Нива - откуда её скопировали

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 26. 12. 2023
  • Готовьтесь из этого видео узнать столько всего неизвестного из мира автомобилестроения. Вы просили, я выяснил. Теперь не жалуйтесь.
    Paypal для поддержки канала smartmaster@seznam.cz
    Ссылки на использованные видео:
    Интервью Петра Прусова • История создания ВАЗ-2...
    Асата о Ниве • Дичайший обзор на НИВУ...
    • НИВА 2020 - Очередное ...
    Цены на советские авто с канала "Правда жизни" • Почём за рубежом прода...
  • Auta a dopravní prostředky

Komentáře • 2,8K

  • @hackmyth
    @hackmyth  Před 5 měsíci +167

    Похоже я ошибся, когда указал вам джип Иж, похоже они там взяли зачем-то Ренджровер и это он. Иж оказался тоже маленький и короче. Хотя морда у него и похожа, из-за чего я и ошибся. Мне ребята сейчас указали я перепроверил и вроде да...

    • @adrianalexandrov7730
      @adrianalexandrov7730 Před 5 měsíci +16

      Эхххх, а столько комментов про то, чтт "ИЖ" как-то похож на первые рэйнджи. 😊
      З.Ы. История интересная, Дмитрий, но тема постоянного полного привода не раскрыта. Именно это предъявляют как фишку нивы.
      Что заимствовали и смотрели на лидеров -- это и так понятно было.

    • @snail2171
      @snail2171 Před 5 měsíci +20

      @@adrianalexandrov7730 Привод был постоянным (если можно так выразиться) только потому что не смогли сделать автоматически подключаемым. На Западе давно уже применялись редуктора с ограниченным скольжением. Если один привод пробуксовывал, то автоматически блокировался и включался второй.

    • @user-hn1wz1dr3n
      @user-hn1wz1dr3n Před 5 měsíci +5

      @@snail2171 На тракторе Т-40 так же подключался передний мост, хотя была и блокировка, на задней скорости обгонная муфта (самоблокировка) не работала.

    • @user-ed8ik4cz8b
      @user-ed8ik4cz8b Před 5 měsíci +12

      Согласен. Ниву называют Погремушка, по причине того что не смогли купить лицензию на коробку передач.

    • @petryellow
      @petryellow Před 5 měsíci +3

      @@snail2171 бред, автоматически подключаемый - это муфта - это от бедности и приводит к непредсказуемому поведению автомобиля

  • @palych64
    @palych64 Před 4 měsíci +75

    Пока слушал автора вспомнил текст, который ещё в "нулевые" ходил по Рунету. Логика в рассказе полностью соответствует логике автора.
    По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему? Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему? Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так? Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы. Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ.

    • @T1horn
      @T1horn Před 3 měsíci +1

      Все прикольно, только у римлян не было боевых колесниц🤣 Повозки были, а боевых колесниц не было)

    • @mayllby
      @mayllby Před 3 měsíci

      @@T1horn А повозка на две лошадиные силы была или на одну?..

    • @mayllby
      @mayllby Před 3 měsíci +6

      Не берусь судить о компетентности автора ролика в машиностроении, но в истории СССР он точно ни ухом, ни рылом.

    • @user-qs5xh8gz4j
      @user-qs5xh8gz4j Před 3 měsíci

      зачОт

    • @user-qs5xh8gz4j
      @user-qs5xh8gz4j Před 3 měsíci +1

      про коней

  • @petryellow
    @petryellow Před 5 měsíci +104

    40:25 схема полного привода Нивы принипиально отличается от Виллиса наличием межосевого дифференциала. Виллис парттайм. Нива постоянный полный привод.

    • @user-kc1wr9mv3g
      @user-kc1wr9mv3g Před 4 měsíci +5

      Диагональный. Волынь на три головы по проходимости выше, плюс независимая подвеска

    • @petryellow
      @petryellow Před 4 měsíci

      @@user-kc1wr9mv3g можно перевод?

    • @user-yb6kq8rg1d
      @user-yb6kq8rg1d Před 4 měsíci +13

      @@user-kc1wr9mv3g голова у вас диагональная... кинематика работы партайма без диффа при подключенном втором мосте и фултайма с заблоченным дифом идентична. и если Виллис и имеет более высокую проходимость, то по иным причинам, никак не связанным со схемой полного привода.

    • @user-kc1wr9mv3g
      @user-kc1wr9mv3g Před 4 měsíci

      @@user-yb6kq8rg1d Я про Волынь писал, если что, диагональный вы наш

    • @user-yy7oi9qi7s
      @user-yy7oi9qi7s Před 3 měsíci

      Автор ролика всё види из глубин выгребной ямы через заляпанный фекалиями глазами.

  • @user-qq5gl5ic8x
    @user-qq5gl5ic8x Před 5 měsíci +118

    Разница ширины передней и задней колеи- это не ошибка проектирования. Это сделано намеренно. Таким образом улучшается управляемость на твердом покрытии. Посмотрите эти характеристики у любых других машин, в 99 процентах колея различается. В зависимости от типа привода и развесовки уже может быть и перед и зад.

    • @palych64
      @palych64 Před 4 měsíci +70

      Тсссс! Тихо, приятель! Тихо! Ты что, не понимаешь? Здесь собираются люди, что бы всласть охаивать всё советское и СССР вцелом. А ты им сейчас пытаешься кайф обломать. Не хорошо это. Не надо им мешать. Пусть остаются в своём неведении. Им там очень хорошо.

    • @kwaskoff
      @kwaskoff Před 4 měsíci +13

      @@palych64 но причём тут совок и разница колеи? Если в этом смысл есть - людям нужно знать!

    • @kwaskoff
      @kwaskoff Před 4 měsíci +3

      где об этом почитать?

    • @user-qq5gl5ic8x
      @user-qq5gl5ic8x Před 4 měsíci

      @@kwaskoff Если интересно устройство автомобиля советую "Автомобильный справочник Bosch".

    • @andreiiv8847
      @andreiiv8847 Před 4 měsíci +10

      /user-qq5gl5ic8x + palych64/
      Вы же в курсе, что есть такие слова "проходимость" "бездорожье"?
      И Вам сказано про то, что после первого моста - колея, и второй - нарезает колею (условно) в мягком грунте. Это и есть доп. сопротивление (по сравнению с одинаковыми ширинами). Что за вопросы и ёрничания?

  • @user-qf7ql2jf7x
    @user-qf7ql2jf7x Před 4 měsíci +59

    Давно уже пора тем кто смог в 1970 х. Годах скомпоновать и выпустить ниву поставить памятник это вечная машина

    • @Abram878
      @Abram878 Před 4 měsíci +5

      Да, вот уже почти 50 лет производится с незначительными изменениями по внешнему виду. Вполне нормальный дизайн.

    • @user-nt6zw3oz4d
      @user-nt6zw3oz4d Před 4 měsíci +2

      лучшая машина в СВО !!!!

    • @raspisnoy
      @raspisnoy Před 4 měsíci +12

      АНАЛОговнет для путлеровцев!

    • @Abram878
      @Abram878 Před 4 měsíci +7

      @@raspisnoy всегда были обсиральщики, которые сами "гвоздь забить не могут", но видят все изъяны в работе других.
      Что бы был хороший автомобиль - начните с себя. Что вы умеете делать, кроме как обсерать заслуги других людей.

    • @user-nq9sv1bq1z
      @user-nq9sv1bq1z Před 4 měsíci +3

      Конструктор говоришь? Покажи !!!Свои наработки ...Конструктор - конструктивный . А обсирать чужой труд , даже не знаю , как профессия называется .Может испытатель туалетной бумаги ...

  • @user-hb4zd1sd8e
    @user-hb4zd1sd8e Před 4 měsíci +170

    Вот ты странный. А что не компиляция? Все украли четыре колеса у телеги, мотор у Карла Бенца, коробку-автомат у Сарафяна. Никто, ни один человек в мире, ни одна компания, ни один общественный строй не построил автомобиль с нуля. Все брали что-то готовое (телегу, карету, чужой автомобиль, свой автомобиль прошлой модели), и что-то к нему прикручивали или откручивали, чтобы он стал отличаться от исходного образца. Удачные решения копировались, неудачные модернизировались или заменялись на более другие. И что, Вы согласны признать Ниву новым автомобилем только в том случае, если колёс у неё будет семь в щахматном порядке, вместо фар рой светлячков на поводке, рама диагональная надувная, водитель будет лежать на боку поперёк дороги в багажнике, мотор будет иметь девять цилиндров, все разного объёма, из которых три работают на бензине (один двухтактный и два четырёхтактных), два на дизеле и четыре на ручных демонах Максвелла, дифференциал будет не межосевой, а междиагональный, кузов будет не штампован из железа, а склеен лягушачьей икрой из лапок пчёл, вместо ручек на дверях будут сквозные дырки, а тормозить она будет вёслами?
    Ну да, у Нивы двигатель от "копейки", и что? Зачем в СССР нужно было изобретать отдельный мотор для Нивы? Это не эффективно и не выгодно в условиях плановой экономики. Она что, плохо ездит, что-ли? Нормально она ездит, и говна месит так, что мало какой японский кроссовер с ней тягаться может, и по шоссе 120-130 летает - а больше то и не надо, особенно в прошлом тысячелетии. Новый же мотор - это не просто "мотор", это номенклатура из тысячи запчастей, которые нужно где-то производить, хранить, перевозить, распределять, это дополнительное обучение обслуживающего персонала, это новые "детские болезни"... За чей счёт банкет?
    Рама у неё, видите ли, всё-таки есть, но приварена к кузову? Да, она есть, но она на центнер легче, чем если бы была отдельной деталью, и для производства Нивы на ВАЗе не пришлось строить отдельный цех по изготовлению рам "чиста для Нивы", вводить ещё пару-тройку-десяток специализаций рабочих для рамного цеха, налаживать ещё 100500 цепочек поставки на завод железок, которые нужны только и исключительно для отдельной рамы. Маленькая она? Да, маленькая, но для неё не пришлось строить отдельный конвейер, для неё хватило имеющегося малолитражного двигателя, и за счёт этого её цену удалось удержать в разумных пределах... да и нечего было советскому частнику постоянно возить, чтобы ему требовался багажник существенно большего размера. "В булочную на такси не ездили!". Большинство вообще общественным транспортом обходились, и не жужжали.
    Для своего времени - отличное решение! Дешёвая (ну, насколько вообще в СССР можно было в одном предложении использовать слова "дешевый" и "автомобиль") за счёт использования уже окупившегося конвейера, собиравшего жигули, широкой номенклатуры запчастей от этих самых жигулей, и уже освоенных при производстве жигулей технологий. Проходимая, тут и обсуждать нечего. По сравнению с Виллисом и козлом - очень комфортная и шустрая. Ну да, до современного лексуса, конечно, не дотягивает - так ей пол-века, вообще-то, и никакого премиум-класса в проектном задании! Заграничные машины той же ценовой категории были не многим лучше. И если сравнивать с каким-нибудь Дастером, так еще не факт, что Дастер выиграет по эргономике, внешнему виду, комфорту, динамике, проходимости, управляемости и т.д.
    А все претензии бородатого хейтера из врезок - это не к конструкторам Нивы, и не к заводу АвтоВАЗ, а к тем, кто развалил страну, не создав взамен ничего. Просрали кадры, образование, технологии, время... откуда же, блин, возьмётся ВАЗ-Лексус по цене запорожца? Из "майских указов президента" самозародится? Или кто-то частный вложит десятки миллиардов долларов в то, чтобы догнать давно ушедший поезд, с крайне призрачными перспективами возврата инвестиций, а не в акции Apple или Google?

    • @sancho1993
      @sancho1993 Před 4 měsíci +8

      Вы забыли паруса на скрепный автомобиль. К 7ми цилиндрам.

    • @Abram878
      @Abram878 Před 4 měsíci +32

      Да, похоже у автора бвла цель обосрать советский автопром псевдонаучным методом. Сравнил размеры с вилисом, кузовные элементы с фиатом и т.д.
      В автомобилестроении есть определенная мода, еоторая меняется со временем. Мы без труда, по внешнему виду можем предположить год выпуска аатомобиля. Посмотрите на любой серийный автомобиль и сразу поймете из какой он эпохи. Из того, что сейчас встречается на дорогах можно четко выделить эпохи 2020-х, 2010-х, 2000-х, 90-х, 80-х годов. Автомобили каждой эпохи объединяют определенные черты и они присущи всем производителям.
      И то что нива похожа на какие-то автомобили из эпохи 70-х - ничего удивительного.
      ВАЗ, кстати, в проектировании всегда шел в ногу со временем, но начало серийного выпуска происходило с приличной задержкой, поэтому в продажу поступал "устаревший" автомобиль. Так 2108 спроектировали в самом начале 80-х, но на дороге они массово стали появляться только в 90-х. 2110 был готов в 1990-м, но на дорогах появился только в 2000-х. Ясное дело, что за 10 лет меняется мода и автомобиль уже кажется устаревшим.

    • @kwaskoff
      @kwaskoff Před 4 měsíci +1

      @@Abram878 поймёшь из какой эпохи Cord 810 или Jaguar E-Type

    • @Abram878
      @Abram878 Před 4 měsíci

      @@kwaskoff cord 810
      - четко прослеживается стиль довоенной эпохи - 30-е годы. E-type - стиль 50-х, хотя выпускался в 60-х.

    • @nikkisixx2878
      @nikkisixx2878 Před 4 měsíci +11

      Это ты странный, путаешь концепцию с конструкцией. Совок воровал все. Уж куда проще - жестянный корпус и мотор в пылесосе - но и здесь без принтера не обошлось. а что говорить про высокотехнологичный продукт, коим явлется автомобиль. Казалось бы - если воруешь игровую приставку, то хоть корпус сделай оригинальный! Нет, вы что?! - проще же взять импортный образец и по нему слепить пресс-матрицу и клепать клоны. И так во-всем. потому что дешевле. потому что бедные и убогие. А придумали красивое слово - экономные.

  • @Abram878
    @Abram878 Před 4 měsíci +67

    Размеры колеи и базы совпадают у большинства одноклассников. И это не потомучто их копируют, а потомучто это оптимальные размеры для конкретного класса.

    • @user-yt1jk8qt9t
      @user-yt1jk8qt9t Před 4 měsíci +1

      Абражка вкаком тьі универе ибонутости обучался.???

    • @Abram878
      @Abram878 Před 4 měsíci

      @@user-yt1jk8qt9t в ХАИ

    • @Alex1vu
      @Alex1vu Před 3 měsíci

      @@user-yt1jk8qt9t иди сало жри, у тебя клава неправильная

  • @user-eq3er4ny9s
    @user-eq3er4ny9s Před 4 měsíci +10

    К примеру подвеска МакФерсон (McPherson), которая названа в честь автора конструкции - инженера General Motors Эрла Стила Макферсона.
    Подвеске «МакФерсон» уже больше полувека, однако это по-прежнему самая популярная конструкция для передней оси автомобиля независимо от типа привода. Выходит что все автороизводители, кто выпускает автомобили с такой подвеской, скопировали её у GM?

    • @hackmyth
      @hackmyth  Před 4 měsíci +6

      именно, а ты предлагаешь считать как то иначе? :)

  • @viaestvita
    @viaestvita Před 4 měsíci +10

    Ну не знаю... Мне показалось, что аналогичные размеры - это лишь попытка от чего-то плясать. Сама конструкция - это стандартный путь конструктора, когда аналогичные задачи приводят к аналогичным решениям. В общем, обзор - натягивание шкурки на кисель, попытка подогнать ход мыслей под конечный результат.

  • @user-mp6zb4wd5z
    @user-mp6zb4wd5z Před 5 měsíci +13

    На святое покусились, ой на святое 😅

  • @user-hd3gm3sc2e
    @user-hd3gm3sc2e Před 5 měsíci +82

    У "козла", по личным воспоминаниям, амортизаторов просто не существовало, бл...!! Все неровности подколёсной поверхности, за исключением "проглоченных" резиной колёс, усиливались и прямо передавались на седалища, заменявшие сидения в этой капсуле боли. Сидеть на скамейках по бортам было просто невозможно в непристёгнутом виде, т.е., вообще. БрезентОвый верх от дождя не защищал от слова "совсем"! Кстати, насчёт брода - лично видел заглохший вусмерть "козёл" в глубокой (выше половины колеса) луже. Естественно, после такого технического "чуда", Нива воспринималась и реально была подлинным, без преувеличения, прорывом.

    • @viaestvita
      @viaestvita Před 5 měsíci +4

      Были в нем амортизаторы. Сперва примитивной конструкции - фрикционные, работали за счет трения. Потом при очередном капремонте колхозного "бобика" примерно во второй половине 70-х, батя, председатель колхоза, рассказал, что поставили телескопические амортизаторы и "бобик" стал заметно мягче.

    • @user-hd3gm3sc2e
      @user-hd3gm3sc2e Před 5 měsíci +5

      @@viaestvita Да знаю я, что они там числились, вопрос в том, как они функционировали. Если на неровности, условно говоря, 10 см, кузов подлетает на 20, о какой работе амортизаторов говорить можно?

    • @jovanye8732
      @jovanye8732 Před 5 měsíci +2

      так брезентовая крыша и не от дождя, а что бы ездуны головы не поразбивали. Без шуток.

    • @user-ig9se3do9j
      @user-ig9se3do9j Před 5 měsíci +5

      Амортизаторы были.Рычажные называются.

    • @viaestvita
      @viaestvita Před 5 měsíci

      @@user-ig9se3do9j Во, точно.

  • @user-xj5gx9lu4v
    @user-xj5gx9lu4v Před 4 měsíci +126

    Теперь Вы, как честный человек, обязаны сконструировать автомобиль, совершенно не похожий на всё, что было до этого, особенно по габаритам и клиренсу!

    • @Yury_Chernikov
      @Yury_Chernikov Před 4 měsíci +28

      Вот точно! Обгадить-то можно любую машину. Нет не руганных.

    • @dimychk5137
      @dimychk5137 Před 4 měsíci

      ​@@Yury_Chernikov
      почитай описание канала что бы чушь не нести.

    • @MrPenis777
      @MrPenis777 Před 4 měsíci

      Вряд ли этот свидомый продавец кондиционеров может сконструировать хоть что-нибудь)

    • @Abram878
      @Abram878 Před 4 měsíci +6

      Ни на один когда-либо существовавший автомобиль в предела +/- 6 мм 😂

    • @user-qe9lw9ky5i
      @user-qe9lw9ky5i Před 4 měsíci

      Если бы любил столько бы не на...л

  • @user-sn2um4ij5n
    @user-sn2um4ij5n Před 5 měsíci +24

    По поводу популярности советских авто за бугром. В конце 80-х у нас проходила выставка Дизайн США... Натащили всякого диковинного, хвастались. Показали компьютер к которому был прикручен сканер, брали у посетителей стуленческий билет, загоняли в аппарат и потом издевались. Пририсовывали огромные уши, пучили глаза. Народ был в восторге. Ребята-гиды очень сносно говорили по-русски. Их начали пытать за жизнь в буржуинстве, типа мало экспонатов её показывающих, и есно разговор за авто. И тут выясняется, что у них популярно "зубило", ВАЗ-2108. Стоимостью в $4.000. Народ посчитал без калькулятора... Плеваться не стали, выставка всё же, но морды поскучнели. Я тогда встал на очередь за "Таврией", надо было накопить 5.000. Не срослось, увы. Пришлось купить Хонду Аккорд, которые пошли из Японии. Да, б/у, но 27 лет машинка отбегала в общей сложности. После чего под её документы привезли другой Аккорд. Ездит до сих пор.

  • @olegmikhnich6849
    @olegmikhnich6849 Před 5 měsíci +13

    В 1993 году поступил на работу в только что учрежденное украинско-британское СП. С британской стороны был постоянный менеджер, находившийся в нашем городе. Через некоторое время встал вопрос о покупке автомобиля для этого англичанина для разъездов в пределах области по работе. В то время уже можно было купить или новую или пригнанную из Европы иномарку, но он почему-то попросил купить ему Ниву. Мы сначала удивились, зная что это такое, подумав что он такого невысокого мнения о состоянии наших дорог. Оказалось что причина совсем другая. Его знакомый в Англии купил себе Ниву, которые продавались и в Британии для поездок на природу и попал в сильную аварию. По мнению нашего англичанина тот друг остался жив только благодаря крепости конструкции Нивы. Возможно экспортное исполнение Нив было выше того, что поступало на внутренний рынок или он стал жертвой рекламных английских буклетов. Машину ему купили, он поездил немного, поигрался, разочаровался. Ниву продали и купили вместо неё то ли Нисан то ли Тоету, уже не помню, обычный седан.

    • @user-ym5qg6mq2b
      @user-ym5qg6mq2b Před 4 měsíci +5

      Видел выживших даже в жигулях классике))). Но даже клиническому потомственному идиоту не придёт в голову купить их из-за безопасности))))

    • @olegmikhnich6849
      @olegmikhnich6849 Před 4 měsíci

      @@user-ym5qg6mq2b ну так это же англичанин был. К тому же во времена когда их туристы первым делом накупали себе советские армейские шапки ушанки обязательно с кокардой и армейские или флотские ремни и часы Командирские-Восток.

    • @olegmikhnich6849
      @olegmikhnich6849 Před 27 dny

      @@2nd733 системы активной и пассивной безопасности это относительно позднее явление. До этого считалось что чем крепче авто, тем больше шансов в ней уцелеть

  • @archer9877
    @archer9877 Před 5 měsíci +76

    Уаз тоже имеет происхождение от американского Jeep. Сначала "Виллис Иван", потом Газ 62, затем Уаз 469. Ну в сегодня можно посмотреть на эволюцию и сравнить до какого уровня дошёл сегодня новейший Jeep Wrangler и Уаз Патриот, который происходит от Уаз 3160 с той же древней уазовской рамой. Разница как говорится на лицо.

    • @kolomenski79
      @kolomenski79 Před 5 měsíci +10

      или мотоциклы Урал и BMW сравнить.

    • @andrewthecat.
      @andrewthecat. Před 5 měsíci +1

      Налицо, что сказать🤷🏽‍♂️

    • @terraincognito4366
      @terraincognito4366 Před 5 měsíci

      FIAT i lada kalina@@kolomenski79

    • @user-uc1fg8kx1y
      @user-uc1fg8kx1y Před 5 měsíci +4

      @@kolomenski79 вот казалось бы:возьми BMW, скопируй до гаечки и будет тебе счастье. Но нет, у нас и тут свой путь-особый! С ухабами, канавами и зигзагами.

    • @T1horn
      @T1horn Před 5 měsíci +4

      Сначала Газ 64, потом 67, потом 69, потом УАЗ 469

  • @kuzmich47
    @kuzmich47 Před 5 měsíci +25

    Да вообще все автомобили в мире идентичны(ибо имеют общего предка), а современные - так просто одинаковые!

  • @northcaucasus0981
    @northcaucasus0981 Před 5 měsíci +11

    Моей первой машиной была старая, убитая нива. Денег особо не было и приходилось вникать и ремонтировать самому. Могу подтвердить мнение автора, что многое в ниве нагло скопировано.
    Например: колеса - они круглые, как на колесницах и повозках древней европы.
    А диски 15 размера, как на многих других авто. Иностранного производства.
    Свечи зажигания, стоят такие же, как и на вилис и другие авто с бенз двиг.
    Фары думаю тоже найдут своего автора на западе.
    Цепь ГРМ, клапана, поршни, вал коленчатый уходят корнями в другое столетие.
    Для оригинальности нужно было сделать раму как у шатла, клиренс 1 метр, базу 8 метров...

    • @palych64
      @palych64 Před 4 měsíci +2

      А "баранка"? Она ведь тоже круглая, как и на Западных Автомобилях! Эти бездарные советские инженеры не смогли спроектировать её хотя бы овальной. Нет, сделали тоже круглой. Ясное дело -- содрали.

  • @user-cm9it8co6z
    @user-cm9it8co6z Před 5 měsíci +27

    Джип контроль 1954 года тоже слындили, и в 1958 вышла буханка

    • @user-rj8bi3cp7n
      @user-rj8bi3cp7n Před 5 měsíci +4

      Jeep Forward Control

    • @T1horn
      @T1horn Před 4 měsíci

      А Фольксваген Транспортер?

  • @2929470
    @2929470 Před 5 měsíci +12

    заварил чайок. намазал бутер… пошел получать удовольствие:-)

  • @aleksandrSMS
    @aleksandrSMS Před 5 měsíci +49

    Странно, а сотрудники Фирмы Suzuki считали конструктора нивы крёстным отцом своей Гранд Витары, тк он первый принёс в мир конструкцию (кроссовера, джип с несущим кузовом 😅и полным приводом) . Где правда ???

    • @EvgenFirst-sj5wm
      @EvgenFirst-sj5wm Před 4 měsíci +10

      Правда в том ,что подобных авто в мире тогда не было

    • @user-rb9km7ju3b
      @user-rb9km7ju3b Před 3 měsíci

      Конструктора Петра Михайловича Прусова японцы называют кресным отцом сузуки витара

    • @user-cu9oe8px9f
      @user-cu9oe8px9f Před 3 měsíci +2

      витары до 2005 года рамные и с парт-таймом, здесь автор прав что общего с виллисом и козлом у неё больше.
      Разве что сама идея небольшого гражданского внедорожника без бойниц с нивой перекликается

  • @user-tg1km1uc6g
    @user-tg1km1uc6g Před 4 měsíci +6

    НИВА имела мотор 1600 к.см., это был мотор от «шестёрки», самый мощный по тем временам, это добавляло ей привлекательность среди водителей. Хотя в совке любая машина это была абсолютная роскошь, как нормальная квартира и дача.

    • @user-ev9sb8zw7i
      @user-ev9sb8zw7i Před měsícem

      а щас не роскошь??????китайское гавно по цене мерса.и ипотека на 200лет на хату.

  • @marcink1914
    @marcink1914 Před 5 měsíci +41

    Как и в случае с ВАЗом, итальянцы продали автозавод полякам. И действительно, это была современная автоматизированная производственная линия, не подвергавшаяся никакой модернизации. Результат налицо - с 1968 по 2002 год автомобили этого завода имели заднюю подвеску на рессорах и были одинаковой ширины. Я восхищаюсь навыками продаж итальянцев, они могут продать дорогую игрушку, но при этом не поставить под угрозу свое будущее положение на рынке.

    • @DmitriVinitski
      @DmitriVinitski Před 5 měsíci +2

      там была модель 125

    • @marcink1914
      @marcink1914 Před 5 měsíci +5

      @@DmitriVinitski Это была модель 125 только снаружи. Фактически, плита пола, салон, привод и подвеска были от Fiat 1300/1500 1961 года выпуска. В 1979 году начал выпускаться Полонез, имевший кузов лифтбек. Но до конца производства он имел задний мост и двигатель с распределительным валом в кожухе и коленчатым валом, опирающимся всего на три подшипника. Конечно, у него были увеличенные цилиндры и система впрыска топлива, но долговечность была возмутительной. Топлива тоже потреблял много для 1,6 л. Помню, в 1998 году VW Passat в базовой комплектации стоил как три автомобиля «Полонез».

    • @DmitriVinitski
      @DmitriVinitski Před 5 měsíci +4

      @@marcink1914 125 это и есть развитие 1500. И польский 125 отличался лишь дисковыми тормозами вкруг и прямоугольными фарами от итальянского 125. То, что было после - уже ФСО, а не фиат.

    • @marcink1914
      @marcink1914 Před 5 měsíci +1

      @@DmitriVinitskiWikipedia может быть не наилучший источник, но : "Although considered a variant of Fiat 125, the Polski Fiat 125p was actually a combination of bodywork of Fiat 125 and engines and mechanicals of Fiat 1300/1500."
      У меня был один 125p и три Полонеза. Я даже купил настоящий фиатовский двигатель DOHC , но в кузов его уже не поставил.

    • @DmitriVinitski
      @DmitriVinitski Před 5 měsíci

      @@marcink1914 да, это касается дверей и крыши, остальное стилизация. 125 двигатель в итальянской версии это вариант 124.

  • @user-js9xn9qv1g
    @user-js9xn9qv1g Před 5 měsíci +130

    Больше всего меня расстроило в новой дедовской Ниве - это то, что один омыватель фар не работал, а другой тоже не работал, но хоть прыскал водой, жаль, что мимо фары...

    • @GreyWraith100
      @GreyWraith100 Před 5 měsíci +15

      "И так сойдет!" (c)

    • @user-qu4kv3ti2z
      @user-qu4kv3ti2z Před 5 měsíci +13

      Вам повезло ! )))У вас ТОЛЬКО омыватель фар не работал...

    • @Grayhaired
      @Grayhaired Před 5 měsíci +11

      @@user-qu4kv3ti2z , нет, вы не поняли, только ОДИН омыватель и работал.

    • @arzoodanali9197
      @arzoodanali9197 Před 5 měsíci +9

      @@Grayhaired
      Такой опции даже в Maybach-е нет🤣☝🏼
      Luxury Limited Edition 👍🔥

    • @user-eu7ue1si7y
      @user-eu7ue1si7y Před 5 měsíci +5

      Сейчас заплатишь и будет всё брызгать! Тюнинг после 50 !

  • @user-re8yo5vq2i
    @user-re8yo5vq2i Před 5 měsíci +15

    я пешеход по жизни, но мне хватило только 1 раз посидеть в "ниве" - даже больше, чем "хватило"...... просто жесть....

    • @user-ev9sb8zw7i
      @user-ev9sb8zw7i Před měsícem

      машины-это не твое.ходи пешком.

  • @sergeusvincevich7608
    @sergeusvincevich7608 Před 4 měsíci +64

    Следуя вашей логике, нива была скопирована с самобеглой тележки Карла Бенца - колеса и привод от двс.

    • @Yury_Chernikov
      @Yury_Chernikov Před 4 měsíci +13

      Вот точно! Смешно слушать очередного "блоггера" вместо специалиста! Профанация.

    • @user-xz6mb9ib1c
      @user-xz6mb9ib1c Před 4 měsíci

      Во во. По его рассуждению Человек- это не творение Бога, в всего лид копия раннего творения- обезьяны. Ещё и с сердцем свиньи!😂😂🤷

    • @steppenwolff5376
      @steppenwolff5376 Před 4 měsíci

      @@Yury_Chernikov НЕ блогера а блоХХХера

    • @aleksandrdruzhininskii5934
      @aleksandrdruzhininskii5934 Před 4 měsíci +5

      Блогер видимо просто обиженый, накипело. Не будем судить строго

    • @dmitriyefremoff2575
      @dmitriyefremoff2575 Před 4 měsíci +3

      Видимо ещё очень долго никуда не пропадёт странное сообщество, которое только и делает, что "изобличает совок" - все тупые, всё украли, позорище, бла-бла-бла. Фиат украли (правда заплатили, но украли, это ж клятый совок), АК создал Хуго Шмайсер (нет), ПМ - копия Вальтера (тоже нет) и нет им числа 🤷🏻‍♂️ логика и здравый смысл? Зачем, слишком скучно и не позволяет набрасывать на вентилятор в желаемых масштабах

  • @user-kg7bz8mj4w
    @user-kg7bz8mj4w Před 5 měsíci +43

    а мне Нива нравилась, считал ее лучшей машиной в мире, но когда приобрел Лэнд Ровер Дискавери, понял, что заблуждался, а когда пересел на ТЛК Прадо осознал, что нет пределу совершенству!!

    • @user-yf5vc6wt3p
      @user-yf5vc6wt3p Před 5 měsíci +1

      ​@@DALNOBOY-fv8iuна Ниве тоже можно остаться в этой чаще... Нива хороша по грязи а лесные буераки для неё смэрть.

    • @olegopel5946
      @olegopel5946 Před 5 měsíci +5

      @@DALNOBOY-fv8iu , ну это как где..., это можно сказать "национальная особенность"!!!
      Ну чем "царапка на Ниве" отличается от "царапки на Прадике"?
      Ну чем???
      Ну разве, что на Прадик не каждый за всю жизнь заработает...,
      что подтверждает отсталость от развитых стран. В которых купил новое авто и через 3-5 лет купил опять новое.
      Ну так потому и ... "национальная особенность"...
      П.С. всё упирается в благосостояние населения...
      ведь и на Ниве не всем "тьфу" на царапки, хоть она и ржавенькая уже...
      где нет прогресса - там и "царапки" берегут!!!

    • @rogerroger568
      @rogerroger568 Před 5 měsíci

      @@olegopel5946 Точно. Есть Лапочкин, который правду-матку не боиться высказывать.При этом Ниву считает лучшей машиной. Были бы надёжные запчасти. Схема ведь отработана должна быть за столько лет.
      "Как вот это? Мы что, не можем?" czcams.com/video/OXqfQpXENgc/video.html

    • @rogerroger568
      @rogerroger568 Před 5 měsíci +2

      @@olegopel5946 Точно. Есть Лапочкин, который правду-матку... При этом Ниву считает лучшей машиной.

    • @safarilar
      @safarilar Před 5 měsíci

      Во во я говорю, ща нарежет ролик часа на 2 (не более) из старых бредней в опровержение этого ролика@@rogerroger568

  • @mikhailzanin
    @mikhailzanin Před 5 měsíci +201

    Насчёт колхозника, ощущение что прав у него было меньше чем у крепостных.
    Крепостной теоритически мог требовать еды от барина в неурожай, а вот колхозник...

    • @archer9877
      @archer9877 Před 5 měsíci +45

      А колхознику - "закон о пяти колосках" в 30х годах.

    • @DarumaRu77
      @DarumaRu77 Před 5 měsíci +35

      Ну кулакам которые не захотели в колхоз было еще хуже.
      Это я на примере своего прадеда могу расказать его дважды раскулачивали в конце концов, советская власть не выдержав того что человек не желает помирать и жить в нищете, банально с детьми и внуками упекли в КАРЛАГ.

    • @petrasgalinskas2594
      @petrasgalinskas2594 Před 5 měsíci +33

      @@archer9877 В Советском Союзе птицефабрики строятся,но колхозник видит яйцы когда в бане моится

    • @kurteber6127
      @kurteber6127 Před 5 měsíci +18

      Ну что ты! Колхознику обеспечивали питание на производстве. А потом высчитывали за ту кашу, как шутил мой дед, "с ресторанной наценкой". И выходило у него, как писал Можаев, по 28 грамм проса с воробьиным пометом на рыло в день. А в колхозном птичнике каждому ципленку полагалось по 40 грамм пшена в тот же день.

    • @total_anihilation
      @total_anihilation Před 5 měsíci +22

      Крепостной мог сменить хозяина в юрьев день. А ближе к концу крепостного права вообще мог выкупить себя за деньги и стать свободным. В совке крестьянин ничего не мог. У него прав было как у лошади.

  • @user-oh2kt8lf6g
    @user-oh2kt8lf6g Před 4 měsíci +5

    Передняя подвеска не от FIAT 124: нижние шаровые шарниры другие, рычаги кованые. Тормозная система совсем другая. Геометрия кузова сильно отличается, другое членение на панели.

    • @hackmyth
      @hackmyth  Před 4 měsíci

      все тоже самое отличается технология изготовления, конструкция такая же

    • @user-oh2kt8lf6g
      @user-oh2kt8lf6g Před 4 měsíci +5

      @@hackmyth У кареты тоже два "лонжерона" под кузовом.

  • @putrefied_russian
    @putrefied_russian Před 5 měsíci +4

    40:30 - ну нет, у виллиса, все-таки, отключаемый привод передний, а у нивы межосевой дифференциал. Это принципиальная разница. У "ленд круизера" эта схема появилась только на 80-ке d 89-м. У "ленд-роваера" тоже был подключаемый привод на первых сериях. Не буду врать, у кого он появился первым постоянный полный, может быть у Jeep Wagoneer.

    • @petryellow
      @petryellow Před 5 měsíci +1

      Нет, у jeep чироки в 90х была 242 раздатка с постоянным полным приводом и всё. До этого только парттайм

    • @putrefied_russian
      @putrefied_russian Před 5 měsíci

      @@petryellow врать не буду - не знал. У гелика, вроде, постойнный полный тоже, но он появился чуть позже

    • @petryellow
      @petryellow Před 5 měsíci +1

      @@putrefied_russian у первого гелика в 1989 был парттайм, потом с 1991 фуллтайм

    • @putrefied_russian
      @putrefied_russian Před 4 měsíci

      @@petryellow не знал, спасибо!

  • @artemmm2
    @artemmm2 Před 5 měsíci +39

    в Ниве заднее сиденье сжато арками колёс, и сесть там троем невозможно в отличие от копейки, где арки уходят в багажник.

    • @erdem6463
      @erdem6463 Před 5 měsíci

      тесно ,но на короткое расстояние мы ездили втроем

    • @user-kn9rm4om6b
      @user-kn9rm4om6b Před 5 měsíci +4

      Вполне себе можно на Ниве сидеть сзади в 3 да,на большие расстояния тяжело будет,но эта машина и не предназначена,чтобы далеко ездить.
      Да и в других машинах похожих по размерам места сзади также мало,а если побольше,то багажника можно сказать,что вообще нет. Да и глупо от машин такого размера ожидать,что в них и места спереди и сзади будет нормально,да и впридачу багажник большой.

    • @melki13
      @melki13 Před 4 měsíci +1

      это из-за базы так. В 2131 Ниве арки уехали назад в багажник и сидение уже от 2109, где втроем полегче сидеть чем даже в 2109

    • @user-yr9rq7we2n
      @user-yr9rq7we2n Před 4 měsíci +1

      Если огромные жопы не отращивать, то можно втроем ехать.

  • @ivan6173g
    @ivan6173g Před 5 měsíci +9

    Внедорожник "ИЖ" очень похож на Land Rover. Настолько, что я сначала не поверил.

  • @fiodrrybichonak6007
    @fiodrrybichonak6007 Před 5 měsíci +3

    Сузуки Джими инженер создал фильм о создании авто и благодарил инженеров Нивы

  • @Staryi-Sceptik
    @Staryi-Sceptik Před 5 měsíci +12

    1) Подвеску у козла была не ошибочной. Просто было без амортизаторов и с возможностью большой нагрузки.
    2) Нива действительна являлась родоначальником класса. Класса паркетных внедорожников. Машин которые хорошо себя чувствуют в городе и сельской местности. Все машины так или иначе копируют друг друга. Все технические подробности не имеет большого значения.

    • @user-mr7pf5fh9p
      @user-mr7pf5fh9p Před 5 měsíci +1

      Объективная оценка, без обвинительного уклона...

    • @T1horn
      @T1horn Před 4 měsíci

      Амортизаторы-то были...

    • @Staryi-Sceptik
      @Staryi-Sceptik Před 4 měsíci

      @@T1horn Не знал. Рычажные. Для гашения колебаний колеса. Энергию удара хрен погасят.

    • @user-zh9oh9et5b
      @user-zh9oh9et5b Před 3 měsíci

      Насчёт Нивы - точно так и есть.

  • @alexfriday6191
    @alexfriday6191 Před 5 měsíci +42

    "комфорт присущи всем "автомобилям" ВАЗа"😂😂😂😂😂
    Привет,Прага😉
    Сегодня отличная почаси)

    • @user-bb9qd6ec4m
      @user-bb9qd6ec4m Před 5 měsíci +5

      Звучит конечно смешно, но если сравнить ниву с козлом, то звучит правдоподобно. На козле реально больно ехать.

    • @pablopablito3295
      @pablopablito3295 Před 5 měsíci +2

      Другого комфорта для крепостных и не положено.

    • @pablopablito3295
      @pablopablito3295 Před 5 měsíci

      ​@@user-bb9qd6ec4mЕсли в Козлика нагрузить 1 тонну, он становится самой мягкой совковой машиной.

  • @user-qx2hg6kp1f
    @user-qx2hg6kp1f Před 5 měsíci +130

    Моя предки все из тех белорусских колхозов. Дед Семён в 1939 г. завербовался трактористом в Котлас Карело-финской автономии. Работал на "Сталинец", трелюя лес с лесоповала. С лета 39 по лето 40г. На подвале работали одни ЗК. НА ночь их набивали в неотапливаемые срубы под охрану. Утром дед на санях вывозил десятки трупов. Что не вязалось с историей в школе. "СМЕРДЮЧИЙ СТАЛИН!!!!" От деда я слышал ещё в конце 70-х. Не ВЕРИЛОСЬ!!!! ОКАЗАЛОСЬ- ДОЛЯ ПРАВДЫ...Дядька Василь пошел служить ВДВ в 54г. И совершал сверх норматива прыжки.За них платили по 7 руб. Чтобы оплатить своей сестре ( моей маме) получение аттестата среднего образования. Бесплатно было только 7 - летка. А в усадьбе - не дай бог лишний куст смородины или яблонька. Ходила землемер с циркулем ( сука подлая, родня) и хоть куст картохи на народной земле найдет. Штраф. Земля пустая стоит. Но не смей!Лыко драли на какой-то налог .(Лапти плести?суки!!!!) И свиную шкуру со щетиной обязательная сдача! Так что сало со шкуркой не пожрешь. Корову держишь- молоко сдавай! А хлеб в магазине- один раз в неделю по 2 булки в руки. Потому и крали ВСЕ! Ни...я в Союзе не было хорошего у раба. Потому и запор считали машиной.

    • @user-cp1ri9pn4n
      @user-cp1ri9pn4n Před 5 měsíci +34

      Всё это надо рассказывать тем, кто по совку рыдает до сих пор!!

    • @glyancev
      @glyancev Před 5 měsíci +1

      ​@@user-cp1ri9pn4n по совку вряд-ли кто-то рыдает.
      Например я 82 года, и в моём советском и постсоветском детстве было очень много хорошего, что исчезло спустя некоторое время.
      Например журнал весёлые картинки, мама не смогла нам выписать в какой-то момент, т к цена подписки выросла. Ещё, крокодил.
      Безплатная медицина - это тоже не вспоминает никто.
      Только самые ужасы выпячивают, якобы только это и было.🤬
      А то, что три нуля с..здили в 98-м - это современное счастье?
      Или забыли уже?🤷🏻
      Или может быть что нас импортозаместили узбеки и таджики, и на стройке и на заводе?
      Это счастье?🤦🏻

    • @user-yv7kh1bv5p
      @user-yv7kh1bv5p Před 5 měsíci +1

      39:15 Юз

    • @user-ju1he7mb8h
      @user-ju1he7mb8h Před 5 měsíci +6

      Запор , это фиат 500 , у них там , в европах , после войны , были машинки и посмешнее

    • @Nikita_Andreyev
      @Nikita_Andreyev Před 5 měsíci +20

      Один маленький ньюанс, о котором вы не упомянули: когда вы сдавали молоко, от вашей коровы, государству, вы должны были сдать по нормативу. Его проверяли лактометром. И если нех ватало жирности до 4.5 надо было дать взятку, что бы долили туда сливок.
      То есть, ты отдаешь от своей коровы молоко, всё, так ещё и платишь за то, что бы у тебя его приняли!

  • @mrAndreaModa
    @mrAndreaModa Před 4 měsíci +4

    газ-69 скакал из-за лёгкого кузова без крыши, у него подвеска рассчитана на перевозку 650 кг, на пустом подвеска не работает.

  • @Bosjak63
    @Bosjak63 Před 5 měsíci +149

    Нива самый легендарный Советско-росийский автомобиль. С момента начала производства и по сей день инженеры ВАЗа постоянно модернизируют передний и задние бампера, меняя угол заточки швелера.
    Кстати, в Германии Нива была и пока остаётся популярной в определённых кругах, в наших краях(Шварцвальд) встречается часто.
    Причина была озвучена - дешевле только даром ))
    Крестьяне берут для работ на виноградниках, рыбаки. Потому что Паджеро или Туарег за 60-80 тыс. евро не очень подходят , в случае поломки проще купить новую Ниву чем ремонтировать дорогую машину
    А чтобы умерить её аппетит, машины сразу идут с газовым оборудованием, 10-15Л/100 при цене бензина в районе 2€ не всякому миллионеру по карману ))
    Правда в последнее время и Нива съехала, цена поднялась выше чем у заряженого DACIA DUSTER ..
    € 18.990,- за олдтаймер прямо с конвейера - перебор )))
    И по этой причине DACIA взлетела в продажах(по крайней мере в Германии)

    • @user-er5rt9pv7g
      @user-er5rt9pv7g Před 5 měsíci +1

      Не в тему, исток Дуная в Шварцвальд начинается?

    • @alexefrem3240
      @alexefrem3240 Před 5 měsíci +15

      Совершенно согласен основная причина популярности была дешивизна

    • @vladimirfesenko8846
      @vladimirfesenko8846 Před 5 měsíci +21

      В начале нулевых были в командировке в Швейцарии в г. Neuchatel в течение одного месяца. Местные коллеги каждую субботу (три раза) устраивали нам экскурсии по окрестным горам. Когда мы обратили внимание на большое количество автомобилей Нива в горах, то коллеги объяснили причину. Машина используется фермерами для доставки легких грузов в трудно доступные места. При этом машина дешевая, запчасти тоже дешевые. А что самое важное - машина ремонтно пригодна в поле при помощи молотка и отвертки местными сервисниками, которые приезжают для ремонта на все той же Ниве. В случае же поломки Ниссана, Митсубиси, Лендровера и т.п., необходимо заказывать вертолет для эвакуации автомобиля в сервисный центр, а это очень дорого!!! Фермеры используют Ниву в достаточно узком направлении и при этом умеют считать деньги. Как-то так.

    • @user-od8dd1vi9u
      @user-od8dd1vi9u Před 5 měsíci +1

      Имею сейчас ниву расход по трассе до 9 , по городу до 12 литров, так у меня пары 4.3 что на полный привод кушает меньше?только не приходите муфтовые авто, а с постоянно полный привод

    • @user-ft4of2is6w
      @user-ft4of2is6w Před 5 měsíci +1

      👍

  • @andrucha76
    @andrucha76 Před 5 měsíci +27

    Никогда такого не было и вот опять…

  • @zhenyashevchenko9004
    @zhenyashevchenko9004 Před 5 měsíci +6

    l use to own Willis it was 1946 CJ2A it had a Dear Devil engine 46 hp. This engine was original to MB's too. But you are correct, Willis in the first gear in lowe case can climb the tree. that car did not give a shit where to go, it just went.

  • @Dolmatal
    @Dolmatal Před 5 měsíci +4

    "Нива- упрощенный вариант Виллиса, только с фиатовским кузовом" фейспалм... Если в самолетах ты что то волокешь, то машины лучше не затрагивай. Потом, по лицензии угарнуло, а СССР купил у Фиат лицензию на производство трех моделей (или это другое)? Конструктор нивы не скрывал что вдохновлялся малолитражной моделью фиата. Уникальность концепции нивы была в том что ее конструкция базировалась на узлах и агрегатах легкового автомобиля, а не строилась как традиционные рамники. По этой же концепции построен и Рено Дастер на платформе ВО.

  • @huaweiphone4727
    @huaweiphone4727 Před 5 měsíci +9

    Как ниву не вспахивай, джип с неё не получится.

  • @user-tm4rz2jp8z
    @user-tm4rz2jp8z Před 5 měsíci +58

    Кажется я понял, почему японцы хвалили Прусова и ВАЗ. Он охренели от того, с каким "мастерством" эти люди ГРОБЯТ на корню потенциального конкурента! Таких "засланных казачков" нужно беречь, лелеять, нахваливать и желать долгие лета. "Ему с три короба наврёшь, и делай с ним что хошь!" хитрые япона мать.

  • @wber3530
    @wber3530 Před 5 měsíci +5

    А разве это не самый логичный путь, если внутреннего рынка и так нет, а надо просто быстро и дешево заткнуть потребность в машинах? Тем более им бы все равно никто не дал делать свою уникальную машину с нуля, а без свободного рынка ее даже продать негде.

  • @user-yn6jy4si2l
    @user-yn6jy4si2l Před 4 měsíci +4

    Нива была но сколько проблем. Сначала крестовины потом распредвал. А в середине 80 х достать крестовину проблема риходилось брать кардан в сборе.

  • @lisabrenner5230
    @lisabrenner5230 Před 5 měsíci +29

    Очень интересно. У моего соседа есть именно такая Лада. Время от времени он выезжает на свои поля.
    Привет из Баварии

  • @user-jk7ks3nr7x
    @user-jk7ks3nr7x Před 5 měsíci +3

    Аффтар ещё не сказал, что Нивас может легко кувыркнуться в кювет на скорости чуть больше 60 км/ч, не взирая ев мастерство пилота..

  • @yuriperfilev
    @yuriperfilev Před 4 měsíci +3

    То ли в конце 90-х, то ли в начале 2000-х вышла серия типа документальных фильмов "Колёса Страны Советов". И в одном из них с придыханием рассказывалось, как в 1956 году советскими автоконструкторами была разработана и запущена в серию самая передовая для того времени Волга ГАЗ (М)- 21...
    И вот как-то в Штатах еду и вижу стоит "Волга ",но только вместо оленя на капоте что-то вроде стрелы или ракеты... Развернулся и подъехал ознакомиться более подробно. Оказалось морда и бока внешне один в один Волга, а в задней части только фонари отличаются... Так это оказался Ford 1947 года выпуска... Вот так и во всем...

    • @Vladimirr0n
      @Vladimirr0n Před 4 měsíci +1

      если че, то Ford Mainline выпускался с 1952г. Можно сказать, что внешность сплагиатили как китайцы недавно делали. Но по технике это всеравно была машина на основе победы.

  • @user-ve7ix2mf2u
    @user-ve7ix2mf2u Před 4 měsíci +7

    Как не крути, а это первоя комфортабельная машина, вседорожная. Дальше пошли крузаки, роверы. Советские конструкторы первые которые связали комфорт и джип. И получилось.

  • @user-uq9dz4fp8v
    @user-uq9dz4fp8v Před 5 měsíci +531

    Про колхозников 100%. Мои предки когда хотели уехать из колхоза ( а это середина пятидесятых годов) то проводилось общее собрание, где решался вопрос можно отпустить семью из колхоза или нет. То есть смогут оставшиеся выполнять план или нет. После этого им выдали паспорта и они уехали. Бабуля всю оставшуюся жизнь не получила от государства ни копейки пенсии. Потому что горбатилась за трудодни в колхозе. Муж её (дед мой) всю войну прошел сапёром (те что ошибаются один раз) и погиб в апреле 45го. Хоть бы за него что дали. Нифига.

    • @user-sy7bq2pp1q
      @user-sy7bq2pp1q Před 5 měsíci +26

      И не дадут !

    • @sergeypopov3301
      @sergeypopov3301 Před 5 měsíci +36

      .Правление колхоза к выдаче ( не выдаче) паспортов не имело ни какого отношения.

    • @user-pb6uf3oq6w
      @user-pb6uf3oq6w Před 5 měsíci

      ​@@sergeypopov3301Паспорт выдавал паспортный стол,на основании справок с колхоза и сельского совета.

    • @user-uq9dz4fp8v
      @user-uq9dz4fp8v Před 5 měsíci +47

      @@sergeypopov3301 А я и не сказал что колхоз выдал им паспорта. Колхоз дал добро, что могут отчалить.

    • @russelldsyder1344
      @russelldsyder1344 Před 5 měsíci +1

      ​@@user-uq9dz4fp8vИменно правление колхоза, а не сельсовета выдавало справку. Собственно, другие варианты : пойти в армию, поехать на учёбу (нужно направление из колхоза) или в идеале сесть в тюрьму за мелкое преступление, типа драку по пьяни. По выходу из зоны получал паспорт.

  • @antonlime8203
    @antonlime8203 Před 5 měsíci +3

    Тема с конвейером не раскрыта.
    Приходит Инженер к директору и говорит:- "Нам конвейер нужно удлинить."
    А Директор ему:-" Если я что-то с конвейером сделаю меня посадят за растрату соц имущества."

  • @yuvoront
    @yuvoront Před 19 dny +1

    Как-то в конце 80-х я познакомился с американским бизнес-консультантом, который приехал работать в СССР. Он увидел Ниву и сказал: "Я бы купил штуки три. На одной ездил бы, а две - на запчасти." Но потом почему-то передумал.
    А недавно в Канаде я увидел объявление: "В связи с переездом отдам бесплатно две Нивы. Пробег около 5 тыс. км на каждой."
    Мораль этих историй такова: не было в мире автомобиля дешевле Нивы в классе субкомпактных SUV.

  • @Boxingclub-kavkaz
    @Boxingclub-kavkaz Před 5 měsíci +4

    Каждое твоё видео - это кропотливый труд. Вычленяешь информацию из разнообразных источников, анализируешь, монтируешь. И все эти видео сводятся к одному - дискредитация всего советского, либо российского. Вопрос: зачем? В чем смысл всего этого?

    • @hackmyth
      @hackmyth  Před 5 měsíci +3

      указать на недостатки и справить их наконец, рухнет режим недоумка и мне не о чем будет снимать, буду просто рассказывать об интересой технике

    • @viktorilm5178
      @viktorilm5178 Před 2 měsíci

      @@hackmyth Десятки миллионов советских людей спешили затушить печи в лагерях где сжигали евреев. При этом десятки миллионов советских людей погибли. Благодарность евреев за их существование не имеет границ. И мы видим как евреи нам об этом напоминают.

    • @vladm9096
      @vladm9096 Před měsícem +1

      @@viktorilm5178 Если почитать списки репресированных расстрелянных в 1937-1940 годах в СССР то картина выглядит несколько иначе. Такое впечатление что это было соревнование и СССР и в нём победил

  • @user-fx9zh2kd3y
    @user-fx9zh2kd3y Před 5 měsíci +10

    Глянь в окно! И сегодня все машины на одно лицо и кто у кого что слямздил (скопировал) хрен разберёшь! И нафига оно надо?

  • @yaya9924
    @yaya9924 Před 5 měsíci +18

    Полностью крепостное право в совке закончилось только в 1981 году, когда у колхозников появились паспорта и они могли выехать

  • @igorsv59
    @igorsv59 Před 5 měsíci +1

    К сведению. Передок делается шире для устойчивости в поворотах, что бы передние колеса не подрезали задние.

  • @AndreyGuliaev
    @AndreyGuliaev Před 5 měsíci +1

    Мальчишкой в 1979 году, у нас в посёлке появились первая Нива. Для нас, пацанчиков, это был вездеход! А потом, в 90х, появились Японцы! И это был прорыв!

  • @andrewsamokish7700
    @andrewsamokish7700 Před 5 měsíci +16

    Интересно было бы увидеть как реализована кольцевая интегрированная рама в волге 21. Я помню пороги и лонжероны под двигатель, ничего кольцеобразного

    • @user-nq9sv1bq1z
      @user-nq9sv1bq1z Před 4 měsíci

      ПО ПОВОДУ 21-й , там передние лонжероны прикручены к кузову болтами .

    • @andrewsamokish7700
      @andrewsamokish7700 Před 3 měsíci

      @@AlexAlex-ze7gd ну вот может придёт в чат и пояснит что имел в виду

  • @forest-cat-ua
    @forest-cat-ua Před 5 měsíci +245

    А я думал что нива единственный автомобиль который разработали а не украли...

    • @arzoodanali9197
      @arzoodanali9197 Před 5 měsíci +3

      Тот случай когда АналоГовНет!
      Единственный экземпляр😂💩🤮😅🤣😂

    • @serg26
      @serg26 Před 5 měsíci +37

      Я тоже так думал,)) но потом начал сомневаться!)

    • @user-hf7ye8hn4g
      @user-hf7ye8hn4g Před 5 měsíci +4

      предлагаю в город башен направить "товарищу" курьера , с испанскими корнями, для вручения серебряной кнопки Ютуба, чтоб поправили башню, так сказать

    • @GreyWraith100
      @GreyWraith100 Před 5 měsíci +19

      Сочувствую Вам, товарищ. Когда иллюзии разбиваются, это больно.

    • @user-hn1wz1dr3n
      @user-hn1wz1dr3n Před 5 měsíci +83

      С Нивой то же самое что и с АК! Если вы были такие способные создать эти аналогавнеты, то почему после них не создали ничего нового? Ах да, перестройка же помешала! НАТА приблизилась! Или что там ещё?!

  • @user-jo1gi3bx4e
    @user-jo1gi3bx4e Před 4 měsíci +4

    Очень странная концовка про "только на западе есть свободная конкуренция". Что с того, что советские конструкторы компилировали удачные западные образцы? Как будто другие этим не занимаются. Посмотрите на сегодняшнего автомобильного лидера - Китай. Начинали с копирования. То, что Россия традиционно отставала в автопроме и была в роли догоняющей - прискорбно. И, тем не менее, что то удачное (для своего времени) появлялось. Нива - в числе удач.

    • @mobi967
      @mobi967 Před 4 měsíci

      Китай-задворки автопрома. Лидеры-ФРГ, Япония, США, Ю.Корея. Такая же некачественная сборка, неудачное копирование, плохое качество деталей, сссровсое было ещё хуже.

  • @akromasqarov5479
    @akromasqarov5479 Před 5 měsíci +10

    Конструкция ниви отличная!проходимость тоже среди своих классов,первые ниви сделано как надо, последные производство отвратительные детали изговливался как попало,материали не соосветствовали требованиям,что попадаль того ставили,и быстро изнашивается,,у меня вторая нива,последный инжекторный круга нету поипу ,сцепления,крестовину,водиные бачки, менял три раза,остальних по два раза,,хотя в бездоражу не ездил,у нас почти сухо,.постоянно греется даже прохладное время при остановках,нсли все детали делали как нодо нармальная машина

    • @user-ex2rj4fm5m
      @user-ex2rj4fm5m Před 4 měsíci

      я отъездил на "ниве" 10 лет. Крестовины ходят не больше 30 000 по причине большого хода подвески и малой длины карданов. Этот дефект можно было убрать в первые годы выпуска; на самом деле он есть и поныне. Слышал, что сейчас вместо штатных крестовин продают в запчасти ШРУСы...

    • @vadimnikolaev3364
      @vadimnikolaev3364 Před 4 měsíci +2

      @@user-ex2rj4fm5m и я отъездил на ниве 10 лет, кроме как от кривых рук сервисменов (установка сигналки) ничего не сломалось. Слышал звон да не знаешь о чем он, уже не первый год ставят карданы на шрусах. Кардан штука телескопическая, как его длинны может не хватать?

    • @user-ex2rj4fm5m
      @user-ex2rj4fm5m Před 4 měsíci

      @@vadimnikolaev3364сам сначала прочитай, потом комментируй. Короткий кардан+ большой ход подвески=большой угол работы карданного шарнира. Кардан - шарнир не равных угловых скоростей, при больших углах крестовина срабатывается намного быстрее .

    • @user-gv2wc3wr9y
      @user-gv2wc3wr9y Před 4 měsíci

      @@vadimnikolaev3364 Видимо ты ездил очень мало. Я за пять лет проехал около 120000км., за это время ломалось всё что можно и нельзя сломать.

    • @user-yb6kq8rg1d
      @user-yb6kq8rg1d Před 4 měsíci

      @@user-ex2rj4fm5m при должном качестве, крестовины ходят и по 100 тысяч. сейчас наблюдаю ниву, на которой пробег 120 тысяч и стоят родные крестовины, даже ни разу не шприцованные за весь этот период и помирать не собираются. И ездила она совсем не по асфальту.
      а на замену - покупайте качественные крестовины, ставьте не молотком, а аккуратной запрессовкой, шприцуйте регулярно (увы, иногда с полным разбором, т.к. один из стаканчиков рано или поздно прокачиваться перестает) и крестовинам сносу не будет.

  • @sapfire12
    @sapfire12 Před 5 měsíci +3

    На месте про "Чебурашку",
    "Сковороду" и "Утюга" вспомнилась песня капитана Врунгеля "как вы яхту назовёте -так она и поплывёт ".

  • @user-tm4rz2jp8z
    @user-tm4rz2jp8z Před 5 měsíci +5

    именно этому Сёмушкину (Диз ваз), судя по его воспоминаниям, мы и обязаны "беременной" задницей ВАЗ-2110. Он сокрушается, что пока болел, молодые дизайнеры из его команды, чуть было всё не испортили перед конкурсным показом. Но он превозмог болезнь, вышел на раб. и слава богу УСПЕЛ ПОДПРАВИТЬ "испорченный дизайн" 2110! )) Изумительный автомобиль, не правда ли?
    п.с. одним из тех "молодых дебилов", (которые чуть всё не испортили), был вывешен свой личный эскиз-проект некоей машинки. Его видела на автовазекакая-то японская делегация одной известной фирмы. а потом японцы выпустили бестселер - "HRV". глядя на оба, начинают терзать смутные сомнения...) фио забыл. толи Беляев, то ли Белов... Оказался потом нафиг никому не нужен. так и живём.

  • @neoGOLIAF
    @neoGOLIAF Před 5 měsíci +3

    Я ток начал смотреть видео,но у меня дядька,когда купил ниву,когда она только вышла,кстати,нахваливал её. Некоторые считают что это лучшее авто выпущенное российским автопромом. У Варга Викернеса из Burzum есть Нива.

    • @total_anihilation
      @total_anihilation Před 5 měsíci +1

      Понятно, почему он церковь сжег 😂

  • @autoflame4x4
    @autoflame4x4 Před 5 měsíci +50

    Извините, я долго смотрел интересные ролики про самолёты, в которых действительно ничего не понимаю, НО! Все рассказанное в этом ролике (именно что касается нивы) - какой то лютый бред. Даже то что афтор умеет читать чертежи - никак не делает автомобили с одинаковыми размерами БАЗЫ - каким либо образом родственными. То что инженеры смогли на основе размеров Виллиса - создать аналогичный автомобиль с несущим кузовом, и вызывает почет и уважение. а не интегрированной рамой!!! Как заявил аффтар.

    • @garrysmith_i2086
      @garrysmith_i2086 Před 4 měsíci +5

      ты не прав! самое главное, что клиренс у всех одинаковый!

    • @plastic-bot
      @plastic-bot Před 3 měsíci

      С самолетами так-же…

    • @metallistrocker8611
      @metallistrocker8611 Před 3 měsíci

      аналогавна прибыл

    • @autoflame4x4
      @autoflame4x4 Před 3 měsíci

      @@metallistrocker8611 Это вы мне? Совсем мозги продуло?

  • @user-lq8bv4ms7e
    @user-lq8bv4ms7e Před 5 měsíci +94

    Выпуск про Ниву, просто бомба, я даже и не подозревал что Нива и Москвич скопированны с Виллиса. Профессионал, молодец! 🔥🔥💪💪💪💪💪💪💪😎

    • @antonodobeckyy
      @antonodobeckyy Před 5 měsíci +17

      По факту, все внедорожники созданы на основе Виллила и Доджа 3/4.

    • @adrianalexandrov7730
      @adrianalexandrov7730 Před 5 měsíci +6

      У виллиса постоянный полный привод?
      На сколько помню постоянный полный привод и отсутствие/интегрированность рамы -- это единственное, что называют ее инновационностью.

    • @user-ju1he7mb8h
      @user-ju1he7mb8h Před 5 měsíci +4

      ​@adrianalexaуndrov7730 у седана тойота королла постоянный полный привод и интегрированность рамы , а некоторых моделей и блокировка главных передач имеется

    • @user-ju1he7mb8h
      @user-ju1he7mb8h Před 5 měsíci +8

      С Виллиса скопирован ГАЗ 67 , а дальше пошло развитие Газ 69 а, б и т.д . Москвич 400 , 401 , это Опель кадет , вообще в чистом виде

    • @user-ju1he7mb8h
      @user-ju1he7mb8h Před 5 měsíci +4

      ​@@antonodobeckyyаналога доджа не было в ссссср

  • @Jiizzle90210
    @Jiizzle90210 Před 5 měsíci +4

    17:55 Это трёхдверный Range Rover 1974 года!

  • @user-wy9fh4qm4w
    @user-wy9fh4qm4w Před 4 měsíci +4

    Нет уважаемый у волги никогда не было интегрированной рамы! Там спереди подрамник, и с зади его подобие, к чему крепились рессоры. И вообще ,не понятно что и кому вы пытаетесь доказать? Если хотите сказать , что НИВА не советская разработка, поставьте рядом такие же автомашины, такого же класса и года начала выпуска и сравните, было ли что ни будь похожее на тот момент!

  • @fast_harmonica1160
    @fast_harmonica1160 Před 4 měsíci +2

    интересно, всегда думал что нива это чисто жигули с полным приводом, а оказываеться и тут корни виллиса.Думаю проэктирование ни одного "классического" внедорожника не обошлось без оглядок на виллис.

  • @user-uv5vi6nz3i
    @user-uv5vi6nz3i Před 5 měsíci +5

    Первый РАВ4 был как раз с постоянным полным приводом, с раздаткой, но без понижающей передачи. А муфта пошла со второго поколения РАВ4.

  • @IkotvanShpoxel
    @IkotvanShpoxel Před 5 měsíci +10

    А сделайте пожалуйста отступление от автомобильной тематики и вернитесь вновь к самолетам. Интересно посмотреть Ваш разбор на Ил 62 и VC 10. Тем более Вы работали КБ Ильюшина. Эти самолеты очень похожи, а начал полёты раньше VC 10. Очень бы хотелось посмотреть сравнение этих самолетов.

    • @hyphessobrycon_herbertaxelrodi
      @hyphessobrycon_herbertaxelrodi Před 5 měsíci +1

      в книге Lance Cole "Vickers VC10" на странице 71 есть пару абзацов про то, как Ил-62 не набирал высоту и гордые совки поехали на прием к проклятым англосаксам. Викерсы порекомендовали изменить центровку, для этого перед взлетом все туалетные помои перекачивали в хвостовую часть

    • @melki13
      @melki13 Před 4 měsíci +4

      после просмотра этого видео, я бы с настороженностью относился ко всем расследованиям автора

  • @user-yu1de8ev6m
    @user-yu1de8ev6m Před 4 měsíci +7

    Колея задних колес должна быть меньше колеи передних колес. Иначе такой конструкции будет сложно поворачивать вне грязи и канав. Управляемость на дорогах с твёрдым покрытием серъёзно ухудшится. Вот и весь секрет. А проходимость в колее немного ухудшится. Это - чистая геометрия. Туды её в качель!!!

    • @hackmyth
      @hackmyth  Před 4 měsíci

      да мне объяснили, спасибо

  • @user-bd2jp8wb4s
    @user-bd2jp8wb4s Před 5 měsíci +5

    Интересно было бы зделать такой обзор на ЛУАЗ.

    • @user-ws8wo7ff3i
      @user-ws8wo7ff3i Před 4 měsíci

      Плавающий!

    • @user-ym5qg6mq2b
      @user-ym5qg6mq2b Před 4 měsíci +1

      Тоже где то своровали.. А/ вот двигателя в совке толкового не нашлось, а украсть уже было негде.. Для родного, крутить коробку, раздатку, колёсные редуктора, та ещё нагрузка. Хотя после установки более мощного двигателя, начинаются траблы с трансмиссией)). Слабовата оказывается.. А по сути, это чисто "милитари". Но только совковый милитари, с принципом," мне не нужно, что бы ты сделал, нужно что бы зае..устал"..

  • @user-od8dd1vi9u
    @user-od8dd1vi9u Před 5 měsíci +13

    Покупал уже третья ниву в 2020 году за 625 к как экономичнре авто для нашего города-села, всем кто говорит что в ниве тесно вы серьезно ? Хоть один авто покажите с длиной до 4 м в котором так просторно. Автор, смотрю тебя уже давно, но тут ты на больное наступил))) сними обзор на джимни , вот это треш, пэджеро с сульти селект хорош, у паджеро рама такая же интегрированная

  • @user-qv4dd8ix5w
    @user-qv4dd8ix5w Před 5 měsíci +48

    "Комфорт призущий всем автомобилям ВАЗ"
    Ржунимагу!!!!!!

    • @alexberger6269
      @alexberger6269 Před 5 měsíci +1

      Да потому что ты балбес, поэтому и ржешьнеможешь..Для 70-х годов, когда снималось то видео , ВАЗы были действительно вполне комфортабельными автомобилями.

    • @user-qv4dd8ix5w
      @user-qv4dd8ix5w Před 5 měsíci

      @@alexberger6269 ну ну

    • @dimlom6072
      @dimlom6072 Před 5 měsíci

      ​@@alexberger6269в 70х годах комфортными были линкольн континенталь, кадиллаки разные, тойота краун, да ниссан цедрик, лаурель на крайняк. А автоваз всегда был калом отстающим на несколько поколений от нормальных автомобилей. У отца первая машина была сильвия в 110м кузове, он ее в середине 80х перевез. Так это космический корабль по сравнееию с тазиками тех годов и начали их выпускать в этом кузове в 79 году, там все на электроприводах было, даже антенка для радио с кнопочки выдвигалась . Жалко не дожила она до наших дней, так бы с удовольствием и сейчас на ней катался.

    • @user-ju1he7mb8h
      @user-ju1he7mb8h Před 5 měsíci +1

      Ты на победах ездил и всяких москвичах , газонах ?? После них , жигули как птица

    • @user-qv4dd8ix5w
      @user-qv4dd8ix5w Před 5 měsíci

      @@user-ju1he7mb8h вооо, пошло сравнение сортов лайна

  • @user-zr8ns7si3o
    @user-zr8ns7si3o Před 5 měsíci +3

    «Золотое сечение» прям росой на лицо))))

  • @putrefied_russian
    @putrefied_russian Před 5 měsíci

    41:14 - но на "ниве" блокировка и понижайка-повышайка разными рычагами переключаются. Не могу сказать, как на BJ-40, но обычно полный привод и понижайка на иномарках включаются одним рычагом, имеющим 4 положения

  • @user-qp5zn9qm6z
    @user-qp5zn9qm6z Před 4 měsíci +4

    Про колею. Ошибка проектирования… Вы правда считаете советских конструкторов дебилами? В ниве в конструкции заднего моста присутствует « тяга понара», а это значит что мост сдвигается целиком то в одну то в другую сторону в зависимости от положения кузова. Эта разница в колее и есть компенсация за эту конструкцию. Это верное инженерное решение.

    • @maxim29933
      @maxim29933 Před 2 měsíci +1

      Но при этом увеличивает сопротивлении при прорезке грунта. Решаем одни проблемы, созданием других. Гениально!

  • @gene4000
    @gene4000 Před 5 měsíci +14

    Ниву не делали "по техзаданию". Оно у них было, но команду им не отдавали. Делали Москвич и УАЗ - между ними должны были выбрать. А Ниву делали "самопалом". Я не знаю, как в СССР это было возможно, но мне это лично Прусов рассказывал. А еще он сказал, что он была короткая и с двумя дверьми из-за максимально доступного им и очень слабого двигателя 1.6л.

    • @petryellow
      @petryellow Před 5 měsíci +1

      Кто же разработал раздатку для Нивы?

    • @gene4000
      @gene4000 Před 5 měsíci

      @@petryellow без понятия

    • @melki13
      @melki13 Před 4 měsíci

      @@petryellow и передний мост и переднюю подвеску

  • @trof5000
    @trof5000 Před 5 měsíci +64

    Когда обосновонно разоблачают ссср, как мёд в уши.
    Спасибо )

    • @kurteber6127
      @kurteber6127 Před 5 měsíci +6

      Ты знаешь, есть аудиокнига Антисоветский Советский Союз Владимира Войновича. Там всё о том, как совок разоблачал именно что сам себя. И очень обоснованно. Послушай, не пожалеешь! 😀

    • @ribaribovich2430
      @ribaribovich2430 Před 5 měsíci +8

      @@kurteber6127 еврейский метод, языком работать...

    • @user-ns1sc4rl1i
      @user-ns1sc4rl1i Před 5 měsíci +2

      Этот трэш пытаются восстановить (

  • @petryellow
    @petryellow Před 5 měsíci +1

    39:20 нельзя противопоставлять раздатку нивы и рав4, а муфту называть постоянным полным приводом. Это ошибка.

  • @user-od8dd1vi9u
    @user-od8dd1vi9u Před 5 měsíci +4

    Слава Прусову и вечная память.

  • @bayn8504
    @bayn8504 Před 5 měsíci +4

    Передняя подвеска, передний редуктор, раздатка. Это явно не вилис

    • @petryellow
      @petryellow Před 5 měsíci +1

      Автор сравнил только габаритные характеристики. К сожалению матчасть не исследовал.

  • @alkondrat5030
    @alkondrat5030 Před 5 měsíci +5

    По поводу разной колеи вопрос спорный. Возможно проходимость или устойчивость зависят от этого. Есть современные машины с разной колеей. Например у меня renault laguna 3 универсал, с завода задняя на 40мм меньше. А эта же модель в варианте купэ имеет одинаковое значение. Меняется за счет задних тормозных дисков(они же и ступица с подшипником). Купешные на 20мм выше (если диск на стол плашмя положить). Я себе поставил тоже такие с купе и задок выглядит получше и в поворотах получше

  • @user-dn7fl9xp8n
    @user-dn7fl9xp8n Před 5 měsíci +1

    С Родеством и наступаюшим Новым Годом.! Спасибо.

  • @SanchoKM
    @SanchoKM Před 4 měsíci +1

    С основным посылом видео согласен. В таких условиях практически невозможно что-то создать и потом довести до ума.
    Но, как мне кажется, цепляться к мелочам вроде геометрии это излишне. В любом случае при создании чего-то нового ориентируются на уже существующее, выбирают прототипы. Здесь делали новую машину из запчастей от жигулей, использую их по-максимуму. Конечно, кое-что в этой машине есть свое - элементы трансмиссии. И вот там и есть самые косяки - что подвеска раздаточной коробки (такое не может не вибрировать), что карданный вал переднего моста (углы далеки от оптимальных для работы карданных шарниров). Самое грустное здесь то, что за 50 лет ничего толком и не поправили...

    • @user-ym5qg6mq2b
      @user-ym5qg6mq2b Před 4 měsíci

      Как это не поправили. Карданные соединение ШРУСами заменили)))))

  • @KSergey1970
    @KSergey1970 Před 5 měsíci +132

    На каждом автозаводе СССР были ангары, где советские инженерА разбирали, изучали, и копировали иностранные автомобили. Я знаю это из первых уст.

    • @polysikrupus6351
      @polysikrupus6351 Před 5 měsíci +12

      Это было на всех заводах СССР. Естественно, если иностранная техника помещалась в ангар.

    • @northcaucasus0981
      @northcaucasus0981 Před 5 měsíci +5

      Сомневаюсь что на западе не изучили Ниву.
      Мало того приняли на вооружение некоторые решения.

    • @hyphessobrycon_herbertaxelrodi
      @hyphessobrycon_herbertaxelrodi Před 5 měsíci

      @@northcaucasus0981 например?

    • @ribaribovich2430
      @ribaribovich2430 Před 5 měsíci +22

      Весь мир катается на китайских и японских авто, которые частично или полностью скопированы с других авто и не задумываются над этим...

    • @Staryi-Sceptik
      @Staryi-Sceptik Před 5 měsíci +5

      Это было во всех фирмах. Карнеги даже не стеснялся. Причем разбирали не только продукцию лидеров, но и аутсайдеров.

  • @user-nf5sg5he9b
    @user-nf5sg5he9b Před 5 měsíci +123

    Про колхозников. Мои родители окончили сельхозинститут и были распределены в колхоз Большевик. Там я и родился. Но почему то через год они оказались в совхозе. Когда я спросил об этой тайне мать объяснять ничего не стала, просто сказала, что однажды отец пропал на несколько дней и уже дня через три-четыре объявился и сказал - собираем манатки и едем в соседний совхоз, он там договорился с директором. После трех дней пьянки отец получил должность главного инженера а мать зоотехника. Больше она ничего объяснять не стала и только когда уже вырос я понял, что свалить другим способом из колхоза было в то время нельзя. Только нажравшись с директором совхоза и доказав, что ты свой парень и тебя надо спасать из этого рабства. Тогда я услышал красивое слово "вытрезвитель" и еще много лет думал, что в вытрезвители родителям дарят машинки для мальчиков. По крайней мере мне отец из него привез машинку, а матери свободу от гребаных трудодней

    • @tonibaneli415
      @tonibaneli415 Před 5 měsíci +7

      Бухнул и сразу главным инженером стал )))))

    • @user-zw6fi6dr4t
      @user-zw6fi6dr4t Před 4 měsíci +4

      ​@@tonibaneli415так он узнал когда есть вакансия 😂😂😂

    • @user-le9ox4cn5x
      @user-le9ox4cn5x Před 4 měsíci +2

      Когда дела плохи ,у нас говорили,жена больная и сам колхозник.

    • @user-gf4ki2wk5k
      @user-gf4ki2wk5k Před 4 měsíci +6

      Я знаю почему ваши родители оказались в совхозе
      Причина проста в совхозе небыло трудодней платили зарплату деньгами

    • @flur73
      @flur73 Před 4 měsíci

      @@user-gf4ki2wk5k очевидно же

  • @MihailBatsov
    @MihailBatsov Před 5 měsíci

    Kakto tak! It will be interesting to know why you think this all happened. Who is to blame the engineers or the managers? In my opinion, the engineers probably could have come up with something, but something prevented them from doing so. What do you think?

  • @user-yk9xz7gd1h
    @user-yk9xz7gd1h Před 4 měsíci +3

    Большинство машин на 4х колесах и с двумя осями и они скопированы одна с другой. Нива это шедевр в своём времени признанный заморскими компаниями.

    • @hackmyth
      @hackmyth  Před 4 měsíci

      Ну первый бред я опущу, а кто вам сказал что признанный заморскими компаниями? Доказано что все компании создавали свои машины на основе Jeep Willi's. Поэтому все что вы говорите это просто бред сумасшедшего по типу как экстрасенс КГБ узнал что думает американский госсекретарь Мадлен Олбрайт

  • @Damir_TV
    @Damir_TV Před 5 měsíci +3

    "Они близки" это не эдентично😂

  • @user-fv2pp1zr7u
    @user-fv2pp1zr7u Před 5 měsíci +15

    Есть ещё одна "легенда" - УАЗ "таблетка" или "буханка". Был бы тоже неплохой обзор! 😁

    • @safarilar
      @safarilar Před 5 měsíci

      Ща Марат сделает на 31

  • @user-hh9lo5hq8t
    @user-hh9lo5hq8t Před 4 měsíci +1

    Как вычитал в журнале За рулём, Прусов наш земляк , Витебская обл. Беларусь, учился в нашем сельхозтехникуме, г. Городок, сейчас там есть музей и выставка посвящённая П. М. Прусову,

    • @user-mk5np3qi1d
      @user-mk5np3qi1d Před 4 měsíci

      экологически чистый - говно из говна для говна : круговорот - блядство какое-то

  • @user-ss7gu1xm6b
    @user-ss7gu1xm6b Před 5 měsíci +40

    Спасибо всегда ломал голову откуда у нас пошла Нива.Тут про колхозников были коменты так моя Мама тоже из колхоза,но колхоз в виду попадания в окупзону наступающих немцев самоликвидировался то моей маме не пришлось проходить процедуру выхода ха ха еб оказывается есть польза от тех же немцев(Там хоть немец военврач лечил мою тётку-сестру моей Мамы от простудных заболеваний,короче в окупированной территории даже простых колхозников лечили военврачи под протекцией своей территориии и это было для меня шоком воспитанным советской пропагандой,что немцы все напрочь фашисты)

    • @viktorbon6539
      @viktorbon6539 Před 5 měsíci +18

      Подтверждаю, бабушка отца говорила что пока жили под немцами 2или 3 года, в колхозе, все были сытые,как пришли советы так и началось,работай за палочку,есть нечего,если украдешь ссылка на север.

    • @vladimirmyasin906
      @vladimirmyasin906 Před 5 měsíci +9

      Это факт. Я из Орла. Эти области были оккупированными немцами пару лет (Брянская, Курская, Смоленская, Калужская). Так вот тема открытия исторических архивов - больная. Потому что большинство населения сотрудничало с немцами, и это было нормальным. Если бы я жил в те годы, я бы люто ненавидел коммуняк. Я их и сейчас ненавижу, но это уже другое, это ненависть постфактум. А тогда я бы их просто убивал скорее всего.

    • @archer9877
      @archer9877 Před 5 měsíci +6

      @@vladimirmyasin906 а сколько народу с бывших оккупированных областей вывезли по лагерям "за сотрудничество" сразу после войны! Местные "павлики морозовы" - сдавали людей с большим удовольствием, - и таким стукачам, потом устраивали карьеру по партийной линии.

    • @bohdanbim8724
      @bohdanbim8724 Před 5 měsíci +7

      У моей бабушки в большом доме жили немецкие офицеры.Бабушка не могла смотреть советские фильмы, где немцы ловили кур по селу. Немцы заказывали бабушке курицу в обмен на шоколад, мыло, ткани и др. Бабушка умела шить, и ремонтировала одежду . Однажды немцы привезли и подарили бабушке швейную машинку, ножницы, иголки, и др принадлежности. Это был сказочный подарок, но сразу бабушка не принимала, боялась, что придется платить.Эта машинка Зингер сохранилась до сих пор.Потом через много лет бабушка мне рассказала , что в конце двора около яблони закопаны немецкие бутылки . С сверстниками мы откапывали эти бутылки и сдавали в магазин в обмен на продукты . Много бутылок не принимали из за причудливых форм, все они были аккуратно уложены и ряды пересыпаны соломой. Однажды к бабушке подошел сосед и попросил переговорить с немецкими офицерами на счет немецкого солдата , который начал встречаться с его дочерью. К вечеру этого солдата перевели в другое подразделение. В селе немцы сняли старосту села и приказали выбрать другого, потому что увидели грязных коров, которые переходили овраг с болотом.На следующий день новый староста с односельчанами начали строить мостик и дороги из речного щебня.

    • @user-ym5qg6mq2b
      @user-ym5qg6mq2b Před 4 měsíci +1

      В инете есть очень интересная статья про Одессу в период перед Второй мировой, во время её и после. Там как раз очень подробно разложено, как жил город во время , когда там были немцы и румыны, и куда делось 100 000 жителей в первые месяцы его повторной оккупации красными.

  • @daymon3008
    @daymon3008 Před 5 měsíci +21

    Вот это я удачно пошёл еды нагреть, возвращаюсь, а тут 22 секунды как видео вышло)

  • @smartgaffer2023
    @smartgaffer2023 Před 4 měsíci +3

    Ну да. Если 4 колеса то скопировали. Было бы три то было бы видео что с муравья скопировали. И лошадь с осла скопировали. Четыре ноги же есть. Но если нажраться и упасть на четыре кости, то будет видео что корируют ту же лошадь. Правда возможно в полицейских сводках.

  • @sergeiaaa7031
    @sergeiaaa7031 Před 5 měsíci +9

    Есть предложение-в сравнительных табличках указывать либо год проектирования, либо год выпуска. Лайк, удачи в новом году!

  • @ulanbay9297
    @ulanbay9297 Před 5 měsíci +3

    разрабу нивы вроде японцы в знак благодарности подарили витару сузуки, или это что б подвох как надо было зделать, чтоб почуствовал разницу?

    • @Stakan79
      @Stakan79 Před 5 měsíci

      Витара появилась как ответ на многочисленные иски против Сузуки после того как выяснилось что рамные Самураи с цельными мостами переворачиваются.

  • @user-tm4rz2jp8z
    @user-tm4rz2jp8z Před 5 měsíci +4

    Сейчас тут впервые увидел интервью этого Прусова. культурный шок). С таким говором быть главным конструктором противопоказано. Ему бы надеть Бурку и с криком "вперёд станишники" идти в лобовую атаку на пулемёты. а не Мак-ферсон усовершенствовать. Вращаться в среде людей умственного труда и сохранить такую "перво...зданность" прежде удалось например Махал Сергеичу)). мда. наверное по комсомольской путёвке на должность угодил. другого в 240 млнной стране не нашли. А создатели "Панголины", Лауры и другие по помойкам и гаражам ваяли свои шедевры.

    • @user-tm4rz2jp8z
      @user-tm4rz2jp8z Před 5 měsíci

      @@nikname7392самодеятельные энтузиасты -да. Парфёнов и Хаинов с Лаурой, автора Панголины не помню. на Ютубе есть ролик с ним.
      Других самодеятелей в пример не привожу, поскольку в их самоделках таланту не больше, чем у прусова.
      Были наверняка более толковые ребята и на вазе, и в НАМИ и на АЗЛК.
      Про АЗЛК мне запомнился декабрьский номер "За рублём" (затёртый год не помню) со статьёй "Сколько дверей у Рено-Меган". Поищите, прочтите и Вам всё станет ясно с кадровым вопросом при советской власти (причём я терпеть не могу огульных хаятелей социализма и слово совок. Это не справедливо.). Тогда и агенты влияния старательно дерьмо в кашу всем подмешивали. Акела тихо пердел где-то на диване, а внизу творили что хотели. ну как и сейч...

  • @alopuhin
    @alopuhin Před 4 měsíci +1

    Я на «Козле» ГаЗ-69 (прошедшего капремонт) в 1977 году, будучи курсантом авиационно-технического училища в Тамбове, тренировался, а потом и сдавал вождение (на права)!..

  • @user-fl4tg4qg3v
    @user-fl4tg4qg3v Před 5 měsíci +2

    Читал первый номер техники-молодежи за 1933, там описаны все корни бед советской инженерии. Там идея для выпуска просто на ладони с доказательствами.

    • @hackmyth
      @hackmyth  Před 5 měsíci +1

      а где почитать?