ONIX 3 cilindros - Orçamento de RETÍFICA e ÓLEO CORRETO
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- čas přidán 7. 04. 2024
- Nesse video mostro em detalhes o cabeçote do ONIX 1.0 de 3 cilindros TURBO ano 2020. O motor apresentou o clássico problema de romper a correia de comando banhada a óleo com 150mil km rodados.
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Os mecânicos agradecem quem compra esses carros.
O carro só tem beleza.
O jeito é trocar a correia com 80 ou 100mil km
Vou descolar tenho um com 140.000 vai embora só fazer manutenção em dia lubrificante recomendo não dá problema.
Na família temos ambos, 3 e 4 cilindros, a obrigação de manutenção é a mesma, todos já estão acima dos 100.000 quilômetros e nunca foram mexidos em motor.
Basta seguir as especificações do manual que o 3 cilindros vai rodar bastante.
Na realidade o único carro que não vai gerar dor de cabeça se chama Fiat Uno, manutenção suave, peças de reposição e não falta mecânico (exceto se você for numa oficina Premium 😂😂)
@@joaovictor4726....mas n tem conforto, estabilidade, n tem potência, básico, todo seco....serve bem pra bater pra trabalhar
@@lucianobarbosa5966 Correto.
Pra durar isso que o manual diz, só trocar o óleo a cada 7500 km. Acabei de pegar um onix novo e farei isso. Muita boa explicação. E motor não é essa "porcaria" que todo mundo fala.
Boa Sorte 😂😂😂
@@hyagosilvaa pensando melhor, vou trocar sim. Acho muito arriscado um motor desse que nem pega retifica e tem gente dizendo que já estourou a correia com 30 mil km.
@@epessoarocha Onix só é um carro bom até 2019 esse sim é confiável , mais esse q vc pegou todo cuidado é pouco!
@@hyagosilvaa o meu com 3 mil km deu b.o. no freio e com 5 mil km pifou o ar condicionado. Tudo trocado em garantia sem problemas mas o carro sempre me deixa essa dúvida de que se ele depois da garantia vai me fazer um rombo no orçamento. Se eu ficar com ele, vai ser até o término da garantia. Mas gosto do carro. O meu é LT2 com chave presencial, rodas liga leve e multimídia. Econômico, 14 na cidade, 22 na estrada. Só faltava ter mais confiabilidade no carro. Óleo vou trocar a cada 6 mil km agora. Achei Havoline 0w20 Dexos 1 gen 3 por 39 o litro, muito mais barato que na concessionária que é 85.Vou comprar pra fazer essa troca entre uma revisão e outra até dar os 3 anos da garantia.
Explicação clara fácil entendimento,do funcionamento mecânico,das vantagens ,dos cuidados na fiscalização do tipo de óleo utilizado,erro que pode acontecer.Goste muito também dos outros comentários pois completamente tecnicamente nos cuidados com quem possue esses tipos de motores modernos nos seus veículos,pois seguindo rigorosamente as recomendações do fabricantes,nos trazem diversos benefícios.Muito obrigado.
Erros de português não corrigidos,desculpem-me.
Tem muitos relatos de gente que usa óleo Certo e mesmo assim a Correia rompe. Então o problema não são só os cupins de ferro.
Sim, complicado isso aí
Meu amigo tem um que fez todas as revisões na concessionária e a correia ficou banguela com 60 mil km. Teve que trocar o cabeçote e não foi nem um pouco barato.
@@gustavorocha3070aqui no Brasil o ideal é trocar a cada 6 meses o óleo. Maioria das pessoas troca 1 vez por ano.
@@gustavorocha3070mas a garantia deveria ter cobrido nesse caso se fez todas as revs na concessionaria, nao?
@@magichatake sim, tudo carimbado no manual (até as revisões fora do prazo de garantia) conforme manda a GM e na mesma concessionária e nem assim deram suporte pra ele. Aliás, deram suporte sim, o suporte foi uma conta que era de 13 mil reais para 10 mil reais.
Cada vez mais amo o meu Kasinho 1.6 ano 2007😅. Estou a 8 anos com ele , peguei com 23 Km e agora esta con 72 km de pura alegria. Como nao posso comprar um carro zero (não compraria estes 3 cilindros) , fico com o meu que sei o que fiz de manutenção.
isso aí!
Você passou 8 anos pra rodar oque um Uber ou taxista roda em 2 meses ou até menos e acha que o carro é bom?
Então não venda nunca mais esse carro porque a tendência é acabar os 4 cilindro. Que tem preconceito com 3 cilindro tem que comprar um 4 cilindro e não vender nunca mais.
@@adelmofilho742 , não vendo não ...rs
Se não rodar, dura mais
Qto mais vejo os carros de hoje, mais gosto dos antigos.....
tamo junto! kkkkk
E o meu caso amigo
Por isso peguei golf 2003 naveee e menos de 20 mil avista
@@billsrj E se brincar um Golf anda muito mais que essas caixas de fósforos que chamam de carro moderno.
@@wagnermagalhaes00 Dinossauro é foda kkkkk, comprem um opala, fusca...
O que percebo é que os motores de hoje não permitem donos sem cuidado desde a maneira que usa e como cuida
Piora mais ainda o quadro com essa nossa gasolina lixo!!!!
Olá, boa tarde!
Como sempre, o Vitor, postando vídeos esclarecedores e muito instrutivos, baseado na experiência do dia a dia!
VALEU zaltron, abraço!
Muito obrigado
Tenho uma tracker com esse motor e vivia inseguro
Vc me tranquilizou pois eu gosto muito do carro
DEUS abençoe
O dia em que o povo descobrir os carros japoneses em específico Toyota e Honda nunca mais pega esses carros com motores descartáveis, sai de um crossfox lá trás a mais de 10 anos estou com meu segundo corolla,carro só chego no mecânico a cada 7 meses que é o período da troca de óleo que eu faço nesse tempo,troco todos os filtros um óleo de boa qualidade,uma boa olhada por baixo para ver se está tudo ok e só, infelizmente tem muita gente que pega esses carros com motores 3 cilindros e acaba tendo dor de cabeça na certa.
Como se fosse barato né kkkkkk por isso o povo vai no Onix e polo, não é por beleza não, é preço mesmo
@@anos80sferraritestarossa58 onix 120 mil,Polo mais que isso vc acha barato? Brasil não tem nada barato,além de pagar caro com péssimo acabamento.
Conversa fiada,toda essa teoria é papo de montadora; óleo errado combustível ruim, falta de manutenção, tudo isso é pra justificar a vida curta desses modelos;o melhor é comprar e colocar na vitrine 😏
Baita explicação com os valores sem desapreciar o motor eo carro parabéns ganhou um escrito.
Um problema que não existiria se tivesse uma corrente de comando. Durabilidade semelhante e muito mais confiável.
sim, seria bem melhor ter corrente
Ou uma correia seca, do lado de fora, como sempre foi. Quiseram ser moderninhos e tá dando esses problemas aí...
Vitor, só 2 observações:
-quanto ao uso da correia embebida em óleo, até onde fui atrás de pesquisar, se dá porque ocasiona um menor ruído quando em funcionamento(cujos níveis máximos são previstos na legislação de alguns mercados) e também gera menor perda entre a potência gerada nos ciclos de combustão e a que efetivamente chega nas rodas(o que, indiretamente, pode prejudicar a homologação por emissões de poluentes);
-quanto à tampa de válvulas, apenas nos EA111(1.0, 1.4 ou 1.6 sempre 8 válvulas) e nos 888(2.0 TSI) que uma camada de silicone muito espessa pode ocasionar a perda da pressão de óleo. Nos motores mais modernos(família EA211), que você citou, a tampa de válvulas já traz consigo os comandos, e a ligação com a "região média" do cabeçote, onde ficam os balancins, tuchos e afins, se dá por uma junta metálica. Literalmente, pra acontecer uma besteira nesse tipo de manutenção, por conta da constução adotada, só se o profissional tiver muita raiva do cliente, pq de resto, nada explica, kkkk.
Belo vídeo! Abraço!
Alexandre, muito obrigado pelo comentário, ótimas informações
Essa teoria da correia que você pesquisou eu não acredito, pois tem montadoras que ainda usam a correia dentada externa e se fosse tão vantajoso já teriam modificado também.
@@IDM1973 mas você já se atentou em quais mercados cada motorização é oferecida e quais lhes são de todo indiferentes? Porque, caso não saiba, nesse ponto vale aquela máxima "minha casa minhas regras", e, ou elas se adaptam a isso, ou caem fora. De todo modo, sugiro fechar os departamentos de pesquisa, desenvolvimento, engenharia e jurídico dessas montadoras, porque na >sua opinião< isso é balela e se a filosofia a ser adotada fosse a sua nenhum desses problemas existiriam
@@alexandrecurvelo9812 Eu jamais comprarei um carro com essa correia banhada a óleo e você é um hipócrita que jamais comprará e se comprou já está com a pulga atrás da orelha.
@@IDM1973 motor da hillux diesel, tem um motor muito mais pesado de rodar o comando e usa correia dentada tracidional seca pra trocas de 150 mil km, e mesmo assim muita gente deixa chegar nos 200 mil km e troca facil externamente....esse negocio de banhado a oleo é um tiro no pé! da pra fazer externamente e durar mais ainda!
Excelente conteúdo como sempre Vitor!
valeu Cristiano!
Não sou bom entendedor de mecânica, confesso que tenho medo desses motores modernos com essas mudanças, mas sobre o óleo certo faz sentido, o mesmo aconteceu com os motores 16 v da Volkswagen, quem cuidou da maneira correta não teve grandes problemas, hoje as informações estão ao alcance de todos.
O Onix do meu vizinho 2022 !! 94 mil rodados usando o óleo específico todas as revisões feitas e teve que trocar a correia pq estava se deteriorando. Ele já está trocando o carro ele falou que Carro com esse tipo de motor agora só vai pegar se for de graça! O concelho dele e se benza 3 vezes quando oferece carro com esse tipo de motor! Excelente carro mais tem esse problema!!! Mecânica avisou no máximo 120 mil já pode trocar ou vai ficar n prejuízo!!!!
Sim, a gente não confia mais no carro por conta disso, complicado...
e tu acha 120.000 km pra uma peça de borracha pouco? Eu trocaria com 60.000 e achando que tô fazendo a melhor coisa do mundo!
@@adelmofilho742acontece q tem q abrir o motor praticamente
@@adelmofilho742 uma peça dentro d motor, gasta 3 k para trocar! Na concessionária! 3 dias sem o carro ! Uma peça ao meu ver de péssima qualidade! !
Sou mais o motor da VW ou da Toyota usados nos Etios e Yaris, estes sim. Essa onda de correias banhadas a óleo vai levar muita gente a falência facinho. Nesse caso do vídeos, basta uma correia romper que tu perde o cabeçote, muito inteligente.
O coletor de escape integrado é o maior responsável pelo empenamento do cabeçote devido ao evidente e brutal diferencial de temperatura.
Isso mesmo,e quem mais "sofre" com a alta temperatura é o cilindro do meio já que ele sofre com a alta temperatura dos cilindros laterais e do próprio cilindro também,e como esse motor foi projetado no limite apenas um faceamento de cabeçote é aceito,se precisar de fazer outro,é melhor comprar um cabeçote novo,muitos mecânicos dão jeito colocando junta mais grossa.
Correto e as soluções para lenha o consumidor
Não sei de onde inventaram que coletor de escapamento integrado ao cabeçote é melhor. Só se for pra forçar uma troca precoce de cabeçote, que não é barato.
@@adrianooliveira9710 aí muda a taxa de compressão pra menos...
@@adelmofilho742 ,Pra pergunta anterior,eu acredito que eles fizeram a peça única pra os gases saírem tudo pelo mesmo local sem individualização,como acontecia nos motores antigos e como acontece até no hb20 em que para cada cilindro tem 1 saída de escape individual,e também a saída é única por que a sonda lambda vai passar de forma mais rápida a informação da queima do combustível pra o motor funcionar corretamente com os combustíveis evitando precisar de muitos minutos pra a central eletrônica se adaptar com os combustíveis,como pode sim empenar o cabeçote por que o cilindro do meio é o que mais recebe calor,ele recebe calor dos cilindros laterais e do próprio cilindro,aí já viu,e como esse motor já trabalha no limite eles dão um jeito de dar apenas uma plaina já que é aceitável apenas uma,aí como já falei,o motor fica mais taxado ainda,aí eles colocam junta mais grossa,aí todos fazem a pergunta,quanto tempo esse motor vai durar depois de uma plaina e retifica já que tem gente que fala que retificou e durou pouco tempo,teve do motor ser descartado?,e outra coisa,falamos que esse motor é descartável por que só o valor pra deixar ele pronto mais ante chegar na concessionária e comprar outro por que o motor novo já vai ter mais garantia e sendo de fábrica.
Vitor Hugo, parabéns pela excelente analise tecnica sobre esse motor....realmente corrente seria extremamente melhor....mas...vc é um dos poucos que falou as vantagens da evolução do mator 3 cilindros GM ....parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado por comentar
@@Vitorhugoroyer
Boa Noite.
Tenho um Onix Plus Sedan 2021 automático.
Me tire uma dúvida.
Sobra fazer retífica neste motor, perguntei ao mecânico da Concessionária da minha cidade e ele afirmou que não tem como
fazer retífica neste motor.
Você faz a retífica neste motor???
Primeiro que vejo explicar car e mostrar informações assim. Top.
Sobre o 3 cilindros, fiquemos longe.
Tem muita lasanha por aí que dá pro lema mas são mais divertidos 😅😅😅
Sou mais as lasanhas 😂😂😂
Eu não tenho problema com 3 cilindros. Ele só não tem torque. Mas que motor tem torque hoje em dia?
Isso sem contar com os óleos falsificados. Eu realmente acho impraticável esse tipo de motor no Brasil.
Sim, ainda tem isso
@Carlos-bx1jk, motor destes dura muito com donos tontos que gastam um rio de dinheiro com um motor de garapeira, se for vender uns pastéis e caldo de cana ainda vai, mas não vale uma moeda de investimento para manter esse motorzinho rodando.
Muito show o video!
Mostra bem que para que o carro fique 100% tem que seguir o que o fabricante diz. simples assim!
isso aí!
Tem muita gente que segue a risca e mesmo assim da B.O isso é uma desculpa...o motor é porcaria.....
Top explicação heim... parabéns!
cara, uma aula !!!!!!!!!
Excelente vídeo!
valeu!
muito interessante o conteúdo
valeu Alexandre!
Foda kkk tenho um classic 2006 álcool. Nunca foi mexido no motor 303.200 km rodado kkk ando tranquilo zero reclamação
Nunca me importei de comprar usado. Antes, pegava o carro e levava pra oficina trocar óleo, correias, esticadores e filtros. Agora, você nunca vai saber o que o antigo dono fez e nesse caso, teria de "abrir" o motor (exceto quando há documentação das revisões na autorizada).
Sim, tá cada dia mais difícil comprar carro usado, semi novo eles já tem um monte de BO
E mesmo com documentação em revisao na autorizada, tem autorizada q nao faz o serviço direito!
@@Sjack000 dá pra saber sim. A cada troca de óleo, você tem que tirar o cárter pra examinar o pescador da bomba de óleo. E isso ninguém faz.
@@adelmofilho742 Carro que precisa tirar o cárter a cada troca não é carro, é uma bomba 😂
@@leandrofelip então não tira e perde o motor porque o pescador da bomba de óleo entupiu por causa dos fiapos de correia. Simples.
Muito bom esse motor ! Rende muito em rodovias
Excelente video😊
valeu!
Se o proprietário seguir corretamente a manutenção lubrificação. Se ocorrer uma quebra antes do prazo é cabível processo embasado no código defesa do consumidor ( pequenas causas) só assim para essas montadoras colocar veículos e motores com mais qualidade e durabilidade.
Exato, é isso que digo pro pessoal, faz todas as tocas de óleo na concessionaria que se quebrar, mesmo estando fora da garantia, como no manual do veículo indica a troca somente aos 250mil km, a própria montadora está induzindo o cliente ao erro
Passei meu onix com 97 mil km no começo do ano, fiz todas revisões na concessionária, não tive problemas com o carro, mas tbm não tinha confiança nesse carro igual eu tinha no prisma 1.4, resolvi sair da GM e voltar pra um motor 4 cilindros.
@@gregoryrodrigues8765 o problema não é a quantidade de cilindros. É a GM querer ser moderninha e inventar uma correia de borracha que anda misturada no óleo. Quem teve aula de química na escola sabe que óleo e borracha nunca se deram bem.
Borracha e plástico generalizando são os dois únicos materiais que encolhem com o calor ao invés de dilatarem, talvez o que ocorre com a correia com o óleo fora das especificações é um maior atrito, fazendo a correia atingir temperaturas fora das previstas, assim contraindo o material e alterando suas medidas não casando mais os dentes da correia com os das polias, como metal é mais duro que a borracha é a correia que sofre o desgaste.
Sim, uma possibilidade
Parece q o q acontece mais é q o óleo agride a correia e ela se deteriora
@@lucianobarbosa5966 Mas aí ela iria esfarelar por inteiro, e geralmente fica banguela, pelo menos nas que vi.
Rapaz... Na concessionária primeira revisão de 10 mil colocaram o óleo errado. Mandei arriar, o mecânico não queira, rolou bate-boca, mas arriaram o óleo e botou o correto. Tô com um Onix 20/20 56 mil e não tenho nada a reclamar deste carro.
Com o devido respeito, mas um motor que rodou 56000, é como se fosse um pré adolescente com 13 anos. Tenho um motor AP com mais de um milhão de KM em perfeito estado. O carro, um Versalão, foi pro saco (quebrou todo) e o motor tá só esperando eu comprar uma sucata mais ou menos e colocá-lo pra rodar.
é isso! excelente carro! quem tem e cuida sabe a jóia que é
@bibox34-hg1me Um carrão, que rodava, na cidade, cerca de dez km por metro cúbico de gás, com ar condicionado ligado (era um táxi) e que era um verdadeiro trator (oficina, na maioria das vezes era por manutenção preventiva) Considera isso um desempenho pífio?
@bibox34-hg1me Eu me referi a desempenho, num contexto bem amplo, e você vem me falar de aceleração e retomada? É somente esse o ítem que esse carro tem de melhor, em comparação com o meu finado Versallão? Caramba, eu julguei que a situação não fosse tão vantajosa, para o lado do saudoso Varsallão!
@bibox34-hg1me Mesmo nas obras mais modernas de qualquer engenharia (civil, mecânica, etc) existem conceitos que não mudaram durante séculos, e vão permanecer enquanto o mundo for mundo, ou são os princípios que alicerçam qualquer ciência ou técnica, ou coisas que foram feitas, em algum momento, e provaram ser muito eficientes. No segundo caso, infelizmente, por questões financeiras, muitas coisas são retiradas de linha, exatamente por serem muito eficientes ou duráveis. A indústria vive, em grande parte, graças à obsolência programada (se desconhece o que é isso, procure saber). É o caso do motor AP. É muito eficiente e dura demais.
Galera vou dar meu depoimento pessoal , tenho um Onix turbo 2020 , hoje com 170.000 km , nunca tive problemas, talvez seja sorte mas desde 0 km só fiz as trocas de óleo e filtro na concessionária, tbm procuro usar combustível de qualidade.... Creio q o segredo tá aí...... Abraço...
prefiro um up aspirado mpi mas não esses 3 cilindros aí da ford ou cevrolet com correia imersa no oleo. Mas o melhor os 3 cilindros como o Hb20 1.0 3 cc. Mas o melhor mesmo para durar nada disso aí mas sim os de 4 cilindros tipo hb20 1.6 que tb tem corrente de coamndo no motor tipo o etios, honda fit mas aqui 3 cc nem a pau por enquanto. Temos aqui em casa 2 honda 1 fit com 187.000 km e uma cr-v com 364.000 sem nunca termos trocado a corrente de coamndo de ambos e seguem !!! Proximo carro será o etios ou o corolla ambos manuais com menor manutenção que a honda !
Sim, eu tbm prefiro os 4cil com corrente
❤ positivo. infelizmente quem comprou 😢 não tem noção de quanto vai gastar com com esse motor. furadas 😢de gastar muito 7.000. ou mais 🎉
esse motor vai dá muito dinheiro 😂
Por isso mesmo que Chevrolet fabricou
Muito bom
valeu, abraço!
Um dia, mesmo que daqui 10 anos, vai aparecer um brasileiro pra desenvolver e adaptar uma corrente de aço nesse comando, daí ficar rico vendendo essa solução!
boa ideia kkkk
Besta é quem confia rodar 240mil km
Já faz 15 anos que eu não sei o que é trocar uma correia dentada. Não me preocupo com isso. A solução que eu encontrei foi comprar carro com motor que já venha de fábrica com corrente...🤣
@@wagnermagalhaes00omega do Vitor nem corrente tem e engrenagens
@@wagnermagalhaes00 Corrente precisa trocar também, tá? E não é barato não!
acabei optando pela compra de um Argo justamente por nao utilizar correia banhada em oleo e sim corrente de distribuição ja para me livrar dessa possível dor de cabeca.
Pois ha relatos de proprietários utilizando o oleo correto e mesmo assim vir a afontecer o problema
Dificilmente alguem fica 15 anos com um carro. De todo jeito, o segundo dono e talvez ate o terceiro e o quarto vão ter que trocar preventivamente a correia porque sabe-se lá que óleo o antigo dono usou.
O carro é excelente, muita gente falando mal do que não sabe. Todos que não fazem gambiarra com óleo estão alcançando os 200mil km. "Problema crônico do onix" só porque o proprietário brasileiro não cuida de carro. Guambiarreiros crônicos.
Lamentável viu um carro tão novo de lançamento ja está na oficina fazendo retifica, meu carro um Vectra 2007 que ja tem quase 20 anos nunca abriu o motor
GM sempre com uma manutenção mais simples de se fazer, só fizeram m3rd4 nessa correia banhada a óleo, tirando isso é uma motor muito bem feito, abraço Vitor Hugo.
concordo
O pessoal está malhando a fabricante, mas como o Vitor falou, eles estão cumprindo as novas normas ambientais. Quem está levando os carros para esse caminho são os ambientalistas, as fabricantes só cumprem as novas exigências. E se vocês viram o vídeo e não foram logo comentando, ele falou de várias vantagens desse motor.
EXCELENTE EXPLICAÇÃO DO CABEÇOTE
AGORA TEM VEÍCULOS DANDO B.O COM ESSA CORREIA NO ÓLEO.
ÓLEO CERTO OU ERRADO
NA MINHA HUMILDE OPINIÃO
SISTEMA FEITO PARA CONCESSIONÁRIA GANHA DINHEIRO COM MÃO DE OBRA UMA VEZ QUE DESMONTAR O MOTOR PARCIALMENTE PARA TROCA."NÃO É BARATO"
AS FÁBRICAS NÃO ESTÃO NEM AÍ PARA O CONSUMIDOR.
OS BRASILEIRO TEM QUE DEIXAR OS CARROS MOFANDO NAS CONCESSIONÁRIAS.
Complicado isso, o correto é o período de troca ser mais curto, tipo 100 ou 120mil km, mas ai o custo da troca da correia gira em torno de 4000 a 5000 nas concessionarias e fica caro pro dono do carro
Tudo isso o valor?. E tem coroleiro que reclama do valor da troca de óleo do câmbio. Muitos acham que é vitalício. Prefiro gastar 1300 reais na troca do que gastar 10.000 reais no câmbio@@Vitorhugoroyer
as vezes o barato sai caro... Meu Etios 2016 só usa oléo sintético recomendado pela montadora, e troco todos os filtros quando troco o óleo.
Em um pais sério a montadora teria de trocar milhares de motores, más aqui é o carro mais vendido apesar das estrelas estar escrito que não presta, vai entender viu...
Bom segundo relato mesmo usando o óleo certo, está dando problema na correia
usando óleo correto, se a correia arrebentar antes do tempo, não tem como defender a GM dai. Mesmo não estando mais na garantia, tem que haver uma ação conjunta dos proprietários contra a GM
@@Vitorhugoroyer tenho uma tracker 2021, 1.2 turbo. E aconteceu o "improvável"... estourou a correia faz pouco mais de 2 semanas. Todas manutenções em concessionária. O veículo se encontra na autorizada. E a garantia de compra (3 anos) ja acabou faz meses.
Mesmo utlizando óleo comprado em autorizada não aguenta 240k , um verdadeiro Cocô!
quem garante que a autorizada ta colocando oleo original, eles normalmente ao deixam acompanhar o serviço tem vars que usam peça paralela
Amigo meu pegou um desse zero no outro dia foi dar partida carro não pegava funcionamento atropelando tudo tudo quadrado ..ainda bem que estáva na garantia eles trocaram o motor logo ele já passou dona encrenca p frente
eu sei que houve um lote de correias com defeito
Esse motor e uma obra de arte
Quando busca eficiência extrema a robustez é que fica sacrificada.
Óleo caro costuma ser o mais falsificado.
exato
Se a GM tivesse mantido a correia por fora, com certeza ela manteria a liderança com folga com esse motor.
exato, se é pra usar correia, coloca por fora, indica troca a cada 80mil km e vida que segue
Eles sempre dão desculpa de óleo errado.... incrível....como se uma borracha fosse durar 15 anos sem arrebentar
@@wandersonaraujo692mas o óleo errado faz a correia ressecar, mas também não pode demorar muito tempo pra trocar a correia, meu pai tá com Onix dele com 196 mil rodados nunca mexeu em nada só tocou o óleo no tempo correto e usou o óleo correto.
@@luluzk1426 óleo faz a correia ressecar. Borracha e óleo nunca se deram bem e não é agora que isso vai mudar.
Desde que comecou com esses motores 3 cilindros sempre falei q ja ser descartável, nao ia nem chegar no segubdo dono, mas me chamaram de maluco que eu era quem comparado aos engenheiros 😂. A prova ta ai🤷🏽♂️
Esses dias o irmao do cara lá da oficina, chegou nos 240.000 km no onix dele...Teve que trocar na concessionário, deu uns 4000 reais. Bem carinho, claro concessionária
caraio, 4k pra trocar a correia?
@@Vitorhugoroyer Sim, só o tensor e a correia olhando no site da em media 850 pila :/
Realmente prever 15 anos ou 240mil km pra um componente de borracha é pedir demais né? Ainda por cima contar com a ideia que as pessoas iriam usar somente o óleo recomendado. Parece que os Engenheiros que escrevem os manuais não moram no Brasil. E o motivo de usar correia de borracha é custo de produção, corrente sempre será mais caro.
Poise, poderiam colocar 100mil ou 7 anos
Concordo. Mas talvez tenham questões envolvidas que nós não sabemos...o comércio gira, tem que vender peças, motores então pra que fazer um motor muito durável? Se a própria fábrica diz no manual que não precisa trocar óleo de câmbio automático ..ele é vitalício o que vc acha?
Outra coisa que tem que ser levada em conta, todo mundo sabe que combustível contamina o óleo, não é a toa que se anda muito com álcool ele é mais claro que quando anda com gasolina, além do cheiro do combustível... Sendo assim, dependendo das condições que você anda, é interessante adiantar a troca do óleo... principalmente quem anda pouco, porque o tempo que a correia fica exposta no óleo contaminado é maior...
sim, tanto que quem roda poucos km, é condição severa de uso, o óleo não atinge a temperatura de trabalhabo pra "evaporar" os contaminantes do óleo pelo respiro
Este coletor de saida integrado embora pareça bem projetado na pratica esquenta muito, porque os 3 cilindros, tem uma unica saida, esquenta muito o metal de tal forma que em alguns casos o calor excesivo acaba empenando o cabecote já que fica muito proximo ali.
Orçamento honesto👍
valeu
Acho que até usando o óleo certo com o tempo ia dar problema. A gasolina iria contaminar o óleo e aí já era. Claro que demoraria mais, mas acreditar que uma correia dure 250 mil km é muito pra minha fé!
Mas a contaminação da correia por combustível é prevista pela engenharia, pois todo óleo tem esse estresse! mas usar óleo fora da especificação pela engenharia não
@@garagem125 Sim claro, mas nos meus que a correia é a convencional não espero nem chegar nos 30 mil, esperar 250 mil é de lascar! Mas pode ser que a engenharia que projetou não contava com a adulteração no combustível brasileiro.
@@dsadaniel15 tem razão!
@@dsadaniel15sim, tem isso
Infelizmente ainda tem gente que não presta a atenção a isso, os americanos são muito exigente para receber coisas boas, mais para os outros eles só fazem o que não presta o brasileiro tem que abrir os olhos para isso, eu tenho um HB 20, não quero um Onix nem de graça,
Tenho um astra 2010 com 200 mil km i nunca abri motor… nunca queimou junta por aí vai… quanto mais vejo os carros novos… mais eu gosto dos antigos…
sim, de simplicidade, durabilidade e facilidade de mexer os motores antigos dão um show!
O problema é o consumo. Dos carros modernos é praticamente a metade do Astra, por exemplo. Aluguei um Cronos e ele fez 13 no álcool. Meu Astra faz 6 neste mesmo combustível. Nestas horas não temos como negar que a tecnologia ajuda bastante.
@@marciosoares7788 por isso tenho um astra i uma Biz 110 cc ali sim é tecnologia inegável
Mas a economia de combustível desses motores novos 3 cilindros justifica a compra. O seu Astra deve fazer no máximo 10km/l. O onix faz 14km/l. Em 10 anos o que você economiza de combustível te permite estar sempre de carro zero. Por isso me livrei dos 3 carros que tinha, Hb20 1.6 aut 2015,March 1.6 2015 e Ecosport 1.6 2014 e comprei um Kwid e um Onix zero. O que eu economizo de gasolina, seguro e manutenções hj, permite que eu alugue uma picape cabine dupla no fim do ano pra viajar e ainda assim gasto muito menos do que com o 3 carros que eu tinha antes que, somados, são o mesmo valor do Kwid e do Onix atual. Hj não compensa ter mais que 1.0 aspirado. Muito dispendiosos esses carros turbo e a desvalorização é alta. Façam as contas e avaliem.
@@epessoarocha quer economia compra uma biz amigo simples assim.
Tem gente que tem que anda apé , pq nem pra por o óleo original não serve , tem que ir sempre no mais barato , aí a conta vem depois
Não é que seja ruim esse motor, o pessoal ta acostumado com motor de concepção antiga que aceita qualquer coisa, só trocar a correia com antecedência
exato
Exatamente!
Aqui no RS vários taxistas já passaram de 200mil km só usando óleo original
sim, é isso que eu digo pro pessoal, eu não confio nesse sistema, mas na prática sei que vários rodam sim 250mil km se usar óleo certo, agora se vai durar 15 anos só saberemos em 2035
E aceita retifica esse cabecote? Tem margem pra tirar ou o carro fica todo errado ?
Conselho que eu dou. Sabe o manual ? Ele diz que tu vai trocar correia com 250 mil Km. Troca com 150 mil.
Meu Nivus 3 cilindros já está com 50 mil km, 3 anos, já vou passar pra frente. Acredito que daqui pra frente vai começar os problemas....
Dono que faz manutenção preventiva e troca com as peças e óleo certo durante o dobro. Caso contrário melhor vender mesmo e andar de ônibus.
Infelizmente, sabemos, que a durabilidade de todos os motores "modernos", principalmente a geração atual de 3 cilindros, é baixa! Mas os vw ainda são os que mais duram de todos eles
Tá zoando né? Com 50 mil km o motor tá zero se fez as trocas de óleo conforme recomendado. Não vai na conversa da galera que troca o óleo em posto de combustível, coloca do mais barato e depois reclama que o carro não dura.
@@pmacintoshmelhor vender e comprar outro 0km, quem andava de ônibus e vai pegar usado pra dar manutenção é vc pelo jeito kkkk
@@cwbdetailracer2022 tenho o meu antigo que não me deixa na mão. E consigo fazer a manutenção dele de boa. Passar bem.
Supondo que no carro o proprietário fez como sugere o manual e agora aos 240.000 km ele tenha que trocar a correia, quanto ficaria para realizar o procedimento?
na GM dá uns 5mil
Troquei do meu fora da concessionária e gastei 1890 com mão de obra .. Correias originais , do comando e bomba de óleo+ esticador ....
carro pra primeiro dono , os donos posteriores nao vao fazer e nem sabem o que foi feito na manutençao preventiva se foi com o oleo correto ou nao e o carro vai virando uma bomba e passando de um para outro, poderiam ter colocado ja' que é interno uma corrente de comando
O Jeito é quando comprar um usado, mandar trocar a correia e andar
Por isso gosto dos 2015 pra tras
mas o antigo que é com correia o pessoal esquece de trocar e aparece vários aqui com válvula torta também
por curiosidade quanto ficaria retifica do firefly 1.0
GM tem que mudar urgente essa correia dentada para corrente de comando
Temos um ONIX LTZ SEDAN TURBO 1.0, 19/20, atualmente com 166 mil km. Só fizemos duas revisões na autorizada, desde então apenas trocas de óleos e filtros a cada 5 mil km, em uma loja especializada que é bem criteriosa. Carro utilizado em uso de 30% cidade e 70% estrada, dirigido por 4 pessoas diferentes. Trocamos freio e peças de suspensão, mas permanece bem íntegro, com a correia original, carro comprado zero. Fui contra quando da compra (eu sugeri um Yaris ou Sandero 1.6, mas o onix me surpreendeu! Vamos fazer a troca da correia na próxima revisão e o mecânico já nos previniu que será em torno de 3 mil reais! P.S. cambio manual e somos 4 advogados apressados os motoristas do carro...😂😂😂😂
exato, falei pro pessoal aqui, se usar óleo certo, a correia dura, mas não custa antecipar um pouco a troca da correia pra evitar problemas
Problema que tem muita gente tendo problema mesmo fazendo revisão na css. Beleza, a css pode ter usado óleo errado, mas daí o motor se auto destrói só de usar um óleo um pouco diferente? Na minha opinião é lixo
Se é especificado um tipo de óleo por que usar um diferente? Burrice
Se vc tivesse pego o Yaris estaria sossegado até hoje, tenho um com 240mil km e zero problemas
@@amarildofilho8828os carros da Toyota são um tanque de guerra. Mecânica muito robusta e confiável. Feitos pra durarem muito, se comparado a esses nacionais brasileiros
Só dura 240 mil km se for rodando em cima do guincho. Só dura 15 anos se for parado na garagem. Piada isso daí, merece uma ação conjunta contra a GM igual fizeram contra o câmbio powershift da Ford. Jogaram a culpa para o consumidor, se não usar o óleo vendido pela concessionária vc tá ferrado...
poise, tbm estava pensando nisso, se poderia realmente durar 15 anos essa correia, é difícil kkk
😂😂😂
Boa... são econômicos, tecnológicos, mas descartáveis
Onde trabalho só compram Onix, tem mais de 30 Ônix Turbo 2020 e todos usam óleo Dexo, até hoje nenhum quebrou a correia, o que uso está com 227 mil km ainda com a correia original tem 5 deles com mais de 300 mil quilômetros sem quebrar, o Onix 3 cilindros vendeu quase 600 mil unidades e todos que quebraram corria não passam de 1%. Pode até exigir alguns desses 3 mil que quebraram que foi com uso correto mas a maioria foi mau uso com utilização de óleo errado.
@@adolfostalin8766 tô achando que vc é vendedor da marca hein.kkkkk
Piada essa história, na próxima um pouco menos, mas valeu, me fez rir um pouco.
Tinha tudo pra ser um ótimo motor confiável se não fosse essa correia banhada a óleo
Exato
Esse cabeçote , aqui na minha região as retifica não fazem esse serviço aí que você fez não. Devido os pistões serem muito concavo. Você fez o que nesse sentido, dizem que não dá retifica. Não existe tabela de altura pra ele.
Como é que você faz pra garantir uma montagem segura que não danifique
Tenho um Onix Premier turbo 2020 e comprei o Acedelco dexos1 geração3 5w30 e isto?
Resumo, motor que vem no kinder ovo, descartavel projetado por engenheiros nutelas programados para corte de custos e maximizacão de lucros das montadoras.
cara tem um carro desse que hj custa 100 mil novo e me coloca oleo de 30,00 de posto de gasolina, ai é o carro que não presta.....ta de sacanagem ! Tenho um gol 2014 e só uso oleo original da Volks pago 60,00 o litro, carro com 150 km e não faz barulho de nada, sem borra sem tucho batendo nada...impecavel, o que falta é dono para esses carros novos !
Infelizmente esse é o brasileiro "apaixonado por carro"
Não entendo o porquê do fabricante do carro se arriscar tanto com esses prazos de vida da correia... Que coloquem prazos menores e facilitem o serviço de troca da correia na rede de css. Aqui na região no final de 2023 as css VW estavam cobrando 1000 contos pela troca da correia + tensionadores (peças + MO) de todos os EA211 (MPI, MSI 16v, 200TSI e afins).
Ou seja, 1000 contos depois de 5 anos ou 120k km me parece bem razoável para todos.
exato, talvez a GM até venha a reduzir o periodo de troca e o preço das peças pra aumentar a "credibilidade" do carro
Na verdade eu acho um erro usar correia dentada... só vou comprar carro com corrente de comando
Na GM custa 3700 a troca da Correia
Essa bomba é boa só para o mecânico. Quer um Chevrolet, compra um Opala ou Cruze.
Hahahahahahaha
Opala tá inacessível! Tu tem coragem de pagar R$ 95.000 num Opala SL 92?
Resumo do vídeo: o problema não é o motor mas o Brasileiro kkkkkkkkkkkk
+/- isso
lambe saco baba OVO de montadora
É até piada uma correia banhada a óleo durar 240.000 km ,
Até que ficou barato, eu já tive que mandar pra retifica motor(1x) de astra e cabeçote (2x) ficou bem mais caro, só a retifica ficou mais de 2 mil, fora as peças e a mão de obra do mecânico para desmontar e montar, total, mais de 4 mil.
Motorres com correia banhada a oleo O correto e rodar no maximo 80mil km , e quando for substituir a correia e impressindivel a limpeza do carter e a substituicao do pescador.
Ele aceita mais plaina do que o sandero 12v? Peguei um queimou junta pois colocaram a junta errada(fibra) e o pessoal da retifica não aconselhou retificar tive que comprar cabeçote novo 3.700 e a junta de aço.
Eles tem pouca tolerância pra plaina
Não entendi a parte que os Engenheiros e projetistas da GM não " contam" que no brasil os proprietários não iriam usar outro oleo. Sendo que as concessionarias usam peças de mercado paralelo na caixinha original, para assim lucrarem mais. Ahhhh vaaa😅
não entendi
Tem que comprar o oleo na concessionária. Sai em media 200 reais mais 20 do filtro. Ai paga 80 pra trocar e fica beleza
sim, um carro semi novo e o pessoal colocando óleo de 30 pila
Boa tarde Hugo, e com respeito a folga laterlal deste motor? Melhorou em relacao aos outros?
não houve relatos de problemas quanto a isso ainda
Se esse motor fosse com corrente de comando , seria o melhor motor 3 cilindros atualmente.
Tenho um argo 1.0, 3 cilindros 18/18 já está com 200 mil km ,é está bala sem novidade.
Seu Argo usa correia seca.
@@adelmofilho742 e corrente de comando
O carro é de um taxista. Taxistas acham que conhecem muito sobre carros e junto com os mecânicos são uns dos maiores criadores de mitos na manutenção de veículos e, às vezes, vítimas deles mesmos, como é o caso. Quanto ao óleo o importante é a especificação técnica API e ILSAC GF5 e a viscosidade, que pode ser encontrada em outras marcas notórias de óleo. Como não enviaram os eixos dos comandos de válvulas, já prevejo que o mecânico não fará a análise dimensional e nem vai conferir se eles sofreram torção, nem mesmo verificará se as válvulas novas possuem empenamentos. Boa sorte para o taxista!
Ah, e para aqueles que acham que "mais" é sempre "mais" na manutenção veicular, continuem utilizando millitec e Nanotech 1000 nos motores com correia banhada a óleo, os mecânicos e as retificas agradecem!
sim, isso acontece mesmo
@@profissaomarketingdigital bem lembrado
essa desculpa do oleo é palhaçada esse tipo de motor é bomba bo na certa.
esse é o 1 video que vejo falando bem dessa bomba.
eu analisei o cabeçote no aspecto da facilidade de manutenção, fora essa questão de arrebentar a correia nunca apareceu aqui qualquer motor desse com outro problema. Esse carro é taxi e rompeu a correia com 150 mil km usando óleo errado, então se usar óleo certo vai rodar seus 200mil km sem problemas
Da uma vontade de comprar um motor destes em um desmanche de um carro sinistrado e adaptar um conjunto de corrente de uma moto de 1000 cc com esticador deve unir duas coisas boas o motor que já parece de moto com o desempenho de uma corrente que nunca quebra pois motorde moto gira de 13.000 a 15.000 rpm eolhaque judiam do motor
Mais uma vítima dos motores de roçadeira turbinados!!! Coitado!!!!!
hahahahahaha
Pensa numa roçadeira pesada!
Vocês não acham estranho em 4 anos esses motores já está indo para retíficas?
Eu não compraria carros com esses motores,a questão é se vai ficar bom depois desse serviço levando em conta que esses motores já estão com um ajuste finíssimo quando saem de fábrica em relação a taxa de compressão e ponto ,os que eu conheço que fizeram esse serviço não ficaram bons,tenho um gol rallye 2008 1.6 mi i AP e não penso em vendê-lo !
Sim, ainda tem a questão de o serviço ficar bom