Video

Écoute mon gars moi j'ai eu le même problème sur mon C4 Picasso le faisceau d'un connecteur d'un injecteur le fil était coupé dans la connectique essai pour voir bon courage

La vanne egr encraser un bon nettoyage. Ou bien entrer air de la durite admition du turbo

effectivement il tourne bizzzre

slt moi je mesurerai le volume de gasoil de chaque injecteur par le retour , s il y a une différence sur un ...... et bien t as trouvé, si 4 quasiment égal ..... faut chercher ailleurs, j irai sur une prise de compression des 4 cylindres, faut procéder par élimination bon courage

Silenbloc motor

Perte de compression a cause d'un joint d'injecteur sur un cylindre, du coup sa tourne sur 3,5 cylindres. (Joint en cuivre au bout de l'injecteur)

Capteur pmh ???

Test les retour injecteur je pense que tu en a 1 hs du moin qui a trop de retour J ai eu exactement le même problème sur mon 3008 1.6 hdi 2010 avec moteur qui bougé vachement et plus rien en accélérant Le problème a était réglé

Vanne egr, défaut tres commun sur ce moteur, niveau condition? A froid comme à chaud? A l'accélération? Mode dégradé ou perte de puissance?

on dirait un support moteur en fin de vie, pour moi il fait pas de bruits anormaux.

Injecteur

Controle les corrections d'injecteur avec le diag , il est possible qu'1 pisse

T'as essayé de débrancher le débitmètre et désactiver la vanne EGR à la valise pour voir si y'a du changement ?

Injecteur(s) encrassé(s) ? Peut-être un passage aux ultrasons pour les nettoyer ? 🤷‍♂️

On dirait tu as un problème d’anti démarrage. Donc voir la clé de démarrage le bis et le bsm

Merci pour les explications 😁 Penses-tu que si on enlève le frein puis la batterie, ça peut être une solution pour garder le frein de park au repos sans valise diage pour intervenir dessus ? J'ai jamais tenté ça et je peux pas psk personne dans mon entourage n'a une Peugeot-Citroën avec frein électrique 🤣. Ça peut aider les gens qui n'ont pas de valise diag

ton moteur tourne normal je ne vois pas pourquoi vous pensez qu'il tourne mal il tourne comme un vieux diesel peugeot

si ton egr est bloqué commence par la tester et la nettoyé, avec la valise contrôle les valeurs injecteurs ou test retour, ca fume? fuite sur une durite dépression ou turbo?

Mdr

Il aurai fallu effacer les défaut avec la valise et refaire une lecture. Et normalement les défauts qui revienent sont les défaut sur lesquels il faut porter son attention et je pense que dans ton cas le pb est probablement du à la cible du capteur Pmh qui est abîmé, il s'agit de la poulie du villebrequin. (tu peux vérifier que le fonctionnement de ce capteur avec la valise en lecture des données en temps réel...) si le défaut du capteur n'ai plus réapparu et que la panne est tjr la alors il faudrait porte l'attention sur l'alimentation en carburant en analysant les données en tenps réel d'injection (capteur de pression de gazoil et aussi régulateur de carburant qui peu être bloker en position fermé et qui laisse passer le gazoil en zone RETOUR au lieu de laisser la pression aller dans la rampe...)

On dirait une pastille de culbuteur 🤔🤔🤔

toujours au top !

Bonjour Je suis de souvent vos tuto car bien expliqué et varié merci. Dans le même sujet, j'ai en ce moment deux types de bruits sur ma 206 peut être liés ou différents ? Le premier est un bruit en basse vitesse 20 à 30 km/h Maximum comme un entrechoc entre pieces ou comme une piece en liberté qui tape sur une autre , ce bruit disparaît dès que je lance la voiture en 3eme vitesse. Le 2 eme est un bruit qui se repete à chaque fois que je démarre apres un arret lors du patinage accélérateur/embrayage , en accélérant pour démarrer . Remarque pour ces deux bruits: Default de fixation du support moteur à côté de la boite en CT ( pas obligatoire) Leger sifflement je pense de la courroie ou dans la même zone mais qui disparaît apres 1 ou 2 mn. Je vous remercie de m'éclairer las dessus. Cdlt.

Superbe vidéo !

Très belle explications

il y a déjà assez de monde au JO

Je connais une personne qui a une Peugeot puretech pour faire du covoiturage, le moteur a été supprimé, montage de pédaliers avant et arrière, plus de panne, plus de vidange, plus de station essence, et un stock de RedBull dans le coffre Quand pensez vous ?

Mais c'est pas con ça, il faut prévenir stellantis que vous avez trouvé la solution et surtout demander leur une prime Bon courage aux vrais mecanos, 😅😂

C'est un moteur essence mon ami 😅😅

Ça vient du moteur 😂

Pas cool pour ceux à qui il manque une patte😢

🤣🤣

Bonjour, Si tu cale bien à chaque fois est-ce que tu as regardé le tendeur de derrière en bas du moteur a gauche coté bougie N°4 ? Tu peux d'ailleurs regarder si ta chaîne est pas tendue en retirant le cache culbuteurs. Bien cordialement François

Poulie damper?

On dirait qu'il manque une rondelle( rondelle à récupérer sur l'ancien) entre la tige de l'amortisseur et la coupelle, cette rondelle permet une meilleur répartition de l'effort exercé par la tige sur la coupelle, d'où la rupture de celle ci.

Si c'était la seule tare de ce moteur...😅

Au début les ingénieurs avaient prévus de séparer le carter moteur et le carter de la courroie de distribution. Mais le coût était supérieur donc économie oblige. Je pense que ça va coûter plus cher sans compter les clients qui se dirigent vers les japonais.

Bonjour et ça passe au contrôle technique ça ?

tu es le meilleur !

J ai trouver comment être moins con Ne + regarder T vidéos 😂

La question primordiale c'est plutôt : qui a volé un cylindre entier, avec se distri ? 🤣

😂😂😂😂😂 j'aime trop ton diagnostic

Trop fort, j'y ai pas pensé.

Y a déjà eu trop d’emerde comme ça 😅

ça y est , tu attaque la distri du moteur qui tourne sur trois pattes !

❤

Super vidéo ! 545 000km c'est vraiment fou comme kilométrage. Je voulais te demander si tu savais comment retirer le doseur d'air et le support de filtre à gasoil, l'architecture est assez similaire sur DV4C et DV6C. Merci !

😂😂😂😂

Mdr