BMW M3 E30 S14 mit Carbon Airbox. Kohlenmonoxid CO im Innenraum und Tausch Ventilschaftdichtungen
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- čas přidán 28. 04. 2024
- BMW Young- und Oldtimer Service Behrendt Automobile GmbH
www.behrendt-automobile.de
Tel.: 0172 8189787
Bei diesem M3 E30 war ständig Abgas im Innenraum wahrnehmbar und Öl Qualm am Auspuff sichtbar.
Nach Demontage des Zylinderkopfs war klar, woran das gelegen hat. - Auta a dopravní prostředky
Als Kind der 80er und eine Lehre bei BMW absolviert gibt es für mich keine schöneren Autos als die BMWs der 80er und 90er Jahre! Ich finde euren Kanal super! Macht bitte weiter so und ich freue mich schon auf die kommenden interessanten Videos von euch!!! 😊👍🏼
Wenn das so ist, kommen auch die nächsten interessanten Autos vor die Kamera, die zu uns kommen. Vielen Dank und viele Grüße!
Dieses Fahrzeug, der BMW E30, weckt in mir Erinnerungen an vergangene Zeiten. Es ist ein großartiges Fahrzeug.Tolle Videos macht ihr...BMW for ever and ever.🚘🏁
Vielen Dank dafür und viele Grüße!
Die Anfänge der M-GmbH 🥰
Tolles Video. Sachlich, fachlich und kompakt. Leider werden die Fahrzeuge unbezahlbar und immer mehr zur Traum. Wer einen hat soll Ihn ja behalten aber auch regelmäßig warten, pflegen und ganz wichtig bewegen. Gruß
Danke fürs Feedback!
Gute Arbeit !
Ein interessantes und informatives Video 👌
Gerne mehr Probefahrt-Videos 🚗
P.S. In einen E30 gehört einfach ein kerniger und zugleich seidenweicher Sechszylinder rein, egal welche Variante...
Vielen Dank 👍
Wie immer top Arbeit von euch beiden 👍👍👍. Der E30 M3 war in meiner Jugend eines meiner Traumautos und gefällt mir heute noch. Echter 80er Jahre Flair 😎. Viele Grüße, Odde!
Hallo Odde, damals war der für die meisten jungen Leute zu teuer, dann beim Euro war er billig aber keiner wollte ihn mehr haben. Dafür sind die jetzt unbezahlbar geworden, so ist das eben (leider). Danke dir für den Kommentar, viele Grüße!
Wie immer perfekte Arbeit von Euch beiden!
Dankeschön und wie immer schöne Grüße!
Der e30 M3 ist "Das Auto"
Das Ansauggeräusch erinnert mich an meinen Golf 2 GTI 16V mit bearbeitetem Luftfilterkasten....
So in der Richtung klingt das, eben 4 Zylinder mit ordentlich Ansauggeräusch.
Top Video wie immer gute Arbeit. Der Wagen läuft Super nach der Reparatur. Bei der km Leistung und dem Alter können
die Kolben nicht mehr zu 100 % in Ordnung sein, da müsste man den ganzen Motor überholen.
Hallo Frank, der Motor läuft sehr gut, hat ordentlich Leistung und macht Spaß zu fahren. Der Verschleiß ist natürlich vorhanden, der Motor wurde ja seit seiner Überholung auch benutzt. Allerdings sind keine Schäden an Kolben oder Zylindern erkennbar, der Besitzer soll aber über den aktuellen Zustand des Motor mit diesem Video informiert werden. Viele Grüße!
Was soll dem Kolben denn zustossen, wenn er da drin seine Arbeit normal verrichtet ?
Alex, du sollst doch nicht immer so über die Alm brettern... 🧐 So jetzt ist aber Feierabend, morgen ist der 1. Mai, geht wieder wandern, das Wetter ist gut❗ Grüße aus Chaos-City
Hallo Rainer, heute am Tag der Arbeit gabs bei uns auch wieder jede Menge Arbeit. Viele Grüße nach Berlin, da haben die wenigstens ordentlich gefeiert, wie man hört in den Nachrichten.
Darf ich fragen, was für einen Kurs ihr habt bei Regie arbeiten?
Zum Beispiel bei Fehler suche .
Hier in Augsburg Umgebung leider immer wieder, ja das kann dauern.
Wenn ich Mechaniker wäre, würde ich nicht auf der Hebebühne am Auspuff anfangen, Richtung Kardan Welle…
Ist wie ein Blankoscheck unterschreiben.
Suchen, suchen, suchen, irgendwas wird ausgetauscht, Fehler trotzdem nicht behoben, aber bezahlen.
Bei so etwas wird mir übel.
Wenn ein Auto keine Fehler hat, kann man noch so lange suchen wie man will, dann ist einfach alles in Ordnung damit. Aber es wird eben oft nach Gründen gesucht, um Geld damit verdienen zu können, da fängt man mit Sachen an, die schlecht nachvollziehbar sind und trotzdem viel kosten.
Alexander,habe ich richtig verstanden ,die Kolben sind nicht gemacht worden,richtig? Verstehe ich nicht warum der Eigentümer das nicht machen ließ. Früh oder spät werden die Kolben Probleme machen ,und dann ist ein Zwangsstop vorprogrammiert.
Nach Absprache mit dem Besitzer ist am Block nichts gemacht worden. Diese leichten Spuren am Zylinder sind aber auch noch so, daß es keine Riefen oder Beschädigungen sind, die Zylinderwände zeigen einfach Laufspuren im oberen Bereich ohne die Wände beschädigt zu haben. Wichtig ist, daß der Besitzer über den Stand der Abnutzung Bescheid weis und für die Zukunft entscheiden kann, wie er das Auto fährt oder was er am Motor machen lassen wird.
Hallo! Freund von mir hat einen Z3 M54b22 mit starkem Ölverbrauch, 1Liter auf 1000km.
Was sind die Langzeitfolgen für Motor und Co., wenn man dies nicht beseitigt?
1 Liter auf 1000 km ist ganz normal für einen M54 Motor. So lange es nicht mehr ist, ist das auch laut BMW im normalen Rahmen.
@@sarkaonthering9470 danke für die beruhigende Antwort.
Und was ist mit den Kolben die Spiel hatten?
Da ist alles so geblieben, wie es war. Der Besitzer weis Bescheid dass etwas Verschleiß zu sehen ist, was aber in keinster Weise ein Schaden ist der unbedingt instandgesetzt gehört. Das ist halt der aktuelle Stand des Motors, einwandfrei laufen tut der ja, wie man an den Videos gesehen hat.
Mit so einem hab ich mich mal mit nem 67er Mustang angelegt, ohne zu wissen das dass ein Supersnake mit 700PS+ war... laut Besitzer is da der Prüfstand ausgestirgen, es können auch 800-850 PS sein...
Da passen auch große 6 Zylinder rein, die dann mit Turbotechnik auch mal 1000 PS und mehr haben können.
@@sarkaonthering9470 ich weiß, n Kumpel hat sogar den V8 vom E39 reingezimmert bekommen, wo jeder BMW Meister in und um Augsburg meinte sas wird nie laufen... naja... seit 16 Jahren kenn ich das Auto und der läuft wohl heute noch 😅💪😅💪😅
Schwarze Felgen, schwarze Niere... 🤦♂️ daran sieht man wieder, dass man auch mit viel Geld keinen guten Geschmack kaufen kann. 😂
Schaftdichtungen gehen eigentlich auch ohne Rübe runter. Es sei denn, es muss noch was anderes angefasst werden.
Na ja, müssen doch nicht alle deinen Geschmack haben, oder?
Wie Du siehst, hier waren die Schaftdichtungen gar nicht mal so das Problem. Vor allem der undichte Auspuff, den man aber erst nach Abnahme des Kopfes sieht, war das Problem. Im Übrigen, in der Zeit, in der man die Schaftdichtungen im eingebauten Zustand tauscht bei diesem Motor, hast Du den Kopf bereits runter und alles getauscht und dabei auch einen Eindruck vom Motor bekommen. Man spart sich also bei so einem Motor dadurch nichts.
@@Andy242455 Es gibt halt ein paar Nogos...
@@sarkaonthering9470 Sparen war auch nicht der Gedanke dabei. Aber mancher hat vlt Bammel vor Rübe ab... von daher. Mit bisschen Übung geht das auch recht fix, weil 4 auf einen Streich immer. 😂
@@altblechasyl_cs2093 schön, wie du allen die Welt erklärst. 🤭