Faire Durer Le Plus Possible Son Véhicule : Comment?
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- čas přidán 16. 02. 2024
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► "Vous serez peut-être surpris d’apprendre que, pour un automobiliste, la meilleure façon de réduire ses émissions carbonées n’est pas du tout de remplacer son véhicule, bien au contraire.
Voici donc 10 recommandations en ce sens."
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Bonjour travaillant chez stellantis le soucis de faire durer son vehicule est que les constructeurs ne fournisse plus certaines pieces et meme sur vehicules datant de 2012 et les founisseurs de pieces adaptable n'a pas tout de disponible non plus.
1 % de l'activité industrielle sur la planète des émissions de CO2 donc voilà rien de fou c'est un business
L 'entretien ! si on changeait les coussinets et la pompe a huile a temps une voiture durerait des millions de KM temps que l 'alésage tient , des personnes on refait l 'alésage sans soucis , mais souvent les gens préfèrent changer une auto que de la refaire
Aucun lien entre émissions de CO2 et climat.
@@DAV4WSR1 si on faisait des coussinets et des pompe avec autre chose que du fer a ferrer les anes on aurait pas besoin de les changer...
je suis mécanicien depuis plus de 20ans, en 2021 j'ai totalement reconditionné le moteur de ma 106diesel à 337 000km ainsi que tout le la voiture "train roulant, amortisseur, frein roulement, triangle rotule..." le cout exact de tout les pièces ainsi que des travaux d'usinage moteur et rectif culasse et révision pompe injection+injecteur m'a couté 1700euro, je totalise aujourd'hui 388 000km, soit 51mille km depuis et j'estime que cela a était très rentable! puisque grâce au modification porté aux injecteurs et à la pompe qui ont été remis à neuf, mon dieseliste à apporté sa touche puisque depuis 3ans bientôt ma 106 utilise de l'huile de friture usagé pour rouler, je dois juste mettre 1/4 de gasoil à chaque plein en hiver et remplacé mon filtre à gasoil à chaque vidange, l'été je suis full en huile...évidemment je dois moi même filtré et décanté l'huile du restaurant de mon village et que je stock dans une cuve de 1000litre sur lequel je fais mes pleins directement. il est à ma connaissance très difficile de faire plus économique et rentable. je suis un gars heureux qui roule librement sans être restreint à cause du budget carburant. et quand je part en vacance je case 2jérican supplémentaire d'huile dans le coffre pour parcourir à n'importe quel bout de la france sans jamais passé par la pompe!
Je viens de passer les 495 000 kms et 21 ans sur les routes avec ma Polo. Un des très rares modèles dont les entretiens sont espacés de 50 000 kms (préconisation VW). Je viens donc de faire mon 8ième entretien.
En dehors des pièces d'usure normales, je n'ai changé qu'un injecteur. Je n'ai même pas changé d'embrayage.
Consommation d'huile : 1L tous les 40 000 kms. J'ai toujours un bidon dans le coffre et dès que le témoin s'allume, j'ajoute le litre et je fais l'entretien 10 000 kms après.
Une seule panne, un capteur d'arbre à cames.
Vraiment une chouette chaine, j'adore.
Tous es 50 000 ??? C'est quoi comme moteur ? 1.9 D ? Autre sdi ou tdi ?
@@johnattend8987 J'ajouterai que pour ces longs trajets, je ne m'arrête jamais pour faire le plein, celui-ci me permet de faire entre 1 100 et 1 400 kms en fonction de la saison (hiver, été). Entre 3.5 et 4.5 L/100 kms. Un régal
@@patrickjacqmot9923Quel moteur ?
@@strat0871 Je l'ai mis juste au-dessus, diesel 3 cylindres, 1.4 et 75 cv. Un TDI, le modèle de la Pole est une GT (pas courant)
Impressionnant
Refaire un moteur par exemple, ça coûtera toujours largement moins cher que de se faire plumer avec les véhicules électriques et le remplacement régulier des batteries pour conserver l'autonomie annoncée !
...surtout qu'il y a sûrement moyen de trouver un bloc d'occase à pas cher...👍
Vu le cout des pièces et surtout de la main d'œuvre, c'est clairement non, a moins de le faire soi-même ce qui n'est pas donné à tout le monde.
Sauf que l'europe réfléchit à une loi interdisant le changement de moteur, de boite, etc des véhicules de plus de 15 ans. Ils sont prêts à tout pour nous imposer leur vision du monde et nous empêcher de décider nous même de notre vie ....@@rythieriksworteip2451
Tellement vrai😌
@@pascaldge2386 c'est vrai aussi
Qui veut aller loin, ménage sa monture.
C'est exactement ce que je pensais en voyant cette vidéo 👌
Zun tsu?
Menace plutôt non ?
La publication chaque dimanche matin me ravi, le vrai automoto du dimanche. Tjrs très intéressant. Merci l'ingé.
Toujours aussi carré, pertinent et surtout en adéquation avec la réalité...Ne pas réduire l'empreinte carbone des produits mais bien celle du consommateur lui même.
Y a du boulot à faire...
la plupart des gens n'ont toujours pas compris que le carbone _qu'ils_ veulent «réduire» c'est nous... 🙄
et avant de calculer combien nos végétaux respirent de CO² et rejetent de l oxygène
@@olivierlidon le problème avec la voiture c'est que le produit qu'on achète et qui émet du CO2 c'est moins la voiture elle même que le carburant qu'on met dedans.
Je roule avec une Mercedes w202 diesel break avec 772000km. A part la rouille un peu partout elle roule à merveille. Et consomme peu. Les anciennes sont increvables.
Je possède depuis un an une fiat punto 1.3 mjt de 2009 acheté à 174 000 maintenant elle a 218 000 et vu sa conso(4.5/100) je compte la garder le plus longtemps possible
La mode étant la LOA, 50% des ventes, on se dirige vers des autos jetables vu le prix des pièces et de la main d'œuvre...Des mécanos payés au SMIC facturés au prix d'un toubib BAC +8 à 10...
Parfait
Entre 70 et 120 euros de l’heure pour des mecs payés 1500 euros par mois. Dans l’industrie on vend entre 50 et 65 avec des ouvriers payés entre 1800 et 2000 en salaire de base. C’est clairement du vol.
Comment faire durer son véhicule ? Déjà ne pas acheter un 1.2 puretech 😅
oui heuresement qu'il y a un test de niveau d'huile au démarrage sinon j'aurais pété sans doute mon moteur...
C'est un bon début
J'avais une BMW 325 tds que j'ai revendu a 512000 kilomètres, et une 525d a plus de 470000 kilomètres, et une 524td de 1987 a plus de 476000 kilomètres
C'est de la véritable écologie. Garder son véhicule longtemps est une bonne pratique. Bravo.
La mienne arrive sur ses 35 ans et roule trés bien.
Idem pour ma 205 de 1989.
Idem, 205 de 1988 et 405 de 1991. Essence pour la première, diesel pour la deuxième.
Toyota Supra de mon coté ^^@@raptou0681
Les constructeurs changent de sous-traitants pour quelques euros ! soyez prudents.
Les constructeurs ne sont que des assembleurs. Des électrovannes allemandes peuvent avoir des bobines mexicaines , des tiroirs....mais de belle étiquette.
Le gros problème des délocalisations à tout va... résultat, que de la m****
La première chose pour ma part est d'acquérir un véhicule fiable qui pourra durer longtemps, puis bien entretenir sa voiture, respecter sa monture.
Je garde mon hybride japonais, qui consomme peu, fiable, qui me donne satisfaction au quotidien.
Donc par exemple il faut bannir les modèles équipés du Puretech peu fiables.
Les modèles puretech ont été fiabilisés (le 1.6 depuis longtemps...
Et le 1.2 avec le nouveau moteur hybride ).
Ils seront toujours moins fiables qu'un moteur de chez toyota Honda ext...
@@noelritti2064 évidemment ! Il faut comparer ce qui est comparable. Cependant les nouvelles Peugeot sont maintenant au point côté fiabilité.
@@emmanuelgirard1656 trop tard pour eux le mal est fait, surtout que c'est pas la première fois le coup de la courroie dans une carter d'huile 🤔
@@noelritti2064 certes... mais il faut vivre au présent. Aujourd'hui Peugeot domine largement le marché en France, et ce pour de bonnes raisons ! Il faut laisser le passé de côté et regarder ce qu'ils proposent Aujourd'hui. Ça n'a plus rien à voir. Et question fiabilité, beaucoup seront probablement surpris à l'avenir.
4min30 à 4min47, je te tire mon chapeau😂. Tous ce qui ont compris " les liquides et substances identifiés sur la banquette arrière" 🤣
vomi d'enfants bien sur, what else ? 😂
@@bart78oui je pense 🤣, faudrait quand même qu'on fasse l'élection des meilleures banquettes arrière, celle qui nous ont fait des économies 🤣🤣🤣🤣
Pour une voiture qui dure longtemps et qui reste a peu près pas trop polluante ,c'est de vidanger SOUVENT son moteur, bien plus souvent que les espaces recommandés ( en tous cas c est ce que je fais) je divise par 2 ou même par 3 les espaces de vidange moteur, résultat même avec 300 000 kms au compteur,le moteur ne consomme aucune huile pendant les intervalles vidange ( même pas une goutte) et la puissance n a quasiment pas diminuée,ni l acceleration,il faut pas tirer dessus a froid pendant 3 ou 4 kilomètres,
Il faut Changer ses filtres en même temps, prendre de l'huile moteur correspondant aux normes du constructeur et anti pollution du motoriste qui a créé ce moteur,c est très important,sinon les FAP s encrassent, et tirer un petit dessus de temps en temps pour éviter que les externes anti pollution s encrassent, même si je n aime pas tirer sur mon moteur, je suis apparemment obligé de le faire pendant les cycles de régénération car j ai un fap et maintenant Tous les moteurs ont des filtres anti pollution a la noix en Tous genres qui obligent a faire attention à l huile moteur qu on prend et qui oblige de temps a autre a tirer dedans si on veut pas que notre moteur s encrasse durement,
Et puis pour les pièces détachées d'usure annexes ( freins,trains roulants, distribution) on a intérêt à le faire dans les temps si on veux pas faire des cascades de pannes beaucoup plus chères,
Il faut aussi la mettre dans un garage à l.abri si possible,ça usera moins dans le temps long les pièces alterables( dessous de châssis, faisceaux électriques ou electrovannes ,trains roulants qui piquent la rouille Sinon)
Lu & Approuvé, je pratique cette méthode avec succès.
Cela dépend de vos trajets, si ville à 80% effectivement il faut vidanger plus souvent...
La qualité des huiles a bien évolué, il faut bien choisir. Laisser le moteur arriver à bonne température avant de le solliciter vraiment, etc.
Tout à fait, le léger surcoût d'une vidange complète plus régulière est effacé par la longévité sans ennuis et la conservation de l'agrément de conduite. Et plus on avance dans le kilométrage, plus on réduit l'espace entre 2 vidanges (perso: ~30 000 jusqu'à ~200/250 000, puis ~ 25 000 jusqu'à 300/350 000, puis 20 000 max ensuite), j'ai emmené comme ça ma 207 1,4HDI 70cv jusqu'à 445 000 sans aucun soucis moteur.
Attention tout de même, le frein moteur demeure indispensable dans les longues descentes. Des freins trop sollicités deviennent trop chauds et risquent de ne plus freiner correctement en cas d'urgence.
Il est certains que TOUT LE MONDE habite en montagne. Branchez son cerveau et réfléchir à ce qu'il dit dans la vidéo pour l'appliquer ensuite dans la vraie vie EN FONCTION de l'endroit où l'on se trouve, n'est pas interdit. Réfléchir est une capacité de tout être humain.
@@rediop4309 ???
Nous avons eu un Toyota lite - ace diesel de 1992 acheté 2500 Euros avec 380000 Kms, jamais de panne . Il est parti en Afrique avec 650000 Kms ... Roulant en Japonaise depuis trente ans ( Honda, Toyota ,Mazda , Nissan avant Renault ) les pannes sont de lointains souvenirs...
j ai une micra (k11)de 2000 acheté en 2005 ,j ai eu 400 e de frais en 18ans ,une intervention sur les freins ,
Nissan patrol 3.3 7 places au gabon il a 770000 kms en gros un demareur un radiateur pompe 6 injecteurs 6 batteries un boite en 5 vitesses il roule toujours sans compter sur le dossier Lexus superieur en cout de revient
Je roule en Toyota Hilux je confirme .je ne vais plus au garagiste acheté neuf en 2011 et aucun problème a part deux batteries et l entretien courant .c'est définitivement fini les européenne pour moi je resterais chez les japonais .
Le CO2 est un nouvelle religion et ce n est pas une polution contrairement aux plastiques et aux particules
En se baladant dans l'atmosphère, le CO2 permet à la vie de développer partout sur terre, îles désertes, pôles, etc.
Le CO2 n'a jamais tué personne, dans les endroits confinés, c'est le manque d'oxygène qui tue. Le CO2 agit alors comme l'eau que personne n'a encore eu l'idée d'interdire. Mais il ne faut pas le confondre avec le monoxyde de carbone qui agit, lui, comme un poison sur le sang.
tiens, un partisan de la Terre plate
@@nicejunglenon il a raison le c02 est à la base de la vie et la croissance végétale et n'est en aucun cas un polluant bien au contraire.
Continue de te faire endormir par le système pauvre âme inculte et aveugle .
@@nicejungle et les hommes ne sont jamais allés sur la lune tant qu on y est! faut arrêter de dire des anneries le CO2 est un compose présent dans l atmosphère depuis bien. Ava t l humanité notamment à cause des volcans et a été z un taux 20 fois plis élevé qu aujoird hui a cause de ca faut juste le savoir avant de critiquer après je ne débat pas dans mon propos c'est juste un fait
@@alaingourlaouen3209 et c'est juste un fait que le co2 n'a jamais été aussi haut depuis 3 millions d'années
Rappel : l'homo sapiens a 300 000 ans
Objectif 240 000km? Je pense que c'est moins (ou alors les ingénieurs sont mauvais).
Fin des années 2000, je travaillais pour constructeur de machines spéciales qui fournissais les constructeurs auto français.
C'est là que j'ai appris que pour les utilitaires l'objectif était de 200 000km avant. Et qu'il a été redéfini à 120 000km à cette période. Le chef de projet du constructeur était très fière de lui en constatant que les organes testés devenaient défaillant une fois l'objectif simulé sur banc d'essai...
En ce moment je recherche un utilitaire justement. Et je vois beaucoup de véhicules, toutes marques confondus, avec le moteur HS entre 120 000 et 180 000km environ.
Et pourtant ça se vend très cher....
Perso j'ai un master 3 de 255.000 kms et il est fiable le moteur est niquel. En dépannage je n'en ai fait que 1 seul pourtant yen a partout sur les routes par chez moi .
Je suis mécanicien auto. Ma 206 sw 2,0litres HDI totalise 506 000 kms. Pour l instant, elle en bonne santé !! Contrôle technique prevu ce mois , no stress 😅
Mon Partner Tepee 1.6 hdi 92cv de 2009 vient de partir à la casse avec 467 mille Kms et des brouettes, et sans la moindre panne durant toute sa durée de vie......Si je n'avais pas croisé la route d'une conductrice plus préoccupée par son smartphone que par ce qui se passait devant elle......
Ça fait plaisir à entendre avec les nouvelles Peugeot moteur puretech arrivé à 130000 km ça commence à être la limite voir même avant.
Les 90ch 2L HDI est le moteur le plus duratif de toutes les 206. En sachant qu’elles sont deja toute avec une duree de vie de +200K
Je viens de monter dans une dacia lodgy taxi avec 721 000 km… et il roule parfaitement
Je te crois, j'ai vu l'annonce d'une Dacia Logan utilitaire, 1.5dCi 85, avec 730 000km, et une photo du contrôle technique.
Ma Laguna 3 estate 1.5 110 approche les 300 000 km. Ça me laisse de la marge 👍
merci pour ce sujet et les informations partagées.
C'est presque évident que l'achat d'un véhicule neuf implique de l'emmener au bout en l'ayant respecter du mieux possible, et c'est valable pour toute production.
Aujourd'hui on inculque à la population d'être sans arrêt à la mode, toujours la machine dernier cri, se pavaner et finalement juste faire les affaires des destructeurs de ce monde et pillier les ressources 🥺
Je n'ai que des vieilles chiottes et ça n'est pas prêt de changer ✊
C'est dans les veilles casseroles, qu'on fait les meilleures soupes.
C'est sûr que les vieilles chiottes te vont bien .
Avec ma 106 de 93, ma 205 de 89 et ma 306 de 98 toutes en motorisation essence entre 190000 et 304000 km je pense avoir amorti le bilan carbone de mes véhicules.
Sans oublier mon vénérable Express essence de 88 avec 376000 km qui est régulièrement chargé à fond et qui roule toujours.
Vive les bagnoles des années 80/90 !
Quelle motorisation sur vos 4 véhicules?
La seule solution viable pour moi a été d’apprendre à réaliser l’entretient de mon véhicule.
Dans le cas contraire même avec une bonne volonté, les véhicules d’aujourd’hui, ayant une fiablilite désastreuse et les mécaniciens souvent pas très honnêtes, moi qui roule beaucoup je serais contraint de prendre un véhicule à crédit et de le revendre à chaque fin de garantie.
C'est bien là l'objectif des constructeurs...
j'ai des 1965, 1972, 1982, 1997, 2009. Je préfère refaire un moteur après 300000 Km.
Le problème les moteurs modernes ne sont plus reconditionnable . Le pure tech par exemple n est pas realesable les cylindres ne peuvent pas être refait . La segmentation légère va s uzer très rapidement avec les dégâts lie à la combustion de l huile . Donc ce genre de moteur va avoir beaucoup de mal à atteindre 200.000 kms . Il est loin le temps où un hdi ou tdi pouvait faire 500.000 kms comme qui rigole . Meme dans le temps un moteur de ds21 en 1970 pouvait faire 300.000 kms . Maintenant ça va être dur . Sans compter la complexité mécanique et électronique qui impose le passage chez le concessionnaire . Le reparer soi soi-même va devenir rare . Donc l avenir des autos thermique a fort kilometrage est du passé.
Excellente initiatives de rappeler ce que le simple bon sens devrait imposer à chacun.
Ces conseils sont ce qu'il y a de plus important dans l'utilisation d'une voiture et sont ceux qui sont systématiquement masqués aux dépends de futilités comme le "style" ou je ne sais quoi de subjectif : une voiture est un objet technologique et doit être choisi et utilisé avec les contraintes de cette technologie.
Le patron de renault l'avait annoncé il y a deux ans: les petites voitures ne rapportent plus de bénéfices. Raison pour laquelle on nous vend des suv, voitures soient-disants "haut de gamme", vhl hybrides et électriques qui génèrent de grasses plus-values. Pour autant, imaginez la degradation de qualité des pieces pour rattraper l'inflation. Franchement, je me détourne des voitures récentes au profit de ma 407 de 2010, à 5L/100km de gazole, vidanges, plaquettes et disques, et amortisseurs changés par mes soins. Chaque kilometre effectué diminue le prix d'achat (coût d'achat/années d'utilisation). Même avec des subventions, je n'acheterai pas d'electrique.
250 000 KM pour un moteur de chez TOYOTA, c'est probable , mais pour un moteur puretech c'est une durée de vie très ambitieuse 😆
Non plus maintenant ! Les moteurs puretech de chez Peugeot ont été fiabilisés ! (Le 1.6 depuis longtemps et le 1.2 avec l'arrivée des moteurs hybrides)
J'ai appris des trucs utiles, franchement, c'est une super vidéo.
Dernier conseil pour faire durer son véhicule : éviter certains moteurs type 1.2 PureTech, visiblement pas prévus pour durer dans le temps... Pas besoin que l'UE interdise le thermique pour pousser pas mal d'entre eux vers la casse prématurément, certains constructeurs sont déjà bien autonomes pour cela. 😕
Bravo, que du bon sens que j'applique depuis de nombreuses années et.... ça fonctionne très bien 👍
Ma vieille 206 hdi 1,4 l, vidange ts les 6 mois , comportant rinçage avec huile de groupe électrogène peu usé puis filtre +huile de synthèse, vendue a 450 000 km.
A bas les véhicules électriques !
Le problème est aussi de trouver les pièces détachées d'un véhicule de plus de 15 ans.
Même dans une casse cela devient compliqué sur un modèle de véhicule peu vendu en France.
On trouve facilement des pièces sur les modèles qui ont été beaucoup vendus comme la 206.@@mrhendrix442
les PSA des années avant 2005-2010, le top du top en préservant bien sa monture. Cette 206 est un des meilleurs exemples. On en voit encore plein sur les routes, preuve qu'elles tournent bien même avec 20 ans d'âge.
@@mrhendrix442 Pour la 206, c'est facile de trouver. C'est la Peugeot la plus produite. Et pour certains modèles qui rentrent en collection, ça peut se refabriquer. Sur les 205 par exemple on peut trouver du neuf.
Au sujet des entretiens réguliers, encore faudrait-il que les garages soient tous honnêtes et sans reproches ! Et ça c'est pas gagné d'avance !
Concessionnaire au Cannet (06) a réussi à rater une vidange, ça pissait l'huile sur une voiture de 8 000km !
merci pour ces recommandations concrètes pour ménager sa monture
J'aime beaucoup vos figures de styles, exemple:" projection de liquides plus ou moins identifiés" et autres exemples. Merci beaucoup @voituresetingenieurie 👍❤
Cette chaîne est une mine du gisement d'un élément très peu utilisé... Le bon sens...
La dernière fois que je suis allé au garage c’était pour l’entretiens de ma civic neuve en 2012, 200 balles pr 4 l d’huile et un filtre, depuis j’ai tous fait sur ma caisse, même les bougies et freins, elle roule tjs bien à 160k km
Les Honda n’ étant en plus pas les véhicules les moins fiables
Merci pour tous conseils. Excellente chaine et j'adore l'humour discret, mais efficace.
Lors du changement de son véhicule thermique en électrique, on peut aussi utiliser certains de tes conseils, et aussi faire attention à sa batterie. Cela permettra de faire durer son véhicule et permettra d'amortir les économies de co2 engagées dans le processus. En tous cas bravo pour cette vidéo très intéressante 👍
Proprietaire d'une Peugeot 306 GTI qui a 280000kms, tout est facilement réparable et facile à trouver. Dès lors pourquoi changer ?? Révisions tous les ans, respect des temps de chauffe et maintenance conditionnelle . Tout fonctionne !
la série des .06 est top, à condition de bien ménager sa monture on tape vite les 330.000 sans forcer
@@brendanmarchalancien propriétaire d'une petite Ford Fiesta 1.4 TDCi 68 CV, à 315 000 km, le moteur tourne toujours comme une horloge le jour où je suis allé la mettre en retraite pour m'acheter un autre véhicule, moteur Peugeot 💪💪💪
Merci pour les conseils. Qui ménage sa voiture va plus loin 😊
Qui la menace va plus vite
Merci pour cet mise au point qui marche pour l'automobile mais aussi pour plein d'autre objets.
Pour les autres objets qui ne consomment pas d'énergie à l'usage oui. Pour une voiture, dont les émissions principales de CO2 proviennent du carburant consommé non.
Enfin une étude qui a pris la peine de faire le calcul, ça fait des années que je le dit…
Sinon à voir le nombre de vente, les « conducteur intelligent » = 15% des conducteurs français 😂😂😂😂
Très bon dimanche à tous
volvo v50 de 2007, 366 000km, je fais du 5.2l au 100 en mixte
Sachant que le le fait de bien entretenir sont véhicule quelle que soit son type permet de le rendre quasiment increvable.
Je possède actuellement un simple 125tw qui affiche 280000km sans le moindre problème ( elle tourne comme une horloge ) etj'ait dut claquer au maximum dans les 2000€ maximum pour l'entretenir au bout de 25 ans. Usure des freins des pneus et réglage des soupapes.
Chaque véhicule peut être gardé à vie mais à condition de faire attention.......
Ma Laguna III 2.0dCi va sur ses 680 000km. Il y a eu un gros entretien vers 350 000km, embrayage, suspensions. mais ràs à part ça.
👏👏👏👏
Le climat est le motif fallacieux pour nous attirer dans une société néo-communiste du type "1984"
1984 c'est pas du communisme mais du totalitarisme
néologisme ...@@philippepetit3105
500 000 ma petite 306 hdi et cest une sacré horloge 🎉🎉🎉
Quel moteur ?
@@Juno-ibanez 2 l HDi 90 CH avec egr et catalyseur supprimé
@@pegaseheracles7588 Elle passe au CT avec ces pièces en moins ?
@@poiscaille4664 alors valeur d'opacité 1.76 a l'opacimetre elle sort en régulation 0.76 donc on es bien et les pièce supprimer ne se voit pas donc sa passe cependant un nouvel appareil devais arrivé dans les centres de contrôle mais il n'a jamais pointé le bout de son nez il devait voir la supression du fap ou d'un catalyseur bon dimanche bisous bisous
J'ai vendu une 306 XS HDI Premium l'été dernier avec 368 000 km le moteur était impeccable et le gars qui l'a acheté en est très content.
Une super voiture cette 306.
Très intéressant comme d’habitude, merci. Je rajouterais aussi comme conseil le fait de ne pas faire monter le moteur dans les tours lorsqu’il est encore froid….
Très intéressant !! Je vais appliquer quelques unes de ces recommandations en plus de celles faisant sens et que je mets déjà en œuvre
Merci pour tous vos conseils toujours très utiles !
Merci, je viens d'acquérir une petite voiture qui me plait beaucoup et que je souhaite garder le plus longtemps possible. C'est une Citroën c1 de 2010 avec seulement un peu moins de 21000km au compteur. La personne qui l'avait avant moi s'en servait pour faire ses courses en région parisienne. La voiture a été régulièrement entretenue mais un a peu frottée a des endroits et le vernis a des cloques a certains endroits. Aussi je n'ai jamais de ma vie vue une moteur aussi sale. Je pense qu'une visite chez un pro va s'imposer.
En attendant je vais revoir ma façon de freiner.
elle a pas plutôt 1002100 km ?
Il est simple du fait que,garder sa voiture, l'entretenir sois même (dans le possible ) sera toujours bien moins onéreux que le rachat d'un véhicule électrique ou non,mais il ne faut pas oublier la grande question de la fiabilité...moteur et électronique...
Bravo pour vos si claires explications !
y'a un point où je suis d'accord mais compliqué de l'appliquer, c'est celui où il faut nettoyer l'extérieur de la voiture. C'est surtout le cas en été ou chez moi sa fait plusieurs années que les cours d'eau descendent vraiment bas, et donc les pouvoir public interdisent aussi bien de nettoyer au domicile que dans les centres de lavages. Typiquement en 2023, dans ma zone celà a été interdit pendant 3 mois donc 3 mois sans nettoyage.
Good job Guy ;oP
Faire durée est la meilleure chose que de consommer ...
Quand je revends mon véhicule, quelqu'un qui en avait besoin me l'achète. Éventuellement, cette chaine d'achat revente se continue jusqu'au point où un véhicule était hs.
Il faut laisser faire les choses.
Les constructeurs comme Toyota ou Honda font des véhicules plus fiables que les autres. Une solution en tant que consommateur est d'acheter des véhicules fiables afin de penser à la revente en proposant un produit de qualité. Puis que les gouvernements nous foutent la paix et partent en vavances continues... à nos frais s'ils le veulent. Mais qu'ils ne touchent surtout à rien. ;)
L'entretien de son véhicule n'est qu'une question de bon sens mais je constate tous les jours que le bons sens a disparu.
Merci pour ces bons conseils, qqs uns que je ne connaidsais pas comme eviter de rouler sur la reserve ou l usage du frein moteur.👍👍
Merci beaucoup de ces précieux conseils !
Merci de dire tout fort ce que nous pensons tous.
Merci pour tous ces conseils d’expert
Je suis d'accord de 99,99 %. Merci de la vidéo. Il faut qu'on change...
VW Golf 2 GTD (moteur JR) de juillet 1988 , 320000km , 950 km avec un plein de gasoil et ça roule!
Pouvoir payer les réparations devenue hors de prix ou être mécano et tout faire sois même, ou ne pas habiter dans une région où les garagistes ont des salaires d'ingénieur supp 🤣 (alias paris )
Tout faire soi-même, je le faisais du temps des carbus et des vis platinées, maintenant avec l'électronique partout, c'est plus la même histoire, et c'est fait pour aller au garage..
C est pour cela que je garde mes véhicules de 1990, pas d électronique, pas de fap et tout le reste, facile d entretien, je me suis acheter un pont et je fais tout moi même.
Quelles sont les "substances plus ou moins bien identifiées"?
Mêmes réflexions 😂
Ce qui n'est pas produit ne pollue pas; les gens qui achète d'occasion devraient être reconnus comme "partenaire écologique". Non?
Le plus dur est de trouver un garage fiable et honnête, si on ne sait pas faire soi même
Il faut aller chez les petits garagistes de village.
@@pauld3327 Je fais peu de km et me rend une fois l'an chez un garagiste expérimenté et honnête qui habite loin de chez moi, mais je suis enchanté.
C'est vrai, car l'automobile est un sale milieu.
Vidéo très intéressante ! Bravo pour les conseils. La durabilité est la meilleure option pour réduire le CO2
Si on prend exemple sur Cuba ou on roule encore avec des voitures des années 1950 ça nous laisse une marge jusqu'en 2094👍👍🌄
À Cuba les gens sont bien plus libres. Ces voitures « anciennes » ont été toutes très bricolées. Plus de la moitié n'ont plus le V8 à carburateur d'origine. Il y a souvent maintenant un diesel japonais à la place !
Roulez doucement. Ça fait durer.
Accélérez gentillement. Freiner avec douceur. Éviter les trous...
Bref la base quoi.
J'ai bien aimé l'interview du scientifique belge qui a travailler pour l'U.E. même si je n'étais d'accord avec tout. Néanmoins, de bonnes confirmations que nos politiques nous prennent pour des cons et sont des menteurs pathologiques.
et malheuresement cette vidéo a été supprimée ce jour, 19 fev 2024
Vidéo d'utilité publique !
Merci pour tte vos vidéos.
Heureux proprio d une Ford mondeo tddi de 2001 , entretenu en temps et en heure par mes soins , indestructible cette voiture ! L époque où les Ford c était du costaud !
La rumeur courrait que cette Mondeo III n'était pas vraiment "top"... contrairement à la Mondeo II équipée d'un bon vieux moteur (1.8L) de Sierra (1980) mais rajeunit.
Ça dépend des mondeo, beaucoup ne sont pas fiables.
Je suis à ma deuxième Mondéo la 1 ère 280'000 km et changer car j'ai eu une bonne affaire une Mondéo limousine de 39'000km pour 15'000 chf aujourd'hui elle sort de rodage et à 245000km objectif 500'000km. Je suis enchanté de cette voiture.
Bonjour,
J'ai une CITROEN XSARA 2.0 HDi - 110 de 2002 qui a 405000kms et qui marche toujours parfaitement. Le seul souci est l'odeur particulièrement désagréable à la sortie du pot d'échappement. Le changement du catalyseur corrigerait-il ce problème? Sinon quoi faire. Merci pour tes vidéos JLd
Même souci d'odeur de gasoil dans l'habitacle une fois le moteur chaud (une C2 de 260 000) c'était les injecteurs qui fuyaient, une fois changés et le filtre habitacle avec tout est ok...
J'ai une Honda civic i-dtec 2,2l 150cv de 2012, elle a 235 mil km, je roule 90% de ville surtout dans les bouchons et 10% autoroute, dernier contrôle technique vierges, pièces changer à se jour, aucune même pas une ampoule, juste entretiens courant de fait c'est à dire huile, filtres, plaquettes de freins, pas les disques, liquide de refroidissement et de freins, courroie d’accessoire une fois, et c'est tout, j'ai.jamais rien changer d’autres, tout est d’origine à se jour
Dingue !
Bravo 👏 très belle vidéo 👌 Lucide.
Excellent conseil 🙂
MERCI )pour ces bonnes informations...
Merci pour les conseils
Pour faire durer, déjà ne pas acheter une voiture française.... plus voir du côté du soleil levant ou du matin calme.
Les voitures françaises il y a 20 ans étaient fiables malheureusement c'est plus d'actualité..
Tout les véhicule de 20 25 ans sont fiable mais aussi trouver une marque fiable en 2024 même les japonaise ont des soucie et pour ma qpar 15 ans n’en française et le garage je ne sais spas la finition de ce mots
@@jeremy1589 certain modèles deconnent, globalement tres fiable, j ai une mazda 3, avec le nauveau moteur 2l haute compression, cycle variable, 186hp atmo, une horloge suisse. Les mecaniques frouz d avant 2002 et l electronique massive sont un peut plus fiable, mais sa reste du caca français... faut pas déconner...
Ma C3 a 18 ans et 98 000 km. Je fais en moyenne 5 000 km par an (trajets courts mais quotidiens) avec depuis les 3 ans et demi que je l’ai et je compte bien la garder encore quelques années. D’une part faute d’argent et d’autres part parce que les modèles actuels sont horribles. Pour ça je conduit doucement et la fait entretenir par un garagiste indépendant. Malheureusement je n’ai pas de garage et pas moyen d’en avoir un.
Merci pour l'astuce sur le frein à moteur effectivement c'est ce que j'avais appris à l'auto école
Du bon sens, tout simplement
Mais c'est bien de rappeler les bonnes habitudes à prendre et à garder 👍
J'applique à peu près tous les conseils énoncés dans cette vidéo...mais j'avoue que l'usure liée au frein moteur je ne savais pas. Merci pour la précision.
Je me pose la question de l'usure des mêmes composants avec les voitures équipées de boites autos avec un mode "roue libre" (coasting). Il y a un léger filet de gaz qui est maintenu et on ne tire pas de la même manière sur la transmission.
Bof, je crois qu'il ne faut pas trop se casser la tête. Quand on pense qu'une voiture remisée dans un garage... s'use quand-même...
@@fernanddominiquevitoux6447 La solution c'est le Train quand il ne font pas grève donc en dehors des vacances scolaires , il reste la Trotinette pour la France Rurale ou ont as enlevé les Autorails en 1960 ! 🤣😂😉
Effectivement, garder son véhicule le plus longtemps possible est une bonne option pour la planète, à condition que cela ne soit pas un gros 4x4 ou une grosse bétaillère comme certains SUV qu ils soient thermiques ou électriques. Mais on ne faut pas confondre les décisions politiques et les faits scientifiques. l impact du CO2 ( ainsi que les autres gaz à effet de serre ) sur le climat n est une religion, mais bien un fait scientifique, et les plus gros émetteurs ne sont pas forcément les voitures particulières. L industrie, l aviation et le transport maritime eux le sont bien plus.
« mais bien un fait scientifique » FAUX, cette idée comme quoi le CO2 détraque le climat est un énorme bobard.
Toujours beaucoup de choses intelligentes sur cette chaîne, ce qui vaut ma fidélité.
Néanmoins, ce qui est dis concernant les débris de fond de réservoir et la réserve est faux. L aspiration de carburants se fait sur le fond de réservoir au travers d une crépine qui protège la prise d aspiration des morceaux les plus gros. Les morceaux plus fins sont ensuite capté par le filtre a carburant qui ne laisse rien passer de plus gros que le système ne puisse faire circuler.
Le seul risque est donc une saturation de la crépine qui se démonte et nettoie de même une saturation du filtre qui se remplace.
Le système est fait pour protéger de l obstruction.
Il est donc au contraire recommandé de rouler au maximum de la réserve pour que les residues finissent dans les filtres conçues pour être remplacé.
Le carburant est de toute façon brassé par les mouvements ainsi que le retour de carburant qui empêche le dépôt.
En revanche pour des véhicules longtemps a l arrêt il est possible qu une dequentation ai lieu et puisse saturer la crépine a la remise en route
Déjà rouler en diesel à 100% d'huile végétale gratuite et propre multiplie par deux la durée de vie d'un moteur, c'est à dire environ 600 000 km puis après il y a juste à changer les segments les soupapes et les coussinets soit moins de 500 euros de pieces et c'est reparti pour autant de km. 90% de l'usure des pieces en mouvement se produit moteur froid, il est alors important de ne pas depasser 1000 tours/min tant que l'huile moteur n'a pas atteint 60 degrés celsius. Et contrairement à ce que préconise les constructeurs, il est important de vidanger l'huile tous les 10 000km soit 5fois/an pour moi qui parcours 55 000km/an. Ce n'est pas ce que coûte un bidon de 5L surtout quand on ne paie pas le carburant.
A bon entendeur
Ils feraient mieux de les rendre moins obsolète . 👍
Le problème c’est que les pièces sont disponibles 10 ans, du coup j’ai des problèmes pour trouver des pièces pour ma Volvo S40 !
Même soucis sur ma Mazda 2 de 2005.
Du coup je vais changer avec la prime à la conversion.
J'ai largement amorti son achat
Il vaut mieux prendre des voitures françaises, mieux vendu donc plus de pièces. Moi je galère pas trop avec mes 205 et 405.
Megane 1.9 dci 130 >> conduite pied très lourd (à chaud), vehicule dormant dehors, grand adepte du frein moteur et de l'anticipation >> respect du temps de chauffe, JAMAIS de conduite sous régime, beaucoup d'excellium, entretiens et réparations soi même et avec amour
>>390 000 km moteur enfin HS 😁😁
merci pour ces conseilles
Très juste!
Depuis le 28 novembre 2023: j'ai vendu ma bm âgée de 15 ans achetée neuve,je me sens plus léger.Fini des soucis au quotidien et des gouffres financiers 😊
BMW égale mangeuse d’argent
Je touche du bois pour le moment ma petite BMW 2018 130000 kms série 1 114d ne me coûte que les révisions…
@@jiive219 Des pièces neuves d'origine BM coûtent bonbons et surpris d'apprendre que des rétroviseurs extérieurs de la série 1 cabriolet ne sont plus fabriqués par le constructeur. Une revision de ma BM ne coûtent que 320 euros chez Norauto et 490 à 500 euros chez BMW 🤔
Simple remplacement de 4 bougies sur un bloc 1.2 essence de Toyota 330 euros, je l'ai revendu la semaine d'après et repris un bon Kangoo 1.5 dci !
240 000 km, c'est au mieux la longévité des véhicules neufs vendus en 2024: ce n'est pas beaucoup🤔! Les générations précédentes doublent, voire triple cette valeur au prix d'une maintenance de qualité, soigneuse et d'une conduite adaptée. Enfin, en quoi l'usage du frein-moteur comme retenue incontournable dans des situations de danger évidentes comme une longue descente en charge menace-t-il la durée de vie d'organes comme l'embrayage ou la boîte de vitesses? C'est nouveau, ça vient de sortir 😋!
La retenue est effectuée par les compressions du moteur.
Si Volvo a acheté ses fournisseurs - suédois - naguère pour les intégrer à la marque jusque dans les années 60, la marque suédoise fait appel aujourd'hui à des équipementiers mondiaux. D'une manière générale, concernant les pièces détachées, les constructeurs ne fabriquent plus rien depuis longtemps. Ce sont des équipementiers qui les fournissent selon un cahier des charges très strict en monte usine.
Acheter en concession est une solution de facilité mais au prix du réseau, la plante verte, la demoiselle à l'accueil, l'immense show-room ...!
Acheter la pièce fabriquée par l'équipementier supprime un intermédiaire, épargne de l'argent sans perdre de vue le cycle de vie de la pièce à monter sur la voiture.
Meyle, pour ne pas le citer, propose déjà dans son offre 3 qualités du standard au "premium".
Cela a le mérite d'être clair pour chaque usage et chaque porte-feuilles!😊
J ai une c2 1.4hdi de 162 000km, j espère qu elle pourra encore faire le double
D'après ce que l'ai lu/vu c'est un moteur endurant, sans réel soucis. J'ai eu le 1.9 TD (zx) j'ai fait 400 000 km.
@@luisribeiro5639c'est pas du tout le même moteur 😂
Oui, le 1.4 HDI PSA est encore un bon moteur. Tout comme le 1.6 HDI PSA. A condition de faire régulièrement vidange d'huile.@@luisribeiro5639