スズキ ソリオを斬る！ ～ルーミーの好敵手の実力は！？～
Vložit
- čas přidán 15. 07. 2024
- 日本一売れているルーミーの好敵手 ソリオ。
どんな車なのか レポートします。
00:00 オープニング
00:36 特徴
00:58 グレード展開
01:41 デザイン
01:57 ドライビングポジション
03:02 視界
03:17 スイッチ操作
03:34 メーター類
05:29 走る（動力性能）
07:20 曲がる
09:11 止まる
09:34 快適性
11:51 ストロングハイブリット vs マイルドハイブリッド
13:16 AGS
16:26 私が買うならば このグレード
17:22 まとめ
#ソリオ #suzuki
Special thanks
立ち絵 ： MtUさま - Auta a dopravní prostředky
ソリオＭＺ納車されて８ヶ月です。豊富な装備や車中泊出来るスペース等、コスパは非常に良いと思います。
HUDがあるのでセンターメーターは殆ど見ません😅 本来メーターがある場所の小物入れは、夜の運転で暗くて違和感がありましたが、使ってみると結構便利❗️
車幅が小さいのに閉鎖感がないのも気に入ってます。
動画のコメントは嫌味もなく鋭い所に注目されていて、とても見やすい（聞きやすい）と思います。
これからも頑張って下さい😊
コメントありがとうございます。ソリオ、限られたスペースを上手く使って、使いやすい車室空間を作り上げてますよね。こんな車が もっと増えて欲しいものだと思います。
@@tate62 さん、返信ありがとうございます😊ルーミー・トールが出荷停止＆ＦＭＣ延期のせいかクルマ情報誌でもソリオが取り上げられる事が増えたような気がします😅
人気車或いは売れてるクルマを話題にするのは商売上当然ですが、今回の動画は大手のクルマ情報誌が取り上げても良い内容ですよね。
これからも良い動画を作り続けて下さい😄
個人的には5AGS を試乗して運転が楽しかったです。CVTの加速はダルいですがAGS はダイレクト感がありアクセルにリニアに反応するって感じです。1速から2速への変速時にわずかにわかる程度にショックがありますが昔主流の4AT よりも感じなかったです。
加速の力強さに反して静かで運転が楽しくパドルシフトもあって加速減速も楽しかった、スペーシアを観に行きトランクルームの狭さで断念しソリオが目に付き試乗して一気に購入候補になりました。
よい自動車ライフをお楽しみくださいませ。
@yooki1012さんと同意見です。
ソリオバンディットSVに乗ってますが、圧倒的にマイルドより加速もあるし運転が楽しいですよ。
他のCZcamsrさんの動画で このような計測結果がありました。 CVTはトルクバンドを上手く使って滑らかに走行する分、速さを感じにくいのかと思います。
ストロングハイブリット
0-60km/h 5.06秒
0-100km/h 11.42秒
マイルドハイブリッド
0-60km/h 5.00秒
0-100km/h 10.76秒
Ｇグレード🚙でも 好いと思ってます! Passoから乗り換え予定。 ⛽コスモマイカーリースにて
そうなんですよね。動画で マイルドハイブリッドまで否定すると、コメント欄が荒れに荒れそうなので オブラートにくるんだ表現にしてしまいましたが、マイルドハイブリッドの有無で 燃費も加速も 体感できるほどの差がないんですよね。 Gは足回りもフロントスタビライザーはありませんが 専用のセッティングがされているようですし、そもそも フロントスタビライザーがあっても やわやわで あまり効いてないので、そう考えると Gのコストパフォーマンスの高さが光りますよね。
ソリオのベースはスイフトではありません
プラットフォームもAセグ用で別物です
MS46Sに乗ってます。5AGS楽しいですよ。エンジン＋モーターの加速感がスポーティ！
特にアクセルを踏み込んだ時の、路面を掴んで加速するようなダイレクト感が気持ちいいです。
クルマに興味がない方は、マイルドハイブリッドがよいと思います。
センターメーターは自分は見やすいし、気になりません。
燃費は平均時速１８キロ走行時で17キロ、20キロを超えると22キロ、22キロを超えると25キロくらいですね。そこまでよいとは思えませんが、満足できる範囲です。
正直気に入っていますし、ハンドリングや乗り心地も家族からは好評です。前車はスイフトMZ83SのMTでしたが、ソリオに乗り換えてから車酔いもしなくなりました。
他のコメントにも記載しましたが、他のCZcamsrさんの動画で 下記のような計測結果がありました。CVTはトルクバンドを上手く使って滑らかに走行する分、速さを感じにくいのかと思います。逆にAGSは 高回転まで 引っ張るセッティングになっていますし、変速ショックによって 頑張ってる感はありますが 速さには直結していません。ストロングハイブリッドのモーターアシストも、加速中は シフトアップ中のみに限定されているように 私は感じました。もちろん、MTの走りが好きという方には よい選択だと思います。
ストロングハイブリット
0-60km/h 5.06秒
0-100km/h 11.42秒
マイルドハイブリッド
0-60km/h 5.00秒
0-100km/h 10.76秒
これは酷い、逆やん！ ソリオの好敵手に値するか？が正解。台数ではなく車の出来と歴史を勉強して欲しい。
動画を作ったとき、最初はソリオの歴史についても触れていまたが、尺が長くなってしまったことと、ワゴンRワイドについて述べても 黒歴史をぶり返してしまうことになりそうだったので 削除しました。
@@tate62😅
わかってはる方がいて感激しました(_ _。）
先ごろの不正云々の前に、スズキにかぶせるしか能の無いダメハツなぞ、本当に関西の恥だと思います。
ご自分のドライビングポジションはどうなんでしょう？
カメラ位置の問題もありますが、もう少しシートを起こされた方が安全なポジションと思われますがいかがでしょうか？
シートポジションで印象もかなり違ってくると思われますが…
超広角カメラで撮影しているため 遠近感がわかりずらいかと思いますが、動画中でも述べてるようにシートを立て気味しても ハンドル上側が遠いと感じます（私が日本人体形というのも多分にしてあるかと思いますが、ルーミなどしっくり車も多くあります）。
センターメーター以外は、いいクルマですね。
滑らかで静かなエンジンなど、良いところがいっぱい詰まった 良い車だと思いますね。
ソリオの真似やろ スズキ舐めんな
センターメーターは大画面カーナビが付けられないからヤー。
後はとても良い。
こんばんは✰✰✰
憶測ではあるけど、スズキのストロングハイブリッドは、cafe規制対策に商用車のエブリイまたはスペーシアで最大積載量350kg維持してハイブリッド化させる布石じゃないかと。
軽バンは スズキ・ダイハツ・トヨタ 共同開発の BEV版が控えてますから、どうでしょうねー。
私の推測では、営業が↓のように分析したのではないかな・・・と。
①いい車を作った自負はあるのに、現行モデルでも ルーミーに販売数で大きく水をあけられた。
②ルーミーはターボモデルがある（カタログ上、見劣りがする）。
⇒ 先代モデルのストロングハイブリッドを、マイナーチェンジで復活させた（ガソリン、マイルドHV、ストロングHVというラインナップで ルーミーのターボに対応）。
という感じかなと。 まぁ、推測ですが。
但し、ルーミーのターボには4WDモデルがありませんので、北海道など、積雪地域には不向きかと思われます。
ルーミーはパッソ(ブーン)をベースに急造されたという話ですので、それに比べるとソリオは作り込みを感じますね。街乗り性能に全振りした車を作るのは本当に上手いと思う。
ただハンドル周りのふわふわ感はどうしてもウーンと思ってしまいますが、そこをちゃんと評価されてて流石と感じました。
助手席のコンビニフックは何に使うのか、個人的にもとても謎。
25年前からこのジャンルに目をつけて 頑張ってきたことが各部に出てますよね。そして、ミラー類や後方視界など 安全に影響し かつ 乗らないとわからない部分にも 真面目に取り組んでいるあたりも スズキらしいですよね。 個人的にソリオもスイフトもクロスビーも、もっと売れて欲しい車だと思います。