от этого. Есть современные машины с разной колеей. Например у меня renault laguna 3 универсал, с завода задняя на 40мм меньше. А эта же модель в варианте купэ имеет одинаковое значение. Меняется за счет задних тормозных дисков(они же и ступица с подшипником). Купешные на 20мм выше (если диск на стол плашмя положить). Я себе поставил тоже такие с купе и задок выглядит получше и в поворотах получше
Полностью крепостное право в совке закончилось только в 1981 году, когда у колхозников появились паспорта и они могли выехать
Интересно было бы зделать такой обзор на ЛУАЗ.
Плавающий!
Тоже где то своровали.. А/ вот двигателя в совке толкового не нашлось, а украсть уже было негде.. Для родного, крутить коробку, раздатку, колёсные редуктора, та ещё нагрузка. Хотя после установки более мощного двигателя, начинаются траблы с трансмиссией)). Слабовата оказывается.. А по сути, это чисто "милитари". Но только совковый милитари, с принципом," мне не нужно, что бы ты сделал, нужно что бы зае..устал"..
А я думал что нива единственный автомобиль который разработали а не украли...
Тот случай когда АналоГовНет!
Единственный экземпляр😂💩🤮😅🤣😂
Я тоже так думал,)) но потом начал сомневаться!)
предлагаю в город башен направить "товарищу" курьера , с испанскими корнями, для вручения серебряной кнопки Ютуба, чтоб поправили башню, так сказать
Сочувствую Вам, товарищ. Когда иллюзии разбиваются, это больно.
С Нивой то же самое что и с АК! Если вы были такие способные создать эти аналогавнеты, то почему после них не создали ничего нового? Ах да, перестройка же помешала! НАТА приблизилась! Или что там ещё?!
С Родеством и наступаюшим Новым Годом.! Спасибо.
С основным посылом видео согласен. В таких условиях практически невозможно что-то создать и потом довести до ума.
Но, как мне кажется, цепляться к мелочам вроде геометрии это излишне. В любом случае при создании чего-то нового ориентируются на уже существующее, выбирают прототипы. Здесь делали новую машину из запчастей от жигулей, использую их по-максимуму. Конечно, кое-что в этой машине есть свое - элементы трансмиссии. И вот там и есть самые косяки - что подвеска раздаточной коробки (такое не может не вибрировать), что карданный вал переднего моста (углы далеки от оптимальных для работы карданных шарниров). Самое грустное здесь то, что за 50 лет ничего толком и не поправили...
Как это не поправили. Карданные соединение ШРУСами заменили)))))
Слава Прусову и вечная память.
«Золотое сечение» прям росой на лицо))))
Нива-один из первых полноприводных кроссоверов! Успешная машина не смотря на кучу недостатков. Заимствования всегда были, есть и будут. Китайцы, вот ,сегодня, вообще, не только копируют технологии, но и довольно успешно их развивают😊😊
С новым годом. Удачи и новых выпусков. Кстати а буханка то хоть своя?)))
определенно нет :) но так собрать можем только мы ))))
Конструкция ниви отличная!проходимость тоже среди своих классов,первые ниви сделано как надо, последные производство отвратительные детали изговливался как попало,материали не соосветствовали требованиям,что попадаль того ставили,и быстро изнашивается,,у меня вторая нива,последный инжекторный круга нету поипу ,сцепления,крестовину,водиные бачки, менял три раза,остальних по два раза,,хотя в бездоражу не ездил,у нас почти сухо,.постоянно греется даже прохладное время при остановках,нсли все детали делали как нодо нармальная машина
я отъездил на "ниве" 10 лет. Крестовины ходят не больше 30 000 по причине большого хода подвески и малой длины карданов. Этот дефект можно было убрать в первые годы выпуска; на самом деле он есть и поныне. Слышал, что сейчас вместо штатных крестовин продают в запчасти ШРУСы...
@@user-ex2rj4fm5m и я отъездил на ниве 10 лет, кроме как от кривых рук сервисменов (установка сигналки) ничего не сломалось. Слышал звон да не знаешь о чем он, уже не первый год ставят карданы на шрусах. Кардан штука телескопическая, как его длинны может не хватать?
@@vadimnikolaev3364сам сначала прочитай, потом комментируй. Короткий кардан+ большой ход подвески=большой угол работы карданного шарнира. Кардан - шарнир не равных угловых скоростей, при больших углах крестовина срабатывается намного быстрее .
@@vadimnikolaev3364 Видимо ты ездил очень мало. Я за пять лет проехал около 120000км., за это время ломалось всё что можно и нельзя сломать.
@@user-ex2rj4fm5m при должном качестве, крестовины ходят и по 100 тысяч. сейчас наблюдаю ниву, на которой пробег 120 тысяч и стоят родные крестовины, даже ни разу не шприцованные за весь этот период и помирать не собираются. И ездила она совсем не по асфальту.
а на замену - покупайте качественные крестовины, ставьте не молотком, а аккуратной запрессовкой, шприцуйте регулярно (увы, иногда с полным разбором, т.к. один из стаканчиков рано или поздно прокачиваться перестает) и крестовинам сносу не будет.
На месте про "Чебурашку",
"Сковороду" и "Утюга" вспомнилась песня капитана Врунгеля "как вы яхту назовёте -так она и поплывёт ".
Я ток начал смотреть видео,но у меня дядька,когда купил ниву,когда она только вышла,кстати,нахваливал её. Некоторые считают что это лучшее авто выпущенное российским автопромом. У Варга Викернеса из Burzum есть Нива.
Понятно, почему он церковь сжег 😂
Но что касается балета мы впереди планеты всей!!!!
Первый РАВ4 был как раз с постоянным полным приводом, с раздаткой, но без понижающей передачи. А муфта пошла со второго поколения РАВ4.
Большинство машин на 4х колесах и с двумя осями и они скопированы одна с другой. Нива это шедевр в своём времени признанный заморскими компаниями.
Ну первый бред я опущу, а кто вам сказал что признанный заморскими компаниями? Доказано что все компании создавали свои машины на основе Jeep Willi's. Поэтому все что вы говорите это просто бред сумасшедшего по типу как экстрасенс КГБ узнал что думает американский госсекретарь Мадлен Олбрайт
Моей первой машиной была старая, убитая нива. Денег особо не было и приходилось вникать и ремонтировать самому. Могу подтвердить мнение автора, что многое в ниве нагло скопировано.
Например: колеса - они круглые, как на колесницах и повозках древней европы.
А диски 15 размера, как на многих других авто. Иностранного производства.
Свечи зажигания, стоят такие же, как и на вилис и другие авто с бенз двиг.
Фары думаю тоже найдут своего автора на западе.
Цепь ГРМ, клапана, поршни, вал коленчатый уходят корнями в другое столетие.
Для оригинальности нужно было сделать раму как у шатла, клиренс 1 метр, базу 8 метров...
А "баранка"? Она ведь тоже круглая, как и на Западных Автомобилях! Эти бездарные советские инженеры не смогли спроектировать её хотя бы овальной. Нет, сделали тоже круглой. Ясное дело -- содрали.
А еще у Нивы тоже 4 колеса как у Виллиса!
придумай что нибудь оригинальное, или вы там все из одного ларца вылезли однояйцевые с одной мыслью
Нива залезет туда куда черт не сможет
Но поломается
именно этому Сёмушкину (Диз ваз), судя по его воспоминаниям, мы и обязаны "беременной" задницей ВАЗ-2110. Он сокрушается, что пока болел, молодые дизайнеры из его команды, чуть было всё не испортили перед конкурсным показом. Но он превозмог болезнь, вышел на раб. и слава богу УСПЕЛ ПОДПРАВИТЬ "испорченный дизайн" 2110! )) Изумительный автомобиль, не правда ли?
п.с. одним из тех "молодых дебилов", (которые чуть всё не испортили), был вывешен свой личный эскиз-проект некоей машинки. Его видела на автовазекакая-то японская делегация одной известной фирмы. а потом японцы выпустили бестселер - "HRV". глядя на оба, начинают терзать смутные сомнения...) фио забыл. толи Беляев, то ли Белов... Оказался потом нафиг никому не нужен. так и живём.
Красивый автомобиль как по мне
Покупал уже третья ниву в 2020 году за 625 к как экономичнре авто для нашего города-села, всем кто говорит что в ниве тесно вы серьезно ? Хоть один авто покажите с длиной до 4 м в котором так просторно. Автор, смотрю тебя уже давно, но тут ты на больное наступил))) сними обзор на джимни , вот это треш, пэджеро с сульти селект хорош, у паджеро рама такая же интегрированная
Аффтар ещё не сказал, что Нивас может легко кувыркнуться в кювет на скорости чуть больше 60 км/ч, не взирая ев мастерство пилота..
Как приятно смотреть на новогоднюю атмосферу в кадре, мне ее так не хватает в кабине трака. Лайк ставлю в конце, робот ютуба мне известен.
Фиат продал готовые станки, прессы и др. Вазу, поэтому из фиатовских деталей собирали первые Жигули. Станки с Фиатовскими шильдиками можно до сих пор найти на Вазе...
Не готовые станки а готовый завод, по сути перенесли копию завода в Турине.
Извините, я долго смотрел интересные ролики про самолёты, в которых действительно ничего не понимаю, НО! Все рассказанное в этом ролике (именно что касается нивы) - какой то лютый бред. Даже то что афтор умеет читать чертежи - никак не делает автомобили с одинаковыми размерами БАЗЫ - каким либо образом родственными. То что инженеры смогли на основе размеров Виллиса - создать аналогичный автомобиль с несущим кузовом, и вызывает почет и уважение. а не интегрированной рамой!!! Как заявил аффтар.
ты не прав! самое главное, что клиренс у всех одинаковый!
С самолетами так-же…
аналогавна прибыл
@@metallistrocker8611 Это вы мне? Совсем мозги продуло?
Вітання 💟💟 шановний пан !!
Есть предложение-в сравнительных табличках указывать либо год проектирования, либо год выпуска. Лайк, удачи в новом году!
Про колею. Ошибка проектирования… Вы правда считаете советских конструкторов дебилами? В ниве в конструкции заднего моста присутствует « тяга понара», а это значит что мост сдвигается целиком то в одну то в другую сторону в зависимости от положения кузова. Эта разница в колее и есть компенсация за эту конструкцию. Это верное инженерное решение.
Но при этом увеличивает сопротивлении при прорезке грунта. Решаем одни проблемы, созданием других. Гениально!
Есть ещё одна "легенда" - УАЗ "таблетка" или "буханка". Был бы тоже неплохой обзор! 😁
Ща Марат сделает на 31
Ну вообще то кузов Нивы ( ваз - 21 , 21 ) класифицируется как трёхдверный универсал , а хечбек (Hechbak ) у ваз - 21 09 . 😎
не получается,у универсала должно не быть там сидений, а только грузовая площадка
@@hackmyth Ну грузовая площадка там тоже есть , только очень маленькая . Например Ford bronco тоже трёх дверний универсал , да там багажный отсек чуть больше чем у Нивы но они оба трёх дверные универсалы . 😎
А разве это не самый логичный путь, если внутреннего рынка и так нет, а надо просто быстро и дешево заткнуть потребность в машинах? Тем более им бы все равно никто не дал делать свою уникальную машину с нуля, а без свободного рынка ее даже продать негде.
Нет уважаемый у волги никогда не было интегрированной рамы! Там спереди подрамник, и с зади его подобие, к чему крепились рессоры. И вообще ,не понятно что и кому вы пытаетесь доказать? Если хотите сказать , что НИВА не советская разработка, поставьте рядом такие же автомашины, такого же класса и года начала выпуска и сравните, было ли что ни будь похожее на тот момент!
17:55 Это трёхдверный Range Rover 1974 года!
Очень странная концовка про "только на западе есть свободная конкуренция". Что с того, что советские конструкторы компилировали удачные западные образцы? Как будто другие этим не занимаются. Посмотрите на сегодняшнего автомобильного лидера - Китай. Начинали с копирования. То, что Россия традиционно отставала в автопроме и была в роли догоняющей - прискорбно. И, тем не менее, что то удачное (для своего времени) появлялось. Нива - в числе удач.
Китай-задворки автопрома. Лидеры-ФРГ, Япония, США, Ю.Корея. Такая же некачественная сборка, неудачное копирование, плохое качество деталей, сссровсое было ещё хуже.
35:02
"... хочется всё время куда-то выйти..."
А конструкторы над этим тоже подумали... И убрали задние двери :)
:))
Как вычитал в журнале За рулём, Прусов наш земляк , Витебская обл. Беларусь, учился в нашем сельхозтехникуме, г. Городок, сейчас там есть музей и выставка посвящённая П. М. Прусову,
экологически чистый - говно из говна для говна : круговорот - блядство какое-то
Вот это я удачно пошёл еды нагреть, возвращаюсь, а тут 22 секунды как видео вышло)
А че там с УАЗом? Будет видео?
Уаз - это Jeep
Например есть видео с американской буханкой.
К сведению. Передок делается шире для устойчивости в поворотах, что бы передние колеса не подрезали задние.
на 15мм? ))))
хороший ученик - это научится и превзойти учителя ( эт Я про Китай )😅 . С наступающим Вас Новым годом !Желаю Вам удачи в творчестве и жизни , силы духа !
Правда🎉