Test - KIA EV6 4WD nejpodrobnější test na světě?
Vložit
- čas přidán 6. 06. 2024
- Automobil byl zapůjčen ve spolupráci s Kia Jeremiášova Praha.
www.autojeremiasova.cz/nove-v...
Korejský dravec přichází na evropský trh, aby zamíchal pořádně s kartami evropských automobilek. KIA EV6 je postavena na modulární platformě E-GMP, která dovoluje zastavět pohon 4x2 nebo 4x4. S výkonem 239 kW a obrovským točivým momentem 605 Nm si můžete být jisti úžasnou lehkostí pohybu, doplněnou ještě o vynikající naladění podvozku.
Právě hravost a síla jsou základními atributy tohoto auta, pokud ovšem pomineme fantastický design při živém setkání.
Navíc má EV6 dvě 3,6 kW zásuvky na vaše spotřebiče, automatické parkování bez řidiče nebo třeba speciálně elektricky nastavitelnou polohu sedadla, ve které si opravdu odpočinete.
Obsah níže:
00:00 Začátek videa
00:35 Úvod
05:50 Jízda po dálnici
15:34 Zavazadlový prostor
18:22 Jízda v noci a Dual LED
21:44 Exkluzivní funkce EV6
24:40 Jízda po okresních cestách
29:52 Interiér a infotainment
39:40 Jízda ve městě a kamery
46:06 Test nabíjení na Ionity Beroun
47:40 Závěr
Děkuji těm, kteří mně pomáhají tvořit tento obsah.
Eduard Pitka cz.linkedin.com/in/eduard-pit...
Roman Fišer: rofi-elektric.cz/ - Auta a dopravní prostředky
Perfektní recenze o velice zajímavém autě. Dobrá práce 👌
Fakt dobrá recenze. Dík Radku.
Skvělá recenze, užil jsem si to 👍
Parádny test . Tak komplexný test som ešte nevidel. Som rád, že existujú milovníci aut ako ste vy a testujú auta asi do šroubku. :) Ja by som to robil takisto. Gratulujem k novému autu a prajem veľa štastných a spokojných kilometrov.
Moc díky 👍
Skvělá recenze👍
Moc díky za skvělou recenzi, jsem rád, že jsme nemuseli čekat až na Tvou EV6 👍. Celkově se mi EV6 zamlouvá více než Ioniq 5 (hlavně v interiéru) a navíc to sportovnější naladění... Takže dle recenzí pro mě EV6 vítěz. Uvidíme, až si obě auta zkusím osobně...
Díky moc za komentář Danieli...
Recenzia na vysokej urovni , tak ako vždy 👍 Teraz po pozretí som sa utvrdil , že kúpa Ioniqu bola lepšia voľba , vobec nebanujem že som načakal na EV 6😉
2
Perfektní recenze. Auto vypadá skvěle. Těším se, až se Vám dostane do rukou americký Rivian a Lucid. Myslím, že oba se objeví i na evropském trhu. To bude teprv pecka.
Kéž by :)
No dooo....kelu. Tak obsahovo toto video asi neprekonam :) Radku, super! Paci sami Vasa praca, buranie mytov fakty, fakty, fakty. Uz som si aj odber musel zapnut ;)
Díky moc, fakt jsem rád, že jste mi dal odběr a tento komentář. Vaše videa jsou skvělá.
Oba vaše kanály jsou super pánové.
Můj problém s elektromobily je stále mizerný dojezd v zimě Radku. Jako majitel zadokolky Enyaqu 80 jsem dnes dojel z Prahy do Krkonoš ze 100% na 36% necelých 200km, dálnice 120km/hod. V hotelu jsem sice dobil 35kwh za 315Kč na pomalé nabíječce, abych nemusel nabíjet po cestě zpět, ale za mě by bylo přijatelné minimum alespoň 300km + 50km rezerva a to včetně dálnice a rychlostí alespoň 130km/hod. a v zimě. To by chtělo ale 100kwh baterii nebo lepší baterky. V létě to stačí, ale zima tomu dá zabrat, bohužel. A to jsem EV nadšenec.
Díky, vnímám to podobně.
veľký 👍, super urobená recenzia
Moc díky Tome
Asi najkomplexnejsia recenzia EV6 aku som videl. 👏 Auto je vyborne, testoval som ho, rovnako tak Ioniq 5 a moja finalna volba padla na EV6 GT line 4WD, v maji by tu mala byt...😎
Úžasné, hodně šťastných kilometrů...
dakujem, ja prajem vela sily pri budovani YT kanalu 😉
Bol som to u dealera v Bratislave vyskúšať. Zadokolku. To auto je jedným slovom Fantastické. Ak elektromobil. tak tu nie je dôvod váhať.
Já mám objednánu taky zadokolku, mám pocit, že dokáže v zatáčkách více. Moc díky..
Skvělý test zajímavého elektromobilu.Vnější vzhled mě úplně nenadchl,hlavně ta zadní část je až moc futuristická.Ale interiér je opravdu povedený a líbí se mi víc než v ionicu.A jestli je naladění auta takové jak říkáte,tedy korejské bmw s 6válcem,který se potřebuje nadechnout a podvozkem,který umí spolupracovat s řidičem,tak by určitě sáhnul po ev6.A když bych otevíral kufr,tak by měl přivřené oči 😁
Díky moc za super komentář... :)
Moc hezká recenze.
Skvělý test skvělého vozu. Pokud to ale svět s elektromobilitou myslí vážně, potřebujeme spíš nějakou alternativu k běžným služebákům, které tvoří většinu prodávaných aut tzn. něco do milionu s dálničním dojezdem tak minimálně 400 km. Toto je úžasné auto, které ale na silnicích reálně potkáme párkrát do roka, protože v této cenové kategorii jde ve firmách zejména o reprezentaci a přes nezpochybnitelné kvality Hyundai a Kia se tyto automobilky tohoto stigmatu budou dost těžko zbavovat.
Ale věřím, že toto je jen začátek a do deseti let tu budou EV využitelné i pro běžné fleety. Pak to bude zajímavé. Já osobně bych svého vyfasovaného naftového Superba za něco elektrického klidně vyměnil, ale bohužel není za co a ještě dlouho nebude..
Díky moc za komentář.
Super test 😃
krasne auto 🙂
vdaka za video
Radku, chtel bych se zeptat.
Komu vadi prepinani panelu "klimatizace a radia" tak se da bloknout jeho automaticke prepinani ;-).
Kdyz se podrzi dele tlacitko volby radia tak to nabidne volbu preference navratu na preferovanou volbu.
Výborná recenzia Radek. Na EV6 som zatiaľ nejazdil, ale aj po tejto recenzii som zatiaľ na strane Ioniqu. Tu sa musím priznať, že som nikdy nevlastnil žiadnu Kiu ani Hyundai a doteraz ma ich dizajnový jazyk vôbec neoslovuje. Zároveň im však musím vzdať hold za ich schopnosť a odvahu v oblasti elektro, EV6 a Ioniq sú veľmi pekné až výnimočné autá. Z môjho pohľadu je Ioniq niečo ako Lexus a možno aj viac zaimponuje ženám. Verím, že EV6 je ako hovoríš BMW, má aj trocha radikálnejší chlapský dizajn, tvrdší podvozok a tomu úmerné jazdné vlastnosti. Ten prístup je v rámci sesterských modelov určite správny, čo sa teda nedá povedať o koncernovom triu.
Mám na teba aj ostatných diskutérov jednu otázku: Ktorý ovládač pohonu Ti je bližší? V Ioniqu pod volantom, alebo kruhový na stredovej konzole v EV6?
Díky za komentář, asi ergonomicky mi více padne otočný ovladač v EV6, protože je na místě více přirozeném pro rozložení rukou a dlaní.
@@AkceleraceElectric Aj keď nemám rád dodatočné páčky okolo volantu, tak v tomto prípade predsa len zahlasujem za riešenie v Ioniqu. Nielen preto, že ovládač je bližšie k volantu, ale zároveň musím oceniť, že toto riešenie umožnilo dostať do ideálnej pozície držiaky na nápoje. Zároveň aj lakťová opierka je tam ako samostatný celok, ktorý tým pádom bolo možné lepšie dimenzovať. Neviem to presne, ale trocha si spomínam, že na Ioniqu je lakťová opierka uložená približne vo výške dverovej opierky (teda ideál) a je aj o trochu vyššie ako v EV6. Ako ďalšie menšie plus vidím možnosť zdieľania opierky aj so spolujazdcom.
Pěkná recenze. Jen mi tam chyběla spotřeba při ustálené rychlosti třeba 160kmh na dálnici. Ale asi nás rychlíků tolik není :-)
Díky moc. No to bych musel být někde v Německu. Po udáních na mém hlavním kanálu Akcelerace Videoblogy už striktně dodržuju dopravní předpisy. Obecně by to bylo okolo 40 kWh myslím, takže cca 170 kilometrů dojezdu, což v Německu mezi dvěma Ionity nabíječkama se asi dá... :)
@@AkceleraceElectric No jo, to me nenapadlo, ze tu mame mezi sebou bonzaky :) Ja bych cekal spotrebu tak 35 max :) Dekuji za reakci !
Díky Radku za recenzi. V auto Jeremiášova mám Ev 6 gt line objednáno. Dorazí snad v dubnu. Jen dotaz, android auto stále s drátem?
Stále, ale 14.2. má byt velká aktualizace, tak uvidíme.
Moc pekny auto azjimave wow wow
Díky za profi recenzi a přímé srovnání s ioniq. Nečekal jsem tak zásadní rozdíly. Osobně tedy preferuji komfort, prostornost a tichou jízdu, takže ioniq, z těchto dvou, by byla jasná volba, ale absence průchodu na lyže, stěrače, ota aktualizací a navigace bez zobrazení detailů o procentech dojezdu a časech nabíjení by chybělo. Zatím tedy jen Enyaq splňuje;)
Průchod na lyže EV6 má, sice relativně malý ale třeba bude stačit
OTA budou od 14.2., bude tam zároveň obrovský update v navigaci, má to být více pro EV (protože samotná navigace je v podstatě převzata s úpravami pro spalovací auta).
Krabice krabice krabice se spotrebou 18kwh plus. Tam kde ostatni jedou za 14
Velice dobrá recenze. Chyběla mi ukázka toho automatického parkování, to by mě dosti zajímalo. Můžete to pak vyzkoušet třeba až ji budete mít doma?
Určitě. Už jsem to točil u Ioniq 5 a dával na Instagram.
Dobrý den,
děkuji za kvalitní recenze. Trochu odbočím a zeptám se, používáte nějaký antiradar? Myslím legální detektor radarů. Jezdím slušně, ale mám opravdu SMŮLU. 100 x dodržím rychlost 3 x ne a z toho mě 1x změří.... Možná to bude pro Vás námět na další video. Děkuji a ať se daří.
Dobrý den, děkuji za komentář. Nikdy jsem antiradar na autech neměl, takže nemohu pomoct.
Radku, opäť hoooodne dobrý video 😀
33:30 otázočka : Verím , že pri radeni D alebo R je stále potrebné držať asi nožnú brzdu? Inak by to bolo dosť nebezpečné asi.
Ano, ale do 2 km/h ne.
Ahoj, rád se na recenzi podívám, jen se zeptám takovou osobní otázku - proč jsi se začal orientovat v rámci elektromobility na korejská auta? Osobně bych čekal spíše testy audi e-tronů, BMW iX apod.. Zklamalo něčím audi SQ7 nebo nějaká změna osobní preference při změně spálováků za elektro? Díky za případný komentář
Ahoj, SQ7 se po 115000 začla nauvěřitelně kazit. To samozřejmě nic neznamená, ale jelikož se snažím dostat na test nějaká auta a jsem naprostý amatér, tak si je nepůjčuji od importérů, ale od prodejců. A když už jsem udělal objednávky na Hyundai i Kiu, tak jsem oslovil dané lidi - prodejce. Budu mít i jiná auta, snad od majitele M5 budu mít elektrické BMW a snad bych měl mít i e-tron gt rs.
Neuvěřitelný jak na stejné platformě dokáží udělat úplně jiná auta. Pro mě vede Ioniq5 protože EV6 je moc obyčejná a v provozu celkem zapadne. Jinak ale je lepší že dávají větší baterii a zadní část mají lépe řešenou protože se jim nešpiní bizarní okno. Holt za hranatý dyzajn ioniq5 platí. Uvnitř ev6 se necítím tak dobře jako bv ioniq5. Jinak skvělá recenze jako vždy.
Dobrý den.Jsem před rozhodnutím zda vybrat EV 6 nebo Ioniq 5 .Pro a proti .Co by jste dnes volil po zkušenostech?Děkuji za názor.Karel Kováč
Díky za dotaz. Je to dost těžké. Záleží na vašich potřebách. EV6 je mnohem více sportovnější. Ioniq je obývací pokoj na kolech. Je to znát i na hlídkování komfortu apod. Pokud cestujete dálky, pak Ioniq je skvělá volba. Obě auta jsou mimo naladění podvozku a jiný design ext a interiéru víceméně stejná. Dokonce i řídící aplikace je totožná.
Jeste jednou Radku, kde na tebe najdu kontakt naprimo. Chtel bych probrat nejaky nesvary a vychytavky. Diky
Ahoj Radku. Na prvním úseku (dálnice) jsi zmiňoval spotřebu, ale v dalších úsecích už ne. Nevíš, jak to dopadlo i tam? Jestli ses dostal pod 20? I když jsi s Kiou blbnul...
Ahoj Martine, docela mě mrzí, že jsem ta čísla nezveřejnil. Ono k Ionity v Berouně už jsem jel nad povolenou 130 a spotřeba šla nahoru, potřeboval jsem to auto prostě vybít. Doplním tedy záznam z kamer aspoň... 15,7 kWh ve městě na konci a 24 kWh po okreskách. Celkově tedy bohužel nevím.
Radku, seděl jsem ve verzi Earth a měla na mých 183cm oproti mému Enyaqu krátký sedák, je na tom verze GT jinak? díky
Já úplně nevím, ale myslím, ze GT line má jiné sedačky. Zkuste možná prodejce.
moc pekne srovnani. za sebe muzu rict ze jsem chtel koupit Ioniqa5 ale rekl jsem si ze jeste pockam na ev6. a kdyz jsem v nem jel tak bylo rozhodnuto. Ioniq mi prisel strasne houpavy. ale opravdu extremne. uplne jsem se bal na dalnici ze chytnu smyka i pri predjizdeni. je to asi jen o zvyku. manzelce z toho bylo spatne. po 10km. EV6 je dle meho super stabilni ikdyz tvrdsi, ale urcite pohodlnejsi nez nase drivejsi ioniq 28kwh. jeste jsem chtel podotknout ze EV6 ma ventily na tlumicich a dokaze na super rovnych hezkych silnicih ventil uzavrit a podvozek jeste ztvrdne. kdyz se pak najede na pravidlene nerovnosti bo kockohlavy tak se ventily otevrou a auto zmekne. takze ve vysledku kostky pohoda a zaroven super rodinny "sportak" na pekne silnice. sam jsem to nikdy nepocitil, ale par recenzi o tom hovorily jeste z Marbely. za me jsem s EV 6 nadmiru spokojeny. Ioniq super ale EV6 mega super. Jeste k hlucnosti. za me jsem spokojeny. sendvicovky maji byt udajne jen v predu. ve vysledku ale je porad auto o dost tissi nez Ioniq 28kwh. ioniq 28kwh povazuju za jedno z nejlepsich EV vubec a jeho nasledovnici Hyu i Kia jen jdou v jeho slepejich a pridavaji zase neco navic. Jeste jsem zkousel Enyaqa a ne ze by to bylo spatne auto, ale temhle se nemuze absolutne rovnat. VW jsem nezkousel uz jen z principu. ta automobilka je proste pordrazak a od nich auto nikdy
Díky za doplnění, ano je to něco mezi plně adaptivním podvozkem a klasikou.
Jaktože když má Kia EV6 větší výkon než Ioniq 5 tak má stejné zrychlení? Jinak díky za video. Dává Kia nějakou slevu oproti ceníku?
Hmotnost na ten výkon, možná jiné podmínky SoC baterie. Výkon neznamená nic, pokud nemáme k dispozici další parametry.
@@AkceleraceElectric možno som prehliadol/ prepočul aká je hmotnosť jednotlivých verzií? Hlavne ma zaujíma rozdiel v hmotnosti medzi 4x2 a 4x4
Dobrý deň. Rad by som si kúpil KIA EV6, ale mám obytný prives 1100 kg. Dokáže ťahať príves a aká je spotreba ? Možno by bol zaujímavý test s obytným prívesom pre viacerých. Veľmi pekný test. Ďakujem
Díky, to jsem nezjstil. Ani nevím, jestli bych se s mými chabými řidičskými dovednostmi dokázal popasovat s přívěsem. Ale spotřeba významně vzroste, to je jisté.
Supeeeeer
Ahoj, vejdou se vzadu 3 autosedacky v EV6 nebo IONIQ ??? Diky.
To netuším. Mohu se zeptat u prodejce.
Špička ve svém segmentů, spolu s bratrem IONIQ5 😇
K čomu využívate kompas?
Jen kvůli nadmořské výšce.
No to jsem se chtěl taky zeptat ale nadmořská výška mě nenapadlo....
@@MiroslavBruna pro mě dost důležitá věc, potřebuji vědět, kdy ještě stoupám a kdy už budu šetřit energii a zvyšovat si dojezd (Bremmerský průsmyk úplně ideální příklad).
@@AkceleraceElectric to je určitě dobrá rada pro budoucí řidiče BEV
Konečne o elektroaute.
Koncern kia a hyunday vedia na jednej platforme urobiť rozdielne vozidlá.
Mam EV6. A rad by som nieco pocul aj napr o navigacke. Vcera som zle odbocil a navigacka vobec neprepocitavala trasu. Musel som si dat Waze cez apple car.
Bohužel jsem ji ani jednou nepoužil. Ale u mého Ioniqu 5 navigace dokáže zamrznout v tunelech. Šílené. Od 14.2. velký update a OTA konečně.
@@AkceleraceElectric bude online update alebo cez USB?
@Tomas ???
@@AkceleraceElectric prosíme si video o novom softe a OTA pri ioniq5 :) lebo ten soft je u mňa pocitovo najslabšia časť auta... dík
Bylo někde to zadní okno - jak je (ne)špinavé?
Nakonec jsem zapomněl. Musíte mi kluci věřit 😉
Ale občas sa na aute špina násada aj keď stojí, alebo keď naň nssneží...vtedy sa zadný stierač asi hodí
@@petertrhan6811 když nasněží, tak by měl člověk všechen sníh odhrabat z auta 😅 no ale já to tak nedělám... Ale asi bude stačit vyhřívání skla a pak proud vzduchu za jizdy
Oba korejci dobrý ale škoda těch nedotažených detailů. Asi by to chtělo počkat na facelift. Kdyby z toho vypadlo spojení kladů jednoho i druhého auta, tak by to bylo ideální. A Hyundai tyhle zlepšení docela zvládá...
Ja som ju skúšal a týždeň predtým Volvo XC40. Komfort na prípatkových 20pal kolesách malo Volvo XC40 dvojmotorové elekro lepší než Kia EV6 na 19pal. Prístup predajcu Kie a Volva to je rozdiel niekoľkých tried - jednoznačne Volvo aj za cenu vyššej spotreby. Stačilo by aj jednomotorové v plnej výbave na 19 s látkovými poťahmi a ťažným. V novom konfigurátore na českých stránkach už nie je červená farba ale nová fjord blue. Zľava na Volvo max 1,5%, na Kiu 6% na IČO.
Potvrzuji: podrobnější než Autogefühl, a že to teda jsou elitní mistři rozebírači.
Jinak v mém věku já už spíš ty diskrétní pokojíčky a i vizuálně za mě teda jednoznačně Ioniq s tím jeho pixelovým tvaroslovím, jak říkáme my intelektuálové. Ten zadek EV6 je i na poměry mýho ghetta už až příliš juicy a kopulentní.
*edit: opulentní
Hmm, takze stejne jako u Ioniqu se tam nevejdou 4 lidi se snowboardem.
Hm, to bohužel ne. Je to dost šílené, ze na to při designu auta nemysleli.
Raz by som bol zvedavy na test takto moderného auta či majú pravdu odporcovia tychto vozidiel že elektrické autá chodia pomaly lebo musia. Aky rozdiel by bol ísť v zime po diaľnici najviac 100kmh a nabíjať do 80% alebo ísť rýchlo 130kmh a nabijat do 80%. Ktorý spôsob jazdy by bol na konci trasy rýchlejší.
Počítal to Bjorn Nyland. U norské max rychlosti na dálnici mu to vycházelo na 103,5 GPS
To auto coldgatuje a rapidgatuje a straca tak zbytocne desiatky minut.
@@rastislavsorl2593 To je dost problém, bude řešeno updatem v Q2
Tazko vyriesa SW to ze clanky maju rozdiel aj 10°C. Jeden je v rapidgate a druhy este v idealnej teplote, rovnako pri coldgate. Toto bude chciet HW zmenu v chladeni baterie nie SW update.
no, pokud EV potřebuje 10min nabíjet, aby ujelo 100km (na rychlonabíječce!!!???), tak se k tomu musí přihlížet. Dřív nebo později tě to dožene, že nebudeš mít správný stav baterky vs. to kam budeš potřebovat dojet. Jezdím po dálnicích 130-160, najedu toho celkem dost a nikdy mě teda EV nepředjelo, zato v pravém pruhu jich je docela dost :-)
Zmrzlý 6 hodin na nabíječce :-D. Já teda na nabíječce čekám běžně jen 3 hodiny, ale ještě nikdy jsem nemrznul :-D. Podotýkám je to AC nabíječka (7,2 kW) před obchodem a čekám (ehm spím :-D) až se obchod otevře, neboť mi po skončení noční nesmyslné připadá jet dom, hodinu spat, pak jet zpět do obchodu a pak zase z obchodu :-D...
@Tomas :-D Závidíš, co? :-P
lol
Len 3 hodiny? 😃😃🤣To je nič.... Co je to proti mojim 5 min na benzínke 😃😃🙏
@@joemihi6871 dokážete Vy petroheadi někdy pochopit kontext? Já mám pane noční směnu, tu skončím v 5 - 6 hodin ráno a obchod otevírá v 8! Opravdu nepojedu a ani se spalovákem jsem nejezdil, 25 km domů, abych pak jel během otvíračky zas dalších 50km do obchodu a zpět! Minimálně 2 hodiny bych před obchodem tvrdnul i v tom spalováku a v tom spalováku bych narozdil od EV mrznul a neusnul, bo vybrace... Jako třešinkou na dortu bych si vyplítval benzín místo bezplatného nabití 🤪😁.
Já nevim jak Vy, ale já to čerství pecivo a pár těch akčních výrobku jednou tejdně fakt chci 😛.
@@martinsmolka 🤡
Za mně je ta kia hezčí v interiéru, ale zvenku zas ionig 5.
mne sa ten zadok nepáči ale že vobec
Je zvláštní, ale chce to vidět naživo.
mne sa zas páči najviac na celom aute, čo človek to názor ;)
Viděl jsem EV6 naživo na Náplavce a šedý mat lak vypadal o tři třídy lépe, než tento červený vypraný lak. Nic proti vkusům ostatních 😜
Moc pěkná recenze... Ještě jsi možná mohl zminit dojezd, EV6 má větší baterii resp. ty využitelnou část... Viděl jsem jeden test z UK a tam měl Ioniq 5 na dálnici dojezd cca 380 km a EV6 se dostala na cca 440, což už je znát.... Taky jsem viděl EV6ku se střešním oknem ale v konfiguratoru jsem tu možnost nenašel, Ioniq tuhle možnost nemá.... Nevíš ještě rozměry kufru v cm? A při položených zadnich sedačkách, když se třeba posunou přední co nejvíce dopředu? A ještě jde ta vnitřní zásuvka 230 V používat i za jizdy? Jsem zvědavý ve čtvrtek až si zkusím tu AWD verzi... Škoda že budeš pryč, mohli jsme zkusit nějaký porovnání v rozjezdu s tvym Ioniqem
Ani mne. Predok je nádherný, línie GT modelov sa mi páčili uz v prvej generácii (2010)...ale ten zadok vyzerá na obraze dosť zvláštne..tá široká plocha medzi nárazníkom a zadným oknom 😕
Hučí 100 gumy, pokud to jsou zimní hankook.. měl jsem a hrůza, vytí
Já to mám taky teď. Hučí děsivě, přitom na Ioniqu 5 jsem nic nepozoroval.
Opravdu škaredý vůz….
Hnusné auto ,fuj dizajn taký laboratórny -bezpohlavný .Za tu cenu už sa dá kupit prémia naprikad BWW 530e .Pokial nato dostaneš za reklamu zlavu 40% tak Ok ale inak za plnú cenu nie …Ale recenzia kvalitná .
V životě bych si nevzal ani korunu! Problém tzv prémie je, že už po těch letech v BMW a Audi bych to jejich “kvality” neinvestoval ani korunu. Tím nechci říct, že Kia je nadprůměr. Sorry za takovou odpověď, ale nesnáším, když lidé veškerou snahu přepočítávají na nějakou finanční výhodu. Pro mě je tato Kia auto snů a upřímně jen idiot by youtuberovi s 2 tisíci odběratelů dal nějakou slevu na reklamu.
@@AkceleraceElectric Ja som nepísal že berieš zato peniaze ,len som povedal ze záleží akú si dohodneš zlavu u predajcu .Je to všetko o prioritách v živote ,povedal si to pekne s Audi SQ7 a stym suhlasim .Ja som teraz v mysleni aut ako mozno ty pred 5/10 rokov spät .Rád sa pozerám na tvoju tvorbu aj ked názor nato nemáme stejny ale to vobec nevadi .🤝
Hned, jakmile to bude stát 500k kupuju. Za 1,5 mega ani náhodou, je to malej chcípák.
Jasně. Malej chcípák. Sice je tam více prostoru než v BMW 7, ale tak proč si nenapsat další komentář. Hlavně zmínit cenu, udělat psychoanalýzu autora atd.
Jak jste přišel na to že jde o chcípáka?
@@AkceleraceElectric Já nevim kde vidíte jakou psychoanalýzu? Já bych si jako velký auto představovoval van 4*4 za 1,5 mega je to akorát. Jáký má pro mě smysl argument, že je tam víc místa než v BMW7? Já nikde netvrdil, že je tam více nebo méně místa než v BMW7. Já si za 1,5 mega představuju auto kde je více místa. To neni až tak těžký pochopit, nebo je? Mimochodem vám vadilo, že máte rám sedum centimetrů od hlavy. Jinak mam Ford s max. Kufr 854 l - 2100l. To je lepší než BMW7, lepší než EV6.
@Tomas ?
Malej chcípák??? Jasně a já jsem řiditel zeměkoule.....