Ces MOTEURS vont vous RUINER !!!
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- čas přidán 19. 05. 2024
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Les pires moteurs qui existe !!
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Excellent ! Super le partage de votre expérience avec un ton aussi pédagogique que sympa
Merci
tjrs tres clair tes explications , tu reponds aussitot aux question qu'on pourrai se poser , j'aime beaucoup 👍🏾 Tu te met a la place du follow et donc sa evite de devoir se retaper 4 x la video dan l'espoir d'avoir une rep a cette fameuse question que les autres auraient oublié alors qu'elle va de sois lorsqu'on se trouve dan cette sutuation . BON FORMAT , BON ORATEUR , BON CONNAISSEUR . MERCI a toi pr tes video Tu es le 1er a m'avoir enfin eclairé sur le bonus malus 2023 , puis 2024 , les autres n'etaient jamais clair dan leur ewplications qui ne se calquait jamais a mon cas . MERCI
Mercedes 190D 2.5 1991 935000km pas une goutte d'eau pas une goutte d'huile....contrôle technique vierge...le modernisme me fait pas rêver 😂😂
Pour ma petite expérience j’ai eu une peugeot 308 1,2 puretech 130 cv. Je l’ai vendu à 108000 km car je suis passé à un suv ( c5 aircross bluehdi 130cv dernière génération). Elle avait 6000 km quand je l’avais acheté.
Je l’ai toujours entretenue chez Peugeot avec remplacement de la courroie à 97500 comme prévue. La courroie était encore en bonne état.
J’ai jamais eu de problème mécanique. Juste un problème électronique ou il a fallu faire un ré apprentissage du déphaseur.
Merci des conseils. Ça me conforte dans mon choix. Belle journée à toi et tes gars 😊
Excellent !
Merci pour ton travail très documenté
MERCIIII ! Je suis preneuse pour la suite des moteurs à fuir... N'oubliez pas qu'il y en a d'autres !!!
Excellent, très bien expliqué. Et bon à savoir . Mer i pour ce super tuto .
Oui ! La suite des moteurs pourris et une vidéo des moteurs fiables !! Merci !!🎉
Et ensuite une vidéo sur les escroquerie pratiquer par 99,99% de ses garages
J'ai une 206 s16, moteur EW10 et un C15D, moteur XUD7.
Les deux sont increvables.
@@arkadiucz72791500 balles pour une distri 😂😂😂" Et pas chez BMW hein attention !!!"😂😂😂😂
@@davidmoukymouky106 Je faisais allusion au prix pour le remplacement d'une distri ...
@@matrzn3524 bonsoir. Que pensez vous du D4D 2.0 126cv l diesel de Toyota ? Je sais qu ils ont laissé tomber la motorisation diesel car peu performants dans ce domaine pour se concentrer sur la motorisation hybride uniquement. En tant que garagiste vous confirmez ? Merci pour vos vidéos je suis fan 🙂
On veut la suite ! Et les moteurs fiables. Merci beaucoup 🥰
Super vidéo ! J'attends la partie 2 et les moteurs fiable...
Bonjour,
Je vous remercie pour ces retours d'expériences que vous avez bien voulu nous apporter. Nous sommes probablement nonbreux à rester dans l'attente de la vidéo sur les véhicules et/ou les moteurs les plus fiables.
Bien cordialement
Merci pour ce moment de bonheur.
Je sais maintenant ce qu'il me reste à faire de ma 208 (piretech)
Merci ! Une vidéo pour les moteurs les plus fiables svp ! :)
Ta vidéo explicative est cool. J'ai une Laguna 3 phase 2 2l 130cv 4control. J'en suis content et j'espère la garder le plus longtemps possible
Bonne vidéo! mais tournons notre attention vers quelque chose de productif. avec la façon dont le marché évolue, nous conserverons la plupart du temps au-delà de 2030 pour réaliser des bénéfices. Je pense qu'une vidéo sur "Comment profiter du marché actuel" sera plus efficace, je veux dire, j'ai entendu parler de gens qui font jusqu'à 250K d'ici quelques mois et j'aimerais savoir comment.
eh bien, plus le risque est grand, plus la récompense est grande et ces transactions impeccables sont mieux exécutées par des professionnels
C'est vrai, j'ai commencé à investir en 2018 et fin 2019, j'ai réalisé un bénéfice de plus de 750 000 $ sans aucune connaissance ou compétence préalable en investissement, je suivais simplement les directives établies par le conseiller financier que j'utilise, donc vous ne le faites pas nécessairement. Vous devez être un parfait investisseur ou faire le gros du travail, laissez-vous simplement guider par un professionnel.
Comment trouver un courtier ingénieux, j'adhère à l'idée de faire appel à leurs services, c'est dommage que les krachs boursiers soient devenus une sorte d'habitude pour les actions ces derniers temps.
John Joseph est le conseiller en courtage. Il a été d’une grande aide et sa tutelle m’a amené à une meilleure compréhension de la génération de profits. Le trading de crypto est un investissement en monnaie numérique qui peut vous rapporter de bons bénéfices au fil du temps.
Je pense que je suis tombé sur ce nom de John Joseph alors que j'allais travailler sur les panneaux d'affichage et quant à son efficacité, comment peut-il être contacté s'il vous plaît ?
Merci pour cette vidéo très intéressante. Je croi que je vais garder ma vieille voiture 😀
Bravo et on attend avec impatience la partie 2 ainsi que la vidéo des plus fiables...
Salut. Super vidéo. Cependant, tu as fait un petit amalgame concernant le 1.2 TCE. Tu parles de celui sorti en 2012, qui est la 2ème génération de ce moteur, sorti en 120ch minimum. Je confirme que lui n'est pas fiable. Mais le 1.2 TCE 1ère génération (102ch), est bien plus fiable que son remplaçant, et accepte mieux le passage au superéthanol!! Je roule avec depuis 10ans sur un Grand Modus, dont 5ans et 80 000 kms en Superéthanol + stage 1. La voiture à 230 000 mks et aucun soucis. Pour info, le modus a remplacé une mégane 2 1.5 dci qui m'a fait les coussinets de bielles!
Vidéo parfaite, on veux la suite des pires moteurs et surtout les meilleurs moteurs, à bientôt
Il faut une partie 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6 c'est très instructif merci .
Top vidéo ! À quand une suite pour les mauvais moteur et justement les top du top ? J'ai un Kangoo de 2001 1.5 dci pompe injection HS il est partie au garage pour changement de moteur mais il a 350000km et mon dernier qui est partie a la casse juste pour une prime écologique avait 370000km et aucun souci.
Un plaisir de te découvrir ! Tu me fais rire et en même temps tu m'apprend plein de chose ! Merci :D
Hello.
J'ai eu une Megane 2 (2006) phase 2 1.5dci 105cv, achat neuve, revendu au bout de 4ans et quasi 120mKm. Un pur bonheur, une conso de 4.4l, aucune panne mais je roulais beaucoup (c'est toujours le cas) et j'en prenais grand soin.
J 'ai eu cette Mégane et une Giulietta même puissance sur le papier , mais dans le réel la mégane est un vrai veau . Et l' Alfa en plaisir de conduite c'est au top .
Pour diagnostiquer les problèmes électroniques il faut aussi une "valise" de qualité ou même plusieurs car suivant les modèles de "valise" le diag peut varier et donc induire en erreurs...
Très bonne vidéo, j'aime bien le format et le montage dynamique. Tu as présenté les moteurs les plus couramment cités mais effectivement d'autres pourraient intégrer la liste dans une partie 2 😉
On parle de surveiller quelque chose comme "le lait sur le feu" pas l'huile !
Pas de problème sur mon 1.2 TCe 130 EDC, sur une megane 4 de 2015 avec 100 000 km.
Cela dit, je vais me mettre à vérifier le niveau d'huile plus souvent même si, jusque là, je n'ai jamais eu de complément d'huile à faire.
Merci pour ta vidéo !
Et ben moi je sors du resto, je suis content ET je laisse un commentaire :-). Je viens de découvrir ce type: j'adore! Il fait partie des génies qui savent rendre simple les choses compliquées! ENCORE.
Bonjour, merci pour ce résumé toujours intéressant. La même avec les moteurs les plus fiables serait bien également.
Prenez du japonnais vous ne serez pas déçu
Des vidéos de ce genre peuvent vraiment attirer énormément de public car c’est très intéressant et très utile
Tres bonne vidéo, merci beaucoup.
Dans une autre gamme on pourrait ajouter les 6 Cylindres Porsche et leur problème de cylindre rayés et dans ce cas la facture est salée.
Le 1,4 tsi 170 de VW sur les golf 5, très bon moteur quand il fonctionne et qu'il est entretenu mais sur une golf il y beaucoup de clients et donc beaucoup de problèmes.
Super. J'ai un K9K de 2002 ! 240000km. Elle à fait toute ma famille ma clio 2 phase 2. J'ai régulièrement des problèmes de démarrages, voyant moteur qui clignote aléatoirement, quelque calages des fois c'est sympa !
Intéressant comme vidéo, c'est utile. Une suite avec les moteurs les plus fiables serait top !
Bon courage !:)
geronimo. Y en a peut être pas?😂😂😂
@@ZobiLamouche-rp1qb Moteur Honda , Toyota,...
@@jeremm9808 Toy a commencer à glisser depuis un bon un moment .... Honda sur certaines transmissions
Moteur Peugeot à combustion interne XUD 9 et XUD 7 increvable et exporté chez tout les constructeurs y compris américains et japonais !
@@laboulaie oui c est ce que j ai ,le xud9. Mais je crois qu il parlais de moteurs récents.
Perso 1.2 130 ch de chez PEUGEOT. Pas de soucis avant les 100 000 Km et changement joint de carter. Et là c'est la cata . Mon 3008 passait presque toutes les nuits chez le garagiste, la consommation d'huile etait environ 1 bidon pour 8 à 10000 KM. Resultat je l'ai vendu. Superbe video et j'attend avec impatience celle sur les meilleurs moteurs afin de trouver une nouvelle voiture🙌🙌🙌
Votre 3008 est le modèle de quelle année ?
@@ngocmailuu4742 bonjours elle était de 2016
Merci pour l'info vidéo très instructif
Etant mécanicien dans un petit garage multimarque (anciennement Citroën) j'ai l'occasion de voir pas mal de française, et je suis totalement d'accord avec toi sur le puretech, et je pense qu'on peut rajouter une surconsommation d'huile importante (surtout depuis qu'ils préconisent maintenant de l'huile 0w20) (d'après le manuel utilisateur c'est quand même normal de consommer 1L d'huile/1000km ^^' ). Et dernièrement un client avec la courroie totalement craquelé la voiture a 50 000km et 4 ans, ca promet ! Et chez renault je suis vacciné, j'ai une clio 2 phase 2, aucun problème moteur hormis qu'il pisse un peu l'huile (1.2 16v) mais tout le reste autour tombe en panne, de plus le bouton de réglage des rétroviseur à pris feu (je te raconte pas l'odeur dans la voiture même un an après X') )
Est-ce que tu ne reçois pas beaucoup de puretech tout simplement parce qu'il y a une majorité de puretech qui roule aujourd'hui ? En soit, il y a beaucoup d'autre pannes sur le puretech ?
Slt je suis à la recherche d'un grand picasso annee 2023 avec un moteur 2.0 bluehdi 150 intensive bva. Est-ce que c'est assez fiable en tant que mécanicien ? Merci
😂😂😂😂😂 le bouton qui prends feu ahahahaha VRAIMZNR RENAULT C DES SACRÉ FARCEUR KAN MM 🙀😵🥴😵💫🫨🫠🤭
T’en a qui fument dans leur bagnole , et d’autres qui roulent en Renaud quoi 😂 ça pue ça coûte cher , mais si tu sors assez vite pas de cancer !!
J'ai un clio 2 1.5 coussinets de bielles hs 😂 c'est du a la mauvaises qualités des coussinets, le coussinets ce désagrège dans l'huile et te bousille la pompe a huile, après y ont abandonné les pompes et injecteur Bosh pour y installer du Delphi, sinon sa reste quand même un bon moteur
Moi qui suis commercial dans deux marques japonaise et avant tout passionné d'automobiles je suis ravie de voir une telle vidéo. Non pas de cracher sur les marques concurrents mais de protéger le consommateur. Et malheureusement toutes les marques sont touchés 😢. Wait and see.
Le pire c'est que souvent ce n'est pas la faute des marques, mais des normes environnementale abusif. Par conséquent les marque sont souvent obligés de développer des technologies à la hâte et non maîtriser, causant d'énormes défaillance technique.
@@celticwarrior83celtic82 c'est à cause de cette ESG de merde
@@celticwarrior83celtic82 Je crois qu'ils ont même été obliger de baisser critère pour la norme euro7 car tous les constructeurs ont gueulé en disant que c'était inatteignable en si peu de temps.
@@celticwarrior83celtic82 lointaine l'époque ou Volkswagen sortait des Phaeton W12... aujourd'hui on a des 3 cylindres de 1L de cylindrée qui sortent 100ch/L. l'intérêt du downsizing je ne le comprend pas vraiment, surtout quand on voit qu'un 1L essence consomme autant qu'un 2L... 😅
@@cedriccuny2687 oui mais là j'ai le contre exemple du moteur TU4 petit délivrant 50 à 60 CV et extrêmement fiable, tout en sachant qu'il était développé afin de permettre de rouler sous les pénurie de carburant pour preuve ma 106 20 ans quelle roule mais hélas notre chère gouvernement veulent le la foutre à la casse 😢.
Super vidéo effectivement, nous attendons avec impatience la suite du classement et ensuite les meilleurs moteurs😊😊😊
merci pour toutes vos videos sans parti pris!! je suis entiérement d'accord avec ce qui est dit et j'ajoute le gros problème des boites auto chez renault et même peugeot avec des casses sur des véhicules à moins de 40000 kms......rien de tel que BMW et mercedes
Excellente vidéo...comme toujours. Je partage mon expérience avec une Bmw F20 125d boite manuelle de 2012....N47 donc en 218ch.
185000 kms => synchro de marche arrière fissurée, donc marche arrière inopérante. Je me dis "kit à changer la boite, on va faire la totale" : Embrayage, volant moteur, les 3x chaines de distribution + tendeurs (5000€ la blaguounette....)
Me voila reparti, le voiture fonctionne bien....plus de cigales dans le moteur. Je change donc les 4 amortisseurs (rincés !). Je me fais plaisir, je remets du Bilstein B12 prokit, pensant que mes ennuis sont derrières.
187000 Kms, jolie lettre de rappel BMW => échangeur EGR à changer. C'est gratos...super... une vanne EGR neuve, je fonce. Je reprend la voiture, elle roule bien malgré que BMW a dépassé le niveau maxi du LDR. (on m'a dit que c'était normal suite au changement de l'échangeur EGR)
187500 kms ..... gros bruit de sifflement., plus de puissance J'arrête la voiture => bilan : casse du CHRA du turbo côté compresseur (morceaux récupérés au niveau de l'échangeur).
Dans mon malheurs j'ai eu du bol car cela m'ai arrivé à 1500 tr/min et le deuxième turbo (turbos à étage) est bypassé à ce régime !! Mon garage me dit qu'aucun corps étranger n'est passé par le filtre à air, que le débit mètre est en un seul morceau et que le gros turbo est nickel. Pour eux, Le turbo avait vraisemblablement un défaut => je signe le devis.
Changement du "petit turbo" en échange standard avec les durites, les joints, le nettoyage de l'échangeur, la vidange, etc... dans les règle de l'art donc ! (1800€ tout de même)
Pour le moment plus de problème, j'ai néanmoins le pont arrière qui commence à chanter un peu. Il faut dire que BMW veut nous faire croire que les ponts (comme les BVA d'ailleurs) sont lubrifiés à vie et à donc purement et simplement supprimé le bouchon de vidange !! Une vaste blague. J'aurais donc les roulement de pont à faire d'ici 20-25000 kms. (J'ai trouvé un spécialiste des voitures américaines pour ça.... les ponts je pense qu'il connais !)
Bilan : Ça marche fort...... c'est hyper (trop peut-être) pointu ...... mais par contre quelle grosse merde !!!! Quand je pense que ma 308 2.0HDI a 250.000 Kms et qu'elle a eu zéro panne !
La prochaine.... peut-être une japonaise réputée plus fiable.....parce que concernant BMW je suis bien vacciné ! Ils vont avoir une belle lettre au SAV quand même...pour le principe !
On peut dire que t'as pas eu de chance.... Mais le moteur N47 est connu pour ses problèmes de chaînes detendu.
Il faut prendre la phase 2 à partir de 2015 ou celle avec le moteur m57. J'ai aussi reçu le courrier pour la vanne egr qui peut carrément causer un incendie... Mais ça va, l'intervention est gratuite.
Perso j'en possède 2 une 318 d de 2016,acheter à 50.000km , elle en aujourdui 125.000 et je n'ai jamais eu aucun soucis en 4 ans...
J ai tellement apprécié la fiabilité que j'ai par la suite pris une 330xdrive f31 de 2013 , avec le son mélodieux du 6 cylindres en ligne et le moteur m57 afin de remplacer notre 308 sw vieillissante...
Elle a 200.000 km mais on dirait qu'elle sort du concessionnaire !
Une pure merveille je t'assure !
La prochaine, en tout cas je l'espère pour moi😅, ce sera la 330 d g31 en pack M...
Bon courage à toi pour trouver la voiture qui te convient le mieux 👍🏼
Merci pour la vidéo ! Et surtout pour les précisions ! Force 💪 à toi pour tes vidéos ! 😊❤😊
Bonjour, le point sur les THP n'est pas assez poussé et manque d'informations importante selon moi. Le 1er THP a été conçu en partenariat avec BMW à partir de 2006, et c'est justement BMW qui s'est occupé de la conception de la distribution du moteur EP. En effet le tendeur était défectueux, il se détendais et à force la courroie aussi et plus le temps passe...et bah ça casse étant donné que la courroie ( chaine ) n'est plus tendu. Quelque années plus tard les deux groupes PSA et BMW ont rompu leur contrat ( d’où le nom Puretech qui remplace le nom THP ) mais PSA n'as pas lâché le THP et à décider de prendre entièrement la mains sur ce moteur ! A partir de fin 2013 arrive la 2eme génération de THP, sans BMW. Et pas mal de problèmes ont été résolu ( tendeur de chaîne renforcé), même s’il y avait toujours des petit soucis, Peugeot essayer de réparer l'erreur de BMW concernant la distribution. Et c'est d'ailleurs en 2014 que le THP a été élu MEILLEURE MOTEUR DE L'ANNEE 2014 dans la categorie 1,4l à 1,8L pour la 8eme fois consécutive...hé oui. C'est à partir de la 3eme génération de THP que les problèmes diminue fortement. Et cette fois-ci ce n'est pas le THP le soucis mais bien l'hybridation qui est accouplé au THP ( sur les véhicules possédant un THP avec un système hybride ! ) La parti mécanique du thp étant résolu, place au soucis électrique. Et après ça le THP est devenu un moteur très correct, il demande simplement un entretien assez stricte. Et concernant le THP 270 de la 308 GTI, c'est un moteur forgé par Peugeot Sport ( piston, bielle, bloc moteur ) avec des pièces du géant allemand MAHLE, avec un turbo twin scroll, pignon de boîte traité par carbonitruration….etc. Le thp 270 est sans doute le moteur le plus fiable actuellement de chez PSA, avec le 2.0l HDI. Mais attention, la 308 gti phase 1 possède un peu plus de soucis que la phase 2, la phase 1 étant produite à partir de 2014-2015, c'est la période ou PSA essayer de corriger le THP. Ensuite la phase 2 arrive en 2017 et les soucis étant tous corrigé, le moteur est devenu plus que correct ! Ce que j'essaie de vous dire, c'est qu'il ne faut pas rester dans le passé en ce disant " oh bah le 1er THP est vraiment pourri donc les prochains le seront aussi", alors non, pas du tout. Il faut juste se renseigner. J'ai travaillé chez PSA et chez d'autres marque haut de gamme, et j'ai rarement vu un THP avec un soucis mécanique. Alors bien sur, un problème sur un moteur peut arriver, même sur un moteur réputé pour être fiable. J'ai déjà vu un moteur TU remplacé à 40 000km ahah, c’est la mécanique, c’est parfois aléatoire et c’est surtout une question d’entretien.
Tout ça pour vous dire que ce n’est pas parce que la 1re génération d’un moteur est pourri que les suivantes le seront aussi. C’est comme avec les 1.5l dci, avant 2012 c’était vraiment bof et après 2012 c’est devenu increvable.
Après les plus mauvais et les meilleurs on s'y perd un peut, un tableau récap serait bien venu
Merci pour ces informations. Je comptais prendre une 508 II 1.6 puretech 225cv essence et d'après ce que vous dites, le moteur est désormais fiabilisé je suis rassuré merci
@@damienbonnefous3670 Veuillez à bien vérifier les entretiens effectué tout de même. Comme je l’ai dit ça reste un moteur qui nécessite un très bon suivi et une bonne utilisation.
Je confirme que les moteurs turbo haute pression (THP) ont été fiabilisés avec des gros moyens de la part de PSA avec beaucoup d'éléments en pièce forgé. Sa conception n'a pas à rougir face au V-Tech de chez Honda.
Et la 308 gti de 2016 ? Elle est fiable ?
Merci de dénoncer ces voleurs.
Super vidéo
😅TES VIDÉO SONTS SUPER MERCI POUR LES SUPER CONSEIL QUE TU NOUS DONNES , CAR ILS NOUS PLUMES ASSEZ SES GARAGISTE,, MERCI MEC CONTINUEZ ✌️✌️✌️👍👍👍👍
On veut la suite des pires ! et les meilleurs !! c'est top !
Ça fait plaisir de voir des youngtimers, parce que quoi qu'on en dise, c'est efficace et mieux!
Les vieilles voitures y’a pas mieux
@@louisduroussillon1791 J'attire votre attention sur le fait qu'il ne reste plus beaucoup d'industrie en France, fermetures, délocalisations, faillites etc ... . Pourrait on imaginer que ces problèmes (de manque de fiabilité )sont le fruit d'une stratégie qui consisterait à faire fermer le peu d'industries qu'il nous reste ? *Je ne parle que de la France* .
@@TELEMANNleBAles allemands ont toujours fait mieux que les français !!!!!!
Moi j’ai 50 ans et franchement aucune voiture française ne m’a fait rêver ….
@@louisduroussillon1791 *Je ne parle que de la France* et de son industrie, vous ne comprenez donc pas ?
@@TELEMANNleBA j’aime pas l’industrie à la française car elle n’a jamais été digne
Expertise intéressante sur les moteurs de voiture. Merci.
J'ai une 207cc thp 156 de 2012. Elle a 96000 KM. A 80000 KM, j'ai eu ma pompe HP en panne, quelques soucis de bobines d"'allumage. A part le fait que je dois mettre 1L d'huile tout les 1200 KM, tout va bien :) J'ai aussi fait changé la chaine en même temps que la pompe. Cela reste un chouette cabrio et voiture de plaisir :)
Vidéo intéressante.
Pourquoi pas aussi, une sur les boites de vitesse, des plus fiables aux moins fiables et la maintenance pour remédier aux problèmes les plus couremment rencontrés sur les boites DSG et séquentielles surtout, les manuelles sont fiables de conception.
Une dsg c’est une manuelle avec des commandes robotisées
@@MrFroggy29 D'où des soucis de fiabilité.......
Première voiture 208 avec le 1.2 puretech, revendue il y a quelques mois pour une Honda Civic 1.8 I-VTEC. Je crois que niveau fiabilité je suis passé du tout au tout
👌
@@ellypsis603 Chez Honda, il y a aussi un moteur à courroie humide comme le 1.2THP qui pose pas mal de problèmes. Le 1.0L i-vtec.
@@I_feel_just_like_a_rockstar oui un 3 cylindre de merde, abandonné heureusement...
Si vous etitez aussi fiable que votre Honda vous diriez que vous avez pas eu de soucis avec votre puretech, car je suis sur que c'est le cas ! Cher lyonnais
@@pierrepignal Non pas de soucis heureusement en seulement 60 000km et sur une version 82cv, par contre une enceinte qui a grillé, une fuite dans le pare brise et des soucis aux amortisseurs le tout sur une voiture de 2017, on est quand meme bien niveau problemes ne trouvez vous pas?
Merci pour ta vidéo très utile pour ma part j'avais une série 3 coupé en 120 d moteur n47 et c'était exactement ce que tu a dit dans la vidéo bon j'ai pas cassé la distribution mais la chaîne était décalé donc j'ai réparé sa et hop sur le bon coin à la vente 😂 jme suis abonné merci o top
Au top Merci !! A quand la partie 2 ? Pleaseeee
Eh ba bien joué, entre 30k vu d'habitude et la presque 400k on peut dire que t'as bien choisi tu sujet en plus un sujet qui parle pénitentiellement du portefeuille des gens franchement chapot🎩super vidéo 👌 tu viens de gagné un abonnés 😉
puretoc c'est bien aussi
Très bien faite cette présentation simple et en même temps suffisamment détaillée. Je suis complètement d'accord, il n'y a malheureusement pas grand chose de bon qui sort des usines de voitures aujourd'hui. Mon père était garagiste à la "bonne époque ", j'ai passé mon enfance dans l'atelier autour de ce qu'on appelle aujourd'hui des voitures de collection. Il y avait aussi des mauvaises autos et pas seulement en mécanique, mais si on entretenait correctement un moteur il ne fonctionnait pas si mal. Évidement je suis amateur de voitures comme on ne veut plus en faire. J'ai une Alfa spider 2000 de 1975 qui ne me coûte pas grand chose en entretien courant dont je peux faire moi même un grande partie de l'entretien relativement facilement. J'ai eu une Jaguar XJ40 4,0 de 1993 qui fonctionnait comme une horloge, bien qu'étant anglaise avec des "défauts " typiques. Pour l'entretien, c'est simple je fais comme autrefois: vidange vers 7000 kms, un filtre à huile toutes les 2 vidanges, liquide de refroidissement changé tous les 2 ans, si c'est une courroie de distribution, je ne dépasse pas 4 ans ou 80000 kms . Aujourd'hui impossible de faire quoi que ce soit soit même sur une auto sans un ordinateur et la moindre panne se solde par une facture à 4 chiffres... j'étais déjà au courant des problèmes que vous soulevez et je ne sais pas quoi acheter pour rouler tous les jours. Je me demande si je ne vais pas reprendre une ancienne même si ça consomme un peu plus, on s'y retrouve sans difficulté.
Continuez comme ça.
@@Visual_CirKus entièrement d'accord avec vous.
Achetez une électrique, c'est ce qu'il y a de plus fiable.
Regardez tous les taxis qui roulent en Tesla, vous pensez qu'ils ont envie de mettre leur activité en péril ?
@@domdemigils sont pas propriétaires c'est des accorda commerciaux avec Tesla pourque les gens les voient rouler et pensent comme tu viens de dire
@@Visual_CirKusquelle remarque ?
@@dpm4676mais n'importe quoi, "des accords commerciaux" 😂😂😂
De 1 c'est juste que fiscalement c'est beaucoup plus intéressant pour une société et de 2 ça demande beaucoup moins d'entretien et de 3 c'est effectivement plus fiable, le risque d'une immobilisation du véhicule en cas de panne est beaucoup moindre.
Bonjour, je viens partager mon expérience. Je possède un 1.6 THP 156 sur une 308 Cc de 2009 ( Essence ) Finition Féline, acheté en 2020 avec 220 000km~. Je suis le second propriétaire du véhicule ( OUI vous avez bien lu ! ) Certain me diront que je suis fou!! ( Il ont peut-être raison mais j'aime ces voitures ) mais l'ancien propriétaire était au petit chouchou avec ça voiture il la vendu à regret. Très bien entretenu CT presque vierge il y avait juste les antibrouillards dessus. Niveau carrosserie juste quelque impact de porte sur la porte droite. Les révisions faite en temps et en heure, pour la vente il à fait un entretien complet + révision toit ouvrant aucun soucis à déclaré. Il a fait la chaîne de distribution à 186 000km avec le nouveaux tendeur. J'ai eut à changer le turbo à 270 000km ( oui c'était celui d'origine ) La voiture à 272 000km. Sinon oui le moteur consomme de l'huile mais malgré sont âges je suis tjs à environs 0.5l/ 1000km donc tjs dans les normes constructeurs. Donc voilà mon expérience avec un thp à part le turbo je n'ai aucun soucis depuis que je l'ai acheté après comme dit avant le premier propriétaire en à pris extrêmement soin. P.S : Je fait 600 km par semaine aller-retour pour le travail avec la voiture moi je prend plaisir à la conduire.
Bonjour, que pensez vous du moteur de la polo cross 1.2 tsi 105ch 08/2011? Que faire pour éviter les problèmes? Merci
Effectivement il faut prévoir une vidéo sur les meilleurs moteurs .
Sinon intéressant ta vidéo. Merci
Pour ta deuxieme partie.
2L TSI de chez Volkswagen.
Je parle en connaissance de cause. Il équipe ma VW EOS. On le retrouve sur les golf 6 GTI et d'autres modèles.
Problème de consommation d'huile, problème de chaine de distribution qui se détend, tendeur de chaine a surveiller après 90.000km, problème de segmentation, problème avec le cam follower sur les phase 1 il est situé derrière la pompe haute pression.
Ce que j'ai eu, d'abord un raté de combustion cylindre 1, j'ai remplacer les bougies et bobines.
La conso d'huile, c'est "normal" chez vw tant que ca reste moins de 0.5L pour 1000km.
J'ai pas forcément surveiller ce ratio, puis j'ai eu 7 mois après le même problème, raté de combustion sur le même cylindre.
Là, ca pue la merde.
J'ai été voir un garagiste qui a de forte connaissance sur les moteur AUDI / VW.
Le résultat sans appel.
Cylindre 1 glacé. C'est pire qu'une segmentation, puisqu'il a fallu ré-usiner les cylindres.
J'aurais pu changer le bloc par un occas. Pourquoi si c'est pour avoir la même problématique, sachant que l'on a décidé de garder la voiture.
J'aurais pu mettre un échange standard, chez VW, c'était 10.000€ passé TTC.
On a donc refait faire le bloc a neuf par le garagiste, un peu moins de 8000€.
Evidemment par la suite, rodage obligatoire.
Mais actuellement je regrette pas, car elle a la forme ma petite EOS.
Pourquoi réaléser des cylindres '' glacés '' alors qu'il suffit d'y passer des pierres en tripode, et c'est reparti ??!
Sympa comme vidéo, merci bien!
Ah noté qu’il n’y a pas une italienne sur cette liste!
J’en suis à ma deuxième Alfa récente et je suis très content même avec des kilométrages importants 🍀
Si elle passe pas en mode sapin de Noël et bûche !
J ai eu 2 alfa effectivement bonne voiture mais il y avait à l' époque des soucis avec la courroie de distribution sur 156 et 147
J'ai une Bmw série 1 E87 Excellis 188d 143cv (2009) boîte auto, à actuellement 14 ans pour ~205.000 kms
Je fais tous les entretiens en temps et en heure. Conduite chill souvent et parfois un peu plus sportive pour la forme. J'en prends soin et à part des usures classique que je remplace quand c'est nécessaire, a chaque contrôle technique, CT vierge! Sauf 1 fois, j'avais changé mes feux avant et l'un était mal "aligné" (le faisceau lumineux légèrement trop haut et il fallait seulement le realigner correctement, ça à pris 2min de réglage donc juste une manipulation du mécano qui avait besoin d'être fait parfaitement.
Je suis pas prêt de m'en séparé. Solide, robuste, fiable
Bon sujet de vidéo.
Compte tenue de votre expérience, se serait possible une vidéo sur les moteurs les + compliqués/difficiles niveau accessibilité ?
Oui c'est prévu
bin ca depend des voitures et non du moteur , nan ?
@@LesPilotesduDimanche tu en pense quoi du 1.6 tdi polo pour la ville
Très, très interessant, merci pour la vidéo que j'ai partagé; j'attends l'épisode 2 mais aussi la video des bons moteurs !!! encore Merci !
Magnifique vidéo. Malheureusement j'aurais aimé la voir bien avant. J'ai eu un 1.2 puretech dans une peugeot 2008 de 2014. A 80000 kms, témoin moteur. Courroie de distribution HS, segments et soupapes grillées. Un consommation de plus d'un litre par 1000 kms. Une vraie catastrophe ce moteur. Depuis j'ai changé pour un Dacia Jogger 1.0 TCE. J'espère qu'il est mieux que le 1.2 TCE dont tu parles !!!!
Bonjour et merci pour la vidéo. Je viens de casser ma 207 et je comptais partir sur une 208. Du coup quelle moteur sur la 208 reste fiable, en diesel ou essence ? Merci pour vos réponses. 😊
Bonjour,comme le lait sur le feu 😉continue comme ça,super vidéo 👍
Le moteur Douvrin, 2.1Td mérite sa place en terme de fiabilité et robustesse...
J'en ai un sous le capot de la 21
Le classique 1.9D
Et le 1800 16v 112 chez PSA, assez peu connu mais super costaud aussi
Avant de slider chez les japonais autant ne pas s'oublier 😊
Le Douvrin ou bloc J était bon en essence comme en diesel, en atmo comme en turbo.
La première version diesel atmo était un veau mais pour le flinguer il fallait tirer dessus à bout portant au calibre .50.
Son prédécesseur le bloc X s'avérait aussi indestructible pour peu qu'il ne soit jamais malmené à froid.
Ça malheureusement ça leur arrivait souvent et c'était le joint de culasse garanti vu que l'alu du bloc très fin se dilatait très rapidement tandis que les chemises en fonte bien épaisses pas du tout...
De mémoire il me semble que ces moteurs sont les premiers de la française de mécanique, enfin quoiqu'il en soit les motoristes ont fait un travail incroyable dessus.
Je ne sais plus si c'était Danielson ou la Sodemo (j'avais visité les deux le même jour) qui avait sorti plus de 500 canassons d'un J essence turbo fin 90's ou début 2k's.
Je me souviens aussi avoir lu ou entendu qu'un X par Brozzi dans les 80's en crachait plus de 150 gavé au compresseur.
Pas étonnant que d'origine ils aient été des moteurs fiables.
Je confirme pour le PHP, j'en ai fait la triste expérience en 2009 sur un C4 Grand Picasso THP 150CV avec en + la boite BMP6 achetée neuve.....une catastrophe:
PB de tendeur de courroie (à 30000 km),
PB de boite (3 embrayages + 1 volant moteur en - de 40000 km) +
PB divers de fiabilité des accessoires (vitre élec, ouverture du coffre etc etc)
PB de garage et réseau citroen qui ne reconnaissait pas la panne et qui me laissait repartir avec ce bruit "normal". A force d'y retourner chaque semaine, ils ont finit par prendre ça en garantie
Moi, j'ai refourgué cette daube au bout d'un an (au garage, car je ne fait pas ce coup là à un particulier) et j'ai fuit ce groupe.... Je suis retourné sur une allemande depuis maintenant 8 ans sans aucun passage en concession à part l'entretien avec la même voiture....
Super votre émission est géniale, je me demandais si le moteur de ma BMW X5 3.0d x-drive de 2011 est de bonne fabrication ???
Merci pour cette vidéo, très instructive concernant le 1.6thp j ai un peugeot 3008 de fin 2017 165cv avec 80000km et pour l instant rien à signaler j en suis même super content par contre il est vrai que je surveille régulièrement le niveau d huile et que les révisions sont faites en temps et en heure, c'est comme tout tu peux avoir le moteur le plus fiable du monde si tu ne l entretien pas tu t exposes à des risques. Voilà en tous cas merci pour cette video
j'ai la 308 205 thp pas de soucis moteur, mais le catalyseur me met le voyant, aucun probleme de regime ou d'huile, j'essaye de le decrasser et on verra pour le changement de catalyseur.
@JeanFrancoisCabane .12.Avril.2024 .
Merci pour Tes conseils et ton expertise mécanique .pour ma part , je possède aujourd'hui une DS 3 1,6 thp 165cv dernière génération de 2017 , aprés une autre DS 3 D 110cv , et encore avant cela une Citroen Xsara 1,9D 110cv ,toute ces voitures avec un entretien normal en concession Citroen ou DS Nimes ........ Suis je Chanceux ??? .. en tout cas , jamais eu de problèmes moteur sur ces 3 véhicules , repris chaque fois par le garage avec près de 90000km au compteur entretien fait régulierement ,bien sur . Ma DS 3 thp 165cv actuelle acheté en 2017 avec 6000km (véhicule de direction) à aujourd'hui 110000 Km et je n'ai eu aucun soucis moteur particulier à déplorer , et je vous jure que je roule plutot mode rally et n'hésite pas à monter dans les tours en 3ème ,et 4ème ,en montagne Cévennes et surtout en Corse , elle Aime ça ma DS3 et la tenue de route est au Top , coller au sol , bien sur j'enlève le DSP et j'envoie les tours et me régale bien ,mais attention aux gendarmes !!!!!! . bien sur elle consomme un peu d'huile ,toujours bidon de 5L de bonne huiles synthétique Sport 5W30 ou 0W30 dans le coffre , le moteur démarre au 1/4 de tour été comme hiver ,mais par sécurité va falloir faire controler la distribution chaine ,tendeur et pompe à eau ,petite fuite ,c'est le moment et rien de plus Normal . A part quelques bruits légers de caisse , entrée d'air joint haillon arrière ,les pots de sortie échappement travaillés font un jolie bruit ,on et bien tenue dans les sièges avant , les pneus sur jante Alu de 17pouces taille basse Michelin Pilot Sport sont là pour parfaire la conduite sportive , et ma "Titine "DS3 Aime bien ça ...... La preuve !!! Aucun problème en 7 année , Je là garde et continu à me faire plaisir surtout en Corse , ou je suis photographe sur Tour de Corse Historique depuis 6ans déja ; en début Octobre ...... Une voiture !!! c'est fait pour rouler et là cà MARCHE BIEN . JEFF📷🎥🎬
J'aime beaucoup ce format explicatif, pour le coup je serais vraiment interessé d'une vidéo des moteurs et/ou voitures actuelles les plus fiables du marché, des avis sur fiat, toyota, volvo qui ne sont pas souvent explorés
Fiat et volk sont des tas de problemes. Toyota au contraire est dure a battre niveau fiabiliter.
Bonjour, merci pour toutes ces infos extrêmement utiles.😊
Salut merci pour les infos tu m'as calmé direct sur certains modèles 😂
Oui c’est intéressant ce genre de vidéo !! Pourquoi pas en faire une mini série haha 👍
Merci pour cette vidéo qui devrait être classée " d'intérêt public "
J'ai hâte de voir la suite sur les motorisations à éviter , ainsi qu'une vidéo sur les moteurs les plus fiables.
je suis d' accord avec toi : d'" intérêt public"
Bonjour vous allez bien
Vous pensez quoi du moteur 1.5 Tsi tuguan 2019
Merci d avance
Super vidéo qui peut rendre service et éviter des problèmes, je ne connais pas les problèmes quand j' ai acheté mon X3 moteur N47 heureusement vendu avant les problèmes pour Q5 j' en suis très content l année prochaine certainement Tesla Y je n' y connais rien, je ne pense pas me tromper quand même et pas de taxe et délai parfait..
J'ai bossé quelques années dans les BE moteurs de PSA. Pour info, le 1.6L THP est de conception BMW et industrialisé par PSA. BMW l'a abandonné pour passer à un 3cyl 1.5L pour Mini, mais a conserver un droit de regard sur les modifications proposées par le BE. Et bizarrement, ils prenaient bien leur temps pour valider celle-ci... ça ce comptait en mois. Et j'ai eu une 308 GTI (200cv) qui était tout le temps en panne. Et le garage n'était pas foutu de lire les notices de réparations qu'on rédigeait...
Il ne faut pas tout de même se voiler la face!!!! Les intellos imaginaient des tas de conneries possible pour vendre et ramasser à
max du pognon!!! il faut faire du CHIFFRE!!!!!!
Les procédures de réparation sont pour la majorité, changement les organes incriminés...vis...joints....et
pour couronner le tout serrage au couple suivi angulaire!!!!
Mais les organes remplacés ont toujours même défaut, le vrai est réel problème est faut aller vite pour ramasser du blé!!!!
Avant pour sortir un modèle cela prenait du temps, car on testait....analysait encore et encore!!! les voitures de nos jours
tous les ou 3 mois ça sort un modèle!!! ya pas un soucis????
J’ai aussi un c4picasso de 2014 il n’as que 67000km bruit de castagnettes à froid plus la pedale d’embrayage qui ne remonte pas à fond!les responsables du garage Citroën ne sont absolument pas au courant des problèmes je suis le seul mais ils refusent de faire des devis juste une estimation fantaisiste comme m’as précisé le responsable du garage je ne comprends pas pourquoi vous voulez changer la chaîne elle fait la vie de la voiture.j’ai donc changer le kit distribution chez feux vert il était temps! Le patin qui supporte la chaîne et une pièce métallique presque coupe en deux merci Citroën 😤😤😤😤😤
On veut la deuxième partie sur les moteurs pourries ! ☺️ et les meilleurs moteurs aussi stp ! ☺️
Merci pour cette vidéo instructive qui me rassure dans mon choix.
Je ne parle pas de ma r21 gtd 2.1l atmo... 250000 km et 0 soucis.
Berlingo 1.6 hdi de 2006 qui m'a fait une vanne egr à 200000 km... je ne me plains pas.
3008 1.6 hdi de 2012 (le 8 soupapes 115cv) 60000 km sans soucis (heureusement)
308 hdi 1.6l de 2016 (le 8 soupapes de 125 cv) 120000 km... comme tout le monde, ce foutu réservoir d'adblue à 100000 km que peugeot ne veut pas assumer... et là, merci peugeot de m'avoir convaincu : je me suis débarrassé de cette super voiture qui a un problème de conception bloquant pas du tout à l'image du reste mais que peugeot ne veut pas prendre en charge. Merci tesla de me l'avoir (très bien) reprise contre une modèle 3 sr+ avec laquelle j'ai fait 60000km sans qu'elle ne voit un garage et qui m'a fait économiser 4000 euros de carburant. Et maintenant une modèle y prop qui a 40000 km...
Plus jamais je n'aurais envie de racheter un véhicule thermique ! Merci peugeot de m'avoir fait ouvrir les yeux !
Reportage très instructif et utile. J'apporte 2 précisions: le 1.5 DCI a également équipé le Kangoo 2. En revanche, le 1.2 TCE incriminé n'a jamais animé les Logan 2 et Sandero 2. En effet, elles furent équipées du 1.2 16 soupapes atmosphérique (1149 cm3 en réalité) longue course, bloc en fonte, 1 seul ACT entraîné par courroie. Ce moteur fiable ne présente donc aucun point commun avec son problématique successeur. J'ai possédé un Kangoo 1 phase 2 1.5 DCI 82 ch de 2003. Ce n'est pas le moteur lui-même qui m'a causé des soucis, mais ses organes périphériques. Il m'a laissé au bord de la route après que la pompe d'injection ait rendu l'âme (limaille). Heureusement que la voiture était sous garantie: Renault a bien sûr changé la pompe, mais aussi les injecteurs, les durites d'alimentation et même le réservoir! Mais quelques années plus tard, j'ai connu de fortes baisses de puissance (vmax 40 km/h de courts instants heureusement). Cette panne n'a pu être identifiée par le réseau. Puis un beau jour, peu de temps après une révision, j'ai soudain entendu des claquements de diesel excessifs avec voyant d'alerte allumé. Verdict: remplacement de l'injecteur 3 et de la vanne EGR. Vous me direz que je les collectionne, mais je suis actuellement propriétaire d'un Dokker 1.2 TCE de 2013.
Il approche les 143000 kms et ne présente pas de surconsommation d'huile. Il en brûle peut-être un peu lors de grands trajets autoroutiers, et encore... En revanche, ce moteur tonique et agréable émet parfois des claquements lors des remises en action. Cela me ferait penser à un bruit venant du déphaseur d'arbre à cames, ou à du cliquetis, car oui, ce moteur a également ce défaut, matériellement impossible à corriger, paraît-il. J'ai confié la voiture à mon mécanicien toute une journée pour qu'il l'entende, mais ce bruit ne s'est pas manifesté, hélas.
Pourquoi continuer d’acheter du Renault alors ?
Parce que tout n'est pas pourri chez la marque au losange. Mon épouse et moi avons possédé plusieurs véhicules de cette marque sans avoir de mauvaises surprises.
La fiabilité du 1.5 dci a bien progressé depuis. Reste le cas du 1.2 tce. Il faut reconnaître que Renault n'a pas été honnête au sujet de cette motorisation. Je fus un des premiers utilisateurs de ce moteur, ébloui sans doute par toutes les promesses du constructeur lors des opérations de com. J'avais également envie de le tester. Il ne m'a tout de même jamais laissé en rade. J'ose espérer que des leçons en ont été tirées et il semble bien que le remplaçant 1.3 tce ne fasse pas parler de lui et soit même un excellent moteur.
@@antoine3794
Coucou, bonne vidéo, pour ma part ma femme a un 1.2 puretech de 2017, avec 70 000 km au compteur et jusque là nous n'avons eu aucun problème dessus ... On l'a fait vérifier chaque année et on a suivi tout les rappels 🤷
patience cela viendra XD
Moi aussi ras jusqu'à 89 000 km puretech 110 et la moteur HS
Bonjour @@JeanLouisMarsal , quel ennui cette mésaventure pour vous, cela est désolant...
Je possède également une C3 avec le puretech 110 ch couplé à une boite EAT6 avec 50 000 km ce jour et mise en circulation en avril 2017, ras également.
Votre commentaire et cette vidéo me font un peu peur pour l'avenir... Est-ce possible de savoir de quel mois et année date votre véhicule avec le moteur hs ?
Merci à vous
Mai 2016
@@JeanLouisMarsal Merci bien
Pour ma part 308 de 2016 avec le 1.2 puretech 130, 135k km. J’ai eu un soucis de rejet des gaz d’échappement aux 100k km et les bougies à changer une fois entre deux revisions mais sinon aucun pb de courroie! Je pense que je dois m’estimer chanceux vu les retours que je vois sur internet
moi aussi aucun soucis sur le puretech. après fait voir comment les personnes entretiennent les voitures… sur internet tu trouves de tour. tu mets n’importe quel modèle de voiture tu verras des problèmes
@@jmtomasso elle a combien de km ?
Coucou,
Merci pour ta vidéo,
Que penses tu du 0.9 TCE 90ch de chez Dacia ?
A+
De bons conseils. Un pote aurait sûrement aimé voir cette vidéo avant de craquer pour sa 308...
P.S. Sur le feu, c'est le lait qu'il faut surveiller avant qu'il se soit barré de la casserole. 😄
Ce serait bien de faire une vidéo sur les moteurs les plus fiables.
On veut la vidéo des moteurs les plus fiables !! 😁
Merci pour ces infos dont j'avais déjà entendu parler concernant en particulier le 1.2l PureTech. Je possède un Cactus avec la version 130 ch de 4 ans et 52000 km et n'est pas encore eu de pb ni de rappel de la part de Citroen. Quel dommage si les ennuis sont à venir car à l'utilisation c'est une pure merveille. Ça consomme peu, le couple est présent assez tôt et ça pousse vraiment bien surtout sur le Cactus qui ne pèse que 1045 kg
J'ai aussi un cactus de 2018 110cv 98000 km et rien à ce jour et le 82cv (sans turbo) 188000km, ce dernier est parti pour durer.
@@Niko79lme je dirais oui, au Maroc mon garagiste à vu des cactus 82cv entre 200000 et 280000 km
@@Niko79lme celles du Maroc aucune idée
@@Niko79lme 2019
@@Niko79lme2019
Je confirme pour le thp! Problème de wastegate de chaîne détendu d' encrassement à seulement 40000 KLM même après deculassage il persiste à consommer en moyenne deux ou trois litres facile pour seulement 5000 klm
Merci pour ce retour objectif sur les moteurs purtech de PSA qui est une cata en terme de conception et de fiabilité !! PSA veut jouer dans la cour des grands (Premium) au tarifs hyper salés mais sont incapables de proposer des moteurs fiables et performants pour leurs modèles en 2023. Même leur récentes améliorations (courroies chaine..) ne gommeront pas la mauvaise conception initiale du moteur, elle ne fera que repousser le problème !
Moi j'ai une Peugeot 208 1.2 THP de 55000 km qui va très bien car depuis la première vidange j'ai remplacé l'hile de base par de la HP2LAB 5w60 triboxilisé qui ne degrade pas la courroie ou si peu
Pour l'instant je touche du bois 😅
Hello
Merci pour ta vidéo
Du coup tu peux certainement m'aider
Je recherche une citadine(clio,c3,c4.....) essence en boîte auto ? quelle moteur tu me conseillerais ?
Bien à toi
Slt a toi encore merci pour tes videos !! super !! je dois changer de voiture passer a l'essence car je ne roule plus, j'hésite entre un Renault Captur et un Suzuki Vitara essence question fiabilité tu peux m'oriente dans ce style de modèle.!!! Je te remercie d'avance.👍👍
Les anciens 1.9 TD de chez psa monté sur ZX Xsara et j'en passe pour moi c'était les moteurs français les plus fiables. Entretenu tu passait facile les 300000 400000kms. Et puis après on a foutu de l'électronique et du downsizing partout...
le mien à tenu 130000km ... joint de culase ou culasse poreuses :/ (zd td de 1994)
J'ai fait 297000 Km avec une 309 équipée de ce moteur, aucun problème mécanique et je l'ai revendu à un jeune qui a cassé la voiture avant que le moteur lâche.
@@philharmonique8216 c'est pas le 1.8td sur la 309 ? (idem 205td)
Un régal ce 1.9 TD 92. Je l'ai eu sur une 306 il marchait super fort
@@1Kensei super fort faut pas exagérer non plus 😂
Oui, la suite ! Un détail : on dit "surveiller comme le lait sur le feu" (ça déborde très vite...!) et pas comme l'huile. ..😆 Merci pour cette vidéo bien utile.
2008 gt.line 131CV 2019 42000km courroi Foutue et 51500km moteur cassé.une grosse merde et la honte pour PSA..
@@sloththesin9654donc rien à voir avec ce qu'il dit dans la vidéo ...
Bonjour, et merci pour cette vidéo.
Le 1.4 tce est-il fiable ?
Merci pour tes conseils
Pour ma part, 308 Gt Line, 1.2L Puretech, 60000 km, Je viens de changer le moteur entier ( plus de 7000€ ) heureusement tout pris en charge chez Peugeot. Je vais faire le contrôle technique puis direction le bon coin !
Invendable ta merguez 😅😅😅😅😅
Tout pareil mais a 53 000km mais direction reprise chez un japonais ou coréen comme avant mon escapade française.
@@loulou788001
Tout se vend ce n'est qu'une question de prix...
@@loulou788001 détrompe toi ça se vend très bien ! Et j’suis même étonné du prix !! J’aurais aucun mal à la vendre surtout avec un moteur neuf garantie 3ans 😋
Oui, une vidéo sur les moteurs et les autos les plus fiables, se serait super et bien sûr la suite des moteurs merdiques. Merci et bon courage.
Toyota Corolla touring sport en 2.0 hybride. Ou une autre asiatique. Toyota, hyundai, kia, Honda, Mazda, subaru, Suzuki, Mitsubishi, ...
Un exemple
Une de mes Honda accord de 2008 (k24)
Sur ses 522 000km 😁
Et zéro soucis.
Le ecoboost de Ford ?
Salut, que penses-tu du moteur de la 508 pure tech ou hdi 2020? Sont-ils fiables ? Merci de ta réponse 😉
Salut ! Pour faire un retour sur un 3008 GT Line de 2020, moteur 1,2L puretech de 130 chevaux. Le seul problème fut une fuite du boitier à eau et du liquide de refroidissement autour des 45 000km. Actuellement à 51 000 RAS mais ça va vite partir en vente parce que je crains le pire.