MILIÓN km?! Tento VW Passat B5 ich prekonal - Alex ŠTEFUCA TOPSPEED.sk
Vložit
- čas přidán 26. 10. 2018
- MILIÓN km?! Tento VW Passat B5 ich prekonal - Alex ŠTEFUCA
TOPSPEED.sk tankuje palivo MaxxMotion Performance Diesel:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#vwpassat #milionkm #topspeedsk - Auta a dopravní prostředky
Za měsíc v AAA Auto, 150 000 najeto, první majitel, po důchodci - 100 000,- :D :D
To je toho, v AAA je takových aut hodně:)
Neviem mne to príde ako podprahová reklama tankuješ na slovnafte = tvoj motor vydrží milion KM :DDDDD Pekné....
Korporátny fašizmus.
@@HenryTomasino1911 maly špinavec 😍🤣🤣👋
Aso to vyzni blbe, ale fakt se mi libi, ze tomu panovi vyka. Takova prijemna zmena.
Takto, moj nazor je taky, ze vydrz auta zavisi hlavne od kombinacie tychto zasad: typ auta/motorizacie, kvalita servisu, kvalita ND, kvalita paliva, sposob jazdy a ine.
O co vlastne ide?
Vacsina ludi tu pise nazory z vlastnej skusenosti, ze neverim tomu cloveku, lebo ja som menil to a to pri tolkych km, a neverim mu, ze toto je povodne atd.
Lenze kazdy problem na aute ako takom je len nedostatkom minimalne jednej z vyssie uvedenych zasad. Napr. Taka spojka, u tej je zivotnost postavena hlavne na sposobe jej pouzivania + jej kvality od seriovej vyroby.
Ak si kvalitna spojka od vyroby "sadne" so soferom, nie je o com, zivotnost sa moze splhat radovo k sto tisicom, az k tomu milionu km. To, ze spojky nikomu z nas nevydrzia ani 200, ci 300 tisic km, je len a len nasou chybou sposobenou stylom jazdy a tzv. akostou daneho spojkoveho mechanizmu od seriovej vyroby.
Takto by sa dali rozpitvat vsetky problemy na aute a urcit ich pricinu podla vyssie uvedenych zasad.
Co sa tyka mojho nazoru na dane video a milion km passat B5 - ak si sadli kvalitne auto s kvalitnym seriovym technickym stavom s: rozumnym soferom, kvalitnym servisom, kvalitnym palivom, kvalitnymi nahradnymi dielmi, kvalitnou cestou, kvalitnym olejom, kvalitnym atd..., potom je mozne tomu vsetkemu uverit. Preto je mozne, ze je tak malo takychto "rekorderov"!
:-D
AAA auto - 160t km, top stav
je pravda, ze 1,9tdi rotacky boli "drziaky" a vydrzali fakt vela, ale pri 1mega tvrdit, ze tam ma povodnu spojku, turbo, vstreky atd je pre toho kto sa do aut rozumie skor vtipne ako realne, panko istotne nevie, co vsetko sa na aute za ten cas v servise menilo... motor vydrzi, ale potrebuje pravidelny a kvalitny servis ...napravy? hlavne passat b5 a facelift nemali zrovna napravy, ktore by boli chvalihodne co sa vydrze tyka...
brat mal take iste auto a mal 740 000 km ked ho predal a tiez bola pôvodna spojka ale turbo menil zhruba pri 450 000 co bolo zbitočne lebo aj tak hazalo auto do nudzaku
Pokud umí dobře řídit a jezdil po většině dálnice, tak bych možná i věřil, že by ta spojka mohla přežít, i když je to už opravdu úctyhodný výkon. Mě v golfu začla prokluzovat po 340 tis, ale ježděná po městě na chipnutém motoru, poslední desítky tisíc dost "sportovním" stylem. Vstřiky na rotačce vydrží věčně a turbo pokud se k němu chová dobře taky. A nápravy jsou spotřební věc, na passatu zralé na výměnu zhruba tak při každé druhé výměně rozvodů :) Na druhou stranu při 250 tis už jsem viděl úplně utrhané silentbloky i v ramenech např. na golfu, jen ta cena víceprvku je jinde...
hej, on nevie, co sa v aute menilo, lebo servis mu to vymenil zadarmo, tak si to myslel? :D :D
Tu je dôkaz toho že auta od druhej polovice 90.rokoch boli na vrchole kvality spracovania..Do teraz behajú Octavie,Passaty,Golf, Audi,Seat ,Nissan a ostatné značky po cestách a bez problémov.Narozdiel od nových motorov TSI alebo TCE a podobne blbosti ktoré kým dovŕšia 100000 km tak sú v servise a menia sa také veci na motoroch že sa človek chytá za hlavu..Ja mu verím že to auto má cez milión bez problémov tie auta v tej dobe boli na to vstavané
Máme Seat Toledo 1.6 52kw r.v. 1991 a nikdy s ním nebyl žádný obrovský problém. Před rokem se rozbil alternátor, který šel lehce vyměnit. A teď mi nebrzdi vzadu takže tam musí být opotřebované brzdové válečky. Jinak auto vždycky přivezlo na stavbu několik materiálu že jednou jsem se bál aby mi nepraskly zadní pružiny protože jsem měl v káře 3tuny. Motor táhne jako nový a na to auto je spolehnutí :)
@PetroxíK CZ To bude nejspíš tím mohutným kroutícím momentem 124Nm , proto Vám to táhne jako blázen .
Každá B5 TDi má milion :D jen na tachometru to nepíšou :D
@Paul Folprecht spojka nevim, turbu moc nevěřim no, to jsem sám měnil :D Ale hodně na něj má vliv dochlazování a výměna oleje, na což většina lidí právě sere, a pak se diví
Presne tak môj mal 1.4mil keď som ho predal za 600éčok a spojka menena zhruba keď mal 900tis odtrhlo zotrvačnik ale lamela bola stále v pohode
Som zvedavý či tu uvidíme niekedy 1,0 TSI a 1000000 km :)
pokiaľ sa majiteľ bude starať o to ako tento pán a bude jazdiť normálne nevidím dôvod prečo nie.
@@911stano zaleží to na tom, kdo a jak s tím bude jezdit ale myslím si, že maloobjemové motory se rychleji a snadněji "uhoní"
@@TheHansel35 Nemyslím si. Teraz už sú úplen iné technológie a materiály ako v roku 98. Malo by to vydržať to isté ak dokonca nie viac. Dnešné litrové benzínové motory dosahujú rovnaké alebo vyššie výkony ako niekdajšie 1.9 tdi. Tomu musia byť prispôsobené aj materiály a konštrukcia. Určite to nie je úroveň niekdajších htp trojvalcov. V súčasnosti je automobilový priemysel už o niečo ďalej.
@@911stano osobně můžu ale hodnotit, jako osobní auto mám octavii druhé generace s motorem 1.9 TDI a služební mám škodu rapid 1.2 tsi a oba dosahují podobného výkonu ale prostě 1.9 je příjemnější a vysplějelší
@@TheHansel35 ja som 1.9 nejazdil. Len 2.0 z rovnakého koncernu. No osobne jazdím focus s motorom 1.0 od fordu a ten motor sa nedá porovnať s 2.0. Čo sa týka kultivovanosti, spotreby a počiatočnej ceny sa proste tdi nemôže vyrovnať tsi. Je to nová technológia. Lepšia. Aj keď nehovorím staré 1.9 v tdi vydržali všetko.
Za dva týdny na AAA auto : "Po prvním majiteli doktorovi, najeto poctivých 70 000km, v perfektním stavu"
😂😂🤣
servisna historia kompletna este od cias cisara pana
prajem pekny vecer , ked tu citam niektore komentare musim reagovat ,to auto a pana poznam 20 rokov , to co hovori je pravda . To auto som servisoval z 90% ja . a to turbo a spojka je povodne tak ako vyslo z vyrobnej linky. To tu pisem vo vsetkej vaznosti .!
Zdravím vedúci ! To znamená , že častokrát ste tomuto pánovi menili olej a filter aj 3× do roka . Je tomu tak , že ?
@@MartinUrmince A proč ne? Však olej je za pár korun (Eur) a jsou ho tam pouze 4L tak co by ne? My měníme olej max po 7-8tis km a problém nemáme, dělá mi radost že si motor spokojeně přede.
Také mám rotačku 81kw.
Potom sa ospravedlnujem za nevhodný komentar ked to je pravda
Mal som tu cest sa o toto auto starat takmer 3 roky a mozem potvrdit. p. Knapek je pedant a keby ste videli zosit k autu, tak by vam padla sanka. Peto Janza tomu autu ako mechanik tak isto venoval mnoho :)
Mne to nepríde nijako žeby pán klamal Passat keď má milión práve prichádza na Slovensko a získava nového šťastného majiteľa a jazdí ďalší milión a to že tento pán klame môže tvrdiť len taký čo nikdy nemal AFN 81kw
To je asi Jediny passat na Slovensku co nema stocene km
Neboj typek predá a stočí sa :D
300 půjde uvěřit :D
@@MAHABO jazdil som pol roka uber v Prahe na oktávke čo mala origoš 750 :D na tom aute by to nikdy nikto nepoznal iba vodic lebo ten pocit už nebol ten klasický ale motor povodny meneny len jednohmot za dvojhmot a dokonca aj to turbo originál a pár oprav
Každý nabehá milión, len tento jediny nieje stočeny...
To byli ještě kvalitní auta které člověk dokáže opravit na cestě z obyčejnou sadou klíčů celé auto a ten motor takový už v životě nikdo nevyrobí ani sám VW , dnes aby člověk vyhledal ajťáka pokud
auto nejede a jako nejdebilnější elektronický prvek moderní doby bych označil el. ruční brzdu.
Verím, že to mohol dať.Vyrábali sa kvalitnejšie dieli čo je dnes len snom.A potom je to aj štýl jazdy.Dnes sa väčšinou jazdí plyn-brzda.A potom to aj tak vyzerá.Ja mám tiež olej longlife a mením ho každých 12 000 tisíc kilometrov.Pri väčšom nábehu je to len voda a nikto ma nepresvedčí, že to maže ako má.A hlavne je to o spôsobe jazdy.
Nemáte ani tušení kolik u nás v ČR jezdí naftových aut s milionem kilometrů, a jeho majitel si spokojeně chrochtá že má na tacháči 350 000 xD
Já mam taky passata b5, ale benzinovýho s poctivými prokázanými 170 000km, a měnil sem všechny tlumiče, pružiny, ramena, silentbloky pomocnýho rámu, světla, termostat, kotouče, desky a repasoval sem brzdy... Stálo mě to necelých 20 000kč ale auto je teď top. Nicméně je to benzín, tak si myslim že k milionu se ani nepřibližim :D Takže mu moc nevěřim že tam prakticky nic nevyměnil xD
Jan Kindl je to viac menej reklama on mu dava otázky a vnich a aj naznačuje čo ma odpovedať😀
On povedal ze na podvozku menil co bolo treba, takze to co si vymenoval urcite vymenil tiez. Co nemenil je turbo a spojka, co ale z toho ako popisoval svoje jazdy tak je uveritelne, ak robil najme dialkove cesty tak tu spojku moc nenatrapil a ani turbo, ak by mal million ako nejaky taxikar v meste tak uz by spojku menil aspon 5x a turbo aspon raz.
Takže to je reklama na Slovnaft?
Zdravím, klobúk dole, ale 3:18 zadné kotúče nevyzerajú bezpečne :)
Však všetko pôvodné :D
Velmi drobre video a recenzia a prosim vas len pre informaciu aky motorovy olej ste použivaly značka. Za odpoved vam dakujem. S pozdravom Virgil
Majiteľ mal šťastie, že najazdil cez milión km, bez zapnutého pásu.
7:19 ho má...
@@dejvoodejv1690 moderátor má stále, majiteľ nie.
V 7.19 jede sám majitel a má ho..
Dobrý den, uběhl nějaký čas od pořízení reportáže. Nedalo by se zjistit, kde je tato B5ka teď? Děkuji
Velmi potěšující video. Děkuji. Mám totožný vůz a tento funkční vůz z videa mě velice potěšil, že dokáže tak dlouho jezdit při pravidelné údržbě. Dneska se auta při 200 000 km zbavuje aby neměl technické problémy, ale majitele vozu z videa obdivuji a držím palce ať ještě dlouho s vozem jezdil.
Zase v česku máme Fabii s milionem
Prajem pekny den, na komentare trochu zareagujem . Co sa tyka paliva tak je uplne jedno ci budete tankovat na omv, alebo slovnafte alebo shellke rozvoz paliva je po cerpackach zo slovnaftu alebo Klacian pri Hlohovci. To vam povie kazdy vodic cisterny. Niektore paliva mozno trochu aditivuje, pripadne trochu chemicky upravia ale nic specialne oktanove cislo paliva upravite chemicky to je cele . Co sa tyka vymeny oleja menil sa kazdych 15000km. tak ako bol predpis vyrobcu. Ziaden longlife servis , to je len marketing. Marketing ja volam vymyvanie mozgu :-). Pokial dodrzite vymeny oleja a pravidelny servis tak ako ma byt vozidlo funguje za predpokladu , ze v tom jazdi trochu normalny vodic . Je pravda , ze vozidla 90 tych, rokov boli zlate auta to uz dnes az tak neplati , verte mi ze za 25 rokov mojich skusenosti co sa tyka automobilov viem o com hovorim . Ale to je dnesna doba , vyroba na spotrebu a marketing :-) .
nieje omv ako omv a to plati aj pre shell ;) pytal som sa vodicov kamionov s kadial dovazaju palivo do omv a nic take zo slovnaftu nebolo, to iste plati aj pre shell, niektory si dovazaju zo zahranicia a niektory si to davaju spracovavat v slovnafte ale maju svoje paliva, receptura je tam ina ako ma samotna slovnafta, takze kvalita je tiez odlisna...
Mal som B6 Passat 450 tisic bez problémov. Predal som ho kvôli bezpečnostným prvkom nových aut a väčšiemu pohodliu. Ale verím tomu že ked sa o neho bude súčasný majiteľ starať vyrží eště ďalšie státisíce. Síce už trebalo vymieňať spojku a také tie klasiky, chladič, kotúče, atd, motor, prevodovka a turbo pôvodné bez väčších problémov (trochu viac oleja to ťahalo max)
Passat B5 v TDi jsem měl, měl skoro 400 xxx km najeto a za tu dobu co jsem ho měl, mě nikde nenechal a ta spotřeba nafty super, akorát když člověk dělá přední nápravu tak se prohne, jinak auto jako takové super, vevnitř prostorné, na delší cesty auto pohodlné, ve verzi Combi co jsem měl, kufr obrovsky a věc která byla na autě hodně super byl Climatronic, co mi akorát vadilo byla chybějící 6 na dalnici u verze 66 Kw kterou jsem měl, ale rád vzpomínám na toto auto :)
Passata jsem kdysi měl,sice B5.5 r.v.2002 ,96kW,ale nápravu jsem dělal někdy ve 200.000km,a v roce 2006,to stálo 18.000kč,ale pak jsem to dělal v roce 2009 ve 350.000km a už to bylo za 10.000.Dneska to vyjde na 5.000kč .Ale bylo to opravdu super auto,spotřeba 5 litrů,velký,pohodlný.
Súhlas, náš má 300 tis. km a ide ako hodinky bez porúch...😉
Je to 1.9 tdi pd 74kw
The legendary 1.9 TDI engine! What does it say, did it reach 1 million KM without any serious engine malfunction or not? Just interested :)
exactly, no damage nor replacement done on engine
Yeah he said no malfunction or any exchange whatsoever in the engine, only air sensor was exchanged twice - first one after 600k km, but I think he lies, there is no fucking way he has ORIGINAL clutch or flywheel, injection after 1,4 milion km.
váha vzduchu? guferá? tesnenie pod hlavou ? no nech nehovori ze sú pôvodné :D
Třeba má dobrej typ motoru. U mýho ATJ se to rozhodně říct nedá, po 300.000 km je třeba měnit palici, protože jdou do hajzlu jenom díky několika debilním inženýrům ve VW!
A Legend!
Milion km má každá druhá ofce... Jenom lidi pořád věří těm krasnejm pohádkám, že 20 let stará vrána má 23xxxx km....
15 rocna fabia 65 000 km, benzin
W końcu sie silnik dotarł, teraz można jeździć :D
W końcu można troszkę przyspieszyć xD
Mám Passata B5 variant s rokem 1999 a mám jen 360000 km. Tak jsem zvědav kolik km najedu. Diky za zajímavé video recenzi.
Jezdí ještě auto z videa??
Nemci ty motory TDI prostě umí, to jsou nesmrtelný motory. Přesně jak to tu už nejeden psal,. Stačí se o to klasicky starat podle výrobce
Turbo pôvodne?
Do považskej Bystrice? Ja som z Bystrice
Sa mi to zdá,alebo sa pánko o auto moc nestará?A to držanie volantu je teda grc :D Reklama na Slovnaft je neprehliadnutelná
Zdravim diskutujucich , musim trochu reagovat . Tak zacnem p. Sitarikom , ta dvojhmota je povodna. Dvojhmota bola hodne problemova u passatu 3C, ako aj vstrekovace a palivove cerpadlo v nadrzi , nepoznam passat 3C, ktory to nema vymenene . Ale model B5 je nieco ine . Rozlisujte modely , niektore su podarene , niektore moc nie . Stav kazdeho vozidla zalezi od majitela a servisu , ktory ma . Poznam pana , ktory na prednych brzdach na octavke urobil 150000km. a bol to taxikar . A videl som aj auta , ktore urobili 60000km, a boli komplet na vymenu . Technika jazdy , servis su hodne zasadne faktory. Za mojej praxe si nepamatam , kedy sa menil dvojhotny zotrvacnik na takom vozidle ake bolo audi A6 model 1994 2,5 tdi . A u passatu 3C , sa to menilo skor ako olej v motore . Ako som uz pisal su modely podarene a niektore su problemove . To ma kazda automobilka . Passat B5 , Transporter T4, Golf 4 , A6 model cca 94 az 96 . octavka 1, motory 1,9 tdi, motory 2,4 2,6 2,8 4,2 benzin povazujem za velmi podarene ktore urobili 100 tisice km , bez zasadnejsich problemov . A jazdia dodnes !
150 000km taxik a nemenil brzdy ? :D :D
@@seqvito9245 Proč by ne, pokud jezdí s rozumem a brzdí motorem... (moc lidí to nedělá a mají ve zvyku furt vyřazovat a vyšlapávat spojku)
Kamo jazdím ako taxikár uz nejaký ten rok poznám chlapov z brandže na aute nalietam aj tých 150k ročne hlavne jazdím v Prahe a o tomto ma nikto nepresvedčí ! Ja sa o auto starám ale toto ke proste len strašne zlá reklama na Slovnaft
8:19 Nafta za 1.340€... Bodaj by stála tak málo aj dnes :D
1,429e dnes, fajne
ten uvodny hlas mi propomina hlas z ,,noci v archive,, proste ten taký rýdzo slovenský komunistický :D paráda :)
Pan majitel jezdí bez pásu 😂
O dva týždne na aaaauto ako garážované a nie viac ako 130 000km😂
Si mi to zobral z úst! 😂😂😂
Nechce se mi ani věřit, že je na motoru původní turbo a když už uvěřím to turbo, tak tam rozhodně není původní spojka to je absolutní blbost :D :D :D
To vôbec nemusí byť blbosť, ja viem o aute (tiež 1.9tdi) ktoré má pôvodnú spojku, má síce "len" 400 000 ale tá spojka zaberá iba kúsok od podlahy a nie je doťahovaná!!! Tá vydrží tiež možno aj do 1000 000 km ak to vydrží auto😉 A čo sa turba týka, ak je auto jazdené prevažne na dialniciach kde sa turbo nezanáša ako v mestách, jazdí sa s ním opatrne, bez záťaže a pod. tak kľudne môže toľko vydržať... 1.9 tdi bol a aj je dodnes veľmi kvalitný motor u ktorého vznikali poruchy vo väčšine prípadov len kôli preťaženui, nie z bežného opotrebenia...🤗
milion neviem, ale mam doma aj mondeo Mk3 2.0 TDCi 96kW a ma 522 000 dnes a ma povodne aj turbo, aj spojku aj vstrekovače. pri 490 000 sa menilo vysokotlaké čerpadlo. prevodovka synchrony ? 100 % ,, vždycky 1 kus zo 100 000 sa kurva že podarí.
6:11 lol v tých barakoch bývam :D
Lepsiu reklamu na slovnaft som este nevidel. 👍
Lenze oni ten diesel maju fakt ze dobry. Preto aj ten motor tolko vydrzal.
@@sapmaster2036 ale reklamu si robit nemusi takymto sposobom. Aj normalny diesel je dobry len niekto ho kur.y aby sa predaval aj drahsi
+Branislav Šimek no tak to vobec,ked natankujem omv diesel tak ten motor je oproti slovnaftu lenivy.. Ide lepsie do otacok aj plynulejsi chod ma. A dalsia vec je to uhol pohladu ci si robi reklamu alebo nie :)
@@sapmaster2036 poviem ti to tak. Chcem predat drahsiu naftu tak tu lacnejsiu zmiesam aby bola horsia. Kazda nafta na slovensku ide od jedneho alebo dvoch dodavatelov. Ano auto pri drahsej nafte aj benzine ide lepsie. Ale preco? Preco na jednej nemenovanej pumpe nafta mrzla pri malych minusovuch teplotach? A tiez ju na tu pumpu dovazal slovnaft BA. Preco? A ano toto bola reklama ako lusk
@@sapmaster2036 a je pravda ze stare tdi a aj diesle inych značky k vydrzali vela. Bola to kvalita. Ale dnesne diesle uz kvalitne nie su ani benzinove motory. Ale vsetko o co tu islo bola len blba reklama na slovnaft tohoto pana podnikateľa. Nic ine. Ako som uz pisal. Keby neslo o reklamu tak povedia tankoval som kvalitnu drahsiu naftu a nie evo slovnaft. A dalsia vec. Neviem ci v roku 1998 az dalej bola uz nafta evo v slovnafte. Len tak.
Tu platí porekadlo “auto slúži svojmu majiteľovi nie majiteľ aut”
Moc pěkný a že milion km na origo spojku tak to klidně věřím... Můj strejda má Ford tranzit už 25 let asi a 1.mil 250 tis km a spojka původní až sem tomu nechtěl věřit ale jo je to pravda.. Sám jezdím na kamionu a na origo spojku taky 1 mil km... DAF XF 95.430.. MANUÁL... a teď mám DAF XF 106.480 a nic moc... Též mám v Octavii PD 96 KW s 6 kvalt a dobrej motor jak rotacka
Ty zadní kotouče mají taky najeto milion km ne ? :DD Mám stejného ale "jen" 585 xxx km, tohle auto si člověk kupuje na ježdění a né na závodění, škoda že už nikdo takové auto neudělá...
To odbornici a experti nepochopia akoze moze TDI nabehat milion km, urcite bol uz 5x na generalke ;) Proste dobre klasicke a kvalitne TDI
Nadsenec
Musel 2x menit sedačku při svojí figuře
Ja mám passat B5 variant z motorom 1.6 74kw benzín a prisahám že do toho auta okrem klasickej údržby som nedával viac než bolo treba, Motor my pradie ako hodinky bez problémov,spojka pôvodná taktiež a zaberá ako nová,a to už mu ťahá na 340000km. Vravím passaty sú nesmrteľné stroje-samozrejme keď sa o ne staráte. Moj dostal vždy čo bolo treba,ale do motoru zásah nebol nikdy potrebný!! :-)
kiez by som mal stastie ako ty
spravte prosim test cadilacu BLS, :)
Mame v rodine B5 z roku 1997 no a atakuje 500000km. Viem nie je to milión ale keďže je to rodinné auto je to slušný nájazd. Motor, spojka, prevodovka, turbo sú pôvodné a slúži k spokojnosti.
za cca 22 let 50k kilometrů jo 😂😂
@@robertlagrace2406 sorry chyba tam nula ma byt 500000
Tak to auto vyzera dost osuntele, teraz je otazka ci to stocil na 999 999km aby bol zaujimavy alebo to skutocne ma milion a keca o tom, ze nebolo nic menene. :D Mal som golfa s tymto motorom s origo 560 000km. Auto bolo po typickom vlastnikovy VAG auta.. nemenil nic, ako tento tu. IBAZE na tom aute bolo na vymenu vsetko. Turbo islo ale volu uz malo slusnu+zatuhnuta regulacia a nudzove rezimy. Podvozok komplet na salat. Spojka aj s dvojhmotou salat. Motor olejnica neskutocna. Brzdy samozrejme, vratane oboch zadnych strmenov kde sa pokazil mechanizmus rucnej aj s lanami rucnej. Dalej pretesnenie vstrek. cerpadla ktore v dobe vyroby ani nesnivalo o bio nafte ktora nici gumene tesnenia, tudiz pan ma bud zazrak s Viton gumickami z roku 98 lebo zase len keca. Cize neviem ci je to reklama na slovnaft alebo akoze senzacia ale je to blbost. Co sa golfu tyka, bez prace liter za diely a vsetko sa poriesilo ale nech mi tu netara o milionovej spojke, turbe a cerpadle.
Tak to je pecka 👍
Dobrý deň, aký používal pán majiteľ motorový olej a aký bol interval výmeny oleja?
Pochybujem, že to vie :D
Olej je pôvodný :D
Chlápek kecá a ještě tomu věří 👏😂
prečo vw group prestal vyrábať motory 66kw a 81kw?Lebo to boli vydarené, spoľahlivé autá, ktoré okrem drobností nevyžadovali žiadne zásadné opravy...tieto nové autá tdi sú náročné na servis
Preco nevyrabaju motory 1,9tdi 66 a 81kw ? Preto lebo uz nesplnaju emisne normy . A moznosti vyvoja su uz v tejto technologi na konci . Preto su motory CR . Vysokotlake vstrekovanie , lepsie davkovanie paliva a dosahuju lepsie emisie .
Ja mam SDi 47kw a spolahlivejsi motor nepoznam :-)
Ano motory SDI , boli aj su velmi spolahlive to je pravda
@@peterjanza4405 lebo sa tam nemá čo pokaziť :D ten motor si iba poprdkáva
a čo za naftu vyrába slovnaft teraz, ked ostatné diesel motory tolko nevydržia ?
the brakes :D
2:02 hovori ze ked nejaka bezpecnost ale potom jazdi bez pásu a drzi volant ako zakakaný keby mal ciarku hnednu na slipoch :D Alex Stefuca toho to riadne zozieralo ani sa necudujem !!!!
👍
holy moly im polish and i understand everything :o
Oj nie koniecznie, brzmieć co nieco może podobnie ale znacznie inne ;)
Samo się ułożył teraz moża śmigać 😄
Borec nakroutil 1 000 000 km a nejezdí připoutaný :-D
Ja jazdím 20tisic kilometrov mesačne už niekoľko rokov, ale neviem si predstaviť to najazdit s jedným autom toľké kilometre
To predsa je reklama SLOVNAFT!!!
Ten pás :D ajaj
prajem dobry vecer , hodne sa tu diskutuje o robeni reklami pre slovnaft . Nejde o ziadnu reklamu si myslim . Co sa tyka kvality paliva , kazda motorova nafta musi splnat normu EN 590 , ta norma sleduje 18 parametrov , ktore su stanovene pre bezproblemovy chod vznetoveho motora . Vsetka nafta , ktora sa predava v strednej europe tuto normu splna . Inak aj vw predpisuje pouzivanie nafty , ktora splna tuto normu . Niektore premiove paliva maju niektore parametre posunute trochu na vyssie hodnoty , ale neda sa jednoznacne povedat , ze ked budete tankovat naftu premiovu , ze vam motor vydrzi dlksie . Faktorov , ktore maju vplyv na dobru kondiciu motora je viac , a preberalo sa to tu v diskusi uz hodne vela krat . Ked vidim kto a ako jazdi po nasich cestach , tak sa necudujem , ze sa niekomu rozbije motor po 100 000 km. Ako to tu obcas citam , tak diskusia je tu zaujimava :-). Ten passat z reportaze je skutocny , jazdi kazdy den pokial viem a hocikto si ho moze prist pozriet . Myslim , ze majitel Vam ho rad ukaze .
Super auto stará kvalita je jak dnes
Niekde som čítal, neviem či je to pravda, že si niekto kúpil 5 ročný passat ale ten 2.0 tdi motor dal preč a na miesto neho dal starý 1.9 tdi 85 kw, z passatu po havárií. Mal POCTIVÉ km- 120 000... bol frajer že má "nové" auto a zároveň mohol byť spokojný, že mu vydrží stovky tisícov km....😎
Všetko je pôvodné!
este aj spz ma 999 hahaha :D
Nejak jsem nepochytil duvod tech cest, proc 3x denne 70km nebo 7k/mesic, boze?...trosku smutne byt hrdy na to, ze jsem stravil par let sveho zivota sezenim v aute :/ (ale kazdy to mame jinak, no ;) )
Mirek nawet nie musiałby cofać 😂
1.9tdi 81kw TOP motor! Spotreba aj spoľahlivosť.
a 85kw jeste lepsi
@@unjustolaf Netrep hlúposti! 81kw má rotačné čerpadlo,zožerie to všetko a aj spotreba je lepšia. 85kw je pumpa dýza.Praskali tam hlavy!!!
@@svk1939 Tak tak na PD sa len nadává krom motoru 96kw asz ten je fakt parádný mám taktéž 81kw ahf bez čípu a je to služebník
aj ten dym za autom je TOP.
@@banny123456 Ty "odborník" 81kw má nižšiu dymivosť ako najnovšie eko,blue a green bez DPF!
Pánovi věřím, nemá o spojce důvod lhát, co by mu to tak přineslo? Ale těžko uvěřitelný to je, to ano.
Teď by mu mohl VW dát novej Passat. Potíž by jen byla, že by se porouchal několikrát už do prvních 100kkm...
Pan dělá akorát tak reklamu pro VW nemůže najet milion na původní spojku to prostě nejde.
@@marekparek Proč by to nemělo jít? Pokud s autem nejezdíš jak rally, netrávíš hodinu denně v kolonách přes ucpané město, nebo si neužíváš "odpaly" z křižovatky, tak nevidím důvod proč by to nemělo jít. Servisuju taxíky, tam spojky měním po 150-200 tis. Ale 90% z toho po městě a 90% řidičů co se na tom střídá (většinou do 25 let) s tím jezdí prostě jako se služebákem (všichni víme)... Pokud se k tomu autu člověk chová slušně, umí řadit a jezdí delší cesty, tak ten milion na spojce není problém. Při běžném provozu s průměrným řidičem na tom ta spojka minimálně půl milionu vydrží...
@@Kenapuc promluvil servisak 😅
😂😂jaj boha slov naft top ten😁
Já chápu že to musí někdo platit...ale ty záběry z benzínkového bufetu jsou otřesné...
znacka auta 999 a najazdene 999999 😁😁
Nedělali se náhodou v tom roce výroby auta pro výdrž a ne jako spotřební zboží?
Dříve se prostě dělala poctivější auta, dnes je to jen a jen spotřebák = najet max 250.000km a nechat sešrotovat.
JJ, v 1994 jsem koupil nove VW Vento D do 350 000 Km jsem nedolil ani 1 cl vody a vse drzelo, pak spojka, vstriky, zhav svicky, cast vyfuku, naprava drzela po celou dobu co jsem jezdil, prodaval jsem kdyz melo 420 000 Km a myslim, ze nez slo na srotak, tak mozna tem 1 000 000 taky melo, jeste pred 5 roky jsem ho vidaval jezdit.
@@pauldiner5847 Tak to jo.
Nesympaticky moderator nejlepší je Maros ani ten mladej není spatnej co testoval fabku
to video ste mali nazvat posledny skutocny VW...
Každé druhé (nielen) TDI tých rokov má už pomaly ten milion za sebou. Poznam A4 B6 2.5TDi čo ma 500k na palubaku,a neoficialne už má za sebou 800k. :D
Na internete je plno vela 1.9tdi ktore uz maju okolo alebo cez milion km, stare dobre poctive TDI
A potom že 2.5TDi nevydržia .. sám mám 2.5tdi 110kw (podľa asi 95% ľudí s ktorými som riešil tento motor pri kúpe) a má skoro 300 000km (no auto vyzerá na 500k :D) a nedám na ten motor dopustiť .. síce z neho tečie olej hádam zovšadial ale je to mojou lenivosťou to pretesniť :D inak som nadmieru spokojný aj s výkonom aj spotrebou
TomasssBB AGS-770 Tak ono tie 110 su tie najkazovejsie z nich, tu co poznam ma už vraj vylepšenú verziu, je to 120kw s cvt prevodovkou.
@@renetnk ja mám tú z prvých 110kw a som maximálne spokojný :) vačky ako nové,čerpadlo funguje ako má akurát ten olej .. keď sa do toho na jar pustím tak bude všetko v poriadku
zdravim pani. nech uz je to mega, alebo o kilo - dva menej...pravda je taka, ze vw b5 a b5.5 s motorizaciou 1.9 tdi patria medzi najkvalitnejsie auta, co behaju po nasich cestach. nieco o tom viem, mam od 2005 b5.5 so smiesnymi 215t kilometrami a citim sa ako v "zabehu". ked sa staras, tak auto ti bude sluzit roky rokuce. stastnu cestu :)
Tohle jsou držáci. Známej to měl v combi jako pracanta a když šel do světa měl najeto 768 000.
VW Passat 1,9 pdti 96 kw rk 2002 , 500 000 tis/km motor ok top ale nova komlet spojka ,repas turba , samošteli ventilov + vačka rozvody atd žiadne mimoriadky a šest stupnova prevodovka problemove diferaki inak drží stále len im smrdi euro 3 dôvod aby zme si kupovali tie nove šroty čo predavaju.
1.9 nesmrteľná 😍😍
Prajem pekny vecer miestnym odbornikom , prepacte moj sarkazmus ale po precitani niektorych komentov to inak ani nazvat nejde :-).V nasom state prevlada nazor , ze autam , zenam , a pivu rozumie kazdy , no nezdielam podobny nazor ale tak to asi je :-). Neaky pan sa tu pocudoval , ze rozvodovy remen sa menil kazdych 90 000km, ano menil taky je predpis servisny , tak sa menil . Tak ako je aj urcena norma oleja ktoru dany typ vozidla , pripadne motora ma pouzivat . Co sa tyka motorov vw , tak noriem na olej do motora je viac . Cital som tu neaky koment , kde sa pan stazuje , ze mu zodralo vacku na motore 1,9 tdi pd. a preto neveri ze motor moze urobit milion km. Co sa tyka oleja treba dodrziavat predpisane normy oleja , konkretne motory 1,9 tdi pd / pumpa dyza / maju predpisanu normu 505 01, pre 15000km interval vymeny oleja , pre longlife je to norma 506 01 long 2 , alebo 507 00 pre long 3. Nerieste vizkozitu oleja ci je to 5w 30 , 5w 40 . ale pouzivajte olej , ktory ma schvalenu normu konkretnej automobilky pre dany typ motora a prevadzky . To co je dobre pre BMW , nemusi byt vhodne pre VW a naopak . Pouzivajte schvalene oleje ,a prislusne normovanie ma to svoje opodstatnenie ! Hlavne z dlhodobeho hladiska pre motor Skuste si niekedy precitat , normy na obale oleja , ktory lejete do motora ! Ci je vhodny pre vase vozidlo ! Nerieste keci typu syntetika alebo mineral , rieste normu oleja schvalenu pre motor ! Kazda automobilka ma svoje oznacenia noriem . Napriklad olej pre longlife pre porsche naftove motory ma normu C30 . benzin A40 . Keci typu kamarad dava do BMW olej 0w 30 ten bude najlepsi ! Mozno pre BMW , ale vobec nemusi vyhovovat napr , pre motor Fiatu . Dufam , ze som trochu pomohol miestnym odbornikom mechanikom , sa trochu zorientovat v problematike Vymeny oleja :-):-) .
I'm sorry but I don't understand the language.
I'm from Portugal and I also have a Passat 3B 1.9 TDI with the AFN engine. It only has 216k km, a child when compared to this one.
Good machine, economical and reliable.
In the video, when they open the bonnet it appears they they talk about what has been replaced or not. I understood only the word turbo.
Can someone please translate it please?
Thanks!
Filipe Neves
Timing chain every 90 000km, turbo is origanal from factory, Clutch also original from factory.
Air sensor was replaced 2x
@@olkajdaCZ
Original clutch? WOW! Fantastic! Mine is very worn, it only starts to byte at the end of the pedal and the flywheel has (I assume, never checked) excessive play because the engine vibrates a little bit at idle. If I accelerate a little bit it stops vibrating...
But my turbo is in perfect condition, great to see that it can still last a long time.
Has the engine been open to replace for example piston rings?
Thank you for your answer!
Was new? Maybe it has 6x more km than you think :DDDD
Yes, bought brand new and has been in the family for the last 20 years.
Hamulce 3:16 On tak naprawdę jeździ 🤦♂️
akože verím že tie kilometre nabehal ale nejde mi do hlavy ako mohla prežiť celý ten čas ta spojka a turbo ? :D
Veď to. Mne spojka odišla prvý krát pri cca 130 000km a turbo mi odišlo pri 180 000km. (Peugeot 307) Nechápem ako mu to mohlo vydržať 1 000 000km bez výmeny
Mam 600 tis na 66 octavii spojka turbo povodne
veľa dialnic, málo mesta, šľapať tomu na krk len keď je zohriaty olej, dochladiť turbo po jazde = spojka, turbo vydrží kľudne 400.000km a viac. Mám pôvodné vo Fabii 1.9 TDi r.v.2003. A nič nepíska, nepreklzuje šlape to.
je možné že to je aj tou 307kou.
My máme v rodine Fiat Doblo a ma 1 200 000 km a nerobíme s toho vedu 😂
vazne? napis nam na info@topspeed.sk mozno nieco vymyslime... :D
To můžeš leda tak vyprávět holubum na střeše..
my máme Citigo z roku 2018 a už má taky přes milion
@@HumanToMars môže byť,no to tiež museli byť dlhé trasi,oveľa dlkšie trasi ako ten Passat z 93-ho
Aký motor ? 😊
mam tiez B5 1,9 81kw nestazujem sa
Dříve se prostě dělala poctivější auta, dnes je to jen a jen spotřebák = najet max 250.000km a nechat sešrotovat.
Úplně normální, pokud s autem jezdím jenom dálky, tak automobil nemá problém ujet 1 milion km, kdyby jezdil krátký trasy už je KO aspoň turbo
Rozesmál mě fakt, že opravdu měnil 10x rozvody. :D
uz 11x
@@dodododes už 12x
běžný nájezd každého kamionu,,,
ma pekne spz a jeho najazd sa tiez zacina tymto cislom...pan sofer pan auto ...len tolko k blbym komentarom.zavist ludi ktorym auto zdochlo po 100tisic km,pan z tym autom prezil 20rokov zivota.
1:42 pan stale trepe kolenom je to znak ze klame - a sem tam mu neveri ani p. Alex Stefuca - ale zo slusnosti to radsej necha tak - 1mega kilometrov staci 10x menit remen a 2x EGR ventil - z PB do MT v 1998 bola urcite 4prudovka !!!
Martin Kodaj nějak nechápu k čemu mu to ale je :/ ještě když to je každému jasné...
ved to je reklama na slovnaftku :D ale skurvene amatérská ... podla mna je nervozny s kamery a z toho ze zabudol o com sa 10min pred tim videom dohadovali ze sa budu bavit :D
Pomimo, że nie przepadam za VW to za Passata i jego milionowe przebiegi szanuję tę markę
nepriestrelná 1.9 tdi , na tie motory nikdy nebude
Ojeby, všetko pôvodne
Mám Golfa má najeto 1 270 000 1.9 tdi 81kw