Common Rail Bosch, Extracto del Teleseminario de 90 min.
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- čas přidán 16. 07. 2024
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Muy buena la explicación para los que no tenemos dinero para pagar un cursó
Que bueno que te gusta y te sirve el material, estamos para servirte.
Excelente primer lugar .Muy bien explicado.Le felicito
Muchas gracias por tu comentario, es un placer servirte con lo que hacemos saludos.
Muy bien por la esplicacion del video e aprendido cosas muy buenas gracias y sigue enseñando sus conocimiento....
Hola amigo ROY muy interesante el tema y me quedo claro la enseñanza aunque el audio no estaba muy claro pero aun asi a buen entendedor pocas palabras y se agradece su tiempo, gracias Roy , desde Chile Rene
muchas gracias bien explicado tenia.algunas dudas y se aclararon, yo hago inyeccion naftera.gracias por tu tiempo.muchas bendiciones
Gracias colega muy buena tu explicación me re re ayudo te sigo gracias Daniel de Argentina
megusto
Muy buen video una pregunta habría un procedimiento para checar la resistencia del sensor FRP de una acadia de alta presión y como checar el solenoide de la misma bomba,te lo agradecería bastante
Hola Miguel,
Gusto en saludarte.
En el caso de las consultas técnicas las manejamos por medio del servicio de Soporte en Línea.
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Muy buena información, Una pregunta tengo una kia gran carnival y no me arranca, tengo los .5v en el sensor de presión, pero como pruebo la presión total ?
cordial saludo, muy buen vídeo, tengo una pregunta, ¿ como se hace para despresurizar el sistema de alta presión para cuando se necesite cambiar algún componte.
Pregunta cuantos voltios llega a la válvula SCV
Hola José, las consultas técnicas las manejamos por medio del servicio de Soporte en Línea.
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hola , tengo una picasso 2.0 hdi 2007 , te comento mi problema , no arranca de entrada cuando le doy marcha , saco la manguerita de la bomba que va al filtro , le introduzco un palito , hago precion y se destraba una pelotita creo , vuelvo a poner la manguera , le doy marcha , arranca y anda sin problemas , si esta un par de horas parada tengo que volver a hacer lo mismo y vuelve a arrancar normal
Tengo bomba bosch cp1 h3 con valvula ipr en la bomba, con la prueba con el multitester me entrega una frecuencia de 180hz y nunca me entrega los 1000hz........el motor en ralenti se mantiene estable 5 minutos y luego se para por alarma. Mi pregunta es porque el ecm le esta enviando esa frecuencia si el sensor de presión de riel le entrega al ecm 1.3 volt en ese instante.?
Gracias por el video, pero si quisieras mejorar, te recomiendo que lo explicaras un poco más rápido, gracias
consulta ,y hay alguna forma de probar esta valvula reguladora de precion sin tener un asciloscopio....sdos
Buen dia, profesor...a ver si me da una mano, tengo un kia sorento que utiliza la bomba CP3...un dia andando perfecto la estacione y no ha querido arrancar mas, los mecanicos de la agencia, fueron a verla con el scanner y este mostro que era la valvula selenoide...mi pregunta es...evita esta valvula que el auto arranque si esta dañana...como darnos cuenta, pues tengo 2 de estas valvulas y ambas "vibran" o dan muestra de esta "sanas"...no necesariamente tienen que estar "muertas" para que no hagan su funcion...por favor deme luces, pues en mi pais (Panama) no venden esta valvula por separado, pero pienso traerla de china y quiisera estar seguro antes de comprarla....agradecido de antemanos....saludos
hola amigo en el motor mitsubishi l200 motor 4D56 lleva una válvula mecánica que es como un pistón llenado en un cilindro increíblemente se salio de su cilindro quisiera saber su funcionamiento y que afecta su mal intalacion
Amigo mi inquietud es si ustedes venden ese sensor de precio de combustible es para una Hyundai Tucson disel modelo 2010 necesito uno y por cuento me sale gracia por su tiempo prestado
Cam bio de filters en super Duttu disclosed
Tengo. Hilux 2015. No. Llega. Ceñal. Al. Vulvula scv. X fabor
Hola roy.
Algo con mi bomba no anda bien,,, la verdad por error entro un poco de acido 300ml en 90 litros de gasoil en el deposito, el mismo dia por la tarde empezo a fallar, como si de un inyector no este funcionando correctamente,,, pero no le di mucha importancia ya que era muy poca cosa,, al dia siguiente tube muchos problemas para arrancar el motor,,, pero arranco y funcionava correctamente,,, hasta que a las 2 horas empezo a marcar el testigo de servicio y el simbolo de los calentadores...
4 horas mas tarde el motor se para pero con la llave vuelve a encender,, lo curioso es que a bajas vueltas funciona bien,, pero a altas vueltas se enciende el testigo y el motor se queda a la mitad de la potencia para posteriormente pararse..
al dia siguiente ya no la he podido arrancar mas,,,, despues de desmontar un monton de cosas donde todas las pieyas se encuentran en buen estado,, me di cuenta que la bomba no manda el combustible a los inyectores si no que, la esta mandando toda al retroceso y de vuelta al deposito.
Donde cres que esta el problema en la desactivacion del trecer piston? o en la valvula de la bomba?
creo que una o las dos se han estropeado...
Y cual fué el resultado de la falla ?
necesitara módulos y diagramas estoy muy interesado
amigo deme su correo por favor para estar en coctacto para unas preguntas
muy monotono el video