SP 95 ou 98?!🧐🤨On démêle le vrai du faux!✅
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- čas přidán 9. 01. 2021
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Les amis, aujourd'hui nous allons parler des carburants essence, le Sans plomb 95 et 98 y compris de e5 et le e10. Nous allons évoquer les différences, les performances, la consommation et surtout répondre à la question, le quel des deux est le meilleur?!
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Cool je me demandais justement quand ce type de videos allaient revenir👍🏻
Très belle vidéo bien technique et super bien explicite, bravo Evan. Au plaisir l'ami. ✌✌✌✌
Personnellement, j'ai regardé cette video pour savoir s'il était important de mettre de l'essence 98 dans mon moteur de paramoteur (très rudimentaire, à carburateur) et j'ai beaucoup appris. La réponse se trouve à la minute 10:45. MERCI BEAUCOUP!
Merci pour l'explication, encore une fois c'est très instructif :)
d'ailleurs je voulais rebondir sur le cliquetis, il existe des capteur de cliquetis qu'on peut rajouter sur les anciens véhicules ou sur les véhicules préparé, et prépa turbo qui ont tendance à générer du cliquetis, c'est vachement pratique et ça permet d'éviter de bousiller un moteur.
Bonjour Evan, merci pour cet éclairage.👍😉
Encore une super vidéo explicative.
Tout à fait d'accord.
Mieux vaut investir dans une vidange régulière avec une bonne huile ! Vous pourriez également faire une vidéo sur l'importance d'un réglage du jeu des soupapes / culbuteurs ?
Le 98 qui comme tu le dis est un carburant premium contient aussi, suivant les marques, des additifs très intéressants pour les vh injection direct. Sur certains point de fonctionnement relativement chargé, ces carburant decrassent significativement injecteur et chambre de combustion. Donc lorsque l'ont fait des grand trajets d'autoroutes il est utile de passer en 98 par exemple BP même sur des véhicules qui n'ont rien de sportif.
Bonjour Evan.
Aaah ! Voilà ! On revient à des choses intéressantes !! 😉😂😂 Justement, j'évoquais, dans un commentaire sur le turbo, de revenir à une vulgarisation au sens propre du terme de la mécanique et des organes de nos chères voitures !
Très intéressante vidéo ! 👍 Comme demandé par deux autres intervenants une sur les gazole serait pas mal. Pour continuer s'attaquer aux boîtes de vitesse automatiques me semble à l'ordre du jour. On en trouve de plus en plus mais pas facile de s'y retrouver entre les noms différents d'une marque à l'autre, simple double embrayage, CVT, EAT etc etc...
L'entretien, les avantages et inconvénients des différents type en fonction des utilisations (tractions caravane), sur consommation de carburant ou pas. Pourraient sûrement intéresser du monde. Moi en premier, je trouve le véhicule que j'aimerais mais uniquement en "boîtauto" CVT 😢 ... et à la base je suis pas fan du tout tout !! 😖
Bonne journée à tous.
Bonnes explications sur les bases, es tenants et aboutissants.
Ca rejoint ce que j'ai testé entre E10 95 et E5 98 dans la même station: le 98 a réduit un peu ma consommation (je ne me rappelle plus exactement de combien, mais c'était flagrant). En plus moins d'à coups, moteur plus "rond". Le surcoût sur ma mazda 3 de 2006, environ 1€ max au 100km en mettant du 98.
Et maintenant sur prius +, même constat.
Merci pour l'explication simple du cliquetis.. tu est au top
Merci pour la vidéo, très instructif
Top. Pour ma vieille voiture de 20 ans je mets du 98😉
Genial Evan! Si tu pouvais nous expliquer les avantages "si il y'en a" des carburants avec additifs?
Bonjour excellente vidéo
Est-il possible de mettre en scène la partie système d'injection du SP98 Excellium, V-power, suprême+ ou Ultimate sur un moteur comparé au SP98 de grande surface qui nous permettrait de voir le niveau de protection des pièces moteurs
Merci pour toutes ces précisions enrichissantes.
Merci pour toutes ces informations qui sont une très bonne synthèse
explication parfaite et c'est bien de parlé du fameux détecteur de cliqueti parce que les mec l'oublie 👍 pour certaine voiture a carbu il y avait des réglages à l'avance de l'allumeur selon le carburant notamment sur le Xu9 Peugeot de mémoire 3° ou 7° pour le SP95 c’était noté dans le mode d'emploi de la voiture
Super bien expliquer......BRAVO et merci
Superbement bien expliqué! Un peu d'histoire sur l'Essence et le Supercarburant des années 60 (1960-1970). Comme expliqué, le problème c'est l'autoallumage, qui ne peut être évité que par une essence avec un indice d'Octane élevé.
A l'époque, il n'y avait qu''une seule Essence (indice d'octane 95). Les motoristes Italiens vont sortir des moteurs plus performants en augmentant le taux de compression. Pour cela un nouveau carburant va arriver: le Supercarburant, avec un indice d'octane supérieur . ,vendu beaucoup plus cher que l'essence "ordinaire". Et, petite anecdote : l'Essence "ordinaire" était à l'époque de couleur un peu jaune, pour ne pas dire transparente. Donc, pour distinguer le Super (carburant) de l'Essence, les pétroliers (et les pouvoirs publics) vont décider de le colorer en... rose. Mauvaise idée... En effet, dans les stations-service, on a flairé la bonne affaire! Mélanger de l'"ordinaire" à du super permettra de faire de jolis bénéfices.... Mais, certains, trop gourmands, vont abuser... 10 à 15% d'essence ordinaire dans le Super, ça passe... Certains vont pousser jusqu'à 50% ! Et les moteurs à forte compression n'atteignent pas les performances, de l'autoallumage se produisant. Des plaintes sont déposées et la fraude découverte. La Répression des Fraudes fera de jolies prises et condamnations.
Et c'est au bout de presque 10 ans, qu'on va inverser la coloration: l'Ordinaire en Rose, le Super "transparent" (en réalité , légèrement bleuté.)
Depuis 1992, avec l'arrivée des SP95 et SP 98, c'est de l'histoire ancienne!
(Désolé pour les quelques imprécisions qui pourraient se trouver dans mon récit; mais si vous connaissez des Anciens autour de vous, vous finirez par trouver quelqu'un qui se souviendra de ce scandale.)
Merci pour ce nouveau partage de connaissance, qui réponds de manière claire aux interrogations sur le sujet.
Merci pour cette vidéo, j'ai enfin une réponse claire à ce sujet 💪🏼
Merci pour tes explications.
L'auto-allumage, cela m'a rappelé des souvenirs avec la GS de mon père qui, parfois, refusait l'arrêt du moteur. Même après avoir coupé le contact, dans certaines situations, le moteur continuait à fonctionner tout seul, sans les étincelles de l'allumage, comme un diesel. A l'époque, il fallait faire attention entre le super carburant et l'ordinaire. Le taux de compression de la GS imposait l'emploi de super. La solution : tirer le frein à main ou garder le pied sur le frein et embrayer pour faire caler le moteur. Il fallait le savoir. C'était avant l'injection et les détecteurs de cliquetis.
Pour ajouter une info : dans certaines pompes en Allemagne, il y a quelques années, j'avais vu du super super annoncé pour 102 de taux d'octane.
Oui comme le carburant pour l'armée
merci, pour la video !!
bientôt les 100K
Très intéressante comme vidéo
Merci
Merci pour cette vidéos. Ces notions/rappels sont important(es) pour tous les propriétaires de voiture essence et j'en fais partie.
salut Evan, bien clair cette vidéo.
l'épisode 2 sur le 95e10 et e 85😉
Merci Evan, c'était très intéressant 😁
Merci pour ses éclaircissements 👍👍
Merci pour la vidéo :) et du coup pour une voiture ou une moto à carbu? Quid des différences
Bonne vidéo bien explicative se serait bien aussi une vidéo gazole premier et exellium
Bjr Evan , bonne pédagogique et explications sur le 95 et 98🚕🏍.
Merci beaucoup pour l'info c'est clair que l'on entend tellement de choses à ce sujet que je ne savais plus quoi penser. Je roule en Jaguar et mettant du 95 régulièrement, je me demandais si je n'étais pas en train de la bousiller, mais après cette vidéo j'ai la conscience tranquille ! Force à toi.
@Lucie abrac Qui t'as dit que je ne peux pas assumer? Ma voiture est plutôt était vu que j'ai déjà changé entre temps était très bien entretenue. S'informer ne veut pas dire que je ne peux pas assumer. Et du coup pourquoi tu as regardé cette vidéo ? Tu n'arrives pas à assumer ? Bonne journée
Bonne vidéo explicative 👍
Un grand MERCI !!! Explication au top avec les réponses au questions que j'attendais !!!! au top du top merci beaucoup !!!!!!!!!!
Merci à toi Evan. Est il possible que tu nous parles du traitement motoreco technologie A9?
Il s'agit traitement moteur filmogene anti-usure et antipolluant.
Merci
Salut Evan j'ai une question faut il changer impérativement les bouchons ou joints vidange sur les boites automatique.
Pour info j'ai la vidange à faire sur ma Jaguar xf v6 2.7 diesel 207cv de 2009, merci si tu a des pti conseil 👍
Salut Evan merci pour tes explications tu connais bien le sujet merci et a bientôt Pour une nouvelle vidéo
Encore une vidéo claire simple et accessible à tous.merci pour ces explications et le rétablissement de certaines vérités.
Très bonne ta vidéo merci
Merci pour l’éclaircissement j’y vois enfin plus claire, je me posais toujours la question 👍🏻
Bonne vidéo ce serait cool la même avec le gazole et gazole Premium😊✌
bonjour, merci pour vos vidéos explicatives ! le c99 essence et l'eco 10000 fera mieux sont boulot avec du 95 ou 98 svp ? merci a vous
Dans des conditions normale d’utilisation typique un golf 7 1.4 tsi 140 a 90klm/h, est ce que on consomme plus avec du 95 que avec du 98 ?
Hello, très intéressant.Croix-tu que sur une Subaru Impreza GT 2000 d'origine, le 95 soit bien géré ?
Super vidéo avec des explications très claires sur ce sujet simple mais avec tellement de controverses et autres "on dit"👍👍👍
Bonjour Ami GLB. Pour les anciennes voitures, style R5 Alpine comme ton exemple, ou autres modèles aux anciens carburants, les moteurs utilisaient du carburant "plombé" pour plusieurs raisons ! La première est celle permettant la limitation du cliquetis, ou de l'autoallumage, comme tu l'expliques, mais aussi d'amortir le choc des soupapes sur leurs sièges, grace à ce plomb particulier : (merci mon ami Google ! lol) "Le tétraéthyl-plomb ou plomb tétraéthyle est un composé organométallique de formule Pb2H54. C'est un liquide huileux qui a été très utilisé jusque les années 2000 comme additif antidétonant dans les essences. Ces dérivés du plomb avaient une fonction secondaire qui était de protéger les soupapes en évitant la récession de leurs sièges (on avait constaté durant la Première Guerre mondiale qu'une fine couche de plomb déposée dans le fut des canons avait un effet lubrifiant protecteur) mais leur première fonction était d’augmenter l’indice d'octane du carburant (anti-détonant). Voili-voilou, et bravo pour tes publications et ton nouveau garage :-) Cdlt. Pat
Super vidéo qui explique bien. Je dois ajouter un truc moi qui bosse dans le diag auto pour un grand groupe français
Les voitures n'aiment pas tellement qu'on leur change leur carburant au début du moins, les Lambda font des moyennes et comparent ce qu'elles mesurent à cette moyenne, si on a beaucoup roulé au 98 et que d'un coup on met du 95 (Ou si on coupe avec de l'E85) et qu'on tape dedans, il se peut que le voyant moteur s'allume pour des défauts d'allumage ou de mélange trop pauvre.
Quand on change de carburant faut laisser le temps au calculateur de faire l'adaptation (1 plein en roulant tranquille c'est bien), c'est entre autre pour cela qu'on vous dit que si vous voulez tourner à l'E85 sans reprog, avant de mettre 100% E85 faut commencer avec 25% puis 50% puis 75% puis 100% pour laisser le temps au calculateur de corriger la carburation et surtout voir si il arrive à corriger autant, certains oui, d'autre moteur un peu optimisé non, faudra passer par la case boitier ou carto avec parfois un changement d'injecteurs.
Salut, très bonne vidéo j’ai adoré c’est super clair. Est-ce que tu sais ducp pourquoi certains pays commercialisent encore du Sp100 sp105 voire sp110 ?
Slt. Sue conseilles tu sur les vieilles bécanes de 95 pour une utilisation normale ?
Au plaisir de te voir au mont ventoux ✌
Salut Evan, bien expliquer tout ça... Et oui jamy.... 😆 😆 😆
Bonjour Merci pour ta vidéo
Bonjour, que pensez vous du sp 102, que je mets dans ma 208 bps stage 2. Est ce bon, je devrais mettre du sp98? Merci.
merci encore pour tes precisions ;-)
Bonjour,
Merci pour tes vidéos, ça fait du bien de lire des contenus de qualité sur CZcams 😜
J’ai plusieurs questions, si tu as le temps...
J’ai un vieux 3 cylindres 2 temps de 1977. Il y a pas mal de controverses sur les forum au sujet des huiles : pas d’huile de synthèse, surtout pas!!!
Qu’en penses-tu ? Pour cette même moto, que penses tu d’utiliser du Mecarun? Ou autre additif anti friction ?
Enfin qu’El est ton retour sur le Mecarun sur les voitures ?
Merci
Attention à la nocivité de l'éthanol pour les joints des véhicules anciens.
Le taux d'octane requis est fonction du taux de compression du moteur.
merci pour les explication
On aurai dit c pas socier comment tu explique en tout cas nikel l'explication
Très bonne vidéo, merci Evan, vu que tu as une R5 tu pourrais aussi nous parler si tu trouve le sujet intéressant du substitut de plomb qui s'utilise pour les moteurs d'avant 1985 qui n'ont pas les sièges de soupape prévu pour fonctionner au sans plomb, je pense que nous sommes beaucoup en France à rouler en ancienne donc ça serait cool 😉 (un abonné fidèle) Merci pour le travail énorme que tu fais pour nous offrir toutes ses jolies vidéos.
Bonsoir Evan vous avez raison ! c est un bon cours , il y a longtemps j avais une r 12 renault c etait penible impossible d arreter le moteur auto allumage ,alors la permiere vitesse et la voiture calait !! merci cordialement.
Merci pour la vidéo ! Lequel est le plus corrosif entre sp 95 et sp 98?
bonjour evan
merciiiiii pour cette vidéo
qui fait le buzz à tout les niveaux
merci pour ta passion
tes explications
et ta clairvoyance sur la mécanique 🧰
amitiés et respect ✊
bernard et michèle
Salut Bernard et Michael tu est partout et sur les vidéos de evan tu parles pas de sa boutique comme sur les vidéos de daddy à L.A.
Comment conserver du sp 95 ou sp 98 pendant une période assez longue ? L'année dernière j'ai eu un problème avec un moteur, de l'eau dans la pompe HP. D'après les mécanos que se sont occupé du moteur ils y deux choses à cela, l’éthanol qui se décompose lorsque le moteur reste un certain sans fonctionner et le deuxième chose c'est l'eau de condensation lorsque le moteur reste un certain à l'arret.
En revanche en terme de consommation on voit la différence notamment en ville on consomme bien plus en 95E10 qu’en 98 facilement 20 a 25% de plus constate sur un 1,5 tfsi Cod 150cv de 2020 en conséquence je reste sur du 98
Sur une Mazda de 2023 passer de 95 à 98 revient à passer d'une moyenne de 7.5L/100km à 7.4L/100km (testé sur 1000 km chacun).
Autant dire que l'économie de carburant ne justifie absolument pas le prix.
@@glurp1erSauf que pour que le test soit le meilleur possible, il faut que le trajet soit le même, avec des conditions atmosphériques quasi identiques, que la pression de tes pneus soit la même, que la charge qui est dans ta voiture soit la même (bagages, passagers, etc ...), que le traffic routier soit le même, etc .....
Tout ces paramètres vont influencer grandement ta consommation. Donc si sa se trouve, ton économie aurait pu être meilleur en ayant tout ces paramètres égaux avec tes 1000 km en 95 et en 98.
@@romainbremont398 J'en suis bien conscient.
La différence que j'ai relevé se trouve dans la marge d'erreur.
Toutefois, le prix du 98 est 17% plus élevé que la 95, il faudrait donc une différence de consommation de minimum 17% pour que ce soit rentable.
À trajets égaux et conditions égales, il n'y a absolument aucune chance pour que le 98 réduise la consommation à moins de 6.2L/100km.
Le carburant 98 ne sera donc jamais rentable. CQFD.
Hello :)
C'est en effet, à mon sens, une bonne explication "vulgarisée" ;)
Je rejoins d'autres abonnés et propose le sujet parallèle du " Diesel premier versus Excellium" :)
Bonne continuation Ewan et à toute l'équipe :)
Diesel du super marché vs Excellium plutôt
Question : est-ce que l'alcool contenu dans le carburant est nocif pour les carburateurs à dépression japonais tel que "Mikuni" ou " Keihin" que l'on trouve sur les anciennes motos japonaises ou Harley Davidson ? Ces carburateurs ont pour particularité d'avoir le boisseau commandé par une membrane caoutchouc, la poignée d'accélérateur agissant sur le papillon des gaz. Merci de ta réponse.
Fais un vidéo sur la dif entre diesel avec ou sans additif ce serais bien
Hello, qu'en penses tu des décrassants moteur essence? cela fonctionne vraiment?
Et qu’en est il des carburant 102 octan qu’on peut trouver en Allemagne ou en Suisse ?
Sur un deux temps poussé est ce bien d’utiliser ce type de carburant ?
Clair, net , pédagogique, très bien, je m abonne,
Pas besoin d'une prise de tête , ce jeune home est clair net et précis! pour moi et après avoir écouté 95 ou 98 importe! sauf pour des voitures puissantes (je n'ai pas les moyens!) donc je mets 95 et cela le fera largement. merci à ce jeune homme très explicite! ouf enfin de l'explication de grande valeur! cela change des conneries de certain.
Merci beaucoup pour toutes ces précisions par contre tu n'as pas parlé du SP95 non E10 que l'on trouve encore souvent en station de supermarché. Car du coup sauf erreur de ma part celui-ci aussi ne contient que 5% d'éthanol donc en conduite assez soutenue sur des anciennes injections monopoint tel que 318i E36 cela convient? Merci!
Effectivement j'ai aussi trouvé qu'il combine les deux alors que le 95 E-10 est différent du 95 (E5)
Salut GLB , vidéo très intéressante , mais pourra tu tester le Meca-Run C99 (essence et diesel) dans une de tes vidéo pour en prouver l'efficacité et même sur moteur 2 temps si cela t'es possible ? (car je sais que c'est efficace mais il serait bien de le montré et le démontré au "public" ;) )
@GLB pour une fiesta ST de 182ch y'a t'il un avantage à utiliser du sp98? Merci
Merci evan j’ai appris beaucoup de choses peut tu faire une vidéo sur le gasoil premier et le gasoil exelium merci à toi bonne soirée
pour faire simple, le gasoil premier est le gasoil basique et l'autre possède des additifs qui lui donne un pouvoir calorifique plus élevée et un pouvoir détergent et lubrifiant plus élevé. En gros, pour 1L de gasoil Excellium, tu vas produire plus d'énergie donc ceci te fera baisser ta consommation et va un peu moins encrasser les éléments dans le moteur.
@@yandel7092 merci pour ton explication
Un jour fais la même sur le excellium et le normal quel sorte additif dans le excellium si sa nettoie comme les produits bardahl 5-1 ??? Etc etc Je me pose ses questions
tres bonnes explications
Bonjour je voulais savoir y’a mon frère qui possède une Mercedes Classe A 2019 A180 essence peut il mettre du 98 au lieu du 95 E10 ? Y’a pas de risque sur le moteur ?
Bonjour,je voulais avoir un conseil, si ça vous dérange pas ?
J’ai un Gle 63 amg S
Je voulais savoir si je pouvais mettre du 95 car sur le réservoir, il est inscrit que ça doit être du 98 ,
Mais pour faire de long trajet , et vu la différence de prix je me pose la question.
Merci pour votre réponse.
Tu pense en quoi des reprog voiture stage 1 pour ou contre?
merci pour les infos a plus
Très bonne explication. ça rejoint complètement mon expérience : Ça dépend vraiment des voitures. Dans certaines aucune différence notable (Zafira A 1.8L, clio 3 1.6L) dans d'autres voitures nette différence de performance et conso (807 V6, dite la gourmande) et dans les plus anciennes le 95 est carrément destructeur (voyager 2 2,5L de 92 : injection monopoint, pas de détecteur de cliquetis ni ajustage de l'avance par l'ECU, joint de culasse HS).
Par contre il y a des différences nettes dans l'encrassement du moteur. Avec certains 98 le moteur reste nickel (Total surtout) avec le 95 ça s'encrasse nettement plus. Donc est ce que la différence vaut le prix d'un additif ?
Mercis beaucoup pour ta vidéo, j’ai tout de même une question j’ai une 206 2l s16 de 1999 que je me sers pour « me défouler » et j’aimerais savoir si le sp98 serait préférable au sp95 ? Merci de ta réponse. Steven
Pour plus de précision : octane C8H18 heptane C7H16 pour les principaux alcanes, quoiqu'il en soit, les voitures dites "modernes" acceptent du e10, sp95,sp98, bonne vidéo en tout cas
bonjour
je me demandais entre 95 et 98 laquelle est la plus appropriée pour une harley de 1996 (moteur bi cylindre en V de 1340 cm2 a carbu) c'est un moteur longue course tres coupleux qui tourne bas dans les tours.
Si on met du booster d'octane sur le 95 ou 98 ? cest mieux pour une sportive ? merci
L'allumage électronique de la R18 turbo gérait déjà le cliquetis en 1980.
Hello Evan, je vous suis régulièrement et je vous félicite pour vos vidéos très pertinentes et intéressantes. Pour ma culture personnelle, que pensez-vous des boîtiers additionnels d’accélérateur, j’ai pour ma part testé sur plusieurs voitures avec satisfaction.
Pour info, je suis propriétaire d’une R8 V10 de 2010 et j’ai bien envie d’essayer un PedalBox.
Encore félicitations, continuez
Amitiés
Philippe
salut je suis chauffeur camion citerne , entre 95 et 98 c'est une question d'additif (sauce total , sauce BP...etc ) , et faut savoir que le 98 est plus " corrosif" que le 95
Salut
J'ai commander une clio 5 tce 100. Je sais toujours pas quel essence je dois mettre, SP98 SP95 ou E10 ?
Bonjour jvai acheter une 307 vous me recommander quel essence et puis-je la mélanger avec lethanol merci
bonjour, je vous suis depuis quelques temps, j ai une réponse à ma question concernant le 98 et le 95, cependant ma question est la suivante....puis je melanger du 98 avec du e85 à raison de 25% max dans ma porsche de 2006....merci pour votre retour et continuez comme ça je suis très intéressé par vos sujets. Ben
Merci pour ce sujet intéressant et assez difficile à se représenter, d’où les incompréhensions/idées reçues.
Je me permets d'apporter quelques précisions/considérations techniques pour ceux qui le désirent.
*Préambule :*
Toute matière _(gazeuse, liquide ou solide)_ s’échauffe lorsqu'elle est soumise à une pression/compression.
Tout hydrocarbure soumit à une chaleur suffisante s’enflamme spontanément (auto-inflammation).
*_"L'octane"_* (ayant, par définition, un _indice d'octane_ de "100") est UN des hydrocarbures qui compose le mélange de la famille des "alcanes", qui elle même (avec d'autres familles) compose le mélange final de l'essence. On ne parle donc pas de "nombres" ou de "ratio" d'octane(s) dans un carburant, mais de son _"indice d'octane"_ afin de ne pas prêter à confusion.
*_"L'indice d'octane"_* quand à lui, est une "mesure de la résistance à l'auto-allumage" (allumage sans intervention de la bougie) d'un carburant soumis à une chaleur. Il est, vous l'aurez compris, basé sur la résistance à l'auto-allumage de _l'octane_ pur.
*Contexte :*
A l'époque, pour faire des moteurs puissants il suffisait de faire de gros cylindres et/ou en grand nombres et le tour était joué. Des moteurs généralement gourmands.
Mais avec les normes antipollution actuelles, les moteurs doivent composer avec de moins en moins de carburant consommé.
C'est pourquoi, une des solutions les plus simples/efficaces qui se répand pour gagner en puissance est d'augmenter la compression, car plus le carburant est compressé plus son inflammation libérera d’énergie. D’où la nécessité/démocratisation de l'injection directe et des turbocompresseurs associé à des moteurs à fort taux de compression.
*La pratique :*
Dans un moteur, il est important que l'allumage (on parle d'inflammation ou combustion) se fasse à un moment précis (on parle d'allumage contrôlé) pour avoir un rendement optimal et/ou éviter son endommagement.
Lorsque allumage n'est plus contrôlé, car le carburant s'auto-enflamme (on parle d'explosions ou de détonations), non seulement le rendement peut diminuer, mais surtout ces explosions ou détonations abîment le cylindre (chemise voir piston et culasse dans les cas extrêmes).
Ce phénomène de détonation que certaines oreilles aguerries arrivent à entendre est appelé _"cliquetis"._
C'est la que _l'indice d'octane_ entre en jeu.
Plus cet indice est élevé plus le carburant est en mesure de resister à l'auto-inflammation (chaleur due à la compression), et donc capable d'encaisser de fortes compressions.
Dans les grandes lignes, les carburants à forts _indices d'octane_ permettent un plus grand rapport de puissance à cylindré égale dans les moteurs conçus pour.
Les moteurs actuels sont capables de détecter et de s'adapter pour réduire le cliquetis en cas _d'indice d'octane_ trop faible, mais cela se fait au détriment des performances, et le cliquetis étant en partie due à la chaleur engendré par la forte compression (en plus de l'avance à l'allumage et autres), il est aisé de penser qu'un moteur conçu pour fonctionner avec un type de carburant aura un fonctionnement qui se dégradera + ou - rapidement avec un carburant ayant un _indice d'octane_ plus faible.
*95 au lieu de 98, Safe ?*
Une mention "carburant premium recommandé pour des performances optimales" me laisserait penser qu'il n'y a pas grand risques à mettre du SP95, mais la mention "carburant premium uniquement" que l'on peut voir dans les spécifications techniques de certains moteurs me laisse à penser qu'il y a peut être des limites à ce que peut faire l’électronique et que ça peut ne pas être sans risques.
Je ne pense pas que les ingénieurs préconisent des _indices d'octane_ pour le plaisir de nous faire consommer du carburant plus cher. Ils n'ont aucun intérêt à cela au contraire. Mais d'un autre coté ils ont aussi facilement tendance à se dédouaner. Je reste donc dubitatif.
Ce dernier point n'est que spéculation, mais une chose est sure, proscrire le 95 sur les moteurs conseillant du 98 lors d'utilisations intensives, surtout sur piste.
Honda Civic EJ2 de 1993. Toujours rouler au 98 ^^ (ainsi qu'avec ma Prelude de 94). Même si y'a un calculateur et tout le tintouin.
On trouve encore du 102 dans certaines stations étrangères, cela aiderait donc encore mieux pour les anciennes ? :)
La focus RS mk1 n’a pas de capteur de cliquetis. C’est pour cela qu’il faut impérativement mettre de la 98. ( sticker 97+ dans la trappe à essence. Spec anglaise sauf erreur)
L'indice de puissance ou pour les liquides, sans vouloir vous contredire (ce que vous dites est juste) "le point éclair"ou "flash point", quand la température minimale à laquelle un mélange de vapeurs et d’air dans les conditions normales de pression peut être enflammé.
Merci beaucoup super interessant!
Pas de manière proportionnelle. L’éthanol à prix 40ct quand le SP en prend 10ct
@@GLB- Tu dois te tromper de question ahah