J'ai eu les mêmes symptômes sur 1.6 vti. Jai changé les bougies et une bobine. Jai aussi une fuite sur la pompe à vide du coup que je vais changer. Par contre depuis le changement des bobines plus de defauts et de voyants moteur. Ralenti plus stable. Jai vu une video ou la personne à changé le poussoir hydraulique par une autre version.
@@RenovCarShop Pompe à vide changer toujours une fuite d'huile (je l'ai resserré un peu à chaud) mais au niveau de l'arrière du carter d'huile j'attends les outils pour changer le tendeur de chaine et j'attends un endoscope que j'ai commandé sur aliexpresse histoire d'essayer de parcours l'arrière du moteurs
Slt, belle galere. Souvent sale les distributeurs...tu dois pouvoir enlever oe boitier de filtre a air en tirant firt dessus. Comme ca tu as acces facile au distributeur arrirer
Hé,la plupart des moteur se calent au pmh, c'est a dire piston côté distribution et boîte au point haut. Tu met un long tournevis dans le puit de bougies du 1 ou du 4,tu cherches le point le plus haut et la t'es au pmh. Et c'est dans cette position là que tu dois caler tes arbres avec l'outil
Bonsoir, même moteur. Je roule avec le capteur arbre à came débranché. Voyant moteur allumé mais elle tourne sur 4 même à chaud. Contrairement à avant où elle se mettait en dt à chaud et cylindre trois coupé.
Salut Pour le fait qu'elle ne chauffe pas j’ai eu le tour sur la mienne c’était le boîtier thermostat qui était bloqué en position ouvert... c’est courant sur vti 30€ le nouveau thermostat et depuis nickel
Bonjour, as tu placé les repert des dephaseur face a face ? Il y as un repert sur les dephaseur io sont décalé de 180 degres. Tes problèmes peuvent venir de la. Bon courage
Bonjour Perso je préfère le format en mode paysage. Une fois les aac calés avec l'outil, est ce qu'il n'y a pas à faire un calage des déphaseurs (en butée d'un coté ou de l'autre) avant de poser la chaine?
Bonjour as tu résolu ton problème de décalage des AAC. Jai eu aujourd'hui le même problème que jai résolu. Mes AAC se décalaient et je devais les remettre en place avec la clés de 27 en bout d"AAC pour les 2. Après plusieurs tentatives au moins 10 fois. J'ai finalement démonté ma valve cote échappement que Jai nettoyé au WD40 et je lai fait marcher en mettant le plus et le moins de la batterie plus cote gauche et moins cote droit ca a fait sortir plein de saleté avec le WD40 en même temps. Je lai séché remplis d'huile et remise en place. Jai enlevé les codes erreurs. Jai fermé, et Jai remis en marche. L'erreur est revenue le moteur c'est mis à brouter comme toi, mais au démontage l'AAC échappement ou j'avais nettoyé à fond la valve est resté bloqué et bien calé. Jai donc fait la valve côté admission propre comme pour l'échappement. Jai recalé la roue du déphaseur coté admission avec la clé de 27. J'ai refermé, enlevé les codes et tout a remarché. Plus de codes erreur et ralenti impeccable.
Salut as tu réglé ton problème? Ci ton défaut revient au bout de 3 démarrages avec toujours ce défaut d incohérence entre les 2 arbres c est que les joints au bout de l arbre à came d admission sont mort, il laisse passé la pression d huile qui doit allé normalement au déphaseur. Panne con mais courante. C est un moteur ou je travaille très régulièrement dessus. Je fait une chaîne par mois en moyenne sur ce moteur
quel galère mon pauvre , sa prend les nerfs ses sur!!!!! mes ses moteurs sont pas très bien réputer , je vient d'acheter une mini avec justement le moteur 1,4 95ch , heureusement quel est garantie 6 mois car voyant moteur allumer , fumer a la sortie de l'échappement , et forte odeur de gaz d'échappement , et forte odeur d'essence enfin bref , juste pour dire que le mécano bosse dessue maintenant une semaine et n'a toujours pas trouver le problème mdr !!!!
Essai de changer la pompe a huile manque de pression a chaud .C'est des moteur de merde la segmentation manque de compression surconsommation huile.probleme tendeur chaîne et j'en passé. ya les HDi 1.4 &1.6 qu'arrive a faire 200000 s'en trop problème.
Ce format si est mieux…. Souvent les phraseurs défailles la dessus…. Ha mon avis regarder propreté circuit d’huile petite crépine bouche donc casse pompe a vide….?
J'ai eu les mêmes symptômes sur 1.6 vti. Jai changé les bougies et une bobine.
Jai aussi une fuite sur la pompe à vide du coup que je vais changer. Par contre depuis le changement des bobines plus de defauts et de voyants moteur. Ralenti plus stable.
Jai vu une video ou la personne à changé le poussoir hydraulique par une autre version.
Merci pour les infos
@@RenovCarShop Pompe à vide changer toujours une fuite d'huile (je l'ai resserré un peu à chaud) mais au niveau de l'arrière du carter d'huile j'attends les outils pour changer le tendeur de chaine et j'attends un endoscope que j'ai commandé sur aliexpresse histoire d'essayer de parcours l'arrière du moteurs
@jonathanamsellem3190 Bon courage à toi
Slt, belle galere. Souvent sale les distributeurs...tu dois pouvoir enlever oe boitier de filtre a air en tirant firt dessus. Comme ca tu as acces facile au distributeur arrirer
Hé,la plupart des moteur se calent au pmh, c'est a dire piston côté distribution et boîte au point haut.
Tu met un long tournevis dans le puit de bougies du 1 ou du 4,tu cherches le point le plus haut et la t'es au pmh.
Et c'est dans cette position là que tu dois caler tes arbres avec l'outil
Bonsoir, même moteur. Je roule avec le capteur arbre à came débranché. Voyant moteur allumé mais elle tourne sur 4 même à chaud. Contrairement à avant où elle se mettait en dt à chaud et cylindre trois coupé.
Merci je vais faire pareil
Salut
Pour le fait qu'elle ne chauffe pas j’ai eu le tour sur la mienne c’était le boîtier thermostat qui était bloqué en position ouvert... c’est courant sur vti
30€ le nouveau thermostat et depuis nickel
Je vais voir maintenant si ça va ou pas et peut être je le changerai
Si elle chauffe pas: thermostat HS.
Bonjour, as tu placé les repert des dephaseur face a face ? Il y as un repert sur les dephaseur io sont décalé de 180 degres. Tes problèmes peuvent venir de la.
Bon courage
Bonjour oui j'avais bien mis les repères. Merci du conseil
Les vti sont biens quand ils fonctionnent correctement. Mais une fois que ça déconne... Irattrapable.
Nn messieur change les defaseur j'ai eu même problème
Bonjour
Perso je préfère le format en mode paysage.
Une fois les aac calés avec l'outil, est ce qu'il n'y a pas à faire un calage des déphaseurs (en butée d'un coté ou de l'autre) avant de poser la chaine?
Bonne question !
Bonne question, sur Peugeot je ne sais pas, mais c'est comme ça sur certaines BMW.
@jmcdouze1785 c'est le même moteur que dans les mini et peut-être BMW
@@RenovCarShop Ha oui c'est vrai !
Peut-être une piste à suivre...
Bonjour as tu résolu ton problème de décalage des AAC. Jai eu aujourd'hui le même problème que jai résolu. Mes AAC se décalaient et je devais les remettre en place avec la clés de 27 en bout d"AAC pour les 2. Après plusieurs tentatives au moins 10 fois. J'ai finalement démonté ma valve cote échappement que Jai nettoyé au WD40 et je lai fait marcher en mettant le plus et le moins de la batterie plus cote gauche et moins cote droit ca a fait sortir plein de saleté avec le WD40 en même temps. Je lai séché remplis d'huile et remise en place. Jai enlevé les codes erreurs. Jai fermé, et Jai remis en marche. L'erreur est revenue le moteur c'est mis à brouter comme toi, mais au démontage l'AAC échappement ou j'avais nettoyé à fond la valve est resté bloqué et bien calé. Jai donc fait la valve côté admission propre comme pour l'échappement. Jai recalé la roue du déphaseur coté admission avec la clé de 27. J'ai refermé, enlevé les codes et tout a remarché. Plus de codes erreur et ralenti impeccable.
Moi c'est toujours pareil merci pour les infos
Salut as tu réglé ton problème? Ci ton défaut revient au bout de 3 démarrages avec toujours ce défaut d incohérence entre les 2 arbres c est que les joints au bout de l arbre à came d admission sont mort, il laisse passé la pression d huile qui doit allé normalement au déphaseur. Panne con mais courante. C est un moteur ou je travaille très régulièrement dessus. Je fait une chaîne par mois en moyenne sur ce moteur
J'ai l'impression que là ça va mieux le défaut revient pas donc je vais voir . Merci à toi !
J’ai le code défaut p0341, capteur arbre à cames plage/performance. Perte de puissance, ralenti instable, surconsommation de carburant, pollution etc.. ???
@alzoo07 salut c'est compliqué comme moteur j'y comprends rien pour une fois ! Je vais me renseigner.
Tu va y arriver tu es juste fatigué .
C'est bizarre car en regardant ta vidéo je pensais au déphasage suite à ta distribution
Regarde si la poulie aac n'est pas morte, ce sont des poulies de déphasage, même tu sers, elle bouge
Oui je pense qu'il faut la changer
Bonjour, j'aimerais bien savoir si le problème est réglé ou pas ?
Non malheureusement pas réglé le problème
Si ta pas réglés le problème je te propose une chose et je suis sur ??
@foueznatouri6538 salut le problème est pas réglé tu propose quoi ?
@foueznatouri6538 salut le problème est pas réglé . Je veux bien ta proposition.
Bonsoir avez vous réglé le soucis ?
Salut non il reste un défaut incohérences arbres à cames échappement et je comprends pas pourquoi.
Sur la mienne ç déphasage arbres à came admission
quel galère mon pauvre , sa prend les nerfs ses sur!!!!! mes ses moteurs sont pas très bien réputer , je vient d'acheter une mini avec justement le moteur 1,4 95ch , heureusement quel est garantie 6 mois car voyant moteur allumer , fumer a la sortie de l'échappement , et forte odeur de gaz d'échappement , et forte odeur d'essence enfin bref , juste pour dire que le mécano bosse dessue maintenant une semaine et n'a toujours pas trouver le problème mdr !!!!
Ben bon courage ! Moi plus jamais une vrai merde ce moteur j'ai toujours pas trouvé de solution.
@@RenovCarShop quel bordel!!!! ta essayer de remplacer les capteur d'arbre a came voir peut-être que ses sa qui déconne
@roroczairsoft239 oui j'ai changé toujours pareil. J'enlève le défaut à la valise . Je peux démarrer 8 fois et il se rallume.
La fumée est de quelle couleur?
Changer de mécano si il arrive pas à trouver la panne au bout d'une semaine.
Quelle défaut?
capteur pmh
Essai de changer la pompe a huile manque de pression a chaud .C'est des moteur de merde la segmentation manque de compression surconsommation huile.probleme tendeur chaîne et j'en passé. ya les HDi 1.4 &1.6 qu'arrive a faire 200000 s'en trop problème.
1 tour vilebrequin ces un demi tour d’acc
Ci ton arbre à cam ce decal ces que ton dephaseur verrouille plus et donc hs
Oui je pense mais bizarrement il bouge plus je crois mdr
Ce format si est mieux…. Souvent les phraseurs défailles la dessus…. Ha mon avis regarder propreté circuit d’huile petite crépine bouche donc casse pompe a vide….?
Merci pour le format. La pompe à vide est neuve car l'ancienne a causé la casse du moteur
@@RenovCarShop j’avais essayer de t’envoyer un lien tiktok sur déphaseur vti1.6 mais ça marche pas….
A dommage
il est merdique se moteur ?
Au oui très merdique c'est fou !
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tu pourrait le détailler alors !
@alexandreterroni1221 non je le comprends déjà pas ! Le ferrailler oui
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ok
Non il est pas merdique!🙄