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Motor 3 CILINDORS, vale a pena? | Boris Feldman
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- čas přidán 18. 01. 2024
- Motor 3 CILINDORS, vale a pena?
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BORIS FELDMAN NO BORA PODCAST (230) | PARTE 1
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Boris Feldman, Auto Papo | Bora Podcast (282) Parte 2
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![🟡🔴 CUIDADO!!! Você que tem motor 3 cilindros.✅ [motor3cilindros] [fordka] [manutenção]](/img/n.gif)
quando se fala de motor 3 cilindros, nos referimos a uma serie de caracteristicas dos motores atuais, vibração, peças caras, turbina, falta de robustês em geral. Não estamos comparando com os 3 cilindros de antigamente
Tive um Onix Plus 2020 turbo 3 cilindros, rodei 57 mil km com ele sem problemas. Tá com a segunda dona rodando no Uber já passou dos 200 mil km e sem problemas. Usando o óleo certo e fazendo as revisões corretas acho que ainda vai longe
Lixo descartavel
Eu tenho um Polo 18/19 três cilindros! Rodo cim ele em aplicativo e derreto ele ma cidade!
Rodo de 200 a 250 km por dia! Moro rm BH, então é lotado de morro! No geral, exige bastante mesmo do carro!
Ele vai bater 200 mil km e nunca deu nenhum tipo de problema além de peças de desgaste naturais!
O carro ainda puxa muito bem e é bem econômico!
Ate dar problema o 3 cilindros e otimo , até dar problema
@@claudiomesquita8529 Mas isso é para qualquer motor não é mesmo??? Ou melhor, sua afirmação funciona para qualquer máquina!!!! O problema nunca foi ou será o motor de 3 cilindros!!!
Olá Fred!!! Pois é,que ótimo! Até segundo esse Boris , a verdade é que tem montadoras que deixam a desejar na qualidade de seus 3 cilindros, não são todas que fabricam aquele tipo de motores 3 top de confiança e qualidade.
No seu caso, a Volkswagen está como única alinhada a Toyota Honda na qualidade de motores ainda e confirmada pela maioria de bons mecânicos conhecidos aqui na minha cidade que os únicos motores 3 cilindros melhores que estão escapando dessa NOVELA DOS 3 CILINDROS DESCARTÁVEL é a da Volkswagen, tanto é que muito difícil mesmo chegar um pra conserto nesses mecânicos daqui, só se for troca de óleo e filtro kkk
@@pedroinacio7418exatamente isso, tenho um gol MPI 3cc 2020 com 113 mil rodado, troquei a correia dentada agora, óleo específico em dia... E sou mecânico!
Um único VW q deu problema e teve q fazer retifica foi por aquecimento q o dono não estava atento, fora isso, todos os outros vem fazer revisão básica! Agora o ford ka não, esse é problema mesmo e treme igual cara verse!
Os clientes reclamam que não dá retifica vira sucata bem antes do demais motores
Isso é fake meu amigo, tbm me falaram isso e da retífica sim
@@caiomitjans75kkkkkk vai na onda meu colega fez o motor de um hb20 3 cilindros depiis de um mês teve que fazer de novo já vi mais de um vídeo de mecânico dizendo que vários estão quebrando e são de todas as marcas
Só o fato do cabeçote não ter mancais no EIXO comando mas sim rolamentos EMBUTIDOS/TRAVADOS no bloco do cabeçote já complica...
Dependendo do preço pra "fazer o motor" tu compra um novo parcial e põe no lugar. Já fiz isso com um SpaceFox 4 cilindros kkkkk
Rodava num Ford Ka 3 cilindros da empresa, perdi o motor, mas nao foi pelo fato de ser 3 cilindros e sim pq a mangueira do radiador furou, o que pode acontecer com qualquer veículo. Este nao tinha marcador de temperatura, um absurdo. Ja tive varios carros 3 cilindros que nao deram nenhum problema, mas sempre usei o oleo com a viscosidade e especificação correta, aditivos de boa qualidade no radiador...Tem muito carro 3 cilindros em oficina por descuido do dono.
O marcado de de temperatura do meu hb20s 1.6 2015 me salvou esses dias. A bomba de água deu ruim, a válvula termostatos travou fechada e estourou uma mangueira. Jogou o líquido de arrefecimento todo fora. Só percebi pq a temperatura começou a subir e parei o carro
Tenho um amigo que é Engenheiro Mecânico e dono de uma retifica de motores automotivos, conversei com ele sobre os motores 3 cilindros e ele foi categórico: NÃO TEM RETIFICA, MESNO VOCÊ FAZENDO TODAS AS MANUTENÇÕES PERIODICAS A VIDA ÚTIL É DE NO MÁXIMO 160K, E SIM É DESCARTAVEL, e pra piorar ele me mostrou vários desses motores em sua oficina sem condições de conserto, pra mim foi o suficiente!!!!!!!.
Talvez ele não tenha experiência, não tenha conhecimento ou não está atualizado para retífica desse tipo de motor. Veja os vídeos da RETÍFICA PROJETO no YT e lá eles mostram que esses motores tem retífica sim.
O único componente que não tem como retificar é a tampa aonde são montados os mancais dos eixos de comando porque os os cames são montados por interferência mas até aí não é um problema porque vc acha fácil essas tampas por 1mil reais.
Quanto a durar apenas 160k vai depender da manutenção do motor e como o carro é dirigido. Se forem feitas as manutenções corretas (que não são nada de outro mundo) e o carro sendo dirigido de forma como ele foi projetado (sem "esgoelar") esses motores duram fácil 350k. Pega como exemplo de muitos Uber com Up, Ka e Onix que rodam bastante e nunca tiveram problemas.
Seu amigo precisa se atualizar...
March 3 cilindros com 170k rodados, firme e forte até o momento
@@arturm.4089 Será?.
@@AiresSNeto Parabéns!.
Engenheiro mecanico formado em Unibosta. Aqui em casa tem um HB20 de primeira geração, 3 cilindros, 240mil km rodados, nunca se cogitou fazer retífica.
Sou taxista, tive um Santana motor AP que rodou 500k na minha mão, e detalhe no gás natural, e no gás mesmo no tanque não tinha um pingo de gasolina, só colocava gasolina quando viajava pq tinha lugares que não tinha onde abastecer no gás, vendi o carro que na minha mão nunca nem fumaçou, quero ver esses motores três cilindros de hj aguentar essa quilometragem
Eu precisei trocar de carro porque viajo a trabalho e uso muito. Fiz uma pesquisa e acabei optando pelo Toyota Yaris Hatch que atende minha necessidade pela robustez mecanica e toda credibilidade da marca. Estou estranhamente satisfeito, achei melhor não arriscar em um 3 cilindros.
Yaris é um ótimo carro, porém, problema crônico de alternador, troquei um ontem na oficina q trabalho...
@@renansouzaG14 Tive um Etios por 8 anos e o único problema que ele apresentou 1x foi alternador também. Porém andei 200 mil KM com ele.
Carro feio e sem graça, deveria ter comprado um uno ia dar na mêsma
@@isaac23100cada um tem uma opinião e visão, por isso tem diversidade pra gosto de cada um
@@isaac23100tu reclama que o Yaris é feio e sem graça mas recomenda logo o Fiat Uno???
É piada né? Só pode 😂
Ja tive uma Suzuki GT 380 3 cilindros, meu irmão teve uma Vemagheti, atualmente tenho HB 20 e Ford Ka 2019, todos 3 cilindros, zero de problemas - basta seguir rigorosamente as determinações do manual, óleo somente o genuíno e efetuar a trocda tanto do oleo como da correia (Ka) antes do recomendado, Correia eu troco com 100 mil não é caro e eu rodo tranquilo !
*As montadoras são geniais, reduz o custo de produção, com o 3 cilindros, vendem como se fosse 4 cilindros. O motor vibra mais que bebum abstinente alcoólico*
😂😂😂
O ford ka realmente treme bastante, é o pior nesse quesito... O gol não, tenho um e sou mecânico, carro silencioso demais!
Eu lembro de ter visto uma vez uma matéria que dizia que no Japão motor 3cilindros não era aceito por conta da vibração, mas isso faz tempo, pode ser que a tecnologia já tenha evoluído.
Um motor 3 cilindros tem bem mais torque em baixa que um 4 cilindros, isso é fato 😊
@@wiliamsantana572Amigo. A materia que vc leu deveria estar esquivocado. Existe muitos motores 3 cilindros no Japão, inclusive sao muito vendidos la. São os famosos KEIS ,que por conta do custo dos impostos são bem utilizados. Inclusive ja tem varias decadas q eles utilizam os 3cc.
Opinião de usuário, eu ja comprei alguns carro e o único que deu problema em motor, foi o de 3 cilindros, durou menos da metade de todos os outros......
Qual marca? E a manutenção? E o tempo de troca de óleo? Isso tudo conta...
@@renansouzaG14 a manutenção feita por 5 anos na consercionaria, HB20 1.0 no mês que acabou a garantia o motor deu pau junto!
A diferença de um produto de 60 , 50, 40 anos atras para hoje é: antigamente tudo era simples mas com a melhor qualidade de materiais disponível na epoca.
Hoje é o inverso !
Por essas e outras, eu ando num carro de 14 anos sem dores de cabeça. So faço as manutenções que sao programadas e fim. Por ser pouco rodada, 91 mil km, nao tem defeitos, apenas trocas de pecas por tempo de uso , digamos, km rodado. (Mercedes Benz)
Não sei se é o caso do seu carro também, mas tenho um amigo que tem um Audi, esses dias quebrou uma peça do carro e me deu até dó, o valor é insano. Na minha observação leiga, parece que são carros que dificilmente vão dar dor de cabeça, mas pro azarado que quebrar algo, principalmente no motor, vai ter uma tremenda dor de cabeça, a não ser que tenha dinheiro sobrando.
Problema não é tão simples, antigamente se construía as coisas pra serem duráveis, hj em dia se constrói só pra durar até a garantia acabar. E esses motores 3 cil novos precisam atender normas muito mais exigentes que antigamente.
Pra alguém que fica falando que é bom sem sujar as mãos é fácil!
O problema no meu ver é o motor três cilindros em que a correia passa dentro do óleo . Se trocarem esse óleo por outro de especificação diferente do que a fábrica manda e depois alguém comprar o veículo , creio que poderá haver uma certa encrenca aí .
Com todo respeito, mas eu nunca entendi muito bem o alarmismo em cima da correia banhada no óleo. Sim, se vc usar óleo fora da especificação pode dar pau no motor, mas pra contornar isso basta usar o óleo correto, e se tu n usar, a culpa é sua. Se vc for comprar um usado com essa correia, basta trocar o óleo e trocar a correia pra ter certeza, n saí mt caro isso n
Master mega absurdo é o comando de válvulas ser por correia de borracha, banhada a óleo ou não!! Um componente vital para o motor ser de borracha que degrada mesmo usando o óleo correto, é inadmissível!!
Se quebrar a correia de borracha o motor vai pro saco, quebra válvulas, pistões, cabeçote...
Qual o problema com a velha e boa corrente de aço? Já existe há um século e nunca deu problema, agora virou problema?
Tudo isso não passa de obsolescência programada levada ao extremo, os motores são descartáveis...
Quanto a ser 3 cilindros, problema nenhum pelo fato de ser 3 cilindros. A sacanagem é que não aceita retífica pelo fato de tudo ter sido construído no limite e sem espaço para aumentar o diâmetro dos cilindros e pistões. Ou seja, mais uma coisa descartável!
Esses daí são os GM de hoje porcarias de borracha com óleo
Queria que alguém da engenharia me explicasse por que a indústria começou a colocar correia de borracha no lugar da corrente de aço para acionamento do comando de válvulas.
Pelo menos UM argumento que faça um mínimo de sentido.
@@FabioLuizBraggio A correia rouba menos potência do motor e é mais silenciosa e resistente a vibrações , a corrente precisa de monte de apoios para manter tensionado e é mais cara ...
A proposta do motor 3 cilindros é excelente. O problema é que as montadoras visando diminuir os custos de produção passaram a adotar materiais extremamente frágeis e descartáveis na fabricação dos motores. Muitos plásticos de baixa qualidade, ligas de alumínios iguais a folhas de papel, peças com função de duas ou três etc. Se este motor de 3 cilindros fosse produzido lá por meados dos anos 2000 vcs veriam que seriam excelentes. Nesse tempo a ganância por lucro era menor e não poupavam tanto na adoção de bons materiais. Os de hoje são frágeis e que exigem atenção redobrada com manutenção . Um vacilo, adeus motor. E as vezes nem precisar vacilar, já que o motor se destrói sozinho. Parece que nem existe mais controle de qualidade.
prestobarba!😂😂😂😂
O DKW funcionava com óleo na Gasolina, nada que se compare com os 3 cilindros de hoje
Além disso tinha 1 bobina e um platinado por cilindro e vibrava muito.
Cara não se pode comparar um motor de 67 com os de hoje já se passaram 57 anos
@@dicasdeusuario1055 Exatamente o que Boris Feldman fêz
Seu Boris, o tres cilindros antigo tinha sobre metal para durar e poder ser retificado, hoje o 3 cilindros é produzido na "capada gaita", ou seja no limite, quando gastar, poe fora e compra outro. As montadoras hoje produzem carros descartaveis, ou seja daqui 20/30 anos podera se encontrar ai da algum carro produzido nas decadas de 70/80/90 mas os atuais de agora ja foram derretidos nos altos fornos para virar ou SUV, ou sei la, os carros da moda atual.
O motor hoje tem que ser leve.
Ja tive Ford Ka e HB20 3 C, nao tive nenhum problema de motor, negócio é cuidar certinho, esse lance de vibrar senti mais no Ford Ka, mas nao era algo que encomodava não, eu entendo a galera ter receio, mas nao é bomba nao.
Sr Boris, vemag tinha bloco de ferro fundido . Os tres cilindros atuais são todos em alumínio e não tem folga de tolerância em nenhum componente.
Sem comentários
Parabéns Boris , tenho um Massey Ferguson ano 1964 com motor 3 cilindros , e tem a mesma construção do motor 4 cilindros projeto idêntico , usamos muito e ate hoje uma retificação somente , valeu Boris
Do jeito que a coisa caminha logo logo teremos 2 cilindros e em breve 1 cilindro, 😂😂😂
E que dirá do Renault Kwid, cuja roda só tem 3 parafusos. Ele deve ser o 1o a experimentar motor de 2 cilindros rsrs
Ja tivemos um carro 2 cilindros, e nacional. Foi o Gurgel BR800. Tinha 800cm3 de cilindrada e potência de 33cv.
O meu ford ka é 2017 sem problemas só deu um problema no tbi o mecânico trocou tá normal amo meu 3 cilindros 👍
Esse problema no tbi do ka é crônico kkkk
Qualquer motor fábricado antigamente sao infinitamente melhores do que os motores fabricado nos dias de hoje
Já rodei mais de 200.000 km com um motor 03 cilindros e posso afirmar, é uma maravilha.
Vendi meu Onix plus (táxi ) dois anos e dez meses de uso e 219.000 km rodados. Dei a manutenção correta e não tive problemas.
Descartáveis
Taxista empurrando bomba pra frente
Eu não tenho queixa,muito pelo contrário,tive KA 1.0 três cilindros,polo TSI,hb20 ,e agora Tracker,são excelentes,realmente existe a tal da eficiência energética.
O moto 3 cilindros quebrando ou não e tendências o mundo, o si adequar com a realidade e começa gasta dinheiro e tempo com manutenção periódica.
A grande verdade é que o brasileiro de forma geral se apega ao mais barato possível ,exemplo e muito mais fácil de manter um motor q usa óleo 20w50 q um motor que usa um óleo 0w20 o fato q o 0w20 1 litro custa quase o mesmo que uma troca inteira de um motor ap por exemplo ,a verdade é que a maioria nao faz contas o ap vc deve trocar a cada 5 mil km o 0w20 normalmente e recomendado a troca com 10 ou ate 15 mil km o q se for feita a conta da pra ver q as coisas mudam bastante
Nosso colega não quis se expor, mas basta passar nas oficinas para ver o resultado de projetos baratos.
Mil vezes o 4 cilindros, ele trabalha em linha o barulho do motor é suave, o 3 cilindros ajuda na economia e trabalha com o número ímpar, enquanto dois pistões sobre e dois desce no de 4 cilindros o de 3 ha uma assimetria na distribuição de massa e força, causando maior barulho e vibração. A vantagem é pra montadora q gasta menos ao produzir o 3 cilindros e o problema é a retifica nesses carros.
Eu prefiro (opinião pessoal) o bom e Velho 4 cilindros.
Concordo Beto
Tenho um mobi 2018 3 cilindros e não tenho nada a reclamar. Já tá quase com 100.000 km e nunca me deixou na mão. Até viajo com o mobi.
É bom até precisarem fazer a retifica
Aí troca motor parcial, que nova original, sai pouca coisa a mais que uma retifica...
C manter a manutenção em dia principalmente as trocas de óleo vai rodar até melhor que um 4 cilindros!!!
Tenho ka de 3 cilindros 200k nunca aberto o motor e nem correias trocadas ainda carro muito bom
ai sim, esse comentário merece ser destacado !
Comentário de quem não tem 3 cilindros e nem tem dinheiro pra comprar são os melhores
E o seu é um comentário de quem não entende ABSOLUTAMENTE NADA do assunto tratado!
Kkkkkkkkkk
São os melhores, quanta gente sem noção, meu amigo quanto mais cilindro mais potência, menos cilindro menos potência, dirigi um BMW 6 cilindro ou um jeep cherokee 8 cilindros pra você ver o que é motor.
@@BBC-dd9rs, o Gol 1000 e o Santana 2000 têm motores de 4 cilindros... 😁
Eu tenho carro 3 cilindros e te digo que é ruim
Uma porcaria tive recente um onix 2020 3 cilindros uso normal casa trabalho escola mercado faculdade me abriu o bico com 40 mil km com 2 anos de uso tudo feito em concessionária e tentaram me jogar mal uso 😂 pedi a garantia e meti processo ganhei o valor do mais danos morais e to com um fiat cronos 1.3 feliz da vida bem mais completo e zero dor de cabeça.
São ótimos do ponto de vista da potência, economia e emissão de poluentes.
O único defeito é que não duram nada e são praticamente descartáveis.
O grande problema dos 3 cilindros atuais é aquela porcaria de correia dentada que fica dentro do motor e é banhada pelo óleo lubrificante. Por que não colocaram uma corrente ao invés de uma correia...?
Uma pergunta para ele, esses motores 3 cilindros aceitam retifica???
Se não aceita, não presta.... simples...
Retifica é coisa do passado, vende-se cabeçote novo pelo preço da retifica, atualize-se.
@@oscarreboucas720 e o custo disso, e o bloco?? Custo de um motor novo...
Sou eu que tenho que me atualizar??? Sqn...
@@user-pn1by4uj1i o preço de uma retifica, simples assim.
So sei de uma coisa,os carros com esses motores estão mais dentro da oficina de que rodando,e quando da problema dependendo do estado em que se encontra,a solução é a troca por novo,principalmente esses motores com correia lubrificada.
Mostre dados. Vc conversou um monte de lorota e não tem dados. Deixa de falácias cara, vc não sabe nada de mecânica, um amigo do seu amigo te disse.
@@paulocastro5518 ,Amigo,conheço de mecânica sim,assista ao canal GNV 2001 antes de vir falar bobagem,na oficina dele só tem motores 3 cilindros quebrados
@@paulocastro5518 Assista aqui no you tube,a não ser que esse mecânico que mostra a cara pra todo mundo ver é um imbecil
Esses motores 3 cilindros com correia banhada em óleo é furada, tem opções com corrente de comando esses podem rodar sem medo.
@@adrianooliveira9710 procura então quantas aps tem por aí. Quantos unos tem por aí bocão. Tenho um 3 cilindros há mais de 5 anos e nunca tive problema de motor. Agora se vc tem um carro seja lá qual for e não fizer a manutenção certinha e ficar ouvindo lorota de todo bem informado de internet vc se ferra... Nem óleo correto o pessoal coloca, a correia do carro banhada a óleo fica só graxa pq colocam o óleo errado. No começo pensei que você fosse mecânico, mas depois que falou de canal não sei das quantas perdeu mais credibilidade ainda.
lembrando que o motor do DKW era 2 tempos . E muitos dos atuais 3 cilindros tem problema no comando de válvulas , inclusive com a manutenção recomendada pela fábrica .
Algum vídeo sobre dispositivos que são afetados com o frio ,,no meu caso a luz de arrefecimento e partes do painel???
Já vi vários gols g7 de prefeitura nada zelados, com mais de 300 mil km e sem trocar nem correia dentada
Dirigi um Sandero 3 cilindros, alugado, por 1 ano, trabalhando com aplicativo rodando de 100 a 200 Km/dia Com as trocas de óleo e manutenções em dia, praticamente fundiu o motor após esse período de 1 ano. Se o carro fosse próprio, teria amargado o prejuízo e ficado sem a ferramenta de trabalho.
Sempre usou o óleo recomendado pelo fabricante?
@@claudineydiasdias3900 sim, todas trocas feitas pela locadora
@@claudineydiasdias3900, nunca aluguei carro mas até onde eu sei é a locadora quem troca.
Não sei se o colega alugou numa das grandes ou alugou o carro de alguma locadora pequena, mas, mesmo pequena deveria atentar para diminuir a depreciação do bem.
comprei um gol 1.6 2016, com 49.000 km, e o motor estava fundido, tb é descartável? acontece, fazer o que, nem por isso é ruim o 3 cilindros,
Senhor Boris foi uma pergunta uma pergunta o senhor respondeu outra na Alemanha foram proibido as montadoras foram proibido de montar veículo com motor 3 cilindros não é só nó futebol que levamos 7 a1 motor 3 cilindros não presta nem pra reciclagem
Boris disse tudo DKW trabalhava com folga tinha pouca potencia e com isso uma boa durabilidade, mesma coisa com caminhoes, a VW tem um caminhão com motor 9 litros com muita potência, resumo não aguenta nada, a maior parte dos caminhoneiros trocam esse motor por outro como Scania por exemplo.
Os motores de tres cilindros de hj trabalham extraindo muita potencia pela cilinrada que tem e não dao retifica, aí quando quebra pode jogar fora
Tenho hb20 1.0 e uso etanol .cuido do arrefecimento para não sobreaquecer e ter que fazer retifica .oleo sempre no nível e o recomendado. Uso geriatrico .visando consumo .motor esperto carro leve faz 11 na cidade .espero rodar 150 mil com ele .
O 3 cilindro do ford Kar é tão bom que cliente vai fazer motor pela segunda vez, o carro já quebrou caixa de marcha já quebrou caixa de direção duas vezes quebrou o motor elétrico da direção e não foi pó falta de manutenção aí eu faço a pergunta vale pena comprar um carro 3 cilindro, o único 3 cilindro que ser salva é motor da Renault,motor é com Corrente,e do HB20.
O DKV. S ANTIGOS DOS ANOS 60 EM DIANTE ERAM 3 CILNDROS E NUNCA DAVAM PROBLEMA EU SO UMA TESTEMUNHA VIVA ATÉ AOS DIAS ATUAL !!!
Vai em uma retifica e conta quantos motor 3 cilindros tem pra consertar 😂😂😂😂
Nos vídeos no YT da RETÍFICA PROJETO ele afirma que os motores de 3 cilindros pouco aparecem....
Quando se faz as manutenções corretas e se dirige de acordo sem "esgoelar" esses motores duram bastante.
Com que defeitos? Como os donos davam manutenção. Analises assim sao superficiais
3 cilindros é ótimo tenho im HB20 82 mil km nunca deu problema tem quer manter a manutenção dos óleos em dia motor cada 6 nesses dependendo da kilometragem
Motor 3 cilindros pelo menos da VW são ótimos, não posso falar de outras marcas, o problema são os donos, tenho um UP com 320mil/km rodados, e coloquei pra acabar rodando na Uber, teve mês de rodar 10mil/km, motor está intacto sem nenhum vazamento, conheço gol g4 pouco usados com 150 mil/km rodados que já foi pra retifica 2 vezes, sem contar que só é usado para laser, claro que os motores 3 cilindros requerem mais cuidados e as peças são mais caras, mas são muito resistentes e duráveis, não tem esse papo de quebrar fácil.
Chegou aqui na concessionaria um taxista com onix, veio do interior pra trocar a correia por prevencao com 120 mil km. Diz que nunca olhou manual e trocava em posto com oleo 15w40, totalmente errado. Ao abrirmos vimos que estava coneçando a esfarelar mas sem sinal de rompimento, não sei como a correia aguentou. Sinceramente é uma pena falar mal desse motor pq nunca vi um aqui na concessionaria um que arrebentou a correia e na maioria das vezes o proprietário que errou ao usar óleo errado.
Além de ser descartavel, ou seja, foi fábricado no limite, trabalha no limite, deu algum probleminha, joga fora e compra outro motor novo, sem falar na revenda, com que tranquilidade voce compra um carro desse de segunda mão, é bom pra quem tira zero
Mas tem um limite, o motor 3 cilindros é desbalanceado por natureza e as montadoras não fabricam motores maiores que 1000 cc, mesmo com eixo balanceiro não absorveria toda a trepidação, não há motores de competição com 3 cilindros pq são naturalmente desbalanceados.
O problema não é o motor três cilindros!! O PROBLEMA é esse motor três cilindros brasileiro.. e pior, correia de borracha banhada em óleo. E nada pra compensar a tremedeira.
Pode ver canais de retífica e mecânica, no motor 3 cilindros o cilindro do meio superaquece e isso que dá problema!
O senhor Boris é muito "inocente" em comparar um 3 cilindros de um DKW, com isso que tem hoje. Os DKW tinham motor dois tempos, e não eram absurdamente taxados, e por isso estão muitos "vivos" até hoje. É mais do que óbvio que os três cilindros atuais, trabalham com taxas de compressão altíssimas, pra se tirar tudo que for possível de rendimento, onde o cabeçote é descartável, não tolerando retifica, por trabalhar no limite. O senhor Boris vive no mundo da fantasia, ou se faz de bobo pra não enxergar a realidade.
Alguém paga ele pra falar bem ou mal de determinados assuntos.
Ele não comparou, ele fez uma analogia para os mal informados. Ele é Engenheiro Mecânico, foi piloto de corridas e Editor do caderno de veículos do Estado de Minas por décadas. Não o chame de inocente. Não conheço pessoalmente mas acompanho sua carreira desde os anos 70.
@@edilsonandreehrhardt4991guarde bem as provas que tiver e as apresente pois o processo virá, aguarde.
Explique exatamente como vc chegou a conclusão que o fato dos motores atuais trabalharem com taxas maiores que os do passado tornam os motores atuais ruins ou com durabilidade prejudicada??? Vc tem algum estudo estrutural do bloco ou de outros componentes para afirmar o que vc afirmou??? Quando eu digo estudo eu falo de números, de levantamento do campo de tensões dos componentes!!!! Vc tem esses dados para afirmar o que vc afirmou????
Vc acha mesmo que os fabricantes não fizeram esses estudos e soltaram no mercado motores que podem dar recall e dor de cabeça para eles ???
Vc conhece como que é o ciclo de desenvolvimento e projeto de componentes mecânicos?
Vou te dizer que taxas de compressão elevadas nunca foi um problema quando se faz um projeto adequado do restante dos componentes, vide motores a diesel que trabalham com taxas bem elevadas....
Mais uma vez peço que mostre com números seus argumentos.... do contrário vou entender que se baseou em achismos ou está apenas repetindo o que outros desinformados falam...
@@arturm.4089 o estudo desenvolvido em laboratório, não, eu não tenho! Repetir o que os outros dize, jamais! Estudo a mecânica automotiva há mais de 30 anos. Sim, sou autodidata! Faço uso daquilo que recebi do Criador, chamado inteligência. A minha experiência empírica é inegável (longe de mim qualquer tipo de arrogância). Sobre todos os estudos aplicados no desenvolvimento de motores, sim, eles seriam muito efetivos, se não vivêssemos a "era" da obsolescência programada, ou será que estou falando besteira? Estou falando besteira quando digo que a manufatura dos veículos atuais tem data de validade? Será que minhas argumentações somente são válidas com apresentação de laudos técnicos, obtidos em laboratórios? Todo o questionamento que vc me fez é perfeito e absolutamente válido, dentro do campo da TEORIA! O mundo real, e os interesses econômicos falam mais alto, ou será que vai dizer que isso é uma teoria da conspiração? Posso ser um "Zé-ninguem" aqui argumentando contigo, porém há vários "doutores letrados" na área da mecânica automotiva que compartilham do mesmo posicionamento que te apresentei agora, baseado em fatos práticos. Só a título de curiosidade, o entrevistado do vídeo, que tem muita gente que o "endeusa" por aí, eu já o conheço há mais de trinta anos. Pra finalizar, te agradeço por me refutar de forma civilizada, sem me agredir e me ofender, usando o escudo do anonimato da internet.
O cara querer comparar um motor de DKV todo montado em rolamentos com um 3 cilindros com correia banhada a óleo, pera aí né, e ele uma hora elogia outra hora critica. Vá entender.
O maior problema do motor 3 cilindros de uma perspectiva física é o balanço primário horrível. O motor 4 cilindros é tão famoso por que ele possui balanço primário perfeito, por que cada pistão consegue contrabalancear o outro nos movimentos pra cima e pra baixo (enquanto os dois do meio descem, os seus adjacentes sobem, cancelando as forças). Isso não ocorre em um motor com 3 cilindros, principalmente por conta do numero impar de pistões. O resultado é um motor que precisa de mais partes moveis para poder compensar a falta de balanceamento, e quanto mais partes moveis, pior é a manutenção e a fricção dentro do motor. A única vantagem de um motor 3 cilindros é seu tamanho extremamente compacto, mas isso em troca de menos potencial de performance, maior necessidade de manutenção e mais trabalho para 3 pequenos pistões :/
Tenho um hb20 turbo 2017 e atualmente está com 246 mil km rodados. Os caras não fazem manutenção periódica no carro e culpa o motor. Pelo amor né…o meu não baixa 1 gota de óleo, nunca deu nenhum vazamento. O carro é um tanque de guerra. Se não fizer a manutenção correta não aguenta nem 100 mil km qualquer motor.
Se a indústria fosse séria mesmo, como diz o locutor aí, pra começo de conversa não haveria recalls, não é?
Meu pai falava: "pra comprar é DKV. Pra vender é DKH" 😅
Ahahahahahahaaaaaaa fdpta
Uma comparação totalmente imbecil, não se compara um motor 3 cilindros 2 tempos com os atuais tricilindricos 4 tempos turbo com alta taxa de compressão. E detalhe, o 200TSI e o 250TSI da Volkswagen a diferença é basicamente um cilindro a mais. O único 3 cilindros que ainda dá para confiar é o da Hyundai.
Motor bom demais economico,, manutenção estando em dia,, vai longe esse motor,, motor otimo em economia
Mecanicos, em sua maioria, tem opiniao contrária a do vídeo, ate porqie suas oficinas vivem cheias de carros 3 cilindros e carros novos
Por que virou maioria? Óbvio que vai lotar! Vocês não tem noção de nada.
O 3 cilindros é bom. O problema é a correia banhada no óleo do motor. Só isso.😂
O fato é que não há retifica pra carros 3 cilindros. Fazendo todas as manutenções certinhas, com sorte você chega aos 200 mil km e depois pode jogar o motor no lixo e comprar outro. Não sou eu que estou dizendo isso, vá nas oficinas, converse com quem entende e terá a resposta.
não é uma boa comparação, o motor dkw é um carro antigo não uma comparação boa. 4 cilindro vibra menos e distribui melhor os impactos. o problema desses motores modernos é que são descartáveis de cima a baixo, se fossen feitos mais reforçados e projetados para serem retificados seriam ótimos morrer, mas o que vemos é uma epidemia de motores batendo na faixa dos 100 mil km sem ter cm reparar. não presta mesmo
Mas comparar os veiculos fabricados na década de 60 com os de hoje em dia em materia de resistência de motor, carroceria, parachoque etc. não parece muito sensato!
Não tem como comparar o três cilindros do DKW com os atuais. Os de hoje são absurdamente fracos, não admitem retifica, e tem ainda aqueles com correia banhada a óleo, que é outra modernidade absurda.
3 é ruim
4 é bom
6 é melhor...
V8 ou v10 são ótimos
Foi a mesma coisa com os motores de 16 válvulas! Todos achavam ruim aqui no Brasil o que era o melhor no exterior... agora tão pegando no pé dos 3 cilindros e passando por cima de novo da eng moderna!
3cilindros são motores que não se usa agua no radiador....e a troca do óleo tem que ser antecipada. com óleo recomendado no manual do proprietário ...requer uma atenção maior na manutenção preventiva......se acostumem só vão fabricar carros 1.0 de 3 cilindros.....o 1.6 vai ser mais caro e consumo maior...
O problema do carro com motor 3 cilindros não é rodar 100 mil, 200 mil, 300 mil km e dizer que não teve nenhum problema fazendo as manutenções. O problema é você pegar Rio-São Paulo e rodar 120 km/h durante mais de 2 horas, reduzindo só nos radares. Depois de uns meses vaza óleo por todo lado. Quanto mais cilindros, mais resistentes, 4, 6, etc. A engenharia não faz milagres. É o que eu penso.
Eles tentam fazer com 3 oque o 4 cilindro faz... Usando taxa de compresao altissima...a minima plainada no cabecote, já gera uma pre igniçao dessa bomba ai.
4 cilindros é sobremedida; 0,25...0.5...1...ja o
O motor três cilindros não é ruim o problema é a correia banhada a óleo o seja erro de projeto
Firefly e o motor do Hb20 estão rodando de boa... o problema n é o motor ser 3 cilindros, é a montadora ser sem vergonha.
Acho que a indústria trabalhou principalmente na mete de quem acredita que esses carros vão dura
Solução: carro elétrico
Enquanto não precisar trocar a bateria…
" a indústria é muito séria né Bóris?"
Mais é claro que é séria. A indústria vai rir? Se a indústria rir vai ficar na cara que os eles querem lucrar com motores q um BO. Se o motor 3 cilindros é tao bom, por que o vhc foi tirado de fabricação? Quando os caras. Falaam de careo q nao presta nao pague pra ver
Eu acho que o pessoal "sente" as dores propiciadas pela arquitetura moderna, ditada por ESG e iterada na depreciação programada e vê como o motor ter 3 cilindros, gerando reclamações sobre esse aspecto.
O DKW não tinha que fingir que era ecológico, queimava gasolina e óleo, sim. Mas não tinha que ficar sendo reciclado a cada 8 ou 10 anos, durava décadas, e o gasto de energia para construir um carro é infinitamente maior do que o gasto em sua operação.
Sobre serrar o bloco, e passar de 6 para 4 ou de 6 para 5, vi a GM e a MB olhando tudo com cara de paisagem. 🤣
Apesar de todo esse preconceito, eu compraria um carro com motor 3 cilindros do mesmo jeito!
Vendi meu carro com motor 3 cilindros. O problema que eu vi foi a trepidação, é acima do normal. não gostei.
Problema é que esses carros não dão retífica!!Se quebrar tem que vender o carro para trocar o motor!!...A nossa gasolina ruim, aliada aos turbos com alta compressão, recebendo injeção direta é a receita da catástrofe!!....E para piorar, o atual governo que aumentar o percentual de álcool no combustível para 35%.
Tenho 1 kwid que a cada 5 mil vai pra oficina ,, carro tem 49 k , já fez cabeçote 2 vezes ,, agora fumando pq virou os anéis ,,, não cometam o mesmo erro ,, motor 3 cc não da retifica ,,, já gastei 4 mil nas 2 vezes de cabeçote agora mecânico fez orçamento mais 4 mil parte de baixo ,,, motor kwid não presta
Qual o motor de cilindros ímpar que foi bom?
Marea
Os 5 cilindros de 9 litros da Scania estão aí firmes e fortes, com potencia na casa dos 320CV. O MWM 229-3 equipava tratores e é fabricado até hoje, sem contar que é diesel.
A VW fabricou por muito tempo o AP com 5 cilindros ( que era o AP1800 com um cilindro a mais e 2.2 litros). O corsa usou um 3 cilindros 1.0 na Europa e boa parte dos K-cars japoneses usam motores 3 cilindros
O logan 1.0 12 v 3 cilindors é melhor que existe na atualidade. É só manter as revisões em dia.
Somente um loló da cabeça pra acreditar nessa ladainha que esses motores são bons, todo mundo tá cansado de saber que 3 cilindros é um lixo, só basta um super aquecimento pra vc ver se pega retífica.
Quem não teve problema ainda vai ter, é só esperar.
Antigamente os pos venda não fundia com 20 30mil km
Ninguém vai discordar: HB20 tem 3 cilindros, é um ótimo carro motor top.
Sim, são ruins. Quem tem coragem, compra. Eu troquei de carro e corri de motor 1.0 turbo, peguei um 208 motor 1.6 aspirado com injeção indireta. Tá ótimo e me atendendo muito bem.
Desculpa Boris, mas os 3 cilindros 2T nao tem o problema do 4T: a queima em 240 graus de virabrequim. Mas ainda assim esta aí a Opel, a MWM (com o 229-3 a DIESEL), a VW com o 1.4 TDI, o Toyota, a honda com o 1.0 turbo earthdreams e até a Koenisseg fabricam motores com essa configuração. O problema é que desentendidos e tendenciosos estao colocando a culpa nos 3 cilindros de coisas que acontecem em motores de outras configurações como correia banhada a oleo (que a Amarok diesel tem), cabeçotes de alumínio muito finos, etc..Veja por exemplo que o problema de óleo do Firefly turbo nao atingiu os motores de 3 cilindros.
Não é preconceito, é constatação. Motor descartável e ponto final.
O problema é que esses tipos de bloco de motor é um lixo. Não dá retifica são descartáveis. Só Brasil mesmo, kwind 80mil aki la fora um v8 12mil dólares 😢
O problema do 3 cilindros e sei balanceamento dinâmico vibracao que o projeto pode resolver ou nao de resto e manutencao correta e so !!! !!! !!!